5.3.7. Електродвигун вентилятора обігрівача ПОПЕРЕДЖЕННЯ Автомобілі обладнані системами безпеки (SRS), що включають подушки безпеки та натягувачі ременів безпеки. Перед проведенням робіт біля датчиків удару, панелі приладів та кермової колонки від'єднайте спочатку негативну, а потім позитивну клеми від акумуляторної батареї та зачекайте 2 хв. Це виключить несанкціоноване розкриття подушок безпеки та спрацювання натягувачів ременів безпеки, що може спричинити травми. Вимкніть запалювання та відключення.
Заміна насоса гідропідсилювача рульового керування УАЗ 3163 /
8.5.5. Заміна насоса гідропідсилювача рульового керування Вам потрібні: ключі «на 22», «на 27», викрутка з плоским лезом. 1. Зніміть ремінь приводу насоса гідропідсилювача (див. «Заміна ременя приводу насоса гідропідсилювача рульового управління та в'язкісної муфти приводу вентилятора системи охолодження»). 2. Викрутіть болт-штуцер кріплення нагнітального шланга… 3. …і від'єднайте нагнітальний шланг від насоса. Примітка З'єднання шлангу нагнітання з насосом гідропідсилювача ущільнене мідними шайбами. Сильно обтиснуті шайби замініть новий...
Заміна насоса гідропідсилювача кермового керування УАЗ 31519 /
8.5.7. Заміна насоса гідропідсилювача рульового управління Вам знадобляться: ключі «на 17», «на 22». 1. Зніміть ремінь приводу насоса гідропідсилювача (див. «Заміна ременя приводу насоса гідропідсилювача рульового керування та шківа вентилятора системи охолодження»). 2. Викрутіть болт-штуцер кріплення нагнітального шланга… 3. …і від'єднайте шланг від насоса. Примітка На частині автомобілів нагнітальний шланг має трубку, прикріплену гайкою до штуцера насоса. 4. Викрутіть болт-штуцер кріплення всмоктувального шк...
Заміна підшипника приводу вентилятора системи охолодження Kia Sportage /
Заміна підшипника приводу вентилятора системи охолодження ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ Зніміть ремінь приводу генератора. Зніміть крильчатку вентилятора, потім демонтуйте з посадкового фланця підшипникового складання шків приводу вентилятора. 1 — Крильчатка 2 — Шків Відпустіть кріплення та зніміть підшипникове складання (1) з блоку двигуна. За допомогою спеціального знімачника та відповідної вибивання демонтуйте на пресі посадковий фланець приводного шківа. 1 ̵ ...
Заміна охолоджуючої рідини ВАЗ 1111 /
3.5. Заміна рідини, що охолоджує Пробка для зливу охолоджуючої рідини з блоку циліндрів розташована вище трубки масловимірювального щупа, а пробка для зливу рідини з радіатора - на правому бачку радіатора під датчиком включення вентилятора системи охолодження. Вам знадобиться ключ "на 13" ємність для зливу охолоджувальної рідини охолоджувальна рідина вирва Попередження Застосовуйте охолоджувальні рідини, рекомендовані заводом-виробником (див. додаток). Охолоджуюча рідина токсична, п...
Заміна переднього сальника колінчастого валу Mercedes-Benz W163 (ML Class) /
Заміна переднього сальника колінчастого валу 1 - ремінь приводу навісних агрегатів, 2 - дифузор вентилятора, 3 - вентилятор і в'язкісна муфта в зборі, 4 - болт, 5 - шків колінчастого валу, 6 - спецпристосування, 7 - сальник. 1. Зніміть панель двигуна. 2. Зніміть вентилятор та в'язкову муфту в c6oре 3. Зніміть дифузор вентилятора. 4. Зніміть ремінь приводу навісних агрегатів. 5. Зніміть шків колінчастого валу. 6. Вийміть викруткою старий сальник колінчастого валу. Не...
Перевірка стану та заміна газорозподільного ременя - моделі 2.0 та 2.5 л Subaru Legacy Outback /
Перевірка стану та заміна газорозподільного ременя - моделі 2.0 і 2.5 л Деталі установки газорозподільного ременя 1 - Права задня кришка приводу ГРМ 2 - Напрямна газорозподільного ременя (тільки моделі з РКПП) 3 - Зубчасте колесо заднього колеса 4 - Ліва колесо правого розподільчого валу 6 - Проміжний ролик № 1 7 - Опорний кронштейн натягувача 8 - Проміжний ролик № 2 9 - Складання автоматичного...
Заміна охолоджуючої рідини ВАЗ 2110 /
2.2. Заміна охолоджувальної рідини ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ Попередження Замінюйте охолоджувальну рідину лише на холодному двигуні. Охолоджувальна рідина є токсичною, тому будьте обережні при роботі з нею. При пуску двигуна корок розширювального бачка повинен бути закритий. Заміна рідини, що охолоджує, показана на двигуні мод. 2111. ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ 1. Встановіть автомобіль на рівний горизонтальний майданчик. Якщо майданчик має скло.
Заміна ременя приводу ГРМ Infiniti QX4 /
4.6. Заміна ременя приводу ГРМ Не перегинайте та не перекручуйте ремінь! Після зняття газорозподільного ременя не провертайте колінчастий і розподільні вали, щоб уникнути пошкодження внутрішніх компонентів двигуна внаслідок входу удару клапанів об днища поршнів! Перед установкою ременя ретельно очистіть усі зубчасті колеса приводу ГРМ, повністю видаливши з них бруд, мастило та вологу! Установка газорозподільного ременя повинна проводитись на холодному двигуні! Деталі...
Перевірка стану, зняття та встановлення вентилятора системи охолодження Toyota Land Cruiser /
Перевірка стану, зняття та встановлення вентилятора системи охолодження Намагайтеся не торкатися лопатям крильчатки руками, інструментом та елементами одягу. Щоб уникнути травми або пошкодження обладнання, не запускайте двигун при несправному вентиляторі. Не намагайтеся відремонтувати зламані лопаті крильчатки, змінюйте її в зборі! Перевірка ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ 1. Перевірте крильчатку вентилятора на наявність тріщин, приділяючи особливу увагу стану основи.
Заміна ременя приводу насоса гідропідсилювача рульового управління та шківа вентилятора системи охолодження УАЗ 31519 /
8.5.1. Заміна ременя приводу насоса гідропідсилювача рульового управління та шківа вентилятора системи охолодження Вам знадобляться: ключі «на 10» (два), «на 17» (один). 1. Послабте два болта кріплення натяжної пластини насоса гідропідсилювача кермового керування. 2. Утримуючи ключем натяжний болт від провертання, послабте гайку та опустіть насос вниз. 3. Зніміть ремінь. 4. Встановіть новий ремінь у порядку, зворотному зняттю. ...
Заміна ременя приводу генератора УАЗ 3163 /
10.4.3. Заміна ременя приводу генератора Вам знадобляться: ключі «на 10», «на 12». 1. Зніміть ремінь приводу насоса гідропідсилювача рульового керування (див. «Заміна ременя приводу насоса гідропідсилювача рульового керування та в'язкісної муфти приводу вентилятора системи охолодження»). 2. Послабте на два-три оберти затягування болта кріплення натяжного ролика. 3. Вивертаючи регулювальний болт, послабте натяг ременя… 4. …і зніміть його. 5. Встановіть новий ремінь і, обертаючи болт натяжного ролика, досягайте прогину ременя 15 мм під навантаженням 80 Н (8 кгс), п...
