Восени 2017 року телеканал «П'ятниця» запустив реаліті-шоу «Нащадки»: нащадки багатих сімей повинні були прожити чотири дні в російській глибинці на 1000 рублів. Герой другого випуску, 20-річний Антон Нусинов почав програму з презентації свого побуту: картинки з Лондона і величезного сімейного маєтку в Росії, відпочинок на кращих курортах світу, переліт на бізнес-джет і переміщення по місту на Rolls-Royce з особистим водієм.
Закадровий голос повідомив, що тато Антона - справжній олігарх, але «чи то розорився, то чи затаївся». Олексій Нусинов, батько молодої людини, в 2016 році зайняв 9-е місце в рейтингу Forbes «15 головних боржників Росії». Нусинов-старший, один з двох засновників автомобільного дилера «Незалежність», був визнаний банкрутом в грудні 2015 року, вимоги кредиторів становили близько 800 млн рублів. Свою частку в «Незалежності» він успішно продав структурам «Альфа-Груп» на початку 2008 року перед глобальною кризою, але погорів на нерухомості. І зараз він з гіркотою спостерігає, як доживає останні дні його головне дітище - сама «Незалежність», яка виходить із діяльність в кінці 2017 року.
Занурення в темряву
Колишній головний керуючий директор групи компаній «Незалежність» Олена Журавльова до сих пір не може повірити, що компанія мертва. «Проїжджаю повз салону на Бережковській набережній, а він весь темний. Вивіски не горять, людей не видно, автомобілів на стоянці немає. Мені все ще здається, що можна щось зробити », - з сумом каже Журавльова.
Вона прийшла в компанію в 2007 році на посаду головного фінансового директора, навесні 2014 го стала головним керуючим директором, а в лютому 2017 го її змінив Микита Щеголь, колишній керівник мережі кінотеатрів «Формула кіно», контрольованої тоді інвестиційною компанією А1. Вона входить в «Альфа-Груп» Михайла Фрідмана, Германа Хана і Олексія Кузьмичова, і зараз А1 належить трохи менше половини «Незалежності» (49,95%), решта - у Романа Чайковського, який разом з Олексієм Нусинова заснував компанію на початку 1990 -х. А1 приваблювала Микиту Щеголя як антикризового керуючого, але він із завданням не впорався. «Головним завданням було розібратися в поточній ситуації, сформувати антикризову команду і сформувати план дій, який допоміг би групі компаній відновити стійкість, - говорить представник А1. - Планувалося реструктурувати заборгованість, що зробити не вдалося, і в результаті група втратила можливість подальшого функціонування ».
Про проблеми «Незалежності» автовиробники і дилери знали давно, але стрімка кінцівка цієї історії для всіх стала несподіванкою.
У вересні 2017 го «Незалежність», третя за обсягами продажів BMW в Росії, призупинила торгівлю автомобілями цієї марки, німецький виробник просто відключив дилера від системи замовлень з-за численних скарг клієнтів на затримки в отриманні оплачених машин. Потім BMW позбавила компанію дилерства, майже відразу цей приклад наслідували Jаguar Land Rover, Volvo. Двадцять четвертого листопада Газпромбанк подав позови до шести компаніям групи з вимогою визнати їх банкрутами, 27 листопада «Незалежність» заявила, що закрила всі торговельні центри в Москві і регіонах і повністю припинила торгівлю новими автомобілями. Загальний борг компанії, за її даними, склав близько 6 млрд рублів. У грудні на дзвінки в центральній офіс компанії на Ленінградському шосе, 71, відповідали, що гендиректора в компанії більше немає, а замість нього працює «ліквідатор в рамках згортання операційної діяльності».
«Ось такий вийшов сумний ювілей 10-річного партнерства одного з лідерів автомобільного ринку і кращої інвестиційної компанії Росії», - говорить Олена Журавльова. Більше 10 років тому її запросили на посаду фіндиректора в «Незалежність» якраз для того, щоб підготувати операцію з продажу частки в капіталі компанії структурам «Альфа-Груп» і Goldman Sachs.
Прихід «Альфи»
Нусинов разом з однокурсником Романом Чайковським зайнявся бізнесом на початку 1990-х, майже відразу після закінчення факультету журналістики МГУ. У підприємців-початківців, як каже Нусинов, був контакт на Волзькому автозаводі і вони могли купувати по «нормальними цінами» «жигулі» і продавати їх в Москві. З вітчизняних автомобілів партнери швидко переключилися на іномарки - спочатку ввозили машини з Фінляндії і Естонії, а в 1992 році придбали компанію «Незалежність», вже підписала дилерський контракт з Volvo. У 1995 році були підписані дилерські контракти з Hyundai і Audi.
Незабаром у Чайковського і Нусинова з'явився третій партнер - Аркадій Бріскін. Він жив в Німеччині і відповідав за постачання автомобілів з заводів Audi і Volkswagen в московські салони «Незалежності». Бріскін отримав 30% в бізнесі компанії з продажу німецьких іномарок. Швидкий перехід до імпортних машин багато в чому і зробив компанію привабливою для інвесторів.
