»Ми докладно розглянули причини, за якими Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 карбюратор не заводиться. Однак інжекторні ВАЗ 2109 мають свої особливості, тому дана стаття покликана допомогти саме власникам ВАЗ 2108 2109 21099 інжектор, коли їх залізний кінь перестав заводиться. Відмінності в пошуку і усунення несправності у карбюраторних і інжекторних двигунів дуже істотні. Так, власник карбюраторного Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 може з закритими очима визначити, чому не заводиться його машина. Однак, якщо пересадити його на інжекторний Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, який не заводиться, то людина не буде знати, що робити.
Воно й зрозуміло: електричний бензонасос, ЕБУ, купа датчиків, форсунки, модуль запалювання. Не знаючи що і в якому порядку дивитися, ситуація, коли інжекторний двигун не заводиться може неабияк налякати власника автомобіля.
Тут, як і при діагностиці будь-якої несправності важливою є чітка продумана послідовності дій по виявленню несправності. Отже почнемо, якщо двигун Ваз 2108 2109 21099 інжектор не заводиться, то тут працює старе правило: «Або нічому горіти, або нічим підпалити» .Тобто або немає іскри, або не надходить горюча суміш в циліндри двигуна.
1) Перевіряємо, чи є іскра. Для цього викручуємо свічку з циліндра, притискаємо до маси і крутимо стартер. Якщо іскра проскакує на свічці, то проблема в системі подачі палива.
Однак, треба пам'ятати, що якщо викручена свічка мокра, і при цьому є іскра, обов'язково треба перевірити мітки.

Через те, що ремінь ГРМ проскочить один або кілька зубів, будуть порушені фази газорозподілу і двигун Ваз 2108 2109 21099 інжектор НЕ буде заводитися.
Якщо іскра НЕ проскакує на свічці то причиною може бути: датчик положення колінчастого валу (далі по тексту ДПКВ), шків колінчастого вала, модуль запалювання, ЕБУ.
1а)Багато дуже бояться того, що в інжекторі. Так це правда, неправильна робота датчиків може дуже сильно псувати життя власнику Ваз 2108 2109 21099 інжектор. Скажу одну важливу деталь, від якої Вам відразу стане легше: двигун ВАЗ 2109 НЕ БУДЕ заводитися через несправність одного єдиного датчика - ДПКВ. Якщо буде несправний який-небудь інший датчик, то двигун буде заводитися, тільки його робота буде неправильною - він може троить, не розвивати потужність, підвищити витрата палива, але завестися він зобов'язаний.
Отже, перевіряємо ДПКВ Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, цілісність його роз'єму і проводки до нього. Дуже часто згниває роз'єм ДПКВ, так як на нього знизу може потрапляти волога і бруд, хоча сам датчик дуже надійний. Якщо є підозра, що ДПКВ несправний, його можна зняти і легко перевірити. Подати на нього харчування з акумулятора і підносити до його робочій зоні метал. При наближенні металу вихідна напруга датчика має збільшуватися, при прибиранні металу вихідна напруга ДПКВ має бути близько до нуля.
Якщо ДПКВ несправний, міняємо його і пробуємо завести. Чи не завелася - йдемо далі.
1б)Шків колінчастого вала. У чому ж тут може бути проблема? Проблема в тому, що частина шківа з зубами на ДПКВ гумова, і вона може або відвалитися або прокручуватися.

Відповідно ДПКВ відпрацьовується при обертанні колінчастого вала і ЕБУ не дає команду на іскру на свічки. Можна просто зняти кришку ременя ГРМ і візуально переконатися, що шків колінчастого вала крутитися і він справний. Заодно перевірите цілісність ременя ГРМ і мітки.
1в)Причиною того, що немає іскри може бути несправність модуля запалювання. Також необхідно перевірити роз'єм на модулі запалювання не його цілісність. Якщо є можливість, можна взяти модуль запалювання з іншої машини і перевірити, заведеться двигун чи ні.
1г) При несправному ЕБУ двигун природно не буде заводиться.
1д) Відсутність контакту в електропроводці. Всі пристрої можуть бути цілі: і ЕБУ, і модуль запалювання і все датчики. Але між ними в проводці буде відсутній контакт, наприклад відірваний провід або окислен роз'єм.
2) Якщо іскра є, але двигун не заводиться, необхідна перевірка системи живлення двигуна.
Перевіряємо, чи подається паливо на форсунки:
2а) Качає чи паливний насос?

