вміст
Mazda 626 - автомобіль класу D, виробництво якого стартувало в 1979 році. Покупці можуть вибирати тип кузова із запропонованих чотирьох: седан, універсал, хетчбек, купе. Машини першого покоління випускалися з 1979 по 1982 рік. Друге покоління вироблялося з 1983 по 1987 рік і характеризується значним поповненням гами двигунів. Авто третього покоління Мазда 626 з'явилися в 1987 році і мали все більш сучасний зовнішній дизайн. Практично паралельно випускалося і четверте покоління - з 1991 по 1997 рік. П'яте покоління автомобілів (1997-2002) стало останнім в історії Мазда 626.
Mazda 626
За всю історію свого існування Мазда 626 комплектувалася декількома типами двигунів, які не мають особливого розмаїття в обсягах, але відрізняються за потужністю. Так, на автомобілі встановлювалися бензинові мотори об'ємом 1.6 л потужністю 80 л.с., 1.8 і 1.9 л потужністю 90 л.с. (Пізніше - 100 к.с.), 2.0 л потужністю 75 л.с., 101 л.с., 115 л.с., 120 л.с., 136 л.с., 148 л.с. та ін. Дизельні мотори були представлені 2-х літровим агрегатом, що розвиває від 60 до 100 к.с.
Відгуки водіїв про витрату палива Мазда 626
- Роман, Іркутськ. Я власник Mazda 626 2001 року 2.0 дизель. Зовнішній вигляд, звичайно, видає її вік, але механічна частина повністю в порядку, двигун не розбирався з моменту покупки. З приводу витрати: в місті йде близько 6-7 літрів дизеля, за містом - 4-4,5 л.
- Олег, Рязань. Мазда 626, мотор 1.8, кузов хетчбек, рік випуску - 1999. Приобрітав не новою, пробіг становив 55 тис.км. За час мого володіння я замінив тільки гальмівні колодки і ремінь ГРМ. Хороша і надійна машина. Витрата бензину на трасі 5-6 літрів, в місті до 10 літрів.
- Марат, Челябінськ. Машину купував давно, сама модель 1999 року. Автомобіль зовсім не доставляє клопоту, навіть якщо я її навантажую під зав'язку, вивозить без проблем. Салон просторий, місця вистачає все домашнім. Якість ходової вище всяких похвал. Апетити цілком помірні: траса - 6-7 літрів, місто - 9-10 літрів.
- Ілля, Магнітогорськ. Mazda 626 2001 року двигун 2.0 л. Відмінна машина, мене в ній все влаштовує. Коли заїжджаю на техогляд, все дивуються, що машина настільки немолодого віку має такі хороші показники. Движок потужний, дозволяв розганятися до 200-210 км / год, але при цьому витрачається не багато палива: 7-11 літрів.
- Дмитро, П'ятигорськ. За порівняно невеликі гроші я придбав відмінну машину. Мазда 626 2002 року мотор 2.0, працює на дизелі. Дуже потужна, хоча витрачає в середньому 5-6 літрів. На відміну від бензинових моделей, у мене немає проблем з заводом навіть в сильні морози.
- Руслан, Москва. П'ять років вже я катаюся на Мазді 626 1996 року. Періодично промайнула думка підшукати собі щось новіше, але так і не знайшов нічого путнього. Машина потужна (двигун 1.9 літра), але витрата відносно невеликий - по місту доходить до 10 літрів, за містом 5-6 літрів.
- Ігор, Саратов. Mazda 626 2.0 бензин, 1999 года збірки. Машина у мене вже два роки, купував з пробігом 140 тис.км. Зовнішній вигляд відразу ж привернув до себе, а, зробивши діагностику, переконався, що в мотор ніхто не заглядав і він повністю в робочому стані. За середніми показниками витрата бензину близько 8-9 літрів на сотню. Я думаю, що для 2-х літрового движка це супер.
- Леонід, Кострома. Хоч купував машину і не новою, але в хорошому стані. Тепер у мене Мазда 626 1996 року зі двигуном 1.8 літра. Я - дбайливий господар, ТО роблю за планом, запчастини ставлю тільки оригінальні, мені здається, що ставити на «японця» китайські деталі - це знущатися над машиною. Витрачає вона трохи, від 6 до 10 літрів бензину.