Заміна ременя приводу генератора УАЗ 31519 /
10.4.4. Заміна ременя приводу генератора Вам знадобляться: ключі «на 10», «на 12». 1. Зніміть ремінь приводу насоса гідропідсилювача рульового керування (див. «Заміна ременя приводу насоса гідропідсилювача рульового керування та шківа вентилятора»). 2. Послабте на два-три оберти затягування болта кріплення натяжного ролика. 3. Вивертаючи регулювальний болт, послабте натяг ременя… 4. …і зніміть його. 5. Встановіть новий ремінь і, обертаючи болт натяжного ролика, досягайте прогину ременя 15 мм під навантаженням 80 Н (8 кгс), прикладеного посередині гілки ременя між ...
Заміна рідини, що охолоджує Mercedes-Benz W210 (E Class) /
Заміна рідини, що охолоджує ПОПЕРЕДЖЕННЯ При гарячому двигуні можна отримати опіки. НАСЛІДНІСТЬ РОБОТ 1. Обережно зніміть кришку розширювального бачка. 2. Спустіть надлишковий тиск із системи охолодження. 3. Регулятор нагрівання на панелі приладів поставте на «Heiss» (гаряче). При цьому відкривається контур охолодження нагріву. 4. Зніміть картридж. 5. Підставте приймальну ємність під радіатор і двигун, на нижній частині радіатора відверніть заглушку зливу (рис. 4.45) і злийте рідину, що охолоджує. На шт.
Перевірка стану та заміна водяного насоса Nissan Maxima QX /
Перевірка стану та заміна водяного насоса ПЕРЕВІРКА ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ 1. Вихід з ладу водяного насоса здатний спричинити найсерйозніші наслідки, аж до повного заклинювання двигуна в результаті перегріву. 2. Існує два способи перевірки справності функціонування водяного насоса без зняття з двигуна. Дефектний насос підлягає заміні. Перший - найпростіший: при працюючому, прогрітому до нормальної робочої температури двигун.
Заміна ременя приводу генератора та водяного насоса УАЗ 31519 /
5.7. Заміна ременя приводу генератора та водяного насосу Вам знадобляться: ключі «на 10», «на 12». 1. Зніміть ремінь приводу насоса гідропідсилювача рульового управління, шківа в'язкісної муфти та шківа колінчастого валу (див. «Заміна ременя приводу насоса гідропідсилювача рульового управління та шківа вентилятора системи охолодження»). 2. Послабте затягування болта кріплення натяжного ролика на два-три оберти. 3. Викрутіть регулювальний болт, послабте натяг ременя і зніміть його. 4. Встановіть новий ремінь; повертаючи регулювальний болт натяжного ролика, дод...
Перевірка, заміна та регулювання ременя приводу водяного насоса та генератора Mercedes-Benz W123 /
Перевірка, заміна та регулювання ременя приводу водяного насоса та генератора Кожні 24000 км перевіряйте приводний ремінь та регулюйте його натяг. Огляньте ремінь по всій його довжині, щоб виявити тріщини і знос, і переверніть двигун, щоб перевірити поверхні ременя, що контактують зі шківами. Замініть несправний ремінь. ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ На автомобілях з підсилювачем кермового керування, системою кондиціювання повітря (компресором) слід спочатку видалити їх приводні ремені. Від'єднайте провід «маси...
Заміна запобіжника Mercedes-Benz W210 (E Class) /
Заміна запобіжника НАСЛІДНІСТЬ РОБОТ 1. За необхідності заміни запобіжника можна скористатися пластиковим пінцетом, що входить до комплекту штатного інструменту. 2. Вийміть пінцетом запобіжник, що перегорів, із контактів. 3. Вставте новий запобіжник того ж номіналу в контакти. Слідкуйте за надійністю контакту. 4. Якщо новий запобіжник одразу ж перегорить, з'ясуйте за табл. 9.1, чи не було встановлено запобіжник меншого номіналу, ніж потрібно. 5. Якщо все правильно, визначте по таблиці під'єднаний в ланцюг електрику.
Як замінити ремені вентилятора
Послабте натяг ременя та зніміть старі ремені. Переконайтеся, що в канавках шківа немає жиру та бруду, встановіть новий комплект ременів.
Встановіть вентилятор та акуратно закрутіть болти з моментом 46 Нм. Відрегулюйте потрібний натяг ременів вентилятора (див. «Як відрегулювати натяг ременів вентилятора» на стор. 32) та встановіть захисну огорожу вентилятора.
Як замінити ремінь генератора змінного струму
Зніміть захисну огорожу вентилятора.
Зніміть шість болтів, що кріплять вентилятор і маточину в зборі до шківа; потім зніміть складання.
Відкрутіть регулювальні гвинти/болти, щоб послабити натяг ременя генератора, а потім зніміть старий ремінь. Переконайтеся, що канавки шківа чисті, а потім встановіть новий ремінь.
Встановіть вентилятор та акуратно закрутіть болти з моментом 46 Нм. Відрегулюйте потрібний натяг ременя генератора (див. «Як відрегулювати натяг ременів генератора змінного струму» на стор.33) та встановіть захисну огорожу вентилятора.
Як перевірити віброгасник колінчастого валу
Віброгасник є вантаж, розташований усередині корпусу, заповненого водою. Цей вантаж рухається у корпусі для обмеження крутильного коливання. Перевірте віброгасник на наявність вибоїн, тріщин чи витоків рідини.
Якщо Ви виявили вибоїни, тріщини або витоку, замініть демпфер.
Віброгасник монтується на колінчастому валі, розташовуючись позаду огородження вентилятора спереду двигуна. Процедуру зняття та встановлення віброгасника можна переглянути в Посібнику з ремонту.
Штифт заземлення
Перевірте якість з'єднань джгутів електропроводки та стан самих джгутів. Перевіряйте затягування контакту штифта заземлення (А1) через певні інтервали часу, зазначені у графіку обслуговування. Штифт заземлення розташований нижче ЕСМ з лівого боку колінчастого валу. Провід заземлення розташований між штифтом заземлення та клемою стартера (А2). Для двигунів зі стартером, встановленим на правій стороні, або для двигунів без стартера, провід заземлення знаходиться між штифтом заземлення та негативною клемою батареї стартера.
Перед початком сервісних робіт від'єднайте батареї.
Зніміть гайку, яка скріплює провід заземлення та штифт (А1), потім зніміть сам провід заземлення та кільцеву прокладку.
Перевірте момент затягування штифта. Штифт повинен бути затягнутий з моментом 47Нм (35 фунт-силфут).
Примітки:
При знятті штифта короткий кінець має бути прикручений до картера двигуна.
Після зняття дроту заземлення його необхідно знову встановити, а гайку, що фіксує, затягнути з моментом 30,5 ± 3,5 Нм.
Почистіть штифт та провід заземлення чистою тканиною. Якщо на з'єднаннях є іржа, почистіть їх розчином двовуглекислого натрію та води.
Встановіть прокладку та провід заземлення. Встановіть фіксуючу гайку та закрутіть її з моментом 47 Нм.
Зберігайте штифт та пластину заземлення чистими та покритими вазеліном.
Підключіть батареї.
Шланги та їх кріплення
Перевірте, чи не течуть шланги. Протікання можуть бути викликані такими причинами:
Тріщинами
Розм'якшенням шлангів
Ослабленим кріпленням
Перевірте, чи немає таких пошкоджень:
Пошкоджених або протікають кінцевих з'єднань
Зовнішнє покриття стерлося або порізане
Відкритого дроту, який використовується для армування
Здуття зовнішнього покриття
Гнучка частина шланга заплутана або роздавлена
Обплетення потрапила (впресована) у зовнішнє покриття
Для заміни шлангу
Попередження!Будьте обережними під час зняття кришки заливної горловини, т.к. система охолодження може бути під тиском.
