Чи потрібно прогрівати двигун узимку, влітку. Смерть двигуну: гріти чи не гріти сучасний двигун? Чи потрібний прогрів двигуна

Питання прогріву двигуна з настанням холодів є однією з тем, що найбільш обговорюються. Якщо зі старими ситуація зрозуміла (гріти такий агрегат перед поїздкою потрібно обов'язково, інакше двигун до певного прогріву працюватиме нестійко, виникають провали, мотор глухне), то все не так просто. Є велика кількість прихильників та противників прогріву сучасного інжекторного двигуна перед початком їзди. Справа в тому, що впорскові мотори стали набагато технологічнішими агрегатами, оснащені складною, змінилися матеріали виготовлення самих деталей силового агрегату, були покращені моторні масла і т.д.

Двигун з інжектором після холодного запуску працює цілком нормально, тобто фактично можна одразу розпочинати рух. При цьому багато водіїв все одно дотримуються думки, що такий двигун потрібно попередньо прогрівати, особливо взимку. Інші ж, навпаки, стверджують, що сучасний мотор не потребує прогріву. У цій статті ми поговоримо про те, чи потрібно прогрівати інжекторний двигун, до якої температури потрібно прогрівати двигун взимку, а також, як можна підняти температуру ДВЗ перед пуском і як полегшити запуск двигуна взимку.

Читайте у цій статті

Прогрівання двигуна взимку на сучасному авто

Почнемо з того, що в технічному посібнику з експлуатації для переважної більшості сучасних автомобілів окремо зазначено, що двигун не потребує прогріву перед поїздкою. Виробники звертають увагу на те, що моторне масло та інші техрідини рівномірно нагріваються в русі на невисоких обертах. Іншими словами, технології виробництва та якісні технічні рідини дозволяють починати рух у щадному режимі без особливої шкоди для моторесурсу двигуна.

Зазначимо, що головною метою таких тверджень є прагнення виробників переконати автовласників у тому, що двигун не потрібно гріти. Це зроблено, перш за все, для екології, а не задля збільшення терміну служби силового агрегату. Загальновідомим є той факт, що будь-який двигун швидше прогрівається в русі, а зі зростанням температури починає працювати і каталітичний нейтралізатор. Цілком очевидно, що прогрів на неодружених займає більше часу, витрата палива при прогріванні двигуна взимку збільшено. З цих причин пропонується гріти агрегат на ходу, щоб якнайшвидше знизити токсичність газів, що відпрацювали.

Додамо, що у багатьох країнах Європи на законодавчому рівні закріплені окремі норми, що забороняють прогрівання або тривалу роботу двигуна на холостому ході у житловій зоні тощо. Іншими словами, не можна прогрівати двигун взимку або дозволяти працювати мотору влітку в режимі холостого ходу, інакше водія можуть оштрафувати. З урахуванням того, що на території СНД автомобіль для великої кількості людей продовжує залишатися предметом великої матеріальної цінності та екологічні стандарти не такі жорсткі, підвищена увага насамперед приділяється справності силового агрегату. Також слід додати, що м'який клімат Європи з його помірними температурами не можна порівняти з важкими умовами експлуатації ДВЗ у сильні морози, які є актуальними для наших зим.

Прихильники відмови від прогріву стверджують, що виробник автомобіля ніколи не вказав би в мануалі про те, що їхати можна відразу, прогріваючи мотор на ходу. Головний аргумент – турбота про репутацію бренду, а також гарантійні зобов'язання перед споживачем. З цим можна погодитись, але лише частково. Загальноприйнятою практикою сьогодні є гарантія на новий автомобіль, що становить у середньому 100-150 тис. км. пробігу. Зазначимо, що цей показник виходжує практично будь-який сучасний двигун без серйозних поломок. Інакше кажучи, запас міцності передбачає таку експлуатацію без прогріву з урахуванням дотримання низки додаткових умов. При цьому далеко не кожен водій у СНД змінює свій автомобіль на новий після закінчення гарантійного терміну, а також не готовий робити через 100-150 тис. пройдених кілометрів. Якщо врахувати все сказане вище, стає зрозуміло, що на закони фізики та особливості роботи ДВС не здатні серйозно вплинути ні технології, ні найсучасніші масла. Якщо ви маєте намір максимально продовжити термін служби силового агрегату, тоді двигун слід прогрівати.

