Будь автолюбитель рано чи пізно стикається з проблемою запуску двигунав умовах повної розрядки акумуляторної батареї. Зазвичай це відбувається від того, що водій залишив включеними фари або лампочки в салоні, не закрив щільно двері або ж залишив включеним замок запалювання. Безумовно, є й інші варіанти подій, що призводять до раптової розрядки акумулятора, що неминуче призводить до виникнення проблем з запуском двигуна. Нижче ми запропонуємо читачам можливі шляхи вирішення даної проблеми.

Запуск двигуна автомобіля.

1. Для автомобілів, оснащених механічною коробкою передач, можна запустити двигун з «штовхача». Як правило, для цього використовують інший автомобіль, який буксирує перший, на якому потім відпускають зчеплення. Завдяки тому, що автомобіль встиг розігнатися до другої або навіть третьої швидкості, його двигун провертається. За тих умов, що запалювання виявиться включеним, а двигун - справним, відбудеться його запуск. якщо спроба запуску двигуна відбувається на першій або задній передачі, провертання потрібного ступеня досягти, як правило, не вдається. Однак, якщо стан двигуна близько до ідеального, поштовху, що стався за рахунок звільнення зчеплення, вистачить для його запуску навіть на таких передачах. Якщо іншого автомобіля немає, тобто буксирування неможлива, ймовірно, серед пасажирів знайдуться ті, кому можна доручити вручну розігнати вашу машину і запустити її з «штовхача».

2. Для автомобілів з автоматичною коробкою передач теж можливий з «штовхача». Але при цьому намагатися розігнати автомобіль цілком сенсу не має, так як сучасні автомати оснащені єдиним масляним насосом, тобто якщо двигун не запущений, тиску в насосі не буде. Відсутність тиску, створюваного насосом, призведе до того, що не працюватиме АКПП, що означає відсутність зчеплення між двигуном і трансмісією. Отже, скільки б ви не буксирували машину, запуску двигуна не відбудеться. Проте, проворачивание двигуна все-таки можливо. Для цього потрібно видалити кінцевий ремінь приводу і намотати мотузку на шків. Потім необхідно включити запалювання і потягнути за цю мотузку. Для цих дій потрібно мати силу, а об'єм двигуна не повинен перевищувати 1500 см 3. Природно, важіль перемикання передач при цьому повинен перебувати в положенні «Р» або «N», в іншому випадку можуть виникнути додаткові проблеми. Цей метод також годиться і для запуску двигунаавтомобіля з МКПП. Запуск двигунатакого автомобіля також можливий і при провертанні вивішеного колеса ведучого приводу. Для цього потрібно включити не тільки запалювання, а й третю або четверту передачу, а також бути в дуже хорошій фізичній формі. Також можна пошукати того, хто допоможе під час розкручування колеса вичавити зчеплення.

3. Найбільш широко використовуваним методом запуску двигуна при повністю розрядженому акумуляторі є «прикурювання». Для «прикурювання» потрібно або поставити поруч другу машину, або принести заряджений акумулятор або пуско-зарядний пристрій. У всіх випадках необхідно, щоб дроти і клеми пристрою для «прикурювання» мали товщину, достатню для пропускання струму потрібної величини. Найкращим варіантом є використання саморобного пристрою для «прикурювання». Для того, щоб зробити такий пристрій, потрібно буде придбати п'ять метрів кабелю для зварювання (потім шматок такого кабелю потрібно розрізати на дві частини, щоб в результаті отримати пристрій для «прикурювання» довжиною в два з половиною метра), який повинен тримати струм не менше ста ампер для бензинових двигунів (для дизельних не менше 150 ампер), а також чотири зварювальних «крокодила». Два зварювальних «крокодила» потрібно пофарбувати в червоний колір (позначивши їх тим самим як «плюс») і надійно приєднати до одного шматка кабелю. Два «крокодила» приєднуються до другого шматка кабелю - пристрій для «прикурювання» готово! Справа в тому, що далеко не кожне готове пристрій для «прикурювання», яке можна купити в магазині, особливо якщо воно зроблено в Китаї, допоможе вам запустити двигун з першого разу. Проблема полягає в неприпустимо маленькому перерізіпроводів і «кволих» «крокодилів». Такий пристрій допоможе зарядити розряджений акумулятор, проте, струм, необхідний для запуску двигуна, Воно не пропустить. Необхідно відзначити, що зарядити розряджений акумулятор можна навіть за допомогою простого шматка дроту. Так, один раз мене попросили «прикурити» від моєї «Вісти» з бензиновим двигуном сів акумулятор дизельного «Бигхорна», який застряг в болоті в декількох десятках метрах від траси. Для цієї мети підійшов шматок стандартного освітлювального проводу з алюмінію, приєднаний до «Вісті», після чого їй довелося не менше півгодини пропрацювати на холостих обертах. В результаті величезний акумулятор, що сів дизельного джипа зарядився і виявився в стані без особливих проблем запустити двигун.

4. Також добре відомий наступний спосіб запуску двигуна. Розряджений акумулятор необхідно зняти з автомобіля і принести в тепле місце. Якщо в наявності є зарядний пристрій, приєднуємо до нього акумулятор. Всього кілька годин - і зігрівшись (чудово, якщо ще і заряджений) акумулятор з легкістю зможе провернути і запустити двигун.

Запуск двигуна в мороз.

