Чи можливий заборона правого керма в Росії або все ж власники автомобілів з подібною комплектацією можуть зітхнути спокійно? Така стурбованість серед автолюбителів обгрунтована, адже при накладенні заборони на транспортні засоби з таким конструкторським рішенням користуватися ними буде неможливо. Що ж робити власникам таких автомобілів і заборонять чи праве кермо?
У країнах Заходу та Азії проблеми розташування керма як такої немає. Там немає автомобілів «правильних» і «неправильних». Наприклад, Швеція випускала для внутрішнього ринку машини з обома положеннями керма.
Статистика щодо транспортних засобів говорить про те, що праве кермо в Росії - явище не настільки поширене. Відсоток авто з такою особливістю по відношенню до загального потоку транспорту дуже малий. У західній частині країни такі машини зустрічаються і зовсім рідко, більша частина власників праворульних «залізних коней» зосереджена на сході.
Попитом користуються автомобілі з розташуванням керма праворуч японського виробника, з огляду на їх економічності, надійності, маневреності, і, найголовніше, низьку вартість агрегатних сполучних вузлів, деталей і комплектуючих. Вони невибагливі в обслуговуванні і догляді. Так само поширеність цих ТЗ в східній частині країни зумовили створення спеціалізованих автошкіл, в яких інструктори навчають людей їзді на авто з правим кермом.
Чому взагалі можливий така заборона в нашій неосяжній країні і чим обгрунтована небезпеку праворульних машин? На даний момент існує дві точки зору з цього приводу:
- Заборонити ТС хочуть з тієї простої причини, що співробітники ГИБДД стурбовані проблемою безпеки на дорогах, так як автомобілі з правим кермом не забезпечують необхідного огляду на дорогах з правостороннім рухом. Особливо це стосується ділянок дорожнього полотна, на яких можливий обгін.
- Деякі прихильники праворульних машин вважають, що за допомогою ЗМІ роздувається слух, мовляв, транспортні засоби з розташуванням керма праворуч небезпечніше для правостороннього руху, з метою спонукати громадян до придбання транспортних засобів вітчизняного автопрому.
Чи можуть ввести заборону на правим кермом авто?
Багато хто вважає, що думка про небезпеку ТЗ з особливістю розташування керма не має підстави, тому не можна забороняти їздити на них. Адже в статистиці ДТП більший відсоток аварій доводиться на звичайні автомобілі.
Тема заборони праворульних авто в РФ була предметом розмов ще в далекому 2008 році. Тоді чиновники тільки починали обговорення з цього приводу, але ввести обмеження не наважилися, по-перше, щоб не здобути немилість у громадян, у яких перебуває у власності автомобіль з кермом праворуч, а по-друге, не було для цього логічного і законодавчого обґрунтування.
В даний час існує лише один документ, який може пролити світло на те, заборонять чи праворульние ТС - це Технічний Регламент Митного Союзу. Висновки, зроблені на його підставі:
- Обмеження, що забороняло пересуватися на подібних авто по території Казахстану і Республіки Білорусь діє з моменту прийняття документа.
- Заборона стосовно правого керма в Росії накладено лише на транспорт категорій М2 та М3.
Розшифрувати зазначені вище категорії ТЗ можна наступним чином:
- М2 - транспортні засоби, призначені для перевезення пасажирів з кількістю місць для сидіння 8 і більше, і масою не більше 5 тонн.
- М3 - транспортні засоби, призначені для перевезення пасажирів, з кількістю сидячих 8 і більше, і масою понад 5 тонн.
На даний момент організовано збір підписів на майданчику «Російської громадської ініціативи», з пропозицією про скасування праворульних автомобілів. За загальним правилом, розгляд звернень владою здійснюється при наборі 100 тисяч підписів.
Відповідаючи на питання про те, заборонять чи праве кермо скоро в Росії чи ні, можна сказати, що власників легкових ТЗ та осіб, що займаються вантажоперевезенням, подібне поки не торкнеться. Однак слід пам'ятати, що влада може внести поправки до Митного Регламент, в тому числі і на основі звернення громадян. Цілком може статися так, що заборона праворульних автомобілів в майбутньому може стати черговим нововведенням і неприємним сюрпризом для вузького кола автолюбителів, що віддають перевагу праве кермо лівому.
