Гарантія на акумулятори автомобільні. Гарантійний випадок акумулятора. Порядок звернення по гарантії

Будь ласка, перед початком експлуатації обов'язково прочитайте цю інструкцію.
Порушення правил експлуатації акумуляторної батареї можуть послужити приводом для відмови в її гарантійної перевірці або заміні.

УМОВИ НАДАННЯ ГАРАНТІЇ

1. Гарантія працездатності проданої батареї в межах вимог ГОСТ Р53165-2008 або ТУ надається за умови дотримань покупцем інструкції по експлуатації (див. Нижче) протягом гарантійного терміну, рахуючи від дати продажу, проставленою в гарантійному талоні і завіреної штампом торгуючої організації.
2. Гарантійні зобов'язання не поширюються на батареї, які не мають гарантійного талона, при пред'явленні незаповненого талона, при наявності виправлень в талоні.
3. Дія гарантійних зобов'язань припиняється у разі:
3.1. Чи не дотриманні інструкції по експлуатації;
3.2. Замиканні клем батареї накоротко, оплавленні клем;
3.3. Використанні батареї не за прямим призначенням;
3.4. Зберіганні та експлуатації розрядженою батареї; (При зберіганні акумулятора в розрядженому стані відбувається опливаніе активної маси з пластин). Завжди намагайтеся тримати акумулятор тільки в зарядженому стані.
3.5. Низький рівень заряду до напруги без навантаження нижче 10В (або 5В для батареї з номінальною напругою 6В);
3.6. Механічних або термічних впливах, що призводять до зміни геометрії, порушення зовнішнього вигляду і розмірів деталей батареї, а також її маркування (наклейок);
3.7. Руйнуванні корпусу від вибуху газів або заморожування батареї;
3.8. При пред'явленні батареї з електролітом темного кольору.
4. Увага! Заміна батареї на нову проводиться тільки за фактом встановлення дефекту виробництва: розриву ланцюга всередині батареї і короткого замикання в одній з її банок.
5. Рішення про заміну батареї може бути прийнято тільки після проведення експертизи в гарантійній лабораторії.
6. Для проведення технічної експертизи надається заряджена батарея.
7. У разі розряду батареї її зарядка проводиться за рахунок покупця.
8. Термін проведення технічної експертизи - 3-5 календарних днів з дати прийому батареї в гарантійну лабораторію.

Батарея акумуляторних свинцевих стартерних
ІНСТРУКЦІЯ З ЕКСПЛУАТАЦІЇ

1. ЗАХОДИ БЕЗПЕКИ

1.1. Не допускається замикання полюсів батареї.
1.2. Не допускається експлуатація батареї з поганими: контактами між висновками батареї і клемами проводів.
1.3. У приміщеннях, де ведеться заряд батареї, забороняється палити та користуватися відкритим полум'ям.
1.4. При роботі з електролітом, огляді заряджатимуться батареї очі повинні бути захищені окулярами.
1.5. Після будь-якої роботи з батареєю і електролітом необхідно вимити руки з милом.
1.6. Якщо рідина потрапила на шкіру або одяг необхідно негайно промити це місце проточною водою, потім розчином соди.
1.7. Акумуляторна батарея, заповнена електролітом, повинна зберігатися в місцях, недоступних для дітей.
1.8. Приєднання і від'єднання батареї від бортової мережі автомобіля робити при виключених споживачах. Спочатку приєднати позитивний висновок, а потім негативний, з'єднаний з масою автомобіля. Від'єднання виробляти в зворотному порядку.
1.9. Батарея повинна бути надійно закріплена в штатному установчому місці автомобіля, з'єднувальні клеми щільно затиснуті на полюсних виводах, а самі дроти прослаблени.

2. ПІДГОТОВКА БАТАРЕИ ДО ЕКСПЛУАТАЦІЇ

2.1. Перед початком експлуатації батареї необхідно повністю видалити з неї пакувальний матеріал, вивчити керівництво з експлуатації.
2.2. Орієнтовна ступінь зарядженості батареї може бути визначена по напрузі без навантаження (див. Таблицю далі) і щільності електроліту в батареях з пробками.
2.3. Необхідно враховувати, що після заряду або експлуатації на автомобілі батареї потрібно 12-15 годин для стабілізації електричних показників, після чого можна проводити вимірювання ступеня зарядженості по напрузі.