Зупиніть двигун. Дайте йому охолонути.
Плавно відкручуйте кришку горловини системи охолодження, знімаючи тиск. Зніміть кришку.
Примітка: злийте охолоджувальну рідину у відповідний чистий контейнер. Рідина можна використовувати ще раз.
Злийте рідину, що охолоджує, до рівня нижче шланга, який повинен бути замінений.
Видаліть кріплення та зніміть старий шланг.
Встановіть новий шланг.
Заповніть систему охолодження до потрібного рівня відповідною сумішшю, що охолоджує.
Почистіть кришку заливної горловини та перевірте прокладки. Замініть кришку, якщо пошкоджені прокладки. Встановіть кришку заливної горловини на місце.
Запустіть двигун. Перевірте, чи немає витоків у системі охолодження.
Як очистити радіатор
Перевірте, чи не пошкоджені пластини радіатора, чи немає корозії, бруду, жиру, комах, листя, олії та іншого сміття. За потреби почистіть зовнішню частину радіатора.
Попередження!
Під час роботи зі стисненим повітрям надягайте захисну маску та спеціальний одяг.
Максимальний тиск повітря на насадці, який використовується для очищення, повинен бути меншим за 205 кПа.
Видаляйте сміття струменем стисненого повітря. Направляйте струмінь повітря у бік, протилежний потоку повітря вентилятора. Тримайте насадок приблизно 6 мм (0,25 дюймів) від пластин. Плавно рухайте насадок у напрямку, паралельному трубам, щоб видалити сміття між ними.
Також для очищення радіатора можна використовувати водомет. Максимальний тиск води для чищення не повинен перевищувати 275 кПа. Не тримайте насадок надто близько до радіатора, т.к. це може призвести до пошкодження пластин. Розм'якшити бруд можна, використовуючи воду під тиском. Почистіть центральну частину з обох боків.
Жир і масло видаляйте за допомогою знежирюючого засобу та пари. Почистіть центральну частину з обох боків. Промивання центральної частини робіть, використовуючи миючий засіб та гарячу воду. Ретельно промийте чистою водою.
Після очищення радіатора запустіть двигун на високих обертах холостого ходу. Це допоможе просушити центральну частину та видалити сміття. Зупиніть двигун і, помістивши лампочку перед центральною частиною радіатора, огляньте його. При необхідності почистіть ще раз.
Перевірте, чи пластини не пошкоджені. Перевірте стан зварних швів, кріпильних скоб, з'єднань та ущільнювачів. Визначте, який ремонт потрібно зробити.
Як перевірити арматуру двигуна
Огляньте монтажну арматуру двигуна. Перевірте, чи немає пошкоджень чи зносу, також перевірте, чи болти затягнуті з потрібним моментом. Вібрація двигуна може бути викликана:
Неправильний монтаж двигуна
Зносом кріпильних деталей.
Як осушити систему охолодження
Попередження!
Не знімайте кришку з горловини, поки двигун гарячий, і система знаходиться під тиском, т.к. можливий викид гарячої рідини, що охолоджує.
Зупиніть двигун і дайте йому охолонути. Плавно відкрутіть кришку горловини системи охолодження, знімаючи тиск. Зніміть кришку.
Відкрийте зливний клапан системи охолодження (якщо він встановлений). Якщо система охолодження не оснащена зливним клапаном, від'єднайте нижній шланг.
Дайте охолодній рідині стекти.
Як почистити систему охолодження
Попередження!Утилізуйте використану охолоджувальну рідину у спеціальне місце відповідно до регіональних норм.
Порожніть систему охолодження (див. «Як осушити систему охолодження» на стор. 40).
Промийте систему охолодження струменем чистої води.
Як заповнити систему охолодження
Увага:
Щоб запобігти виникненню повітряних пробок, заповнюйте систему охолодження не швидше 19 л/хв.
Якщо не використовується рекомендована рідина, що охолоджує, і наведені в цьому посібнику інструкції, Perkins Engines Company Limited не несе відповідальності за пошкодження, що спричиняються морозтю, корозією або втратою ефективності охолодження.
Заповніть систему охолодження сумішшю POWERPART ELC (охолоджувальна рідина збільшеного терміну служби); див. «Охолоджувальна рідина» на стор. 51. Не встановлюйте кришку горловини.
Запустіть двигун і дайте йому попрацювати на холостому ходу 1 хвилину, щоб унеможливити повітря з порожнин блоку двигуна. Зупиніть двигун.
Перевірте рівень охолоджувальної рідини. Потрібно стежити, щоб рідина, що охолоджує, була присутня в нижній частині заливного патрубка в розширювальному баку.
Очистіть кришку заливної горловини системи охолодження. Перевірте прокладку на кришці заливної горловини. Якщо прокладка пошкоджена, замініть кришку. Якщо прокладки не пошкоджені, перевірте тиск кришки за допомогою відповідного комплекту для перевірки тиску. Потрібний тиск кришки горловини надрукований на її лицьовій стороні. Якщо кришка горловини не тримає необхідного тиску, встановіть кришку.
Запустіть двигун. Перевірте, чи немає витоків у системі охолодження, а також перевірте, чи встановлена необхідна температура роботи.
Клапанний зазор вимірюється між коромислами та мостом клапана. Вимірювання здійснюється на холодному та зупиненому двигуні (див. також розділ «Як перевірити/налаштувати електронні форсунки» на стор.45).
Зніміть кришку коромисла.
Зніміть верхній болт (А1) з кришки (А2) на кожусі маховика та послабте інший болт кришки, щоб відкрити її. Верхній болт (А1) є синхронізуючим.
Увага:якщо на вимогу замовника датчик швидкості встановлений на кожусі маховика, він повинен бути знятий перед використанням інструмента повороту двигуна.
Зніміть заглушку (А3) з місця розташування болта на кожусі маховика і встановіть синхронізуючий болт.
Вставте інструмент для прокручування двигуна (СН11148) у кожух маховика через отвір внизу кришки А2). Разом з інструментом для прокручування використовуйте 1/2-дюймовий храповик для обертання маховика у нормальному напрямку обертання (проти годинникової стрілки, якщо дивитися з боку маховика). Повертайте двигун, доки синхронізуючий болт не зафіксується в різьбовому отворі маховика. Тепер поршень циліндра 1 знаходиться у положенні TDC (верхня мертва точка).
розуміння:якщо маховик повертається через різьбовий отвір, його потрібно повернути в протилежному напрямку на 45 градусів, а потім назад у звичайному напрямку, доки болт, що синхронізує, не зафіксується в різьбовому отворі. Т.о. ви виключите люфт.
Перевірте впускні та випускні клапани циліндра №1. Якщо вони повністю закриті, поршень знаходиться у ВМТ такту стиснення, і коромисла можна рухати рукою. Якщо коромисла не посунути рукою через частково відкриті клапани, значить, поршень знаходиться на такті вихлопу. Коли поршень знаходиться на такті вихлопу, вийміть болт, що синхронізує, і поверніть маховик ще на 360 градусів у нормальному напрямку, щоб циліндр №1 перейшов у верхню мертву точку такту стиснення, потім вставте синхронізуючий болт на місце.
Перш ніж приступати до налаштування зазорів клапанів, переконайтеся, що ролик коромисла розташований навпроти положення підйому кулачка колінчастого валу.
