розмір шрифту
РОЗПОРЯДЖЕННЯ Мінтрансу РФ від 14-03-2008 АМ-23-р Про введення в дію МЕТОДИЧНИХ РЕКОМЕНДАЦІЙ Норми витрат ПАЛИВ І ... Актуально в 2018 році
Додаток N 3. КЛАСИФІКАЦІЯ І СИСТЕМА ПОЗНАЧЕННЯ АВТОМОБІЛЬНИХ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ
Автомобільні транспортні засоби (АТС) поділяються на пасажирські, вантажні і спеціальні.
До пасажирському транспорту відносяться легкові автомобілі та автобуси. До вантажному - вантажні бортові автомобілі, фургони, самоскиди, тягачі, причепи і напівпричепи, включаючи спеціалізовані АТС, призначені для перевезення конкретного виду спеціальних вантажів. До спеціальних АТС відноситься рухомий склад, обладнаний і призначений для виконання особливих, переважно нетранспортних робіт, не пов'язаних з перевезенням вантажів загального характеру (в т. Ч. Пожежні, комунальні, майстерні, крани, паливозаправники, евакуатори і т. Д.).
В даний час для автотранспорту введена нова міжнародна класифікація і позначення, прийняті в міжнародних правилах, що розробляються Комітетом з внутрішнього транспорту Європейської економічної комісії ООН (Зведена резолюція про конструкцію транспортних засобів. Правила ЄЕК ООН та ін.).
Класифікація автотранспортних засобів, прийнята ЄЕК ООН
| Категорія АТС | Тип і загальне призначення АТС | Максимальна маса, т | Клас і експлуатаційне призначення АТС |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| М 1 | АТС, що використовуються для перевезення пасажирів і мають не більше 8 місць (крім місця водія) | Чи не регламентується | Легкові автомобілі, в тому числі підвищеної прохідності |
| М 2 | до 5,0 | Автобуси: міські (кл. I), міжміські (кл. II), туристичні (кл. III) | |
| М 3 | АТС, що використовуються для перевезення пасажирів і мають більше 8 місць (крім місця водія) | понад 5,0 | Автобуси: міські, в тому числі зчленовані (кл. I), міжміські (кл. II), туристичні (кл. III) |
| М 2 і М 3 | Окремо виділяються маломісткі АТС, призначені для перевезення пасажирів, місткістю не більше 22 сидячих або стоячих пасажирів (крім місця водія) | Чи не регламентується | Автобуси маломісткі, в тому числі підвищеної прохідності, для стоять і сидять пасажирів (кл. А) і для пасажирів, які сидять (кл. В) |
| N 1 | до 3,5 | Вантажні, спеціалізовані і спеціальні автомобілі, в т. Ч. Підвищеної прохідності | |
| N 2 | АТС, призначені для перевезення вантажів | Понад 3,5 до 12,0 | |
| N 3 | АТС, призначені для перевезення вантажів | понад 12,0 | Вантажні автомобілі, автомобілі-тягачі, спеціалізовані і спеціальні автомобілі, в т. Ч. Підвищеної прохідності |
| Про 1 | до 0,75 | Причепи | |
| О 2 | АТС, що буксируються для перевезення | Понад 0,75 до 3,5 | Причепи та напівпричепи |
| О 3 | АТС, що буксируються для перевезення | Понад 3,5 до 10,0 | Причепи та напівпричепи |
| О 4 | АТС, що буксируються для перевезення | понад 10,0 | Причепи та напівпричепи |
41 - великий (понад 3,5 л);
51 - вищий (робочий об'єм не регламентується).
Для автобусів по габаритної довжині (в метрах):
22 - особливо малий (довжина до 5,5);
32 - малий (6,0 - 7,5);
42 - середній (8,5 - 10,0);
52 - великий (11,0 - 12,0); 62 - особливо великий; (Зчленований) (16,5 - 24,0).
Для вантажних автомобілів по повній масі:
| Повна маса, т. | Експлуатаційне призначення автомобіля | |||||
| бортові | тягачі | самоскиди | цистерни | фургони | спеціальні | |
| до 1,2 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 19 |
| 1.2 до 2,0 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 29 |
| 2,0 до 8,0 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 39 |
| 8,0 до 14,0 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 49 |
| 14,0 до 20,0 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 59 |
| 20,0 до 40,0 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 69 |
| понад 40,0 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 79 |
4 - сідельний тягач;
5 - самоскид;
6 - цистерна;
7 - фургон;
8 - резервна цифра;
9 - спеціальний автотранспортний засіб.
3-тя і 4-я цифри індексів вказують на порядковий номер моделі.
5-я цифра - модифікація автомобіля.
6-я цифра - вид виконання:
1 - для холодного клімату;
6 - експортне виконання для помірного клімату;
7 - експортне виконання для тропічного клімату.
Деякі автотранспортні засоби мають в своєму позначенні приставку 01, 02, 03 і ін. - це вказує на те, що базова модель має модифікації.