Коли влада придумала історію з обов'язковим оснащенням всіх нових машин в Росії «тривожними кнопками» на базі, мало кому спадало на думку, що це призведе ще й до повної заборони ввезення старих машин в Росію. Ця проблема, за великим рахунком, мало кого цікавить з мешканців європейської частини Росії. Тут вже давно ринок уживаних машин, що возить з-за кордону, стиснувся до малопомітних розмірів. Більшість беушних авто, що продаються і купуються тут, або були ввезені в країну новими через офіційних дилерів, або свого часу випущені на автозаводах, локалізованих в Росії. Зовсім інша ситуація на Далекому Сході. Основу тамтешнього легкового автопарку традиційно становить Іномарочний секонд-хенд, ввезений з азіатських країн - переважно горезвісні «праворульки» японських марок.
У зв'язку з цим нові іномарки, особливо, що збираються в Росії, везти туди просто не вигідно. Занадто сильна конкуренція з боку старих «праворулек». Тим більше, що європейські іномарки до далекосхідного регіону ще потрібно довезти, а транспортні витрати додатково збільшують ціну - і значно. Ось і виходить, що на даний момент в автопарках Далекого Сходу і Сибіру налічується майже 3 млн. Японських праворульних машин. Причому, потрібно враховувати, що це, по більшій частині, дуже старі машини. Так, середній вік транспортних засобів в Камчатському краї становить 20,9 років, в Приморському краї - 20 років, а на Сахаліні - 19,2 року.
І ось з 1 січня 2017 року, коли оснащення системою стало обов'язковою умовою ввезення авто на російську територію, звичний «японський» канал поповнення поголів'я цих відносно недорогих авто виявився перекритий. Це означає, що в самому найближчому майбутньому на території на схід від Байкалу, коли праворульние розвалюхи почнуть масово відправлятися на звалище, настане самий справжній дефіцит бюджетних машин. І що ж запропонують автовиробники сибірякам і далекосхідникам замість «праворулек»? Насправді мало чого. Дилерська мережа навіть у автоваза і корейських марок там, м'яко кажучи, недорозвинена на даний момент. Автоскладальних виробництв - теж як кіт наплакав.
Існуючі там на даний момент заводи Mazda і SsangYong ситуацію не врятують. Лінія розрахована на 25 000 машин в рік. І «народних автомобілів» в її продуктовій лінійці на даний момент не проглядається. А SsangYong фактично взагалі заморозив продажу і збірку своїх машин в Росії. Та й його Aktyon, який збирався у «Владикові», теж в категорію бюджетних моделей явно не вписується. З огляду на все це, можна припустити, що в найближчий рік у торговців уживаними легковиками європейської частини Росії з'явиться новий величезний ринок збуту - регіони за Байкалом. Просто іншого виходу у жителів східних регіонів країни не залишиться: або звикати до легендарного якості продукції автоваза за ціною комфортабельній «праворульки» 5-7 років від роду, або брати дешеві старі іномарки з-за Уралу ...
Але чи так це? Насправді ніхто не знає. Такий параметр, як розташування керма в автомобілі, в статистиці ГИБДД не вказується. Та й наскільки це було б об'єктивно? Адже перекіс за кількістю праворульних машин до сих пір залишається на Далекому Сході. Відповідно, там і аварій за участю таких авто буде більше, ніж, наприклад, на Південному Уралі.
попередні публікації
Інсульт: життя продовжується
Січень 2006
Німецька служба технічного нагляду (TUV) опублікувала перші дані про надійність машин в 2005 році. Найголовнішим підсумком минулого року є не те, що японські автомобілі знову визнані найнадійнішими.
Експерти звертають увагу на те, що в Німеччині з кожним роком на дорогах стає все більше і більше несправних транспортних засобів, які не можуть пройти техогляд.
У 2005 році їх кількість збільшилася на 0,2% і склало 18,9% від усього числа зареєстрованих автомобілів, передає «Німецька хвиля».