«Західні виробники прийшли в Росію зі своїми методиками, культурою і постійно нас навчали, - згадує Олексій Нусинов. - Возили за кордон і показували, як вести бізнес, були постійні консультації в Росії, раз в півроку проводилися великі конференції, від представництва до нас був прикріплений фахівець, постійно нам допомагав ».
До середини 2000-х у компанії вже була звітність по МСФО, портфель брендів доповнили Ford, Jaguar Land Rover, Volkswagen, Mazda. «Незалежність» побудувала найбільший в Європі центр з продажу та обслуговування преміальних автомобілів, в 2006 році почала будівництво найбільшого в Східній Європі центру кузовного ремонту автомобілів всіх марок. Олексій Нусинов каже, що компанія не привертала позикове фінансування і розвивалася на власні кошти. У компанії не було генерального директора - управлінням займалися самі акціонери. Російський автомобільний ринок з 2005 по 2007 рік виріс майже в два рази, до 2,8 млн проданих легкових автомобілів в рік.
В «Незалежності» слідували новим трендам і хотіли побудувати автомобільну «село» на Київському шосе. Компанія орендувала на 49 років 12,8 га землі, вартість оренди склала $ 13 млн. Гроші на будівництво «села» розраховували отримати за допомогою IPO, але в 2007 році почалися переговори з А1. Як розповідає Олексій Нусинов, спочатку власники планували продати 30%. «Інвестори хотіли увійти в компанію на зростаючому ринку, упакувати її і вивести на IPO», - говорить він. У 2006 році виручка «Незалежності» склала $ 680 млн, в 2007 році - понад $ 1 млрд. А сама «Незалежність» оцінювалася в $ 340 млн. Плани сильно змінилися, коли Роман Чайковський викупив частку третього акціонера «Незалежності» Аркадія Брискина. Нусинов дізнався про це постфактум, бути молодшим партнером не захотів і продав свою частку структурам «Альфи» і Goldman Sachs. З тих пір з Чайковським Нусинов, за його словами, не спілкується.
Втім, з арбітражних справ випливає, що Нусинов, Чайковський і Бріскін в 2010 році взяли під особисті поруки кредит в Промсвязьбанк на будівництво офісно-виставкового центру на Бережковській набережній - близько $ 60 млн. Повністю розрахуватися Нусинова не вдалося, і 10 грудня 2015 року він був визнаний банкрутом.
«Кредитори забрали вже побудований об'єкт, в який було вкладено $ 100 млн, і ще зажадали гроші за дорученням. Але порука - це ж не гроші, що я повинен повертати? - розповідає Олексій Нусинов. - Довелося піти на банкрутство ». Довести до банкрутства громадянина Німеччини Брискина в російському суді не вдалося. Чайковський спілкуватися з Forbes відмовився.
підкорення регіонів
Нусинов дивується, чому історія «Незалежності» закінчилася крахом. «Великих будівництв не велося, та й Роман - дуже уважний, обережний і не ризикова людина», - міркує Нусинов. «Чайковський - сильний менеджер, важко пояснити, чому одна з найуспішніших і потужних компаній на авторинку пішла на дно», - зазначає один із засновників групи компаній «АвтоСпецЦентр» Володимир Моженков.
«Незалежність» почала свою кредитну історію в квітні 2008 року, підписавши угоду із західними банками про надання синдикованого кредиту в розмірі $ 70 млн. У компанії пишалися кредитною угодою. «Ми показали ринку, що навчилися позичати гроші», - згадує один з колишніх співробітників «Незалежності». Влітку 2008-го почалися переговори про придбання «Транстехсервіс», найбільшої в Поволжі компанії з продажу автомобілів. На її базі акціонери «Незалежності» збиралися будувати федеральний дилерський холдинг з присутністю в усіх ключових регіонах.
Аналітики тоді оцінювали «Транстехсервіс» в $ 400-500 млн, а «Незалежність» - в $ 800 млн. Угода не відбулася, але плани регіональної експансії не скориговані навіть криза 2008 року. Влітку 2008-го керуючим директором «Незалежності» став колишній глава роздрібної мережі «Мосмарт» Ерік Блондо, його річний дохід оцінювався в $ 1 млн - в два рази вище середньої компенсації управлінців порівнянного рівня.
В кінці 2009 року стало відомо, що «Незалежність» веде переговори про покупку єкатеринбурзького холдингу «Автоленд», що володіє салонами в Єкатеринбурзі, Уфі і Магнітогорську. За підсумками 2008 року виручка «Незалежності» склала $ 1,3 млрд, «Автоленда» - $ 558 млн. На цей раз все пройшло вдало, і «Автоленд» увійшов до складу московської компанії в кінці 2010-го. У лютому 2010-го для рефінансування кредитів компанія зайняла 1,1 млрд рублів в Ощадбанку, а восени банк видав «Незалежності» ще 2 млрд рублів. Компанія відкривала нові салони в регіонах, збільшувала торгові площі в Москві.
