нове ім'я

З 2011 Opel запустив у виробництво нову Zafira, потрібно уточнити, що нова Зафіра - це. Колишня модель все так же випускається. Що у неї в активі - це лаконічний дизайн, спокійні лінії в екстер'єрі та інтер'єрі. Opel Zafira Family (минулого покоління) з її невеликими габаритами, володіє великими полюсами - практичний пластик в салоні, задні сидіння рухаються поздовжньо, величезний багажник з величезною дверима доступу, низька навантажувальна висота, третій ряд з можливістю скласти крісла в рівну підлогу, комфортне шасі від айстри з відмінною керованістю. Хороші продажі забезпечили ціни - ця модель одна з найдоступніших на ринку серед мінівенів. Але сьогодні ми говоримо про нову, так що переходимо до тест-драйву Opel Opel Zafira Tourer.

Ми розповімо про нову

Тепер це не сіра коробочка, тепер Нова Зафіра виросла на 19 см, базу розширили на 57мм, що дуже корисно відбилося на збільшенні простору для пасажирів. Звичайно ж, Opel збільшив вантажний відсік.

Ламані лінії - основний мотив в дизайні Opel Zafira. Передня оптика - це суцільний бумеранг, хвилясті задні ліхтарі, стріли на боковинах корпусу. Інженери з допомогою цих прийомів, постаралися зробити цей Opel візуально більше. А як заворожують (або навіть лякають) фари-бумеранги зустрічних водіїв, це окрема історія ...

Opel назвав Zafira Tourer - «Сімейним бізнес-класом»

За основу Opel Zafira Tourer і в цей раз була взята модель Astra. Багато елементів взяті у неї, як позитивні, так і негативні, ось наприклад, хвороба моделі Astra -ізобіліе і схожість клавіш на панелі, кучність клавіш призводить до того, що знайти потрібну кнопку «наосліп" не вийде.

Тест-драйв Opel Zafira Tourer:

Позитивні моменти передачі «технологій». По-перше, це передні крісла. Після появи їх на вони отримали офіційне підтвердження якості від Німецької Ортопедичної асоціації AGR. Чітка спинка, розвинені валики по краях, регулювання нахилу подушки, дозволяють «відчувати» машину, і не бояться їздцю довгих перегонів. Підлаштувати під себе можна як завгодно - вони переміщаються по горизонталі і вертикалі.

Рульове колесо теж від Astra J, за допомогою якого ми можемо управляти круїз-контролем, музикою і телефоном, воно має регулювання і по куту і вильоту.

Автомобіль, як і попередник - місткий, і придбав безліч нових функцій

Хвилясті лінії розділили «бардачки». Їх два, верхній і нижній, плюс і те, що нижній охолоджуваний.

Гальмо стоянки - тепер звикайте до того, що на нових автомобілях це всього лише кнопка. Зверху над «ручником» розміщений підлокітник. Якраз там, куди прагне лікоть при водінні.

Найголовнішою фішкою Opel Zafira з приставкою Tourer є можливість перебудови салону - в цій семиместной машині, і другий, і третій ряд крісел - можна розсовувати, зміщувати, як захочеться - рухаються вперед і назад на 200мм - лише за помахом чарівні палички. Інженери в цій моделі нарешті зробили другий ряд роздільним - як-не-як необхідно же на третій ряд пробиратися. Третій ряд ще й забирається в підлогу, утворюючи майданчик порівнянну з пікапом. На гальорці місце є, тільки не спокушайтеся, все-таки не автобус. І найголовніше, що навіть з розгорнутими кріслами третього ряду. Є багато варіантів перебудови салону, але якщо буде шукати підстаканники або відкидні столики, то їх немає. Упущення.

В, як наприклад, Zafira Tourer Cosmo є елегантний варіант салону - він виконаний в 2-х кольорах, з шкіряними вставками. А версії простіше - забезпечені тільки сірим матеріалом.

Додавши Tourer, Opel крім поділу моделей, акцентує нашу увагу на профіль нової Зафіри - автомобіль-мандрівник.

Якраз помічник для подорожей - система чуйно стежить за дорогою, знижує швидкість і збільшує дистанцію, сам же автомобіль і прискорюється - одне слово адаптивний контроль з практики американських водіїв. Так само в арсеналі сімейного німця є і моніторинг сліпих зон - як тільки з'являється перешкода, яке можливо не бачить водій, то тут же з'являється сигнал. Для великої безпеки, в комплекті йде весь комплекс сучасних подушок і шторок, ремені з преднатяжителями і активні підголівниками. Загалом, підсумок 5 зірок європейської системи EuroNCAP.

Тиснемо на газ

Зафіра активно набирає швидкість. Звичайно, не захоплює дух, як від спорткар, але це ж не спорткар або навіть не бізнес седан. Для сімейного людини вже інші цінності.

Підвіску німецькі інженери набудували комфортно - ями не доставляють незручностей. Повороти проходить цей німець чітко, як по нотах. Ось вона, німецька підготовка - відчуваєш себе впевнено. Крен і зноси не страшні.

Технічні характеристики Opel Zafira

Марка автомобіля:	Opel Zafira
Країна виробник:	Росія
Тип кузова:	хетчбек
Число місць:	5
Число дверей:	5
Обсяг двигуна, куб.см:	1364
Потужність, к.с. / об.хв .:	140
Максимальна швидкість, км / год:	170
Розгін до 100 км / год, з:	9,8
Тип приводу:	передній
КПП:	ручна
Тип палива:	бензин
Витрата на 100 км:	15
Довжина, мм:	4657
Ширина, мм:	1928
Висота, мм:	1687
Кліренс, мм:	160
Розмір шин:	225 \\ 50 R17
Споряджена маса, кг:	1589
Повна маса, кг:	2500
Обсяг паливного бака:	58

резюме

Мінуси Опель Зафіра

1. Низька надійність деяких вузлів
2. Широкі передні стійки, що утрудняють огляд
3. Слабка тяга при низьких оборотах
4. Складність в налаштуванні водійського крісла
5. Пасажирське сидіння має тільки механічні настройки
6. Торпедо краде велику зону видимості
7. Можливі труднощі з перемиканням на другу передачу у варіантів з МКПП
8. На кермо передаються імпульси від проїзду нерівностей, навіть найменших
9. Взимку холоне гума ущільнювача - двері погано закриваються
10. Взимку часті випадки «розгерметизації салону» - холодне повітря потрапляє всередину.
11. Піч довго розганяється
12. Оглядовість крадуть стійки
13. Передній бампер занадто низько
14. Певні огріхи ергономіки - дрібні клавіші на панелі, немає верхньої ручки для пасажира
15. слабка

Плюси Опель Зафіра

1. комфортний салон
2. Якісна штатна музика
3. низький
4. Підвіска підходить для Росії
5. Динаміка при розгоні
6. Водієві легко можна до всього дотягнутися.
7. Низький відсоток викрадення
8. Низькі ставки страховок
9. Великий вибір запчастин
10. Низька вартість обслуговування і ТО
11. Великий трансформований салон
12. зручні крісла
13. Моніторинг сліпих зон

Огляд Opel Zafira Tourer:

Основні Конкуренти Opel Zafira Tourer

1. FORD S-MAX
2. KIA CARNIVAL
3. MAZDA5
4. RENAULT SCENIC
5. CHEVROLET ORLANDO

висновок

Як багато автомобілів на ринку. Коли Ви шукайте СВІЙ, зверніть увагу на Opel Zafira Tourer - гаразд скроєний, німецька родовід, ефективне оснащення. Вибір за вами - після прочитання сходіть в автосалон, перевірте наші висновки по цьому автомобілю. Коли повернетеся, напишіть свій відгук, ми готові обговорити.

• Новини
• Практикум

Дослідження: автомобільні вихлопи - не головний забруднювач повітря

Як підрахували учасники енергетичного форуму в Мілані, більше половини викидів СО2 і 30% шкідливих для здоров'я твердих частинок потрапляє в повітря зовсім не через роботу двигунів внутрішнього згоряння, а через опалення житлового фонду, повідомляє La Repubblica. В даний час в Італії 56% будівель відноситься до найнижчого екологічному класу G, причому ...

Ford Fiesta нового покоління: вже в2018-2019году

Зовнішність новинки буде виконана в стилі більших Focus і Mondeo поточного покоління. Про це з посиланням на джерела всередині компанії повідомляє OmniAuto. На підставі отриманої інформації художник видання також створив на комп'ютері зображення, яке демонструє, як міг би виглядати подібний автомобіль. Фари і решітка радіатора в стилі Mondeo - не єдине, чим буде ...