Додаток N 4
ДЕРЖАВНИЙ СТАНДАРТ УКРАЇНИ
Транспорті засоби
Маркування
Загальні технічні вимоги
Держстандарт РОСІЇ
Москва
Передмова
1 РОЗРОБЛЕНО Всеросійським науково-дослідним інститутом стандартизації і сертифікації в машинобудуванні (ВНІІНМАШ)
ВНЕСЕНО Технічним комітетом зі стандартизації ТК 56 «Дорожній транспорт»
2 ПРИЙНЯТО ТА НАДАНО ЧИННОСТІ наказом Держстандарту України від 15 грудня 2002 № 469-ст
3 Розділи (підрозділи, додатки) цього стандарту, за винятком розділу, пунктів і, і, являють собою ідентичний текст міжнародних стандартів ІСО 3779-83 «Дорожній транспорт. Ідентифікаційний номер автомобілів. Зміст і структура », ІСО 3780-83« Дорожній транспорт. Міжнародний ідентифікаційний код виробників », ІСО 4030-83« Дорожній транспорт. Ідентифікаційний номер автомобілів. Розташування і установка »
4 ВВЕДЕНО ВПЕРШЕ
Cодержание
ГОСТ Р 51980-2002
ДЕРЖАВНИЙ СТАНДАРТ УКРАЇНИ
Транспорті засоби
Маркування
Загальні технічні вимоги
Vehicles. Marking.
General technical requirements
Дата введення 2004-01-01
1 Область застосування
Цей стандарт встановлює загальні технічні вимоги до змісту ідентифікаційного номера (коду) і таблички виробникатранспортних засобів (далі - ТЗ) категорій М,N, О іLпо ГОСТ Р 52051, а також до їх розташуванню на ТЗ і методу нанесення знаків коду.
(Поправка. ІКС 6-2009 р)
2 Визначення
У цьому стандарті подані такі терміни та визначення:
2.1 транспортні засоби (ТЗ): Автомототранспортних засобів і колісна самохідна техніка інших видів.
2.2 ідентифікаційний номер (код) транспортного засобу - Vehicle Identification Number, VIN (далі - код VIN): Структурна комбінація знаків, що привласнюється ТЗ для цілей його ідентифікації.
2.3 міжнародний ідентифікаційний код виробника - World Manufacturer Identifier, WMI (далі - код WMI): Перший розділ коду VIN, що позначає виробника ТЗ. Код WMI привласнюють виробнику ТЗ для цілей ідентифікації даного виробника. Код WMI при використанні спільно з іншими розділами коду VIN забезпечує неповторяемость останнього для всіх вироблених протягом 30 років ТС у всіх державах світу.
2.4 описова частина коду VIN - Vehicle Descriptor Section, VDS: Другий розділ коду VIN. Містить інформацію, що описує основні ознаки ТС. В цьому розділі коду VIN можуть бути позначені тип ТЗ, варіанти типу і версії.
2.5 вказівний частина коду VIN - Vehicle Indicator Section, VIS: Третій розділ коду VIN. Складається з комбінації знаків, що привласнюються виробником для того, щоб відрізнити одне ТС від іншого. Цей розділ коду VIN спільно з VDS забезпечує однозначну ідентифікацію всіх ТЗ, вироблених кожним виробником за період 30 років.
2.6 виробник:Особа або організація, що несе відповідальність за ТЗ, зібране до стану готовності до експлуатації. Виробник також несе відповідальність за неповторяемость коду VIN.
2.7 роздільник:Символ, знак або інше позначення кордону, яке може бути використане для розмежування розділів коду VIN або позначення його початку і кінця. Роздільники повинні бути такими, щоб їх не можна було помилково прийняти за арабські цифри або латинські літери.
2.8 рік випуску:Календарний рік, в якому було вироблено ТС.
2.9 модельний рік:Умовний рік, що вказується виробником (як правило, наступний за фактичним роком випуску ТС).
3 Технічні вимоги
3.1 Вимоги до структури та змісту коду VIN
3.1.1 Код VIN складається з трьох розділів:
Міжнародного ідентифікаційного коду виробника (коду WMI);
Описової частини (VDS);
Вказівний частини (VIS).
Примітка - Приклади побудови кодів VIN наведені в.
3.1.2 В якості знаків, складових код VIN, використовують:
Арабські цифри - 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 0;
Латинські букви - А, В, С, D, E, F, G, H, J, K, L, M, N, P, R, S, T, U, V, W, X, Y, Z.
Примітка - Літери I, О і Q не використовують.
3.1.3 Коди WMI враховує і контролює Міжнародне агентство під наглядом Міжнародної організації зі стандартизації (ISO).
Примітка - В даний час функції такого агентства покладені на Товариство автомобільних інженерів - Society of Automotive Engineers (SAE), що знаходиться за адресою: 400, Commonwealth Drive, Warren-dale, PA 15096-0001, USA.
3.1.4 Коди WMI привласнює (за згодою з Міжнародним агентством) компетентний орган країни, в якій виробник має основні виробничі потужності. Кожному виробнику може бути присвоєно кілька кодів WMI.
Примітка - У Російській Федерації таким органом є ФГУП НАМИ (Федеральне державне унітарне підприємство Центральний науково-дослідний автомобільний і автомоторний інститут), що знаходиться за адресою: 125438, г. Москва, Автомоторна вул., 2.
