Сучасний автомобіль напханий електронікою. Множинні датчики і сигнальні вогні на панелі приладів показують різні несправності. Цей прогрес не обійшов стороною і Деу Матіз. Найвідоміший всім сигнал - загоряння функції «CHECK». Це позив до того, що виникли проблеми в роботі двигуна або блоку управління.

Відео

Відео матеріал розповість, що робити, коли загорівся чек двигуна, а також вкаже причини і способи вирішення.

Причини загоряння функції «чек»

Сигнал «ЧЕК» зазвичай розташований в самому центрі комбінації приладів, там, де водій зможе на нього швидко звернути увагу. Ця функція відповідає за роботу двигуна і якщо вона сигналізує, то можливо виникли проблеми в роботі саме цього вузла. Звичайно, для будь-якого автомобіліста - це страшно, адже ремонт силового агрегату складний і дорогий. Але, не варто відразу лякатися і панікувати, може причина дріб'язкова.

Отже, розглянемо, які існують причини того, що загорілася функція «ЧЕК» на Матізе:

• Якщо індикатор спрацював під час пуску двигуна, то не варто турбуватися, все працює.
• Якщо «ЧЕК» загорівся і тривалий час сигналізує, то, перш за все, необхідно зробити діагностику, а тільки потім турбується.
• Якщо «ЧЕК» під час руху - це може означати, що недостатній рівень масла в двигуні.
• Горить функція «ЧЕК» - варто перевірити мотор на ознаки розгерметизації або витоку масла.

Якщо вищевказані причини не спрацювали, але «ЧЕК» горить, то це може бути сигналом до того, що вийшла з ладу свічка запалювання або залито неякісне пальне.

Загоряння функції «ЧЕК» сигналізує про те, що в двигуни щось не так і стоїть провести діагностику, перед тим, як вживати інших заходів.

методи усунення

Якщо перекладати дослівно, то «Чек Енджі» - це помилка двигуна, яка, на думку розробників повинна вказувати водієві на те, що варто перевірити саме цю систему. Так, існує кілька несправностей пов'язаних з включенням такого сигналізатора. Розглянемо, основні проблеми, при яких виникає «ЧЕК» двигуна.

погане пальне

Низькоякісний бензин, або як його в народі називають - «бодяга» може стати причиною загоряння сигналізатора двигуна на приладовій панелі. Так, усунення несправності може зайняти багато часу і праці. Для того, щоб позбутися від ефекту, доведеться прочистити паливну. Для цього необхідно зробити наступне дії:

• Демонтувати і промити паливний бак.
• Зняти паливну рампу і промити форсунки за допомогою спеціального стенду.

Замінити фільтр палива, оскільки як показує практика, то після неякісного пального він засмічується і втрачає повністю свій ресурс.

Свічки запалювання

При пошкодженні однієї зі свічок на приладовій панелі з'являється Check Engine. Для усунення проблеми доведеться демонтувати всі елементи і перевірити їх на опір, а також візуально оглянути стан. Таким чином, при необхідності варто замінити свічку. Як показує практика, найкраще, рекомендується встановлювати повністю новий комплект, який варто заздалегідь відрегулювати, перевірити зазори, а також опір.

Низький рівень пального

При зниженому рівні палива на панелі приладів вискакує знак Check Engine, який також може вказувати, що кришка паливного бака закрита, в повному обсязі і порушена герметичність.

Котушка запалювання

Відсутність іскри в циліндрах відразу сигналізує електронного блоку, який видає напис «чек». Це в першу чергу, може бути пов'язано з тим, що вийшла з ладу котушка запалювання. Як правило, вона не ремонтується і підлягає заміні.

Датчик кисню

Засміченість лямбда-зонда відразу видно з напису на приладовій панелі. Тут, вихід може бути тільки один - заміна. Звичайно, деякі автолюбителі намагаються чистити датчик кисню і досить успішно, але на практиці - ненадовго і він швидко виходить з ладу. Тому, рекомендується його відразу замінити.

каталізатор

Каталізатор може стати ще однією причиною, чому на приладовій панелі з'явився напис Check Engine. Зазвичай, це пов'язано з великим пробігом автомобіля, тому, коли автомобіль починає брати масло, то варто готуватися до того, що вийде з ладу саме ця деталь. Але, це не єдина причина. Так, погане паливо або механічні пошкодження спричинять за собою заміну цього вузла.