- Євген, Уфа. Mazda 626 2000 року випуску, мотор 1.9. Надійність японців сумнівів не викликає, машина відмінно відчуває себе як міський автомобіль, так і при русі по заміському шосе. Маневреність, динамічність, зручність і комфорт - ось основні якості. Після прочищення паливної системи, стала просто літати. І витрата не напружує: на шосе 6 літрів, в місті до 11 літрів.
Виробництво автомобілів Мазда 626 було запущено в 1979 році. В першу чергу машини цієї марки відправлялися дилерам в США, власне сам індекс 626 присвоєно для поділу праворуких ліворуких легковиків.
Спочатку компанія виробник Toyo Kogyo вклала в свій автомобіль двигун потужністю 75 кінських сил. Природно, машина приводилася в рух шляхом розподілу крутного моменту на задню вісь. Простіше кажучи задній привід.
УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 рублів на рік!
На початку своєї еволюції Мазда 626 просувалася на ринку як бюджетний седан з дуже скупим набором функцій в плані потужності мотора і комфорту пасажирів. Однак в процесі постійного росту і впровадження інноваційних технологій виробники змогли вичавити з цього малюка відмінний автомобіль з пристойним набором опцій.
За, практично, двадцяти річну історію створення 626 зовнішня оболонка і начинка неодноразово змінювалися. Постійно випускалися рестайлінгові моделі, поліпшувалися тягові і силові агрегати.
Незмінним залишався, завжди впізнаваний стиль Мазда. Будь-яка модифікація забезпечувалася ДВС з пристойним запасом потужності. Це дозволяє найпростішій комплектації Мазда 626 балансувати на грані легкового та спортивного автомобіля.
Силовий агрегат в моторному відсіку неодноразово піддавався змінам. Перший ДВС працював на бензині і тільки в 1982 році в моторний відсік був впроваджений дизельний двигун потужністю 64 кінські сили. Машина отримала індекс Мазда 626 GC 2 седан.
Двигуни Мазда 626 в другому поколінні, і його модифікації
| Індекс двигуна Мазда 626 | Рік випуску авто | потужність | Вид палива |
|---|---|---|---|
| СВ 1,6 Н6 | 1979 - 1982 | 75 кінських сил | бензин |
| СВ 2.0 НЕ3 | 1979 - 1982 | 90 л / с | бензин |
| GC 1.6 F6 | 1983 - 1987 | 75 л / с | бензин |
| GC 2.0 FE V8 | 1983 - 1987 | 93 - 120 л / с | бензин |
| GC 2.0 D RF46 | 1984 - 1987 | 64 л / с | дизель |
| GC 2.0 D RF46 | 1983 -1987 | 63 л / с | бензин |
| GC 2.0 I Turbo feet | 1986 - 1987 | 118 л / с | бензин |
Двигуни Mazda 626 третього покоління
| індекс двигуна | Рік випуску автомобіля | Потужність в кінських силах | паливо |
|---|---|---|---|
| F8 (12V) | 1987 - 1992 | 82 - 94 | бензин |
| FE (8V) | 1987 - 1990 | 90, 94 | бензин |
| FE (12V) | 1987 - 1992 | 107 | бензин |
| FE (16V) | 1987 -1991 | 140 - 150 | бензин |
| RF-N | 1987 - 1991 | 60 | дизель |
| F2 | 1987 -1992 | 115 | бензин |
| F2T | 1987 -1991 | 136 | бензин |
Мотор на мазду 626 третього покоління з кузовом універсал був оснащений більш спритним і потужним потенціалом. У цій лінійці присутні три модифікації з дизельним двигуном, які випускалися з 1988 по 1997 рік. У третьому поколінні машин почали встановлювати повний привід, що безумовно вивело 626 на новий рівень.
У четвертому поколінні вже не побачити універсалів або купе. Тільки седани і хетчбеки. Кожен новий виток еволюції з'являються нові інженерні рішення силового агрегату. У передостанній версії вже не буде слабких двигунів 50 - 60 кінських сил.
