Сьогодні Авто-Гурман.ру вирішив розповісти вам про такий важливий параметр як рівень електроліту в акумуляторіі познайомити вас із ним ближче. Нижче ми поговоримо про те, яким має бути рівень даної речовини, як її перевірити та доливати. Також наведемо можливі причини виплескування електроліту з акумулятора. Але спочатку познайомимося з термінологією.
Електроліт: основне поняття
Електроліти є рідкими або твердими речовинами, в яких у певній кількості є іони. Іони здатні самостійно переміщатися та проводити електрику. Якщо говорити більш простою і зрозумілою мовою, електроліти – це солі, здатні проводити електричний струм завдяки тому, що в їхньому складі знаходяться іони, які у свою чергу утворюються в процесі електролітичної дисоціації.Рівень електроліту
Рівень електроліту не постійний і в процесі експлуатації він поступово падає, незалежно від того, дорогий або дешевий. Швидкість зниження рівня залежить від реле-регулятора. Якщо він працює несправно, вода швидко википає, а якщо все в нормі, то це відбувається набагато повільніше. Наприклад, якщо реле несправний, то при збільшенні напруги на клемах АКБ понад 14,5 електроліт здатний википати всього за пару днів, що призводить до швидкого зносу акумулятора і його повній заміні. Визначити підвищену напругу на клеми можна як за нагріванням самої АКБ, так і за бризками від електроліту, що закипає. Також при високій напрузі із заливних отворів виходитиме повітря, причому рясно.Визначити рівень електроліту в акумуляторі можна, відвернувши пробки отворів і зазирнувши всередину. У місці зіткнення електроліту зі спідницею, яка йде від самих отворів вниз і знаходиться в кожній банці, має бути видно меніск.
У процесі заряджання АКБ рівень електроліту збільшується. Така реакція є наслідком температурного розширення. Також причиною стають маленькі бульбашки з повітря та водню, що накопичуються біля пластин. Саме з цієї причини після зарядки для перевірки рівня електроліту акумулятору дають повністю охолонути, щоб отримати точні дані.
Підвищений рівень електроліту призведе до його витікання через отвори у пробках.
Перевірка рівня електроліту
Перевірка рівня електроліту потребує певної підготовки. По-перше, як вже було сказано вище, якщо акумулятор був щойно відключений від зарядного пристрою, йому необхідно деякий час постояти. По-друге, роботи потрібно проводити в цілих гумових рукавичках. По-третє, поруч має стояти чиста вода, щоб у разі потрапляння електроліту на руки ви могли його оперативно змити.Тепер безпосередньо процес перевірки.
Акумулятори в прозорих корпусах перевіряються візуальним оглядом. З боку такої АКБ повинні бути дві мітки (min і max), що показують допустимий мінімальний і максимальний рівень електроліту. Норма рівня – це коли електроліт перебуває посередині між двома мітками.
Більшість акумуляторів мають не зовсім прозорий корпус, проте позначки на ньому все ж таки є. В даному випадку для перевірки треба відкрутити всі пробки і подивитися, щоб електроліт знаходився на відстані не менше 1 см над поверхнею пластин, але не перевищував максимальної позначки.
Тобто в обох випадках рівень електроліту в акумуляторі проводиться візуально без використання спеціальних засобів. Однак, щоб отримати точні дані, необхідно озброїтися скляною трубкою не менше 10 см у довжину.
Ця трубка вставляється до упору до верхнього краю пластин у заливний отвір АКБ. Як тільки її буде вставлено, її отвір на кінці потрібно закрити пальцем. Після цього трубка дістається і лінійкою вимірюється довжина електроліту, що залишився в ній. Якщо рівень трохи більше 10 см, значить все гаразд. За показників нижче 10 см електроліт варто долити.
Доливання електроліту
Для роботи ви можете скористатись готовим електролітом або приготувати його самостійно.Для приготування електроліту знадобиться дистильована вода (1 літр) та сірчана кислота (0,36 літра). Дистильовану воду можна замінити водою, що відстоялася, від талого снігу або дощу (відстоювання повинно здійснюватися не в металевих ємностях). Водопровідна вода повністю заборонена.
Усі інгредієнти вилийте у пластикову ємність і ретельно все розмішайте. Після чого ємність закрийте щільною кришкою та залиште речовину на добу. Через 20-24 годин електроліт готовий до використання.
Щоб залити електроліт в акумулятор, потрібно відвернути пробку на заливному отворі і надіти її на штуцер вентиляційного отвору. Надягайте її щільніше. Після цього просто залийте дистильовану воду по різьблення отвору і закрутіть пробку назад. Зарядіть АКБ.
Після завершення заряджання слід виміряти щільність електроліту в акумуляторі. Для цього потрібно спеціальний прилад – ареометр. Але ми порекомендували б заїхати в спеціалізований сервіс, де б вам сказали точні показники. Адже для кожного акумулятора своя норма щільності. І доливається підготовлений електроліт лише у разі низьких показників.
Причини виплескування електроліту
Завершимо цю статтю описом можливих причин виплескування електроліту з акумулятора.Отже, причини можуть бути такими:
- Перевищення допустимого рівня електроліту;
- ушкодження корпусу АКБ;
- Несправність регулятора напруги;
- Сульфація акумуляторних пластин (повний вихід із ладу АКБ).