проводка

Неодноразово були помічені випадки, що при проблемах з ВВ-проводом вискакує напис Check Engine. Звичайно, причину варто шукати саме в цій системі і при необхідності варто провести заміну.

ЕБУ

Електронний блок керування двигуном може стати причиною появи «чек». Так, що накопичилися помилки, які давно не скидалися, можуть послужити приводом для того, що приладова панель покаже Check Engine. Лікуватися це досить просто - скиданням всіх накопичених помилок. Але, як показує досвід, справа може дійти до того, що доведеться міняти програмне забезпечення і прошивати ЕБУ.

ДМВР

Датчик масової витрати повітря неодноразово стає причиною того, що на панелі з'являється Check Engine. Для того щоб визначити справність слід провести діагностику. При необхідності замінити даний вузол.

Підводні камені

Якщо загорівся «ЧЕК» на Деу Матіз, то не варто панікувати. Найчастіше на автомобілях сигнал подається із загального ЕБУ, який, як і будь-який комп'ютер може давати збої. Це може бути викликано коротким замиканням або заміною елементів електричного кола. Тому, в електронному блоці управління виникають помилки, які і можуть послужити сигналом «ЧЕК».

Лікуватися дана несправність досить просто. Сам ЕБУ потрібно підключити до програмного ноутбука і виправити помилки в системі або змінити застарілу прошивку. Довіряти цю операцію найкраще фахівцям, які знають, як це робиться.

висновок

Причини виникнення загоряння функції «ЧЕК» на Деу Матіз досить прості, оскільки цей датчик відповідає за повноцінну роботу двигуна. Для виявлення причин варто провести діагностику і визначити, чому так сталося, і тільки потім її усувати.

О, це тривожне почуття, коли на панелі матіза загоряється жовтенький значок " Check Engine"!
І адже в самий невідповідний момент спалахує, як ніби чує той момент, коли наша нервова система найбільш вразлива і беззахисна!
І ти сидиш за кермом як на голках гадаючи, що ж трапилося з машиною, починаєш прислухатися до шуму двигуна намагаючись порівняти з тим що було "до" і що стало "після" загоряння цієї тривожної сигналізації несправності якогось життєво важливого органу автомобіля.
І починається параноя! І ти вже шкірою відчуваєш, що двигун працює як-то не так, натужно, з надривом і "тягнути" автомобільчик став гірше, передачі стали включатися як то не так, звук двигуна як залізом по склу скрегоче по нервах і здається, що ще трохи чуть і ти вловиш той момент коли клапана зустрінуться з поршнями! І якщо це відбувається в пробці ...

Що робити? Зупинитися і викликати евакуатор? Їхати в сервіс своїм ходом? А раптом це вб'є Матізку ?!

Для багатьох знайома ситуація, чи не так? І жартівлива приказка - менше знаєш краще спиш, як раз в цьому випадку зовсім не працює! Скоріше навпаки. І що ж робити в такій ситуації? Тлумачний інформації немає ні на одному форумі, але практично на кожному є місцевий технік-медіум який по фразі "У мене загорівся чек" - тут же видає діагноз, причину і рекомендації до ремонту. Швидко, переконливо, безкоштовно. Якщо слідувати порадам техніка-медіума ймовірність перемогти проблему мала, а на претензії, як правило, техніки-медіуми відповідають одне і теж: "ну не знаю ... у мене так було ...".

Отже, давайте спробуємо розібратися в тих таємних механізмах, причини і наслідки які наносять удар по нашим нервам і запалюють тривожно-жовту піктограму Check Engine на приладовій панелі Daewoo Matiz.

Прості смертні називають дану лампу індикації коротким словом "чек" або "чекенжін" від англійської фрази Check Engine (Перевірити двигун) в спеціальній технічній літературі вона може називатися скороченням MIL (Malfunction Indicator Lamp) Дослівно - контрольна лампа несправності. А на сленгу механіків з чиєїсь легкої руки часто іменована "м'ясорубкою".