Для перевірки зазорів штовхачів впускних клапанів (С1) циліндрів 1, 2 і 4 використовуйте набір щупів, що вставляються в позицію (В3) між мостом клапана і штифтом коромисла. У разі потреби відрегулюйте зазори. Перевірте зазор вихлопних клапанів (С2) циліндрів 1, 3 та 5, відрегулюйте при необхідності.
Примітки:
Перед тим як вставити щуп, посуньте кожен міст клапана, щоб унеможливити ефект масляної плівки.
Під час виконання переконайтеся, що щуп повністю вставлено.
Після завершення регулювання зазорів на всіх циліндрах затягніть гайку (В2) регулювального гвинта (В1) з моментом 30 ±4 Нм.
Вийміть болт, що синхронізує, і поверніть маховик на 360 градусів таким чином, що поршень №6 опинився у верхній мертвій точці такту стиснення. Знову вставте синхронізуючий болт у різьбовий отвір.
Перевірте зазори впускних клапанів (С1) циліндрів 3, 5 та 6. Налаштуйте зазори за потреби. Перевірте зазори випускних клапанів (С2) циліндрів 2, 4 та 6. Налаштуйте зазори за потреби.
Після завершення регулювання зазорів на всіх циліндрах затягніть гайку налаштування гвинта (В1) з моментом 30 ±4 Нм.
Знову перевірте клапанні проміжки для всіх шести циліндрів.
Встановіть кришку коромисел. Вийміть інструмент для прокручування двигуна та синхронізуючий болт, потім встановіть кришку кожуха маховика.
Вставте заглушку в місце розташування болта, що синхронізує.
Як перевірити/налаштувати електронні форсунки
Ця операція повинна проводитись у той же час, що і перевірка зазорів клапана штовхача.
Попередження!Електричний ланцюг паливної форсунки працює від напруги 110 В. Перш ніж приступати до роботи з паливною форсункою, відключіть живлення ЄСМ.
Після зняття кришки коромисла встановіть поршень №1 у верхню мертву точку такту стиснення. Перевірте/відрегулюйте висоту паливних форсунок циліндрів 3, 5 та 6.
Для отримання потрібної висоти паливної форсунки використовуйте щуп паливної форсунки. Висота форсунки вимірюється від вершини форсунки (А1) до обробленого виступу корпусу форсунки (А2). Цей розмір має становити 78,0 +/- 0,2 мм. Послабте фіксуючу гайку і за допомогою гвинта коромисла встановіть потрібний розмір. Затягніть гайку з моментом 55 +/- 10 Нм.
Вийміть синхронізуючий болт із кожуха маховика і поверніть маховик на 360 градусів у нормальному напрямку обертання двигуна, поки болт не потрапить у отвір для різьблення. При цьому поршень №1 опиниться у верхній мертвій точці стану вихлопу.
Перевірте/відрегулюйте висоту паливних форсунок циліндрів 1, 2 та 4, як зазначено в п.2.
Коли всі налаштування будуть зроблені, вийміть болт, що синхронізує, встановіть кришку кожуха маховика і заглушку в місце розташування синхронізуючого болта, а також кришку коромисел.
Пристрої захисту двигуна
Двигун оснащений пристроєм електронного керування, який здійснює моніторинг усіх критичних температур та тисків у двигуні та зупинить його у разі появи критичних відмов.
При відмові будь-якого датчика активізується діагностичний індикатор. І тут Вам необхідно звернутися до Вашого дилера, т.к. відмова може бути ідентифікована за допомогою використання електронного сервісного інструменту Perkins (EST).
Зовнішній огляд
Візуально перевірте стан всіх вимірювачів (щупів), датчиків та проводки. Відстежуйте, щоб не було ослаблених, зламаних чи пошкоджених дротів та деталей. Пошкоджена проводка або деталі повинні бути негайно полагоджені або замінені.
Як замінити термостати системи охолодження
Замінюйте термостати з періодичністю, вказаною у графіку обслуговування. Це рекомендована профілактична практика технічного обслуговування.
Попередження!
Не знімайте кришку горлівини, поки двигун гарячий, а система знаходиться під тиском, т.к. можливе виливання гарячої охолоджувальної рідини.
Утилізуйте використану охолоджувальну рідину у спеціальне місце відповідно до регіональних норм.
Увага!
Відмова від заміни термостатів у вказаний у графіку обслуговування час може призвести до серйозних пошкоджень двигуна.
Двигун повинен працювати лише за встановлених термостатів. Якщо термостати встановлено неправильно, двигун може перегрітись.
Злийте рідину, що охолоджує, до рівня нижче корпусу термостата (А1).
Від'єднайте кабель (А3) від датчика температури рідини, що охолоджує.
Ослабте хомути кріплення шлангів (А2) і від'єднайте трубку та хомут з верхньої частини блоку.
Послабте п'ять болтів корпусу термостата; потім повністю вийміть три болти (А4), які кріплять корпус термостата до головки циліндра.
Обережно підніміть збирання, відокремлюючи його від бобіни охолоджувача в її основі.
Вийміть два короткі болти, відокреміть дві половини зборки і вийміть термостати.
Ретельно почистіть обидві сторони збирання та перевірте стан манжетних (кромкових) ущільнень. Замініть ущільнення, якщо вони зношені або пошкоджені.
Встановіть нові термостати. Переконайтеся, що вони правильно вставлені. Встановіть нове кільце у канавку корпусу термостата (В1), зберіть дві половини пристрою і скріпіть двома короткими болтами.
Переконайтеся, що поверхня головки циліндра чиста.
Встановіть нові ущільнювачі на бобіну охолоджувача (В5), що встановлюється на основу блоку, і змастіть ущільнювачі невеликою кількістю мастила для гуми.
Встановіть нове кільце ущільнювача в канавку на стикувальній поверхні корпусу, потім встановіть складання на бобіну.
Вставте три болти (В4), що кріплять корпус термостата до головки циліндра
Послідовно та рівномірно затягніть усі п'ять болтів з моментом 38 Нм.
Підключіть шланг до верхньої частини корпусу та затягніть хомут шлангу (В2).
Підключіть кабель (В3) до датчика температури рідини, що охолоджує.
Заповніть систему охолодження (див. «Як заповнити систему охолодження» на стор. 40).
Як очистити і відкалібрувати датчики обертів/кута упорскування двигуна
Від'єднайте джгут проводів із датчика та зніміть два датчики обертів/кута упорскування, що знаходяться на лівій стороні двигуна із задньої сторони коробки передач.
Перевірте, чи пластикові кінці датчиків не зношені/забруднені.
Очистіть лицьову поверхню датчиків від металевої стружки та іншого сміття.
Встановіть датчики на потрібне місце та підключіть джгути проводів.
Примітка:якщо було встановлено новий ЄСМ, або зубчасту передачу було замінено чи розібрано і знову зібрано, тоді датчики обертів/кута впорскування двигуна повинні бути відкалібровані (див. налаштування кута впорскування двигуна в Посібнику з діагностики).
Як перевірити турбокомпресори
З певною періодичністю, вказаною у графіку обслуговування, від'єднуйте та знімайте трубки між повітряним фільтром та турбокомпресорами. При цьому двигун повинен бути вимкнений та не повинен бути гарячим. Швидко повертаючи складання ротора кожного турбокомпресора, перевірте, чи вільно рухається ротор, і чи не виникає будь-яких перешкод. У разі потреби звертайтеся до Вашого дилера Perkins.
