Маркування шин. Розшифровка позначень та скорочень. Легкові шини Nokian Hakka Z SUV Основні розміри шин

ПОЗНАЧЕННЯ І КЛАСИФІКАЦІЯ АВТОМОБІЛЬНИХ ШИН

Для забезпечення найкращої керованості, стійкості та прохідності необхідно, щоб шини відповідали автомобілю та умовам його експлуатації.

Шина складається з: каркасу, шарів брекера, протектора, борту та бічної частини.
Залежно від орієнтації ниток корду в каркасі розрізняють шини:
радіальні
діагональні
У радіальних шинах нитки корда розташовані вздовж радіуса колеса, а діагональних - під кутом до радіусу колеса, причому нитки сусідніх шарів перехрещуються. Радіальні шини жорсткіші, у них більший ресурс, краща стабільність форми контактної плями, менший опір коченню.

1. Бортове дротяне кільце
2. Боковина
3. Поздовжня канавка протектора
4. Плечова частина протектора
5. Центральне ребро протектора
6. Протектор
7. Нейлоновий шар брекера
8. 2-й шар сталевого брекера
9. 1-й шар сталевого брекера
10. 2-й шар текстильного каркасу
11. 1-й шар текстильного каркасу
12. Бортова стрічка
13. П'ята борту
14. Заснування борту
15. Шкарпетка борту
16. Наповнювальний шнур
17. Герметизуючий шар
18. Подканавочный шар протектора

Покришка має такі складові частини:
- каркас- головний силовий елемент покришки, що складається з одного або декількох шарів гумового корда, закріплених, як правило, на кільцях бортових. Корд являє собою тканину, що складається з товстих ниток основи і рідких тонких ниток по качку, що виготовляється на основі натуральних або синтетичних волокон, або тонких сталевих ниток (металокорд);
- брекер- внутрішня деталь покришки, розташована між каркасом та протектором і що складається з декількох шарів гумового металевого або іншого корду. Брекер призначений для пом'якшення ударних навантажень на шину, що виникають під час руху автомобіля дорогою;
- протектор- зовнішня гумова частина покришки шини, як правило, з рельєфним малюнком, що забезпечує зчеплення з дорогою та оберігає каркас від пошкоджень;
- боковина- шар покривної гуми, розташований на бічній стінці покришки, що оберігає каркас від зовнішніх пошкоджень;
- борт покришки- Жорстка частина пневматичної шини, що забезпечує її кріплення на обід колеса.
У брекері діагональних шин нитки корду в суміжних шарах перетинаються один з одним під кутом від 45 до 60 °, а радіальних - під кутом від 45 до 65 °.
Радіальні шини, на відміну від діагональних, мають каркас із меншим числом шарів корду, потужний брекер (частіше металокордний), що забезпечує їм меншу окружну деформацію при коченні та менше прослизання протектора при контакті з дорогою. Радіальні шини мають також знижену теплоутворення та менші втрати на кочення, більші терміни служби, витримують більш високе навантаження та швидкість.

Загальні відомості

Шини за виконанням можуть бути камерні та безкамерні, а по конструкції радіальні та діагональні. Залежно від призначення та умов експлуатації шини поділяються на:
дорожні(в побуті звані літніми), призначені для застосування за позитивних температур на шосейних дорогах. Шини цього типу забезпечують найкраще зчеплення з сухою і мокрою дорогою, мають максимальну зносостійкість і найкраще пристосовані для швидкісної їзди. Для руху грунтовими дорогами (особливо мокрими) і взимку вони малопридатні.
зимові, що використовуються на заледенілих та засніжених дорогах, зчіпні якості покриття яких можуть змінюватися залежно від ситуації, від мінімальних (гладкий лід або каша зі снігу та води) до невеликих (укатаний сніг на морозі). Вони мають непогані дорожні властивості, дещо поступаючись літній "гумі". Багато зимових шин дозволяють встановлювати шипи протиковзання або мають їх.
всесезонніє компромісним варіантом між літніми та зимовими шинами, тому поступаються по забезпеченню зчеплення та першим та другим у відповідних сезону умовах. Вони дозволяють цілий рік експлуатувати автомобіль на одному комплекті шин.
універсальнімають властивості, що дозволяють експлуатувати їх як на шосейних, так і на ґрунтових дорогах. Їх доцільно застосовувати для позашляховиків, які роблять приблизно рівні пробіги по шосе та дорогах. Чітку межу між ними та всесезонними шинами провести буває досить важко.
підвищеної прохідностірозраховані для бездоріжжя та м'яких ґрунтів. Використовувати такі шини бажано лише за рідкісного руху по шосе. Інакше вони швидше зношуватимуться і створюватимуть високий рівень шуму.

Основні розміри шин:

діаметр (d)на обід колеса, що позначається в дюймах;
ширина профілю (s)змонтованої на обід та накачаної шини без навантаження, позначається у міліметрах або дюймах. Цей розмір повинен відповідати посадковій ширині обода (табл. 1, 2, 3);
серія (h)- Відношення висоти профілю до його ширини у відсотках. Якщо серія відсутня в маркуванні, це відношення 80% або більше;
зовнішній діаметр (D) - діаметр змонтованої на обід та накачаної шини без навантаження. Вказується у каталогах;
висота профілю (H)- Різниця між зовнішнім та посадковим діаметрами. У позначенні шин не наводиться.

Малюнки протектора шин:

ненаправлений малюнок (фото а) – симетричний щодо радіальної площини колеса, що проходить через його вісь обертання. Є найбільш універсальним, тому більшість шин випускається з таким малюнком;
спрямований малюнок (фото б) – симетричний щодо площини, що проходить через середину протектора. Він має покращену здатність відведення води з плями контакту з дорогою та зниженою шумністю;
асиметричний малюнок (фото в) – не симетричний щодо центральної площини обертання колеса. Його використовують для реалізації різних властивостей в одній шині. Наприклад, зовнішня сторона шини краще працює на сухій дорозі, а внутрішній – на мокрій.

Позначення шин:

Містить інформацію про розміри, конструкції шини, індекси швидкості та вантажопідйомності. Відповідно до чинних стандартів, позначення розмірів може бути міліметровим, дюймовим або змішаним.
1 - максимальне навантаження та тиск (за стандартом США);
2 - позначення внутрішньої сторони шини при асиметричному малюнку протектора. Зовнішній бік у разі позначається „OUTSIDE";
3 - кількість шарів та тип корду каркасу та брекера;
4 – товарний знак заводу-виробника;
5 – ширина профілю;
6 – серія;
7, 15 – позначення радіальної шини;
8 – позначення безкамерної шини;
9 – посадковий діаметр;
10 – індекс вантажопідйомності;
11 – індекс швидкості;
12 – позначення напрямку обертання шини на автомобілі (при спрямованому малюнку протектора);
13 - дата виготовлення, наприклад 28-й тиждень 2001 року (до 2000 року - тризначне число);
14 - знак офіційного затвердження шини на відповідність до Правил № 30 ЄЕК ООН, умовний номер країни, що видала сертифікат, та номер сертифікату;
16 – найменування моделі.

Приклади позначення шин за ГОСТ 4754-97:
1) 185/70R14
2) 215/90-15С
3) 5,90-13С
Цифри та літери означають:
185; 215; 5,90 – ширина профілю в мм або дюймах;
70; 90 - серія (ставлення висоти профілю для його ширини у відсотках;
R - позначення радіальної шини (у позначенні діагональної шини букву "D" не вказують);
14; 15; 13 - посадковий діаметр обода в дюймах;
С - індекс, що позначає, що шина призначена для легких вантажних автомобілів та автобусів особливо малої місткості.