Управляє даної індикацією Система Бортовий Діагностики OBD (On-Board Diagnostics). Я думаю багато хто здивується дізнавшись, що всі ці помилки, які час від часу так псують наші нерви були придумані для контролю викиду шкідливих речовин в атмосферу з введенням різних стандартів ЄВРО.
І загоряння лампи матіза Check Engine не завжди означає, що потрібно негайно їхати лагодити автомобіль.
Блок Управління Двигуна опитує різні датчики і якщо отримує відповідь який виходить за рамки допустимих значень система OBD запалює індикатор. І зовсім не піклується про ту паніці, яку може викликати появу даного сигналу на ніжну психіку водія.
До речі, однією з найбільш поширених причин загоряння контрольної лампи є погано закрита кришка паливної горловини, оскільки система бортової діагностики дуже ретельно контролює паливну систему машини в тому числі стежить і за витоком парів палива. Можливо саме з цієї причини дуже часто можна почути, що причиною загоряння горезвісної "м'ясорубки" стала заправка "поганим" бензином на якийсь бензоколонці.

загоряння лампи Check Engine означає, що система ODB згенерувала код несправності. А який це код і які дії потрібно робити для його усунення, - без спеціального обладнання не дізнаєшся. Для отримання потрібної інформації до діагностичного роз'єму автомобіля потрібно підключати пристрій зчитування помилок або сканер, що дозволяє, крім помилок отримати доступ до даних інших датчиків і вузлів автомобіля.
У Daewoo Matiz діагностичний роз'єм знаходиться під бардачком і в залежності від року випуску автомобіля роз'єм буде відрізнятися. Після 2008 року це стандарт ODBII, Для матізов до 2008 року це роз'єм.
І не всі автосервіси мають діагностичним обладнанням необхідним саме для вашого автомобіля.
За допомогою пристроїв зчитування кодів ODB ви отримаєте код помилки або кілька кодів. Виглядати вони будуть приблизно ось так: P0500 або P2141 і т.д.

Без таблиць кодів розібрати що означають ті чи інші літери і цифри вкрай складно, а таблиць цих безліч: загальноприйняті помилки стандарту ODB, Помилки виробників ( DAEWOO, GM, FORD, BMW) І не завжди їх розшифровка дає чітке розуміння де несправність, але дає напрямки для пошуку і економить багато часу на діагностику.

Для опису діагностики помилок системи ODB потрібно написати не один том дрібним шрифтом з безліччю схем, таблиць, приміток і виносок.

І ми дуже сумніваємося, що це буде цікаво пересічному матізоводу
Але ми сподіваємося, що після прочитання цієї статті пересічний водій матіза зрозуміє, що загоряння даного індикатора не тягне за собою вмирання двигуна через пару кілометрів або заклинювання коробки передач. Але все ж відкладати поїздку в сервіс не варто!

Багато хто з нас стикався з такою проблемою, як включення індикації значка двигуна (Check engine ...), поява якого лякає водіїв автомобілів. Пропонуємо вам 5 найпоширеніших причин, за якими на приладовій панелі загоряється чек двигуна.

Поява значка індикації двигуна відбувається, як правило, без попередження. Причину появи Check engine відразу зрозуміти не можна. Навіть при наявності в автомобілі авто діагностики (наприклад в таких автомобілях як,), яка сканує всі системи автомобіля на помилки і при їх наявності виводить на панель інформації розшифровку, причини появи чека двигуна не будуть розшифровані.

Для більшості водіїв поява цього застережливого значка на панелі приладів означає необхідність терміново відправлятися в автомайстерню для діагностики та усунення причини, по якій з'явився застережливий знак "Чек двигуна". Але насправді в більшості випадків при появі індикації "Check" можна і в деяких випадках, можливо, усунути причину самостійно без поїздки на автосервіс, що заощадить ваші кошти.

1. Замінити датчик кисню (лямбда зонд)

Кисневий датчик в вашому автомобілі є частиною системи відпрацювання вихлопних газів, який контролює, скільки кисню не згоріло в камері згоряння двигуна. Цей датчик допомагає контролювати витрату палива автомашини. Несправність кисневого датчика (лямбда зонда) означає, що автомобільний комп'ютер отримує неправильні дані, що може істотно збільшити споживання палива і скоротити потужність двигуна. Більшість автомобілів мають від 2 до 4 датчиків кисню. Якщо у вас є домашній автомобільний сканер помилок, то ви, підключивши його до автомобіля, можете легко дізнатися який датчик необхідно замінити.