Незважаючи на стрімке зростання бізнесу, в 2011 році Еріка Блондо змінив колишній глава представництва Audi в Росії і «Фольксваген Груп Рус» Оскар Ахмедов (він, як і Блондо, покинув компанію через три роки після призначення). І 14 березня 2014 року головним керуючим директором «Незалежності» було призначено фінансист Олена Журавльова, яка повинна була вирішити основну проблему - знизити боргове навантаження. До цього моменту сукупний борг «Незалежності» становив $ 260 млн. Після приєднання Криму і введення санкцій почалося падіння рубля, і до кінця 2014-го борг компанії в рублях виріс майже в два рази. Але зовні ніщо не віщувало краху.
У травні 2014 «Незалежність» відкрила новий автосалон Audi з шоу-рум (1000 кв. М) на Бережковській набережній. Урочистий вечір вів популярний телеведучий Тимур Родрігез, під виступ трубача Вадима Ейленкріг з джазовим ансамблем в залі крутили кубинські сигари, під дахом літала дівчина - повітряний акробат, розмови велися на другому поверсі в лаунж-зоні з кальянами і видом на Москва-Сіті.
З моменту відкриття автосалон приносив виключно збитки - орендні платежі перевищували дохід. Точно така ж ситуація склалася ще з одним великим автоцентром компанії - з продажу BMW в Котельника на 15-му км МКАД. Торговий майданчик займала 7000 кв. м, оренда обходилася в $ 2 млн на рік. Про складнощі переговорів з орендарями говорить приклад «Авилон», який восени 2017 го почав продавати BMW на звільнилася після «Незалежності» майданчику в Котельника. Перерахувавши оренду, в «Авилон» вирішили, що вигідніше викупити автоцентр у власника - компанії «Біла Дача».
Олена Журавльова каже, що управлінські помилки не були фатальними, але компанію погубили борги. «Все почалося з кредиту Ощадбанку на $ 50 млн, з-за якогось спору з« Альфою »Ощадбанк не продовжив його», - розповідає Журавльова. За її словами, щоб розплатитися, «Незалежність» за два тижні обнулила свої рахунки і залишилася практично без оборотних коштів. Чому не допоміг Альфа-Банк, адже на початку 2014 року «Альфа-Груп» консолідувала 49,95% «Незалежності»? «У акціонерів була чітка позиція: ми не кредитуємо свої компанії», - говорить Журавльова. Представник А1 додає, що частка в капіталі «Незалежності» завжди розглядалася як портфельна інвестиція і в операційну діяльність автодилера компанія не втручалася.
У 2015 році «Незалежність» почала розпродавати активи. «Леруа Мерлен» купила у компанії земельну ділянку на Київському шосе, автосалон «Химки-Peugeot» дістався дилера китайських автомобілів, величезний кузовний цех продали петербурзької компанії «Євроавто». Штат «Незалежності» скоротився з 4000 до 1600 осіб. За словами Журавльової, в 2015 році економія склала 2 млрд рублів. Але оборотного капіталу все одно не вистачало, і Журавльова пішла просити гроші у акціонерів. «Я їм хотіла довести, що з грошима працювати можна. Дайте, кажу, на три місяці, ми вчасно повернемо і принесемо прибуток, - розповідає вона. - А1 і Чайковський дали по $ 5 млн, ми вчасно повернули і прибуток показали. Потім ще раз отримали кошти на таких же умовах, але на коротких грошах бізнес не зробиш ». У 2014 році виручка склала 52,5 млрд руб (в 2013-му - 57,1 млрд рублів), в 2015-му - 47,1 мільярда рублів, в 2016 році - 28,6 млрд рублів. З 2012 року компанія не показувала прибуток.
Топ-менеджмент А1 постійно шукав Журавльової заміну і не приховував цього від неї. Як говорить джерело в інвесткомпанії, їм потрібна була людина, який би розповідав про реальний стан справ в «Незалежності». «Все, що відбувається в компанії, неможливо зрозуміти, сидячи в раді директорів. Нам показували презентації, потім провалювали всі плани, недовіра до цифр, які вони нам приносили, досягло піку », - пояснює співрозмовник Forbes. Але головним у компанії весь цей час залишався Роман Чайковський, а Журавльова вважалася його людиною.
Проблему вирішила сама Журавльова, оголосивши в кінці 2016 року, що йде. Новим керівником «Незалежності» став Микита Щеголь. Роман Чайковський не заперечував. Мережа кінотеатрів «Формула кіно», якою раніше керував Щеголь, А1 продала Олександру Мамуту в квітні 2017 го.
Акціонери А1 і Чайковський в рівних частках направили на порятунок компанії 1 млрд рублів. Цю суму просила ще Журавльова, за її планом, гроші врятували б компанію в жовтні 2016 року, але вона отримала їх тільки в січні 2017 року. «Незалежність» отримала останній шанс. Результат обіцяли показати через півроку, але план не спрацював. Уже в травні стало очевидно, що гроші не допоможуть. Компанія продовжувала генерувати збитки і була не в змозі обслуговувати поточні кредити. В А1 вирішили більше не відкладати проблему і чесно розповіли банкам про нежиттєздатність автодилера.
Кредитори відреагували на чесність вимогами про визнання автодилера банкрутом восени 2017 року. Історія «Незалежності» закінчилася. Акціонери А1, за словами Михайла Фрідмана, втратили на цьому проекті $ 100 млн. Олена Журавльова працює над створенням дитячої школи в Сколково і займається кризовим менеджментом. Олексій Нусинов думає про повернення на авторинок. «Бізнес я знаю, чому ні? - каже він. - З «Альфою» спілкуюся, але поки так, не дуже серйозно ».