Skoda хоче відмовитися від заряджених автомобілів

Причиною відмови від випуску гарячих версій існуючих моделей може послужити низький попит. Про це з посиланням на главу Skoda Auto Бернхарда Майера повідомляє Autocar. Як пояснив топ-менеджер, вкладення в розробку заряджених версій RS не до кінця виправдовують себе з точки зору продажів. У той же час версії Monte Carlo, Laurent & ...

КамАЗ заборонив працівникам лаятися матом в соцмережах

Це стало можливим завдяки впровадженню мережевого етикету і прийняття документа під назвою «Тимчасова процедура про надання інформації в ЗМІ про діяльність ПАТ" КамАЗ "», повідомляє корпоративне видання «Вести КамАЗа». Як пояснив керівник прес-служби КамАЗа Олег Афанасьєв новий документ являє собою доопрацьований наказ про надання інформації в ЗМІ, ...

Завод Mercedes в Підмосков'ї: проект схвалений

Минулого тижня стало відомо, що концерн Daimler і Мінпромторг планують підписати спеціальний інвестиційний контракт, який передбачає локалізацію на території Росії виробництва автомобілів Mercedes. На той момент повідомлялося, що майданчиком, де планується налагодити випуск «Мерседесів», стане Підмосков'ї - споруджуваний індустріальний парк «Єсипова», який розташований в Солнечногорском районі. Також ...

Кабріолет принцеси Діани пустять з молотка

Ціна автомобіля, випущеного 7 березня 1994 року, і який відбувся 21 412 миль (34 459 км), оцінюється в 50 000 - 60 000 фунтів стерлінгів (приблизно 55 500 - 66 600 євро). Audi Cabriolet був відкритим версію моделі Audi 80. Машина зеленого кольору, ...

У Сінгапурі з'являться безпілотні таксі

Під час випробувань на дороги Сінгапуру вийдуть шість модифікованих Audi Q5, здатних пересуватися в автономному режимі. У минулому році такі автомобілі безперешкодно подолали шлях від Сан-Франциско до Нью-Йорка, повідомляє Bloomberg. У Сінгапурі безпілотники будуть рухатися по трьом спеціально підготовленим маршрутами, обладнаних необхідною інфраструктурою. Протяжність кожного маршруту складе 6,4 ...

Відео дня: електромобіль набирає 100 км / год за 1,5 секунди

Електричний болід під назвою Grimsel зміг розігнатися з місця до 100 км / год за 1,513 секунди. Досягнення було зафіксовано на злітно-посадковій смузі авіаційної бази в Дюбендорфі. Болід Grimsel є експериментальний автомобіль, розроблений студентами Швейцарської вищої технічної школи Цюріха і Університету прикладних наук Люцерна. Автомобіль створений для участі ...

Культовий позашляховик Toyota кане в Лету

Повне припинення випуску автомобіля, який до цих пір випускався для ринків Австралії і країн Близького Сходу, заплановано на серпень 2016 року, повідомляє видання Motoring. Вперше серійний Toyota FJ Cruiser був показав в 2005 році на Міжнародному автосалоні в Нью-Йорку. З моменту початку продажів і до сьогоднішнього моменту автомобіль оснащувався чотирилітровим бензиновим ...

Московські пробки переможуть за допомогою розмітки

Головним чином, мова йде про звуження смуг на кілька десятків сантиметрів, збільшенні кількості смуг, а також зміни схеми руху, повідомляє «Комерсант» з посиланням на главу столичного ЦОДД Вадима Юр'єва. Вже цього літа в ЦОДД планує застосувати кілька точкових рішень. Наприклад, на ділянці Алтуфьевского шосе в бік центру перед Вологодським ...

Вимоги, які пред'являються до додаткового обладнання в салоні автомобіля, ростуть стрімкими темпами. Аж до того, що в салоні елементарно не вистачає місця для розміщення всієї необхідної апаратури. Якщо раніше огляду заважали тільки відеореєстратори і ароматизатори повітря, то сьогодні перелік девайсів, ...

На чому їздили зірки в 20 столітті і сьогодні?

Вже давно всім розуміють, що автомобіль - це не просто засіб для пересування, а показник статусу в суспільстві. По машині можна запросто визначити до якого класу належить її власник. Це відноситься, як до простої людини, так і до естрадних зірок. ...

ЯК замовити автомобіль з Німеччини, як замовити машину з Німеччини.

Як замовити автомобіль з Німеччини Існує два варіанти покупки уживаного німецького автомобіля. Перший варіант передбачає самостійну поїздку до Німеччини, вибір, покупку і перегін. Але цей спосіб не всім підходить через відсутність досвіду, знань, часу або бажання. Вихід - замовити авто ...

Які кольори машин користуються найбільшою популярністю

У порівнянні з надійністю і технічними характеристиками, колір кузова автомобіля є, можна сказати, дрібницею - але дрібницею досить важливою. Колись колірна гамма транспортних засобів була не дуже різноманітною, але ці часи давно канули в лету, і сьогодні до послуг автолюбителів представляється найширший ...

Що потрібно знати, щоб взяти автомобіль в кредит? Купівля автомобіля, а особливо за рахунок кредитних коштів, є далеко не найдешевшим задоволенням. Крім основної суми кредиту, що досягає декількох сотень тисяч рублів, доводиться ще виплачувати банку відсотки, причому чималі. До переліку ...

2018-2019 рік: рейтинг страхових компаній КАСКО

Кожен власник автомобіля прагне убезпечити себе від надзвичайних ситуацій, пов'язаних з аваріями на дорогах чи іншого заподіяння шкоди своєму ТЗ. Одні з варіантів - укладення договору КАСКО. Однак в умовах, коли на ринку страхування присутні десятки фірм, що надають послуги з ...

З часів першого парового рухомого пристрою Кагнотона, створеного в 1769 році, автомобілебудування зробило крок далеко вперед. Різноманітність марок і моделей в даний час вражає уяву. Технічне оснащення і дизайн задовольнять потреби будь-якого з покупців. Купуватися тієї чи іншої марки, найточніший ...

Найкращі машини 2018-2019 року в різних класах: Хетчбек, Позашляховик, Спорткар, Пікап, Кросовер, Мінівен, Седан

Давайте розглянемо передові новинки російського автомобільного ринку, щоб визначити найкращий автомобіль 2017 року. Щоб це зробити, розглянемо сорок дев'ять моделей, які розподіляються по тринадцяти класах. Отже, ми пропонуємо тільки найкращі машини, тому помилитися покупцеві при виборі нової машини неможливо. Кращий ...

• Обговорення
• Вконтакте

Автомобіль передбачає сім пасажирських місць, дизайн салону досить неабиякий, але дуже комфортний. Автомобіль володіє відмінними ходовими якостями, а водієві і всім пасажирам доставляє задоволення від їзди. Купити Opel Zafira можуть собі дозволити багато сімей, тому що у нього доступна вартість.

Серед переваг автомобіля можна відзначити відмінний вибір двигунів, виразний зовнішній вигляд, вдосконалену систему безпеки, а також величезний асортимент всілякого обладнання для комфортного пересування. Салон дуже зручний і місткий, дозволяє як укласти багаж, так і сісти дивно комфортно великою компанією і родиною.

Перше покоління (A)

Перше покоління автомобіля «Опель Зафіра» було випущено в 1999 році в 10 модифікаціях. Потужність машин становила від 82 до 192 л. с., що для подібної цінової категорії було вкрай хорошим показником. Виробництво першої комплектації Opel Zafira F 75 продовжилося до 2002 року, після чого був представлений оновлений варіант з такою ж назвою. Основні зміни відбулися в дизайні і в технічному оснащенні машини. Максимальна потужність була збільшена до 200 л. с. Виробництво Opel Zafira F75 2002 тривало до 2005 року.

Друге покоління (B)

На автосалоні в Женеві споживачам був представлений новий варіант відомого в усьому світі мінівена - Opel Zafira B. Головною відмінною рисою стала можливість перевозити відразу до семи пасажирів за рахунок збільшення кількості рядів до трьох. Змінилися і габарити машини: довжина виросла до 4,47 м, а ширина збільшилася на 4 см. Відразу ж було представлено безліч варіацій двигунів: бензинові 1,6 і 1,8 літрові, турбодвигун, а також посилені турбодизельні 1,9 літра.