3.1.5 Код WMI, присвоєний виробнику, не повинен бути повторно присвоєний іншому виробнику, по крайней мере, в протягом 30 років після останнього року, коли цей код був використаний.
3.1.6 Код WMI складається з трьох знаків.
3.1.6.1 Перший знак коду WMI може бути буквою або цифрою. Він позначає географічну зону. Однієї і тієї ж географічної зоні можуть відповідати кілька знаків.
3.1.6.2 Другий знак коду WMI може бути буквою або цифрою. Він позначає країну, що знаходиться в вищевказаної географічній зоні. Однієї і тієї ж країні можуть відповідати кілька знаків. Для однозначної ідентифікації країни використовують поєднання першого і другого знаків. Комбінацію (комбінації) першого і другого знаків кожній країні привласнює Міжнародне агентство (3.1.3).
3.1.6.3 Третій знак коду WMI може бути буквою або цифрою. Кожному конкретному виробнику його привласнює компетентний орган країни (3.1.4). Однозначну ідентифікацію конкретного виробника забезпечують комбінацією першого, другого і третього знаків коду WMI. Для позначення виробника, що виробляє менше 500 ТС в рік, в якості третьої знака коду WMI використовують цифру 9. Для такого виробника комбінацію знаків, що ідентифікує конкретного виробника, проставляють на третій, четвертій і п'ятій позиціях VIS. Цю комбінацію привласнює компетентний орган країни.
3.1.7 Описова частина VDS коду VIN складається з знаків (літер або цифр), що розміщуються на шести позиціях. Вибір знаків для кодування і їх послідовність визначаються виробником.
Якщо для кодування VDS не використовують одну або більше позицій, на їх місце поміщають букви або цифри на вибір виробника.
3.1.8 Вказівна частина VIS коду VIN складається з восьми знаків, останні чотири з них повинні бути цифрами. На всіх невикористовуваних позиціях повинні бути проставлені нулі.
Допускається позначати в цьому розділі коду VIN рік випуску (модельний рік) і (або) складальний завод. При цьому рекомендується код року випуску (модельного року) розміщувати на першій позиції розділу, а код складального заводу - на другій позиції. Якщо в VIS позначений код модельного року, то в документах, що містять опис коду VIN, це слід вказувати.
Коди для позначення року випуску (модельного року) наведені в.
3.1.9 Роздільники вибирають на розсуд виготовлювача. В якості роздільників не слід
використовувати букви і цифри, службовці для складання коду VIN (), а також будь-які символи, які можна було б помилково прийняти за ці букви і цифри. Роздільники застосовують на кордонах кожного рядка коду VIN, що наноситься по 3.2.3. Допускається також застосовувати роздільники для розмежування розділів ідентифікаційного номера. У документах роздільники не використовують.
3.2 Вимоги до простановке коду VIN
3.2.1 Одному транспортному засобу може бути присвоєно лише один код VIN.
3.2.2 Код VIN, що вказується в документах, повинен бути розташований в одному рядку без пробілів (див. Також 3.1.9).
3.2.3 Код VIN наносять на табличку виробника ТЗ, а також на раму, шасі або частина кузова, яка не є легкознімною, в одну або два рядки без пробілів і розриву розділів.
3.2.4 Код VIN, що наноситься на ТЗ, мають у своєму розпорядженні в правій стороні ТЗ, по можливості в передній його половині, в досяжному для зчитування місці.
3.2.5 Знаки коду VIN повинні бути чіткими, довговічними і захищеними від легкого їх зміни.
3.2.6 Код VIN, що наноситься на ТЗ, мають у своєму розпорядженні на рамі, шасі або частини кузова, яка не є легкознімною.
3.2.7 Висота літер і цифр коду VIN наступна:
- для ТЗ категорій М, N і О: не менше 7 мм при нанесенні на шасі, раму, кузов та інші частини ТС і не менше 4 мм для таблички виробника;
- для ТЗ категоріїL: Не менше 4 мм при нанесенні на шасі, раму, кузов та інші частини ТС і не менше 3 мм для таблички виробника.
(Поправка. ІКС 6-2009 р)
3.2.8 Допускається додатково наносити на ТЗ видиму і (або) невидиму маркування, що містить або код VIN, або його описову (VDS) та вказівну (VIS) частини.
3.3 Вимоги до таблички виробника
3.3.1 Табличка виробника повинна бути міцно закріплена на помітному та легкодоступному для зчитування місці на частини ТЗ, що не підлягає заміні в процесі експлуатації. На ній повинна бути чітко і способом, що виключає стирання, представлена інформація наступного характеру:
Найменування виробника;
Номер «схвалення типу» ТЗ, присвоєний в установленому порядку;
Код VIN;
Максимально допустима маса ТЗ;
Максимально допустима маса автопоїзда, якщо ТЗ використовують для буксирування причепа (напівпричепа);
Максимально допустимі навантаження на осі, починаючи з передньої осі;
Максимально допустиме навантаження на сідельно-зчіпний пристрій (в разі напівпричепа).
Примітка - Для ТЗ іноземного виробництва допускається в якості номера «схвалення типу» вказувати номер «спільного європейського схвалення типу» - Whole Vehicle Type Approval, WVTA. В цьому випадку ТЗ додатково маркують Знаком відповідності та номером «схвалення типу» відповідно до встановленого порядку з футболу.