У Ваз 2109 з інжектором електричний паливний насос

Паливний насос Ваз 2108 2109 21099 інжектор - електричний, він занурений в бензобак автомобіля. При включенні запалювання повинна бути чутна його робота. Щоб перевірити качає він паливо чи ні, можна послабити один з підвідних паливних патрубків, підставити під них ємність і включити запалювання - з патрубка повинен политись бензин.
Тиск в паливній рампі Ваз 2109 з інжектором також можна поміряти за допомогою звичайного манометра. На регуляторі тиску, встановленому на паливній рампі є спеціальний відвід для підключення манометра. Підключаємо манометр і дивимося тиск у паливній магістралі. Воно повинно бути близько 4 атмосфер. Якщо манометр не вказує тиск, значить паливний насос не працює.
2б) Якщо засмічений паливний фільтр, то насос не зможе забезпечити потрібну подачу палива на форсунки автомобіля.

Паливний фільтр ВАЗ 2109

Знову таки, зрозуміти засмічений фільтр чи ні, можна за допомогою манометра, підключеного до відведення регулятора тиску на паливній рампі автомобіля.
2в) Засмічення форсунок.

При засміченні форсунок вони або зовсім не пропускають паливо, або паливо надходить в меншій кількості і не розпорошується, а капає. Через засмічення форсунок може бути утруднений запуск двигуна Ваз 2108 2109 21099 інжектор саме в мороз. Такий автомобіль як правило не розвиває повної потужності під час їзди.
2г) Паливо може не розпорошуватися форсунками, якщо на них не надходять сигнали на відкриття з ЕБУ. Необхідно переконатися, що на форсунки насаджені фішки і всі дроти цілі.
3) При запуску холодного двигуна в мороз, особливо на інжекторних двигунах Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 часто відбувається таке явище, як прослизання, або зрізання зубів ременя ГРМ. При цьому порушуються фази газорозподілу двигуна і він не може завестися.
Щоб переконатися, що ремінь ГРМ проскочив необхідно зняти кожух ременя і перевірити мітки на колесі розподільного валу і на валу маховіка.Еслі все в порядку йдемо далі.
4) Якщо свічки Ваз 2108 2109 21099 залило, то їх потрібно просушити. На залитій свічці іскра не утворюється. Якщо Ви викрутили свічу, а вона вся мокра, то треба викрутити всі інші і прожарити їх на газу. Якщо їх повторно заллє, треба шукати причину в іншому місці.
5) Деякі Ваз 2108 2109 21099 інжектор не можуть запуститися в мороз з підключеним датчиком температури двигуна. Напевно це особливість прошивки або ще чого. Відкидаєш фішку датчика температури, двигун з працею, але запускається. При підключеному - немає.
Така особливість може кого завгодно поставити в глухий кут: і іскра є, і свічки мокрі, і ремінь не проскочив, а машина не заводиться. Відкинув датчик температури, а вона завелася. Ця ситуація звичайно швидше виняток, ніж правило, однак власнику ВАЗ 2109 про неї краще знати.
6) Теж рідкісна ситуація, але вона буває. Осипання каталізатора в глушнику автомобіля. Відповідно до вимог по екології в глушнику Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 інжектор встановлюється каталізатор, який зменшує викиди шкідливих газів в атмосферу. Якщо цей каталізатор сиплеться всередині глушника, то буде утруднений вихлоп відпрацьованих газів і двигун або зовсім не заведеться, або буде глухнути. Щоб виключити цей пункт необхідно просто послабити хомут кріплення між каталізатором і глушником, щоб вихлопні гази виходили після резонатора.