Третє покоління (C)

Остання оновлена \u200b\u200bверсія мінівена сталася в 2011 році в Німеччині. Автомобіль отримав назву Opel Zafira Tourer. Споживачі відзначили зміна не тільки самого дизайну, а й основної спрямованості. Якщо раніше цей мінівен передбачалося купувати виключно сімейним людям, то новий сучасний дизайн привернув увагу молоді. Хромовані смуги, світлодіодні фари широкого формату і плавні переходи - все це додали кількість любителів «Зафіри». Збільшилися і габарити в середньому на 4 - 5%.

«Опель Зафіра Турер» об'єднує в собі комфорт, безпеку для всіх пасажирів, а також можливість прекрасно проводити час у дорозі навіть в поїздках на далеку відстань.

Технічні характеристики

двигун

У «Зафіра Турер» встановлено двигун A14NET з максимальною потужністю в 140 л. с. і 6 000 оборотів в хвилину. Також є більш потужні комплектації з двигуном Z20LER і 170 л. с.

Шасі, ходова частина

Третє покоління «Опель Зафіра» оснащено незалежною підвіскою типу Макферсон (передня), а також задній у вигляді торсіонної балки. Передні і задні колеса діаметра 225/50 R17.

Кузов, габарити

У стандартній комплектації «Зафіри» довжина кузова становить 4 658 мм, ширина - 1 884 мм, а висота - 1 685 мм. Колісна база складає 2 760 мм, а допустима маса посилання - 1 613 кг.

У стандартній комплектації пропонується тканинна оббивка салону в різних колірних рішеннях, кондиціонер, клімат-контроль, CD, DVD, 7 динаміків, навігаційна система NAVI950 Europe, рідкокристалічний монітор, камера заднього виду і бортовий комп'ютер.

Безпека

Автомобіль оснащений бічними, передніми і задніми подушками безпеки, також є дитяче кріплення. Для додаткової безпеки водієві надаються стоп-сигнали, ABS, EBD, ACCS.

порівняння комплектацій

	1.4 Turbo MT Business Edition	1.4 MT Essentia	2.0 CDTi AT Business Edition	2.0 Turbo AT Enjoy	1.8 MT Enjoy
вартість	1,5 млн рублів	900 тисяч рублів	1,9 млн рублів	1,8 млн рублів	1,12 млн рублів
привід	передній	передній	передній	передній	передній
Трансмісія	МКПП 6	МКПП 5	АКПП 6	АКПП 6	МКПП 5
кліренс	160 мм
максимальна швидкість	200 км на годину	195 км на годину	205 км на годину	208 км на годину	195 км на годину
число місць	7	5	7	7	7
маса	1 613	1 496	1 733	1 635	1 505
двигун	A14NET	A14NET	A20DTH	Z20LER	A18XER
паливо	бензин	бензин	дизель	бензин	бензин
екотип	євро 6		євро 5	євро 5	євро 4

Ціни на нові та вживані автомобілі

Цінова політика на старі автомобілі «Опель Зафіра» сильно відрізняється. Багато в чому позначається стан самої машини. Придбати дану модель п'яти-або шестирічного року випуску можна в середньому до 600 - 700 тисяч рублів. Якщо машина спочатку була в повній комплектації і знаходиться в хорошому технічному стані, то вартість може сягати мільйона. Якщо брати «Зафиру» 1 і 2 покоління, то на сьогоднішній день їх вартість становить в середньому до 200 - 300 тисяч рублів.

Нові «Опель Зафіра» з салону обійдеться від 1 до 2 мільйонів в залежності від обраної комплектації і потужності. Також слід враховувати додаткові витрати, пов'язані з оформленням і страхуванням машини.

Експлуатаційні витрати

Експлуатаційні витрати автомобіля «Опель Зафіра» виглядають в середньому в такий спосіб:

• обслуговування і ТО - 6 000 рублів в рік;
• КАСКО - 17 000 рублейв рік;
• податок на авто - від 5 000 рублів залежно від регіону;
• паливо при середній витраті в місті - 18 000 рублейв рік.

Природно, всі пункти розраховуються індивідуально з урахуванням двигуна і витрат, але в середньому дана машина є досить бюджетної.

Конкуренти автомобіля «Опель Зафіра»

Серед основних конкурентів автомобіля «Опель Зафіра А 150» можна виділити дві моделі також від концерну «Опель».

Можливо, вас також зацікавить матеріал, підготовлений нашим автором. У ньому описані характеристики.

Corsa OPC (hatchback 3Д)

Opel Corsa OPC є малогабаритний автомобіль відомого німецького концерну «Опель». Компактний автомобіль спортивного плану відрізняється симпатичним дизайном, фірмової радіаторної гратами, оригінальними передніми фарами і відмінними експлуатаційними характеристиками. У стандартну комплектацію автомобіля входять гідропідсилювач керма, галогенові адаптивні фари головного світла, електросклопідйомники, обігрів керма, скляна панорамний дах.

Інтер'єр «Опель Корса ОПЦ» відрізняється якісною обробкою, ергономічними, зручними кріслами в салоні. Зручна приладова панель добре читається. На вулицях міста Opel Corsa OPC поводиться, як маневрений, економічний і стабільний автомобіль. «Опель Корса ОПЦ» можна придбати в будь-якій комплектації і колірній гамі, а так само з двигуном об'ємом 1 600см кубічних.

Antara (універсал)

Якщо ви хочете підкорювати світ з його нескінченними дорогами і відстанями, то вам варто купити «Опель Антара». Цей автомобіль відрізняється привабливим зовнішнім виглядом, чудовими ходовими якостями і надійністю укупі з якістю. Унікальність моделі полягає в тому, що автомобіль поєднує такі властивості, як стильний дизайн кросовера, універсальність, відмінні і практичні ходові якості, а також динамічність в кожному русі.

Купити Opel Antara буде ідеально для російського автолюбителя, так як з великою кількістю нерівних російських доріг цей варіант стане оптимальним. Його можна використовувати як на вулицях міста, так і на бездоріжжі. Виробники впровадили найсучасніші технології для забезпечення потрібної тяги в абсолютно будь-яких умовах. Їм дуже комфортно управляти як на крутому підйомі, так і спуску.

Типові проблеми при експлуатації

Дані автомобіль відрізняється від багатьох мінівенів своєю міцністю і надійністю. Якщо ви купуєте нові автомобіль з салону, то перші три роки всі роботи проводяться по страховці. Якщо ж ви брали б / у автомобіль, то будьте готові до наступних витрат і проблем:

• ймовірність поломки датчиків;
• підвищення шуму в салоні;
• проблеми з навігацією.

висновки

Ми розглянули всі основні пункти, які слід врахувати перед тим, як купувати автомобіль «Опель Зафіра» будь-якого року випуску. При правильному підході до вибору автомобіля будь-який власник залишиться задоволеним покупкою. Важливо точно розуміти всі типові проблеми, а також заздалегідь обмірковувати питання витрат на експлуатацію і так далі.

(6 оцінок, середнє: 4,33 з 5)

До нового покоління Зафіри треба ставитися з повагою - як-не-як це не просто ще один мінівен, а спадкоємець лідера класу. Адже попереднє покоління є чемпіоном серед однооб'емников на російському ринку. Та й в Європі Zafira користується відмінним попитом - всього з 1998 року було продано 2,2 млн автомобілів двох поколінь.

Що ж стало причиною такого успіху? При невеликих зовнішніх розмірах, які додатково скрадалися скромним, лаконічним і стильним дизайном, всередині Zafira пропонувала мешканцям неабиякий комфорт. Другий ряд сидінь рухався вперед-назад, забезпечуючи простір для ніг або збільшений обсяг і без того не маленького багажника. Третій ряд крісел ховався в підлогу, при цьому не позбавляючи власника «запаски», без якої на російських дорогах робити нічого. Єдиним недоліком була, мабуть, нерозрізна «лавка» дивана другого ряду, яка заважала перевозити об'ємні вантажі при наявності одного пасажира ззаду. Хто сидить за кермом мінівенчик дарував радість спілкування - шасі від Астри забезпечувало прекрасну керованість.

І, звичайно, ціна - Zafira була одним з найдоступніших однооб'емников в своєму класі, що, погодьтеся, для молодих сімей важливо, та й російська збірка дозволила ще трохи скорегувати ціни. Все це разом і забезпечило їй непоганий попит на ринку, на якому самим «сімейним» кузовом досі вважається седан. Втім, нинішнє покоління списувати з рахунків рано, його випуск буде продовжений. Нове, третє покоління Зафіри, отримало і нове ім'я - тепер машину треба величати Zafira Tourer, так що - не заплутатися в нашому каталозі!