- За участю Олени Березанської і Катерини Кравченко
Михайло Фрідман:
«Час від часу ми щось втрачаємо, буває»
Що ви можете сказати про результати діяльності вашої російської компанії А1? Після банкрутства автодилера «Незалежність» у А1 не залишилося великих активів.
Купівля «Незалежності» дійсно виявилася невдалою. Після кризи 2008 року в індустрії склалася важка ситуація, і компанія, на жаль, так і не змогла з цієї кризи вийти, ринок продовжував падати. І менеджмент теж допускав різні помилки. Не думаю, що це істотний удар для А1, впевнений, що клієнти «Незалежності» не постраждали. Час від часу ми щось втрачаємо, буває. Компанія спочатку була сильно закредитувати. А на падаючому ринку це, як правило, непідйомний тягар.
Скільки А1 втратила на інвестиціях в «Незалежність»?
Приблизно $ 100 млн.
Які на сьогоднішній день плани у акціонерів щодо А1?
Ми знаходимося в стадії осмислення і уточнення бізнес-моделі. Знаючи реалії в кризових ситуаціях, ми можемо успішно займатися кризовим менеджментом. Наприклад, допомагати неконтролюючих акціонерів боротися з утиском прав міноритаріїв, реструктурувати банківські борги на взаємоприйнятних умовах, домовлятися з чесними владою і т. Д. Все це було і, я впевнений, буде затребуване на російському ринку в доступному для огляду майбутньому. І ще ми думаємо, як правильніше побудувати систему компенсації менеджменту А1.
Автодилер «Незалежність» припинив продажі автомобілів в своїх столичних салонах. У групи, щодо якої подано позов про банкрутство, залишилося кілька центрів в регіонах.
Автодилерського група «Незалежність» закрила останні точки продажів автомобілів в Москві. Про це РБК повідомило джерело, близьке до групи, і підтвердив партнер компанії. Представник «Незалежності» підтвердив РБК закриття всіх московських салонів групи.
Сайт автодилера і телефони автосалонів не працюють. Згідно з офіційними сайтам Audi і Volkswagen (дві останні марки, з якими у «Незалежності» діяли дилерські договори), компанія більше не є їх офіційним дилером. Представник Volkswagen (об'єднує марки Volkswagen, Audi і ін.) Сказав, що «змін в статусі» «Незалежності» не відбулося: компанія залишається дилером її марок.
Зараз у групи продовжують працювати кілька автоцентрів в регіонах - Ford в Єкатеринбурзі та Уфі, Peugeot - в Єкатеринбурзі. Представник Ford Sollers повідомила РБК, що автосалони групи в цих містах продовжують продавати машини, але з 1 грудня договір з «незалежністю» буде розірвано. Представник Peugeot сказала, що контракт з дилером дійсний до кінця 2017 року.
Проблеми «Незалежності» загострилися на початку 2017 року. Компанія змінила керівника та початку оптимізацію бізнес-процесів. Загальна заборгованість групи становить близько 6 млрд руб. Її основними кредиторами є Газпромбанк і Ощадбанк. 24 листопада Газпромбанк подав позови про банкрутство до ряду структур «Незалежності».
На початок 2017 року біля групи було вісім дилерських центрів у власності і чотири в оренді в Москві і регіонах. У липні автодилер закрив ряд автосалонів в Москві (Volvo, Land Rover / Jaguar і Volkswagen) і Єкатеринбурзі (Volvo, Mitsubishi і Kia). Наприкінці вересня «Незалежність» позбулася контракту з BMW. Тоді представник дилера заявляв РБК, що група розглядала можливість розірвання угоди в зв'язку зі збитковістю продажів цієї марки. За його словами, в 2017 році «Незалежність» втратила на продажах машин цієї марки близько 300 млн руб. через низьку маржинальність. Пізніше «Коммерсант» з посиланням на свої джерела повідомив, що автодилерського група «Авилон» може зайняти дилерський центр «Біла дача», який «Незалежність» орендувала під продаж автомобілів BMW. У жовтні дилерські контракти з «незалежністю» також розірвали Volvo, Jaguar / Land Rover, Mazda і Mitsubishi. В результаті у дилера залишалися тільки Audi, Ford, Volkswagen і Peugeot.
Голова правління АГ «Авилон» Андрій Павлович повідомив РБК, що зараз «Авилон» знаходиться в процесі завершення угоди з купівлі автоцентру BMW. За його словами, інтерес до інших автосалонам «Незалежності» можуть проявити дилери, які спеціалізуються на продажу окремих брендів. «Автоцентри дуже важко перепрофілювати під іншу діяльність, а сітка в Москві дуже усталена з точки зору локації. Якщо банки раптом продаватимуть центри Land Rover, то інтерес буде швидше у дилерів цього бренду. Працювати там можна буде тільки з тими брендами, з якими працювала «Незалежність», - уклав він.