5. Бувають ситуації, коли можна використовувати єдиний спосіб запустити двигун. Він полягає в тому, щоб вийняти акумулятор, що сів і встановити на його місце новий. Його можна «позичити» у іншого автомобіля або ж взяти з дому. З його допомогою двигун запуститься, прогріється і почне працювати на холостих обертах. Потім потрібно вимкнути в автомобілі все споживають енергію пристрої (фари, обігрів салону - для того, щоб знизити напругу генератора) і витягнути позичений акумулятор. Замість нього потрібно якомога швидше поставити акумулятор, що сів, під'єднати клеми і вимкнути всі, що споживає електроенергію. Цим способом рекомендується користуватися удвох. Помічник зможе потримати від'єднані клеми, що дозволить уникнути короткого замикання і значно прискорить процес перевстановлення акумуляторів.

6. Без сумніву, завжди краще мати в наявності запасний робочий акумулятор. Ціна акумулятора (приблизно 2000 - 3000 рублів) в середньому не перевищує місячну вартість платної стоянки. Значно заощадити можна, купуючи в якості запасного не нова, а б / у акумулятор в хорошому стані, який нескладно знайти на розборках.

Коли ви вперше сідайте за кермо, навіть така проста операція як запуск двигуна може викликати масу питань. На щастя, інженери максимально спростили цю процедуру як на автомобілях з механічною, так і автоматичною коробкою передач. У цій статті описаний процес для обох випадків, переходите до першого кроку, щоб дізнатися більше.

кроки

Частина 1

Запуск двигуна

Сідайте за кермо і пристебніться. Завжди користуйтеся ременями, не нехтуйте цим заходом безпеки!

Вставте ключ в замок запалювання. Свердловина замку запалювання часто розташовується поруч з кермом. Замкова щілина виглядає як кругла металева пластина з прорізом для ключа; вона дуже часто має підсвічування. Знайшовши свердловину, вставте в неї ключ до кінця.

• Ключ до автомобіля надається виробником, але ви можете зробити дублікат оригінального ключа. Дублікат буде працювати, тільки якщо він якісно виготовлений.
• Деякі сучасні моделі автомобілів не мають традиційного металевого ключа. Вони оснащені системою електронного запалювання. В цьому випадку вам потрібно шукати кнопку з написом «engine start», яка повинна знаходитися на видному місці біля керма.

1. Якщо ваш автомобіль оснащений автоматичною коробкою передач, перед тим як повертати ключ необхідно перевести важіль коробки передач в позицію «P» або «N». Автоматична коробка передач призначена для того, щоб позбавити водія від необхідності самостійно перемикати передачі.

   • На автомобілях з автоматичною коробкою передач всього дві педалі. «Третя педаль» є просто майданчиком для відпочинку лівої ноги.
   • Багато автоматичні коробки передач оснащені захистом, яка не дозволяє запустити двигун, якщо важіль перемикання передач знаходиться не в позиції «P» або «N» ( «Місце для паркування» або «Нейтральна»). Це захищає від запуску двигуна, коли автомобіль стоїть на передачі.

2. Якщо ваш автомобіль оснащений механічною коробкою передач, переведіть важіль перемикання передач в нейтральну позицію.

   • На автомобілях з механічною коробкою передач три педалі. Крайня ліва - це зчеплення.
   • Перед тим як повертати ключ запалювання, важливо переконатися, що автомобіль коштує на нейтральній передачі, тобто не включена жодна передача. Якщо передача включена, то при спробі завести двигун стартер передасть зусилля на колеса, і ви відчуєте різкий поштовх. Це може пошкодити трансмісію і стартер.
   • Переконатися в тому, що важіль коробки знаходиться в нейтральному положенні, можна, похитати його з боку в бік. Якщо важіль рухається легко, то жодна з передач не включена. Якщо важіль не рухається і щільно сидить на місці, то передача включена. В цьому випадку вам потрібно вичавити зчеплення і вимкнути передачу.

3. Щоб запустити двигун, поверніть ключ у замку запалювання. Повертаючи ключ, ви відчуєте два проміжних положення, і третє положення, яке подпружінени, заводить двигун. Провертайте ключ тією ж рукою, що і вставляли ключ, і переконайтеся, що ні витягуєте його при прокручуванні.

   • Як тільки ви провернеться ключ до крайнього положення, відпустіть його, і пружина поверне його в другу позицію. Якщо ви затримаєте ключ в крайньому положенні, ви почуєте неприємний звук, що відповідає тому, що стартер буде заважати двигуну працювати. Це дуже шкідливо для стартера.
   • Перші два положення називаються «ACC», що є абревіатурою від «accessories» (аксесуари), друге положення називається «ON» або запалювання. У першому положенні харчування подається на магнітолу та інші автомобільні аксесуари; становище запалювання - це положення, в яке повертається ключ після запуску двигуна.

4. Навіть повністю справний автомобіль не завжди заводиться з першого разу. Не переживайте, якщо перша спроба запуску не стала успішною, - спробуйте ще кілька разів.

   • Рульове колесо має замок, що перешкоджає повороту рульового колеса; замок звільняється, коли ви повертаєте ключ у замку запалювання до другого положення. Замок рульового колеса - це пристрій, який перешкоджає угону автомобіля. Іноді замок рульового колеса заважає провернути ключ в свердловині, в цьому випадку необхідно трохи покрутити кермо вліво-вправо, одночасно докладаючи невелике зусилля до ключу.
   • Якщо автомобіль не запускається, спробуйте вичавити гальмо або зчеплення. На деяких нових автомобілях коштує пристрій, що захищає від запуску двигуна на передачу.
   • Якщо двигун все одно не запускається, спробуйте крутити ключ в іншому напрямку. Деякі старі автомобілі дуже сильно відрізняються від сучасних.

5. Зверніть увагу на положення важеля коробки передач. На деяких сучасних коробках передач електричний струм не подається на стартер, якщо педаль зчеплення повністю не вичавлені.