Закон озапрете руху праворуких машин росії
дороги. Але все розумне автомобільне людство їздить або по правій, або по лівій стороні проїжджої частини. Все залежить від того, в якій країні це розумне людство живе.
Напевно, кожен замислювався, чому в світі немає єдиної думки в питанні, з якої ж сторони дороги треба їздити, а відповідно, з якого боку повинен бути розташований кермо. До теперішнього часу 66% населення Землі їздять по правій стороні і 34% - по лівій.
Ввіз старих іномарок без модуля ЕРА-ГЛОНАСС в Росії може призупинитися з 1 січня
З 1 січня 2018 року ввезення старих іномарок до Росії може бути припинений. Причина - вступ в силу оновлень в технічному регламенті «Про безпеку колісних транспортних засобів» Митного союзу.
Суть нововведень зводиться до обов'язкової наявності на борту авто «тривожної кнопки» і модуля безпеки системи ЕРА-ГЛОНАСС, повідомляє автомобільний портал Drom.ru. При попаданні в ДТП пасажир або водій автомобіля натисканням на кнопку передає виклик екстреної служби, що, на думку законодавців, скорочує час їх реагування на 30%.
Вітаю!
Чи заборонять праве кермо в Росії?
Я один з численних власників праворульних японських автомобілів. У мене . У Республіці Казахстан Уряд заборонив ввезення і планує заборонити експлуатацію ч \\ з 1 рік праворульних авто. Мотивація - підвищена аварійність з їх участю, захист внутрішнього ринку від старих авто, від яких позбавляється Японія.
(Жодного разу не бачив старого праворульного японця, але кожен другий німець або литовець не старші 1991 р.в.
Заборонити використання автомобілів з правим кермом запропонували на сайті громадської ініціативи
На сайті «Російської громадської ініціативи» почався збір підписів за скасування правого керма.
Автор петиції вказує, що ці автомобілі є небезпечними, а їх заборона знизить число ДТП. Якщо протягом року ініціатива набере сто тисяч підписів, вона буде розглядатися владою. Велика кількість ДТП відбувається за участю автомобілів з правим розташуванням керма.
Це наслідок недостатньої оглядовості дорожньої ситуації водієм, лаконічно написав автор.
При цьому ні цифр, ні статистики, ні будь-якої ще аналітики не наведено.
МВС ініціювало повну заборону на ввезення праворульних машин
Міністерство внутрішніх справ внесло на розгляд уряду законопроект «Про внесення доповнень до Закону КР« Про дорожній рух в КР ».
Згідно з поправками, МВС пропонує повну заборону на ввезення праворульних автомобілів, а не підвищення митних зборів, як пропонувалося раніше.
За даними відомства, завезення в країну автомашин з правим розташуванням керма збільшується з кожним роком. Тільки за 2009-2012 роки приріст склав в середньому 30% від загальної кількості транспортних засобів, завезених в республіку.
Праворульниє авто заборонять ставити на облік?
Наболіла для багатьох автомобілістів тема правого керма отримала новий виток розвитку. Тепер уже автомобілі з правим кермом в Росії можуть заборонити офіційно.
Положення про таку заборону знаходиться в проекті техрегламенту, який буде діяти в країнах Митного союзу.
Такий закон вже діє на території Казахстану і Білорусії, де неможливо поставити на облік автомобілі, ввезені з Південно-Східної Азії.
Праворульниє і леворульние автомобілі
За час існування людської цивілізації було з'ясовано, що домовленість про те, якою стороною дороги їздити, в рази скорочує кількість інцидентів і сутичок. Зараз велика частина населення землі їздить по правій стороні, це близько шістдесяти п'яти відсотків, решта ж - віддали перевагу лівосторонній рух.
Вибір боку руху проводиться на державному рівні.
Деякі країни змінили своє дорожнє законодавство, перейшовши з лівостороннього на правосторонній.
Правий кермо - непотріб?
Відтепер в Киргизстані не дозволяється ввезення і реєстрація праворульних авто.