Як стало відомо "Комерсант", конкуренти починають розбирати дилерські центри проблемної ГК «Незалежність»: центр «Біла дача», який продавав BMW, може зайняти «Авилон». У BMW помічають, що так і не отримали від «Незалежності» грошей за продані машини і видають їх клієнтам за свій рахунок. Подібні проблеми з дилером виникли і у інших концернів, в тому числі у Volvo. При цьому Газпромбанк вже заявив, що має намір банкрутити проблемного дилера.
Холдинг «Авилон» може зайняти дилерський центр BMW «Біла дача», який зараз входить до ГК «Незалежність», розповіли "Комерсант" джерела в галузі. «Авилон» працює в основному з преміальними і люксовими брендами, BMW в його портфелі вже є - центр на Волгоградському проспекті. У «Незалежності» два дилерських центри BMW. Один зі співрозмовників "Комерсант" говорить, що будівля центру в «Білій дачі» «Незалежність» орендує. Інше джерело "Комерсант" зауважує, що мова може йти як про оренду, так і про покупку юрособи разом з неврегульованими зобов'язаннями попереднього власника. Ще одне джерело "Комерсант" зазначив, що тендер на вибір нового дилера BMW проводити не збирається.
У портфель ГК «Незалежність» входять Audi, VW, BMW, Jaguar, Land Rover, Volvo, Ford, Peugeot, Mitsubishi. Інвестгруппа А1 володіє 49,95%, решта - у Романа Чайковського.
В середині вересня «Ведомости» повідомляли, що «Незалежність» не виконувала домовленості з BMW, що призвело до зупинки роботи дилера з брендом. За словами автоконцерну, дилер порушував терміни передачі вже оплачених машин клієнтам, оскільки не викупив ПТС у імпортера. В «Незалежності» наполягали на тому, що мають намір виконати зобов'язання перед клієнтами, а також стверджували, що продовжують вести конструктивний діалог з представництвом BMW. У середу «Незалежність» оголосила, що дилер і BMW відновили видачу автомобілів клієнтам, врегулювавши «всі технічні питання», клієнтська служба зв'язується з клієнтами для узгодження дат. Джерело "Комерсант", знайомий з ситуацією, відзначає, що з проблемою зіткнулося до сотні клієнтів, близько половини - з повною оплатою. Він не виключив, що імпортер подасть позов до дилера.
У четвер в BMW "Комерсант" не коментували ситуацію з центром на «Білій дачі», але заявили, що фактично самі здійснюють видачу автомобілів клієнтам на майданчику, взявши фінансові ризики на себе. Гроші за машини від «Незалежності» BMW так і не отримала, і два тижні тому було надіслано повідомлення про розірвання контракту (вступить в силу 1 жовтня). Видача машин відбувається після верифікації платежів, в середу видано п'ять автомобілів. В «Незалежності» заявили "Комерсант", що розглядають можливість розірвання контракту з BMW в зв'язку з «постійної збитковістю продажу машин марки і відсутністю перспектив». У «Авилон» ситуацію не коментували, але відзначили, що BMW - прибутковий бізнес для компанії, і підкреслили зацікавленість співпраці з маркою.
Втім, з'ясувалося, що у «Незалежності» є конфлікти і з іншими постачальниками. У четвер в Volvo "Комерсант" розповіли, що дилер не має можливості замовляти машини, інформація про нього прибрана з сайту і в компанії не рекомендують клієнтам звертатися в «Незалежність». Volvo зберігає для дилера можливість отримання машин після повної оплати. «Ми поставили умову дилера про необхідність якомога швидше видати клієнтам всі сплачені автомобілі або повернути передоплату», - кажуть в компанії. У найближчі дні Volvo прийме рішення про подальшу співпрацю з дилером. В Jaguar Land Rover "Комерсант" лише помітили, що «Незалежність» є офіційним дилером, але зараз машини не продає. У Mitsubishi (працюють на стовідсотковою передоплатою) і Ford Sollers з подібними проблемами не стикалися. У Peugeot сказали, що претензій покупців з видачі машин «незалежністю» не надходило, але додали, що контракт з дилером закінчується в кінці року, а питання про його продовження на стадії розгляду. У четвер ГПБ опублікував повідомлення про намір подати позови в зв'язку з наявністю ознак банкрутства до ГК «Незалежність».
Фінансове становище «Незалежності» кілька років залишається складним. У лютому оголошувалося, що акціонери дофінансують компанію (обсяги не уточнювалися) і змінять топ-менеджмент. У 2015 році «Незалежність» реструктурувала борг перед Газпромбанком на 2,6 млрд руб. (Як писав "Комерсант", кредит був продовжений як мінімум до 2019 року). В А1 відзначили, що знаходяться в процесі переговорів з банками і про допінвестіціях «можна буде говорити тільки після їх завершення». Раніше джерела "Інтерфаксу" стверджували, що А1 відмовилася фінансувати дилера і не буде перешкоджати його банкрутства, якщо хтось із контрагентів ініціює цей процес.
Вересень цього року став не простим часом для мультибрендового холдингу "Незалежність". У пресі і навіть на телебаченні активно все обговорювали скандал, який і розгорівся активно навколо зазначеної вище організації. Проблема полягала в тому, що дана компанія - по суті автосалони, просто перестали видавати власним клієнтам транспортні засоби, які, до слова, вже були заздалегідь оплачені такими. Найбільший дилер в Росії перестав відповідати на питання споживачів і як-небудь коментувати дану ситуацію, розпускаючи чутки щодо того, що зовсім скоро корпорація просто оголосить про власну неспроможність як такої - про банкрутство.