Описані вище проблеми є найбільш частими причинами того, що двигун Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 інжектор не заводиться, однак слід пам'ятати що бувають окремі випадки, в яких допомогти зможуть тільки на СТО.

Улюблений старенький Жигуленок часто підносить проблеми, відмовляючись заводитися, його мотор глухне в самий невідповідний момент? Знайома ситуація. Розглянемо спочатку проблему з теоретичної сторони. Для роботи будь-якого двигуна внутрішнього згоряння необхідна наявність 3-х чинників - повітря, палива і іскри, запалює засмоктує всередину циліндрів повітряно-паливну суміш.

Кілька практичних порад навченим досвідом автомобілістам:

• Для початку, включивши запалювання, визначаємо крутиться стартер. Якщо немає, то і «їжакові зрозуміло» в чому справа. Заряджений акумулятор при включенні запалювання видає характерне клацання втягує реле.
• Після, якщо стартер пройшов тест, перевіряємо датчики наявності палива, а краще і в сам бачок заглянути.
• Далі одному вже не впоратися. Знаходимо помічника для прокрутки стартера за допомогою ключа запалювання і вивернувши будь-яку свічку з дотриманням необхідних запобіжних заходів, тикаємо нею в високовольтний провід і замикаємо на «масу» тримаючи його в сантиметрі від мети. Є іскра - відмінно. Чи не заводиться 2109 карбюратор стартер крутить іскра є. Перевіряємо тим же методом наявність іскри на центральному проводі і, якщо є, то все нормально.
• Відсутність іскри в першому випадку означає однозначну заміну комутатора, а в другому - несправність котушки ( «бабина» виходить з ладу дуже рідко, але і таке буває).

Недолік повітря і засмічення фільтрів

Чи не заводиться 2109 карбюратор іскра є бензин є. Взимку наявність бензину не означає його надходження в карбюратор, так як вода могла замерзнути. Добираємося до бензонасоса і тиснемо на кнопку. Чи не блокують - це значить, що вода замерзла, в іншому випадку, відповідно, що не замерзла і паливо надходить. Також може бути не справний бензонасос, фільтр тонкого очищення або дати тріщину шланги. Знявши кришку фільтра повітря, оглядаємо внутрішній простір на предмет його чистоти і намагаємося завести.

Двигун без кришки. Якщо він завівся, то немає доступу повітря в карбюратор (забитий і / або залитий маслом фільтр). Якщо немає ефекту, то продовжуємо перевірку. Якщо паливний насос не вийшов з ладу, можливо повітря не проходить в камеру поплавця або залипнув голчастий клапан. Після безрезультатної продувки стисненим повітрям треба продути зі знятою кришкою карбюратора і якщо знову немає ефекту, то заміні підлягає голчастий клапан. Ще можна перевірити і продути, попередньо його викрутивши, жиклер (загортати його назад треба дуже обережно, щоб не «перетягнути»). Ще є спосіб реанімувати мотор. Знявши шланг бризкає трохи бензину в 1-ю камеру, в ту яка ближче до салону автомобіля.

Свічки запалювання несправні

Якщо все в порядку, то переходимо до наступного етапу перевірки, а саме до свічок. Викручуємо їх все і оглядаємо на наявність нагару і / або залишків палива. Якщо такі є, то треба прожарити їх за допомогою плоскогубців над газовою плитою або, при її відсутності, в іншому полум'я будь-якого пальника. Вставляємо запасні «робочі» свічки.

Несправність ВВ проводів

Перевіряємо проводу, так як вони теж можуть бути причиною несправностей. Якщо зсередини кришки трамблера відколи й обпалені контакти, то її потрібно міняти. Після зняття бігунка, попередньо перевіривши, що барабан не стосується датчика Холла, викручуємо болти і від'єднавши проводку замінюємо датчик.

Провід на кришці трамблера йдуть в такому порядку (неправильний порядок з'єднання проводів теж може стати причиною того, що автомобіль не заводиться):

• Перший (він так і відзначений на кришці) йде від крайнього лівого і теж першого циліндра.
• Далі, якщо дивитися за годинниковою стрілкою слід другий циліндр, а за ним - 4-ий.
• Вкрай правий провід йде від третього циліндра.