Авто-Гурман.ру щиро сподівається, що з цієї статті ви дізналися все, що хотіли знати про рівень електроліту в акумуляторі. Не забувайте своєчасно проводити перевірку АКБ і у разі чого тримайте завжди напоготові.
Щільність електроліту в акумуляторі дуже важливий параметр у всіх , і кожен автовласник повинен знати: яка щільність повинна бути, як її перевірити, а найголовніше, як правильно підняти щільність акумулятора (питома вага кислоти) у кожній із банок зі свинцевими пластинами заповнених розчином H2SO4.
У статті про щільність електроліту АКБ ви дізнаєтесь:
Перевірка щільності - це один з пунктів процесу, що включає також перевірку рівня електроліту і замір напруги АКБ. У свинцевих акумуляторах щільність вимірюється в г/см3. Вона пропорційна концентрації розчину, а назад залежна, щодо температурирідини (що вище температура, тим нижча щільність).
За густиною електроліту можна визначити стан батареї. Так що якщо батарея не тримає заряд, то слід перевірити стан її рідиниу кожному його банку.
Щільність електроліту впливає на ємність акумулятора та термін його служби.
Перевіряється денсиметром (ареометр) за температури +25°С. У випадку, якщо температура відрізняється від необхідної, показання вносяться поправки, як показано в таблиці.
Отже, трохи розібралися, що це таке і що потрібно регулярно робити. А на які цифри орієнтуватися, скільки добре, а скільки погано, якою має бути густина електроліту акумулятора?
Яка щільність має бути в акумуляторі
Витримувати оптимальний показник густини електроліту дуже важливо для акумулятора і варто знати, що необхідні значення залежать від кліматичної зони. Тому щільність акумулятора повинна бути встановлена, виходячи з сукупності вимог та умов експлуатації. Наприклад, при помірному кліматі щільність електролітумає бути на рівні 1,25-1,27 г/см3±0,01 г/см3. У холодній зоні, із зимами до -30 градусів на 0,01 г/см3 більше, а в спекотній субтропічній - на 0,01 г/см3 менше. У тих регіонах, де зима особливо сувора(до -50 ° С), щоб акумулятор не став, доводиться підвищувати густину від 1,27 до 1,29 г/см3.
Багато автовласників задаються питанням: «Якою має бути щільність електроліту в акумуляторі взимку, а який влітку, чи немає різниці, і цілий рік показники потрібно тримати на одному рівні?» Тому, розберемося з питанням докладніше, а допоможе це зробити, таблиця щільності електроліту в акумуляторіз розподілом на кліматичні зони.
Нюанс, який слід знати чим менша щільність електролітуу повністю зарядженому акумуляторі, тим він довше прослужить.
Також потрібно пам'ятати, що, як правило, акумуляторна батарея, перебуваючи на автомобілі, заряджена не більше ніж на 80-90%її номінальної ємності, тому щільність електроліту буде трохи нижчою, ніж при повному заряді. Отже, необхідне значення, вибирається трохи вище, від того, що вказано в таблиці щільності, щоб при зниженні температури повітря до максимального рівня, АКБ гарантовано залишався працездатним і не замерз у зимовий період. Але, торкаючись літнього сезону, підвищена щільність може загрожувати закипанням.
Висока щільність електроліту призводить до зниження терміну служби акумулятора. Низька щільність електроліту в акумуляторі призводить до зниження напруги, утрудненого пуску двигуна.
Таблиця щільності складається щодо середньомісячної температури в січні-місяці, тому кліматичні зони з холодним повітрям до -30 °C і помірні з температурою не нижче -15 не вимагають зниження або підвищення концентрації кислоти. Цілий рік ( взимку та влітку) щільність електроліту в акумуляторі не варто змінювати, а лише перевіряти та стежити, щоб вона не відхилялася від номінального значення, А ось у дуже холодних зонах, де стовпчик термометра часто на позначці нижче -30 градусів (у плоть до -50), коригування допускається.
Щільність електроліту в акумуляторі взимку
Щільність електроліту в акумуляторі взимку має становити 1,27 (для регіонів із зимовою температурою нижче -35 не менше 1.28 г/см3). Якщо буде значення нижче, це призводить до зниження електрорушійної сили і важкого запуску двигуна в морози, аж до замерзання електроліту.
Зниження щільності до 1,09 г/см3 призводить до замерзання АКБ вже при температурі -7°С.
Коли в зимовий час щільність в акумуляторної батареї знижена, то не варто відразу бігти за коригуючим розчином щоб її підняти, краще подбає про інший - якісний заряд АКБ за допомогою зарядного пристрою.
Напівгодинні поїздки від дому до роботи і назад не дозволяють електроліту прогрітися, і, отже, добре зарядиться, адже акумулятор приймає заряд лише після прогріву. Так що розрядженість день у день збільшується, і в результаті падає і щільність.
Проводити самостійні маніпуляції з електролітом вкрай небажано, допускається лише коригування рівня дистильованої води (у легкових – 1,5 см над пластинами, а вантажних – до 3 см).
Для нової та справної АКБ нормальний інтервал зміни щільності електроліту (повний розряд – повний заряд) становить 0,15-0,16 г/см3.
Пам'ятайте, що експлуатація розрядженого акумулятора при мінусовій температурі призводить до замерзання електроліту та руйнування свинцевих пластин!