Увага:відмова підшипників турбокомпресора може викликати попадання великої кількості олії в системи впуску та випуску повітря. Недолік мастила може спричинити серйозні пошкодження двигуна.
Мінімальний витік у корпусі турбокомпресора під дією тривалого низького навантаження не повинен викликати проблем, якщо тільки не відмовили підшипники турбокомпресора.
Увага:коли відмова підшипника супроводжується значною втратою потужності двигуна (димлення на вихлопі або зростання швидкості за відсутності навантаження), зупиніть двигун і не відновлюйте роботу, доки турбокомпресор не буде відремонтовано або замінено.
Нагар не може бути видалений з коліс турбіни без несприятливої дії на крильчатку турбокомпресора або на балансування системи.
Перевірте, чи немає витоків у трубках подачі олії та зливних трубках.
Перевірте, чи немає витоків повітря під час роботи двигуна.
Зняття та встановлення турбокомпресора
Детальнішу інформацію про встановлення та зняття турбокомпресора див. у Посібнику виробника.
Як перевірити зарядний генератор батареї
Перевірте, чи немає ослаблених з'єднань генератора. Перевірте амперметр (якщо він встановлений) під час роботи двигуна, щоб переконатися, що батарея та/або електрична система мають правильні характеристики. Почистіть зовнішню поверхню генератора та переконайтеся, що вентиляційні отвори чисті.
Генератор повинен бути перевірений і, при необхідності, відремонтований персоналом, який пройшов відповідне навчання, з періодичністю, вказаною у графіку обслуговування.
Як перевірити стартер
Перевірте електричні з'єднання стартера та почистіть їх. Перевірте правильність роботи стартера.
Стартер повинен бути перевірений і, при необхідності, відремонтований персоналом, який пройшов відповідне навчання, з періодичністю, вказаною у графіку обслуговування.
Як перевірити насос охолоджуючої рідини
Перевірте, чи немає витоків у насосі рідини, що охолоджує. При виявленні витоку замініть прокладку насоса або сам насос. Процедури збирання та розбирання див. у Посібнику з ремонту.
Якщо необхідно зробити ремонт або заміну, зверніться до Вашого дилера або перегляньте інформацію в Посібнику з ремонту.
Примітки:
Незначний витік рідини, що охолоджує, через лицьовий ущільнювач у водному насосі є нормою. Її мета – забезпечити змащення ущільнювача.
У корпусі водяного насоса є отвір для зливу рідини, що охолоджує. Невелика кількість рідини може періодично витікати із зливного отвору під час роботи двигуна.
Сліди незначного витоку через зливний отвір не говорять про відмову насоса. Існування плям охолоджуючої рідини або краплі, що періодично виникають, з отвору вказують на нормальну роботу насоса.
Як видалити повітря з паливної системи
Ця процедура зазвичай використовується під час роботи двигуна без палива.
Викрутіть штуцер трубки повернення палива (А1). Розблокуйте насос ручного прокачування. Використовуючи насос, прокачайте вручну паливо, доки воно не почне витікати зі штуцера (у паливі не повинно бути повітря). Під час цієї процедури поршень насоса робить багато ходів. Для збирання надлишкового палива використовуйте тканину або контейнер.
Закрутіть штуцер (А1). Знову скористайтесь насосом ручного прокачування. Коли відчуєте сильний тиск, проштовхніть плунжер насоса усередину. Закрутіть плунжер вручну і відразу ж переходьте до наступного кроку.
Запустіть двигун
Увага: не провертайте двигун безперервно більше 30 секунд. Дайте стартеру охолонути протягом 2 хвилин перед тим, як знову обертати двигун.
Якщо двигун не запускається, дайте стартеру охолонути протягом 2 хвилин. Щоб запустити двигун, повторіть пункти 1 і 2. Продовжуйте видаляти повітря з паливної системи, якщо:
Двигун запустився, але працює нерівномірно.
Двигун запустився, але продовжує пропускати запалення чи димить.
Запустіть двигун без навантаження, доки він не почне працювати плавно.
Якість води
Під м'якою водою розуміють неіонізовану воду, дистильовану воду, дощову воду або воду від централізованого джерела, яке відповідає наступним параметрам:
Хлориди: 40 мг/л макс; сульфати: мг/л макс; загальна твердість: 170 мг/л макс; загальний вміст твердої фази: 340 мг/Iмакс та pH (показник ступеня кислотності середовища): 5,5-9,0.
Якщо у Вас виникають сумніви щодо цих показників, зверніться до місцевої компанії з постачання та обробки води.
Відмова від використання м'якої води може позначитися на системі охолодження у вигляді утворення твердих відкладень, що, своєю чергою, може призвести до перегріву двигуна. Це особливо важливо для двигунів, в яких рідина, що охолоджує, додається часто.
Використання системи охолодження неперевіреної продукції може викликати серйозні проблеми. Використання охолоджувальної суміші з недостатньою кількістю антикорозійної добавки може викликати ерозію та/або корозію деталей системи охолодження.
Технічні характеристики на мастило
У двигуні серії 2806 можна використовувати мастило 15W40, яке відповідає характеристикам API CG-4. Олії з більш високими технічними характеристиками API CH-4 мають велику можливість контролю сажоутворення та опір зносу, що призводить до більш тривалого терміну експлуатації двигуна.
Переважно використовувати масла API CH-4, однак, як альтернатива, допустимо використання API CG-4.
Якщо кількість сірки в паливі менше 0,2%, тоді період заміни олії становить 500 мотогодин. Використання палива з великим рівнем сірки зменшить термін служби олії (визначається аналізом, що проводиться замовником та надійною службою аналізу).
Гарантія
Двигун повинен працювати з використанням схваленого палива, мастила та охолоджувальної рідини, крім того, необхідно проводити технічне обслуговування відповідно до графіка обслуговування; в іншому випадку гарантія може бути анульована.
Рідини двигуна
Технічні параметри палива
Дизельне паливо має відповідати одному з наступних стандартів:
ASTM D975 No 1-D або No 2-D
BS 2869: Part 2 1998 Клас A2
Загальні вимоги до палива: максимальний вміст сірки – 0,2%; мінімальне цетанове число – 45.
Чистота палива
Сучасні системи упорскування палива високого тиску, використані в двигунах серії 2800, потребують високого рівня чистоти палива для забезпечення правильної та надійної роботи.
Паливо має задовольняти всі аспекти специфікації ASTM D975, але відмінністю номера 2-D є вимога на вміст води та осаду менше 0,05%. Паливо не повинно мати біологічного обростання. У разі виникнення підозр на біологічне обростання, зверніться до Perkins для обговорення відповідних вимірювань та програми дій. При довгостроковому зберіганні палива, рекомендації, дані в ASTM D975 повинні бути по можливості виконані.
Використання палива, що не відповідає вищезазначеним стандартам, може викликати: труднощі при запуску, неповне згоряння, нагар на паливних форсунках або камері згоряння, зменшення терміну служби паливної системи та фільтрів, зменшення терміну служби двигуна та може вплинути на гарантію. Докладнішу інформацію можна отримати у відділі обслуговування компанії Perkins.
Основною проблемою при зносі приводних ременів на початковому етапі стають різні скрипи та почти, під час обертання шківів, що передають на навісне обладнання двигуна. У разі скрипів і свистів незабаром одне із приводних ременів може обірватися. Пропонуємо вам детальну інформацію про ці типи ременів у сучасних автомобілях. Наш довідник допоможе вам дізнатися, коли необхідно змінювати приводні ремені, як визначити ступінь їхнього зносу, чим відрізняється приводний ремінь і яка середня вартість приводних ременів на Російському ринку, а також отримати відповіді на інші питання, пов'язані з цими ременями.