Слово Tourer недвозначно натякає на те, що новий автомобіль призначений для подорожей. Ось ми і спробували його в справі - на автобанах в околицях Мюнхена, де проходила європейська їздовий презентація. А потім, коли Турер доїде до Росії, влаштуємо йому і місцевий тест з пристрастю, - в Європі-то кожен може себе молодцем показати, а ось наші напрямки розставлять все на свої місця, та й родину треба буде до тесту залучити - суворіше них суддів НЕ знайти.

Куди поділася колишня скромність ?! Хижі бумеранги передніх фар з зигзагами денних ходових вогнів, хитромудра форма світлодіодних задніх «габаритів», розчерк-лезо на борту. Тепер зовнішність навпаки начебто покликана візуально збільшувати автомобіль, робити його більш помітним. У дзеркалі заднього виду такі фари побачиш - волею-неволею вправо приймеш!

За кермом все знайоме і звично - Astra проходила тривалий тест в нашій редакції. Так що просто ще раз відвідати на велику кількість і одноманітність кнопок. Майже будь-яка дія призводить до необхідності відволікатися від дороги, «навпомацки» знайти потрібну функцію не вийде. Вищої похвали гідні передні крісла - недарма вони мають сертифікат ортопедичної асоціації AGR (німецька «Асоціація за здорову спину»)! У міру жорстка спинка, розвинені валики з боків, регулювання нахилу подушки дозволяють відмінно «відчувати» автомобіль і в той же час не втомлюватися після довгих перегонів. Так що від мене і моєї офісної спини - респект конструкторам! Злегка не вистачає тільки діапазону регулювання керма по висоті.

Незважаючи на що стала вже традиційною конструкцію зі здвоєними передніми стійками, на оглядовість скаржитися не доводиться, навіть на тісних мюнхенських перехрестях все видно: стійки неширокі. А ось для тих, хто в дорозі любить розглядати клини перелітних птахів, верхівки хмарочосів або просто зірки, є приємний сюрприз: передня частина стелі разом з сонцезахисними козирками легким рухом від'їжджає назад. Таке рішення було вперше застосовано на Citroen C4 Picasso, але не можу не вітати появу цієї опції - укупі зі скляним дахом над другим рядом крісел вони перетворюють Зафиру в такий собі акваріум, візуально ще розширюючи простір.

Тепер подивимося, куди сидять на передньому ряду батьки можуть запхати все найнеобхідніше собі і дітям в дорозі - запаси їжі і розваг, дорожні атласи та списки всіх найближчих пам'яток, серветки і інший скарб. Що йде до горизонту передня панель спочатку вселяє оптимізм, вже в ній щось, здається, організувати хорошу комору не проблема. Перед пасажиром виявляється відразу два перчаточних ящика! Зручно, звичайно - але обидва вони дуже скромного розміру, а верхній ще й такої форми, що туди влізуть тільки папери. Злегка рятують ситуацію відсік близько важеля КПП і невелика «скринька» з кришкою під дисплеєм навігації: телефони та інші дрібниці можна прилаштувати туди.

Але основні надії дизайнери-інтер'єрники покладали, звичайно, на диво-підлокітник. Схожу конструкцію ми вже бачили в Мериві, але там алюмінієві рейки, по яких їздять «поверхи» цього пристрою, тягнуться аж до заднього сидіння, роблячи третього пасажира зайвим. У Зафире вони йдуть не так далеко, але все ж дозволяють переднім сідокам розмістити дрібні предмети в «підвалі», або скористатися двома підстаканниками, або присунути зручний в дорозі підлокітник. Можна і взагалі зняти всі ці ємності, наприклад, при збиранні салону.

Але все одно навіть в сумі місця замало (в порівнянні, наприклад, з тим же Citroen C4 Picasso), - так що доведеться вам перед дорогою ретельно продумувати, що брати «в ручну поклажу». До речі, охолоджуваних ємностей теж немає, і в літньому подорожі зберегти напої холодними не вдасться. Мінус!

Переселяємося назад. Для нового покоління Зафіри інтерьещікі розробили принципово нову схему трансформації другого ряду. Вельми незвичайну схему! Середній пасажир тут злегка обмежений в правах - якщо по краях розташовані повноцінні крісла, то в середині сидіти не так зручно. Зате спинку центрального крісла можна скласти, і, піднявши вгору її четвертинки, отримати два прекрасних підлокітника. У двох пасажирів при цьому з'являється можливість від'їхати ще далі назад і зміститися трохи до центру, і отримані місця можна порівняти з лімузином - хоч ногу на ногу закидай! Є і регулювання спинок по нахилу, але її мало не вистачає, в далекій дорозі хочеться відкинутися назад сильніше.

Однак така схема змусила пожертвувати деякими елементами затишку. Так, перекусити на ходу пасажирам толком неможливо - підстаканників немає, їжу розкласти ні на чому, відкидних столиків в передніх спинках теж немає. Хоча їх-то запас простору якраз дозволяє розмістити, заважати ногам вони не будуть. Виходить, що машина зручніше для поїздок з партнерами по бізнесу до гольф-клубу, ніж з сім'єю на море?

Крісла третього ряду дістаються одним рухом руки - «Дерні за мотузочку», вони і з'являться. Щоб туди пробратися, сидіння другого ряду можна відкинути вперед - важлива перевага перед минулим поколінням Зафіри, де треба було виганяти всіх пасажирів (диван-то був цілісним). Сидіти на гальорці можна, на царський комфорт розраховувати не доводиться, але для коротких подорожей цілком достатньо.

Фірмова «фішка» Опеля - вбудовується в задній бампер кріплення для велосипедів - знайшла своє місце і в новій Зафире. Раніше воно витримувало 2 велосипеда по 30 кг кожен, тепер його можна (опційно) наростити до 4 велосипедів (по 20 кг). І ще один плюс - велосипеди не треба знімати, щоб відкрити задні двері, всі кріплення відкидається назад, даючи доступ до багажу. Однак варто пам'ятати, що ця опція позбавляє машину запаски

У плоскому ж вигляді сидіння, як стільці з IKEA, займають по висоті зовсім небагато місця, майже не крадучи об'єм багажника. І запаска під днищем поміщається. Виходить цілком оптимальний баланс комфорту і місткості. Так, в багажнічек при піднятих кріслах третього ряду не влізе навіть одна пристойна сумка, але якщо для вас принципово возити шістьох пасажирів з повною викладкою, то вам в наступний клас мінівенів.

Незважаючи на те, що на тесті було кілька десятків машин, всі вони виявилися в одній-єдиній версії: дволітровий дизель потужністю 165 к.с. і механічна коробка. Цей же мотор (2.0 CDTI) буде доступний ще в версіях потужністю 110 і 130 к.с. Звичайно, Європа обере дизелі, у нас же ситуація буде зворотна, бал правитимуть бензинові мотори і АКПП. Базовим мотором буде атмосферне 1.8 потужністю 115 к.с., слідом за ним піде турбований 1.4 (120 або 140 к.с.), добре знайомий нам по Астри. Обіцяють навіть версію на природному газі! До речі, 6-ступінчастим "автоматом" будуть оснащуватися тільки дві найпотужніші версії: 1.4 / 140 л.с. і 2.0 CDTI / 165 л.с.

Ніякого «поваги до предків»! Zafira Tourer НЕ успадкувала фірмових рис ні від попереднього покоління, ні від найближчої родички - Айстри. Передні бумеранги взяті прямо з гібрида Ampera. Цікаво, чи знайдуть сміливі дизайнерські експерименти продовження в інших моделях?

У дітей приставка або планшет з мультиками, у дружини атлас. Але водієві в дорозі теж не нудно, розваг вистачає: автомобіль може бути заповнений усілякими «асистентами» і «помічниками» під зав'язку. Ось, наприклад, адаптивний круїз-контроль, який стежить за дистанцією до автомобіля попереду. Якщо той гальмує, або, наприклад, між вами хтось вбудувався, - розумний «круїз» сам гасить швидкість, задіюючи гальма. Пішло перешкода - розженеться до колишнього зафіксованого значення. З нашим хаотично-броунівським рухом на трасах така опція повинна бути більш корисною, ніж звичайний круїз-контроль. На німецьких же дорогах вона працює відмінно - гальмує і розганяється м'яко, не примушує кивати головами пасажирів і нервувати водія. А допустима дистанція до «лідера» налаштовується вибором з трьох допустимих значень. Звикаєш до цієї штуці миттєво і ногу на газ зайвий раз вже не ставиш.