3. Експлуатація акумуляторної батареї

3.1. Експлуатація батареї на транспортних засобах допускається тільки при справній зарядної системі (при напрузі реле-регулятора в межах від 13,8 до 14,4 для 12-вольтів систем електроживлення, а для 24-вольтів систем електропітанія- від 26,8В до 28,0В влітку і від 28,0В до 29,6В взимку), струмі витоку не більше 30 мА, щільності електроліту відповідно до Таблиці та рівні електроліту не нижче 10 мм над пластинами.
3.2. При запуску двигуна тривалість роботи стартера не повинна перевищувати для карбюраторних автомобілів 10 секунд, для дизельних - 15 секунд. Якщо спроба запуску не вдалася, необхідно зробити перерву протягом 1 хвилини. Після цього знову можна повторити запуск. Після п'яти невдалих запусків рекомендується перевірити систему запалювання і подачу палива на автомобілі.
3.3. При експлуатації батареї і не рідше одного разу на місяць:
- перевіряйте і, при необхідності, очищайте батарею від пилу і бруду. Якщо на поверхні батареї виявився електроліт, видаляйте його за допомогою дрантя, змоченою в десятивідсотковим розчині соди; -
- перевіряйте і, при необхідності, прочищати вентиляційні отвори в пробках;
- перевіряйте рівень електроліту і, при необхідності, доливайте дистильовану воду до нормального рівня (при наявності пробок). Доливати електроліт в батарею з пробками можна тільки в тих випадках, коли точно відомо, що зниження рівня електроліту сталося за рахунок його вихлюпування;
- перевіряйте правильність встановлення батареї в місці установки і контакти наконечників проводів, встановлених на полюсні висновки;
- не рідше одного разу на місяць перевіряйте ступінь зарядженості батареї. При необхідності зарядити батарею відповідно до п.4.
3.4. Взимку вимоги попереднього пункту слід виконувати обов'язково (не рідше одного разу на місяць).
3.5. Глибокий розряд батареї неприпустимий! При негативних температурах це призводить до замерзання електроліту і руйнування корпусу батареї.

4. Зарядка БАТАРЕИ

4.1. Зарядка акумуляторної батареї повинна проводитися в спеціально обладнаному для цих цілей, добре вентильованому нежитловому приміщенні з дотриманням правил протипожежної безпеки.
4.2. Перед початком зарядки акумуляторної батареї слід вивернути все пробки (при їх наявності).
4.3. Зарядка акумуляторної батареї повинна здійснюватися зарядним пристроєм заводського виготовлення відповідно до інструкції до цього зарядного пристрою і керівництвом по експлуатації на батарею.

Таблиця: Ступінь зарядженості, напруга без навантаження і щільність електроліту.
* - експлуатувати батарею можна, потрібно зарядити.

4.4. Акумуляторні батареї без пробок необхідно заряджати автоматичним зарядним пристроєм, щоб не допустити інтенсивного перезарядження і, як наслідок, википання електроліту.
4.5. Температура електроліту в батареї перед зарядкою повинна бути в межах від + 15 ° С до + 25 ° С. Якщо виміряти температуру неможливо через відсутність доступу до електроліту, а батарея перебувала при більш низькій температурі, то перед зарядкою необхідно витримати батарею при кімнатній температурі не менше 10 годин.
4.6. Не допускається зарядка батареї при температурі електроліту вище 50 ° С.
4.7. Для зарядки позитивну клему батареї приєднати до позитивного полюса зарядного пристрою, а негативну - до негативного.
4.8. При зарядці батарей, що мають пробки, необхідно відкоригувати рівень електроліту, додавши дистильовану воду в разі, якщо рівень нижче позначки MIN або нижче 10 мм від верхніх крайок пластин і сепараторів.