   • Коли двигун вже запущений, нЕ кидайте педаль зчеплення, якщо включена передача для руху; це призведе до зупинки двигуна і ривка всього автомобіля. Ви можете запобігти цьому, попередньо переконавшись в тому, що автомобіль не стоїть на передачі, похитати важіль перемикання, як описувалося раніше.

6. Перед початком руху озирніться по дзеркалах і завжди водите автомобіль безпечно.

   Частина 2

   Якщо двигун не запускається

   Двигун може не запускатися з цілого ряду причин. Прочитайте керівництво по експлуатації та відвезіть автомобіль до механіка, якщо ви підозрюєте несправність. Якщо механіка немає поблизу, але вам необхідно їхати, спробуйте самостійно усунути причину несправності.

   Якщо при повороті ключа ви чуєте клацають звуки, але мотор не запускається, можливо, проблема в генераторі . Відвезіть автомобіль до механіка, щоб з'ясувати, в чому несправність і чи є необхідність заміни.

7. • Після запуску двигуна, але перед початком руху, переконайтеся у відсутності тварин під вашим автомобілем - вони дуже люблять ховатися або грітися під автомобілем.
   • Переконайтеся, що ви використовуєте ключ саме від цього автомобіля. Деякі автомобілі мають систему захисту, яка блокує запуск двигуна при спробі завести автомобіль іншим ключем. Якщо на ключі від вашого автомобіля є вбудований «чіп», який знаходиться біля основи ключа, то машина не заведеться навіть від копії ключа. Ключ звільнить кермо, але двигун не буде запускатися.
   • Щоб запобігти відплив на автомобілях з механічною трансмісією, перед тим як вичавлювати зчеплення, задійте ручне гальмо.
   • На автомобілях з запуском від кнопки, після всіх процедур перед запуском, вам потрібно буде натиснути на кнопку «Start».
   • На автомобілях з дизельним двигуном, наприклад GM або Ford, вам потрібно прогріти свічки запалювання, на автомобілях Dodge потрібно прогріти нагрівач повітря у впускному колекторі. Готовність до запуску відображається на приладовій панелі, через кілька секунд після включення запалювання. Читайте інструкцію по експлуатації, щоб отримати більше інформації.
   • Вивчіть автомобіль, перед тим як на ньому їхати. Навички управління та ознайомленість з технічним пристроєм дуже полегшують експлуатацію.
   • Деякі автомобілі, наприклад марки Renault, оснащені вбудованим в ключ иммобилайзером - вам необхідно натиснути на кнопку відкриття / закриття автомобіля перед запуском двигуна.

Акумулятор забезпечує автомобіль електрикою при вимкненому двигуні. Наприклад, коли автомобіль стоїть, від акумулятора можуть харчуватися габаритні вогні і радіоприймач. Більш важлива процедура акумулятора - через стартер забезпечити запуск двигуна. Ємність батареї обмежена. Якщо ви залишите автомобіль з непрацюючим двигуном і включеним світлом, батареї вистачить приблизно на годину, а після цього запустити двигун буде неможливо.

Це не означає, що батарея остаточно вийшла з ладу, - просто її слід зарядити. Зробити це можна, запустивши двигун від акумуляторної батареї іншого автомобіля. Для того щоб це зробити, потрібно, щоб у другого автомобіля була справна батарея, а крім цього, знадобляться два сполучних кабелю - ізольовані провідники з пружинними затискачами на кінцях.

Ретельно виконуйте всі нижченаведені вказівки, оскільки передача електроенергії між двома автомобілями - це потенційно небезпечна операція, в ході якої можна отримати сильний електричний удар. Тримайте подалі від двигуна джерела відкритого вогню (сигарети, сірники), надіньте захисні окуляри і зніміть з себе всі металеві предмети (ювелірні прикраси, годинник і т. Д.). Ось як безпечно провести цю операцію:

1. Поставте автомобілі якомога ближче, але вони не повинні стикатися радіаторами, спрямованими назустріч один одному. Чим довше кабель, тим менш жорсткі вимоги до взаємного положення автомобілів. Придбайте кабелі довжиною, по крайней мере, 4 метра. Коли автомобіль з справним акумулятором займе своє місце, поставте його на ручне гальмо, але не вимикайте двигун. В автомобілі з несправним акумулятором вийміть ключ запалювання, поставте машину на ручне гальмо і відключіть всі споживачі електроенергії.
2. Відкрийте капоти обох автомобілів і знайдіть акумуляторні батареї. Якщо в несправному автомобілі стоїть акумулятор старого зразка, вигвинтите з елементів пробки, щоб забезпечити вільний вихід газів. Прикрийте отвір для пробок рушником або шматком тканини.
3. Закріпіть сполучні кабелі. У кожної батареї є позитивний і негативний полюси; вони виглядають як невеликі штирі, що стирчать у верхній частині акумуляторної батареї. Швидше за все, вони будуть отмаркіровани - позитивний полюс знаком «плюс», а негативний - знаком «мінус». Сполучні кабелі роблять двох кольорів - червоного і чорного. За традицією використовують кабель червоного кольору для з'єднання позитивних висновків, а чорний - негативних. Один кінець першого кабелю з'єднайте з позитивним полюсом сіла акумуляторної батареї, а інший - з позитивним полюсом працюючої батареї. Другим кабелем з'єднайте негативний полюс справної батареї з якою-небудь нерухомої металевою частиною несправного автомобіля - де-небудь неподалік від його акумуляторної батареї. Переконайтеся в тому, що кабелі надійно закріплені і не стикаються ні з якими іншими частинами автомобілів.
4. Спробуйте запустити двигун автомобіля з сіла батареєю. Двигун автомобіля повинен запуститися від справного акумулятора. Якщо він не запускається, вимикайте запалювання на обох автомобілях, ще раз перевірте кабелі та, якщо потрібно, надішліть листа з їх заново. Потім знову спробуйте запустити двигуни автомобілів (спочатку - справного, а потім - несправного). Якщо і на цей раз автомобіль з несправним акумулятора не заведеться, значить, його батарея остаточно вийшла з ладу і потребує заміни.
5. Якщо несправний автомобіль запуститься, вимкніть двигун справного автомобіля і дайте попрацювати кілька хвилин двигуну першої машини, щоб дати можливість зарядитися його акумуляторної батареї. Протягом декількох хвилин його батарея зарядиться, і тоді можна буде вимкнути двигун.
6. Зніміть сполучні кабелі. Робити це слід в порядку, зворотному тому, який ви дотримувалися при приєднанні: спочатку негативний дріт, а потім - позитивний.