Як і скільки потрібно прогрівати двигун взимку

Отже, із необхідністю прогріву визначились. Справа в тому, що багато хто помилково приймає загальну температуру двигуна за температуру рідини, що охолоджує (саме цей показник відображає температурний покажчик на панелі приладів цивільних авто). При цьому не слід забувати, що для ДВЗ взимку набагато важливішим показником є температура моторного масла. Від ступеня нагрівання масла залежить його плинність, прокачування по і ефективність утворення захисної плівки на деталях.

Так як добре відомо, що в холодному двигуні зазори збільшені (деталі при охолодженні зменшуються, а при нагріванні розширюються) і масло густішає, тоді стає зрозуміло, що навіть мінімальні навантаження на ДВЗ можуть призвести до дефектів. Іншими словами, тиску в системі мастила може бути недостатньо, масляна плівка проривається, виникає сухе тертя, з'являються задираки та інші пошкодження поверхонь навантажених елементів.

Також важливо знати, що температура ОЖ і температура олії у двигуні сильно відрізняються. Прогрівання рідини, що охолоджує, до 90 градусів за Цельсієм супроводжується тим, що масло розігрілося всього до 40-55 градусів. З цієї причини запуск двигуна взимку в мороз означає, що мастило прогріватиметься набагато довше порівняно з ОЖ. Ще можна додати, що витрата бензину при прогріванні двигуна взимку в русі буде збільшено на початковому етапі порівняно із споживанням пального при прогріванні на холостих обертах.

Враховуючи вищеперелічені особливості стає зрозуміло, що оптимально прогріти машину від 5 до 15 хвилин на холостому ходу (залежно від зовнішньої температури та певних умов). Наприклад, на багатьох авто прибрати намерзлу кригу і сніг з вітрового скла не вийде до того моменту, поки з дефлекторів не піде тепле повітря, а відразу їхати з замерзлим вітровим склом просто небезпечно. Звичайно, деякі водії видаляють лід за допомогою спеціальних складів-розморожувачів або користуються скребком, але в цьому випадку будуть потрібні додаткові фінансові витрати на автохімію, а також існує ризик подряпати лобове скло. Ще одним вагомим аргументом на користь прогріву можна вважати комфорт, так відразу сідати в промерзлий салон і починати рух не дуже приємно.
Після того, як з повітроводів почало дмухати тепле повітря і стрілка температури стала трохи підніматися з мінімальної позначки, можна починати рух. Далі гріти двигун на неодружених вже недоцільно, тому що мотор прогріватиметься дуже повільно. При їзді необхідно рухатися плавно, на знижених передачах, при цьому не розкручуючи ДВЗ вище за відмітку 2-2.5 тис. об/хв. Різкі прискорення, а також неприпустимі. Також не слід забувати про те, що прогріву потребує не тільки мотор, але і трансмісія, а також ходова частина. Як стверджують багато фахівців, масло в коробці майже не нагрівається на неодружених і прогріється до робочої температури лише через 20-30 кілометрів пробігу.

Якщо здійснювати різкі зміни режимів навантаження під час їзди, тоді прискореному зносу піддається велика кількість сполучених деталей. Іншими словами, поки теплові зазори не прийдуть у норму, а також не станеться повне розрідження робочих рідин, слід уникати навіть середніх навантажень на силовий агрегат та інші вузли ТЗ. Ігнорування даних правил призводить до підвищеної витрати моторного масла, залягання, появи задирів і т.д.

Додамо, що крім двигуна страждають гідравлічні вузли (рульова рейка з ГУР), амортизатори і т.д. У процесі нагрівання таких деталей і агрегатів слід протягом кількох кілометрів уникати руху по ямах і різких виворотів коліс на великий кут. Дане твердження справедливе і для задньопривідних/повнопривідних автомобілів, які оснащені редукторами з олією. Без попереднього прогріву мастила дані елементи можуть швидко виходити з ладу під навантаженням. Насамкінець додамо, що гріти необхідно як , так і мотори з . Справа в тому, що турбіна є досить чутливим елементом до якості змащення. Мінімального прогріву на неодружених оборотах для початкового розрідження олії та інших техрідостей також вимагають, після чого такі агрегати далі прогріваються на ходу.