У зверненні зустрічаються шини з іншими позначеннями, наприклад:
1) 6,15-13/155-13
6,15 та 155 - ширина профілю в дюймах та міліметрах;
13 - посадковий діаметр обода в дюймах.
Літери R немає, отже шина діагональна. Оскільки не вказано значення висоти профілю, воно перевищує 80%.
2) 31х10,5R15 (для шин позашляховиків, всі розміри в дюймах)
31 – зовнішній діаметр;
10,5 – ширина профілю;
R – радіальна шина;
15 – посадковий діаметр.

Маркування шин вітчизняного виробництва

Відповідно до ГОСТ 4754-97 на покришку наносяться такі обов'язкові написи:
товарний знак та (або) найменування виробника;
найменування країни - виробника англійською - "Made in ...";
позначення шини;
торгова марка (модель шини);
індекс несучої здатності (вантажопідйомності);
індекс категорії швидкості (табл.4);
"Tubeless" - для безкамерних шин;
"Reinforced" - для посилених шин;
"M+S" або "M.S" - для зимових шин;
"All seasons" - для всесезонних шин;
дату виготовлення, що складається з трьох цифр, перші два позначають тиждень виготовлення, остання - рік;
"PSI" - індекс тиску від 20 до 85 (тільки для шин із індексом "С");
"Regroovable" - у разі можливості поглиблення малюнка протектора методом нарізки;
знак офіційного затвердження “E” із зазначенням номерів офіційного затвердження та країни, що видала сертифікат;
"ГОСТ 4754";
національний знак відповідності ДСТУ (допускається наносити лише у супровідній документації);
порядковий номер шини;
знак напряму обертання (у разі направленого малюнка протектора);
"TWI" - місце розташування індикаторів зношування;
балансувальна мітка (крім шин 6,50-16С та 215/90-15С, що поставляються в експлуатацію);
штамп технічного контролю.

Маркування закордонних шин

На них можуть бути деякі інші позначення:
"Tous terrain" - всесезонна;
"R+W" (Road + Winter) - дорожня + зимова (універсальна);
"Retread" - відновлена;
"Inside" - внутрішня сторона;
"Outside" - зовнішня сторона;
"Rotation" - напрямок обертання (для шин з спрямованим малюнком);
"Side facing inwards" - сторона, звернена всередину;
"Side facing outwards" - сторона, звернена назовні (для асиметричних шин);
"Steel" - позначення наявності металокорду;
"TL" - безкамерна шина;
ТТ або MIT SCHLAUCH - камерна шина.

Тонкощі шинної МАРКУВАННЯ

Якщо завод-виробник автомобіля дозволяє варіювати розмір шин у деяких межах, то для літа краще ширші покришки. На них машина трохи гальмує і менше буксує при інтенсивному розгоні. Але разом з тим гірше керується в поворотах малого радіусу - шині доводиться прослизати через те, що протилежні сторони протектора проходять різні шляхи, і чим ширша шина, тим більша різниця прослизання. До того ж широкі шини виринають у калюжах при меншій швидкості, ніж вузькі.
Від серії або висоти профілю шини залежить керованість і стійкість автомобіля, і плавність ходу. Висока боковина краще протистоїть вибоїнам, але в поворотах така шина підламуватиметься, запізнюючися з реакцією, і змінюватиме траєкторію. Зате низькопрофільна шина – жорстка і не терпить поганих доріг.
Окрема категорія шин – «M+S» (бруд та сніг). Такі шини мають посередні характеристики на асфальті, але мають переваги на грунтовках і засніжених дорогах. Втім на останніх поводяться гірше за справжні зимові, позначені додатково значком з триголовою гірською вершиною і сніжинкою. Втім, значка може не бути.
Ще одна «напіввсюдихідна» категорія – All season – всесезонні шини. Якоюсь мірою вони близькі до шин типу «m+s», оскільки допускають і літню, і зимову експлуатацію. Подібна універсальність допустима у теплих регіонах, де зима коротка та не холодна, а літо не дуже спекотне. Універсальні шини помітно відстають від літніх шин влітку та від зимових – узимку.
Шини типу Run-Flat (що не бояться проколів, завдяки посиленим боковинам) мають своє відмітне маркування, яке наведене в таблиці:

Інші маркування, які можна зустріти на шинах, наведено у таблиці:.

Маркування	Що означає	Примітка
All season або Tous terrain	Всесезонна
R+W (Road+winter)	Дорожня + зимова (всесезонна)
M+S, M&S або M(.)S (mud+ snow)	Бруд та сніг
XL (extra load)	Підвищеної вантажопідйомності	Реальна вантажопідйомність шини визначається індексом вантажопідйомності
R або Radial	Радіальна конструкція шини
Reinforced	Посилена
Retread	Відновлена
Regroovable	Можлива нарізка/поглиблення канавок
Rotation (використовується разом зі стрілкою)	Напрямок обертання шини	Тільки для шин із спрямованим типом протектора
Inside або Side facing inwards	Внутрішня сторона боковини
Outside або Side facing outwards	Зовнішній бік боковини	Тільки для шин із асиметричним типом протектора
З (commercial)	Для легких вантажівок та мікроавтобусів	Зазвичай розташована наприкінці маркування розмірності шини.
P (passenger)	Легкова
LT (light truck)	Для легких вантажівок та автобусів	На шинах американського виробництва. Можливо розташований перед маркуванням розмірності шини.
SUV	Для всешляховиків
Steel або Steel belted	Металокордний брекер
Tubeless або TL	Безкамерна
Tube type або TT	З камерою
TWI (Tread wear indication)	Індикатор зношування глибини протектора
Літера «Е» у кружечку з цифровим індексом	Підтвердження сертифікації типу шини на відповідність до Правилу № 30 ЄЕК ООН.	Цифровий індекс у кружечку – номер (код) країни, що проводила сертифікацію, поза коло – номер сертифікату.
Maximum load …	Краще орієнтуватися на індекс вантажопідйомності
Maximum Pressure …	Максимально допустимий тиск у шині за стандартом США
ETRO	Європейська технічна організація з шин та дисків
ECE	Європейська комісія з економіки
DOT	Міністерство транспорту США
FMVSS	Федеральний стандарт безпеки транспортних засобів

Для гурманів
Такі вважають за краще підбирати комплект шин з однієї партії, намагаючись уникати навіть мінімальних відхилень у властивостях. Тоді слід звернути увагу на маркування типу: "DOT GU N4 FRVX 1908". На шинах Michelin все це називається номером сертифіката виробника відповідно до DOT, і означає наступне:
DOT (Department of Trasnpotation) – міністерство транспорту США;
GU – код заводу-виробника;
N4 – код розміру:
FRVX – додатковий код, що часто включає номер партії або бригади;
1908 (може бути видавлено окремо від DOT) – дві перші цифри означають тиждень на рік (тут 19), дві останні – рік (2008) випуску шини.
Можуть бути нанесені сертифікати ECE, ETRO та FMVSS.
Шини різних партій якщо й розрізняються, то не настільки, щоби це помітив споживач. Різниця, як правило, мізерна.
Відкрию маленьку таємницю, яку багато шинників намагаються зі зрозумілих причин не афішувати. Виробники автомобілів для шин первинної комплектації висувають свої вимоги. Mercedes, наприклад, наголошує на комфорті, BMW - на керованість - в результаті баланс властивостей шин злегка змінюється. При цьому назва та малюнок протектора залишаються недоторканими, і на вигляд їх розрізнити неможливо. Тому на них наносять спеціальні мітки, наведені в таблиці:

Додаткові маркування на шинах, що постачаються на первинну комплектацію
Ставляться на вимогу автовиробників:

Примітка: Michelin рекомендує:
1. На автомобілях марки, виділеної жирним шрифтом, неприпустимо використовувати шини без відповідного маркування.
2. Шини, виділені жирним шрифтом, неприпустимо використовувати на автомобілях іншого виробника.

