Плити ковзання (повзуни) стріли телескопічної автокрана,дозволяють беззатруднітельное рух висувної секції стріли в підставі металоконструкції, при цьому виключається тертя секцій стріли одна об одну.Встановлюється на черевики секції стріли в передній і задній частині. При зношуванні вимагають заміни.

Плити ковзання (повзуни) телескопічних секцій зменшують тертя і плавність ходу при висуванні і втягування секцій стріли, а так само для усунення зазорів між секціями, конструкцією передбачена установка повзунів між внутрішніми і зовнішніми стінками секцій. Нерухомі повзуни встановлені в головних нижніх частинах першій, другій і третій секціях стріли, а рухливі, - на верхніх задніх частинах другій, третій і четвертій секціях.

Комплект плазунів (плит ковзання) і черевиків стріли телескопічної автокрана Мотовіліха КС-5579

Комплект плазунів і черевиків стріли телескопічної автокрана складається з наступних найменувань:

Плити ковзання (повзуни) автокрана КС-5579 виробництва ТОВ «Завод СДМ» г. Пермь

Плити ковзання (повзуни) автокрана КС-5579.22 виробництва ТОВ «Завод СДМ» г. Пермь

Плити ковзання (повзуни)автокрана встановлюються в кореневу секцію стріли і використовуються для плавного висунення / задвіженія секцій стріл. Повзун кріпиться на металевий башмак. Основна причина виходу з ладу плазунів - знос. Виявляється при нерівномірному, ривками русі секцій стріл.

Опора ковзання (плита ковзання) призначена для зменшення сил тертя на секціях стріли автокранів . Для запобігання бічного зсуву в передній частині секцій передбачені бічні упори з можливістю регулювання зазору, в задній частині секцій встановлені бічні накладки. На деяких моделях кранів передбачений механізм фіксації секцій в висунутому стані.

поліамід - антифрикційний самозмащувальний композиційний матеріал, за механічними властивостями наближається до металів, а за умовами тертя - до полімерів, використовується для виготовлення деталей вузлів тертя, обертання, які працюють як при мастилі маслами, прісною водою, так і без змащення. Вироби з поліаміду мають меншу вагу, відмінні антифрикційні властивості, високу стійкість до ударних навантажень, зносостійкість, стійкістю до корозії і тривалий термін експлуатації.

Серед переваг використання поліамідних плит ковзання (повзунів автокрана)

· Зменшення шуму роботи

· Зменшення ваги (щільність матеріалу LAMIGAMID ρ \u003d 1,15 г / см 3)

· висока зносостійкість

· Висока корозійна стійкість

· економічна експлуатація

· Не потрібно обслуговування

· Висока механічна міцність, жорсткість, твердість і в'язкість

· Хороша втомна міцність

· Висока механічна демпфуюча здатність

· Хороші властивості ковзання

· Дуже висока стійкість до зношування

· Хороші ізоляційні властивості

· добре обробляється

· Висока стійкість до високої радіаційної енергії (гамма - і рентгенівські промені)

Наше підприємство спеціалізується на розробці і виробництві різних виробів з цього сучасного матеріалу. Фахівці беруть активну участь у вивченні умов експлуатації, в промислових випробуваннях виробів і допомагають знайти необхідні технічні рішення до повного впровадження деталей в експлуатацію

Часто замовники кабельно-провідникової продукції стикаються із завданням визначення довжини кабелю, намотаного на барабан, і вибору відповідного типу транспорту для його доставки. Ми враховуємо потреби своїх клієнтів і пропонуємо сучасні способи вирішення завдань.

Онлайн-сервіс «Розрахунок довжини кабелю на барабані» являє собою інтерактивний калькулятор, за допомогою якого можна самостійно обчислити довжину кабелю / проводу. Ми гарантуємо, сервіс стане корисним помічником для вашої роботи, завдяки йому ви заощадите не тільки свій час, але і кошти.