5. Електроліт

5.1. Щільність заливається в сухозаряженной батарею електроліту, приведена до + 25 ° С, повинна бути 1,27-1,28 г / см3.
6. ЗБЕРІГАННЯ акумуляторної батареї
6.1. Батарея встановлюється на зберігання повністю зарядженою. Рекомендується щомісячно перевіряти напругу на виводах батареї і, при наявності пробок, щільність електроліту. При зниженні ступеня зарядженості до 50% (див. Таблицю), батарею необхідно зарядити, експлуатувати таку батарею можна.
6.2. При тривалому (сезонному) зберіганні залиті і заряджені батареї рекомендується зберігати в сухому прохолодному приміщенні при температурі до мінус 30 ° С.

7. УТИЛІЗАЦІЯ акумуляторної батареї

7.1. Що вийшла з ладу батарея підлягає обов'язковій здачі в пункт прийому відпрацьованих акумуляторів для подальшої належної утилізації.
Задля захисту навколишнього середовища! Не викидайте відпрацьовані батареї, здавайте їх у спеціалізовані

Зарядка стартерний VRLA-батарей З абсорбувати ЕЛЕКТРОЛІТОМ, ЕКСПЛУАТУЮТЬСЯ НА АВТОМОБІЛІ

Даний алгоритм заряду підходить для всіх
типів VRLA-батарей, вироблених
Johnson Controls: VARTA ULTRA Dynamic, OPTIMA,
FUNSTARTAGM.
Рекомендується робити заряд за допомогою автоматичного зарядного пристрою, який задовольняє вказаним нижче методом, що складається з перших двох або всіх трьох стадій:
1. Вам не доведеться заряджати постійним струмом, чисельно рівним 10% від номінальної ємності, до напруги на клемах 14,8В.
2. При досягненні 14,8В перейти в режим постійної напруги і заряджати до тих пір, поки струм заряду не знизиться до 1% від номінальної ємності.
3. Відключити зарядний пристрій або перевести в режим компенсуючого заряду при постійній напрузі 13,8 і струмі, що не перевищує 1% від номінальної ємності.
В процесі всіх стадій заряду необхідно контролювати температуру корпусу батареї, яка не повинна перевищувати 45-5СГС. Компенсуючий заряд (стадія 3) є рекомендованим, але не обов'язковим. Після перших двох стадій батарея буде заряджена на 90-95%, і її можна встановити на автомобіль. В процесі роботи двигуна при позитивному балансі електроенергії генератор заряджає батарею до 100%.

Зарядка стаціонарних VRLA-батарей З абсорбувати ЕЛЕКТРОЛІТОМ ПОДВІЙНОГО ПРИЗНАЧЕННЯ, ЩО ПРАЦЮЮТЬ У тягових РЕЖИМІ

Даний алгоритм заряду підходить для акумуляторних батарей OPTIMA серій Yellow Тор і Blue Top DC, які мають подвійне призначення, тобто можуть експлуатуватися як стартерні для запуску двигуна, так і в якості тягових для харчування силових електроприладів.
При експлуатації в тяговому режимі батарея в кожному циклі піддається глибокого розряду (40-80% від номінальної ємності). При цьому, як правило, заряд відбувається відразу після розряду. Це дозволяє батареї відновлювати зарядженість більш ефективно, ніж після тривалого зберігання в розрядженому стані або після періодичних недозаряд, які можуть виникнути при експлуатації на автомобілі.
Рекомендується робити заряд за допомогою автоматичного зарядного пристрою, який задовольняє вказаним нижче методом, що складається з трьох стадій:
1. Вам не доведеться заряджати постійним струмом 25А до напружена на клемах 14,7В.
2. При досягненні 14,7В перейти в режим постійної напруги і заряджати до тих пір, поки струм заряду не знизиться до 2А.
3. Вам не доведеться заряджати постійним струмом 2А протягом години без обмеження напруги.
В процесі всіх стадій заряду необхідно контролювати температуру корпусу батареї, яка не повинна перевищувати 45-50 ° С.