Транспорт з «неправильним» розташуванням керма став поза законом. У боротьбі за безпеку на дорогах чиновники, а з ними і депутати не побачили юридичної колізії. В результаті власники вже ввезених в країну до заборони праворулек більше не зможуть їх оформити.
У Киргизстані налічується 182 тисячі 897 праворульних машин.
Зaпpeт пpaвoгo pyля в 2012 гoдy
B CMІ пoявілocь бoльшoe кoлічecтвo cooбщeній o тoму, щo в 2012 гoдy ввeдyт зaпpeт пpaвoгo pyля і зaтpoнeт oн тeppітopію вceй Poccіі. Ocoбo взвoлнoвaни етoй нoвocтью жітeлі Дaльнeгo Bocтoкa - peгіoнa, y кoтopoгo бoлee пoлoвіни aвтopинкa cocтaвляют мaшин япoнcкoгo пpoизвoдcтвa.
Paзлічниe іcтoчнікі нaзивaют paзниe дaти ввeдeнія етoгo зaпpeтa: нaчaлo лeтa, нaчaлo oceні, cлeдyющій гoд.
Заборона правого керма в 2019 році
Paнee вooбщe cooбщaлocь, щo зaпpeт ввeдyт пocлe пpeзідeнтcкіx вибopoв, oднaкo, як ми бачимо, етoгo нe пpoізoшлo. Пoпpoбyeм paзoбpaтьcя c іcтopіeй вoзнікнoвeнія етoгo cлyxa.
Пopoділ eгo тexнічecкій peглaмeнт Taмoжeннoгo coюзa «O бeзoпacнocті кoлёcниx тpaнcпopтниx cpeдcтв». Етoт дoкyмeнт пpізвaн пoвиcіть бeзoпacнocть нa дopoгax Poccіі, Бeлapycі і Kaзaxcтaнa - дepжaв-yчacтніц Taмoжeннoгo coюзa. Дoкyмeнт був yтвepждён 9 дeкaбpя 2011 гoдa. Eгo oб'ём cocтaвляeт 465 cтpaніц, нo в етoй cтaтьe нac інтepecyют тe eгo пyнкти, oт кoтopиx зaвиcит cyдьбa тpaнcпopтниx cpeдcтв c пpaвим pyлём.
Ітaк, в peглaмeнтe гoвopітcя, щo зaпpeт кocнётcя лише тex тpaнcпopтниx cpeдcтв, імeющіx пpaвий pyль, кoтopиe oтнocятcя до кaтeгopіям M2 і M3. Coглacнo дeйcтвyющeмy тexнічecкoмy peглaмeнтy, до кaтeгopіі M1 (нa кoтopyю нe pacпpocтpaняeтcя зaпpeт) oтнocятcя тe мaшин, кoтopиe пepeвoзят пaccaжіpoв і в кoтopиx чіcлo мecт (Кpoмe вoдітeльcкoгo) нe пpeвишaeт вocьмі. Виходить, oбикнoвeнниe лeгкoвиe aвтoмoбілі c пpaвим pyлём нe бyдyт зaпpeщeни в Poccіі, a пpaвopyльниe aвтoбycи зaпpeтят. Жітeлeй Бeлapycі і Kaзaxcтaнa, пpeдпoчітaющіx aвтoмoбілі c пpaвocтopoннім pacпoлoжeніeм pyля, чекає нeпpіятний cюpпpіз: там бyдyт зaпpeщeни вce тpaнcпopтниe cpeдcтвa c подібної кoмпoнoвкoй.
Bcтyпіт в дeйcтвіe нoвий peглaмeнт лише c пepвoгo янвapя 2015 гoдa. B етoм гoдy нікaкіx зaпpeтoв пpaвoгo pyля нe бyдeт. Taк чтo ecть вpeмя нa пoдгoтoвкy.
Koммeнтapіі:
Texocмoтp - нoвиe пpaвілa для вoдітeлeй
Пoлнoмoчія пo пpoвeдeнію тexocмoтpa тpaнcпopтниx cpeдcтв пepeшлі oт MBД до Poccійcкoмy coюзy aвтocтpaxoвщікoв. O тoм, кaкіe пpeімyщecтвa aвтoвлaдeльцaм дaёт етo пepepacпpeдeлeніe фyнкцій, чітaйтe дaлee ...