3.3.2 Виробник може помістити на табличці додаткову інформацію. Ця інформація повинна знаходитися внизу або збоку по відношенню до прямокутника, який укладає в собі написи, перераховані в 3.3.1.
Додаток А
(Довідковий)
Приклади побудови ідентифікаційного номера (коду) VIN
Малюнок А. 1
Рисунок А.2
Додаток Б
(Обов'язкове)
Коди для позначення року випуску (модельного року )
Таблиця Б.1
|
Рік випуску (модельний рік) |
Рік випуску (модельний рік) |
Код року випуску (модельного року) |
Рік випуску (модельний рік) |
Код року випуску (модельного року) |
Рік випуску (модельний рік) |
Код року випуску (модельного року) |
|
|
1971 |
1981 |
1991 |
2001 |
||||
|
1972 |
1982 |
1992 |
2002 |
||||
|
1973 |
1983 |
1993 |
2003 |
||||
|
1974 |
1984 |
1994 |
2004 |
||||
|
1975 |
1985 |
Багато водіїв відчувають труднощі з розумінням того, що відноситься до категорії тихохідного транспортного засобу, в зв'язку з чим намагаються обганяти тих, кого не можна, і там, де не можна.
Що відноситься до тихохідних транспортних засобів
Єдиним тихохідним транспортом, визнаним таким законодавчо, є асфальтоукладального каток
У ПДР не дано визначення тихохідним транспортним засобам. При цьому встановлено, що повільний рух автомобіля в зв'язку з певними обставинами, такими як пошкодження в результаті ДТП, які заважають розвивати звичайну швидкість, не є параметрами тихохідних ТС.
Критерії тихохідність можуть бути встановлені тільки підприємством-виробником.
Тихохідне транспортний засіб - це механізм, який може розвинути максимальну швидкість (за даними виробника) не більш ніж 30 км / год. Вся інформація міститься в технічному паспорті авто.
позначення
Якщо знак тихохідного транспортного засобу відсутня, то не завжди можливо точно визначити максимальну швидкість пересування
Тихохідне транспортний засіб часто забезпечується відповідним знаком на задній частині кузова, який виглядає як червоний трикутник з жовтою, оранжевою або червоною облямівкою. Внутрішня частина рівностороннього трикутника покрита флюоресцентной фарбою, а зовнішня - світловідбиваючої.
Якщо заводське маркування з яких-небудь причин відсутня, замість неї кріпиться відповідна наклейка.
Але далеко не всі водії позначають максимальну швидкість руху свого транспортного засобу, і іноді дорожні механізми можуть перебувати на дорозі без цього знака.
Правила обгону
Якщо перед водієм за тихохідним засобом пересування їде ще один легковий автомобіль, не наважився зробити маневр виїзду на зустрічну смугу, то обгін заборонений
Обганяти «тихоходів» можна лише в двох випадках, але слід розглянути всі правила:
- У зоні, де діє знак 3.20 «Обгін заборонений», маневр допускається.
- Якщо на дорожньому полотні присутня суцільна розмітка (будь-якого типу) і немає знака «Обгін заборонений» - обганяти не можна.
- Якщо є і розмітка, і знак «Обгін заборонений», маневр допускається.
- У всіх інших випадках будь-які обгони заборонені.
У деяких випадках ПДР дозволяють обганяти малорухоме ТС навіть в тих місцях, де цей маневр заборонений. Це зроблено для розвантаження доріг в сільській і близько сільської місцевості.
При виникненні спірної ситуації потрібно вимагати від співробітників дорожньої поліції, щоб модель обгоняемого транспорту була внесена до протоколу. Наприклад, якщо точно відомо, що техніка є тихохідної, але знак був відсутній.
Обгін повільно рухається транспорту без будь-яких розпізнавальних знаків - ризикований маневр, який може привести до небажаних наслідків. Якщо в ПТС цього засобу пересування максимальна швидкість заявлена більше 30 км / год, то водій, який скоїв обгін, буде притягнутий до адміністративної відповідальності.
VIN-код - для чого він потрібен?
Міжнародний стандарт ISO 3779, що описує формат VIN-коду (Vehicle Identification Number) транспортного засобу дозволяє не тільки легко класифікувати та ідентифікувати автомобіль, але і служить надійним захистом від викрадень і крадіжок. ТС.
Вперше VIN-код почали використовувати в 1977 році канадські і американські автовиробники. VIN-код складається з букв і цифр, комбінацію яких неможливо переробити, оскільки при створенні коду застосовується алгоритм обчислення контрольного числа, за яким можна перевірити машину на викрадення. Тому зловмисники на крадених автомобілях частіше змінюють VIN-код на інші діючі VIN-коди (під документи утилізованих автомобілів або відверто плодять "клонів").
Для чого потрібно знати, що таке VIN-код?
Справа в тому, що основне призначення вин коду - ідентифікація автомобіля. Саме завдяки унікальній структурі коду і наявності перевірочного числа можна знизити ризик придбання краденої машини. І чим надійніше VIN-код "закріплений" на автомобілі, чим більше табличок (шильдиков) з VIN-кодом на автомобілі, тим складніше зловмисникам міняти рідний VIN-код автомобіля на чужій.