Шини без такого маркування - середньостатистичні, і йдуть у продаж або на комплектацію автомобілів без особливих вимог до покришок.
Якщо ви підбираєте одну шину на BMW або Porsche, краще уточнити, чи є на ній спеціальне маркування. Якщо є – шукайте таку саму, замовляючи через дилера автомобіля. Зрозуміло, що така покришка обійдеться дорожче за звичайну магазинну. Але тільки тоді можна бути впевненим, що в екстреній ситуації автомобіль не побридне «середньостатистичною шиною». Якщо таку знайти неможливо, доведеться купувати у звичайному шинному магазині всі чотири.

Про грижостійкість
Збільшення індексів швидкості та вантажопідйомності не означає, що шина менше боятиметься пробоїв та притирання до бордюрів. Але невеликі переваги все ж таки є. Швидкісні шини конструктивно міцніше в радіальному напрямку. Найчастіше завдяки підсилювальній прокладці між брекером та каркасом. Такі шини трохи менш уразливі до ударів, але, як правило, жорсткіші і гучніші.
Шини з вищим індексом вантажопідйомності відрізняються не лише додатковою підкладкою, а й посиленими боковинами. Вони справді міцніші. У шин для автомобілів категорії SUV підсилюють підкладками ще й плечі, так що якщо доведеться їздити по розбитих дорогах, можна підібрати такі, що підходять за розмірністю та швидкісними можливостями. До речі, деякі імпортні автомобілі для російського ринку виробники комплектують шинами наперед більшої вантажопідйомності. Майте на увазі, що вони важчі, менш комфортні, і збільшують витрати пального. До того ж жорсткі шини погано гасять енергію ударів, тому більше страждають підвіска та кузов. Варіант деякого збільшення «грижостійкості» – збільшення тиску вище за рекомендований на 0,3-0,5 бар. Але не забудемо, що при цьому погіршиться зчеплення коліс із дорогою та плавність ходу.

Тату на плечах

1. Останнім часом боковини шин деяких виробників прикрасилися картинками приблизно такого вигляду.
Ліворуч праворуч це означає: літо, дощ, сніг, економія палива, впевнене проходження поворотів. Інші, якщо вводять аналогічні значки, намагаються тримати їх на сайті компанії, адже ця інформація потрібна лише при виборі шин.

2. «Зелені» шини відрізняються зменшеною витратою палива та зниженим рівнем шуму. Наскільки знає тільки сам виробник.
такий значок застосовує Michelin. А Nokian та Pirelli – рельєфні листочки

3. Триголова снігова вершина зі сніжинкою свідчить, що шини створені для суворих зимових умов. Застосовується як додаткове маркування до шин типу «M+S»

4. Найзручніший індикатор зношування (Nokian) – досить побіжного погляду на протектор, щоб дізнатися, яка його залишкова глибина (цифри «видавлені» на певну глибину) і чи зберегли шини здатність залишатися зимовими (сніжинка зітреться з протектора, коли глибина його канавок залишиться) менше 4 мм)

5. Ще одна хитрість Nokian – маркування позиціонування коліс на автомобілі за сезонної зміни шин.

6. Тлумачення круглих та трикутних кольорових міток на боковинах шин не регламентовано жодним міжнародним чи європейським документом. Наприклад Bridgestone, Yokohama, Kumho, маркують продукцію відповідно до вимог заводів-виробників автомобілів. Тому кольорові позначки можна зустріти на шинах, призначених для первинної комплектації.
Найбільш поширене тлумачення жовтих міток – найлегша частина шини. Червона вказує місце максимальної силової неоднорідності або найважчої частини шини. Біла мітка будь-якої форми - фрагмент штампу ВТК.
Кольорові смужки у канавках протектора – це, як правило, логістичні сигнали, що спрощують життя складських працівників. Щоб знати напевно, що означає кожна конкретна кольорова смужка або позначка будь-якої конфігурації, доведеться звернутися до виробника шини.

У підготовці статті взяв участь Сергій Мішин

Ще кілька десятиліть тому стихією позашляховиків була важкопрохідна місцевість, де вони могли показати себе у всій красі, хоч і непогано почувалися і на твердому покритті. Але останнім часом тенденція складається таким чином, що автомобілі сегменту SUV не просто навчилися добре їздити асфальтом, але й стали досягати швидкостей, перш за все властивих тільки спорткарам.

Подібний стан справ не залишив осторонь і шинників – адже їм довелося проектувати такі покришки, які б призначалися для «всешляховиків» і, водночас, мали б визначні показники швидкості, керованості та міцності.

Адже ні для кого не секрет, що сучасні SUV преміум-сегмента (а так само «топові» варіанти із середньоцінового сегменту) без особливих проблем розганяються з місця до 100 км/год менш ніж за сім секунд, а їх максимальні характеристики перевищують 200 км/ год (причому – значно). Як найбільш яскравий приклад, такими цифрами може похвалитися Porsche Macan, причому навіть у найменш потужній модифікації (чого вже говорити про «топові»), який і став нашим орієнтиром для добірки шин, що підходять для «особливо здатних» кросоверів.

Усього було обрано 12 комплектів покришок з такими параметрами: діаметр диска – 20 дюймів, ширина профілю – від 255 до 275 мм, висота – від 30% до 55%. Причому всі вони мають швидкісний індекс Y – тобто можуть витримувати навантаження на швидкостях до 300 км/год.

Варто зазначити, що «рівноправності заради» шини перераховані за абеткою – т.к. це не рейтинг, а перелік (що ж вибрати, орієнтуючись на сукупне поєднання якостей та вартості – вирішувати лише вам).

Японські покришки Bridgestone Alenza 001 позиціонуються як «тріумф органічної хімії», а все через формулу Nanoprotech – що надає їм значний ресурс.

Візуально вони не виділяються чимось особливим, проте мають жорсткіші боковини, ніж у конкурентів – така перевага не просто позитивно позначається на комфорті, а й знижує тенденцію до підламування під час проходження поворотів.

Крім того, ці шини мають низьку шумність, відмінні гальмівні властивості на сухому асфальті і хорошу паливну економічність - у подібному висновку сходяться і рядові користувачі, і експерти тестових лабораторій.

Правда, тут варто відзначити кілька «але»: ці покришки важать 13.9 кг (шина в типорозмірі 275/40 R20 Y) - важкуваті, а в роздрібних магазинах коштують близько 17 700 рублів - дорогі.

Дані покришки «з'явилися на світ» на початку 2017 року, а в ієрархії компанії розташувалися на проміжній позиції між найбільш комфортною гумою ComfortContact і найспортивнішою MaxContact.

Але її головна «родзинка» на тлі вищезгаданих «колег по цеху» – можливість використання в несприятливих погодних умовах та за межами асфальтованого покриття (але тільки з обережністю).

Ці шини демонструють асиметричний малюнок протектора з жолобками-водовідводами, які формою нагадують зливовий дренаж. Вони мають у своєму складі полімери з короткими ланцюгами, що сприяють збереженню стабільних характеристик протягом усього життєвого циклу покришки.

Також варто відзначити, що німецька організація ADAC визнала цю гуму найекономічнішою, а китайський автомобільний журнал Motor Trend – найбезпечнішою.

Вага однієї покришки Continental PremiumContact 6 становить 12.8 кг (при типорозмірі 255/55 R20 Y), а її вартість стартує в роздріб з позначки 15 850 рублів.

Шини General Tire Grabber GT – одні з найдоступніших у цьому переліку, але при цьому без будь-яких проблем відповідають усім вимогам.

Вони пропонуються у великій кількості типорозмірів, що дозволяє їх використовувати не тільки на Porsche Macan, але і на повнорозмірних позашляховиках. При цьому кожна така покришка важить близько 11 кг у розмірності 255/55 R20.