Як запустити двигун взимку та полегшити холодний запуск

Якщо автомобіль експлуатується в кліматичній зоні, де зустрічається значне сезонне зниження температури або морози стоять практично постійно, тоді варто задуматися, чим підігріти двигун взимку перед запуском. Використання таких рішень, як встановлення передпускового підігрівача двигуна, електропідігрів двигуна взимку та інші розробки в цій галузі дозволяють забезпечити простоту запуску, підвищити ефективність та комфорт експлуатації бензинових та дизельних ТЗ в умовах низьких температур.

Якщо машина знаходиться в регіоні, де клімат помірний, тоді буде достатньо знати, як зберегти тепло двигуна взимку без серйозних доробок. Йдеться про . У ряді випадків буває достатньо автоковдри, теплоізоляції капота або навіть встановлення простої заслінки з картону перед радіатором. Такий підхід дозволяє прискорити прогрів після запуску та збільшити час остигання двигуна взимку під час стоянки.

Слід зазначити, що більшість сучасних автосигналізацій сьогодні оснащені корисною функцією, що дозволяє реалізувати автопрогрів двигуна взимку. При цьому, навіть якщо такої опції спочатку немає, можна встановити . Дане рішення дозволяє завести мотор дистанційно, тобто автомобіль вже буде прогрітий на неодруженому ходу до того моменту, коли водій має намір здійснити поїздку. Автозапуск можна налаштувати так, що машина заводитиметься, наприклад, кожні дві години. Це дозволить не допустити сильного остигання двигуна під час стоянки, що мінімізує можливі проблеми холодного пуску в сильні морози безпосередньо перед поїздкою.

Читайте також

Як правильно прогрівати двигун автомобіля Особливості прогріву моторів з карбюратором, інжектором та встановленим ГБО, а також дизельних двигунів.

Особливості експлуатації та обслуговування двигуна внутрішнього згоряння. Що потрібно робити, щоб двигун пропрацював якнайдовше без ремнота.

Буквально кричить про те, щоб люди припинили прогрівати свої замерзлі двигуни щоразу після простою автомобіля. Нам здається, що інформація варта уваги, як тема для міркування. Тому наводимо її для своїх читачів.

Суворі зимові умови складне випробування для вашого автомобіля, але ви можете зробити їх ще більш складними, якщо щоранку заводячи свій автомобіль ви витрачаєте деякий час на «прогрів» двигуна, перш ніж почати рух. Якщо це так, то ви, ще один з багатьох водіїв, який думає, що важливо прогріти двигун автомобіля на холостому ходу, і це важливо, для того, щоб в студену пору захистити мотор. яка зробить більше шкоди, ніж користі!

Ось так, безапеляційно починається ця стаття-рада. Йдемо далі. Прим. автора.

Ми поговорили з інженером-механіком і колишнім гонщиком драг-рейсингу, Стівеном Чіаті, про цей всепроникний міф, що говорить про те, що вам потрібно розігріти машину взимку.

Останні 26 років, Чіаті працював - в основному бензиновими - і в даний час займається всією роботою, що проводиться над двигунами внутрішнього згоряння в Аргонський національній лабораторії в Іллінойсі.

Перейшовши відразу до справи, Чіаті пояснив, що на холостому ході в холод автомобіль не тільки більше споживає палива, але також під час цього відбувається змивання, очищення від олії, критично важливих компонентів, за допомогою яких двигун власне і працює, а саме з циліндрів та поршнів.

На цьому моменті прочитання стало ясно, що ця теорія щось нове, і до неї варто дослухатися. Тому я продовжив читання та з'ясував цікаві моменти.

Теорія. Чому не бажано прогрівати двигун взимку

У нормальних умовах працює на суміші повітря та парів палива, бензину в нашому випадку. Коли суміш надходить в циліндр, поршень стискає її, у певний момент, проскакує іскра, що в результаті призводить до згоряння палива, приводячи двигун у рух.