Як визначити довжину кабелю / проводу на барабані, не вдаючись до розмотування

1. Для твору розрахунку введіть марку кабелю з перетином у відповідне поле на сторінці сервісу (досить ввести перші символи, сервіс запропонує варіанти автоматично).
2. Виберіть цікаву для марку кабелю з перетином. Готово!

Для зручності результати за запитом сформовані і подані у вигляді таблиці.

Інформація сервісу має довідково-інформаційний характер і заснована на даних заводів-виготовлювачів. Можлива мінімальна похибка розрахунків, що допускається самим виробником.

Хочу цей сервіс собі на сайт

Код онлайн-сервісу для вашого сайту:

Наші онлайн-сервіси постійно удосконалюються і оновлюються, щоб клієнти отримували достовірну та актуальну інформацію. Інформація має довідково-інформаційний характер.

Мобільні крани

металургійні крани

баштові крани

1.Транспортірованіе і зберігання канатів.

1.1. При доставці каната на місце зберігання або навішування барабан повинен бути знятий з транспортного засобу вантажопідйомними механізмами таким чином, щоб не допускати пошкодження каната та барабана. Забороняється скидання барабана з канатом з транспортного засобу або зняття способами, що приводять до його псування або порушення шару лепьохіна мастила.

1.2. Надійшли на зберігання канати необхідно оглянути; оголені при транспортуванні і вантажно-розвантажувальних роботах ділянки каната змастити канатної мастилом. При цьому мастило повинна бути сумісна з типом мастила, що наноситься під час виготовлення канатів. Виміряти діаметр каната.

1.3. При тривалому зберіганні канати повинні проглядатися по зовнішньому шару і змащувати не рідше ніж через6 місяців.

1.4. Канати повинні зберігатися в провітрюваних приміщеннях або під навісом в умовах, що виключають потрапляння атмосферних опадів, далеко від парів і корозійної атмосфери. Ось барабана повинна бути паралельна підлозі, на якому встановлений барабан. Не можна укладати барабани безпосередньо на землю. Вони повинні бути встановлені на спеціальні настили, підкладки-бруси або стійки.

2. Навішування канатів.

2.1. Навішування канатів повинна проводитися бригадою робітників, ознайомлених з інструкцією по навішуванні, розробленої і затвердженої в установленому порядку для даного підприємства.

2.2. При проведенні робіт по навішуванні або заміні каната необхідно забезпечити заходи щодо запобігання потрапляння на поверхню каната абразивних і забруднюючих матеріалів. Для цього роботи рекомендується проводити на спеціальному стенді з дощок.

2.3.Вибор напрямки плетення при намотування на барабан. Канат намотується на барабан по гвинтовій лінії, і при цьому відчуває деформації вигину, контакту і крутіння, які викликають поворот його навколо осі. Необхідно підбирати такий напрямок плетення, при якому в процесі намотування канат перед укладанням на барабан закручується; це сприятиме збереженню щільності плетення.

2.4.Навеске нового каната повинна передувати ретельна перевірка стану струмків блоків системи і струмків барабанів відповідної лебідки. Діаметр струмка повинен бути на5% -7,5%

більше номінального діаметра каната. Занадто вузькі струмки блоків защемляють і деформують канат, порушуючи його структурну цілісність, що може привести до передчасного виходу каната з ладу. Занадто великі струмки блоків створюють недостатню опору для каната, що веде до збільшення контактного тиску і передчасного руйнування дротів каната.

2.5. На лебідках з одношарової навивки на барабан рекомендується спіральна нарізка. При багатошарової навивки необхідна паралельна нарізка або одна з типових систем (наприклад, нарізка Лебуса, тощо). У всіх випадках відповідний крок нарізки, зазор і глибина струмків мають основне значення для одержання гарної напрацювання каната.

допоміжних лебідок розміри органів навивки канатів повинні відповідати вимогу ГОСТ3241: діаметр шийки барабана повинен бути не менше 15 номінальних діаметрів каната.