За таблицею залежності температури замерзання електроліту від його щільності можна дізнатися мінусовий поріг стовпчика термометра, при якому утворюється лід у вашому акумуляторі.
Як бачите, при зарядженні на 100% акумулятор замерзне при -70 °С. При 40% заряді замерзає вже за -25 °С. 10% не тільки не дадуть можливості запустити двигун у морозний день, а й геть-чисто замерзне в 10 градусний мороз.
Коли щільність електроліту не відома, то ступінь розрядження батареї перевіряють вилкою навантаження. Різниця напруги в елементах однієї батареї має перевищувати 0,2В.
Якщо АКБ розрядилася більш ніж 50% взимку і більш ніж 25% влітку, її необхідно зарядити.
Щільність електроліту в акумуляторі
Влітку акумулятор страждає від зневодненнятому враховуючи те, що підвищена щільність погано впливає на свинцеві пластини, краще якщо вона буде на 0,02 г/см3 нижче за необхідне значення(Особливо стосується південних регіонів).
У літню пору температура під капотом, де найчастіше знаходиться акумулятор, значно підвищена. Такі умови сприяють випаровуванню води з кислоти та активності протікання електрохімічних процесів в АКБ, забезпечуючи високу струмовіддачу навіть за мінімально допустимого значення щільності електроліту (1,22 г/см3 для теплої вологої кліматичної зони). Так що, коли рівень електроліту поступово падає, то підвищується його щільністьщо прискорює процеси корозійного руйнування електродів. Саме тому так важливо контролювати рівень рідини в акумуляторній батареї і при його зниженні додати дистильовану воду, а якщо цього не зробити, то загрожує перезаряд і сульфація.
Стабільно підвищена щільність електроліту призводить до зниження терміну служби АКБ.
Якщо водія або інші причини, слід спробувати повернути його робочий стан за допомогою зарядного пристрою. Але перед тим як заряджати АКБ, дивляться на рівень і потребують доливають дистильовану воду, яка могла випаруватися в процесі роботи.
Через деякий час щільність електроліту в акумуляторі, через постійне розведення його дистилятом, знижується, і опускається нижче за необхідне значення. Тоді експлуатація батареї стає неможливою, тому виникає потреба підвищити щільність електроліту в акумуляторі. Але для того, щоб дізнатися наскільки підвищувати, потрібно знати як перевіряти цю щільність.
Як перевірити щільність акумулятора
Щоб забезпечити правильну роботу акумуляторної батареї, щільність електролітуслід перевіряти кожні 15-20 тис. кмпробігу. Вимірювання щільності акумулятора здійснюється за допомогою такого приладу як денсиметр. Пристрій цього приладу складається із скляної трубки, всередині якої ареометр, а на кінцях – гумовий наконечник з одного боку та груша з іншого. Щоб перевірити, потрібно буде: відкрити пробку банки акумулятора, занурити його в розчин, і грушею втягнути невелику кількість електроліту. Паруючий ареометр зі шкалою покаже всю необхідну інформацію. Більш детально як правильно перевірити щільність акумулятора розглянемо трохи нижче, оскільки є ще такий вид АКБ, як необслуговуються, і в них процедура дещо відрізняється – вам не знадобиться жодних приладів.
Розрідженість батареї визначається за щільністю електроліту – що менше щільність, то більше розряджена батарея.
Індикатор щільності на АКБ, що не обслуговується.
Щільність акумулятора, що не обслуговується, відображається кольоровим індикатором у спеціальному вікні. Зелений індикаторсвідчить, що все в нормі(ступінь зарядженості в межах 65 - 100%), якщо щільність впала і потрібна підзарядка, то індикатор буде чорний. Коли у вікні відображається біла чи червона лампочка, то потрібен терміновий долив дистильованої води. Але, втім, точна інформація про значення того чи іншого кольору у вікні знаходиться на наклейці акумуляторної батареї.
Перевірка щільності електроліту з метою з'ясування необхідності її коригування проводиться тільки у повністю зарядженої батареї.
Отже, щоб можна було правильно перевірити щільність електроліту в акумуляторній батареї, насамперед перевіряємо рівень і за необхідності його коригуємо. Потім заряджаємо акумулятор і лише тоді приступаємо до перевірки, але не відразу, а після пари годин спокою, оскільки відразу після зарядки або доливання води будуть недостовірні дані.
Слід пам'ятати, що щільність залежить від температури повітря, тому звіряйтеся з таблицею поправок, що розглядається вище. Зробивши забір рідини з банки акумулятора, тримайте прилад на рівні очей – ареометр повинен бути в стані спокою, плавати в рідині, не торкаючись стінок. Вимірювання проводиться в кожному відсіку, а всі показники записуються.
Таблиця визначення зарядженості акумулятора за густиною електроліту.
Температура | |||
Розряджений |
|||
Щільність електроліту має бути однаковою у всіх елементах.
Сильно знижена щільність у якомусь із осередків говорить про присутність у ній дефектів (зокрема, короткого замикання між пластинами). А ось якщо вона низька у всіх осередках, то це свідчить про глибокий розряд, сульфацію або просто старіння. Перевірка щільності в поєднанні із виміром напруги під навантаженням і без дозволить встановити точну причину несправності.
Якщо ж вона у вас дуже висока, то радіти, що АКБ в порядку теж не варто, можливо, він кипів, веди при електролізі, коли електроліт закипає, щільність акумулятора стає вищою.