Якщо ж водій занадто відволікся від дороги, то в справу вступить дует систем попередження зіткнень: перша, виявивши, що аварія неминуча, просигналить водієві гучним звуком і картинкою на екрані. Але якщо той не вжив заходів, то друга система почне осаджувати автомобіль, щоб знизити тяжкість наслідків аварії. Уповільнення - до 0,3 g. Для неуважних водіїв, що і говорити, система корисна! Організатори нас строго-настрого попередили: не здумайте її відчувати. Мовляв, вона вступає в справу тільки тоді, коли зрозуміє, що удару не уникнути, так що не ризикуйте. Але мені система свою вдачу все-таки продемонструвала, причому машина залишилася цілою. Мюнхенська вулиця, ремонт дороги, об'їзд - і правий край дороги обгороджений тимчасовими бар'єрами. Навколо - щільний потік, а смуги в Європі дуже вузькі, не те що у нас ... При наближенні до досить крутого повороту системі здалося, що я зараз-таки поїду в паркан, і в найвідповідальніший момент вона вдарила по гальмах і почала несамовито пищати. Добре що тривало це лише частки секунди, потім вона зрозуміла що я повернув кермо і послабила хватку, але зізнаюся чесно - сюрприз був не найприємнішим. Так що про такий «штучному розумі», здатному втручатися в управління, забувати не слід.

Є й менш корисні для нас опції - система контролю смуги руху (попереджає звуком, якщо наїхати на розмітку, не включивши поворотник), є навіть функція розпізнавання дорожніх знаків. На жаль, наші дороги поки до такого «не доросли», хоча система Opel Eye і ставиться на моделі, що поставляються до Росії. А ось моніторинг сліпих зон з індикаторами в дзеркалах заднього виду не надто досвідченим водіям буде корисний. Є, звичайно, і навігаційна система: на німецьких дорогах вона показує інформацію дуже докладно і наочно, аж до того, в якій смузі краще триматися для маневру на перехресті. Подивимося, як вона поведе себе в русифікованої версії, бо на Астри навігація не відрізнялася такою деталізацією.

Втім, що це я все про електроніку? Так просто розповісти про поведінку машини толком і нічого. На ідеально вигладженому автобані навіть відмінності в режимах роботи шасі FlexRide не відчуває. Так, Sport жорсткіше, а в Tour чу-у-уть сильніше розгойдування. Але в цілому, на мій погляд, це та опція, за яку можна і не переплачувати. До речі, передня підвіска тут не від Астри, а від Інсигнії. Але одне зрозуміло - Турер зберіг здатність дарувати задоволення. Поворот рогач, зовсім не «автобусної» бублика - і в голові спливає шкільний курс креслення, розділ про сполученні прямих і кіл. Пише дуги як циркулем! І чим вище швидкість - тим більше кайфу, на 200 км / ч немаленький мінівен контролюється як на 120-й. Чи не можна випадково разом з машиною імпортувати до нас і німецькі дороги? Питання риторичне - наші дві біди з нами, схоже, назавжди ...

А третя біда - поганий дизпаливо - змушує пошкодувати і про те, що дизельний мотор у нас не буде користуватися особливим попитом. Він хороший! У компанії з 6-ступінчастою механікою - ніяких проблем при старті, рівний набір швидкості, немає характерного для багатьох дизелів різкого падіння тяги через вузького робочого діапазону. Тяги вистачає для будь-якого маневру, якщо ви, звичайно, не сприймете всерйоз слова виробника про те, що ця версія «спортивна». Для спорту варто почекати звісток з відділення OPC, хоча рішення про випуск «гарячого автобуса» поки не прийнято. Чи не докучає мотор і вібраціями на неодружених, і запускається легко: при використанні системи старт-стоп, глушить машину на світлофорах, кузов при запуску здригається не сильно. При крейсерському ході на тахометрі - 2000 оборотів, шум у салоні невеликий і ділиться порівну - трохи вітру в дзеркалах, трохи шин, трохи двигуна. Затишно, комфортно, і хочеться їхати годинами. І витрата на трасі - 5-6 літрів. В майбутньому подивимося, як Турер поїде з бензиновими моторами. І на нашу асфальту.

Звичайно, автомобіль буде дорожче нинішнього покоління. Нові двигуни, великі габарити - та й внутрішньої конкуренції треба уникнути. Залишається сподіватися, що ціна буде не позамежної. І тоді з подвоєними силами ці несхожі сестри-Зафіри ще серйозніше потіснять конкурентів на ринку однооб'емников. Наскільки? Це буде ясно після Нового року, коли будуть оголошені ціни і почнеться прийом замовлень. «Живі» машини з'являться у нас в кінці весни.

Зафіра Турер дозволив виявити численні переваги і деякі недоліки цього автомобіля. Німці вирішили, як стверджують фахівці, на проведення гламуру в свій компактний мінівен 2011 року. І наступний за цим огляд дійсно показав, що справи у виробників пішли на поправку, і Опель Зафіра помітно покращав, став стрункішим і набрався сил.

зовні

Говорячи образно, Опель Зафіра перетворився в знайому всім як казкову героїню Попелюшку, з тією лише різницею, що назад в дванадцять їй повертатися вже не потрібно. Автомобілістів, яких влаштовувала і минула модель, поспішаємо заспокоїти. Ніякого результату її з ринку не намічається, а Опель Зафіра Турер лише стане своєрідним флагманським доповненням. «У компанію до автомобіля другого покоління прийшла модернізована версія третього покоління», - саме так сказали виробники. І нічого дивного в цьому немає. Обидві версії будуть співіснувати разом, як уживаються зараз Астра і Астра Фамілі.

Це своєрідна фішка німецького виробника, який втрачати споживачів жодним чином не бажає. Тим більше що минула Зафіра займала перше місце в списку найбільш продаваних компактвенів на російському ринку. А від внутрішньої конкуренції автомобілі вбережуть ціни, які помітно відрізняються один від одного.

Відразу помічаєш, що робота над новим творінням пішла жваво. У Швейцарії на показі дизайнери з Німеччини представили модернізовану версію просто на диво. Опель Зафіра Турер вийшов в дусі останніх технологічних задумок компанії. І привівши в приклад лише перетворять передні оптичні бумеранги, починаєш розуміти, наскільки автомобіль виграв. Слоган німців Wir leben Autos, що в перекладі на російську означає: «Ми живемо автомобілями», можна перефразувати інакше. Це буде звучати так: «Ми даємо нове життя автомобілям».

Схожість з Астро

Дійсно, Опель Зафіра Турер перетворився не на жарт. Його вже спокійно можна ставити в один ряд з такими монстрами автомобільного світу, як Мерседес, Ауді. У своєму стилістичному оздобленні новий Опель Зафіра Турер пішов, як і його попередник. Так, автомобіль помітно округлився і придбав знайомі всім яскраві і стильні виштамповки, розміщені на боках кузова. На Астри помічаємо ті ж задні ліхтарі, тільки в більш вузькій і горизонтальної проекції. Тільки ось Опель Зафіра Турер чомусь схожий на скривдженого дитини, мабуть, не сподобалося, що його скопіювали. Або головний штрих розробників у вигляді «бумерангів» йому не до душі?

До речі, на новому Опелі Зафіра Турер чорного кольору, який піддався тесту, цей ляп виявився непомітним. Крім цього, зміни торкнулися і розмірів нового Опеля Зафіра Турер. Він став на двадцять сантиметрів довше, хоча і це непомітно на автомобілі чорного кольору. Напевно, таке відбувається за рахунок чималої майданчики скління або ж через опціонних 19-дюймових коліс. І що радує, що підріс по всіх координатах Опель Зафіра Турер, огрядним більше не виглядає.

Опеля Зафіра Турер був проведений на модифікації з 1,4-літровим двигуном. Автомобіль виконаний як з механічною коробкою, так і з 6-ступінчастою АКП. Колеса нового Опеля Зафіра Турер постали в зовсім інший обувке 19-го розміру. Така низькопрофільна гума позначилася не тільки на естетичному сприйнятті і його прекрасної керованості, а й на жорсткості ходу. Але, як то кажуть, що для німця добре, то для російського смерть. Перевіримо, чи має рацію приказка? Адже на російських дорогах не один автомобіль- «німець» жертвував своїм підвіскою, що їздять простори нашої неосяжної країни. І взагалі, технічні характеристики Опеля Зафіра Турер, які можна подивитися нижче, змусять любителів серії чимало здивуватися.