Двигуни Мазда 626 четвертого покоління рік випуску 1991 - 1997 г.
бензин
| Індекс мотора і комплектація | Htachback рік випуску | Sedan рік випуску | Потужність мотора в кінських силах |
|---|---|---|---|
| 1.8 FP | 1991 -1997 | 1992 -1997 | 76 -106 |
| 2.0i FS | 1991 -1997 | 1992 -1997 | 115 - 116 |
| 2.5 24V KL | 1992 - 1997 | 163 -165 | |
| 2.5 24V KL-ZE | 1992 -1997 | 165 |
дизель
| 2.0D GLX Comprex RF OHC | 1993 -1997 | 1992 -1997 | 75 |
| 1.8 FP | 1994 -1997 | 76 |
П'яте і останнє покоління двигунів 626 побачило світ в 1997 році і випускалися аж до 2002 року. Однак офіційно остання машина Мазда 626 зійшла з конвеєра в 2002 році, але мотори продовжували встановлювати на нові Мазда 6.
| Комплектація | індекс двигуна | Рік випуску | потужність |
|---|---|---|---|
| 01.06.2018 | B6EW | 1997 -1999 | 107 |
| 01.08.2018 | FPY3 | 1997 -1999 | 90 |
| 01.08.2018 | FP9A | 1999 - 2002 | 100 |
| 2.0 | FS | 1997 -2002 | 115 -136 |
| 2.0 DITD | RF3F | 1998 -2002 | 90 |
| 2.0TD | 2000-2002 | 110 | |
| 2.0 Turbo DI | 1998 -2002 | 101 |
У кожного покоління японських автомобілів є свої плюси і мінуси, особливо це стосується силового агрегату. Не секрет, що машина старше восьми років починає під'їдати масло. У Мазди 626 це трапляється раніше. Лінійка 626 вже не випускається і вважається застарілою, але не можна списувати її з рахунку. При належному догляді і своєчасному поточному ремонті і заміні витратних матеріалів авто прослужить не один десяток років.
Перше і друге покоління навряд чи вже зустрінеш на вулицях міст, все-таки час не щадить нікого. А ось на машини, випущені з 1991 по 2002 рік можна звернути увагу. Отже, найпоширеніші двигуни - дволітрові, 115 - 116 сильні агрегати на бензиновому ходу.
Не варто купувати дизельне авто такого віку. Постійна зміна і модифікація вузлів моторного відсіку з часом зробила свою справу і зараз досить складно знайти свічки розжарювання для дизеля і інші елементи. Бензиновий мотор ще можна зустріти на розборі або в магазині запчастин. Звичайно це стосується машин, випущених до 1998 - 2000 року. 
Підводячи підсумки можна сказати, що в Мазда 626 виробленої в минулому столітті ще збережений потенціал, для того щоб здивувати свого власника. Двигун шістки краще перевірити ретельніше, це не означає, що в ньому все погано. Дизельний звичайно програє бензиновому і за своєю потужністю і надійності.
Вибравши Мазда 626 1.6, під час керування обов'язково захочеться чогось потужнішого. Тому краще вибрати 2.0 і 115 л / с. Прудкості у неї вистачить ще років на п'ять сім точно.
Переваги моторів Мазда 626
Порівняти двигун 626 різних модифікацій з будь-яким іншим мотором, досить складно. У перші роки виробництва цей автомобіль ставили на ряду з БМВ, в США вважалося, що Мазда - це бюджетний варіант вироби німецького концерну.
Плюси лінійки дволітрових інжекторних ДВЗ бензинового палива:
- Гострий газ. Миттєва передача інформації педалі газу на заслінку дозволяє дуже швидко відправити сигнал на її відкриття.
- Гарна потужність силового агрегату і його тягові властивості.
- Тиха робота на холостих обертах. Коли машина стоїть в паркувальному положенні або на нейтрали, двигун практично не чутно. Але варто включити передачу і натиснути на педаль газу, з-під капота виривається звір. Це і виділяє японські авто, здатність до швидких рішень в будь-якій ситуації.