Під кожухом знаходиться гумовий ремінь ГРМ. Якщо зубці (один з них) сточилися, а тим більше якщо на самому ремені є надрив, то потрібна заміна.

Якщо залишилися питання, чому не заводиться ваша дев'ятка, рекомендую подивитися це відео:

Альтернативні способи запуску автомобіля

Якщо після однієї з вищеописаних операцій автомобіль завівся, то радійте, що впоралися з поломкою самостійно. Якщо ж нічого не допомогло, то треба везти автомашину в ремонт. Але до автосервісу треба ще добратися і в цьому випадку «дев'ятка», як і всі карбюраторні автомобілі унікальна. Сучасна іномарка без акумулятора нікуди, а ось «Жигулі», якщо їх завести з "штовхача" або штовхнути під ухил можуть їхати скільки завгодно (головне не глушити мотор).

Процес виглядає наступним чином:

• Чи включається запалювання.
• Штовхаємо автомобіль, щоб він видав швидкість мінімум 5 км / год.
• Вичавлюється зчеплення і включається третя передача (піде звичайно будь-яка передача, але 3-я найкраща для «холодного» старту).
• Відпускається зчеплення і коли за рахунок інерції ВАЗа провернеться його колін, автомобіль неодмінно заведеться. Після вичавлюється зчеплення і вимикається третя передача.

Досить поширене питання, який охоплює не тільки автомобілі ВАЗ 2109-2108, а й напевно все ВАЗи в цілому, так як проблеми з пуском двигуна бувають досить часто і подібного роду машин.

Звичайно, тема заїжджена, але отримати відповідь на своє питання, чому не заводиться саме ваш автомобіль, швидше за все не вдасться відразу. Більш того, причин може бути стільки, що на одну лише діагностику піде досить багато часу. Отже, нижче будуть наведені основні причини, за якими може не заводитися ваша машина.

Несправність паливної системи

• В першу чергу подивіться на покажчик палива на щитку приладів. Є такі водії, як правило новачки, які не дивляться на прилади, і не завжди зможуть зорієнтуватися в разі, коли просто закінчилося паливо.
• Подивіться, чи надходить паливо в систему. Якщо машина карбюраторна, підкачайте бензонасос вручну і переконайтеся в тому, що бензин надходить до карбюратора. Якщо інжекторна - уважно слухайте, чи працює бензонасос при включенні запалення. Якщо немає - шукайте причину, несправний запобіжник, обрив ланцюга або ще щось, що могло привести до подібного результату.
• Засмітилася система харчування: буває нерідко, що сміття потрапляє разом з паливом в карбюратор і навіть один забитий жиклер здатний вивести з ладу нормальний пуск двигуна.

Неполадки в системі запалювання

• Перевірте, чи є іскра на свічках. Якщо її немає, значить причина саме в системі запалювання. Необхідно перевірити підключення всіх високовольтних проводів до модуля або трамблера, особливо це стосується центрального високовольтного проводу (для карбюраторної моделі двигуна).
• , Якщо саме вона є причиною зникнення іскри і наслідком того, що машина перестала заводитися.
• Перевірити працездатність трамблера - відкрити кришку, подивитися на цілісність вугіллячок в ній. Також перевірити контакти або.

Проблеми з електрикою або електронікою інжектора

Якщо ваш ВАЗ 2109-2108 інжекторний, то проблем, за якими він відмовився заводитися, може бути набагато більше. Одних тільки датчиків ЕСУД можна нарахувати близько 5 штук, які можуть вплинути на нормальний пуск двигуна:

1. ДМРВ - датчик масової витрати повітря
2. РХХ - регулятор холостого ходу
3. Датчик положення дросельної заслінки
4. Датчик положення коленвала
5. датчик фаз

Також не варто випускати з уваги навіть найпростіші проблеми, наприклад з замком запалювання, стартером і його втягує реле, а так само з запобіжниками.