Технічні характеристики Opel Zafira Turer 1,4 T

Марка автомобіля:	Opel Zafira
Країна виробник:	Німеччина
Тип кузова:	мінівен
Число місць:	7
Число дверей:	5
Обсяг двигуна, куб. см:	1364
Потужність, л. с. / об. хв .:	140/4900
Максимальна швидкість, км / год:	200
Розгін до 100 км / год, з:	10,8 (МКП); 10,8 (АКП)
Тип приводу:	передній
КПП:	6 МКП; 6 АКП
Тип палива:	бензин АІ-95
Витрата на 100 км:	місто 9,7; траса 5,8 (автомат) місто 8,8; траса 5,5 (механіка)
Довжина, мм:	4658
Ширина, мм:	1884
Висота, мм:	1685
Кліренс, мм:	150
Розмір шин:	235 / 40R19
Споряджена маса, кг:	1613
Повна маса, кг:	2315
Обсяг паливного бака:	58

усередині

У салоні Опеля Зафіра Турер дуже зручно. Тут по-домашньому затишно, тепло, тихо і світло. Усередині стає зрозуміло те, куди пішли зайві сантиметри Опеля Зафіра Турер. Він неймовірно місткий, і для туристичних поїздок всією сім'єю - рай.

Панорамний дах - супер!

Особливо якщо додати переваги панорамного даху, представленої зараз в вигляді суцільного скла. У звичайного Опеля Зафіра чотири роздільні кватирки. Якщо ще додати до цілісності картини збільшене лобове скло, плавно переходить в дах, водій зрозуміє, що подорожувати на такому автомобілі - це справжнє естетичне задоволення. Тим більше, якщо маршрут прокладений через красивий гірський серпантин. автомобіля стане відмінною підмогою в умовах поганої видимості, через сильно звужених поперечок вертикального типу, що є головною ланкою передньої стійки. Така перевага дає відмінну видимість і на різких поворотах. До речі, ціна Опеля Зафіра Турер, зокрема, залежить і від цього нововведення.

Крім цього, панорамне лобове скло Зафіра Турер - це диво! Як відомо, у нас в країні суцільна хмарність не в новинку, ну, принаймні, в північних областях. І таке нововведення стане для Росії потрібніше, ніж для сонячної Європи. Так, тут німці попрацювали не тільки на славу, а й усвідомлено.

Можливостями отримати зовнішнє денне світло не обділили і задніх пасажирів Опеля Зафіра Турер. Значного виду вікна в даху, через які світло, власне кажучи, і проходить в салон, дає можливість навіть темної ночі вивчати зоряне небо. Романтично, чи не так? До речі, ази астрономії в Опелі Зафіра Турер зручно вивчати і лежачи, якщо розкласти обидва ряди задніх сидінь в рівну підлогу.

Незважаючи на це, в Опелі Зафіра Турер розробники пішли ще далі. Вони всерйоз взялися за салон, і не тільки його дизайн, але і пластик являє собою значну відмінність від інтер'єру попередньої версії Опеля Зафіра. Деякі експерти порівняли Опель Зафіра Турер з флагманської версією Insignia за ступенем сприйняття салону. Новинка від неї перейняла і деякі елементи інтер'єру.

Сидіння просто клас, але не крісла третього ряду!

Перевірені за профілем і твердості від і до, сидіння Опеля Зафіра Турер регулюються не автоматично. Зате такий підхід дає можливість налаштовувати як водійське, так і пасажирське крісло в дуже широких діапазонах. А що стосується електроприводу, то на Опелі Зафіра Турер він є тільки у поперекового упору і то, як додаткова опція.

Відеоогляд Опеля Зафіра Турер:

Взагалі, сидіння Опеля Зафіра Турер заслуговують окремої розмови. Розробники з Німеччини переробили і фірмову систему їх трансформації. Якщо раніше другої ряд крісел був єдиний диван, що складається за принципом килима впритул до передніх сидінь, то зараз бачимо тут три сидіння, повністю роздільних, які по довжині направляючої поздовжнього типу - а становить вона мало не 280 мм - є чемпіонами серед аналогів. Самі крісла регулювати можна за нахилом в 4 (задумайтеся!) Фіксованих позиціях! Так, чудеса якісь! У другому ряду сидінь Опеля Зафіра Турер, якщо немає занадто габаритних людей, можна спокійно розташуватися втрьох. І при цьому, на відміну від тих же Форд Гранд або Мазда 5, посередині можна сидіти так довго, не боячись за набрякання кінцівок. Все це забезпечується за рахунок повноцінного крісла.

У тому випадку, якщо сидять в другому ряду Opel Zafira Tourer лише пара, то можна, склавши сидіння, відмовитися від серединного місця, перетворивши крісло в зручний підлокітник. При цьому хід напрямних залишилися бічних крісел дозволить їм ходити ближче до центру. Це додає чимало комфорту, тим більше впиратися в двері вже буває не потрібно.

Що стосується останнього ряду дверей, то вони підійдуть хіба що для дітей. Людям у віці тут буде не дуже комфортно, і це можна назвати єдиним мінусом Опеля Зафіра Турер. Сівши тут, людина буде постійно просити передніх пасажирів трохи податися вниз, і головою він буде упиратися в стелю, до всього іншого. Загалом, немає третього ряду сидінь в Опелі Зафіра Турер або його недостатньо добре модернізували.

Справжній космічний шаттл

Крім багатьох цікавих дрібничок, Опель Зафіра Турер наділений ще і цілим набором електронних складових, які можна порівняти хіба що з комплектацією якогось космічного шаттла. Наприклад, камера фронтального виду Opel Eye, розміщена в елемент внутрішнього дзеркала заднього виду, дозволяє запам'ятовувати дорожні знаки, які обмежують швидкість руху і стежити за розміткою. Завдяки цьому Опель Зафіра Турер стає вже не бездумної машиною, а справжнім живою істотою, яка вміє запам'ятовувати і робити висновки.

Крім цього, Опель Зафіра Турер навчили дивитися по сторонах і попереджати водія про зіткнення з візаві по потоку, що потрапляють в «мертву» зону. Ну як, чи став автомобіль безпечніше від цього? Звичайно ж став, тим більше він отримав автоматичну, що дозволяє тримати дистанцію до попереду їде транспортного засобу. І навіть при наявності на Опелі Зафіра Турер МКП, система електроніки завжди підкаже, яку передачу бажано вибрати.

Кнопка ECO становить екологічну складову Опеля Зафіра Турер. Знаходиться кнопка внизу центральної консолі і дозволяє вимкнути двигун під час простою машини. Режим вимикає двигун навіть в русі, якщо швидкість стає нижче 3 км / год. Хоча це за умови, якщо буде поставлена \u200b\u200b«нейтралка».

їзда

Центральна консоль Опеля Зафіра Турер також викликає захоплення. На ній знаходимо кнопки «Тур» і «Спорт». І як в аналогічній моделі, топова версія Опеля Зафіра Турер отримала мехатронне шасі Флекс Рід. Воно дозволяє не тільки звикнути до умов на дорозі в нормальному режимі, але і посилити підвіску, якщо намічено підключення спортивного режиму руху. І в Sport-режимі Опеля Зафіра Турер їздити дуже зручно, так як відсутні будь-які крени. Це напрочуд дивно, тим більше на автомобілі з такою висотою. Чарівники чи що, ці німці?

Крім цього, комфорту при особливо тривалих Зафіра Турер сприяє подовжена колісна база, яка в порівнянні зі звичайним Опелем Зафіра на 57 мм більше. До того ж розширилася колія ззаду і спереду. І зараз мінівен не тільки зручніше рулится в поворотах, але і добре тримається на прямій дорозі. Ці характеристики перевірені на оптимальних швидкостях понад 180 км / год, хоча і на дорогах Європи, де автобани це дозволяють.

Спортивний режим Опеля Зафіра Турер зводить до мінімуму і без того відсутні крени, і одночасно з цим затискаються амортизатори, а педаль газу і кермо стають набагато більш чутливими і чуйними. Хоча при такому режимі доведеться принести в жертву плавність ходу, і жодна купина або стик на дорозі не залишаться непоміченими.

Відео - тест-драйв Опеля Зафіра Турер:

Що стосується режиму Tour, то в цьому режимі кермо відгукується неквапливо, а шасі набуває м'який характер.

Залишається знайти переваги і недоліки нового Опеля Зафіра Турер. Плюси автомобіля наступні:

• прекрасна керованість;
• два режими водіння;
• подовжена колісна база;
• мехатронне шасі FlexRide;
• екологічний режим Eco;
• багата електроніка;
• непогані передні сидіння;
• величезна панорамний дах.