Як далі розвивалися події?
Ошукані покупці стали звертатися в державні органи і безпосередньо до компаній-виробників, дилерами яких і були безпосередньо автосалони "Незавісімость№. Таким чином, виробники стали вирішувати дане питання видачею оплачених транспортних засобів обдуреним покупцям, при чому все це відшкодовувалися безпосередньо за рахунок самого виробника. В цілому збитки склали не менше шести мільярдів рублів, що є найбільшою сумою за всю історію даної сфери бізнесу відповідно.
Першими відмовилися від співпраці з дилером ВМВ, а потім і компанія Вольво Карс теж розірвала всі ділові відносини з даною компанією. Ошуканих покупців рятувати довелося самим виробникам, проте таке позитивне розвиток ситуації торкнулося далеко не всіх і у багатьох залишається актуальним питання щодо того, як повернути власні гроші або таки отримати транспортний засіб, за яке вже давно були заплачені фінансові кошти відповідно.
Які новини є з цього приводу?
Варто відзначити той факт, що скандал став цікавий величезній кількості представників ЗМІ, які активно тримають руку на пульсі подій навколо компанії і безпосередньо самого скандалу. Таким чином, офіційні джерела повідомляють про те, що і компанія БМВ, і виробник автомобілів Вольво Карс вже розірвали контракт із зазначеним дилером і навіть провели тендери щодо того, хто буде в подальшому бути представником офіційного типу на території Росії. Однак, компанії поки не повідомляють результатів і нам залишається тільки чекати заяв.
Крім того, ведеться розслідування ситуації з-за якої і стався скандал. До слова, власник 50% акцій компанії Роман Чайковський не коментує своє становище і не спілкується з пресою. Розслідування ж показали, що проблеми у "Незалежності" почалися вже досить давно - кілька років тому компанія взяла свій перший кредит. Зараз же його сума зросла в рази і безпосередньо становить не менше семи мільярдів рублів. Раніше говорилося про те, що компанія поспішає оголосити банкрутство, але державні банки не так давно стали повідомляти щодо того, що в даний час ведуться переговори щодо безпосередньої реструктуризації кредитів. Розглядається можливість повернення деякої частини кредитів за рахунок акцій даної компанії. Однак, більш докладної інформації поки ніякі з офіційних джерел не повідомляють.
Як йдуть справи з вирішенням питання?
Ошукані клієнти стали говорити про проблему і виробники, як уже неодноразово було сказано в даній статті нашого офіційного ресурсу, самостійно взялися за безпосереднє рішення поставленого питання. На сьогоднішній день БМВ повідомляють, що змогли повністю ліквідувати проблематику питання щодо своїх покупців, які внесли повну оплату за транспортний засіб, але таки і не отримали свого товару відповідно. Інші марки автомобілів і їх представники повідомляють про те, що даний конкретний питання знаходиться в активній стадії його безпосереднього вирішення відповідно.
Однак, варто відзначити той факт, що і в цій бочці меду є досить велика ложка дьогтю. Адже величезна кількість покупців внесли лише часткову оплату свого майбутнього транспортного засобу або ж платіж був неповної суми, але близькою до повноцінної виплати. З такими клієнтами справи йдуть трохи складніше і, варто відзначити, що офіційні представники поки ніяк не коментують цю ситуацію і відповідно не повідомляють щодо того - вирішується проблематика даної постановки зазначеного питання чи ні.
Але покупці не опускають своїх рук і активно намагаються відстояти свої права, хоча чітко відповісти на ці питання їм поки ніхто не може, як і надати будь-які гарантії з цього приводу точно також. Але ми далі будемо намагатися більш детально розглянути зазначене питання і разом знайти вихід з такої неприємної ситуації відповідно.
З труднощами щодо безпосередніх виплат витрачених грошей і / або повернення транспортних засобів також зіткнуться ті покупці, які свою покупку оформляли нема на фізичну особу, а на юридичне. Як повідомляють джерела, в цьому випадку повернути свої гроші назад або отримати обіцяний автомобіль назад буде досить складно і зовсім не так просто, як може здатися на перший погляд або ж як це було з тими клієнтами, які змогли роздобути обіцяне. Про це і поговоримо більш докладно далі в даній статті нашого офіційного ресурсу.
Що робити, якщо обдурили в автосалоні?
Варто відзначити той факт, що з предметом обману безпосередньо в автосалоні стикаються не тільки покупці найбільшого дилера "Незалежність", але і багато інших, які користуються безпосередніми послугами автомобільних салонів, які не так широко відомі публіці, як уже вказаний вище. Чи варто говорити про те, чим зайняті думки практично будь-якого потенційного покупця таких салонів? Мало хто думає щодо того, наскільки уважно варто ставитися до всіх деталей угоди і далеко не кожен такі деталі ретельно перевіряє. Більшість живуть мрією, що ось-ось у них з'явиться можливість сісти за кермо нового транспортного засобу.