Але коли на вулиці холодно, буде випаровуватись гірше. Сам автомобіль спочатку компенсує це, додаючи більше бензину в повітряну суміш - що, як відомо, будь-якому досвідченому автомобілісту, називають «багатою паливною сумішшю», і тут якраз починаються проблеми.

"Це проблема, тому що ви насправді доливаєте додаткове паливо в камеру згоряння, щоб спалити його, і деяка його кількість потрапляє на стінки циліндрів у більшій кількості, ніж потрібно" пояснив інженер-механік Стівен Чіаті. "Бензин-відмінний розчинник і він легко змиє тонку плівку масла зі стінок циліндра, якщо ви залишите його працювати в холодних умовах на холостих обертах, протягом тривалого часу".

З часом очищувальні властивості палива можуть "мати згубний вплив на мастила та життєвий цикл таких речі, як поршневі кільця та гільзи циліндрів", які мають вирішальне значення для роботи циліндропоршневої групи, для нормальної роботи двигуна.

Підсумок:Всупереч поширеній думці, при прогріві двигуна та його роботі на холостому ході в холодну погоду, життя вашого двигуна не продовжується, а скорочується.

Як видно з короткого теоретичного екскурсу – бензин при створенні певних умов – є серйозним ворогом деяких елементів двигуна. Насправді у цьому є раціональне зерно. Теоретично все правильно. Але яку практичну пораду дасть американський інженер-механік?

Просте рішення для захисту двигуна

На щастя, ваш автомобіль не працює на багатій суміші всю зиму. Це відбувається лише тоді, коли мотор холодний. Як тільки ваш двигун прогрівається до +4 градусів за Цельсієм, автомобіль переходить на нормальний темп споживання палива.

Ви, можливо, впевнені, що продуктивно та безпечно прогріваєте двигун на холостому ходу? , двигун досі холодний.

"Холостий хід прогріватиме двигун до робочої температури занадто довго і поки цього не станеться, "мозки" мотора продовжать посилати збагачену суміш палива в циліндри, щоб можна було гарантувати, що в циліндрах достатньо палива для нормального випаровування і робочого згоряння палива".

Найшвидший спосіб для прогріву двигуна полягає в тому, щоб використовувати його за прямим призначенням, інакше кажучи, їхати!

Багато хто заперечить, але як на непрогрітому автомобілі можна одразу ж їхати?! У мінусові температури всі мастила, олії та технічні рідини (трансмісійне масло або рідина в гідропідсилювачі, наприклад) сильно охолоджені, тому не можуть виконувати на 100% свої робочі функції або функції захисту.

Наприклад, у статті наводиться робота гідропідсилювача на непрогрітому автомобілі. Мовляв, рідина в ньому холодна, а отже густа, отже, і гідропідсилювач працюватиме неправильно і може навіть вийти з ладу. Чи дійсно? На що Стівен відповідає, все буде нормально і чому…

Ви швидше розігрієте масло, коли воно почне працювати і перетікати в системі, якщо автомобіль потихеньку поїде через невеликий проміжок часу після запуску двигуна. Стівен відповів, що достатньо прогріву протягом 30 секунд або 1 хвилини, і можна вирушати в дорогу.

На жаль, не було наведено жодних температурних рамок. Адже поїхати в -25, це не те саме, що рушити в -5. Але ймовірно, в основному, температури не знижуються нижче -10, -15 градусів, так що й питань з цього приводу у авторів статті не виникло.

Так, ви відчуєте, що автомобіль поводитиметься трохи інакше, він буде весь надто плавним у своїй роботі, «гумовим». Але це відчуття виникне і при звичайному довгому прогріві автомобіля в холод.

Знову ж таки, логічно, що автомобіль складається не тільки з двигуна, є в ньому ще маса корисних і важливих деталей. Всі поверхні, що труться або крутяться, мають мастило, яке також, як і масло в двигуні густіє і в холодному стані на якийсь час втрачає частину своїх захисних здібностей. Ці деталі також повинні виконати роботу, щоб розігнати мастило. Виконати її можна лише у русі.