У цих машин є і один істотний недолік. Всі двигуни старше 10 років час від часу вимагають добавки моторного масла.
Вибирав тип автомобіля 2 роки, в цей час експлуатував Фольксваген Пассат седан 1,6л турбодизель. Вибрав Мазду як найнадійніший автомобіль того року в Європі, а також за порадою механіка, обслуговуючого мій Пассат 9 років. Потім шукав на ринках свою Мазду. Було багато пропозицій, але вони мене не влаштовували. Те іржавий кузов, то бим з вихлопної, то порізана оббивка салону, то стерті педалі і водійський коврик, то неповна комплектація. Нарешті знайшов машину з АКП, по всій комплектації хороша, але при вніметельном огляді на підйомнику виявілоь, що було замінено праве переднє крило, снаруді пофарбовано добре, майже не відрізниш за кольором від усього кузова, а внутрішня частина взагалі не пофарбована і навіть не відрихтована. Чи не взяв. Через 3 місяці бродив по ринку. Мазди стояли в сторонці, штук 12. Все з дефектами. У чотирьох рядах від них примітив Мазду-626. Була вм'ятина на капоті глибиною до 0,5 см, наче дві дошки з полиці впали на нього торцями. Пройшов повз, через 20 хв. знову повернувся, обійшов з усіх боків, пішов. Через пів-години возврашает додому і випадково знову опинився біля цієї машини. Власник сидів в салоні і щось писав. Він вийшов і каже: якщо в третій раз проходите мимо, то подивіться хоч під капот. Я погодився. Виявилося, що двигун був абсолютно чистий, всі деталі - як із заводу, жодного болта навіть з натяком на ржавщіни. У інших Мазд алюміній був зі значною корозією, схожою на цвіль. У той рік на ринку було багато "потопельників" з Німеччини. КомплектаціяМазди: електродзеркала, електропідйомники всіх дверей, круизконтроль, климатконтроль, противотуманки, коректор фар, магнітола, 4 подушки безпеки, повна запаска, знак аварійної зупинки, комплект нової зимової гуми, вся документація, сервісна книжка, атлас автошляхів Німеччини та банку моторного масла (синтетики ). Взяв! Їжджу до сих пір. Витрата 92 бензину по місту до 10 л взимку і 8 л влітку, по шосе - 5,5 ... 6,2 л. При їзді понад 130 км / год витрата підвищується до 8,0 ... 8,5 л., Але я так не еежу.
Перша Mazda 626 з'явилася в 1979 році на американському ринку. Це був тісний задньопривідний автомобіль, оснащений дволітровим чотирициліндровим двигуном SOHC потужністю 75 л.с.
Індекс 626 носять все леворульние автомобілі Mazda. Аналогічні моделі з правим кермом випускалися в Японії під назвою Capella. Завдяки окремо відкидається спинці задніх сидінь Mazda 626 по місткості вийшла з американського класу «компактів». За європейськими мірками Mazda 626 належить до середнього класу автомобілів (розмірного класу D).
Серії кузовів у 626-х маркірувалися двома буквами - «G» - літера для всієї серії 626 і друга латинська буква, що позначає безпосередньо кузов конкретної модифікації. Історія моделі 626 - це модифікації GC - випуск (1983-1987 рр.), GD - випуск (1987-1993 рр.), GE - випуск з 1992 р, GV (універсал) - випуск (1988-1994 рр.), GF - випуск з 1997 р, GW - випуск з 1998 р
За всю історію випуску Mazda 626 пропонувалася з кузовами: 4-х дверний седан, п'ятидверний хетчбек, універсал і купе з двома дверима. Також на базі різних кузовів випускалася тюнінгова, «спортивна» модифікація GT.
З плином часу 626-я модель зазнавала змін, втілювалися нові ідеї дизайнерів, зникали застарілі і непрактичні деталі. Наприклад, на відміну від найперших представників Mazda 626, на більш пізніх автомобілях фари виконувалися у вигляді єдиного блоку. Зміни торкнулися і внутрішньої обробки салону. Вимикач вікна з сервоприводом скла переїхав у внутрішню кришку ручки дверей.