Коли вам потрібно перевірити щільність електроліту з метою визначення ступеня зарядженості акумулятора, то можна зробити це не виймаючи батарею з-під капота автомобіля; знадобиться сам прилад, мультиметр (для виміру напруги) та таблиця співвідношення даних вимірювань.
** різниця по осередках, не повинна бути вищою 0,02–0,03 г/см3.
*** значення напруги актуальне для акумуляторів, які перебували у стані спокою не менше 8 годин.
Якщо виникає необхідність, робиться коригування густини. Потрібно буде відібрати певний об'єм електроліту з АКБ і додати коригуючий (1,4 г/см3) або дистильованої води з наступною 30 хвилинною зарядкою номінальним струмом і витримкою протягом декількох годин для вирівнювання щільності у всіх відсіках. Тому як правильно піднімати густину в акумуляторі поговоримо далі.
Не забувайте, що потрібна гранична обережність у поводженні з електролітом, оскільки він містить сірчану кислоту.
Як підняти щільність в акумуляторі
Піднімати щільність доводиться тоді, коли доводилося неодноразово коригувати рівень дистилятом або її не вистачає для зимової експлуатації АКБ, а ще після неодноразової тривалої перезарядки. Симптомом необхідності такої процедури буде скорочення інтервалу заряду/розряду. Крім того, що правильно і повністю зарядити акумулятор, існує кілька способів підняти щільність:
- додати більш концентрований електроліт (так званий коригуючий);
- додати кислоти.
Як правильно перевіряти та підвищувати щільність в акумуляторі.
Для підвищення та коригування щільності електроліту в акумуляторі вам знадобляться:
1) ареометр;
2) мірна склянка;
3) ємність для розведення нового електроліту;
4) клізма-груша;
5) коригуючий електроліт чи кислота;
6) дистильована вода.
Суть процедури полягає в наступному:
- З банки акумулятора відбирається невеликий обсяг електроліту.
- Замість такої кількості додаємо коректуючий електроліт, якщо потрібно підняти щільність, або дистильованої води (з щільністю 1,00 г/см3), якщо навпаки потрібно її зниження;
- Далі АКБ потрібно поставити на підзарядку, щоб протягом півгодини заряджати номінальним струмом - це дозволить рідині змішатися;
- Відключивши батарею від пристрою, потрібно буде почекати ще не менше години/двох, щоб щільність у всіх банках вирівнялася, знизилася температура і вийшли всі бульбашки газів, щоб виключити похибку при контрольному вимірі;
- Повторно перевірити щільність електроліту і за необхідності повторити процедуру відбору та доливання необхідної рідини (ще підвищити чи знизити), зменшивши крок розведення, та був знову виміряти її.
Різниця щільності електроліту між банками має перевищувати 0,01 г/см3. Якщо такого результату не вдалося досягти, потрібно зробити додаткову зарядку, що вирівнює (струм у 2-3 рази менше номінального).
Щоб зрозуміти, як піднімати щільність в акумуляторі, або може навпаки - потрібне зниження в відсіку акумуляторної батареї, що конкретно вимірюється, бажано знати, який в ній номінальний об'єм в кубічних сантиметрах. Наприклад, обсяг електроліту в одному банку автомобільного акумулятора на 55 Ah, 6СТ-55 - 633 см3, а 6СТ-45 - 500 см3. Пропорція складу електроліту приблизно така: сірчана кислота (40%); дистильована вода (60%). Досягти необхідної щільності електроліту в акумуляторі допоможе нижченаведена таблиця:
формула розрахунку щільності електроліту
Зверніть увагу, що дана таблиця передбачає використання коректуючого електроліту густиною лише 1,40 г/см3, а якщо рідина буде іншою густиною, то потрібно користуватися додатковою формулою.
Тим, кому такі розрахунки здадуться дуже складними, можна зробити кілька простіше, застосувавши метод золотого перерізу:
Відкачуємо більшу частину рідини з банки АКБ і виливаємо в мірну склянку, щоб дізнатися об'єм, потім долити половину кількості електролітом, похитуємо для перемішування. Якщо ви ще далекі від необхідного значення, то долийте ще четверту частину від викачаного раніше обсягу електролітом. Так слід доливати, щоразу зменшуючи кількість удвічі, доки не буде досягнуто мети.
Настійно рекомендуємо дотримуватися всіх запобіжних заходів. Кислотне середовище шкідливе не тільки при попаданні на шкіру, а й у дихальні шляхи. Процедуру з електролітом слід проводити виключно в приміщеннях, що добре провітрюються, з граничною обережністю.
Як підняти щільність в акумуляторі, якщо вона впала нижче 1.18
Коли щільність електроліту менше 1,18 г/см3 одним електролітом нам не обійтися, доведеться додавати кислоту (1,8 г/см3). Процес виробляємо за такою ж схемою, як і у разі додавання електроліту, тільки крок розведення беремо невеликий, оскільки дуже висока щільність і можна проскочити потрібну позначку вже з першого розведення.
При приготуванні всіх розчинів вливайте кислоту у воду, а чи не навпаки.