Дана гума може похвалитися гарною керованістю на мокрому асфальті і високим акустичним комфортом, проте для бездоріжжя підходять не найкращим чином – для цих цілей у лінійці компанії вважаються «здібніші» варіанти.

Тестери зазвичай хвалять поведінку цієї гуми на мокрому покритті і оцінюють її як середню на сухому, а ось пересічні автолюбителі найчастіше серед їхніх позитивних якостей виділяють зносостійкість та гальмівні якості.

Але головна перевага General Tire Grabber GT криється в їх ціні - вартість однієї шини в роздріб становить близько 11 200 рублів.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV – новинка 2018 року, яка і виглядає як покришки для Формули-1, і характеристики має ненабагато гірше.

Дані покришки мають асиметричний малюнок протектора, що повторює такий для легкових спорткарів, а також можуть похвалитися аналогічними технологіями - Active Braking і Grip Booster. Перша з них – покращує гальмування, збільшуючи площу контакту бігової доріжки, а друга – додає зчіпних властивостей, ніби проникаючи у нерівності асфальту.

Крім цього, шини демонструють ще одну технологію - вона сприяє більш ефективному охолодженню протектора.

Goodyear Eagle Asymmetric SUV показують високі результати в багатьох тестах покришок з профілем від 55% і менше, а звичайні користувачі вважають їх одним із найкрасивіших варіантів для автомобілів класу SUV.

Вага однієї такої шини в розмірності 255/55 R20 не перевищує 12 кг, а ціна у звичайних магазинах починається від 12 500 рублів.

У самій компанії позиціонують покришки Dunlop SP Sport Maxx як Ultra High Performance (так би мовити - зобов'язуюча фраза). Однак насправді - це лише посилена версія легкових шин, що володіє більш потужною і товстою боковиною, а також жорсткішими центральними біговими доріжками протектора з чітко вираженими поздовжніми канавками (щось подібне можна спостерігати на гумі для магістральних тягачів).

Щодо тестів, то на них ці покришки не виділяються «у світлі» конкурентів будь-якими перевагами, за винятком курсової стійкості.

Але при цьому вони важкі та не найдешевші: вага однієї шини типорозміру 255/55 R20 налічує 14.1 кг, а вартість – 14 500 рублів.

Корейські шини Hankook Ventus S1 EVO 2 викликають інтерес, насамперед, тим, що вони створені «за мотивами» розробок, які використовувалися компанією в DTM (там Hankook виступала у ролі шинного спонсора).

Ці шини мають асиметричний малюнок протектора, який усім виглядом заявляє про свою гоночну спрямованість (і точно не асоціюється з розбитою ґрунтовкою). Крім цього, покришки можуть похвалитися канавками Multi Tread Radius різної ширини та складної будови – що забезпечує відмінну курсову стійкість.

Що стосується тестів, то при їх проходженні Ventus S1 EVO 2 зазвичай показують стабільну поведінку на прямі та хороші гальмівні характеристики.

Ці шини легкі: вага однієї одиниці типорозміром 255/55 R20 дорівнює 11.6 кг. Крім того, вони досить доступні за ціною - всього 10 070 рублів у роздрібних магазинах.

Покришки Michelin Latitude Sport 3 мають двошаровий каркас, який, за заявами самого виробника, надає їй міцності, як на асфальтованому покритті, так і на ґрунтових дорогах. Це певною мірою підтверджують і тести – наявність еластомерів останнього покоління ставить їх на позицію лідера в класі в плані зносостійкості.

Щоправда, рядові автолюбителі у своїх відгуках відзначають не найприємнішу поведінку цих шин при гальмуванні на мокрому асфальті, що, у свою чергу, не сприяє скороченню гальмівного шляху.

Покришки Michelin Latitude Sport 3 не важкі - всього однієї близько 12 кг (типорозміром 255/55 R20). Але ось вони коштують дорого - 16 800 рублів.

У лінійці компанії Nitto відсутні швидкісні моделі розмірністю 255/55 R20, але є інші цікаві шини – на 275/30 R20 – це модель NT555 G2. Але тут відразу варто відзначити - не кожен диск буде красиво виглядати на 30-процентному профілі, тому вибір не буде легким. Проте можна з упевненістю заявити, що на таких колесах позашляховик точно приверне чимало уваги, особливо якщо має й інші зовнішні доробки.

Дані покришки здатні похвалитися відточеною керованістю, високими зчіпними та гальмівними властивостями та відмінною курсовою стійкістю, проте комфорту від них можна досягти лише за наявності у кросовера м'якої підвіски. Причому це залежить не тільки від висоти профілю, а й від маси гуми – 13.7 кг (що чимало).

Головна ж перевага Nitto NT555 G2 криється в їх ціні - всього 12 700 рублів за штуку в роздрібних магазинах.

Фінські покришки Nokian Hakka Black 2 SUV – це, по суті, модифікований спеціально для позашляховиків варіант легкової моделі Hakka Black, що відрізняється посиленою боковиною та додатковим шаром корду. Ну а на тлі першого покоління вони виділяються новим складом суміші, який сприяв збереженню комфорту і поліпшенню характеристик, а також щільнішим малюнком протектора.

Позашляхову спрямованість шин підкреслюють арамідний шар корду та закраїни – що захищають зазор між боковиною гуми та диском від проникнення піску, бруду та тріски.

Одна така покришка типорозміром 255/55 R20 важить лише 11.8 кг, та й коштує відносно недорого – 12 400 рублів.

Шини Toyo Proxes T1 Sport SUV були спроектовані спеціально для установки на динамічні та швидкі позашляховики, що підтверджують заокруглені плечові зони профілю протектора – подібне рішення дозволяє рівномірно розподіляти навантаження в поворотах без будь-яких збитків зчіпним характеристикам.

Загалом вони мають справжній букет сучасних технологій: додаткове посилення боковин, наявність силіки у складі та малюнок протектора, прорахований за допомогою 3D-моделювання.

Під час тестів дані покришки зазвичай показують високі результати в плані керованості по мокрому асфальтованому покриттю, проте рядові користувачі часто нарікають на зниження акустичного комфорту в міру зношування.

Крім того, з посиленням виробник явно перестарався одна шина розмірністю 255/55 R20 важить 13.9 кг. Хоча цінник у неї цілком прийнятний - 12 080 рублів.

Італійські покришки Pirelli Scorpion Zero вже встигли прославитись завдяки своїй зразковій поведінці на сухому покритті. Крім того, вони передбачаються у великій кількості розмірностей, доступних і для вітчизняної "Ниви", і для старих преміальних позашляховиків (наприклад, для Lamborghini LM002).

Ці шини можуть похвалитися найсучаснішими технологіями, в які італійці вкладаються за повною програмою, завдяки чому кінцевий продукт виходить одним з найкращих, але досить дорогим (особливо на тлі багатьох конкурентів). Майже 80% склад гуми представлений полімерами з урахуванням діоксиду кремнію.

Покришки типорозміру 255/55 R20 коштують у роздрібних точках продажу 14360 рублів за штуку, а її вага становить 11.4 кг.

Шини Yokohama Advan Sport V105S є беззастережними лідерами асфальтового напрямку і при цьому підходять для таких машин, як Porsche Macan. Але самі покришки не нові – їх дебют відбувся ще у 2012 році, коли основний акцент робився на комфорті та безпеці, тоді як швидкісні характеристики не приділяли пильної уваги.

Хоча звичайно з того часу японці постійно модернізували свій продукт, піднявшись у нього спортивності - за рахунок технології формування профілів Matrix Rayon Body Ply і складу Sport Compound 5S, який включає відразу три полімери з особливими властивостями.

В ході тестів Advan Sport V105S зазвичай демонструють відмінну керованість на сухому покритті та посередню динаміку на мокрому асфальті. Що стосується звичайних автовласників, то у своїх відгуках вони до плюсів цих покришок відносять високий рівень комфорту, а до мінусів – швидке зношування.