Увага! Слідкуйте за тим, щоб неізольовані частини двох кабелів не стикнулися (мова йде про клемах і неізольованою частини дроти біля клеми), у всякому разі, до тих пір, поки ви повністю не від'єднайте їх від батарей.

У цій статті ми навчимо правильно заводити машини на механіці (з механічною коробкою передач).

У більшості автошкіл навчають рушати з місця на одному тільки зчепленні, що в умовах міста не є достатнім.

В даному випадку необхідно приводити автомобіль у рух швидко, щоб ззаду вас ніхто не підганяв, чи сигналив фарами, мовляв, давай їдь швидше. Для цього, крім зчеплення, необхідно рушати з місця ще і за допомогою газу.

Якщо рухатися з місця тільки на одному зчепленні, то машина в цьому випадку поїде, але тільки по рівній дорозі, де немає ям, виступів та інших перешкод.

Зараз ми детально розглянемо весь процес запуску двигуна і приведення автомобіля в рух.

• Для початку переводимо перемикач швидкостей в нейтральну позицію. Робиться це для того, щоб мотор вашого транспортного засобу був відключений від трансмісії.
• Домогтися цього можна також і іншим способом - вижиманням педалі зчеплення (крайня з лівого боку). У будь-якому випадку для уникнення ситуації, коли автомобіль котиться вниз, необхідно тримати в натиснутому стані гальмівну педаль або використовувати гальмо стоянки (ручник).

• Далі в замок запалювання вставляється ключ і повертається в напрямку руху стрілки годинника. Відразу загоряються лампочки, індикатори і підсвічування на панелі приладів (значить, запалювання включилося). Ключ слід провернути до упору, поки не запуститься стартер.

Дана деталь, за умови, що ви використовуєте повністю справний автомобіль в нормальних температурних умовах, працює лише пару секунд до запуску вже самого двигуна.

Для тих, хто не знає, як влаштований автомобіль, пояснимо, що стартером називають електричний мотор високої потужності, що працює від акумуляторної батареї, який при обертанні запускає сам двигун, як газовий, так і працює на бензині або дизелі.

• При запуску двигуна можна відпустити ключ, який потім провернеться до положення запалювання.
• Якщо у вас сучасний автомобіль з кнопкою запуску, то в такому випадку ключ запалювання провертається, система запалювання включається, далі можна натиснути на пускову кнопку і система автоматично включає мотор.
• Потім перемикається на першу передачу, ногу ставимо на гальмівну педаль, відпускаємо ручне гальмо, додаємо 1500 оборотів (натискаємо на педаль газу), пріотпускать зчеплення до моменту сутички (до моменту, коли транспортний засіб починає їхати вперед).

• Якщо машина рушила з місця, то нога на педалі зчеплення завмирає і далі не піднімається. Краще виконати такі маніпуляції кілька разів, щоб відчути момент сутички зчеплення. Машина стоїть на одному місці, ви піднімаєте ногу зі зчеплення, машина починає рухатися, нога завмирає, поки машина не проїде пару метрів. Потім зчеплення можна відпускати далі.

Всі ці маніпуляції ми провели на автомобілі Форд Fusion з механічною коробкою передач. Спочатку ми встановили наш транспортний засіб на нейтральну передачу і на гальмо стоянки.

Далі ми вичавили зчеплення, провернули ключ у замку (система запалювання включилася), поставили ногу на педаль гальма (щоб автомобіль, бува, не покотився назад), зняли автомобіль з ручного гальма, встановили першу передачу, відпустили гальмо, додали 1500 оборотів (натисканням на газ) і пріотпустіть зчеплення до моменту сутички зчеплення.

Машина поїхала, нога, що знаходиться на зчепленні, завмерла. Після проїзду транспортним засобом 3-4 метрів ми далі відпустили зчеплення. На газ ми продовжували натискати для підтримки встановлених спочатку 1500 оборотів.

На закінчення слід зазначити, що не потрібно довго утримувати зчеплення при його сутичці, інакше диск зчеплення буде повністю прилягати до механізму зчеплення, і буде прокручуватися, створюючи додаткове навантаження на сам механізм.

Також не варто давати надто великі обороти (4000-5000 оборотів), що також є помилкою. У цьому випадку, коли движок буде на межі, а зчеплення в положенні полусцепленія (сутички зчеплення), в салоні машини може з'явитися запах горілого зчеплення, яке після цього підлягає заміні. А це задоволення не з дешевих.

Це Кулик Ілля, всім привіт! І зараз про те, як завести авто якщо сів акумулятор.