ЗАПУСК ДВИГУНА ЗА ДОПОМОГОЮ

Для пуску двигуна автомобіля з розрядженою акумуляторною батареєю можна скористатися окремою зовнішньої акумуляторною батареєю або акумуляторною батареєю іншого автомобіля. Для цієї процедури слід використовувати тільки спеціалізовані дроти. Проводи повинні бути мідні, не менше 9 мм в діаметрі, мати хорошу ізоляцію і надійні контакти з'єднання ( «крокодили»). Послідовність дій така:
1. Вимкніть запалювання на обох автомобілях (на автомобілі з розрядженою батареєю і на автомобілі-донора). Простежте, щоб автомобілі не стикалися між собою.
2. Для мінімізації ризику випадкового виходу з ладу бортових електросистем автомобілів з батареї автомобіля-донора можна зняти одну або обидві клеми.
3. Приєднайте один «крокодил» першого прозода до плюсового висновку батареї-донора.
4. Другий кінець цього проводу підключіть до плюсового висновку розрядженою батареї.
5. Приєднайте другий дріт до полюси батареї-донора.
6. Другий кінець дроту з'єднайте з «масою» автомобіля з розрядженою батареєю - з будь-якою точкою контакту з металом кузова (в місці, не стикаються з батареєю і не мають лакофарбового покриття).
7. Прослідкуйте за тим, щоб всі затискачі проводів були надійно закріплені на висновках батарей, щоб уникнути іскріння.
8. Заведіть двигун автомобіля з разраженной батареєю.
Під час роботи не слід торкатися затискачів акумуляторних батарей і нахилятися над ними. Також не рекомендується включати в автомобілі з розрядженою батареєю обігрів, освітлювальні або електронні прилади (наприклад, гарнітуру стільникового телефону), щоб уникнути випадкового виходу цих приладів з ладу.
9. Відключіть дроти в порядку, зворотному порядку їх підключення: спочатку «масу», потім «мінус» автомобіля-донора, після чого - «плюс» розрядженою батареї і «плюс» батареї-донора. Уникайте контакту проводів!
10. зарядженої акумуляторної батареї слід негайно зарядити за допомогою зарядного пристрою, щоб уникнути виходу її з ладу!

Повернутися назад на

Гарантійний термін на автомобільний акумулятор передбачає відсутність дефектів виробничого характеру в означений в гарантійному талоні період. Виявлення та підтвердження дефекту батареї, особливо після 10-12 місяців експлуатації, має виконуватися в спеціалізованих центрах шляхом її розтину.

Купуючи акумуляторну батарею, потрібно переконатися в наявності гарантійного талона та касового, або товарного чека. При настанні гарантійного випадку потрібно зарядити батарею і надати її на експертизу в гарантійний сервісний центр.

Відмова в роботі акумулятора настає в двох випадках: заводський брак і експлуатаційного шлюбу.

Гарантія поширюється тільки на заводський брак, який виробник не зміг виявити на виробництві. Видаючи гарантійний талон, виробник страхує якість своєї продукції. За статистикою, заводський брак виявляється в перші шість місяців експлуатації.

При неякісної зварювання з'єднувальних містків між банками, а також полюсних висновків, виникає розрив ланцюга розряду всередині батареї, який не дозволяє використовувати її, як джерело енергії. В гарантійний період такий акумулятор підлягає заміні.

Коротке замикання в одній з банок знижує напругу на 1,5-2,0 V, але батарея може зберігати працездатність. Коротке замикання між пластинами відбувається при малих токах і напрузі одного блоку (банки), а процес розряду відбувається в рідини (електроліті).

«Закороченими» банку втрачає здатність віддавати енергію (як і приймати її при заряді), і «википає» при заряді в процесі експлуатації. Заповнена електролітом з низькою щільністю, вона стає «баластом» в батареї. Таким чином, коротке замикання всередині батареї стартера призводить до зниження її потенційної енергії, закладеної при заряді в активній масі пластин і електроліті.

Як показує практика, при наявності таких дефектів батарея не може працювати більше року.

До батареям, визнаним дефектними (по виробничим причин), можуть бути віднесені акумулятори, електроди яких містять неотформірованную активну масу (при батарейному формуванні). Вони мають низькі пускові характеристики, забезпечують малу кількість спроб запуску двигуна (2-3). Батарея інтенсивно «кипить» при заряді і розряді.