Маса однієї такої шини розмірністю 255/55 R20 налічує 12.6 кг, а цінник у роздрібних магазинах стартує з позначки 11 500 рублів.

Крім назви виробника, торгової марки, моделі покришки та її типорозміру на боковинах автомобільної шини можуть вказуватися такі додаткові маркери:

Позначення	Опис
#	Позначення Continental. Версія протектора шини для первинної комплектації → Підібрати шини Continental
	Піктограма "сніжинка" - шина призначена для використання в суворих зимових умовах. → Підібрати зимову гуму
ACUST (Acoustic)	Позначення Michelin. Шина виготовлена з використанням фірмової технології зниження шуму у салоні автомобіля.
AS All Season	Всесезонна шина → Підібрати всесезонні шини
Aquatred Aquacontact Rain Water Aqua	Варіант позначення: піктограма "парасолька". Спеціальна "дощова" шина. Виробники використовують різні позначення.
AW Any Weather	Шина призначена для використання в будь-яких погодних умовах.
C	(Commercial) - індекс, що вказується після позначення діаметра, визначає, що покришка призначена для легковантажних автомобілів та мікроавтобусів → Підібрати шини для комерційного транспорту
CMS	Спеціальні шини для гірничо-будівельної техніки (Construction Mining Service)
ContiSeal CS	фірмової ContiSeal технології, що запобігає втраті тиску при проколі або порізі за рахунок використання в'язкого матеріалу на внутрішній поверхні шини. → Підібрати шини з технологією ContiSeal
ContiSilent	Позначення Continental. Шина виготовлена із застосуванням фірмової технології ContiSilent для зниження рівня шуму в автомобілі. → Підібрати шини з технологією ContiSilent
DOT	Позначення американського стандарту якості (Department of Transportation).
E	Позначення Continental. Шина оптимізована по опору обертання для первинної комплектації.
E n	Літера E та номер у "кружечку" - шина відповідає європейським вимогам ECE (Economic Commission for Europe). Число n- код країни. Нижче за таке позначення, як правило, вказується цифровий номер офіційного затвердження.
FB	Flat Base – шина без захисного пояса (без захисту обода диска).
FR MFS CPJ	– шина із захистом обода диска. Деякі виробники використовують, поряд з позначенням FR(Flange Protector) або замість нього інші спеціальні позначення. Наприклад, MFS(Maximum Flange Sheild – система максимального захисту обода) біля покришок групи Goodyear. Continental використовує маркування MLдля шин із захистом обода диска, омологованих для встановлення на автомобілях Mercedes або Audi. Michelin для шин на американському ринку використовує маркування CPJ. → Підібрати шини із захистом обода диска
G3	Позначення Continental. Протектор шини лише з 3 канавками.
G4	Позначення Continental. Протектор шини лише з 4 канавками.
Inside	Side Facing Inwards. Маркер внутрішньої сторони асиметричної шини.
L	(Low Section Tyre) - позначення низькопрофільної шини (вказується замість цифрового позначення профілю покришки)
LT	(Light Truck) - позначення шини, призначеної для легковантажних автомобілів та мікроавтобусів (аналог C, в основному використовується для США та Канади)
M+S M&S	Mud+Snow – "бруд плюс сніг" – шина призначена для важких умов експлуатації. Використовується для маркування як зимових шин, так і шин позашляховиків і всесезонних шин. Маркування M+S не є ознакою зимової шини.
Max Load	Максимально допустиме навантаження на кожне колесо автомобіля, кг.
Max Pressure	Максимально допустимий тиск у шині, в кПа.
Outside	Side Facing Out. Маркер зовнішньої сторони асиметричної шини.
OWL RWL ROWL	Outline/Raised While Letters – написи на боковині нанесені контурними або рельєфними білими літерами.
Radial	Шина радіальної конструкції.
RBL	Raised Black Letters – написи на боковині нанесені чорними рельєфними літерами.
RF Reinforced	Посилена шина має збільшений індекс навантаження. Літера Зв кінці типорозміру (після діаметра) позначає посилену легко-вантажну шину.
Rotation	Аналог: "стрілка" (покажчик напряму). Маркування основного напряму обертання шини.
Run Flat RFT SSR ROF RunOnFlat Flat Run ZP XRP DSST HRS	Маркер технології, що дозволяє експлуатацію шини при втраті внутрішнього тиску при проколі або порізі (RunFlat System Component). Виробники використовують різні позначення технології RSC. Наприклад, Michelin використовує маркер ZP (технологія Zero Pressure), Continental – SSR, Nokian – Flat Run, Goodyear – ROF або RunOnFlat, Bridgestone – RFT, Dunlop – DSST, Kumho – XRP (eXtended Runflat Performance), Hankook – HRS (Han System). Різними можуть бути і технологічні прийоми, які застосовуються виробниками для реалізації системи "антипрокол". Існують загальноприйняті позначення для окремих виробників: RSC (RunFlat System Component) – для всіх Run Flat шин, що встановлюються на автомобілі BMW, MINI та Rolls-Royce; MOE (Mercedes Original Extended) – для автомобілів Mercedes-Benz; AOE (Audi Original Extended) – для автомобілів Audi. Крім того, у позначенні шини можуть використовуватися комбінації позначень "антипрокольних" шин (наприклад, ZP MOE - шини Michelin з технологією Zero Pressure для автомобілів Mercedes; SSR MOE - шини Continental з технологією SSR для автомобілів Mercedes і т.п.). → Підібрати RunFlat шини
SAG	Super All Grip – шина підвищеної прохідності.
SC	Позначення Continental. Шина виготовлена із спеціального м'якого компаунду.
SEAL SLFS (SelfSeal) SealInside	Шина виготовлена із застосуванням SEAL технології, що запобігає втраті тиску при проколі або порізі за рахунок використання в'язкого матеріалу на внутрішній поверхні шини. SelfSeal - фірмова технологія Michelin для герметизації проколів за рахунок шини спеціального в'язкого шару, що знаходиться у внутрішній порожнині, що включає натуральний каучук. → Підібрати шини з технологією SelfSeal SealInside (Seal Inside) - фірмова технологія Pirelli, що дозволяє продовжити рух без зниження тиску повітря навіть після проколу стороннім предметом.
Steel	У конструкції шини є металевий корд.
SUV	Sport Utility Vehicles – шина для кросоверів класу "спорт" та позашляховиків. Часто у такий спосіб маркується шина для важких повнопривідних автомобілів. → Підібрати шини SUV
Temperature Index	A, В, З- температурний індекс, термостійкість гуми при високих швидкостях на випробувальному стенді (А – найкращий показник). Використовується в основному в американському маркуванні.
Traction Index	A, В, З- Індекс зчіпних якостей, здатність шини до гальмування на вологому дорожньому полотні. Використовується в основному в американському маркуванні.
Treadwear Index	Індекс зносостійкості, відносний очікуваний кілометраж пробігу порівняно зі спеціальним стандартним тестом США. Використовується в основному в американському маркуванні.
Tubeless TL	Безкамерна шина.
Tube Type TT	Шина експлуатується лише з камерою.
TWI	Вказівники розташування індикаторів зносу можуть наноситися зі стрілкою.
XL Extra Load	Посилена шина, індекс навантаження вищий, ніж у звичайних шин такого ж типорозміру.
дата	Чотири цифри в "овалі" - дата виготовленняшини. Перші дві цифри позначають тиждень виготовлення з початку року, останні дві – рік виготовлення.
тип шипа	AD- шина ошипована алюмінієвим шипом; BD- шина ошипована шипом «Діамант Плюс» (маркування Continental); DD- шина ошипована шипом із прямокутним сердечником з алмазною гранню; HD- шина ошипована відповідно до нових європейських правил (маркування Continental); MD- шина ошипована пластиковим шипом із твердосплавним сердечником; OD- шина ошипована шипом із овальним сердечником; SD- шина ошипована шипом із твердосплавним сердечником.