2.7. Перед розмотуванням транспортний барабан з канатом повинен бути встановлений на розмотувальний пристрій, що забезпечує горизонтальне розташування осі барабана і оснащене

гальмівним пристроєм для створення необхідного натягу каната і щоб уникнути утворення петель і заломів. Слабина або нерівномірність намотування каната призводять до надмірного зносу, раздавливанию і деформації каната.

2.8. Барабан в розмотувальний пристрій повинен бути встановлений таким чином, щоб освіту знакозмінних перегинів було виключено, наприклад, для барабана лебідки з верхньої намотуванням каната необхідно розмотувати канат з транспортувального барабана зверху.

2.9. У разі розмотування каната з бухти заздалегідь відрізаного мірного шматка, її необхідно встановити на поворотний розмотувач і тягнути за зовнішній кінець каната, обертаючи бухту.

Забороняється розмотувати канат з нерухомою бухти, так як це може призвести до перекручення каната і утворення петель, що при експлуатації може призвести до утворення структурних дефектів на канаті і значного зниження термінів служби каната.

2.10. Розмотувальний пристрій потрібно вставити таким чином, щоб кут девіації НЕ превишал1,5 градуса в разі застосування гладкого барабана і2,5 ° при використанні барабана з гвинтовою нарізкою, для того, щоб забезпечити мінімальний бічний знос каната при терті про сусідній виток в разі гладкого барабана, і про бічну поверхню нарізаною канавки в разі використання барабана з гвинтовою нарізкою.

У шківа

Якщо при входженні каната в шків є кут девіації, то канат спочатку контактує з фланцем шківа. У міру проходження через шків канат опускається вниз по шківа, поки не спуститься на дно жолоба. Під час цього процесу, навіть під натягом, канат буде обертатися і ковзати. В результаті обертання канат скручується, тобто в канаті утворюється кручення або кручення виходить з нього, скорочуючи або подовжуючи крок звивання зовнішнього шару пасом. Зі збільшенням кута девіації збільшується обсяг крутіння. Для зменшення цього обсягу до прийнятного рівня слід обмежити кут девіації до2,5 ° для барабанів з нарізкою і1,5 ° для гладких барабанів. При використанні некрутящіхся, малокрутящіхся канатів і паралельно свити канатів (тобто. Канатів, в яких

пасма і сердечник звиваються в канат за одну операцію) кут девіації повинен бути обмежений до 1,5 °. Проте, для деяких кранів і підйомних установок з практичних міркувань не завжди можна дотриматися ці загальні рекомендації, що впливають на термін служби каната.

У барабана

нЕ повертаючись на барабан.

У цій ситуації проблему можна зменшити, встановивши «скидач» або збільшивши кут девіації установкою шківа або механізму навивки. Якщо дозволити канату нагромаджуватися, то, в кінцевому рахунку, він буде відкочуватися від фланця і створювати ударну навантаження, як в канаті, так і в конструкції механізму, що є небажаним і небезпечним для експлуатації. Занадто великі кути девіації будуть

повертати канат на барабан передчасно, і створювати зазори між витками каната поблизу фланців, а також підвищувати тиск на канат в точках перетину. Навіть там, де є спіральна нарізка, великі кути девіації неминуче приведуть до локалізованим ділянок механічного пошкодження, оскільки дроту «чіпляються» один за одного. Це явище часто називають «інтерференцією», але її обсяг можна зменшити вибором каната однобокого сукання, якщо дозволяє запасовка. Ефект «інтерференції» можна також зменшити, використовуючи канат з пластично обтиснутих пасом, який має набагато більш гладку поверхню, ніж канати звичайних конструкцій. Можна також використовувати плаваючі шківи або спеціально спроектовані компенсуютьпристрої для зменшення впливу кута девіації.

2.10. При необхідності різання каната на нього з кожного боку від місця розрізу попередньо повинно бути накладено з м'якого дроту не менше трьох перев'язок, довжиною дорівнює величині два-три діаметра каната. Відрізку каната виробляти електрозварюванням з одночасним заварюванням торця.