І мінуси, які, можна сказати, також проглядаються:

• третій ряд сидінь;
• деяка схожість з Астро.

заключне резюме: Автомобіль Опель Зафіра Турер - це дуже вдалий експеримент в модельному ряду німецького виробника.

Мінівен Opel Zafira є сімейний автомобіль, головною перевагою якого, перш за все, є практичний та місткий салон. Компактний 5-дверний кузов, дизайн, що запам'ятовується і чудова керованість у поєднанні з максимальним комфортом основні складові цього автомобіля. Дебют Zafira відбувся в 1999 році.

За своїми технічними властивостями Zafira дуже схожа з Astra. Тільки відрізняється трохи посиленою задньою підвіскою. Спорідненість простежується і в оформленні передньої частини кузова, але новинка, завдяки великому бамперу з додатковим повітрозабірником і хромованою окантовці решітки радіатора, виглядає солідніше.

Незважаючи на те, що зовні він здається невеликим, під компактної зовнішністю ховається просторий салон, відповідний для будь-яких, близьких або далеких поїздок. Салон відрізняється місткістю, за рахунок поєднання низької підлоги і високої стелі. Завдяки системі організації посадочних місць «Flex7» Opel Zafira володіє приголомшливою функціональною гнучкістю. «Flex7» дозволить легко і швидко змінити конфігурацію салону відповідно до Ваших потреб. Передбачено кілька варіантів, автомобіль з легкістю можна перетворити в семимісний. Для цього потрібно всього лише за допомогою спеціального механізму витягти два додаткових крісла, прихованих в підлозі багажника. Фактично, все можна створити 49 варіантів конфігурації салону.

Або навпаки, завдяки складним заднім крісел, значно збільшити обсяг вантажного відсіку до 490 л. Для перевезення більшої поклажі можна зрушити вперед по санчатах середнє тримісне сидіння або взагалі скласти його. У другому випадку ємність вантажного відсіку зросте до 1700 літрів.

Зручні крісла легко регулюються відповідно до індивідуальних особливостей водія і пасажирів, забезпечуючи максимальний комфорт. Безліч ємностей для дрібниць, підстаканники, кишені і інші практичні пристосування дозволяють розмістити величезну кількість дрібниць, що дуже зручно при довгій дорозі.

Крім базової комплектації, Zafira випускається в варіантах Comfort, Elegance, Selection Execituve і OPC. Залежно від серії, автомобіль може бути оснащений кондиціонером, аудіосистемою, бортовим комп'ютером, дитячими сидіннями, люком і клімат-контролем.

Для забезпечення безпеки фахівцями Opel, були передбачені такі системи як шасі DSA, антиблокувальна система (ABS), електрогідропідсилювач рульового управління і багато іншого, що сприяє запобіганню екстрених ситуацій.

Під капотом 16-клапанний двигун з робочим об'ємом 1,8 л. Розгін з місця до 100 км / год займає 12 секунд.

У 2001 році була представлена \u200b\u200bзаряджена версія Zafira OPC (GSi Turbo). Зберігши практичність звичайного мінівена, автомобіль обзавівся спортивним характером. Екстер'єр зарядженої версії відрізняється оновленими бамперами, невеликим спойлером ззаду і новими порогами. Доповнюють картину величезні 17-дюймові литі диски з шинами розмірності 225/45, допрацьована підвіска і нові гальмівні диски збільшеного розміру. В ролі головної рушійної сили Zafira Gsi Turbo розташовується дволітровий 16-клапанний двигун від спортивного Astra Coupe, який розганяє мінівен до ста кілометрів на годину за 7,6-секунди. Максимальна швидкість автомобіля складає 220 кілометрів на годину.

У 2003 році з огляду на появу численних конкурентів, Opel вирішує трохи оновити Zafira. Автомобіль отримав злегка змінену зовнішність і новий список опцій. Мабуть, повноцінним рестайлингом або модернізацією цей процес назвати буде складно. В екстер'єрі з'явилася нова фальшрадіаторная грати, яка тепер, незалежно від версії і модифікації, має хромову обробку. Також зміни торкнулися задніх ліхтарів. Всі інші оновлення потрібно шукати в списку додаткового устаткування. Тепер в якості опції до свого автомобілю можна замовити хромовані дверні ручки, колісні диски і ручки задньої, п'ятої двері. Під замовлення пропонуються обробка центральної консолі «під алюміній» і хромовані окантовки приладів. На цьому в принципі оновлення і закінчується, так як ще до нього Zafira пропонувала ксенонові фари головного світла, клімат-контроль і багато інших сучасних технологій.

Нове покоління Opel Zafira було представлено навесні 2005 року на автосалоні в Женеві. Автомобіль побудований на новій платформі, відрізняється новим дизайном кузова і може перевозити до семи пасажирів на трьох рядах сидінь. Габаритні розміри помітно зросли: довжина з 4,32 м збільшилася до 4,47 м, ширина додала 4 см, а висота - 1 см.

Лінійка двигунів включає в себе чотири бензинові мотори: 1,6-літровий 105 сильний, 1,8-літровий 140-сильний, 2,2-літровий 150 сильний, а також дволітровий турбодвигун потужністю 200 кінських сил. Крім того, передбачено ще три турбодизеля об'ємом 1,9 літра потужністю 100, 120 і 150 кінських сил. Ці мотори запозичені в італійського концерну Fiat.

Оздоблення салону і нове вирішення центральної консолі з винесеним вгору важелем перемикання передач створюють затишок, відчуття надійності і забезпечують відмінну ергономіку. Завдяки інноваційній запатентованій системі Flex7 внутрішній простір трансформується за лічені секунди.

Для забезпечення безпеки і впевненості при водінні система інтерактивного управління IDS Opel Zafira координує роботу різних систем активної безпеки, таких як антиблокувальна гальмівна система, система протидії бічному ковзанню в поворотах і система динамічної стабілізації. На особливу увагу заслуговує той факт, що Zafira 2005 року отримав максимально високу оцінку в п'ять зірок в краш-тестах Euro NCAP.

На початку 2008 року Zafira оновилася. Чи є ця Zafira новим поколінням або оновленою версією, однозначної відповіді немає. Можна тільки констатувати факт, що змінилося в Zafira майже все, але зміни ці не глобальне. Оновлена \u200b\u200bZafira виглядає мускулистее попередниці. Наявність виразних дизайнерських елементів в передній і задній частинах кузова, надають даному компактному мінівену спортивний зовнішній вигляд. Малюнок решітки радіатора підкреслять хромованими вставками. Об'ємні задні ліхтарі з інтегрованими прозорими блоками на рівні покажчиків заднього ходу «спираються» на хромовану планку. Все строго, але стильно.

На Російському ринку Zafira пропонується в чотирьох комплектаціях: Essentia, Enjoi, Cosmo і ОРС. На окрему увагу заслуговує оздоблення салону, яка зайвий раз демонструє якість німецької збірки. Дизайн інтер'єру кілька освіжили хромовані окантовки органів управління клімат-контролем і аудіосистемою, а також злегка змінена обробка щитка приладів і дверних панелей. Ергономіка вище всяких похвал. Систему трансформації салону Flex7, звичайно, зберегли. Ця система здатна трансформувати салон в п'яти-, чотири-, три- або двомісний без зняття сидінь. Якщо на борту знаходилися семеро людей, багажник невеликий, всього 140 літрів. Але зі складеними сидіннями третього ряду він збільшується до 645 літрів, а максимальний його обсяг становить 1820 літрів. Переднє пасажирське сидіння також може бути замовлено зі спинки, що дає можливість перевезти вантаж довжиною до 2,71 метра, багажним відсіком під сидінням і встановлюються на спинці складним столиком.

Як опція пропонується система FlexOrganizer. Основу цієї подумати система організації багажного відділення складають чотири горизонтальних релінгу, розташованих на бічних стінках багажного відділення. На них встановлені пересувні фіксатори для установки різних строп, гачків, роздільників і контейнерів. Ця система дозволяє безпечно і зручно розмістити вантаж практично будь-якого типу.

Практична стельова консоль забезпечена п'ятьма великими відсіками з опускаються кришками. Дана консоль поставляється в комплекті з панорамним дахом унікальної конструкції, що складається з чотирьох тонованих скляних панелей, які надають дизайну кузова ще більш динамічний і елегантний зовнішній вигляд. При яскравому сонячному освітленні шторки (по одній на панель) закриваються синхронно. Панорамний дах встановлюється на версію Zafira Cosmo в якості стандартного обладнання.