Для початку давайте розставимо всі крапки над "i", з'ясувавши, що таке приводні ремені.
Привідний ремінь автомобіля- це елемент ремінної передачі, робоча деталь транспортних засобів та механізмів, яка служить для передачі крутного моменту двигуна.
Передача крутного моменту відбувається за рахунок сил тертя або сил зачеплення (зубчасті ремені, клиноподібні ремені).
Існує помилкова думка, що , не відноситься до приводних ременів. Але насправді це негаразд. Ремінь ГРМ також відноситься з категорії приводних ременів.
Привідні ремені поділяються на кілька видів:
Ремінь ГРМ (ременний привод газорозподільного механізму)
Приводні ремені допоміжних компонентів (навісне обладнання двигуна)
Існує три типи автомобільних ременів:
Завдяки обертанню генератора виробляється електрика, яка підтримує роботу всього електрообладнання автомобіля.
Також у багатьох сучасних автомобілях цей же тип ременя використовується для передачі моменту, що крутить, на електричний підсилювач рульового механізму, вентилятор охолодження, на водяну помпу (насос охолоджуючої рідини), на компресор кондиціонера і на класичний гідропідсилювач рульового колеса. Так як ремінь піддається колосальному навантаженню і постійним перепадам температури, він, як правило, зроблений з жорсткого каучуку та металевого сердечника, який забезпечує міцність та довговічність ременя. Також багато ременів мають міцну текстильну нитку, що дозволяє витримувати ремень передачу високого моменту, що крутить.
Так що кожен автомобіль, крім ременя ГРМ (у деяких автомобілях також використовується ланцюг газорозподільного механізму), має один або кілька ременних приводів (залежно від технічної особливості автомобіля), що забезпечують працездатність навісного обладнання двигуна.
Якщо приводний ремінь має тріщини (наслідки)
Якщо у вашій машині (або ремені) зносилися, то вони матимуть на поверхні тріщини та потертості. У результаті почне з'являтися свист під час їхнього руху. У цьому випадку настав час їхньої планової заміни. Пам'ятайте, що якщо ви не зміните приводний ремінь під час, то ризикуєте залишитися без працездатного обладнання автомобіля. Наприклад, якщо термін служби ременя минув через серйозний зношування, то він рано чи пізно природно обірветься.
Як правило, при обриві приводного ременя ви почуєте гучну бавовну з-під капота. У результаті обладнання, яке отримувало від нього момент, що крутить, перестане функціонувати. Наприклад, якщо обірветься приводний ремінь, що живить генератор, він перестане і живити все електричне обладнання автомобіля. У результаті ви побачите на приладовій панелі значок акумуляторної батареї.
Також від урвища ременя перестане працювати гідропідсилювач. У результаті ваше кермо буде обертатися дуже важко. Але найголовніша проблема при обриві приводного ременя це відсутність передачі обертання на водяну помпу, яка сприяє циркуляції рідини, що охолоджує, по системі охолодження двигуна. У результаті двигун може швидко перегрітись. У цьому випадку ви повинні негайно припинити рух та вимкнути двигун.
Тому під час руху постійно контролюйте датчик температури двигуна, який повинен показувати однакову температуру 90 градусів. Якщо ви побачите, що температурна стрілка пішла вгору і наближається до небезпечної червоної зони, необхідно зупинитися і, вимкнувши двигун провести діагностику системи охолодження.
Увага!Перегрів двигуна може призвести до його виходу з ладу (ушкодження ковпачків з мастилом, вихід з ладу прокладки головки блоку, пошкодження поршневої системи). Тому не допускайте в жодному разі , контролюючи температуру двигуна на панелі приладів.
Від чого залежить термін служби приводних ременів?
Сучасні приводні ремені мають достатньо завдяки своїй конструкції із сучасних надійних матеріалів. У середньому якісний ремінь може бути до 25,000 годин роботи. Зверніть увагу, що термін служби вказаний в годинах, а не в кілометрах, оскільки кілометраж не впливає на термін служби приводних ременів. Адже ці ремені перебувають у русі навіть тоді, коли автомобіль стоїть на місці, а двигун працюєте на неодружених оборотах.
Але це теоретично, і за інформацією, що надається виробниками ременів для споживачів.
Насправді термін служби приводних ременів може істотно відрізнятися від заявленого виробником. Справа в тому, що на зношування приводних ременів впливає безліч факторів. Наприклад, важливу роль довгій службі ременів служить, як його встановлювали на автомобіль. Наприклад, не рідкість коли намагаються посадити ремінь на шків за допомогою викрутки. У результаті новий ремінь ушкоджується і не зможе прослужити той термін, який заявляє виробник. Подібний спосіб установки приводного ременя також застосовується, щоб прискорити процес заміни, щоб не знімати шків.
Крім того, на термін служби ременів впливає умови зберігання компонентів на складі та їх транспортування. Наприклад, не рідкість коли в автомагазинах продають приводні ремені з терміном придатності, що минув. Так приводні ремені мають. Справа в тому, що хімічний склад матеріалів приводних ременів з часом змінюється. І якщо приводний ремінь був виготовлений 5 років тому і неправильно зберігався на складі, то при його встановленні на машину він прослужить не дуже довго.
Також на довговічність ременів в автомобілі може впливати погода. Наприклад, якщо ви живете у спекотному кліматі, то ви часто користуєтесь кондиціонером. Це означає, що компресор кондиціонера має отримувати. У результаті ремінь, що передає момент, що крутить, на компресор кондиціонера відчуває підвищене навантаження.
Навіть приводні ремені можуть швидко зношуватися, якщо машина тривалий час експлуатується в холодну погоду. Наприклад, взимку електрообладнанню машини потрібно більше живлення, ніж у теплу погоду.
В результаті генератору потрібно більше енергії для підтримки працездатності електромережі транспортного засобу. У результаті ремінь генератора відчуває підвищене навантаження через збільшення моменту, що крутить.
Як правило, у новому автомобілі приводні ремені служать довше, оскільки були встановлені на заводі і до встановлення дотримувалися всі необхідні умови зберігання. Після заміни заводських приводних ременів термін служби ременів скорочується.
Кожен автовиробник у технічній документації та сервісній книжці зазвичай вказує на регламентні роботи, коли необхідно планово замінити приводні ремені. Тому радимо вам уважно ознайомитись із переліком планових технічних оглядів та регламентом заміни розхідників. Як правило, виробник вказує граничний кілометраж, при якому в технічному центрі майстра повинні замінити ремені приводні. Таким чином, ви приблизно дізнаєтеся граничний термін служби приводних ременів. Але це не означає, що ви не повинні регулярно оглядати стан ременів. Про це нижче.
Регулярна перевірка приводних ременів
Періодично кожен власник автомобіля повинен перевіряти стан всіх приводних ременів та їхню натяжку. Для цього необхідно перевіряти ремені пальцем при вимкненому двигуні. Наприклад, натиснувши пальцем на ремінь, ви зможете зрозуміти, чи ослабла натяжка ременного приводу. Пам'ятайте, що ремінь при цьому огляді не повинен рухатися (зміщуватись на 1-2 см). Якщо ви побачите подібне, то винна в тому слабка натяжка ременя. Також ви повинні навпомацки оглянути ремінь на пошкодження. Також необхідний візуальний огляд на предмет сколів, тріщин і рваних елементів.