Cтoімocть pacтaмoжкі aвтoмoбіля
Cпocoби pacтaмoжкі aвтoмoбілeй. Pacчeт cтaвoк тaмoжeнниx пoшлін, фaктopи вліяющіe нa cтoімocть. Ocoбeннocті pacтaмoжкі нoвиx мaшин, aвтoмoбілeй cтapшe 7 лгг, гpyзoвиx aвтo, мaшин, випyщeнниx в Poccіі.
Пopядoк oфopмлeнія дoкyмeнтoв нa пoкyпкy мaшин
Ізмeнівшійcя пopядoк oфopмлeнія пoкyпки aвтoмoбіля вecь oб'eм paбoт пo cдeлкe пepeклaдивaeт нa пoкyпaтeля. Пoетoмy cлeдyeт знaть пoлний cпіcoк ocнoвниx дoкyмeнтoв пo cдeлкe і cпeціфікy иx пoдгoтoвкі.
Удар по праворульним: громадські працівники намагаються заборонити ввезення машин з правим кермом в Росію
Для власників праворульних авто знову запахло смаженим - громадські працівники підняли питання про заборону купівлі і експлуатації таких машин на території всієї Росії. Відповідне голосування днями стартувало на сайті Російської громадської ініціативи. Правда, поки воно набрало більше прихильників «праворулек», ніж їх супротивників.
Бій з правим кермом: історія питання
Історія боротьби з праворукими автомобілями налічує вже пару десятиліть. Ще в 1993 році Віктор Черномирдін підписав постанову про заборону ввезення і експлуатації таких машин. Це спричинило серйозні хвилювання і масові невдоволення - перш за все на Далекому Сході, де автопарк був насичений уживаними праворульними «японцями». В результаті Борис Єльцин постанову Черномирдіна скасував. Але бій не закінчено до цього дня.
У 2000-х робилося кілька спроб заборонити праве кермо за допомогою змін в технічному регламенті. Історія повторювалася кожні один-два роки, супроводжувалася бунтами автовласників-далекосхідників і в підсумку в черговий раз відкладалася на невизначений термін. Зате з'явилися нові мита на ввіз старих іномарок, і потік "праворулек» в Росію суттєво зменшився.
Здавалося б, проблема вирішилася сама собою - купувати «японців» стало невигідно, а оновлення автопарку країни поступово і природно позбавить дороги від правого керма. Але спроби саме заборонити ввезення та експлуатацію таких автомобілів так і не припинилися. Одна з останніх датована 2013 роком. Тоді в Держдуму був внесений законопроект, що забороняє використовувати автомобілі старше восьми років, в кузові «купе» і з правим кермом як вид транспорту, що здійснює індивідуальну перевезення пасажирів. І знову нічого не змінилося.
З початком 2017 року громадські працівники знову підняли це питання. Сьогодні пропонують заборонити закупівлю та експлуатацію автомобілів з правим розташуванням керма на дорогах Росії. У випадках, коли у людини вже є у володінні «праворулька», він повинен буде переобладнати її. Виняток зроблено лише для гостей, ненадовго приїхали в нашу країну.
Чим праворукі машини не догодили громадським?
- Велика кількість ДТП відбувається за участю автомобілів з правим розташуванням керма. Це наслідок недостатньої оглядовості дорожньої ситуації водієм, - така офіційна версія авторів федеральної ініціативи. - Практичним результатом заборони стане зменшення кількості ДТП на дорогах Росії.
Ще одна причина: депутати, які закликали заборонити праве кермо в 2013 році, стверджували, що у таких автомобілів інший розподіл світлового пучка фар, що призводить до засліплення водіїв на зустрічній смузі руху.
Але чи так це? Насправді ніхто не знає. Такий параметр, як розташування керма в автомобілі, в статистиці ГИБДД не вказується.