Термін роботи акумуляторної батареї на 90% залежить від режиму водіння авто. Не чекайте, що акумулятор прослужить довго, якщо у Вас великий обсяг двигуна і короткі пробіги. Запускаючи двигун, Ви розряджається свій акумулятор. Недоодержуючи заряд від генератора, (при коротких пробігах акумулятор не встигає повністю зарядитися), акумулятор починає десульфатіровать, втрачає свою ємність, піддається глибоких розрядів, що веде до його швидкої загибелі.

Те ж саме відбувається і під час роботи акумулятора в режимі таксі. Виробник не може контролювати пробіг, рівень заряду акумулятора під час його експлуатації і загальний стан машини. Тому гарантія дається тільки на дефекти виготовлення, а не на ресурсний термін роботи АКБ. Тобто вихід з ладу акумулятора в даних випадках є браком, що виникли в результаті неправильної експлуатації. І виробник за нього відповідальності не несе.

Так само, гарантія не поширюється на:

Механічні пошкодження, що виникли в результаті експлуатації, неправильного зберігання або транспортування АКБ;

Неправильної установки і підключення;

При внесенні конструктивних змін, не передбачених виробником.

Будьте уважні. У гарантійній майстерні частою причиною відмови від заміни дефектної батареї, стає наявність подряпин і невеликих вм'ятин на корпусі і полюсних висновків батареї. При описі зовнішнього вигляду АКБ пишуть про наявність слідів механічного пошкодження. Хоча, згідно з інструкцією, водій зобов'язаний регулярно перевіряти стан батареї (дозаряджати до повної ємності). На багатьох автомобілях це неможливо зробити без зняття акумулятора з автомобіля.

А при будь-яких роботах, по зняттю і установці, практично завжди залишаються "сліди", які повинні при описі кваліфікуватися, як "сліди експлуатації і обслуговування". До "механічних пошкоджень" слід віднести тільки ті пошкодження, які можуть вплинути на технічні характеристики батареї: підтікання електроліту, деформація електродів, пошкодження сепараторів.

Складно уявити, що тільки куплений акумулятор може поламатися, адже це, як мінімум 2-3 тисячі рублів і маса витраченого марно часу. Однак не поспішайте розлучатися з грошима, і діставати для того, щоб завести мотор. Відмовила батарею можна замінити по гарантії. Зрозуміло, не завжди. Якраз про те, які бувають поломки, чим вони викликані, і чи можна розраховувати на заміну АКБ, піде мова далі.

Отже, проблеми з новою батареєю можуть бути викликані двома основними причинами. Перша з них - неправильна установка або експлуатація, друга - виробничий дефект. Зрозуміло, поміняти по гарантії АКБ можна тільки в другому випадку, а саме при таких обставинах:

Коли виявляється дефект, який називається «холодним спаєм». По суті, це обрив електричного кола, внаслідок чого батарея приходить в неробочий стан. З тим, щоб пояснити особливості цього процесу, нам доведеться нагадати відомості про конструкцію і принцип роботи свинцево-кислотних акумуляторів. Ви напевно знаєте, що всі позитивні електроди або пластини з'єднані між собою послідовно за допомогою так званого мосту. На старіших АКБ він розташовується зверху і має вигляд свинцевих перемичок, на сучасних батареях міст захований в корпусі. Позитивний електрод разом з негативно зарядженої пластиною чергується, і утворює один блок, який має напругу 2 Вольта (всього в 12-тівольтовом акумуляторі таких банок 6). Для поділу електродів між собою застосовуються спеціальні пластини або сепаратори. В процесі виготовлення автомобільних і в заводських умовах іноді надійний контакт між перемичкою і пластиною відсутня внаслідок шлюбу. Внаслідок цього відбувається окислення контакту і оплавлення свинцю під впливом високої температури, що виникла через підвищений опір в окисленому місці. Тобто, ланцюг обривається. Це явище носить назву холодного спаю.