Двигуни, що ставилися на серію GC, розрізняються за індексом. Найпоширеніший - FE. Він включав ціле сімейство двигунів об'ємом 2 літри (точніше - 1998 куб. См), розрізнялися кількістю клапанів і системою харчування. Так, в серії FE з 1983 по 1987-й рр випускалися дволітрові карбюраторні движки без каталізатора потужністю 101 к.с. (Індекс 2000 / FE). У 1986 р індекс FE поповнився турбованим інжекторним двигуном 2.0i (FE-EGI) з каталізатором і потужністю 120 к.с., ставить на п'ятидверний версії GT.
У наступному, 1987 році, на Mazda 626 GC також почали ставити дволітрові 12- і 16-ти клапанні інжекторні двигуни потужністю відповідно 109 і 148 к.с. і карбюраторні восьми і двенадцатіклапанний каталізаторні об'ємом 2 л потужністю 90 і 103 к.с. відповідно. На восьмиклапанний інжекторний двигун потужністю 90 к.с. каталізатор не ставилося. Все це сімейство йшло під індексом FE. Крім двигунів 2.0 на GC ставили двигуни старенького (ще з 1983 року) індексу F6 об'ємом 1,6 літра, потужністю 80 к.с. Встановлювалися на GC також і дизельні силові агрегати. Це були двигуни RF об'ємом 2 л. потужністю 60 л.с. Природно, багато хто з двигунів цих серій «перекочували» на наступні серії 626.
У червні 1987 року з появою модифікації GD лінії кузова стали чіткіше, обводи більш стрімкими.
У 1988 році в модельному ряду Mazda 626 з'явився універсал.
У 1991 році з приходом нових кузовів седан і хетчбек, універсал поміняв інтер'єр салону, все так же залишаючись в старому і неоновлення кузові.
У квітні 1997 року з'являється нове покоління Mazda 626. Воно повинно було зміцнити колишню і кілька розгублені славу міцного, надійного, а головне недорогого сімейного автомобіля, яким спочатку була задумана Mazda 626. Автомобілі мали поперечне розташування двигуна і передній привід.
Глобальних змін піддали кузов. З екстер'єру зникли округлості, автомобіль набув рис типового європейця. Плавні обводи кузова не перетікають одна в одну як раніше, а зустрічаються під різко вираженими кутами.
Автомобіль став на 100 мм коротше, на 40 мм вже і на 30 мм вище. Незважаючи на те, що автомобіль став менше зовні, він став набагато більше всередині. Разом з седаном був випущений і хетчбек, має досить цікаве оформлення задньої кришки багажника і ліхтарів.
Підвіска практично повністю була запозичена від 626 попереднього покоління. Однак все-таки основні її деталі, відповідальні за пружні властивості підвіски, такі як амортизатори, стабілізатори поперечної стійкості і пружини амортизаторів замінені на нові. Невеликі зміни торкнулися задньої підвіски, а точніше стійок заднього стабілізатора-хворого місця попередньої моделі 626.
Універсал цього покоління зазнав самі кардинальні зміни за всю історію свого випуску. Його новий силует вийшов гармонійним, сучасним, стрімким, з нотками спортивності. Відрізняється містким і затишним салоном.
У стандартну комплектацію автомобілів цього покоління увійшли: електропривод передніх стекол і дзеркал, чотири подушки безпеки, ABS, регулюється по висоті рульова колонка і вбудований іммобілайзер. У більш дорогі версії встановлюється автоматичний клімат-контроль, противобуксовочная система і маршрутний комп'ютер, що показує миттєву витрату палива, залишок бензину в кілометрах пробігу і т.д. Для бажаючих більшого передбачений значний список додаткового обладнання.
Наступна модернізація відбулася в кінці 1999 році. В екстер'єрі основні зміни припали на оформлення передньої частини: могутніше став бампер, бічні молдинги пофарбували в колір кузова, зникла широка хромована смуга над облицюванням радіатора у вигляді витягнутого сектора з овальної емблемою Mazda посередині. Оновлення торкнулися і дизайну салону: хромовані внутрішні ручки і фіксатори; вставки, стилізовані під чорне дерево; шкали приладів, виконані в білому колірному варіанті; рульове колесо, обшите двокольорового шкірою різної фактури. Завдяки трансформації заднього сидіння, в седані можна перевозити довгомірні вантажі.