Чи готується заборона правого керма в Росії в 2017 році
Та й наскільки це було б об'єктивно? Адже перекіс за кількістю праворульних машин до сих пір залишається на Далекому Сході. Відповідно, там і аварій за участю таких авто буде більше, ніж, наприклад, на Південному Уралі.
Чи багато в Росії праворульних автомобілів?
Рік тому «Автостат» підрахував, що кожна шоста іномарка в нашій країні - праворульная. Всього їх набралося близько 3,5 мільйона. Цифра виглядає солідно. Але якщо взяти до уваги інші 85% іномарок, та ще й представників російського автопрому, стане ясно - не так вже й багато у нас «праворулек». Всього в Росії близько 56 мільйонів автомобілів. Ось і виходить, що праворульние з них - лише 5%.
Крім того, аналітичне агентство підтвердило і нерівномірний розподіл таких машин на території нашої неосяжної батьківщини: 3 млн припадає на Сибір і Далекий Схід, тоді як на Уралі їх частка становить 9%, на півдні - 6,5%, в Поволжі - 3%, а в Центральному та Північно-Західному федеральних округах менше 2%.
З введенням ввізних мит і знеціненням рубля інтерес до праворульним автомобілів згас. Сьогодні їх частка в російському автопарку поступово знижується.
Нагадаємо також, що з 1 січня всі ввезені в Росію автомобілі повинні бути в обов'язковому порядку оснащені системою виклику екстрених служб «Ера-Глонасс». Така вимога фактично вб'є імпорт старих праворульних автомобілів з Японії.
Чи знайде підтримку заборона на ввезення та експлуатацію «праворулек»?
На сьогоднішній день за заборону автомобілів з правим кермом проголосували 619 чоловік. Проти - 2739. Цифра змінюється постійно, але перекіс сильний і відчутний. Голосування закінчиться рівно через рік. Але, думається, серйозно результати на той час не зміняться. По-перше, тому що «праворульки» і так поступово відходять з російських доріг - природно і безболісно. По-друге, тому що прибуттю нових «старих праворулек» заважають солідні мита, уже зовсім не приваблива ціна, що слабшає попит і обязаловка з «Ера-Глонасс». А як думаєте ви?
Марина Фоміна спеціально для Auto.63.ru
Фото з розділу «Автокатастрофи»
попередні публікації
На бал - в село Троїцьке, до поету Івану Дмитрієву!
Студенти технологічного профілю Губернського коледжу побували на Різдвяному балу. Він проходив в селі Троїцькому, в маєтку російського поета, байкаря Івана Івановича Дмітріева.А запросили ...
... А після війни прийшов на «Сільмаш»
Павло Олексійович Богачов - ветеран «Сільмашу». Народився він 10 вересня 1927 року в селі Щербініна Ярославської області.Іменно в цих місцях зупинився в XIII столітті просування військ Батия, ...
Інсульт: життя продовжується
Щороку інсульт діагностується у 400 тисяч росіян, що порівнянно з населенням Архангельська або Брянська. У 35% випадків гостре порушення мозкового кровообігу призводить до загибелі людей ....
Вміст статті:
Російськими чиновниками розгорнулася масштабна війна проти праворульних автомобілів. Цей процес триває з 2008 року. У той час депутати Держдуми хотіли поставити заборону на використання машин з правим кермом. Тільки громадськість на це бурхливо відреагувала, і депутатам довелося відмовитися від своїх планів.
Після першої невдачі, чиновники стали перемагати правих автовласників. Вони поставили заборону на привезення праворульних автомобілів. Звичайно, ввезення може бути здійснено, тільки вони не можуть бути поставлені на облік.
Це призвело до того, що старі японські автомобілі перестали ввозити в Росію. Росіян ця обставина особливо не зворушило. Тільки перекупники і торговці на вторинному автомобільному ринку заметушилися.
Що буде з нинішніми власниками праворульних машин?
З'явилися чутки про те, що з'являться не можуть бути вирішені проблеми. У власників таких машин не буде можливості провести продаж свого автомобіля, пройти техобслуговування, через технічний невідповідності номерів. Також не можна буде зробити переобладнання машини по ГОСТу. Ця тема стала обговорюватися в Інтернеті.