Унаслідок короткого замикання, що виникає внаслідок перекосу електродів всередині корпусу. Відомо, що пластини або електроди батареї розділені сепараторами, які нерідко мають вигляд конвертів. В процесі виробництва акумулятора пластина опускається в сепаратор, і іноді буває перекошений. Маючи гостру форму кутів, електрод може пошкодити «конверт», службовець ізолятором. Як наслідок - замикання і поломка АКБ.

На закінчення варто розповісти і ще про одне виробничому дефекті, який вважається повною підставою для заміни АКБ по гарантії. Це коротке замикання, що виникає через неправильну роботи технологічного обладнання. Автоматизовані лінії, що працюють на заводах з випуску АКБ, іноді робить «помилки» внаслідок неправильного регулювання. Саме ця обставина нерідко служить причиною появи заводського браку у вигляді занадто великий усадки надмірно натягнутою плівки сепаратора і оголення пластини, що викликає коротке замикання.

Вирушаючи в магазин, на ринок, до перукаря, стоматолога чи ще куди в пошуках потрібного товару або необхідної нам послуги ми, перш за все, будемо зацікавлені, щоб одержуваний нами товар, виріб, послуга відповідала нашим поданням про якість. Іншими словами, ми повинні бути впевнені, що за наші кревні отримаємо продукт, який славно і сумлінно прослужить певний термін і бажано, щоб результат перевершив наші очікування. Якусь упевненість в нашій правоті і покликана дати гарантія.

Що таке гарантія?

Гарантія це запорука продавця в тому, що представлений їм продукт відповідає регламентованим вимогам і стандартам і в разі невідповідності заявленого продавець несе зобов'язання по відновленню належного порядку речей. Але що виглядає привабливо в теорії, часто розчаровує нас в житті. Люди є люди. Їм, буває, притаманне бажання ухилитися від своїх зобов'язань, не робити того, що невигідно. І ми потрапляємо в положення, коли при очевидності наявності шлюбу в проданої нам речі, незважаючи на всі передпродажні гарантійні обіцянки і запевнення, продавець "продавлює", намагається переконати нас в нашій неправоті. Виникає конфліктна ситуація. Давайте поговоримо про те, як її уникнути і при цьому відстояти наші права. В першу чергу, ми повинні чітко знати наші права і нехай федеральний закон про захист прав споживачів нам на допомогу, зокрема ст.18.

Стаття 18. Права споживача при виявленні в товарі недоліків

вимагати заміни на товар цієї ж марки (цих же моделі і (або) артикулу);
вимагати заміни на такий же товар іншої марки (моделі, артикулу) з відповідним перерахуванням купівельної ціни;
зажадати відповідного зменшення купівельної ціни; зажадати негайного
безоплатного усунення недоліків товару або відшкодування витрат на їх виправлення споживачем чи третьою особою;
відмовитися від виконання договору купівлі-продажу і зажадати повернення сплаченої за товар суми. На вимогу продавця та за його рахунок споживач повинен повернути товар з недоліками.

При цьому споживач має право вимагати також повного відшкодування збитків, заподіяних йому внаслідок продажу товару неналежної якості. Збитки відшкодовуються в терміни, встановлені цим Законом для задоволення відповідних вимог споживача.

Відносно технічно складного товару споживач в разі виявлення в ньому недоліків вправі відмовитися від виконання договору купівлі-продажу і зажадати повернення сплаченої за такий товар суми або пред'явити вимогу про його заміну на товар цієї ж марки (моделі, артикулу) або на такий же товар іншої марки (моделі, артикулу) з відповідним перерахуванням купівельної ціни протягом п'ятнадцяти днів з дня передачі споживачу такого товару.

Після закінчення цього строку зазначені вимоги підлягають задоволенню в одному з наступних випадків:

виявлення істотного недоліку товару;
порушення встановлених цим Законом строків усунення недоліків товару;
неможливість використання товару протягом кожного року гарантійного терміну в сукупності більш ніж тридцять днів унаслідок неодноразового усунення його різних недоліків.

Також представляє інтерес п.5 цієї ж статті.