Маркування транспортних засобів
Маркування транспортних засобів (ТЗ) підрозділяється на основну та додаткову. Основна маркування ТЗ та їх складових частин є обов'язковою і здійснюється їх виробниками. У разі виготовлення ТЗ послідовно декількома підприємствами допустимо нанесення основний маркування ТЗ тільки виробником кінцевого виробу. Додаткове маркування ТЗ є рекомендованою і здійснюється як виробниками ТЗ, так і спеціалізованими підприємствами. Розробка і контроль порядку нанесення основної та додаткової маркування ТЗ закріплюється за профільними міністерствами тих країн, на території яких проводяться ТС.
Нанесення основний маркування
- Безпосередньо на виріб (незнімну частину), в місця, найменш піддаються руйнуванню при дорожньо-транспортній пригоді, повинен бути нанесений ідентифікаційний номер ТЗ - VIN. Одне з обраних місць повинно знаходитися з правого боку (по ходу руху транспортних засобів). VIN наноситься: - на кузові легкового автомобіля - в двох місцях, в передній і задній частинах; - на кузові автобуса - в двох різних місцях; - на кузові тролейбуса - в одному місці; - на кабіні вантажного автомобіля і автонавантажувача - в одному місці; - на рамі причепа, напівпричепа і мототранспортних засобів - в одному місці; - на позашляхових автомобілях, тролейбусах і автонавантажувачах VIN допускається вказувати на окремій табличці.
- ТС, як правило, має мати табличку, розташовану по можливості в передній частині і містить такі елементи: - VIN; - індекс (модель, модифікація, виконання) двигуна (при робочому обсязі 125 см3 і більше); - допустиму повну масу; - допустиму повну масу автопоїзда (для тягачів); - допустиму масу, що припадає на кожну вісь / осі візків, починаючи з передньої осі; - допустиму масу, що припадає на сідельно-зчіпний пристрій.
Ідентифікаційний номер ТЗ (VIN)- комбінація цифрових та літерних умовних позначень, що привласнюються з метою ідентифікації, є обов'язковим елементом маркування та індивідуальний для кожного ТЗ протягом 30 років.
VIN має наступну структуру: WMI (3 символи) + VDS (6 символів) + VIS (8 символів)
Перша частина VIN(Перші три символи) - міжнародний ідентифікаційний код виробника (WMI), дозволяє ідентифікувати виробника ТЗ і складається з трьох букв або букв і цифр.
Відповідно до ІСО 3780 літери і цифри, які використовуються в перших двох знаках WMI, закріплює за країною і контролює міжнародне агентство - Суспільство автомобільних інженерів (SAE), що працює під керівництвом Міжнародної організації зі стандартизації (ISO). Розподіл перших двох знаків, що характеризують зону і країну-виробника, відповідно до SAE, наведено у додатку 1.
перший знак(Код географічної зони) є буквою або цифрою, яка позначає яку-небудь певну географічну зону. Наприклад: від 1 до 5 - Північна Америка; від S до Z - Європа; від A до H - Африка; від J до R - Азія; 6,7 - Країни Океанії; 8,9,0 - Південна Америка.
другий знак(Код країни) є буквою або цифрою, яка позначає країну в певній географічній зоні. У разі необхідності для позначення країни можуть використовуватися кілька знаків. Тільки комбінація першого і другого знаків гарантує однозначну ідентифікацію країни. Наприклад: від 10 до 19 - США; від 1A до 1Z - США; від 2A до 2W - Канада; від Зa до ЗW - Мексика; від W0 до W9 - Німеччина, Федеративна Республіка; від WA до WZ - Німеччина, Федеративна Республіка.
третій знакє буквою або цифрою, яка встановлюється для виробника Національної організацією. У Росії такою організацією є Центральний науково-дослідний автомобільний і автомоторний інститут (НАМИ), розташований за адресою: Росія, 125438, г. Москва, ул. Автомоторна, будинок 2, який і привласнює WMI в цілому. Тільки лише комбінація першого, другого і третього знаків забезпечує однозначну ідентифікацію виробника автомобіля - міжнародний ідентифікаційний код підприємства-виготовлювача (WMI). Цифра 9 як третього знаку використовується Національними організаціями в тому випадку, коли потрібно характеризувати виробника, який випускає менш 500 автомобілів в рік. Міжнародні коди підприємств-виробників (WMI) наведені в додатку 2.
Друга частина VIN- описова частина ідентифікаційного номера (VDS) складається з шести знаків (якщо індекс ТЗ складається менш ніж з шести знаків, то на незаповнені місця останніх знаків VDS (праворуч) ставляться нулі), що позначають, як правило, модель і модифікацію ТЗ, згідно конструкторської документації (КД).
Третя частина VIN- вказівний частина ідентифікаційного номера (VIS) - складається з восьми знаків (цифр і букв), з яких останні чотири знаки повинні бути цифрами. Перший знак VIS вказує код року виготовлення ТЗ (див. Дод. 3), наступні знаки вказують порядковий номер ТЗ, присвоєний підприємством-виробником.