Якщо електроліт набув коричневого (бурого) кольору, то морози йому вже не пережити, оскільки це сигнал на поступовий вихід з ладу АКБ. Темний відтінок, що переходить у чорний колір, зазвичай говорить про те, що з пластин обсипалася активна маса, що бере участь в електрохімічній реакції, і потрапила до розчину. Тому площа поверхні пластин зменшилася - відновлення первинної густини електроліту в процесі заряду неможливе. Акумулятор варто просто змінити.
Середній термін служби сучасних АКБ, за умови дотримання правил експлуатації (не допускати глибоких розрядів та перезарядів, у тому числі з вини регулятора напруги), становить 4-5 років. Так що робити маніпуляції, такі як: свердління корпусу, перевертання для зливу всієї рідини та повної її заміни, не мають сенсу – це повна «дичина» – якщо посипалися пластини, то нічого вже не зробиш. Слідкуйте за зарядом, перевіряйте вчасно щільність, правильно обслуговуйте акумуляторну батарею автомобіля та максимальний строк його роботи вам буде забезпечено.
Виявляючи турботу про свій автомобіль багато автовласників, у тому числі представниці прекрасної статі, замислюються над однією і тією самою проблемою: який рівень електроліту має бути в автомобільному акумуляторі? Оскільки рівень електролітичного розчину – величина непостійна і безпосередньо впливає на термін експлуатації автомобільного акумулятора, питання справді серйозне.
Високий рівень електроліту може призвести до окислення вихідних клем акумулятора та пошкодження вузлів двигуна під час його витікання. А недолік призводить до висихання та руйнування внутрішніх пластин, а потім і до повного виходу з ладу самого акумулятора. Саме тому важливо контролювати рівень і щільність електролітичного розчину в акумуляторі.
Методи перевірки рівня електроліту в автомобільному акумуляторі
Почнемо з того, що поточний рівень електроліту можна дізнатися самостійно, він визначається візуально під час огляду. Для цього достатньо відкрутити пробки отворів і зазирнути всередину. Якщо рівень у нормі, пластини будуть занурені під шар рідини товщиною від 12 до 15 мм.
Дивимося корисне відео, як перевірити рівень електроліту в акумуляторі:
Також на деяких автомобільних акумуляторах є спеціальна шкала, що відображає допустимий рівень електроліту. Складається вона з двох рисок: Min і Max, саме в їх межах і має бути поточний рівень розчину. Далі ви просто дивитеся на рівень електроліту в банках окремо і вирішуєте, що робити далі.
Для того, щоб не на око, а точно виміряти цей рівень, використовують спеціальні порожнисті скляні трубочки, внутрішній діаметр яких становить від 3 до 5 мм. Відкрутивши пробку акумулятора, трубочку опускають до упору одну з секцій АКБ. Перед тим як витягти її, пальцем затискають верхній отвір скляної трубки для того, щоб рідина, що набралася в неї, залишилася всередині.
Висота стовпчика рідини, що утворилася всередині вимірювальної трубки, буде відповідати рівню електроліту в акумуляторі. Вимірявши його, таким чином, можна до міліметра дізнатися про поточний рівень рідини. Ця процедура проводиться для кожної банки акумулятора індивідуально.
Як рівень рідини в акумуляторі може змінюватися?
Оскільки рівень рідини під час роботи автомобільного акумулятора може неухильно зменшитися, перевірка його стану має носити систематичний характер. Випаровування води стає причиною підвищення концентрації в акумуляторі сірчаної кислоти. Як швидко це відбувається, залежить від кількох факторів:
- По-перше, від характеру керування автомобілем та сукупності умов його експлуатації;
- По-друге, стану електричної системи автомобіля.
При ненайсприятливішому збігу цих обставин (різкі перепади температури, тривалі поїздки по трасі та інше) рівень електролітичної рідини може досягти критичної маси вже через місяць експлуатації. А при пошкодженні корпусу АКБ рідина може витекти через кілька хвилин після поломки.
Знаючи, який рівень електроліту повинен бути в автомобільному акумуляторі, можна не тільки значно збільшити термін експлуатації самої батареї при постійному контролі рівня рідини, але й у такий спосіб вчасно виявляти неполадки електромережі автомобіля. Як приклад, несправність у роботі стартера може вести до закипання електроліту в АКБ і зменшення його рівня.
Таким чином, при появі перебоїв у роботі електроніки автомобіля не полінуйтеся також перевірити рівень електроліту в батареї, щоб уникнути непотрібних витрат на покупку нового автомобільного акумулятора.
Що робити при низькому чи високому рівні електроліту, чи відхиленнях у щільності АКБ?
Під час огляду надлишку рідини в акумуляторі слід "озброїтися" звичайним шприцом або спринцівкою. За допомогою цих пристроїв потрібно вилучити зайвий розчин із банки, таким чином, довівши рівень до потрібного показника.
Пам'ятайте, що перевірку рівня електроліту слід проводити після декількох годин стоянки автомобіля, так як рідина при нагріванні має властивість розширюватися, що не найкраще позначиться на точності даних про рівень розчину.
При виявленні зниженого рівня електроліту в акумуляторній банці, слід акуратно додати через спеціальну шийку дистильовану воду, температура якої повинна бути в межах 15-25 °C.
Пам'ятайте, що додаючи воду, ви таким чином знижуєте рівень щільності. Для того, щоб виміряти цей показник, необхідно використовувати спеціально призначений для цього прилад - ареометр. Він є поплавцем в ємності зі шкалою і грушею для всмоктування рідини.