Відмова акумуляторної батареї (АКБ) - явище досить часте при експлуатації автотранспорту. Для водіїв, які не обмеженим у засобах, подібна проблема не має гостроти: зняв стару батарею і поставив нову, тільки й того. Ну а що, якщо АКБ підвів в глухий місцевості, скажімо, на пікніку або риболовлі? Або водій не багатий і експлуатує АКБ до останнього?

Тоді можуть виникнути проблеми: батарея відмовила в самому невідповідному місці або в самий невідповідний час.

Тому кожному автомобілісту бажано знати якими методами можна завести авто, при сів АКБ, а також які з цих методів і в яких випадках застосовувати. Адже якщо діяти неправильно, то батарея вийде з ладу або вибухне, обдавши кислотою моторний відсік. Також може серйозно постраждати вся електросистема авто, включаючи бортовий комп'ютер та іншу дорогу електроніку.

Спочатку я коротко дам загальну довідку з автомобільного акумулятора, яка може бути корисна для початківців автомобілістів.

На сьогоднішній день, будь-якої побутової акумулятор (навіть в вашому мобільнику) - це хімічне джерело електрики, а точніше його напруги (вимірюється в Вольтах - В). Саме рівень напруги є індикатором зарядженості або працездатності АКБ.

У більшості сьогоднішніх автомашин акумулятор грає роль допоміжного джерела енергії, яка потрібна на короткий період для пуску двигуна або використання бортової електромережі, коли він не заведений. В інший час електрострум виробляє генератор, який одночасно підтримує необхідний рівень напруги в акумуляторі - виконуючи роль бортового зарядного пристрою.

Потужність більшості сучасних АКБ становить 12 В, а для важких дизельних транспортних засобів (ТЗ) 24 В. Але це номінальні позначення. Насправді акумулятори для легковиків мають еталонне напруга рівне 12,65 В, проте на практиці мало який АКБ винесе таке значення.

Зазвичай воно тримається в районі 12,4 - 12,2 В (зарядка в 80-60%), що цілком допустимо. А ось якщо напруга падає нижче 11.9 В (зарядка в 40%), то від цієї точки може спостерігатися зниження працездатності батареї і проблеми з пуском двигуна, особливо при супутніх розрядці холодних умовах.

Що сприяє розрядці акумулятора?

Один з важливих питань - це причини розрядки акумулятора. Їх може бути багато, але ось ті, які зустрічаються найчастіше:

• забудькуватість автомобіліста - при незаведенном агрегаті бортова електромережу залишається під навантаженням: чи не вимкнене світло, обігрів, магнітола і т. П.
• Електромережа авто під посиленим навантаженням - на авто встановлені додаткові потужні електроприлади: аудіосистема, прожектора і т. П.
• Стан контактних клем - обидві акумуляторні клеми повинні бути щільно приєднані і не мати окислів.
• Істотні струмові витоку - якісь витоку струму є завжди. Але вони не повинні перевищувати 10мА, що може перевірити автоелектрик. Він же визначить і усуне підвищені витоку: неправильні підключення електровузлів і електроприладів, пошкодження проводки і т. П.
• Проблеми з автогенератори - тут може бути чимало причин: спрацьованість генераторних щіток, поломка регулятора або монтажних запобіжників, стартерная обмотка прогнила, діодний міст згорів і т. П. На СТО генератор потрібно регулярно перевіряти на відхилення вольтметром.
• Проблеми з генераторним приводом - недостатнє натяг приводного ременя на генератор веде до зменшення видаваної потужності. Цей ремінь потрібно регулярно перевіряти на рівень натягу і виправляти неприпустимі провисання.
• Їзда при низьких агрегатних оборотах - це проблема жителів мегаполісів, з частими пробками, коли двигун тривалий час працює на оборотах менше 1500, через що акумулятора бракує підзарядки від генератора.
• Сильні морози - при -30 ° C акумуляторний електроліт загусає настільки, що повністю перестає сприймати заряджають імпульси від генератора. І якщо в мороз довго пересуватися в пробках, з включеним обігрівом, то в таких умовах можлива повна посадка навіть нового АКБ.
• перепади температур - якщо водій має звичку зігрівати АКБ екстремальними методами (в тазі з гарячою водою, наприклад), то в результаті цього можуть відбуватися температурні деформації активного покриття пластин і його часткове осипання, що призводить до прискореного зносу батареї.

Фахівці, навіть при дотриманні всіх правил експлуатації АКБ, рекомендують замінювати їх після трьох або чотирьох років роботи. Але даної рекомендації мало хто дотримується, т. К. В теплу пору навіть зношений акумулятор може працювати цілком стерпно, створюючи ілюзію відсутності проблеми.

Але з настанням холодів чимало водіїв потрапляє в ситуації, коли батарея не в змозі дати стартеру достатній для нього імпульс. І якщо оперативно поміняти АКБ на новий можливості немає, а їхати потрібно, то автомобіліст може скористатися одним з наведених нижче способів пуску двигуна при відмовила батареї.

Що може вказувати на те, що батарея села?

В першу чергу ви повинні контролювати індикаторний рівень зарядки. Ці індикатори є на багатьох моделях самих АКБ (у вигляді круглого віконця з зеленим або червоним світлом) і на приладовій дошці автомобіля.

Ось явними ознаками сів акумулятор:

• Звуки роботи стартера змінюються з звичайних на протяжні і «втомлені»;
• потріскування реле в підкапотному відсіку;
• Приладова панель не світиться або світиться тьмяно.