Варто відзначити той факт, що проблематика питання щодо безпосереднього обману в автосалонах стало мало не "традицією" практично будь-який з організацій даного типу і найстрашніше, що статистика далеко не сама втішна незалежно від регіону країни і фінансового становища потенційного споживача відповідно, що тільки говорить про високу необхідності серйозно поставитися до таких питань.
Якщо у вас немає ніякого бажання просто попастися на досить великий кредит на отримання свого транспортного засобу, бути обдуреними на автентичності пропонованого автомобіля, а також уникнути інших малоприємних ситуацій, то залишайтеся з нами і продовжуйте читати цю статтю.
Варіант обману - дуже дешевий автомобіль
Чи варто говорити про те, що всім нам давно б уже пора звикнути до того, що в реаліях сучасного світу в дійсності безкоштовний сир є тільки в мишоловці. І це стосується далеко не тільки транспортної галузі вітчизняного ринку безпосередньо. Якщо вам настійно пропонують будь товар на умовах неймовірної вигоди - автомобіль в рази нижче його безпосередньої ринкової вартості, то вам варто дуже добре подумати на тему того - де тут може бути підступ? Зрозумійте, що ні для кого немає ніякого резону працювати собі в збиток - немає сенсу від такого бізнесу.
Відповідальність автосалонів-шахраїв перед законом
Ні для кого не секрет, що будь-які шахрайські дії в нашій державі є протиправними і відповідно переслідуються відповідно до чинного законодавства Російської Федерації відповідно. Варто відзначити той факт, що в процесуальному порядку шахрайство безпосередньо в автомобільних салонах судом може бути кваліфіковано по-різному:
- адміністративне правопорушення;
- кримінальний злочин закону.
Таким чином, і сама відповідальність шахраїв буде теж досить сильно відрізнятися. Для того, щоб кваліфікувати злочин, варто звернутися до Закону "Про захист прав споживачів" і уважно вивчити ситуацію для того, щоб з'ясувати, які конкретно положення зазначеного закону були порушені в даному конкретному випадку.
Шахраїв можна притягнути до кримінальної відповідальності безпосередньо за статтею 159 КК РФ в тому випадку, якщо в справі присутній факт практично прямого обману клієнта, наявність дій, які мають на увазі такий обман відповідно. Цей момент може ставитися до будь-яких опцій, які пропонуються зазначеної організацією: оформлення страховки, обманні дії щодо продажу неякісного товару покупцеві, обманні дії щодо кінцевої суми вартості транспортного засобу і так далі.
В іншому ж вам варто довести наявність незаконних дій автомобільного салону щодо вас конкретно і як не можна краще в даному процесі вам зможе допомогти такий професіонал своєї справи, як юрист і / або ж адвокат.
Допомога юриста або самостійне вирішення питань?
Відповідь на поставлене запитання кожен приймає самостійно. Однак, якщо ви попалися в руки шахраїв (в "Незалежності" або будь-якому іншому автомобільному салоні), у вас повинно бути тільки одне рішення - боротися за справедливість і, перш за все, за власні інтереси. Вам не можна опускати руки, а тим більше, що мова йде далеко не про маленьких сумах грошей.
Якщо ви добре розбираєтеся в темі, володієте достатніми якостями напору, завзятості і пробиваемости, то ви можете легко підтягнути власні знання юрисдикції і відправитися на простори самостійного захисту власних прав і свого фінансового становища. Ви можете також самостійно займатися поданням власних інтересів у всіх державних інстанціях безпосередньо, якщо володієте достатньою кількістю знань і досвіду процесуального характеру безпосередньо.
У тому випадку, якщо такими безпосередніми якостями ви не відрізняєтеся, то краще за все, безумовно, покласти безпосереднє рішення даного питання на плечі справжнього професіонала своєї справи. На першій же консультації ваш юрист (адвокат) розповість про перспективи вашої справи і тих реаліях, з якими ви і зможете далі работати відповідно. Таким чином, ви відразу ж визначте цілі і завжди зможете бути впевненими щодо позитивного гарантованого результату від свого юриста безпосередньо.
Які висновки можна зробити з ситуації, що склалася?
Чи варто говорити про те, що відносно зазначеної вище в даній з татье нашого ресурсу досить складно говорити щодо будь-яких конкретних висновків або рішень відповідно. Нагадаємо, що безпосередня проблема полягала в тому, що дана компанія - по суті автосалони, просто перестали видавати власним клієнтам транспортні засоби, які, до слова, вже були заздалегідь оплачені такими.
Найбільший дилер в Росії перестав відповідати на питання споживачів і як-небудь коментувати дану ситуацію, розпускаючи чутки щодо того, що зовсім скоро корпорація просто оголосить про власну неспроможність як такої - про банкрутство. Ошукані покупці стали звертатися в державні органи і безпосередньо до компаній-виробників, дилерами яких і були безпосередньо автосалони "Незалежність". Таким чином, виробники стали вирішувати дане питання видачею оплачених транспортних засобів обдуреним покупцям, при чому все це відшкодовувалися безпосередньо за рахунок самого виробника. В цілому збитки склали не менше шести мільярдів рублів, що є найбільшою сумою за всю історію даної сфери бізнесу відповідно.