Виміри роблять, перевіряючи щільність розчину в кожній із банок акумулятора окремо. Норма величини щільності акумуляторної рідини знаходиться в межах від 1,27 до 1,3 г/см3 і в кожній банці вона повинна бути приблизно однаковою.
При підвищеній щільності електроліт за допомогою спринцівки або шприца розбавляють дистильованою водою, інакше використовують спеціальну автомобільну кислоту, призначену підвищення щільності акумуляторного розчину. Доводячи до норми щільність електроліту, необхідно пам'ятати про його рівень, який регулюється після виправлення показника щільності.
Рівень електроліту знижується у процесі википання води. Тобто для відновлення колишнього значення слід долити воду, причому дистильовану. Вода доливається до заливної горловини до нижнього торця її тубуса. Після доливання акумулятор необхідно зарядити. У зарядженому акумуляторі перевіряється густина електроліту, в нормі вона складається 1,27-1,29 г/см 3 . Для перевірки густини електроліту використовується прилад під назвою ареометр. Якщо ви виробляли долив рідини в батарею, не варто вимірювати щільність відразу ж, воді потрібно 3-4 години для того, щоб змішатися з електролітом. І при проведенні будь-яких вимірів важливо дотримуватися обережності, адже як електроліт в АКБ застосовується сірчана кислота.
Тут норма наведена, коли працездатність акумулятора особливо важлива. Коли густина вище зазначеного рівня, електроліт розбавляють водою. Якщо ж густина низька, доливається електроліт.
Також можна заміряти заряд акумулятора. Для цього потрібний прилад, званий вольтметром. АКБ потрібно від'єднати від бортової мережі. А якщо автомобіль щойно перебував в експлуатації, краще виміру відкласти на годину. Вимірювання потрібно проводити у теплому приміщенні. Рівень заряду повинен становити приблизно 12,5 вольт для повністю зарядженого акумулятора. Для перевірки заряду з навантаженням використовується спеціальна вилка.
Вимірювання щільності АКБ:
Зверніть увагу на колір електроліту. У нормі він має бути прозорим. Червоний або чорний колір сигналізує про руйнування пластин. Від такого приладу слід позбавитися якнайшвидше, ремонту та відновленню він не підлягає.
Ось тепер, дізнавшись відповіді на ряд важливих питань, що стосуються роботи акумуляторної батареї, а саме, якими мають бути рівень електроліту, рівень заряду та щільність електроліту акумулятора, водій може уникнути багатьох проблем. Своєчасна діагностика, виявлення та усунення несправностей АКБ дозволятиме продовжити термін її служби, а також не опинитися в несподіваній неприємній ситуації.
Якщо і після того, як діагностована, несправності виявлені та виключені, автомобіль має труднощі з пуском, перевіряти на наявність несправності слід стартер та електропроводку автомобіля.
- Новини
- Практикум
Заборона на ручні радари ДІБДР: у деяких регіонах вона знята
Нагадаємо, що заборона ручних радарів для фіксації порушень правил дорожнього руху (моделі "Сокіл-Віза", "Беркут-Віза", "Візір", "Візір-2М", "Бінар" та ін.) з'явилася після листа глави МВС Володимира Колокольцева про необхідність боротьби з корупцією у лавах співробітників ДІБДР. Заборона почала діяти 10 липня 2016 року в багатьох регіонах країни. Втім, у Татарстані інспектори ДПС, ...
У Росії різко зріс попит на Майбахі
У Росії продовжують зростати продажі нових люксових автомобілів. Згідно з результатами дослідження, проведеного агентством «Автостат», за підсумками семи місяців 2016 року ринок таких машин становив 787 одиниць, що одразу на 22,6% більше, ніж за аналогічний період минулого року (642 прим.). Лідером цього ринку є Mercedes-Maybach S-класу: на цей...
Заводи Toyota знову всталиЗаводи Toyota знову встали
Нагадаємо, 8 лютого автоконцерн Toyota Motor на тиждень зупинив виробництво на своїх японських заводах: з 1 по 5 лютого співробітникам спочатку заборонили працювати понаднормово, а потім справа дійшла до повної зупинки. Тоді причиною виявилася нестача сталевого прокату: ще 8 січня на одному із заводів-постачальників, що належать компанії Aichi Steel, стався вибух.
Citroen готує підвіску типу килим-літач
У представленому маркою Citroen концепті Advanced Comfort Lab, побудованому на основі серійного кросовера C4 Cactus, найпомітнішим оком нововведенням є, безумовно, пухкі крісла, схожі більше на домашні меблі, ніж на автомобільні сидіння. Секрет крісел - у набиванні з декількох шарів в'язкопружного пінополіуретану, який зазвичай використовують...
Suzuki SX4 пережив рестайлінг (фото)
Відтепер у Європі автомобіль редагується тільки з турбованими двигунами: бензиновими літровим (112 л.с.) та 1,4-літровим (140 л.с.) агрегатами, а також 1,6-літровим турбодизелем, що розвиває 120 кінських сил. До модернізації автомобіль пропонувався також з 1,6-літровим 120-сильним атмосферним бензиновим двигуном, проте в Росії цей агрегат буде збережений. Крім цього, після...