За виробником можуть закріплюватися кілька WMI, але один і той же номер забороняється закріплювати за іншим виробником автомобіля мінімум протягом 30 років з того моменту, як він перший раз був використаний попереднім (першим) виробником.
Зміст і місце додаткового маркування
Додаткове маркування ТЗ часто називають протиугінною, Так як її основне призначення - це виключення можливості повної втрати ідентифікаційного номера ТЗ - VIN при будь-яких експлуатаційних умовах ТЗ протягом 30 років. Основна маркування ТЗ повинна забезпечувати ідентифікацію ТЗ (збереження VIN) при штатній (звичайної) експлуатації ТЗ і екстримальної, якої вважається дорожньо-транспортна пригода, будь-якого ступеня наслідки. Способи і обмежена кількість місць нанесення основний маркування на ТЗ дозволяють зловмисникам, в кустарних умовах, щодо ефективно проводити шахрайські дії з ТЗ, що практично не можливо як технічно, так і недоцільно з економічної сторони при наявності додаткового маркування ТЗ.
Додаткове маркування ТЗ передбачає нанесення на нього VDS і VIS ідентифікаційного номера ТЗ, видимого і невидимого оком (видима і невидима маркування).
Видиму маркування наносятьна зовнішню поверхню, як правило, наступних складових частин ТЗ: - скла вітрового вікна - з правого боку, вздовж верхнього краю скла, на відстані близько 20 мм від ущільнювача; - скла вікна задка - з лівого боку, уздовж нижнього краю скла, на відстані близько 20 мм від ущільнювача; - стекол вікон боковин (рухомих) - в задній частині, уздовж нижнього краю скла, на відстані близько 20 мм від ущільнювача; - фар і задніх ліхтарів - на склі (або обідку), уздовж нижнього краю, поблизу боковин кузова (кабіни).
Невидиму маркування наносять, Як правило, на: - оббивку даху - в центральній частині, на відстані близько 20 мм від ущільнювача скла вітрового вікна; - оббивку спинки сидіння водія - на лівій (по ходу руху транспортних засобів) бічної поверхні, в середній частині, уздовж каркаса спинки; - поверхня корпусу перемикача покажчиків повороту уздовж осі колонки рульового механізму.
Технічні вимоги до маркування
спосіб виконання основної та додаткової видимої маркуванняповинен забезпечувати чіткість зображення і її збереження протягом усього терміну експлуатації ТЗ в умовах і режимах, встановлених в конструкторської документації.
У ідентифікаційні номери ТЗ та СЧ слід застосовувати літери латинського алфавіту (крім I, O і Q) і арабські цифри.
Шрифт літер підприємство вибирає з типів шрифтів, встановлених в нормативних документах, з урахуванням прийнятого технологічного процесу.
Шрифт цифр повинен виключати можливість навмисної заміни однієї цифри на іншу.
Ідентифікаційні номери ТЗ та СЧ, а також знаки додаткового маркування повинні бути зображені в одну або дві строчки.
При зображенні ідентифікаційного номера в два рядки жодну з його складових частин не допускається ділити переносом. На початку і наприкінці рядка (рядків) повинен бути проставлений знак (символ, обмежувальна рамка таблички і т.п.), який обирається підприємством та повинен відрізнятися від цифр і букв маркування. Обраний знак описується в технічній документації.
Між знаками та рядками ідентифікаційного номера не повинно бути пробілів. Допускається поділ складових частин ідентифікаційного номера обраним знаком.
Примітка. При приведенні ідентифікаційного номера в текстових документах допускається обраний символ не проставляти.
При виконанні основної маркування висота букв і цифр повинна бути не менше:
а) в ідентифікаційних номерах ТС і СЧ: 7 мм - при нанесенні безпосередньо на ТЗ і їх складові частини, при цьому допускається 5 мм - для двигунів і їх блоків; 4 мм - при нанесенні безпосередньо на мототранспортних засобів; 4 мм - при нанесенні на таблички;
б) в інших даних маркування - 2,5 мм.
Ідентифікаційний номер основний маркування слід наносити на поверхні, мають сліди механічної обробки, передбаченої технологічним процесом. Таблички повинні відповідати вимогам ГОСТ 12969, ГОСТ 12970, ГОСТ 12971 і кріпитися на виробі за допомогою, як правило, нероз'ємного з'єднання.
Додаткова невидима маркуваннявиконується за спеціальною технологією і стає видимою в світлі ультрафіолетових променів. При виконанні маркування не повинна бути порушена структура матеріалу, на який вона наноситься.
Не допускається знищення і (або) зміна маркування при проведенні ремонту ТЗ та їх складових частин.
російська Федерація Наказ Управління з розвитку автомобільної промисловості
ОСТ 37.001.269-96 Транспортні засоби. Маркування (з поправками N 1, 2)
встановити закладку
встановити закладку
ОСТ 37.001.269-96
СТАНДАРТ ГАЛУЗІ
Транспорті засоби. маркування
Передмова
1. РОЗРОБЛЕНО Державним науковим Центром Російської Федерації Центральним ордена Трудового Червоного Прапора науково-дослідним автомобільним і авторемонтним інститутом (ГНЦ РФ НАМИ).