У разі спору про причини виникнення недоліків товару продавець (виробник), уповноважена організація або уповноважений індивідуальний підприємець, імпортер зобов'язані провести експертизу товару за свій рахунок. Експертиза товару проводиться в терміни, встановлені статтями 20, 21 і 22 цього Закону для задоволення відповідних вимог споживача. Споживач має право бути присутнім при проведенні експертизи товару і в разі незгоди з її результатами оскаржити висновок такої експертизи в судовому порядку (в ред. Федерального закону Російської Федерації від 25 жовтня 2007 р N 234-ФЗ).

Якщо в результаті експертизи товару встановлено, що його недоліки виникли внаслідок обставин, за які не відповідає продавець (виробник), споживач зобов'язаний відшкодувати продавцю (виробнику), уповноваженої організації або уповноваженому індивідуальному підприємцю, імпортеру витрати на проведення експертизи, а також пов'язані з її проведенням витрати на зберігання і транспортування товару (в ред. Федерального закону від 21.12.2004 N 171-ФЗ).

Розглянемо питання, пов'язані з гарантією, при придбанні Вами акумуляторної батареї. Акумулятор досить специфічний продукт зі своїми експлуатаційними особливостями і часто довговічність, термін служби батарейки залежать саме від Вас, дотримання Вами певних умов і від технічного стану Вашого транспортного засобу.

Знайти інформацію про правильний догляд за акумулятором можна легко на просторах інтернету і на нашому сайті. Треба пам'ятати, що гарантія на придбаний Вами товар не діє при порушенні вимог експлуатації.

Ось основні основні випадки.

Експлуатація акумуляторний батареї здійснюється:

з рівнем електроліту нижче верхньої кромки пластин;
з відсутніми або засміченими вентиляційними отворами в пробках;
на а / м з несправним реле-регулятором (напруга не менше 13.8 В, або більш 14.5 В) і струмом витоку більше 15 мА;
при з'єднанні в паралельні або послідовні ланцюги, якщо це не передбачено ТУ на батарею.

А також при використанні батарей не за прямим призначенням:

зберіганні виряджених батарей при температурі навколишнього середовища нижче 0 ° С;
розряді батарей до напруги нижче 6 вольт;
механічних пошкодженнях, впливах, не передбачених ТУ або ГОСТу;
самостійному ремонті акумулятора;
пошкодженні акб через дефекти електрообладнання автомобіля або установки додаткових споживачів, не передбачених моделлю автомобіля;
якщо з несправного акумулятора злитий електроліт.

Як правило, виробничий брак виявляється в перші шість місяців експлуатації акумулятора. Подальший термін служби обумовлений чисто робочими моментами і оскільки акумулятори самих різних виробників виготовляються за єдиними стандартними технологіями, то по суті своїй вони мало відрізняються один від іншого, будь то батарейка з гучною наклейкою Варта - Бош, або це з'явиться акумулятор, вироблений, наприклад, на казахстанському підприємстві Кайнар. Звичайно, ми розглядаємо тільки приклади сумлінного ставлення виробника до своєї роботи і виключаємо явно шахрайські прийоми виробників, не «доповідають" свинець в свій продукт. Нам доводилося стикатися з легковажними акумуляторами важкої вантажної групи від китайських халтурників. Така батарейка теж працює, але зовсім недовго. Резюмуємо - акумулятор прослужить тим довше, чим правильніше він буде експлуатуватися і належно обслуговуватися.

Дорогі друзі, купуючи акумуляторну батарею, звертайте увагу - наскільки компетентний продавець в своїй справі, чи надає він сервісне обслуговування для Вашої батарейки, чи здатний він забезпечити декларовану гарантію. Відкриємо Вам маленький секрет, часто торгові організації не хочуть возитися з гарантійними випадками і у них є сто і один цілком законних способів відмовити Вам у виконанні своїх гарантійних зобов'язань або як мінімум змусити Вас витратити купу часу і нервів в пошуку правди.

Компанія «ЕНЕРГОМЕТ» - підприємство, основними видами діяльності якого є продаж нових акумуляторів, їх гарантійний супровід, сервісне обслуговування, утилізація відпрацьованих батарейок.