З якої причини приходить в непридатність датчик кисню в автомобілі: Згодом датчик покривається шаром відпрацьованого і моторного масла (маслена сажа), що зменшує точність знімання показників датчика для регулювання бензинової суміші та розподілу оптимального. Несправність датчика кисню в автомобілі призводить не тільки до, а й до підвищеного вмісту шкідливих речовин СО2 у вихлопі.

Що необхідно зробити: Якщо ви не поміняєте несправний автомобільний датчик кисню, то це може привести до виходу з ладу каталізатора вашого автомобіля (може лопнути), що виллється в дорогий ремонт. Вартість нових каталізаторів дуже висока по причині змісту у них дорогоцінних сплавів. На деяких автомобілях, каталізаторів кілька штук, вартість яких може доходити до 90,000 рублів. Так що не тягніть із заміною датчика. Хоч заміна датчика і його вартість не дуже маленька, але це незрівнянно з вартістю системи нейтралізатора вихлопних газів. Також ви можете заощадити на заміні, зробивши це самостійно. У багатьох посібниках з експлуатації автомобілів є докладні інструкції, як можна самостійно замінити датчик кисню. Якщо ви знаєте, де знаходиться датчик кисню, то вам не складе великих труднощів від'єднати несправний «лямбда зонд» і замінити його на новий. Пам'ятайте, що зволікати з заміною цього важливого елемента тягнути не можна!

2. Перевірте кришку горловини паливного бака

Багато водіїв в більшості випадків, при появі індикації "чек двигуна", будуть думати про серйозні проблеми в двигуні автомобіля, але навіть не подумають, щоб перевірити герметичність паливної системи, яка може бути порушена через дефект або недостатньо затягнутою кришкою горловини паливного бака. Це дуже поширена причина в появі значка двигуна "Check".

Причина появи помилки: Негерметичність паливної системи через пропущення повітря, кришкою наливної горловини паливного бака, збільшить витрату палива автомашини, на що система діагностики автомобіля видасть помилку двигуна, включивши індикацію «Check engine» на панелі приладів автомашини.

Що необхідно зробити: Якщо при появі індикації "Чек" ваш автомобіль при цьому не втратив потужність, і немає ніяких звукових ознак пошкодження двигуна (стук в двигуні, гул, скрип і т.п.), то насамперед перевірте герметичність бензобака. Можливо кришка вашого бензобака має тріщини або недостатньо затягнута. Якщо кришка була мало затягнута, то затягнувши її до кінця, продовжите шлях на автомобілі деякий час, щоб подивитися чи зникне помилка двигуна. Щоб не допускати появи чека двигуна з цієї причини регулярно перевіряйте кришку горловини паливного бака. Пам'ятайте, що періодично кришку необхідно міняти на нову!

3. Каталізатор вихлопних газів автомобіля

Автомобільний каталізатор допомагає автомобілю зробити вихлоп відпрацьованих газів двигуна більш екологічно чистим. Він перетворює окис вуглецю та інших шкідливих речовин в нешкідливі з'єднання. Якщо ваш каталізатор відпрацювання вихлопних газів став непридатним, ви помітите це не тільки при появі значка двигуна (чек), а й задовго до цього, коли потужність автомобіля впаде в 2 рази. Наприклад, при натисканні на педаль газу автомобіль, як раніше не буде мати хороший динаміки розгону.

Через що може вийти з ладу автомобільний каталізатор: якщо ви регулярно обслуговуєте свій автомобіль, відповідно до регламенту ТО автомобільної компанії, то каталізатор не повинен вийти з ладу. Головна причина виходу з ладу каталізатора, це несвоєчасна заміна несправного датчика кисню, а також не регулярні заміни свічок запалювання, при закінченні терміну придатності. Коли несправні датчик кисню або свічки запалювання то перетворення окису вуглецю в каталізаторі в нешкідливі хімічні елементи припиняється, що призводить до перегріву каталізатора, який через це може вийти з ладу.