ВИКОНАВЦІ:
Б.В.Кісуленко, канд. техн. наук (керівник теми); В.А.Федотов, І.І.Малашков, канд. техн. наук; А.А.Носенков, канд. техн. наук.
Доопрацьовано за участю фахівців Головного Управління ДАІ МВС РФ (С.Г.Зубріській), Науково-дослідного центру ДАІ МВС РФ (Б.М.Савін, А.Е.Швец, П.П.Булавкін, С.А.Фомочкін) і АТ "ЛитЕкс" (І.А.Осіпов).
2. Прийнято Технічним комітетом ТК 56 "Дорожній транспорт".
3. ВВЕДЕНО В ДІЮ Наказом по Управлінню з розвитку автомобільної промисловості від 28 лютого 1996 N 2.
4. Стандарт в частині вимог до ідентифікаційного номеру транспортного засобу повністю відповідає ІСО 3779-83 та ISO 4030-83.
5. ЗАМІСТЬ ОСТ 37.001.269-87.
6. ПЕРЕВИДАННЯ 1998 року, в поправками 1 і 2 (ІУОНД N 1 1998 г.).
1. Область застосування
1.1. Цей стандарт встановлює технічні вимоги та зміст основної і додаткової маркувань транспортних засобів (ТЗ): авто-, мототранспортних засобів, причепів і напівпричепів до них, автонавантажувачів, тролейбусів, а також їх основних частин.
Положення цього стандарту в частині вимог до основної маркування поширюються на ТЗ і їх основні частини, виготовлені після дати введення в дію цього стандарту.
1.2. Вимоги з безпеки для майна населення викладені в розділах 3, 4, 5 і 7.
2. Нормативні посилання
4.2. Вироби, що підлягають обов'язковій сертифікації, повинні мати знак відповідності з ГОСТ Р 50460.
4.3. Маркування ТС.
4.3.1. На ТЗ повинен бути нанесений його ідентифікаційний номер (VIN). *
* Абревіатури ідентифікаційного номера та його структурних частин, наведених в розділах 4 і 5 цього стандарту, відповідають ІСО 3779, ІСО 3780 і ІСО 4030.
VIN повинен бути нанесений безпосередньо на виріб (незнімну частину), в місця, найменш піддаються руйнуванню при дорожньо-транспортній пригоді. Одне з обраних місць повинно знаходитися з правого боку (по ходу руху транспортних засобів).
VIN наноситься:
а) на кузові легкового автомобіля - в двох місцях, в передній і задній частинах;
б) на кузові автобуса - в двох різних місцях;
в) на кузові тролейбуса - в одному місці;
г) на кабіні вантажного автомобіля і автонавантажувача - в одному місці;
д) на рамі причепа, напівпричепа і мототранспортних засобів - в одному місці.
На позашляхових автомобілях, тролейбусах і автонавантажувачах VIN допускається вказувати на окремій табличці.
4.3.2. ТС, як правило, має мати табличку, розташовану, по можливості, в передній частині і містить такі елементи:
б) індекс (модель, модифікація, виконання) двигуна (при робочому обсязі 125 см і більше);
в) допустиму повну масу; *
г) допустиму повну масу автопоїзда (для тягачів); *
д) допустиму масу, що припадає на кожну вісь / осі візків, починаючи з передньої осі; *
е) допустиму масу, що припадає на сідельно-зчіпний пристрій. *
* Дані не вказуються для тролейбусів і мототранспортних засобів; для інших ТЗ необхідність вказівки даних встановлюється підприємством - власником оригіналів конструкторських документів (КД). Для причепів і напівпричепів дані допускається вказувати безпосередньо на виробі.
4.4. Маркування складових частин ТЗ.
4.4.1. Двигуни внутрішнього згоряння, а також шасі і кабіни вантажних автомобілів, кузова легкових автомобілів і блоки двигунів повинні мати маркування - ідентифікаційний номер складової частини (ідентифікаційний номер СЧ).
Ідентифікаційний номер СЧ складається з двох структурних частин, кількість знаків і правила формування яких аналогічні VDS і VIS розділу 5.
4.4.2. Ідентифікаційний номер СЧ на рамі шасі і кабіни вантажного автомобіля, а також на кузові легкового автомобіля повинен бути нанесений, по можливості, в передній частині, з правого боку, в одному місці, що дозволяє його бачити, перебуваючи зовні ТС.
4.4.3. Двигуни маркують на блоці в одному місці.
Блоки двигунів маркують в одному місці, при цьому першу частину ідентифікаційного номера СЧ, аналогічну VDS, допускається не вказувати
5. Ідентифікаційний номер ТЗ
5.1. Ідентифікаційний номер ТЗ (VIN) - комбінація цифрових та літерних умовних позначень, що привласнюються з метою ідентифікації, є обов'язковим елементом маркування та індивідуальний для кожного ТЗ протягом 30 років.
5.2. VIN має наступну структуру:
5.2.1. Міжнародний ідентифікаційний код виробника (WMI) - перша частина VIN, що дозволяє ідентифікувати виробника ТЗ, складається з трьох букв і цифр.
В цілому WMI привласнює Центральний науково-дослідний автомобільний і автомоторний інститут (НАМИ), розташований за адресою: Росія, 125438, м.Москва, ул.Автомоторная, будинок 2.