Названі регіони Росії з найстарішими автомобілями
При цьому наймолодший автопарк числиться в Республіці Татарстан (середній вік – 9,3 роки), а найстаріший – у Камчатському краї (20,9 року). Такі дані у своєму дослідженні наводить аналітична агенція «Автостат». Як виявилося, крім Татарстану, лише у двох російських регіонах середній вік легкових автомобілів менший за...
ДІБДР опублікувала нові екзаменаційні квиткиОднак автоінспекція вирішила вже сьогодні опублікувати на своєму сайті нові екзаменаційні квитки для категорій "А", "В", "М" та підкатегорій "А1", "В1". Нагадаємо, що головна зміна, яка чекає на кандидатів у водії з 1 вересня 2016 року, стосується того, що теоретичний іспит стане складнішим (а отже, вчити квитки треба уважніше). Якщо зараз...
У Москві з'явиться скляна розмітка
Зокрема, в розмітці з'являться спеціальні мікроскопічні скляні кульки, які посилюватимуть світловідбивний ефект фарби. Про це з посиланням на Департамент ЖКГ та благоустрою Москви повідомляє ТАРС. Як пояснили в ГБУ «Автомобільні дороги», вже зараз розмітку почали оновлювати на пішохідних переходах, стоп-лініях, лініях, що поділяють зустрічні потоки транспорту, а також дублюють...
У Сінгапурі з'являться безпілотні таксі
Під час випробувань на дороги Сінгапуру вийдуть шість модифікованих Ауді Q5, здатних пересуватися в автономному режимі. Минулого року такі автомобілі безперешкодно здолали шлях від Сан-Франциско до Нью-Йорка, повідомляє Bloomberg. У Сінгапурі безпілотники рухатимуться трьома спеціально підготовленими маршрутами, обладнаними необхідною інфраструктурою. Протяжність кожного маршруту становитиме 6,4 ...
Четверо безпритульних та священик поїхали на тракторах із Польщі до Франції
Мандрівники планують проїхати на своїх міні-тракторах, швидкість яких не перевищує 15 км/год, весь шлях із польського міста Явожно до Базиліки Святої Терези у французькому місті Лізьйо, повідомляє «Рейтер». За задумом учасників незвичайного пробігу, шлях у 1700 км має стати алюзією на знаменитий фільм Девіда Лінча «Проста історія», ...
Які машини викрадають найчастіше
На жаль, кількість викрадених машин в Росії з часом не знижується, тільки змінюються марки авто, що викрадають. Важко точно визначити список авто, що найчастіше викрадають, тому що кожна страхова компанія або статистичне бюро мають свою інформацію. Точні дані ДІБДР про те, які...
Який седан вибрати: Almera, Polo Sedan чи Solaris
У своїх міфах древні греки розповідали про істоту, що має голову лева, тулуб кози та змію замість хвоста. «Крилата Хімера була народжена крихітним створінням. При цьому вона виблискувала красою Аргуса і жахала потворністю Сатира. Це була чудовисько з чудовиськ». У слова...
ЯК вибрати та купити автомобіль, Купівля та продаж.
Як вибрати та купити автомобіль Вибір автомобілів, як нових, так і вживаних, на ринку величезний. І не загубитися в цьому достатку допоможе здоровий глузд і практичний підхід до вибору машини. Не піддавайтеся першому бажанню купити автомобіль, що сподобався, уважно вивчіть все...
Які машини викрадають у Москві найчастіше?
За останній 2017 рік найкращі машини в Москві - це Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 і Lexus RX350. Абсолютний лідер серед викрадених машин це седан Camry. Він займає «високе» становище навіть, незважаючи на те, що...
Огляд пікапів – три «бізони»: Форд Рейнджер, Фольксваген Амарок та Ніссан Навара
Що тільки люди не вигадають, щоб відчути незабутню хвилину азарту від їзди на своєму автомобілі. Сьогодні ми познайомимо вас з тест-драйвом пікапів не простим способом, а з'єднавши його з повітроплаванням. Нашою метою було обстежити характеристики таких моделей, як Ford Ranger.
ЩО потрібно знати, щоб взяти автомобіль у кредит?, як довго взяти авто у кредит.Що потрібно знати, щоби взяти автомобіль у кредит? Купівля автомобіля, а особливо за рахунок кредитних коштів, є далеко не найдешевшим задоволенням. Крім основної суми кредиту, що досягає кількох сотень тисяч рублів, доводиться ще виплачувати банку відсотки, причому чималі. До переліку...
Вибір доступного седана: Zaz Change, Lada Granta та Renault Logan
Ще якихось 2-3 рік тому вважалося апріорі, що доступний автомобіль має мати механічну коробку передач. Їхньою долею вважалася п'ятиступінчаста механіка. Проте нині все різко змінилося. Спочатку встановили автомат на «Логан», трохи згодом – на український «Шанс», а...
ЯК вибрати свій перший автомобіль, вибрати першу машину.
Як вибрати свій перший автомобіль Покупка автомобіля – це велика подія для майбутнього власника. Але зазвичай покупці передують щонайменше кілька місяців вибору машини. Зараз авторинок заповнений безліччю марок, у яких пересічному споживачеві досить складно орієнтуватися. ...
- Обговорення
- Вконтакте
І знову здрастуйте! У колишніх випусках ми не раз говорили про те, як доглядати акумулятори різних типів, у тому числі і . Саме ці пристрої виробляють струм, необхідний для запуску двигуна та роботи численних приладів. Пропоную обговорити, як перевірити акумулятор у різний спосіб: від народних до інженерних.