Що необхідно зробити: Якщо ваш каталізатор став непридатним, то ви не можете їздити на автомобілі, так як двигун буде працювати не правильно, попереджаючи про це індикацією на приладовій панелі значком двигуна (чек). Також у вас буде дуже сильно збільшений витрата палива, і буде відсутній тяга двигуна. Хоч заміна каталізатора дуже дорогий ремонт, від ремонту не куди не дітися. Хоча й існує альтернатива в заміні каталізатора на полум'ягасник, але це не 100 відсотковий варіант. На жаль якщо ви не є досвідченим автомеханіком, то самостійно замінити несправний каталізатор вихлопних газів ви не зможете. Вам в будь-якому випадку доведеться звертатися в автомайстерню. Пам'ятайте, що своєчасна заміна датчиків кисню і свічок запалювання захищає ваш каталізатор від поломки!

4. Замінити датчик масової витрати повітря

Датчик масової витрати повітря регулює, скільки повітря необхідно додати в суміш бензину для оптимального займання палива. Датчик постійно повідомляє комп'ютера автомобіля дані про кількість подаваного кисню. Несправний датчик масової витрати повітря збільшує витрату палива, збільшує рівень СО2 в вихлопному газі, а також знижує потужність двигуна і плавність ходу. Також при несправному датчику спостерігається погана динаміка розгону. У холодну пору автомобіль з несправним датчиком погано заводиться.

Які причини виходу з ладу датчика масової витрати повітря: Більшість поломок датчиків відбуваються через неправильну установку повітряного фільтра при його плановій заміні. Також якщо не регулярно міняти повітряний фільтр, як вимагає регламент технічного обслуговування автомобіля, рекомендований виробником, датчик масової витрати повітря може вийти з ладу.

Що необхідно зробити: Теоретично ви можете довгий час їздити зі зламаним датчиком масової витрати повітря (кілька тижнів або місяців). Але ви помітите, що чим довше ви їздите, тим більше збільшується витрата споживання палива. Заміна датчика в автосервісі не так дорога, так як сама робота не забирає багато часу і достатня проста. Основні витрати пов'язані з вартістю датчика, яка на деякі моделі автомобілів може становити 11,000-14,000 рублів, якщо це оригінальний датчик або до 6000 рублів, якщо аналоговий замінник. Самостійна заміна датчика дуже проста. Але в зв'язку з невеликою вартістю роботи по заміні датчика ви можете довірити цю роботу і майстру в автосервісі. Пам'ятайте, що необхідно регулярно міняти повітряний фільтр, дотримуючись регламент ТО автомобіля!

5. Заміна свічок запалювання і високовольтних проводів

Свічки запалювання в автомобілі є головними деталями для займання паливної суміші. При несправних свічках запалювання, відбувається неправильна подача іскри для займання бензинової суміші. У несправних свічках часто буває відсутність іскри або неправильний інтервал подачі іскри, що позначається на неправильній роботі двигуна. При неправильної роботи свічок під час прискорення, особливо з місця ви можете відчути невеликі поштовхи.

Які причини виходу з ладу свічок запалювання: Більшість свічок запалювання в автомобілях до 1996 року випуску необхідно міняти кожні 25,000-30,000 кілометрів. У новіших автомобілях свічки запалювання служать більше 150,000 км. Проте, ці терміни планової заміни свічок запалювання можуть знижуватися за рахунок різних факторів, пов'язаних з якістю палива і стилем водіння.

Що необхідно зробити: Якщо ваші свічки не змінювалися вже давно, або ж ви відчуваєте в роботі двигуна провали, пов'язані з запалюванням, то необхідно відразу не відкладаючи замінити їх на нові. Не намагайтеся економити на несвоєчасній заміні свічок запалювання, так як вартість свічок не дуже дорога, так само як і робота по їх заміні. Помінявши старі свічки запалювання, ви поліпшите роботу двигуна і зменшите витрата палива автомобіля. Самостійно змінити свічки запалювання досить легко. В основному вони знаходяться в легкій доступності під капотом автомобіля. Вам необхідний звичайний свічковий ключ, щоб викрутити свічки з двигуна. Також бажано стежити за станом високовольтних проводів, так як з часом вони можуть прийти в непридатність і пропускати електрику, яке передається свічок запалювання, що зменшить силу іскри. Пам'ятайте, що регулярна заміна свічок, відповідно до регламенту технічного обслуговування вашого автомобіля зберігає від поломок ваш каталізатор відпрацювання вихлопних газів, а також покращує роботу двигуна!

Добрих доби шановні, напишу трохи як я робив діагностику на своєму жучків і виправив датчик рівня палива в бензобаку і стер помилку через який у мене горів чек.