Чи не заводиться з-за проблем з ГРМ або поршневий групою

Якщо ремінь ГРМ перескочив на пару зубів, то двигун вже може не запуститися, так як запалення збилося. Для того, щоб повернути його до життя, необхідно.

Затиснуті клапана - теж є ймовірність, що саме з цієї причини пуск двигуна став скрутним і з часом навіть неможливим. У цьому випадку необхідно провести.

Слабка компресія - це той випадок, коли скрутний пуск проявляється щодня, якщо поршнева вже на межі повного занепаду. Це відбувається через занадто великий вироблення і зносу деталей поршневої групи: кілець, поршнів і циліндрів.

Є чим доповнити даний список, чи не соромимося - пишемо в коментарях до статті нижче.

Не дуже приємні відчуття виникають, коли двигун автомобіля не заводиться. Особливо в момент, коли кудись поспішаєш, а мотор відмовляється працювати. І причини, за якими це відбувається, можуть бути різними, починаючи банальними, а закінчуючи більш серйозними. Щоб не потрапити в незручну ситуацію, дуже важливо знати, які несправності можуть бути причиною того, що двигун на ВАЗ 2109 не заводиться. Адже часто буває, що мотор не заводиться з причини, яка лежить на самій поверхні. І знайти її набагато складніше, ніж серйозну поломку.

Найпростіші несправності і методи їх усунення

В першу чергу, звичайно, варто поговорити про охоронну систему. Справа в тому, що при постановці на охорону відбувається блокування двигуна. І до тих пір, поки сигналізація не буде відключена, мотор неможливо завести. Не виключено, що стартер буде крутитися, але іскра на свічки не буде подаватися. Відразу зверніть увагу на світлодіодний індикатор, який показує роботу сигналізації.

Нерідкі випадки, коли автомобілісти самі встановлюють таємні кнопки. При покупці машини обов'язково запитайте у господаря, чи є така на автомобілі. Тому що при збиранні салону або ремонті можна випадково зачепити її. Така протиугінна система дуже проста. Один висновок вимикача з'єднується з масою, а другий - з сигнальним проводом датчика Холла. Симптоми такі ж, як і при включеній сигналізації. Мотор крутиться, а іскри немає. Вихід із ситуації - від'єднати провід, що йде на тахометр, в колодці над вакуумним підсилювачем гальм.

Ще одна банальна несправність - це поломка самого датчика Холла. Симптоми такі ж, як і в двох попередніх випадках. Правда, іноді, при частковому виході з ладу, може іноді проскакувати іскра і двигун зробить кілька «чихів». Допоможе тільки заміна датчика. Для цього необхідно розібрати розподільник запалювання. Нерідко відбувається просто обрив проводу. Тому в разі поломки в дорозі, найкращим виходом буде ізолювати дріт і доїхати до місця ремонту.

серйозні поломки

А тут вже варто почати з обриву ременя ГРМ. Мотор крутиться, але дуже легко, так як клапани все відкриті. Перевірте відразу ремінь, на місці він. Причому іноді трапляється, що передня його частина ціла, а ось задня, яка проходить по ролику і помпі, порвана. Зніміть захист і перевірте цілісність. Звичайно, тут не обійтися без заміни ременя, тому в запасі завжди повинен бути один, хоч трохи «живий».

Якщо двигун не заводиться, а стартер крутиться швидко, не чіпляючи вінець маховика, то можна зробити висновок, що зуби стерлися. Спробуйте, включивши третю швидкість, штовхнути машину вперед на 30 сантиметрів. Колінчастий вал трохи провернеться і навпаки стартера буде цілий відрізок вінця. Якщо ж знос його занадто великий, то доведеться заводити тільки з буксира.

Поломка стартера і окислення мінусових проводів може також стати причиною того, що двигун не заводиться. У випадку зі стартером є дві найпопулярніших поломки - Бендикс, а якщо точніше, то обгону муфта, і щітки. Обгону муфту перевірити дуже просто, достатньо лише прокрутити шестерню в обидві сторони. В одну вона повинна обертатися вільно, а ось в іншу вона не повинна обертатися.