Проблеми з батареєю можуть бути різного рівня:

• Стартер крутиться довгий час, а при успішний пуск двигун часто глухне - така картина може спостерігатися при сильних морозах, але сам акумулятор має зарядку в межах норми і при заводі потрібно дати генератору час для підзарядки АКБ.
• Вся бортова електроніка працює погано, З перебоями, а освітлення помітно тускнее, стартер мляво бурчить, але машина не заводиться - це ознаки не до кінця сіла батареї, які говорять про те, що самостійно машина вже не заведеться і потрібно щось робити додатково.
• Електросистема автомобіля «мертва» і стартер не реагує на поворот ключа - в даному випадку ясно, що АКБ розрядився глибоко (якщо тільки з нього не зняті клеми) і в даному випадку навіть не всі додаткові заходи допоможуть успішно завестися.

Увага! Якщо ви знаєте, що ваш акумулятор зношений, то в інструментальний набір багажника варто включити інший АКБ (можна теж БО, але тримає заряд), «прикурювач» або зарядний пристрій.

Спосіб 1: якщо акумулятор відмовив при наявному доступі до електромережі

Найменша проблема з «втомленим» АКБ трапляється, коли він відмовився заводити машину в гаражних або подібних умовах, де є доступ до електромережі.

В цьому випадку потрібно зробити підзарядку звичайним зарядним пристроєм (ЗУ) для автоакумулятор. Що це таке? Схематично таке зарядний пристрій являє собою простий перетворювач електроструму: звичайні мережеві 220 В змінної напруги ЗУ переводить в постійне, і знижує його до 14-16 Вольт.

Прилад може бути як повністю автоматичним, так і регульованим, з різними датчиками і переглядач регуляції: сили струму, напруги та т. П.

Для підзарядки АКБ потрібно зняти його з рухового відсіку і оглянути на предмет цілісності корпусу, чистоти клем і вентиляційного отвору, рівня і чистоти електроліту (він завжди повинен бути незамутненим і обсягом вище рівня пластин).

Якщо огляд батареї не виявив порушень, то до клем під'єднується ЗУ і потім воно включається в мережу. Якщо ЗУ регульоване, то слід виставити напругу в 14-16 В і силу струму в 10% щодо наявної енергоємності АКБ і почекати 10-15 год. - час, необхідний на повну зарядку. По її закінченні сила струму на індикаторі дорівнюватиме нулю.

Все, можете відключати ЗУ і встановлювати АКБ на машину.

Як визначити силу струму? Це величина індивідуальна для кожного АКБ і вона вказана на його етикетці: енергоємність батареї. Якщо вона, наприклад, дорівнює 60 Ач, то на ЗУ вам потрібно виставити 10% від цього числа - 6 А.

Порада: У разі, якщо у вас немає часу на стандартну процедуру, то час зарядки можна зменшити збільшенням сили струму до значень в 25-30 А, тоді зарядка пройде за 30-40 хв. Але таке форсування процесу негативно позначається на батареї, знижуючи її ресурс і застосовувати його потрібно тільки у виняткових випадках, коли час дорожчий за гроші.

Увага! Включати ЗУ потрібно саме в цій послідовності: АКБ - ЗУ - МЕРЕЖА, а не навпаки, інакше на ЗУ можуть полетіти запобіжники. Виробляти зарядку АКБ рекомендується в провітрюваному нежитловому приміщенні, т. К. В ході процедури електроліт нагрівається і його частина активно випаровується.

Якщо акумулятор відмовив в дорозі без доступу до електромережі

Це найбільш проблемні випадки, особливо якщо справа відбувається поза жвавих автотрас. Але і для них є свої методи рішення, що дозволяють в польових умовах запустити двигун зі сторонньою допомогою і навіть зробити це самому.

Спосіб 2: як завести автомобіль з розгоном від зовнішньої сили

Це і сьогодні, напевно, найпоширеніший метод на просторах усього СНД. Він має два варіанти:

• З «штовхача».
• З буксира.

Запуск двигуна з «штовхача»

Щоб завести авто подібним методом потрібно знайти кілька людей, які зможуть розігнати авто, штовхаючи його, до потрібної швидкості.

До речі, як думаєте, це Перемога чи ні? Відповіді чекаю в коментах

Скільки людей для цього потрібно? Це залежить від маси машини, її прогріти і дорожнього покриття. Для того, щоб успішно штовхнути середньої тяжкості легковик, на рівному і горизонтальному асфальтовому покритті вистачить 2-3 дорослих чоловіків.

Якщо ж ваша машина заглохла в прогрітому стані на рівному асфальті, і вона не дуже важка, то розштовхати її під силу і одному водієві, особливо якщо є попутний ухил дороги.

Як штовхати машину? Це потрібно робити, впираючись в задні стійки і багажне відділення - так безпечніше всього і якщо машина рушить, то ніхто не потрапить під колеса.

Ось алгоритм ваших дій:

• Штовхає розташовуються позаду машини і чекають команди.
• Водій включає запалювання і закачує паливо в систему.
• Трансмісія перекладається в нейтральне положення і дається команда штовхати.
• Коли машина набере достатню швидкість (не менше 10 км / год, а краще 12-15), водій вичавлює зчеплення і включає 3-ю або 4-ю швидкість (передачу).
• В обраний водієм момент зчеплення плавно відпускається, і трохи вичавлюється педаль газу, при цьому двигун повинен завестися.
• Після успішного запуску потрібно знову швидко вичавити зчеплення і перейти на нейтралці, інакше двигун може знову стихнути.

Водії повинні розуміти залежність необхідної сили штовхання від рівня передач: чим вона вища, тим легше буде людям розігнати авто, тому 2-ю швидкість тут краще не використовувати.

Запуск двигуна з буксира

Щоб завести авто подібним методом потрібно знайти ТЗ, яке в змозі розігнати вашу машину до прийнятної швидкості (10-20 км / ч).