Як я писав, у мене дивно поводився рівень палива і на наступний день загорівся чек, помилка управління двигуном, на ходові властивості це не позначалося, але дратувало мене сильно, кілька разів їздив на СТО в м Бійськ, (по 110 км. В один кінець) де мені затирали помилки, брали за діагностику 500-600 рублів і через 3-5 днів ситуація повторювалася, нарив в Інет інфу про діагностичний адаптер ELM 327 який можна підключити по USB до ноуту і за допомогою проги проводити діагностику. Проги на Матіз там конкретно немає, але в загальному бачить ЕБУ і стирає помилки, я поставив дві програми. СканМастер яка йшла з цим диском і МоторДата скачала мною з інтернету, сама прикольне то одна стирає, інша не може, а на наступний день навпаки. Вірніше так, розбираючи і збираючи паливний модуль, в надії виправити рівень показу палива (доріжки на датчику сильно подтёрти були) я домігся результатів, що стрілка встала на нуль, хоча і бензину було більше полбака, на фотке вище видно покажчик палива. так ось з непрацюючим датчиком помилку стерла прога МотоДата (чек загорівся буквально через хвилину). Сьогодні виникло сильне бажання покопатися знову з паливним модулем, витягнувши запобіжник бензонасоса, знявши мінусову клему з акумулятора (її легше відкручувати на Матізе), витягнув паливний блок, зняв датчик рівня палива повністю, протер все нальоти, що ковзає контакт короткий який підігнув на 2 приблизно міліметра ближче, а на довгий напаяти паяльником трохи олова, приблизно на міліметр подовжився (новий паливний блок на Матіз стоїть в районі 6 тис. руб.) протер нальоти на датчику і навколо нього (типу вугільного порошку, тонкий був, чорний і можливо ток проводив) а також все навколо, зібрав все в зворотному порядку, закрутив все болтики під'єднав шланги, вставив запобіжник, прикрутив масу і завів двигун. Про диво стрілка повільно (мабуть як набиралося тиск в баку) піднялася до рівня приблизно як налито в баку бензину (знаю що більше полбака, а скільки точно не знаю). І ось я вирішив, коли все працює стерти палаючий чек, під'єднав адаптер до комп'ютера та діагностичного роз'єму, включив прогу МотоДата виявилася помилка непрацюючого датчика рівня палива (стара), тисну стерти, робить вигляд що стирає, але ЧЕК ГОРИТЬ, включив рідну прогу СканМастер , на третій зразок раз (або на другий після знаходження помилки) чек погас. На фотках панель приладів до включення мотора і і після заводу, все працює, нічого не горить. Прийшов до висновку, що в моїй машинці була цілий ланцюг дрібних прикрих болячок приводили до запалювання чека і можливо все це сталося через поганий бензину, на останній заправці при перегоні машинки до нового місця проживання. Після заміни паливного і повітряного фільтрів перестав дурницями датчик кисню в каталізаторі (лямда зонд начебто називається або там стоїть, сорі за технічну безграмотність) але запалювався чек через датчика рівня палива, після переміщення контактів в різні боки і протирання нальоту, помилки зникли якщо вірити проге на компі і не палаючого чеку на приладовій панелі. можливо на цьому і закінчилися дратівливі мене дрібниці на моєму пепелаце. В іншому навіть і писати нічого, машинка заводиться з полутика і їздить доставляючи позитивні відчуття, ще переконатися що покажчик палива не бреше і все буде Ок, але це відбудеться не за один день, а як випалю трохи бензину в баку (раптом просто в верх заповзла ))) і спускатися не буде). Ось мабуть що і все описав про свій Матізіка, мабуть залишилася звичка після жигулів що небудь по ремонтувати, а нічого, так до лампочок я докопався)). Зате на кшталт виправив, та якщо вірити інету на системах з андроїдом (планшетах, телефонах) є прога спеціально для матізов (і інших машин) на російській мові яка легко стирає чеки і діагностує машинки набагато краще ніж проги для Вінди, на Ютубі і просто в Інет показані фільми і приділено багато статей цієї проблеми. Сподіваюся кому то допоможе дана інформація. Всім ще раз бажаю удачі в справах і життя, і безпеки на дорогах.