Крім того, скористайтесь кишеньковим ліхтариком, який зробить огляд не тільки краще, але і може допомогти виявити затерті ділянки ременя (як правило, зношені ділянки ременя блищатимуть).
У будь-якому випадку, якщо ви побачите пошкоджені ділянки ременя, його необхідно замінити на новий. Зверніть увагу, що, купуючи нові приводні ремені, вам немає необхідності купувати оригінальні розхідники. На ринку є чимало неоригінальних ременів, які за якістю часто навіть перевершують заводські оригінали. Наприклад, чудово себе зарекомендувала компанія Continental, яка є найбільшим постачальником приводних ременів.
Середня вартість заміни ременя в автомайстерні становить близько 2500 рублів. ременів для автомобіля залежить від популярності марки та собівартістю продукції. На ринку є як дешеві приводні ремені, так і дорогі, які мають особливу конструкцію і здатні витримувати екстремальні навантаження.
Як натягнути, підтягнути чи послабити приводний ремінь
Якщо причиною свисту, вереску або скрипу став ремінь, який ослаб, внаслідок чого він прослизає на шківах, то якщо ремінь не має або пошкодження, для того, щоб прибрати сторонній звук, необхідно підтягнути ремінь.
На прикладі ременя генератори це робиться за допомогою спеціального регулювального болта (на сучасних автомобілях) або за допомогою регулювальної планки (на більш старих машинах).
Наприклад, щоб підтягнути ремінь генератора на сучасному автомобілі необхідно зробити таке:
- Послабте трохи кріпильні болти генератора (верхнє та нижнє кріплення)
- Поверніть регулювальний болт у бік ходу годинникової стрілки, відводячи генератор від блоку двигуна та одразу перевіряючи рівень натяжки ременя
- Потім затініть гайки кріпильних елементів генератора
Зверніть увагу, що в деяких системах автомобіля процес натяжки приводних ременів занадто трудомісткий і вимагає застосування спеціального інструменту.
Увага. На ринку та в багатьох автомобілях зараз набули поширення нового покоління поліклінові еластичні ремені. Наприклад, однією з відомих світових виробників, подібних до ременів, є компанія Elast. Їхня продукція зарекомендувала себе найкращим чином. Ця компанія є офіційним постачальником багатьох автозаводів. Еластичні поліклінові ремені не вимагають натягу та підтягування тощо. Завдяки їх конструкції та матеріалу такі ремені не розтягуються. Як правило, такі приводні ремені служать близько 120 000 кілометрів пробігу.
Але для його первісної натяжки потрібен спеціальний інструмент.
У багатьох автомобілях також застосовуються спеціальні натяжні ролики ременя, що позбавляє водіїв від постійного підтягування ременів. Єдиний недолік такої конструкції, це, як правило, при заміні приводних ременів необхідно також змінювати і натяжний ролик, оскільки його повторне використання разом з новим ременем неможливе.
Заміна приводних ременів у технічному центрі
Чим можна замінити тимчасово приводні ремені у разі поломки машини на трасі?
На жаль, чимось тимчасово замінити приводні ремені у разі їх обриву на трасі, в сучасних автомобілях не можна. У старих автомобілях за такої проблеми іноді допомагали жіночі колготки. Але ці часи пішли. При обриві приводних ременів вам буде потрібна технічна допомога.
Періодично перевіряйте натяг та стан ременя приводу вентилятора та насоса гідропідсилювача рульового управління, генератора та насоса системи охолодження двигуна ЗМЗ-5143 на УАЗ-315148. Замінюйте ремені приводу у разі виявлення їх пошкодження або надмірного розтягування.
Натяг ременя приводу вентилятора і насоса гідропідсилювача рульового управління на виробляйте в наступній послідовності:
— Послабте болт кріплення насоса ГУР, гайку ролика та контргайку регулювального вузла. Повертаючи натяжний болт, посуньте насос ГУР до нормального натягу ременя.
- Перевірку натягу ременя проводьте шляхом докладання навантаження 8 кгс посередині між шківами вентилятора та насоса, при цьому прогин ременя повинен бути 8-9 мм. Затягніть кріплення насоса ГУР, гайку та контргайку регулювального вузла.
Заміну приводного ременя вентилятора та насоса гідропідсилювача рульового керування на УАЗ-315148 виконуйте в наступній послідовності:
— Послабте болт кріплення насоса ГУР, гайку ролика та контргайку регулювального вузла. Повертаючи натяжний болт, послабте натяг ременя.
Натяг та заміна ременя генератора та насоса системи охолодження на УАЗ-315148.
Натяг приводного ременя та насоса системи охолодження виконуйте в наступному порядку:
- Послабте болт кріплення натяжного ролика. Закручуючи болт, що переміщує ролик, встановіть натяжний ролик у положення, що забезпечує необхідний натяг ременя приводу.
- Перевірку натягу ременя проводьте шляхом докладання навантаження 8 кгс посередині між шківами генератора та водяного насоса, при цьому прогин ременя повинен бути 13-15 мм.
— Затягніть болт кріплення натяжного ролика на осі.
Заміну приводного ременя генератора та насоса системи на УАЗ-315148 виконуйте в наступній послідовності:
— Зніміть ремінь приводу вентилятора та насоса гідропідсилювача кермового керування.
— Зніміть верхній та нижній кожухи ременя приводу ТНВД.
- Зніміть ремінь приводу ТНВД.
- Послабте болт кріплення натяжного ролика на осі.
- Викручуючи болт переміщення натяжного ролика, послабте натяг ременя.
— Замініть ремінь і натягніть його, як зазначено вище.
— Затягніть болт кріплення натяжного ролика на осі та встановіть ремінь приводу ТНВД та кожухи ременя приводу ТНВД.
— Встановіть ремінь приводу вентилятора та насоса гідропідсилювача рульового керування та зробіть його натяг.
На автомобільному двигуні встановлено навісне обладнання (генератор, компресор кондиціонера), що обертається полікліновим ременем. Згодом виріб зношується та розтріскується, що може призвести до розриву. Необхідність змінити ремінь генератора може виникнути, якщо проблема сталася в дорозі і далеко від сервісу.
[ Приховати ]
Коли потрібно міняти ремінь генератора?
Періодичність заміни приводного ременя електрогенератора вказується в інструкції з обслуговування автомобіля. Слід пам'ятати, що період на одній машині, що поставляється на різні ринки, може відрізнятись. Це пов'язано з різними кліматичними умовами та запиленістю повітря, які додатково руйнують матеріал виробу.
Наприклад, компанія Вольво рекомендує проводити первинну заміну через 80 тис. км пробігу, а кожні наступні зміни виконуються через 60 тис. км. При цьому на авто з ринку Європи ремінь змінюється кожні 180 тис. км. На автомобілях ВАЗ виріб рідко слугує понад 30 тис. км пробігу.
Типовою ознакою витягнутого ременя стає свист, що виникає при пуску двигуна або після проїзду калюжею. Джерелом звуку є матеріал ремінця, що прослизає поверхнею шківа. Зазвичай свист швидко зникає і виникає знову при запуску двигуна або після чергової калюжі. У цьому випадку власнику необхідно перевірити натяг ременя та спробувати довести його до нормативу.
Зношений ремінь (праворуч)
Що впливає на зношування?
Чинники, що впливають на ресурс приводного ременя:
- Умови роботи виробу. Попадання пилу, абразивів чи хімічних речовин помітно знижують ресурс ремінця. Негативно впливає на матеріал тривала експлуатація за низьких температур повітря.
- Стан шківів. Поява биття або деформацій призводить до руйнування доріжок та кромок ременя.