Кольорові мітки на шині

Маркер жовтого кольоруна боковині шини (коло або трикутник) визначає положення найлегшого місця на шині. Поєднання з найважчим місцем на диску (зазвичай це місце кріплення ніпеля) під час монтажу нової шинидозволяє покращити балансування колеса.

Маркер червоного кольоруна боковині шини (коло або трикутник) визначає місце максимальної силової неоднорідності. Така мітка наноситься, як правило, на автомобільні шини первинної (заводської) комплектації автомобіля.

Кольорові поздовжні лініїНанесені на протектор використовуються виключно для полегшення ідентифікації моделі шини (наприклад, в умовах складського зберігання).

Цифровий штамп(зазвичай білого кольору, у центрі кола чи трикутника) на автомобільній покришці є особистим маркером інспектора, який фінальний огляд шини на заводі.

Маркування шин автовиробників

У маркуванні деяких шин є буквено-цифровий код, що вказує на деякі особливості в контексті їх використання для установки на транспортні засоби конкретних виробників або марок. Шини з таким спеціальним маркуванням відрізняються від стандарту своєї моделі. Їхні характеристики оптимізовані для досягнення максимальної продуктивності на цільових автомобілях.

Характеризуючи шини, що мають спеціальне маркування автовиробника, часто говорять "шина омологована" (від англ. omologation-приведення технічних характеристик та параметрів у відповідність до вимог стандартів або запитів). Провідні виробники автомобілів часто омологують конкретні моделі шин для власних автомобілів, у тому числі для первинної установки. Маркер омологації, крім цільової вказівки, говорить про високу якість покришки, так як у процесі вдосконалення шини проходять серйозні випробування на відповідність світовим стандартам та стандартам автовиробника.

Деякі спеціальні маркування автовиробників обмежують використання шин конкретного автомобіля, інші вказують на загальні технічні особливості використання. Для правильного розуміння спеціального маркування перед покупкою варто звернутися до спеціалістів. У наступній таблиці наведені розшифровки найпоширеніших позначень.

Додаткове маркування	Виробник, Модель автомобіля	Коментарі	Можливість встановлення шин БЕЗ доп.маркування на автомобілях даного виробника	Можливість установки шин З додатковим маркуванням на автомобілях інших автовиробників
*	BMW, Mini	Підібрати шини з омологацією BMW		Так, рекомендується встановлення 4 шин.
* BM1	BMW X5	Рекомендована для встановлення на BMW X5	Так, рекомендується встановлення 4 шин.	Так, рекомендується встановлення 4 шин.
*BMW M M3	BMW M (M3, Z4M, M5, M6)	Для автомобілів BMW серії M та Z.	Не рекомендується	Так, рекомендується використання 4 шин.
A	Toyota Auris	Усі нові автомобілі мають спеціальне маркування на шинах. Рекомендована установка шин з цим маркуванням для досягнення оптимальних характеристик.	Так	Так
AO	Audi	Рекомендована установка шин з цим маркуванням для досягнення оптимальних характеристик.	Так	Так
AR	Alfa Romeo	Деякі нові автомобілі мають спеціальне маркування на шинах. Рекомендована установка шин з цим маркуванням для досягнення оптимальних характеристик.	Так, рекомендується встановлення 4 шин.	Так, рекомендується встановлення 4 шин.
B	Bentley Continental GT	Маркування Michelin. Тільки для Bentley Continental GT.	Не рекомендується	Так, рекомендується використання 4 шин.
C1	Chrysler Viper	Маркування Michelin. Усі нові автомобілі мають спеціальне маркування на шинах.	Не рекомендується	Не рекомендується
DT DT1 DT2	Усе	Усі нові автомобілі мають спеціальне маркування на шинах. Маркування Michelin для шин із зміненим малюнком протектора. Рекомендована установка шин з цим маркуванням для досягнення оптимальних характеристик.	Так	Так
F	Ferrari	Маркування Pirelli. Рекомендована установка шин з цим маркуванням для досягнення оптимальних характеристик.	Так	Так
G1	Усе	Усі нові автомобілі мають спеціальне маркування на шинах. Маркування Michelin для шин специфічних розмірів зі зміненою геометрією. Обов'язково використання однакових шин однієї осі. Рекомендована установка шин з цим маркуванням для досягнення оптимальних характеристик.	Так	Так
J J1 JRS JLR	Jaguar	Рекомендована установка шин з цим маркуванням для досягнення оптимальних характеристик. Позначення JLR використовує Michelin для шин, омологованих для Jaguar та Land Rover. Підібрати шини з омологацією Jaguar	Так	Так
K1 K2	Ferrari	Маркування Michelin. Усі нові автомобілі мають спеціальне маркування на шинах. Обов'язково використання 4 шин із-за специфічності цих авто. Підібрати шини з омологацією Ferrari * У Pirelli маркування K1, KA, K... є внутрішнім позначенням для окремих версій, при цьому рекомендується встановлювати одну вісь шини одного типу.	Так, рекомендується встановлення 4 шин.	Не рекомендується
LR	Land Rover	Рекомендована установка шин з цим маркуванням для досягнення оптимальних характеристик. Підібрати шини з омологацією Land Rover	Так	Так
MC MC1	McLaren	Рекомендована установка шин з цим маркуванням для досягнення оптимальних характеристик.	Так	Так
MO	Mercedes	Рекомендована установка шин з цим маркуванням для досягнення оптимальних характеристик.	Так, рекомендується встановлення 4 шин.	Так, рекомендується встановлення 4 шин.
MO1	Mercedes AMG	Маркування Michelin. Рекомендована установка 4 шин. Підібрати шини з омологацією Mercedes	Так, рекомендується встановлення 4 шин.	Так, рекомендується встановлення 4 шин.
MOE MOExtended	Mercedes	Маркування Michelin, Continental, Bridgestone, Pirelli та ін. Шини з технологією Run Flat для автомобілів Mercedes.	Так	Так, рекомендується використання 4 шин. Не рекомендується використовувати на автомобілях, які не оснащені системою контролю тиску.
MGT	Maserati	Рекомендована установка шин з цим маркуванням для досягнення оптимальних характеристик. Підібрати шини із омологацією Maserati
N0 N1 N2 N3 N4	Porsche Volkswagen Tuareg	Усі нові автомобілі мають спеціальне маркування на шинах. Обов'язково використання 4 шин із-за специфічності цих авто. Підібрати шини з омологацією Porsche	Не рекомендується (крім VW Touareg та Porsche 911 (type 991) / Boxster/Cayman (type 981)	Так, рекомендується встановлення 4 шин.
RO1	Audi Quattro, RS6, RS4, R8...	Для автомобілів Audi серії RS. Рекомендована установка 4 шин. Підібрати шини з омологацією Audi	Так, рекомендується встановлення 4 шин.	Так, рекомендується встановлення 4 шин.
RP	Усе	Усі нові автомобілі мають спеціальне маркування на шинах. Рекомендована установка шин з цим маркуванням для досягнення оптимальних характеристик.	Так	Так
S1	Усе	Спеціальне маркування Michelin для шин зі зниженим опором коченню. Рекомендована установка шин з цим маркуванням для досягнення оптимальних характеристик.	Так	Так
T0	Tesla	Рекомендована установка шин з цим маркуванням для досягнення оптимальних характеристик.	Так, рекомендується встановлення 4 шин.	Так, рекомендується встановлення 4 шин.
TPC	Cadillac ATS-V	Рекомендована установка шин з цим маркуванням для досягнення оптимальних характеристик.	Так, рекомендується встановлення 4 шин.	Не рекомендується.
V1	Усе	Маркування найчастіше зустрічається на шинах гурту Goodyear. Позначає новий склад гуми з покращеними характеристиками.	Так	Так
VO	Volkswagen Tuareg	Для 255/60R17 106V. Рекомендована установка шин з цим маркуванням для досягнення оптимальних характеристик.	Так	Так
VOL	Volvo	Рекомендована установка шин з цим маркуванням для досягнення оптимальних характеристик. Підібрати шини з омологацією Volvo

Олексій про шину Tigar Summer SUV

Можливо мій відгук комусь допоможе, т.к. я не є "заздрісником" компанії, яка змогла за 6 тис виготовити колеса 235/55/19 і приділила носа всім іменитим брендам, які пропонують аналогічні комплекти від 10-12 тис рублів. Подивіться самі!