Чим відрізняється цей варіант від попереднього? Тим, що тут потрібна особлива узгодженість обох водіїв. Швидкість розгону тут буде вище і потрібно стежити, щоб при відпуску зчеплення ривок вийшов не надто різкий, т. К. Через це часто лопаються буксирувальні троси, а машину іноді заносить, що може привести до ДТП.

В іншому дії при буксируванні аналогічні діям за спрощеним варіантом «з штовхача», крім того, що при хорошому розгоні можна використовувати і другу передачу.

Ну і особливу увагу потрібно приділити буксирувального тросу: він повинен бути міцний і довжиною не менше 4-х метрів, інакше буксирувана машина може «поцілувати» в зад свого буксировщика в «подяку». Ще звертайте увагу на кріплення буксира, т. К. Якщо він має металеві частини на кінцях, то злетівши в напрузі може пошкодити авто або знаходяться поруч людей.

Обидва описаних варіанти можуть застосовуватися до всіх автомобілів з механічною трансмісією. Причому, якщо у вас інжекторний двигун, то акумулятор зобов'язаний мати хоча б невеликий заряд, достатній для закачування в систему палива. Карбюраторні ж авто подібним чином можна заводити навіть з «мертвим» АКБ.

Однак для машин на АКПП (або варіаторних трансмісій) даний метод не підійде.

Спосіб 3: що робити, якщо у вас коробка автомат

Спосіб «з штовхача» на машинах, де встановлена \u200b\u200bкоробка автомат не спрацює, т. К. Це неможливо конструктивно - подібні вузли мають тільки один насос - для подачі масла, та й той функціонує при працюючому агрегаті.

Тут може допомогти ось що:

• Зніміть ремінь приводу (самий крайній).
• Намотайте шнур або стрічку на вільну головку.
• Встановіть важіль в положення P або N.
• Увімкніть запалювання і дерните за стрічку.

Машина може завестися, але взагалі дана методика не дуже надійна, і підходить тільки для авто, об'єм двигуна яких не перевищує півтора літра. Якщо обсяг більше, то слід скористатися одним з відповідних методів ( «прикурювання» або ПЗУ), описаних нижче.

Ще по АКПП хочу уточнити, що в мережі є відомості про те, що подібні машини можна завести з буксира, якщо якийсь час їздити з розгоном до 50-60 км / ч, а потім переключити важіль з N в положення D. Що тут достовірно, так це те, що відомі випадки виходу АКПП з ладу після подібних експериментів. Не забувайте, що автоматична трансмісія вкрай вразлива вузол і всіляке насильство над ним може обернутися великими збитками.

Технічно додам, що при буксируванні авто з АКПП, крутний момент на агрегат не передається і поршнева група не діє. При цьому машина, звичайно, не має можливості завестися.

Спосіб 4: заводимо автомобіль від акумулятора-донора

Цей метод, званий в народі «прикурювання», підійде для будь-якого автомобіля, але він припускає наявність іншого авто з зарядженим АКБ. Його суть в тому, що акумулятор від автомобіля-донора, за допомогою спеціальних проводів, під'єднується до акумулятора вашого авто і передає йому свій заряд, необхідний для пуску двигуна.

Як варіант можна банально встановити чужий робочий акумулятор на місце вашого, а потім зняти, але метод «прикурювання» все ж швидше.

Ось що потрібно виконати, щоб завести машину методом «прикурювання»:

1. У вас повинен бути спеціальний комплект проводів (перетином від 16 мм2), які називаються в народі «крокодилами» через наявні на обох кінцях кожного проводу подпружиненного клещевидного затиску для клем. Потрібні і ключі в авто, про всяк випадок з головкою на 10.
2. Встановіть автомобілі так, щоб довжини проводів було досить, але машини ні в якому разі не повинні торкатися один до одного - це обов'язково.
3. В обох автомобілях вимикається вся електросистема. Донорно авто глушиться, а у вашого авто знімається мінусова клема.
4. Підключіть плюсової провід-крокодил (зазвичай він червоного кольору) до плюсових клем обох машин.
5. Мінусовій провід (зазвичай він чорний) одним «крокодилом» підключіть до мінусової клеми донора, а іншим до будь-якої неокрашенной деталі вашого авто: деталь повинна бути масивною (кузов, двигун).
6. Спробуйте завести авто з проблемним акумулятором - іноді це вдається відразу, на даному етапі. Якщо завести не вийшло, то це означає, що розрядка досить істотна.
7. Заведіть машину-донор і почекайте 10-20 хвилин. Заглушіть мотор донора і заведіть свій автомобіль. На цей раз зазвичай все виходить.

Ось і вся процедура. Знімайте «крокодили», дякуйте донора. Але ви повинні пам'ятати, що подібний метод допустимо якщо ваша проблема тільки в акумуляторі, а не в електричних ланцюгах, інакше донору можна нанести ушкодження.

Увага! Заводити проблемне авто при працюючому двигуні донора ні в якому разі не можна, т. К. Це може привести до поломки стартера донора - по крайней мере запобіжники полетять точно.

Увага! Якщо у вас дизельна машина (наприклад, Кіа Сід Турбо-Дизель і т. П.), То її потрібно «прикурювати» теж від дизеля, т. К. Пусковий струм бензинових авто недостатній для запуску дизеля. Зате в зворотному порядку (якщо донор дизель) запускати можна.

Спосіб 5: як завести машину за допомогою пуско-зарядного апарату

Є ще один непоганий спосіб заводу машини з підсів АКБ, також підходить для багатьох випадків. Мається на увазі використання в якості донора НЕ акумулятор іншого авто, а спеціальне пуско-зарядний пристрій (ПЗУ).