Оскільки без автомобільної АКБ немає можливості запустити мотор (можна якщо схитрувати), то стежити за станом батареї просто необхідно. Тому нам необхідно мати знання про те, як здійснювати перевірку її працездатності. Почнемо з візуального огляду акумулятора. Необхідно, щоб її зовнішня поверхня була чистою і мати видимих ушкоджень. Те саме стосується стану його клем. Найчастіше вже на цьому етапі видно, чи є якісь проблеми з його працездатністю. Окислені та забруднені клеми можуть свідчити про те, що батарея перегрівається через замикання секцій усередині неї.
Отже, візуальна оцінка працездатності АКБ включає наступні моменти:
- цілісність та загальна безпека корпусу виробу;
- чистота клем та відсутність потік білого та зеленого кольору;
- відсутність великих масивів пилу, бруду, слідів підтікання електроліту;
- щільна фіксація клем кріпильними елементами.
Чому на це важливо звертати увагу?
Брудний корпус батареї або волога зверху приведе до швидкого саморозряду. Те саме стосується нещільно затягнутих клем. Опір у таких місцях збільшується, і батарея не здатна видати пусковий струм колишньої величини.
Відповідно, двигун запускається з великими труднощами, а заряд у ході руху погіршується.
Використовуємо мультиметр для перевірки
Найпоширеніший і найнадійніший спосіб перевірити АКБ на працездатність – використовувати для цього спеціальний пристрій. Робиться це зазвичай мультиметром. З його допомогою встановлюється напруга на клемах. Краще робити це після того, як авто постояло ніч на стоянці або в гаражі.
Параметри приладу мають бути виставлені для вимірювання постійної напруги. Відповідним чином слід виставити і дроти: червоний – на позитивну полярність, чорний – у СОМ.
Стан батареї оцінюється в такий спосіб. Якщо показання приладу знаходяться на рівні 12,6–12,9
Вольт, отже, батарея заряджена повністю. Трохи менші значення в 12,1–12,3
вже свідчать про те, що ємність акумулятора становить лише 50% від належної. Якщо ж вони на рівні 11,5–11,8
Вольт, отже, Ваша АКБ розряджена. 
Про що говорить рівень у банках
Щільність електроліту - ще один критерій, який необхідно перевіряти.
Для перевірки густини вмісту знадобиться ареометр. Це різновид приладу, який є спеціальним поплавцем. Щоб зробити виміри, банки почергово відкривають та занурюють у них прилад. Щільність по-перше залежить від температури повітря, за якої проводяться виміри, а по-друге від клімату в якому експлуатуватиметься автомобіль. 
Зверніть увагу, що густина вказана для температури +15 гр. за Цельсієм. На кожні 5 градусів зміни температури вводимо виправлення 0,01 гр/куб. див. Тобто якщо норма 1,27 при +15, то той же АКБ за +25 градусів покаже 1,29, а при ‑5 буде 1,23 гр/куб. див.
Звичайно, це стосується тільки акумуляторів типу, що обслуговується. Необхідно проводити періодичний зовнішній огляд наявності електроліту в банках.
Перевірку рівня проводять скляною трубкою, яку опускають у банку до пластин, далі закривають верхній кінець пальцем (як показано малюнку). 
Рівень електроліту має бути вищим на 10 - 15 мм. рівня пластин.
Якщо рівня електроліту недостатньо, потрібно долити всередину дистильовану рідину, але спочатку переконайтеся, що корпус не має явних пошкоджень, через які може статися витік.
Але пам'ятайте, що акумулятор має і намагатися реанімувати дуже стару батарею практично марно.
Інші методики перевірки заряду
Існує ще один спосіб перевірки стану АКБ - так званою вилкою навантаження. Насправді це не столовий прилад, а пристрій, що поєднує в собі функції вольтметра та пристосування для вимірювання напруги навантаження. Для проведення вимірів потрібно суворо дотримуватися полярності. Тривалість вимірювання не повинна перевищувати 5 секунд.
При підключенні пристрою до клем має відбутися іскріння. Пов'язано це з тим, що створюється навантаження приблизно така ж, як і в момент пуску двигуна. Таку перевірку не варто проводити надто часто, щоб не вивести АКБ з ладу передчасно. Якщо пристрій показує напругу більше 10 Вольт - це говорить про справність батареї. 
Якщо немає можливості виміряти заряд тестером, можна перевірити справність «дідівським» способом. Якщо зовнішній огляд вже проведено, як писалося вище, і стан клем перевірено, тоді повертаємо ключ у замку, але не заводимо двигун. Тепер потрібно увімкнути всі освітлювальні прилади у своїй машині. Залишаємо на 5 хвилин їх включеними та спостерігаємо. Якщо яскравість світла не змінилася цей час, отже, батарея у нормальному стані.
Як бачимо, шановні автомобілісти, існує чимало технік та методик для перевірки стану АКБ автомобіля у домашніх умовах чи гаражі. Розряджена батарея повинна бути сигналом - її необхідно, по-перше, зарядити, а, по-друге, зрозуміти, чому це сталося. І обов'язково перед майбутньою дальньою поїздкою перевіряйте АКБ свого автомобіля, а на справному автомобілі можна їхати хоч на сьогодні прощатимемося. Зустрінемось на сторінках нових публікацій. Поки що!