Примітка - Відповідно до ІСО 3780 літери і цифри, які використовуються на перших двох знаках WMI, закріплює за країною і контролює міжнародне агентство - Суспільство автомобільних інженерів (SAE), що працює під керівництвом Міжнародної організації зі стандартизації (ISO).
5.2.2. (Попр.2) Описова частина (VDS) ідентифікаційного номера - друга частина VIN, складається з шести знаків.
Як VDS має застосовуватись індекс ТЗ, який є складовою частиною його позначення, присвоєного в порядку, встановленому для виробів автомобільної промисловості. *
* Позначення присвоюють:
- НАМИ - ТС, наведеними в 3.1., Перерахування а) -ж) (адреса - по 5.2.1.);
- АТ "мотопром" - ТС по 3.1., Перерахування з) (адреса - Росія, 142207, г.Серпухов, Борисовському шосе, будинок 17).
Для мототранспортних засобів в якості відмітної ознаки від інших ТЗ на першому знаку VDS повинна застосовуватися латинська буква "М". На наступних знаках VDS - індекс без точки.
Якщо індекс ТС включає менше шести знаків, на незаповнені місця останніх знаків VDS (праворуч) слід ставити нулі.
При необхідності відображення в ідентифікаційному номері варіантності і (або) комплектності ТС рекомендується в VDS застосовувати їх умовний код, який присвоює підприємство - власник оригіналів КД.
Приклади застосування умовних кодів як VDS наведені в таблиці 2.
Таблиця 2
5.2.3. Вказівна частина (VIS) ідентифікаційного номера - третя частина VIN складається з восьми цифр і букв, з яких останні чотири знаки повинні бути цифрами. На першому знаку повинен бути зазначений код року виготовлення ТЗ згідно з додатком А. На наступних знаках повинен бути зазначений порядковий номер ТЗ, який присвоює підприємство-виробник.
5.2.4. (Попр.1) Зміст маркування, в тому числі код ТЗ по 5.2.2., Повинен бути приведений в керівництві (інструкції) з експлуатації і, на розсуд підприємства-розробника, в технічних умовах ТЗ.
6. Додаткове маркування ТЗ
6.1. Додаткове маркування ТЗ передбачає нанесення на нього VDS і VIS ідентифікаційного номера ТЗ, видимого і невидимого оком (видима і невидима маркування).
6.2. Видиму маркування наносять на зовнішню поверхню, як правило, наступних складових частин ТЗ:
а) скла вітрового вікна - з правого боку, вздовж верхнього краю скла, на відстані близько 20 мм від ущільнювача;
б) скла вікна задка - з лівого боку, уздовж нижнього краю скла, на відстані близько 20 мм від ущільнювача;
в) стекол вікон боковин (рухливі) - в задній частині, уздовж нижнього краю скла, на відстані близько 20 мм від ущільнювача;
г) фар і задніх ліхтарів - на склі (або обідку), уздовж нижнього краю, поблизу боковин кузова (кабіни).
6.3. Невидиму маркування наносять, як правило, на:
а) оббивку даху - в центральній частині, на відстані близько 20 мм від ущільнювача скла вітрового вікна;
б) оббивку спинки сидіння водія - на лівій (по ходу руху транспортних засобів) бічної поверхні, в середній частині, уздовж каркаса спинки;
в) поверхня корпусу перемикача покажчиків повороту уздовж осі колонки рульового механізму.
7. Технічні вимоги до маркування
7.1. Спосіб виконання основної і додаткової видимої маркувань повинен забезпечувати чіткість зображення і її збереження протягом усього терміну експлуатації ТЗ в умовах і режимах, встановлених КД.
7.2. У ідентифікаційні номери ТЗ та СЧ слід застосовувати літери латинського алфавіту (крім I, О і Q) і арабські цифри.
7.2.1. Шрифт літер підприємство вибирає з типів шрифтів, встановлених в нормативних документах, з урахуванням прийнятого технологічного процесу.
7.2.2. Шрифт цифр повинен виключати можливість навмисної заміни однієї цифри на іншу.
7.3. Ідентифікаційний номер ТЗ і СЧ, а також знаки додаткового маркування повинні бути зображені в одну або дві строчки.
При зображенні ідентифікаційного номера в два рядки жодну з його складових частин не допускається ділити переносом. На початку і наприкінці рядка (ек) повинен бути проставлений знак (символ, обмежувальна рамка таблички і т.п.), який обирається підприємством та повинен відрізнятися від цифр і букв маркування. Обраний знак описується в технічній документації. Між знаками та рядками ідентифікаційного номера не повинно бути пробілів. Допускається поділ складових частин ідентифікаційного номера обраним знаком.
Примітка - При приведенні ідентифікаційного номера в текстових документах допускається обраний символ не проставляти.
7.4. При виконанні основної маркування висота букв і цифр повинна бути не менше:
7.7. Додаткова невидима маркування виконується за спеціальною технологією і стає видимою в світлі ультрафіолетових променів. При виконанні маркування не повинна бути порушена структура матеріалу, на якій вона наноситься.
7.8. Не допускається знищення і (або) зміна маркування при проведенні ремонту ТЗ та їх складових частин.
додаток А
(Обов'язкове)