ПЗУ - це портативний джерело електроструму, який може забезпечити кілька пусків двигуна, з тривалістю обертання стартера до 15 сек., В автономному режимі.

Ще цей пристрій, при наявності можливості підключення до електромережі, здатне швидко зарядити ваш акумулятор - всього за 20 або 30 хв. Підключається ЗПУ набагато зручніше - через прикурювач салону, хоча можна під'єднати і прямо до АКБ.

Проблема в тому, що ЗПП не належать до особливо дешевим приладам, але все ж він має досить високу популярність. Чому? А тому, що дозволяє водіям, при сильних морозах (а в Росії багато місць з суворими зимами), що не тягати АКБ кожен раз в тепле приміщення, а просто «прикурити» стартер від ЗПП і все.

Спосіб 6: запуск двигуна за допомогою стропи на колесо

Це досить цікавий метод, який не потребує ні допомоги сторонніх, ні доступу до електромережі, ні спеціальних приладів.

Що ж для цього потрібно? трохи:

• Звичайний домкрат.
• Строп 5-6 м довжини.

Для запуску потрібно піддомкратити якесь колесо від ведучого моста (при повному приводі підійде будь-яке колесо) і намотати на нього строп. Потім включається запалювання, найвища швидкість (4-я, 5-я або 6-я) і виробляється ривок за намотаний строп, для додання йому крутного моменту.

Цей метод не підійде для машин з об'ємом двигуна понад півтори тисячі кубів, а також для оснащених автоматичною трансмісією.

Увага! При запуску двигуна стропом, диференціал-блокування повинна бути відключена. Автомобілі, у яких неможливо відключити диференціал і ті, у яких є повний постійний привід, подібним чином завести не вийде.

Деякі вважають, що для ривка стропи на колесі потрібно хороше здоров'я і чоловіча сила, але насправді тут важлива вправність і правильні зусилля в потрібний момент. Докази цього, а заодно і більш детальні подробиці методу, ви можете подивитися ось в цьому відео, де зі стропом, хоч і не з першого разу, справляється звичайна офісної зовнішності дамочка:

Спосіб 7: як завести авто за допомогою пляшки вина?

Даний спосіб відноситься до розряду екзотики, але він цілком дієвий. Використовувати його можна в зовсім безвихідній ситуації, коли ви залишилися один в чистому полі і навіть не маєте домкрата зі стропом, а в своєму розпорядженні лише пляшкою вина.

Ось за допомогою цієї пляшки можна оживити акумулятор і дати достатній заряд на стартер. Як же цей чудо-метод діє?

Вино, найкраще сухе, з мінімальним вмістом цукрів, заливається прямо в електроліт, що ініціює бурхливу окислительную реакцію. В результаті даної хімічної реакції опір АКБ знижується, а напруга різко зростає, що нам і потрібно.

Однак завести мотор можна тільки в момент проходження окислення, а воно досить швидко проходить, тому тут важлива оперативність. І ще: для ініціації окислення достатньо всього 150 або 200 гр. вина. Решта вип'єте вже вдома за упокій АКБ, т. К. Даний метод діє тільки раз, назавжди виводячи батарею з ладу.

Але іноді адже бувають випадки, коли можливість завести авто і поїхати коштує дорожче покупки нового АКБ.

Як завести автомобіль через стартер

Що ще? Ще у вас може трапитися ситуація, коли акумулятор цілий і заряджений, але запалювання поводить себе наче він зовсім «мертвий» і багато хто помилково грішать на АКБ.

Причиною цього можуть бути різні несправності в електросистемі, але завести авто, щоб доїхати до СТО в даному випадку можна безпосередньо через стартер, замкнувши на ньому втягує клему і клему Бендикс звичайною викруткою, наприклад.

Даний метод не відноситься до категорії використовуваних при сів акумуляторі, але я згадав про нього на всякий випадок, щоб ви знали, що може виникнути подібна проблема, а докладніше про несправності різних вузлів електромережі машини я розповім в інших публікаціях.

Подивитися наочно, як авто заводиться через стартер ви можете в цьому відеоролику:

• Коди приєднаної електроніки салону можуть стиратися, при відключенні клем АКБ, тому якщо ви не впевнені в можливості їх відновлення, то повністю відключати акумулятор рекомендується тільки в умовах СТО.
• При дуже низькій температурі (нижче 20 ° С) завести машину від донора-прикурювача може і не вийти.
• При будь-яких операціях з зарядкою АКБ: підзарядкою, «прикурювання» і т. П., Намагайтеся уникати зайвого іскріння, т. К. В процесі це може призвести до вибуху батареї через займання виходять назовні електролітних газів. Вибух зазвичай не сильний, але це повністю знищує АКБ і може розплескати їдкий електроліт.

висновок

Тепер ви впевненіше будете відчувати себе за кермом знаючи, що в разі відмови акумулятора двигун можна завести від прикурювача, пуско-зарядного апарату, просто з штовхача і навіть за допомогою стропи або пляшки вина.

Розкажіть, як ви запускали двиг використовуючи способи ваше і якщо ви знаєте якийсь інший, то тим більше напишіть про це! Це цікаво всім. Там же задавайте питання, на які ви обов'язково отримаєте кваліфіковану відповідь.

Щоб вчасно дізнаватися про надходження нового матеріалу, для отримання дозволу на блог і поновлення самі будуть нагадувати вам про себе. Не забувайте про розташовані нижче кнопки соцмереж, діліться через них корисною інформацією з друзями, які теж не залишаться в боргу і допоможуть вам - так працює сучасний інтернет, на принципах взаємодопомоги.