Отже, гума мені дуже сподобалася. За літо пройшов близько 20 тис. км. Від шини хотів отримати тишу, хорошу стійкість та адекватну ціну. Завжди був прихильником думки "краще купити шину дорожче, на здоров'я краще не заощаджувати". Після переходу з 17 радіусу на 19 радіус бюджет трохи скоротився і все ж таки вирішив спробувати Tigar SUV Summer. Гума використовувалася на Шевролі Каптіва 3.2. Ті, хто знає цю машину – на ній непогано можна запалити. Експлуатував гуму на різних швидкостях. Розганявся і до 180 км/год. Жодних сюрпризів не було. Гума йде м'яко, упевнено! У дощ та на мокрому асфальті теж тримає чудово. Тоді що ще потрібно від літньої гуми? Керованості на льоду чи снігу? Смішні! Щодо шумності – гума дуже м'яка. Дуже довго шукав шини, від яких реально буде тихо в авто. Я знайшов її. Всім раджу Тигар. Шина чудової якості.

Після покупки цієї гуми вирішив ризикнути та поміняти зимові шини на китайську липучку. Взяв Jinyu YW52. Пізніше напишу їх відгук, т.к. експлуатую всього пару днів, але в машині стало значно тихіше, особливо після Нордман 4, який після 70 км/год перетворювався на літак.

Усі, хто хоче взяти тигара – беріть, не пошкодуєте. Для гоніщів не підійде, т.к. м'яка та в поворотах може плисти. Для рядових водіїв, у яких є почуття самозбереження, не гумовий гаманець (хоча навіть якщо і гумовий, все одно рекомендую шину) і музичний слух, що не любить "гудіння" та "бубнювання" гуми - Tigar Suv Summer для вас! Сподіваюся, що мій відгук допоможе вам при покупці!

Автомобіль: Chevrolet Captiva

Оцінка: 4.54

Дмитро про шину Tigar Summer SUV чесний відгук

Придбав дані шини замість рідного континенталю, який чесно відходив 150 000 км. Гуму наживо не бачив, вибирав за відгуками. Основним критерієм були ціна та надійність, і за цими параметрами даю тверду п'ятірку. Гума м'яка і від цього всі плюси та мінуси – вона тиха, комфортна на нерівній дорозі, гарна по глині та піску, по воді не спливає на швидкості; але одночасно з цим злегка хитка в поворотах і на прямий, м'якше гальмування і розгін без пробуксовки.

При монтажі максимальний дисбаланс 45 г (на старих дисках).

Швидкісні х-ки трасою 170, в дощ 130, на розв'язках КАД 70 кмч

До 1000 км. була дуже тиха, потім пошумніша.

По снігу та льоду без фанатизму до 90 км/год.

По гладкому асфальту, як прилипає, з колії намагається вистрибнути.

По ям і колдобин поки гриж і порізів немає.

Ще помітив цікаву особливість: після нічної стоянки (це літо +5С) приблизно 10 км гума квадратна (б'є кермо на 60 кмч). потім прогрівається і все гаразд. Вдень такого не помічав. І ще одна цікава деталь: при швидкості 140-150 на сухому асфальті входите на вологий, але без калюж, авто "веде" кілька секунд, потім гума як би пристосовується і йде рівно. Треба бути обережнішим - заздалегідь відключити круїз (пригальмувати) на сухому покритті. За зношуванням за 7000 візуально не видно. думаю 120-140 т.км. проходить.

Автомобіль: Ford Kuga

Розмір: 235/55 R17 103V XL

Купуйте знову? Безумовно так

Оцінка: 4.77

Федір про шину Tigar Summer SUV чесний відгук

Ціна найголовніший плюс.

Нічого особливого – гума як гума. Попередній Континенталь крос контакт був шумнішим, ця шумить трохи менше, але початковий Данлоп був і м'якшим і тихішим. По льоду та снігу не їздив і не планую. На мокрій дорозі та по калюжах воду відводить як належить, аквапланування не помічав.

Є один косячок - широкі і досить глибокі поздовжні канавки дуже хороші для відведення води з-під колеса, але на ґрунтовці в них залипають не дуже дрібні камінці і при виїзді на асфальт і наборі швидкості починають вистрілювати в підкрилки.

Автомобіль: Nissan X-Trail

Розмір: 225/55 R18 98V

Купуйте знову? Швидше за все

Оцінка: 4.38

Микола про шину Tigar Summer SUV

Найкращі літні шини за співвідношенням ціна-якість із ВСІХ наявних на Російському ринку!

Автомобіль: Nissan Qashqai+2

Оцінка: 4.31

Олександр про шину Tigar Summer SUV

гума відмінна, не галаслива, добре тримає. по снігу та льоду не їздив тому оцінка низька

Автомобіль: Hyundai Starex 2,5TD 1998-2006

Оцінка: 4.31

Рябов Євген про шину Tigar Summer SUV

Вирішив спробувати цю гуму після використання

Bridgestone Dueler H/P Sport. Взяв у розмірі 235/65 R17 108V XL.

Насамперед у гумі залучила ціна.

Виробник Tigar входить до групи компаній Michelin, виробляє гуму за їхньою технологією на порівняно новому устаткуванні, поставленому з Франції на початку 2000-х років, що дало мені підстави вважати, що гума повинна бути цілком пристойною за якістю.

Також дуже сподобався малюнок протектора через його універсальність. Зрозуміло проглядаються водовідвідні канавки, які повинні рятувати від аквапланування в дощ. Бічні елементи протектора підказують, що гума не буде абсолютно безпорадною на легкому бездоріжжі (вона має маркування M+S на бічній поверхні). А досить масивна середня частина з безліччю дрібних ламелей покликана утримати автомобіль на асфальті при розгоні, гальмуванні та вході в поворот.

Бічна частина шини виглядає досить пристойно, що важливо для зовнішнього вигляду автомобіля - мало кому хотілося б, щоб на шинах його більш-менш пристойної іномарки було написано КАМА або Белшина.

Модель SUV Summer є новинкою 2015 року, що маркування виробника на боковинах підтверджує цей факт - у даті випуску покришок коштує 2015 рік.

На етапі балансування гума проявила себе нормально, кількість балансувальних вантажів для такого типорозміру в рамках розумного. Далеко від ідеалу, але і чекати дива від гуми вартістю не більше 5000 рублів безглуздо.

Що одразу впало в очі – гума тиха і помірковано м'яка. М'якість дуже помітна була і на невстановлених покришках на дотик.

При входженні в поворот на швидкості трохи вище за розумну гума продовжує триматися, але починає відчуватися бічний крен - це наслідки 235 ширини. Можу порадити подивитися у бік 255 покришок, але вони, на жаль, йдуть вже на 18 посадковий діаметр, зате мають вище індекс швидкості та навантаження. Чи можна поставити проставки і збільшити виліт, якщо вам не шкода ступичні підшипники.

Гальмування. Якщо переходите з більш дорогої гуми, обов'язково спробуйте відгальмуватися енергійніше зі швидкості на порожній ділянці дороги, щоб зрозуміти гуму. Вона встає, але не так упевнено, як хотілося б (хоча цього від неї очікувати не розумно).