Головна риса, яку можна підвести в якості підсумку до всього, що було сказано Вишші в даній статті - ніколи не здавайтеся і продовжуйте використовувати всі доступні для вас методи щодо того, щоб довести власні права і отримати те, що належить вам по закону. Чи варто говорити про те, що навіть, якщо у вас поки не виходить отримати свій транспортний засіб або відсудити у найбільшого в Росії дилера "Незалежність" гроші, то це тільки тимчасове явище і, коли вже по цій справі будуть прийняті більш точні рішення і підписані відповідні документи, то і ваше становище покращиться в рази, а ваше запитання буде досить швидко вирішене.
Важливо!З усіх питань при обмані в автосалоні, якщо не знаєте, що робити і куди звертатися:
Телефонуйте 8-800-777-32-63.
Або можете задати питання в будь-якому спливающем вікні, для того, що б юрист по вашого запитання зміг Вам максимально швидко відповісти і проконсультувати.
Юристи із захисту прав споживачів, і адвокати, хто зареєстрований на Російському Юридичному Порталі, Постараються Вам допомогти з практичної точки зору в сформованому питанні і проконсультують Вас з усіх питань.
Кілька днів тому раптом вибухнув скандал навколо одного з дилерів марки BMW - компанії "Незалежність". Десятки клієнтів, які оплатили автомобілі, не змогли їх отримати, незважаючи на те, що вони перебували на майданчику у офіційного дилера. Шум почав розростатися, і представники російського офісу BMW виступили з офіційною заявою, де підтвердили факт наявності фінансових проблем у дилера і запевнили, що вживають заходів щодо вирішення проблеми.
Масштаби проблеми стали зрозумілі після того, як в мережі Facebook була розміщена історія москвича Гліба Піменова, який два місяці намагався забрати оплачений кросовер BMW. Після безуспішних переговорів з дилером Піменов заблокував головний вхід дилерського центру своїм автомобілем і разом з друзями охороняв свою нову машину на парковці, щоб її не вивезли. Цей випадок був опублікований в ряді ЗМІ, завдяки чому автомобіль клієнтові все-таки видали. Але, як виявилося, москвич виявився не самотній у своїй проблемі. Була справа, один з клієнтів, який не зміг забрати свій автомобіль у дилера навіть за допомогою юриста, від відчаю мало не почав трощити свою покупку прямо на стоянці, але вони виявилися поруч друзі вчасно його втримали. Автомобіль він все ж отримав, але мало не сталося біди.
Офіційний представник російського офісу BMW Group Василь Мельников заявив:
Компанія BMW Group Росія підтверджує, що дилерський центр «Незалежність» зіткнувся з низкою комплексних проблем, що призвели до невиконання дилером домовленостей і подальше зупинення його роботи. Через це були порушені терміни передачі куплених автомобілів клієнтам. У поточний момент ведуться переговори з дилером по виходу з ситуації, що склалася, що передбачають різні сценарії, аж до самих кардинальних.
Для якнайшвидшого прийняття рішення, максимально враховує інтереси клієнтів, BMW Group Росія просить всіх, хто зіткнувся з порушенням термінів передачі автомобіля, звернутися до служби клієнтської підтримки BMW. При цьому необхідно мати документи, що підтверджують покупку і оплату автомобіля.
В даний час одночасно зі збором інформації з метою забезпечення достатнього рівня безпеки транспортних засобів, що перебувають у власності BMW Group Росія, проводиться вивезення автомобілів з ДЦ «Незалежність». На складі імпортера забезпечена повна безпека і збереження автомобілів: автомобілі, закріплені за клієнтами ГК «Незалежність», ні передані кому-небудь до моменту остаточного розгляду в ситуації, що склалася.
Суть ситуації в тому, що, отримавши гроші за автомобіль від клієнта, "Незалежність» не перераховувала їх BMW Group, внаслідок чого автомобілі фізично на майданчик дилера надходили, а ПТС імпортер без оплати не віддавав. Мабуть, фінансова ситуація компанії (про яку достеменно поки невідомо) не краща, внаслідок чого фактично відсутні кошти для викупу автомобілів.
У той же час у інших дилерських підрозділів ДК "Незалежність" - Land Rover, Ford, Audi та інших, подібних проблем не спостерігається, дилерські центри працюють в штатному режимі, хоча сама компанія переживає процес оптимізації, через що за останній рік закрилося кілька центрів різних брендів. Однак свої зобов'язання перед клієнтами вони виконали в повному обсязі.
«Ми не рекомендуємо купувати машини і робити сервісні роботи в« Незалежності »і направляємо клієнтів в інші дилерські центри. Ми розбираємося з питаннями, які виникають у клієнтів, і намагаємося мінімізувати втрати », - розповів представник BMW
Детальніше на Autonews:
httpswww.autonews.ru/news/59bb7ba29a7947edf7493a1f
«Ми не рекомендуємо купувати машини і робити сервісні роботи в« Незалежності »і направляємо клієнтів в інші дилерські центри. Ми розбираємося з питаннями, які виникають у клієнтів, і намагаємося мінімізувати втрати », - розповів представник BMW.