Ми представляємо самих різних вітчизняних і західних виробників в здійсненні нами торговельної діяльності при продажу нових акумуляторів і маємо справу з ще набагато більшою розмаїтістю батарейок при виробництві їх сервісного обслуговування та утилізації завдяки чому в нашому розпорядженні значний накопичений досвід, знання про те, яким повинен бути правильний акумулятор і як зробити так, щоб він прослужив Вам якомога відданіше.

На нашу продукцію ми сміливо надаємо гарантію і чесно виконуємо свої гарантійні зобов'язання. Більш того, в конкурентному ринку і бажанні Вам сподобатися, ми чітко і послідовно дотримуємося правила "ПОКУПЕЦЬ завжди правий" і всі спірні моменти дозволяємо на користь наших клієнтів.

ЕНЕРГОМЕТ виробив свою гарантійну політику і працюючи тільки з кращими акумуляторними виробниками, вибираючи кращих з кращих, ми впевнено можемо запропонувати на нашу продукцію таку гарантію як три і навіть чотири роки.

"" Тюменський акумуляторний завод ""

e-mail: ***** @ *** ru

http: // www. *****

ГАРАНТІЙНИЙ ТАЛОН

на батарею акумуляторну свинцеву стартера

Гарантійні зобов'язання припиняються в наступних випадках:

При відсутності фірмового гарантійного талона або при відсутності в ньому дати продажу і штампа торгуючої організації;

При недотриманні покупцем цієї інструкції по експлуатації (перезарядка, недозаряд, неправильна коректування рівня електроліту, глибокий розряд, заморожування АКБ, бруд на поверхні і т. Д.) Наслідком чого є чорний електроліт, низький рівень, щільність електроліту нижче 1,20 г / см3 або вище 1,30 г / см3 і т. п .;

Батарея має механічні пошкодження або піддавалася розкриттю;

4.4 Не рідше одного разу на квартал (в холодну пору року - не рідше одного разу на місяць) перевіряйте щільність електроліту, яка повинна відповідати значенням 3.1.1. Якщо щільність електроліту нижче на 0,03 г / см3 від норми і більш, батарею зарядити згідно п. 3.3.

4.5 На батареях, укомплектованих різьбовою пробкою-індикатором, рівень електроліту і ступінь зарядженості можна визначати за такими колірним схемами:

1 - низький рівень електроліту, додати дистильовану воду;

2 - низька зарядженість, батарею зарядити;

3 - нормальний стан батареї.

Перед контролем стану батареї, обережно постукати по пробці-індикатору. При постукуванні не слід докладати великих зусиль.

4.6 На батареях, укомплектованих електронним індикатором, ступінь зарядженості можна визначити за кольором миготливої \u200b\u200bлампочки:

5 ГАРАНТІЇ ВИРОБНИКА

5.1 При дотриманні цієї інструкції і справності електрообладнання транспортного засобу підприємство гарантує нормальну роботу акумуляторних батарей протягом 24 місяців при гарантійної напрацювання не більше 75 тис. Км пробігу в межах гарантійного терміну експлуатації.

5.2 Для батарей ємністю менше 30 А · год гарантійний термін експлуатації становить 12 місяців.

5.3 Гарантійний термін експлуатації сухозаряженной батарей обчислюється з дня продажу через роздрібну торгову мережу, зазначеного в гарантійному талоні торговельною організацією або з дня отримання споживачем батарей для позаринкові споживання.

5.4 Гарантійний термін експлуатації залитих електролітом батарей обчислюється з моменту виготовлення.

5.5 Претензії за якістю батарей направляйте на адресу торгової організації, що продала батарею, або підприємства-виготовлювача (тел. (3452) 43-47-63). Претензії приймаються протягом гарантійного терміну експлуатації. При гарантійному ремонті або заміні батареї продовжується дія спочатку встановленого гарантійного терміну.

не кидати в загальний смітник

https://pandia.ru/text/78/208/images/image008_33.jpg "width \u003d" 53 "height \u003d" 49 "\u003e. jpg" width \u003d "40" height \u003d "50"\u003e. jpg "width \u003d "50" height \u003d "53"\u003e

Що таке гарантія?

Стаття 18. Права споживача при виявленні в товарі недоліків

Читайте також