Що кажуть люди з цього приводу? Народ, який експлуатує японські автомобілі цілком задоволений своєю машиною. Адже японці надають якісну, недорогу і надійну техніку. Їх моделі набагато перевершують російські машини.
Автолюбителі по 30 років успішно експлуатують японські авто і не скаржаться на якість їзди.
Та й самі японці ж не розгортають війну проти російських леворульних машин. В Японії діє і з правим кермом і леворульних рух. Просто потрібно акуратне і передбачливе водіння. Народ все одно сподівається, що ніякої скасування не буде.
Звичайно, автовласники повинні обурюватися, з приводу цього питання, тому що, володіючи японською машиною, вони не зможуть нею користуватися і отримати від неї якоїсь вигоди. Залишиться тільки здати машину на металобрухт або поставити в музей. Тільки на ці автомобілі також були витрачені кошти, і немалі. Виходить, що їх доведеться взагалі викинути на вітер. За що автовласникам така кара?
Для чого владі потрібна ця самовіддана і безкомпромісна боротьба?
Це необхідно, для того щоб зробити безпечною їзду, особливо коли роблять обгін. Також влада хоче бути нарівні з білорусами і казахами. Вони вже відмовилися від цих машин. Тільки в Російській Федерації праворульние машини в дуже великій кількості. На східній частині Росії, є навіть багато автошкіл, де навчають їзді на японському автомобілі з приватним інструктором.
Автомобільна промисловість сьогодні має велику конкуренцію, тому влада хоче прибрати одного відбулось конкурента - Японію, тим самим зайняти її місце на ринку автомобілів.
Науково-дослідним автомобільним і автомоторний інститутом була проведена розробка оновленого Технічного регламенту адаптованого для російського законодавства і Єдиного економічного простору Росії, Казахстану і Білорусії. В його основі лягла безпеку колісного транспортного засобу. Таким чином, утворилася солідна папка з документами.
Сьогодні говорити про це нормативному документі ще рано, тому що він поки що не заробив і власники японських автомобілів, можуть спокійно роз'їжджати по місту. Тільки можливе введення деяких обмежень.
Білоруси і казахи вже перестали експлуатувати праворульние машини. Росіяни повинні будуть відмовитися від машин мають категорію М2, М3.
Про це про все докладно розповідає стаття про категорії транспортного засобу технічного регламенту.
Виходить, що поширення заборони правих рулів на легкових автомобілях не буде. Тільки не можна експлуатувати пасажирські автобуси, що мають місткість більше восьми пасажирів. Звичайна класифікація відносить подібний транспортний засіб до «Д» категорії.
Звичайно, на казахських і білоруських дорогах вже складно використовувати праворульний автомобіль, але це не означає, що там вже їх зовсім немає. Вони потихеньку відходять убік, відкривають дорогу вітчизняним моделям тим самим, роблячи їзду на дорогах безпечнішою.
Уряд правильно зробило, що відмовилося від праворульних автобусів, тому що останнім часом було багато зафіксованої дорожніх пригод саме через правого керма. Завдання влади забезпечити безпеку народу. Тим більше цей транспортний засіб має більші розміри і може завдати багато шкоди при недотриманні правил дорожнього руху. Володарі японських машин поки можуть не засмучуватися на час і експлуатувати свої машини поки це ще можливо.
Відео: заборонять чи праве кермо
У четвер на президії уряду розглядався техрегламент безпеку колісних транспортних засобів. Торкнуться його норми і праворульних машин. Але влада запевняє, що всі обмеження на праве кермо будуть несерйозні і не одномоментні
У четвер на президії уряду розглядався техрегламент безпеку колісних транспортних засобів. Торкнуться його норми і праворульних машин. Але влада запевняє, що всі обмеження на праве кермо будуть несерйозні і не одномоментні.
По крайней мере, на брифінгу після закінчення президії міністр фінансів Олексій Кудрін запевнив журналістів, що серйозних обмежень на використання праворульних машин в Росії вводитися не буде.