Лінійка двигунів поповнилася трьома агрегатами: бензиновим і двома дизельними. Тепер їх всього десять. Модифікований 1,6-літровий бензиновий двигун ECOTEC, оснащений інноваційною системою регульованих фаз газорозподілу і володіє потужністю 115 к.с., стане новим масовим двигуном моделі Zafira, замінивши колишній чотирициліндровий силовий агрегат робочим об'ємом 1,6 літра потужністю 105 к.с. Максимальний крутний момент тепер становить 155 Нм (на 3,3% вище, ніж у попередника), а середня витрата палива скоротився на 4,3% і становить 7,1 л на 100 км. Максимальна швидкість 185 км / ч. Розгін до 100 км / год за 13,4 секунди.

На зміну 1,9 літровим 100 сильним турбодизелем прийшли два надекономічних 1,7-літрових дизельних двигуна CDTI з акумуляторним уприскуванням палива common-rail і турбонаддувом (110 к.с. і 125 к.с.), що відповідають стандарту Euro 5. Середня витрата палива до 5,7 л на 100 км, а викид CO становить 152 г / км. До Росії ці двигуни поставлятися не будуть.

Zafira наділена виразним рульовим керуванням і системою IDS Plus (Interactive Driving System), де абревіатура IDS означає адаптивне шасі з системою безперервного управління амортизаторами CDC (Continuous Damping Control). Завдяки їй в крутих віражах крени кузова практично не відчуваються. При ризикованих маневрах допоможе система UCL (Understeer Control Logic) - при виявленні недостатньої поворотності автомобіля вона спочатку трохи знижує подачу палива, а потім злегка пригальмовує зовнішнє переднє колесо.

Не забув виробник і про безпеку. В якості стандартного обладнання на будь-яку версію Zafira встановлюються вісім подушок безпеки, активні підголовники, кріпленнями дитячих крісел ISOFIX і фірмовий травмобезпечний педальним вузлом PRS. До речі, в краш-тестах Euro NCAP Zafira отримала максимальні п'ять зірок.

Світова прем'єра третього покоління Opel Zafira Tourer відбулася у вересні 2011 року в рамках 64-го Міжнародного автосалону у Франкфурті. Автомобіль отримав зовсім іншу зовнішність. Дизайн виконаний з прицілом на молодіжну аудиторію. Спереду в очі кидається головна оптика, що переходить в повітрозабірники. Фари форми бумеранга об'єднують всю світлотехніку передньої частини автомобіля, включаючи протитуманні і основні фари, а також покажчики поворотів і денні ходові вогні. Кузов хизується стильною зігнутою лінією подштамповки. Ззаду автомобіль прикрашають широкі світлодіодні ліхтарі і хромована смуга під нижньою кромкою скла. У порівнянні з моделлю попереднього покоління були значно збільшена колісна база і колія, що надає додаткову курсову стійкість автомобіля. Колісна база складає 2760 мм (+57 мм), передня колія тисяча п'ятсот вісімдесят чотири мм (+96 мм), задня колія +1588 мм (+78 мм).

Автомобіль має три ряди сидінь, із загальним числом посадочних місць, рівним 7 (2-3-2). Відбулися істотних зміни в конфігурації автомобіля: завдяки вдосконаленій системі сидінь Flex7 третє покоління встановлює нові стандарти універсальності, функціональності і якості виконання. Інженери Opel істотно доопрацювали концепцію трансформації сидінь. Весь третій ряд сидінь як і раніше можна скласти таким чином, що він виявиться на одному рівні з підлогою багажного відділення. А ось конфігурація другого ряду сидінь була повністю змінена. Тепер другий ряд представляє собою не одне сидіння-диван, а три індивідуальних конструкції, які можна складати і пересувати незалежно один від одного. Поздовжній хід регулювання сидінь складає 210 мм. Спинки крісел другого ряду можливо відрегулювати в чотирьох фіксованих положеннях, під кутом 0, 16, 20 і 24 градусів.

Для пасажирів другого ряду в якості опції пропонується унікальна система Lounge Seating, яка забезпечує комфорт і простір в салоні. Завдяки продуманому механізму трансформації, спинка середнього сидіння другого ряду перетворюється в зручні підлокітники для пасажирів бічних сидінь. Крісла другого ряду можна рухати вперед-назад в межах 280 мм або зрушувати на 50 мм до середини машини, отримуючи більше простору для ліктів.

У Zafira Tourer на рідкість вариабельное внутрішній простір - з безліччю "бардачків", відділень і «кишень» для дрібниць. І багажне відділення містке: навіть коли зайняті всі 5 посадочних місць, ззаду залишається відсік для поклажі на 710, що на 65 л більше, ніж у попередниці. А якщо скласти «в підлогу» сидіння 2-го ряду (індивідуально), навантажувальний простір досягає 1860 л (+ 40 л). У 7-місцевої Zafira Tourer інша розстановка: при повній посадці по місцях багажник зовсім не великий - ледь 155 л. Однак при складанні сидінь 2-го і заднього рядів місткість вантажного відсіку збільшується до 1790 л.

Крім того, в салоні передбачено безліч речових відділень, включаючи революційне багатофункціональний пристрій FlexConsole: це допрацьована версія інноваційної системи FlexRail. У підлокітнику розташований відсік для речей і підстаканник, причому їх можна пересувати по алюмінієвих напрямних, що робить використання величезного простору між передніми сидіннями ще більш ефективним. В Opel Zafira Tourer 2011 також вперше представлено друге покоління ексклюзивної вбудованої системи FlexFix для перевезення велосипедів. На основі досвіду експлуатації попереднього покоління FlexFix ця система була модернізована і тепер оснащена новим фіксатором - більш функціональним і простим у користуванні.

У салоні панує відчуття простору і комфорту. І по частині оформлення та оздоблення інтер'єру Zafira Tourer помітно перевершує попереднє покоління: виразний дизайн передньої панелі, цікаво декорований салон. Відзначається непогану якість оздоблювальних матеріалів. Значно поліпшено фронтальна оглядовість за рахунок повністю модернізованою передньої частини кузова з тонкими передніми стійками і зміненим становищем зовнішніх дзеркал. Інтер'єр також може бути доповнений панорамним лобовим склом, доступним в якості додаткової опції.

На Zafira Tourer встановлюється передня підвіска від моделі Opel Insignia з підрамником на ізолюючих опорах і стійками типу Макферсон. Інтелектуальна конструкція задньої підвіски оснащена механізмом Уатта. Таке рішення має кілька переваг: воно забезпечує відмінну стійкість і керованість, комфорт і шумоізоляцію, а конструкція стає легшою і компактною в порівнянні з підвіскою.

В якості силових агрегатів для нового Opel Zafira 2012 Tourer пропонується два бензинових турбомотора об'ємом 1,4 літра потужністю 120 і 140 к.с., а також 2,0-літровий дизель, доступний в трьох варіантах потужності: 110, 130 і 165 л. с. Трансмісій на вибір дві: шестиступінчаста механічна, або автоматична.

Інтелектуальна адаптивна система FlexRide як і раніше залишається унікальною в сегменті мінівенів. Вона автоматично адаптується до дорожніх умов, швидкості, характеру руху автомобіля і стилю водіння, і забезпечує максимальну курсову стійкість. В системі доступні три режими настройки: збалансований режим Standard, комфортний Tour і режим Sport, пропонований для активних водіїв.

Техніка безпеки відповідає сучасним вимогам: «подушки» і «шторки», 3-точкові пояси з преднатяжителями, передні сидіння з "активними" підголівниками. А також опціонна система огляду «сліпих» зон Side Blind Spot Alert - плюс електроніка, здатна передбачити ймовірне зіткнення (міліметровий радар спереду) і вжити заходів щодо пом'якшення наслідків. Аж до екстреного гальмування - перш, ніж відреагує водій. І треба сказати, випробування «на удар" по методиці EuroNCAP підтвердили найвищі очікування: Zafira Tourer заробив всі 5 «зірок».

На Opel Zafira Tourer вперше встановлена \u200b\u200bсистема огляду Opel Eye другого покоління з фронтальною камерою. Ця система, як і раніше має функцію попередження про вихід зі смуги руху (LDW), а функція розпізнавання знаків дорожнього руху (TSR) удосконалено і значно розширена.

Завдяки удосконаленням, проведеним дизайнерами Opel, багатофункціональний салон Opel Zafira 2011 перетворився в оазис комфортабельності, місце для відпочинку, де можна розслабитися, добре провести час, насолодитися затишком і простором - будь то ділова поїздка або тривалу подорож з друзями.