2.11. Для навішування нового каната за допомогою старого рекомендуються такі види заделок решт і з'єднань:

закладення на конус

закладення петлею

некрутящаяся закладення для стандартних канатів

закладення для стандартних і некрутящіхся канатів з вертлюгом для зняття крутіння

для каната з петлею

«Китайський панчіх»

НЕ МОЖНА З'єднують КАНАТ З правої СВІВІВКОЙ- з канатом З лівої звивка

2.12.Тіпи заделок:

Муфта для заливки сталевого каната

Спосіб закладення сталевого каната в муфту для заливки легкоплавким сплавом або полімером.

Клиновий затиск.

Спосіб закладення сталевого каната в клинову муфту

Муфта для опресовування сталевого каната

відкрита	Закрита

Види сталевих муфт для опресовування сталевого каната

3. Обкатка і обтягування канатів

3.1.Так як в початковий період експлуатації відбувається конструктивне подовження каната і перерозподіл напружень в канаті, то після навішування нового каната необхідно провести його обкатку і обтяжку. Обкатка і обтягування каната повинна проводитися, одночасно починаючи з малої швидкості руху і навантаження, з подальшим збільшенням навантаження і швидкості. Це забезпечить поступову стабілізацію внутрішньої напруги в канаті і дозволить йому пристосуватися до робочих умов.

1. Обкатка і обтягування каната без навантаження:

• з мінімальною швидкістю проізводітся2-3 циклу (цикл включає в себе намот каната на барабан лебідки і дивилися каната при зворотному ході);
• з номінальною швидкістю руху проводітся2-3 циклу.

2. Обкатка і обтягування каната при навантаженні на 1/4

• з номінальною швидкістю руху проізводітся2-3 циклу.

3. Обкатка і обтягування каната при навантаженні на1 / 2:

• з мінімальною швидкістю проізводітся2-3 циклу;
• з номінальною швидкістю руху проізводітся2-3 циклу.

4. Обкатка і обтягування каната при повному навантаженні:

• з мінімальною швидкістю проізводітся2-3 циклу;
• далі проводиться робота при повному завантаженні з номінальною швидкістю.

4. Експлуатація канатів

4.1. Після навішування, обкатки і обтягування канатів, зробити огляд канатів, місць кріплення і при відсутності відхилень проводити їх експлуатацію в звичайному режимі.

4.2. Кінці обірваних в процесі експлуатації зовнішніх дротів необхідно видалити з каната, згинаючи їх вперед-назад плоскогубцями до тих пір, поки дроту не зламаються глибоко в

зазорі між двома зовнішніми пасмами.

4.3. .Канат в процесі експлуатації повинен регулярно з рівномірними інтервалами змазуватися мастилом. Експлуатаційна мастило повинна бути сумісна з типом мастила, що наноситься в процесі виготовлення, яка вказана в сертифікаті на канат.

• Перед нанесенням свіжого шару мастила на канат необхідно очистити його від сторонніх елементів, таких як пил, пісок, шматочки породи і т.д.
• Тип і спосіб нанесення мастила повинні забезпечувати рівномірне покриття всіх дротів каната тонким шаром.
• Не допускається використовувати неочищені або вживані мастила, тому що вони можуть бути забруднені спеченого частинками або кислотами, що також може мати негативний вплив на канат

4.4.Необходімо стежити за станом струмків на барабанах і блоках. Робота каната при зношених струмках призводить до зменшення площі контакту і, як наслідок, до деформації і

порушення конструкції каната. В процесі експлуатації крана, а також під час його перевезення і монтажу канатно-блокові системи

можуть мати такі несправності, випадання каната з рівчака блока; заїдання канатів на блоках; закручування вантажного каната; перетирання канатів; обриви зволікань, пасом і каната

в цілому; знос струмка і реборд блоків; поломка блоків. Випадання, каната з струмка блоків призводить до перетирання його об гострі краї металоконструкцій, обриву і падіння вантажу або стріли. Канат може випадати через те, що відігнула огороджувальні пристрої, канат косо натягнутий по відношенню до блоку або неправильно запасован. В останньому випадку канат, заклинюючи між ребордою і огорожею, відгинає його.