На жаль, поки що мало проїхав на цій гумі і тому тестів по ґрунту та воді ще не було. З водою справиться добре, я певен. З легким бездоріжжям думаю теж повинна впоратися, особливо враховуючи повний привід та блокування.

Наприкінці можу сказати таке.

Tigar SUV Summer - відмінна універсальна гума в нижньому ціновому сегменті для кросоверів та позашляховиків, призначена для експлуатації по асфальтових та ґрунтових дорогах при повсякденному використанні. Має хороший показник по безшумності і м'якості ходу, при цьому цілком впевнено почувається при помірно-агресивному керуванні автомобілем і не рятує в дощ, у тому числі і на грунтовці. Але не чекайте від неї дива – гума не підходить для швидкісної експлуатації та не впорається на серйозному бездоріжжі.

Відмінний вибір за критерієм ціна/якість у категорії універсальних літніх шин.

(Оцінки по зносу, льоду та снігу - не актуальні)

Автомобіль: Volkswagen Touareg 3,2L 2003-2007

Оцінка: 3.92

Однак, різниця між типами шин полягає далеко не тільки в розмірах, формі та малюнку протектора, але, головне – у їх конструкції: будові каркасу, матеріалах корду, брекера тощо. При створенні шин для конкретного виду транспорту розробникам доводиться враховувати чимало параметрів: швидкісний діапазон, навантаження, режим руху, температурні умови, типи доріг або їх відсутність та багато іншого. Якщо різницю в шинах у малолітражного легкового автомобіля та кар'єрного самоскида видно кожному, то знайти відмінності у покришок для подібних за габаритами комерційних фургонів та машин класу SUV під силу часом лише фахівцям.

Шини різних типів позначаються відповідними абревіатурами.

Легкові та SUV:

UHP(Ultra High Performance) – високошвидкісні (буквально, "надвисокопродуктивні") шини для спортивних автомобілів та інших потужних швидкохідних моделей. Ці покришки характеризуються високим індексом швидкості – від 270 км/год. Вони повинні зберігати форму та щільне рівномірне прилягання у плямі контакту при інтенсивному розгоні, різкому гальмуванні, у швидкісних поворотах. Високі вимоги висуваються до міцності шини. Одночасно покришки повинні бути максимально легкими, щоб знизити безпружинні маси, покращивши тим самим динаміку і керованість. Тому UHP моделі, як правило, наділяють протектором з масивними поздовжніми ребрами та низьким профілем. Малюнок найчастіше асиметричний з розвиненим негативним профілем зниження ризику аквапланування, наприклад, Pirelli P Zero. Рідше зустрічаються моделі з симетричним спрямованим малюнком зі стрілоподібними елементами, зокрема Yokohama S.drive і Hankook Ventus V12 Evo 2.

Також випускаються UHP SUV модифікації для швидкісних позашляховиків та кросоверів. Нерідко всередині однієї модельної лінійки малюнок протектора та багато інженерних рішень збігаються з аналогічною шиною з легкової гами. Наприклад, Nokian Hakka Black та Hakka Black SUV, Goodyear Eagle F1 Asymmetric та Eagle F1 Asymmetric SUV. При цьому у SUV покришок посилено каркас з урахуванням більшої маси та високого центру тяжкості кросоверів. Важливо врахувати, що незважаючи на "позашляхове" маркування ці шини не рекомендується використовувати поза гарним асфальтом - згладжений малюнок протектора з мінімумом зчіпних кромок і поперечних ламелей - малоефективно працює на вологому грунті або мокрій траві.

У модельній гамі ряду компаній є зимові високошвидкісні шини, наприклад Continental ContiWinterContact TS 850 P або Michelin Pilot Alpin PA4 з індексом швидкості "W". Деякі виробники також називають їх UHP шинами, але в окремому класі. Необхідно враховувати, що за розгінно-гальмівною динамікою, швидкості проходження віражів зимові UHP шини значно поступаються літнім моделям.

HP(High Performance) – швидкісні або "високопродуктивні" шини, здатні ефективно працювати на швидкості до 240 км/год. Ці покришки зовні та конструктивно схожі з UHP моделями, проте їх споживчі якості зміщені у бік більшого комфорту, універсальності та зносостійкості. Вони менш вимогливі до якості дорожнього покриття, хоч також створені для асфальту. Динамічні характеристики цих шин задовольнять більшість азартних водіїв.

PCR(Passenger Car Radial Tires) – під визначення "радіальні шини для легкових автомобілів" потрапляють практично сучасні легкові моделі, як літні, так і зимові, оскільки в будові каркаса майже завжди використовується радіальне розташування ниток корду.

WTR(Winter Passenger Car Radial Tires) – "зимові радіальні шини для легкових автомобілів". Ця абревіатура виділяє конкретний підтип у попереднього позначення.

SUV(Sport Utility Vehicle) – формально ця абревіатура не відноситься до шин, а позначає машини підвищеної прохідності (буквально, "спортивно-універсальний автомобіль"). Однак шинники часто використовують її в назві своєї продукції, щоб підкреслити призначення моделі. Особливо це важливо, коли зовнішній вигляд такої шини майже повністю збігається з легковим під подібним індексом.

Вантажні, легковантажні та спецтранспорт:

LTR(Light Truck and Van Radial Tires) – "радіальні шини для легких вантажівок та фургонів". Ці покришки за типорозмірами зазвичай збігаються з легковими та SUV моделями, проте вони мають суттєві особливості. Конструкція каркасу розрахована на підвищене навантаження, а гумова суміш забезпечує високу ходимість, оскільки пробіг комерційного транспорту зазвичай більший, ніж у легкового. Для цих шин курсова стійкість і розгінно-гальмівна динаміка набагато важливіша за швидке проходження поворотів, тому в малюнку протектора переважають масивні поздовжні ребра, а також поперечні зчіпні кромки у вигляді канавок і ламелей. Як наочний приклад можна навести Pirelli Chrono 2 та Hankook Radial RA08 LT.

LTB(Light Truck and Van Bias Tires) – "шини для легких вантажівок та фургонів з нейлоновим кордом". Деякі виробники використовують цю абревіатуру, коли важливо розмежувати моделі з нейлоновим кордом та покришки зі сталевим кордом.

TBR(Truck and Bus Radial Tires) – "радіальні шини для вантажних автомобілів та автобусів". Ці шини розраховані на високе навантаження, специфічні габарити та великий пробіг цього транспорту. Трапляються як універсальні моделі для будь-якої осі, так і спеціалізовані. Для провідної осі характерний протектор з великою кількістю окремих блоків і поперечних зчіпних кромок, щоб забезпечити кращі характеристики, наприклад GT Radial GDL617. На керовану вісь зазвичай встановлюють шини з численними поздовжніми ребрами для кращої стійкості, наприклад, Hankook AL10.

TBB(Truck and Bus Bias Tires) – "шини для вантажних автомобілів та автобусів з нейлоновим кордом". Шини для цієї категорії транспорту з нейлоновим кордом найчастіше мають діагональну конструкцію. Діагональні моделі краще поводяться на ґрунтових дорогах, і мають посилену боковину. Однак опір коченню та витрата палива з такими шинами більші, а комфорт менший.

ЦМК(цільнометалокордні шини) - "all steel tyres". Зворотна ситуація, коли російськомовна абревіатура немає іноземного аналога. Сталевий дріт тут використовується при виготовленні каркасу, так і брекера. Це дозволяє відновлювати протектор, що зносився, до стану нового до трьох разів, що скорочує витрати на експлуатацію транспорту.

OTR(Off The Road) – шини для експлуатації поза дорогами загального користування. Це велика категорія шин спеціальної техніки. Тому форма, конструкції та малюнок протектора цих шин значно відрізняються. Усередині цього типу існують спеціальні літерні поєднання.