Запуском і роботою двигуна ВАЗ-2109 інжектор управляє електронна система. Вона обробляє свідчення безлічі датчиків, які відстежують різні параметри. При відмові будь-якого датчика інжектор або не заводиться, або працює неправильно.

ВАЗ-2109 не заводиться - що робити?

У загальному випадку діагностика несправностей контролера (комп'ютера) і датчиків системи управління, а також самого інжектора ВАЗ-2109 мало чим відрізняється від подібної роботи для інших авто.Але через особливості системи управління «дев'ятки» досвідчені власники цього авто рекомендують такі рішення.

Найчастіше інжекторна «дев'ятка» не заводиться взимку. У цьому випадку бажано зігріти і навіть підзарядити АКБ - можливо внаслідок втрати ємності з-за низької температури вона не в змозі добре розкрутити вал двигуна.

Ще допомагає такий «народний» спосіб як подача повітря в фільтр мотора через фен. У циліндри при цьому буде надходити нагріте повітря. Багато хто стверджує, що ВАЗ відразу заводиться.

Інша можлива причина: в результаті тривалих безуспішних спроб запуску залило бензином свічки. У такому випадку рекомендується спробувати завести авто, утримуючи до упору в підлогу педалі «газ» - свічки повинні будуть просохнути, а машина завестися. Якщо це не допомогло, то свічки викручують і перевіряють на наявність іскри. Якщо її немає, то несправні або свічки, або система запалювання.

Перевірка форсунок і ременя ГРМ

Коли іскра є і її колір яскраво-блакитний, перевіряють подачу палива: вивертають форсунки і крутять стартером вал двигуна. Паливо повинно розпорошуватися з форсунки рівномірним конусоподібним «факелом». Якщо замість цього форсунка ллє бензин або бризкає їм, то вона засмітилася.

Якщо перевірені вузли працюють, то дивляться ремінь ГРМ. Власники инжекторной «дев'ятки» вже не один раз стикалися з ситуацією проскаківанія ременя на кілька зубів. Взимку це може статися в момент запуску холодного двигуна, коли розподільний вал важко обертається. Щоб перевірити, дивляться на мітку ГРМ. При її збігу перевіряють датчик коленвала і його провід (іноді він відривається). Потім перевіряють інші датчики.

Діагностика відмови датчиків

Розглянемо відхилення в роботі двигуна і відповідні можливі причини. Нестійка робота на холостих обертах, утруднений запуск або зупинка двигуна після руху в режимі підвищеної потужності може бути викликана порушеннями функціонування датчика масової витрати повітря (ДМРВ) - він буде видавати контролеру на малих обертах завищені на 15-25% показання. Якщо стався перевитрата палива або знизилася прийомистість двигуна - ДМРВ дає занижені показання.

Ривки і провали при переході з холостих обертів на робочі навіть в разі незначних навантажень - значить, порушилася робота датчика, що зчитує положення дросельної заслінки. Утруднений запуск прогрітого двигуна або невеликий перевитрата палива - відмовив (охолоджуючої рідини).

Двигун погано набирає обертів і не розвиває належну потужність або великий перевитрата палива - відмовив датчик детонації або обірвався провід від нього. У разі відчутного перевитрати палива з одночасним зростанням кількості шкідливих викидів у вихлопних газах - вийшов з ладу датчик кисню.

Невелике зниження прийомистості і погіршення інших характеристик роботи двигуна означає відмову датчика швидкості або окислення контактів його проводів або роз'єму. Обмеження оборотів двигуна або його зупинка говорить про відмову. Великий перевитрата палива - вийшов з ладу датчик фази. Незначні погіршення в роботі двигуна або утруднений запуск - значить, відмовив датчик температури надходить у двигун повітря.

Якщо все вище наведені пристрої і датчики перевірені, але інжекторний ВАЗ-2109 не заводиться, то, можливо, стався збій процесора і він неправильно керує всією системою запуску. У цьому випадку потрібна діагностика в автосервісі.