Заїдання канатів на блоках може відбуватися в тому випадку, якщо застряють підшипники блоку або канат зачіпає за огороджувальні пристрій блоку. З огляду на те, що ці несправності призводять до інтенсивного зносу струмка блоків і каната, їх необхідно негайно усувати. Якщо погнуте огорожу, його слід виправити або розігнути, забезпечивши вільний прохід каната. Підшипники блоків необхідно прочистити і заповнити чистою мастилом або замінити новими. Якщо забилися мастильні отвори, їх необхідно прочистити.

Спрацювання рівчака і реборд, блоків, як правило, виникає, якщо заїдає підшипники блоку або косо натягнутий канат. Коли підшипники погано змащені і їх заїдає, канат ковзає по блоку, що в умовах абразивного середовища (пил, пісок) призводить до швидкої виробленні струмка або реборд блоку. Особливо швидко виробляються блоки

при малому куті охоплення їх канатом, так як сила тиску каната виявляється недостатньою для обертання блоку. При косому напрямку каната відбувається односторонній знос бічній поверхні реборд блоків. Щоб попередити це, слід уникати робіт, що викликають косе натяг каната, відтяжок вантажу, підйому підвіски крюка до межі.

4.5. Закручування вантажного каната, спостерігається при великій довжині підвіски. Це зазвичай відбувається через те, що канат неправильно розмотували з бухти під час його запасування на блоках або при великій жорсткості каната. Запобігти несправність можна розкручуванням каната або застосуванням пристосування проти закручування.

Перетирання канатів відбувається, як правило, при їх неправильної

запасовке. В цьому випадку під час роботи крана канати стосуються як

один одного, так і металоконструкцій. Канати перетіраются також, коли робиться спроба підняти вантаж при закрученому канаті. Так як робота крана з перетертим канатом може привести до падіння вантажу або стріли, необхідно запобігти цій несправність. Для цього потрібно розвести канати на відстань, при якому вони не зможуть зачіпати за металоконструкцію і торкатися один одного.

4.6. Дефекти сталевих канатів, що утворюються в процесі експлуатації

	випинання дроту недостатня мастило в процесі експлуатації;
	випинання сердечника нестійкість до крутіння і / або ударного навантаження
	місцеве скорочення діаметра пошкодження сердечника
	спучування пасма механічне пошкодження під час навішування, неправильна багатошарове намотування на барабан
	локалізований знос наслідок абразивного стирання на опорній конструкції
	освіту перегину неправильна розмотування, навішування
	освіту в канатах дефектів типу хвиля або штопор радіуси струмків шківа і нарізки барабана не відповідають номінальному діаметру каната + 5%; кут девіації.
	кошикоподібна деформації закручування каната при навішуванні, вплив на канат ударного навантаження, порушення правил рубки при навішуванні, знос канавок нарізки на барабані і струмків шківів
	зовнішній знос
	поверхнева корозія недостатня кількість мастила, наявність на поверхні каната корозійних речовин і вологи
	пориви дротів результат вигину при зростанні навантаження і зменшення радіусу вигину; невідповідність діаметра барабана;
	випинання сердечника каната внаслідок накопичення крутіння
	місцеве збільшення діаметра каната порушення сердечника
	петля неправильна розмотування, навішування каната
	значний знос дротів канат великий кут девіації; високе опорний тиск; абразивний знос; заклинювання шківів;
	сильна внутрішня корозія. недостатня кількість мастила

ДОДАТОК 1

Мінімальні коефіцієнти для вибору діаметрів барабана (h1), блоку (h2) і зрівняльного блока (h3).