На Mazda 626 встановлювали три мотори: два бензинових і дизельний. Бензиновий об'ємом 1,8 л розвивав 90 л.с. (100 к.с. після 2000 р). Більш потужні 2-літрові випускалися в двох варіантах: один потужністю 115 к.с., інший - 136 к.с. Дизель потужністю 100 к.с. з'явився в 1998 році, трохи пізніше йому додали ще 10 к.с.
Підвіска практично копіює попереднє покоління 626-х, тільки збільшилися ходи, і підвищилася енергоємність.
При скромних для свого класу зовнішніх габаритах (довжина трохи більше 4,5 м) у Mazda 6 найбільший багажник і один з найбільш просторих салонів. До того ж при необхідності його можна трансформувати, при складеному задньому і передньому сидіннях (до речі, заднє складається по частинах) в автомобіль можна вантажити майже триметрові дошки. Примітно, що ті ж складені сидіння перетворюються в обідні столики, а в задньому підлокітнику влаштований міні-бар.
З метою досягнення найбільшої безпеки кузов автомобіля спроектували із застосуванням новітньої технології Maidas (ефективна структура розподілу і гасіння удару). Автомобіль обладнаний п'ятьма триточковими ременями з піротехнічним пристроєм переднатягнення. Багатошарова цінконікелевая гальванізація металу з подальшою восьміслойную забарвленням і потужним антикорозійним покриттям дозволяє виробникові надавати 12-річну гарантію на кузов від наскрізної корозії.
Підвищенню екологічності та економії палива сприяє електронна система рециркуляції вихлопних газів, робота якої доповнюється електронної антипробуксовочной системою (TCS). З огляду на швидкість обертання коліс, кут повороту рульового колеса і обороти двигуна, система подає команди на керуючий комп'ютер, що зменшують подачу палива.
Покоління дебютіровшее в 1997 році виявилося останнім для моделі 626. Після її замінила Mazda 6.
седан, кількість дверей: 4, кількість місць: 5, розміри: 4574.00 мм x 1710.00 мм x 1430.00 мм, маса: 1 185 кг, об'єм двигуна: 1991 см 3, два розподільних вала в голівці блоку циліндрів (DOHC), кількість циліндрів: 4 , клапанів на циліндр: 4, максимальна потужність: 115 к.с. @ 5500 об / хв, максимальної крутний момент: 170 Нм @ 4500 об / хв, розгін з 0 до 100 км / год: 9.90 с, максимальна швидкість: 198 км / год, передачі (механічні / автоматичні): 5 / -, вид паливо: бензин, витрата палива (у місті / на трасі / змішаний): 10.6 л / 6.4 л / -, шини: 185/65 R15
Марка, серія, модель, роки випуску
Основна інформація про виробника, серії і моделі автомобіля. Дані про роки його випуску.
Вид кузова, розміри, обсяги, маса
Інформація про кузові автомобіля, його розмірах, масі, обсязі багажника і обсязі паливного бака.
| Тип кузова | седан |
| кількість дверей | 4 (чотири) |
| Кількість місць | 5 (п'ять) |
| Колісна база | 2610.00 мм (міліметрів) 8.56 ft (фуов) 102.76 in (дюймів) 2.6100 м (метрів) |
| Колія передня | 1480.00 мм (міліметрів) 4.86 ft (фуов) 58.27 in (дюймів) 1.4800 м (метрів) |
| Колія задня | 1470.00 мм (міліметрів) 4.82 ft (фуов) 57.87 in (дюймів) 1.4700 м (метрів) |
| довжина | 4574.00 мм (міліметрів) 15.01 ft (фуов) 180.08 in (дюймів) 4.5740 м (метрів) |
| Ширина | 1710.00 мм (міліметрів) 5.61 ft (фуов) 67.32 in (дюймів) 1.7100 м (метрів) |
| Висота | 1430.00 мм (міліметрів) 4.69 ft (фуов) 56.30 in (дюймів) 1.4300 м (метрів) |
| Мінімалний обсяг багажника | 502.0 л (літрів) 17.73 ft 3 (Кубічних футів) 0.50 м 3 (Кубічних метрів) 502000.00 см 3 (Кубічних сантиметрів) |
| Максимальний обсяг багажника | - |
| Споряджена маса | 1185 кг (кілограмів) 2612.48 lbs (фунтів) |
| Максимальна маса | Тисяча шістсот вісімдесят п'ять кг (кілограмів) 3714.79 lbs (фунтів) |
| Обсяг паливного бака | 64.0 л (літрів) 14.08 імп.гал. (Імперських галонів) 16.91 ам.гал. (Американських галонів) |
двигун
Технічні дані про двигун автомобіля - розташування, обсяг, спосіб наповнення циліндра, кількість циліндрів, клапани, ступінь стиснення, паливо і т.д.