- Натяг. При зниженому чи надмірному натягу ремінь зношується у прискореному режимі.
- Дата випуску ременя. Гума схильна до старіння, тому ремінець може зруйнуватися, перебуваючи в упаковці на складі. Додатковий негативний вплив мають порушення правил зберігання.
- Виробник ременя. Трапляються вироби, виготовлені дрібними компаніями з неякісних матеріалів. Подібні ремінці можуть зруйнуватися за кілька тисяч кілометрів пробігу.
Ознаки зношування ременів та заміна виробу продемонстровані у відеоролику, знятому автором Vladimir Bazekin.
Як перевірити ремінь?
Перевіряти стан ременя слід як у разі свисту, а й періодично. Більшість автовиробників рекомендують проводити візуальний контроль стану ремінця та натяжки кожні 6 місяців або 25 тис. км пробігу. При цьому не має значення — експлуатується автомобіль або стоїть на парковці.
Приблизна послідовність перевірки:
- Відкрити капот автомобіля. розташований з боку шківа колінчастого валу. Проводити перевірку стану та натяжки необхідно акуратно, не наближаючи рук до вентиляторів системи охолодження. Це пов'язано з тим, що пуск вентилятора може статися будь-якої миті, навіть на холодному двигуні.
- Перевірка візуального стану здійснюється поворотом внутрішньої частини ременя світ. Неприпустимі тріщини, стирання та розшарування виробу. У разі пошкоджень на невеликій ділянці ремінь вважається непридатним для подальшої експлуатації. Елемент простягається прокручуванням колінчастого валу за центральну гайку.
- Натяг перевіряється шляхом вимірювання прогину під навантаженням 10 кг. На відстані між осями шківів до 300 мм стріла прогину повинна становити 6 мм. При відстані між осями не більше 300-450 мм допускається прогин 12 мм.
Перевірити натяг ременя генератора можна шляхом подачі максимального навантаження, тобто увімкнувши всі споживачі енергії, крім стартера. Якщо свист немає, то натяг достатній.
Як натягнути ремінь
Якщо на поверхні ременя немає тріщин і надривів, його можна спробувати натягнути. Подібна процедура є актуальною для машин російського виробництва та іномарок, оснащених механічним ручним натягувачем, яким часто є сам генератор. Ремінь натягується до моменту припинення ковзання по шківах. При цьому автоаматор повинен пам'ятати, що надмірний натяг навантажує та виводить їх з ладу.
Якщо натяг ремінця не дозволяє забезпечити нормальної роботи, то деталь підлягає заміні. Забороняється встановлювати проставки під ролики натягу, які дозволять вибрати зайву довжину ременя.
Інструкція із заміни приводного ременя
Заміна приводного ременя генератора не приносить проблем більшості автолюбителів. Після зняття зношеного ремінця рекомендується оглянути знос. Якщо на ньому є пошкодження кромок та контактної частини, це може вказувати на неспіввісність шківів. У цьому випадку потрібно знайти пошкоджений елемент та замінити його. Встановлення нового ременя на пошкоджений шків безглузде, оскільки гума буде швидко зношена про гострі кромки. При заміні ремінця потрібно дотримуватися рекомендованого виробником транспортного засобу послідовності кроків.
У ході заміни ременя приводу генератора може бути потрібне встановлення нового натяжного ролика і пов'язаних з ним кріплень. Інформацію про список деталей, що підлягають заміні, можна отримати в інструкції з ремонту та експлуатації автомобіля.
Що потрібно для заміни?
Перед тим як поміняти ремінь генератора, потрібно підготувати набір інструментів та матеріалів (наведено максимальний перелік):
- гайкові ключі та головки;
- новий ремінь та натяжний ролик;
- стрижень для фіксації ролика;
- монтажна лопатка для зняття ременя;
- захисні рукавички;
- аркуш паперу та олівець для малювання схеми установки.
Новий неоригінальний приводний ремінь може мати більшу на кілька міліметрів довжину, ніж штатний виріб. Різниця в довжині буде компенсована натяжним пристроєм.
Схема
Установка ременя на двигунах із двома або трьома шківами складності не становить. Ситуація змінюється, коли ремінь встановлюється на двигун, оснащений великою кількістю шківів. У цьому випадку рекомендується намалювати схему монтажу виробу. Подібний захід дозволить прискорити процес встановлення та уникнути помилок.
Приклад прокладки ременя на Шевролі Кобальт Позначення схеми:
- 1 - шків колінчастого валу;
- 2 - шків генератора;
- 3 - напрямний ролик;
- 4 - муфта компресора кондиціонера;
- 5 - шків помпи та додатковий шків приводу насоса підсилювача;
- 6 - ремінь;
- 7 - натяжний ролик.
Алгоритм дій
Процедура має відмінності в залежності від конструкції двигуна та кількості навісного обладнання. Нижче наведено покрокові інструкції щодо заміни ременів на поширених автомобілях. На інших транспортних засобах операція відбувається за аналогічною технологією.
Автомобілем ВАЗ Гранта
Замінювати ремінь на автомобілі ВАЗ Гранта без натягувача можна за алгоритмом:
- Обрізати старий ремінець за допомогою ножа.
- Повернути на 3-4 оберти болт кріплення генератора знизу.
- Відвернути верхній кріпильний болт повністю і вийняти його з отвору.
- Підібгати генератор вперед до закладу кріпильного вуха за кронштейн.
- Зафіксувати механізм дротом чи іншим способом.
- Надягти ремінь на шків генератора і верхню частину шківа колінчастого валу. Деякі автовласники застосовують додатковий пристрій, що утримує ремінець на пристрої в процесі надягання.
- Повернути вал двигуна гайковим ключем для повноцінного одягання ременя.
- Зафіксуйте генератор на штатному місці. Перевірити роботу вузлів при повному завантаженні генератора та різній частоті обертання колінчастого валу.
На Кіа Сід
Поміняти ремінь генератора можна так:
- Відвернути фіксуючий болт, розташований на верхній частині генератора.
- Підняти фіксатор вгору, вивівши болт із напрямного паза.
- Повернути пристрій щодо нижнього болта. Якщо кріплення «прикипіло», то генератор повертається легкими ударами молотком, що завдаються через дерев'яний брусок.
- Зняти зношений ремінь та притискний ролик.
- Після цього необхідно змонтувати новий ролик і тільки потім можна вдягати ремінь.
- Натягнути ремінець відповідно до рекомендацій інструкції з експлуатації. Перевірити роботу вузла, з появою свисту трохи збільшити натяг.
На Фольксваген Поло Седан
Приклад заміни ременя на двигуні Volkswagen Поло Седан, оснащеному автоматичним натягувачем:
- Послабити натяг ременя за допомогою відпускання болта фіксації натяжного ролика. Розмір гайки 16 мм.
- Повернути кріпильний кронштейн ролика проти годинникової стрілки. Поворот проходить із зусиллям, оскільки стискається натяжна пружина.
- Акуратно зняти ремінь зі шківів колінчастого валу та приводних агрегатів.
- Демонтувати ролик головкою на 16 мм, вставленою у заглиблення під генератором. Якщо натяжний ролик не змінюється, він фіксується в положенні віджиму за допомогою металевого стрижня, вставленого в отвір корпусу.
- Одягнути ремінь на шківи, акуратно відпустити натяжний ролик. Натягувач автоматично регулює рівень натягу виробу.
Відео «Обслуговування та заміна ременя генератора»
Обслуговування та заміна ременя генератора показано у відеоуроці, знятому каналом avto-blogger. ru.