Мінімальні діаметри барабанів, блоків і зрівняльних блоків, огинає сталевими канатами, визначаються за формулами:

D1 \u003d h1 * d; D2 \u003d h2 * d; D3 \u003d h3 * d. де d - діаметр каната, мм D1, D2, D3- діаметри відповідно барабана, блока та зрівняльного блока по середній лінії намотаного каната, мм h1, h2, h3 - коефіцієнти вибору діаметрів відповідно барабана, блока та зрівняльного блока (по табл.1) .

односторо нней

* D - діаметр барабана, мм;
d - діаметр каната, мм.

автокрани КС-5579.22 призначені для виконання різних вантажно-розвантажувальних і будівельно-монтажних робіт на розосереджених об'єктах. Вантажопідйомні машини даної моделі відрізняються своєю надійністю, якістю, продуктивністю, високими швидкісними показниками, а також прохідністю і можливістю бути рентабельними в практично будь-яких погодних і кліматичних умовах. У конструкції автокранів КС-5579.22 є цілий ряд особливостей, що вигідно відрізняють цю машину від аналогів іншого виробництва.

Однією з відмінних рис автокрана КС-5579.22 є можливість працювати в круговій зоні 360 градусів, що дозволяє мінімізувати кількість перестановок крана при роботі. При такій великій зоні площа обслуговується простору КС-5579.22 становить майже 2000 м2. Ці властивості говорять про високу продуктивність крана і дозволяють найбільш раціонально використовувати його можливості. Ще однією відмінністю є особливість конструкції аутригерів: опорний контур розташований хрестоподібно і оснащений гідроприводами, що дає можливість працювати в обмежених умовах. Безсумнівно, всі вищевикладені особливості схиляють вибір на користь того, щоб купити автокран КС-5579.22.

кранова установка КС-5579.22 монтується на шасі вітчизняного виробництва марки КамАЗ-53229 з колісною формулою 6х4. Шасі оснащено продуктивним дизельним турбодвигуном КамАЗ-740.31-240, який відповідає всім нормам і вимогам безпеки, в тому числі і змісту речовин у вихлопних газах Euro-3. Двигун шасі виробляє експлуатаційну потужність в 240 кінських сил. Шасі дозволяє з ефективністю використовувати автокран КС-5579.22 в важкодоступних через стан під'їзних шляхів місцях. У тому числі і при прокладанні газо- і нафтопроводів, розробці родовищ корисних копалин. Тим часом дана модель може працювати і в межах міста, чому сприяє компактність шасі і кранової установки.

Автокран КС-5579.22 оснащений трисекційний телескопічною гідравлічною стрілою, яка дозволяє йому доставляти вантажі на висоту близько 25 метрів, при відповідному оснащенні цей показник збільшується до 37 метрів. Є можливість оснастити автокран КС-5579.22 гратчастим подовжувачем стріли, який призначений для збільшення підстрілового простору і висоти підйому вантажів. Гусек може кріпитися під кутом 0 ... 15 ... 30 градусів. Примітний той факт, що є можливість телескопування стріли з підвішеним на гаку вантажем масою до 6000 кг, що дозволяє автокрану виконувати деякі спеціальні завдання, наприклад, доставити вантаж в важкодоступне місце або пронести його серед змонтованих металоконструкцій. Володіючи вантажопідйомністю в 32 тонни, максимальний вантажний момент автокрана КС-5579.22 становить 105 тм, що є відмінним результатом. Стріла в транспортному положенні укладається на стійку, а Крюкова обойма - в нішу за кабіною, ця операція здійснюється без допомоги стропальника. Всі ці особливості не залишають сумнівів в тому, щоб купити автокран КС-5579.22.

У нашій компанії продаж автокранів КС-5579.22 здійснюється за порівняно низькими цінами, техніка доступна більшості зацікавлених громадян. Якщо Ви вирішили купити автокран КС-5579.22, Вам необхідно зв'язатися з нами за телефоном або по електронній пошті, номера та адресу яких знаходяться в розділі «Контакти».