| Тип паливо | бензин |
| Тип системи подачі палива | розподілене уприскування (MPFI) |
| Розташування двигуна | спереду, поперечно |
| Об'єм двигуна | 1991 см 3 (Кубічних сантиметрів) |
| Газорозподільчий механізм | два розподільних вала в голівці блоку циліндрів (DOHC) |
| наддув | атмосферний двигун (без наддуву) |
| Ступінь стиснення | 9.00: 1 |
| Розташування циліндрів | рядне |
| кількість циліндрів | 4 (чотири) |
| Кількість клапанів на циліндр | 4 (чотири) |
| Діаметр циліндра | 83.00 мм (міліметрів) 0.27 ft (фуов) 3.27 in (дюймів) 0.0830 м (метрів) |
| Хід поршня | 92.00 мм (міліметрів) 0.30 ft (фуов) 3.62 in (дюймів) 0.0920 м (метрів) |
Потужність, крутний момент, розгін, швидкість
Інформація про максимальної потужності, максимальної крутить момент і оборотів в хвилину, на яких вони досягаються. Розгін з 0 до 100 км / ч. Максимальна швидкість.
| максимальна потужність | 115 к.с. (Англійських кінських сил) 85.8 кВт (кіловат) 116.6 л.с. (Метричних кінських сил) |
| Mаксімальная потужність досягається при | 5500 об / хв (обертів за хвилину) |
| Максимальний крутний момент | 170 Нм (Ньютон-метрів) 17.3 кгм (Кілограм-сила-метрів) 125.4 фунт / фут (фунто-футів) |
| Максимальний крутний момент досягається при | 4500 об / хв (обертів за хвилину) |
| Розгін з 0 до 100 км / год | 9.90 с (секунд) |
| максімалная швидкість | 198 км / год (кілометрів за годину) 123.03 миль / год (милі на годину) |
Витрати палива
Інформація про росходе палива в місті і на трасі (міських і заміських цикл). Змішана витрата палива.
Коробка передач, система приводу
Інформація про коробку передач (автоматична і / або механічна), кількості передач і системі приводу автомобіля.
Рульовий механізм
Технічні дані про рульовому механізмі і про діаметр повороту автомобіля.
підвіска
Інформація про передній і задній підвісці автомобіля.
Диски і шини
Тип і розмір дисків і шин автомобіля.
| Розмір дисків | - |
| Розмір шин | 185/65 R15 |
Порівняння із середніми значеннями
Різниці в процентному співвідношенні між значеннями деяких характеристик автомобіля і їх середніми значеннями.
| Колісна база | - 2% |
| Колія передня | - 2% |
| Колія задня | - 2% |
| довжина | + 2% |
| Ширина | - 4% |
| Висота | - 5% |
| Мінімалний обсяг багажника | + 12% |
| Споряджена маса | - 17% |
| Максимальна маса | - 14% |
| Обсяг паливного бака | + 4% |
| Об'єм двигуна | - 11% |
| максимальна потужність | - 28% |
| Максимальний крутний момент | - 36% |
| Розгін з 0 до 100 км / год | - 3% |
| максімалная швидкість | - 2% |
| Витрата палива в міському циклі | + 5% |
| Витрата палива на трасі | + 4% |