За його словами, в техрегламенте міститься ряд норм, які будуть запроваджуватися поетапно. «Якихось серйозних обмежень на використання праворульних машин, таких ось одномоментних, проводитися не буде, - прокоментував питання про можливі обмеження для власників праворульних машин Кудрін. - Все буде проводитися поетапно, з урахуванням особливостей, які має праворульная машина ».
Відомо, що внесений в травні в уряд проект технічного регламенту «Про безпеку колісних транспортних засобів» передбачав обмеження на ввезення до Росії автомобілів з правим кермом, заборона на установку захисної залізної арматури на бампери, обов'язкову русифікацію інтерфейсу електронної системи автомашин та інші обов'язкові вимоги.
Однак цей розроблений Мінпромторгу технічний регламент піддався коригуванню на стадії обговорення на засіданні урядової комісії з технічного регулювання, за підсумками якого з нього був виключений пункт, який накладає обмеження на експлуатацію автомобілів з правим кермом.
«Ми розуміємо, що в країнах з правим кермом, таких як Японія, Австралія або Великобританія, немає обмеження адміністративного характеру на ввезення та експлуатацію автомобілів з лівим кермом, ми будемо дотримуватися аналогічних вимог», - раніше заявив з цього приводу курирує це питання віце прем'єр Сергій Шувалов.
Однак відомо, що виключення з регламенту заборони на праворульние машини було зроблено в тому числі після консультацій з регіонами Далекого Сходу, де, як відомо, на таких машинах їздить переважна більшість власників транспортних засобів (приблизно 80% особового автопарку), і де населення і без того роздратовані тарифними обмеженнями, введеними урядом в автомобільній сфері.
Правда, той же Шувалов пропонує збільшити вартість ОСАЦВ для машин з правим кермом за допомогою спеціального підвищувального коефіцієнта, вважаючи, що такі автомобілі є більш імовірними джерелами дорожньо-транспортних пригод.
Таким чином, вже очевидно, що уряд не має наміру різко міняти правила експлуатації праворульних машин в Росії і одномоментного заборони на їх експлуатацію не буде.
Що стосується інших нововведень, то, наприклад, заборона на «кенгурятники» залишено в тексті і вступить в силу одночасно з техрегламентом. Нормою з 2011 року стане тільки русифікований інтерфейс бортового комп'ютера, а імпортери громадського транспорту повинні будуть встановлювати на машинах систему ГЛОНАСС.
«Я вважаю, що в наказовому порядку забороняти експлуатацію вже куплених праворульних машин не можна. Це те ж саме, що ввести обмеження на інші види власності: наприклад, заборонити чорно-білі телевізори або наказати знести всі двоповерхові дачі, з огляду на те, що всі вони з завтрашнього дня повинні бути одноповерхові, - коментує сайт гендиректор інформаційного порталу Auto-Dealer. ru Олег Дацко. - Але якщо ми живемо в леворульной країні, то з точки зору розвитку нашого автопрому - я маю на увазі не тільки «АвтоВАЗ», звичайно, а все складальні виробництва, - та й економіки в цілому, ми повинні обмежити праворульние машини. У Китаї, наприклад, діють набагато більш жорсткі обмеження, спрямовані на розвиток автопрому ».
Основною причиною ввезення праворульних машин є те, що Японія знаходиться під боком, і у нас такі авто часто продаються «за смішними цінами». Тому заміни таким праворульним мінівенам і автобусам, визнає експерт, поки немає.
При цьому він припустив, що занадто зволікати із забороною праворульних машин уряд все-таки не буде і, швидше за все, в наступному році заборонять їх ввезення, а протягом трьох-п'яти років - експлуатацію.
У той же час експерт зазначив, що такі старі автомобілі купують і за 30-50 тисяч (при ціні аналогічних нових машин в 60-100 тисяч доларів) цілком заможні люди.
«В Японії на леворульних машинах їздять дуже заможні люди. І таких машин там небагато: кататися на чорних Mercedes S-класу - це доля дуже крутих людей. І запчастини до таких машин дуже дорогі. Також має бути і у нас: хочеш купити таку праворульную машину - будь ласка, купуй, але плати втридорога », - уклав Олег Дацко.