Таким чином, початок руху заздалегідь (ГОЛОВНЕ НЕСПІШНОГО І АКУРАТНОГО РУХУ), зможе прогріти двигун і розжене масло в КПП, мастило в ШРУСАХ, маточках та інших частинах автомобіля.

Висновок Стівена Чіаті:часу на прогрівання двигуна варто відвести рівно стільки, скільки вам потрібно для очищення скла вашого автомобіля від снігу та льоду.

Не женіть коней!

Цей пункт американської статті виділено особливо. Як ми говорили, трохи вище, навантаження давати на непрогрітому автомобілі НЕ МОЖНА.

Будьте обережні з роботою педалі газу одразу після виїзду. Вашому двигуну знадобиться певний час, щоб розігрітися до робочої температури. Зазвичай рух автомобіля вимагає від 5 до 15 хвилин для виходу в робочий діапазон. Якщо відразу натиснути педаль газу в підлогу, нічого хорошого з мотором не станеться, він зазнає серйозних навантажень, які при систематичних появах можуть призвести до передчасних поломок.

Плюс до цього, на двигуні, що прогрівається, буде підвищена витрата палива і в цілому ваш автомобіль працюватиме принаймні на 12% менш ефективно.

Тому не намагайтеся підганяти холодний автомобіль. Нічого, крім підвищеної витрати палива та зносу, ви не отримаєте.

Від себе ще раз нагадаємо, у прогріванні ПОТРЕБУЮТЬ ВСЕ ЕЛЕМЕНТИ АВТМОБІЛЯТому навіть якщо ви як завжди прогріли двигун на холостому ходу, чи не до ідеальної робочої температури, швидкість вашого руху перші кілька кілометрів по дорозі в ідеалі не повинна перевищувати 40 км/год- 50 км/год. Особливо важливо стежити за перемиканнями коробки, щоб уникнути її поломки.

Коріння міфу про «обов'язковий прогрівання мотора в холодну пору»

Деякі міфи живучи, обов'язкове про те, що машині потрібно пропрацювати в холодну погоду, не є винятком. Зародився міф у часи, коли автомобільні двигуни харчувалися карбюраторними системами.

До 1980 року карбюратори були основною системою живлення двигуна паливом. Трохи пізніше почали розвиватися складніші електронні системи упорскування палива.

Ключова відмінність систем живлення в тому, що електронне впорскування палива має датчик, який постійно постачає в циліндри правильну повітряно-паливну суміш. Карбюраторні машини не мали цього важливого датчика.

Питання про те, як швидко прогріти машину, хвилює багатьох автовласників із настанням холодів Адже гріти потрібно не тільки безпосередньо двигун, а й салон. Існує кілька ефективних способів, що допомагають швидко прогріти автомобіль взимку. Для цього можна використовувати спеціальні вставки в систему охолодження, користуватися автопідігрівом, розігрівати двигун і/або салон за допомогою портативних фенів, використовувати спеціальні підігрівачі, термоакумулятори. Далі наведено список методів, які допомагають за найкоротший час розігріти машину навіть у найсильніші морози.

Для початку перерахуємо загальні рекомендації, про які необхідно знати будь-якому автовласнику, який проживає у відповідних широтах. Насамперед потрібно пам'ятати про те, що гріти мотор потрібно тільки на неодружених оборотах, щоб не прикладати до нього значне навантаження. Обов'язково слідкуйте за . І не вмикайте жодних електроприладів на незаведеній машині. Дайте спочатку двигуну запуститися та нормально прогрітися. Для деяких сучасних іномарок допускається їхнє прогрівання на ходу, але при дотриманні двох обов'язкових умов. По-перше, при малих оборотах двигуна (близько 1000 об/хв). А по-друге, якщо мороз на вулиці незначний (не нижче -20° і за умови використання моторної олії з відповідною в'язкістю). Однак все ж таки краще прогрівати навіть іномарки на неодружених оборотах, оскільки так ви зможете зберегти ресурс двигуна, зокрема, кривошипно-шатунного механізму.

забір повітря до печі має бути включений з вулиці;
перевести продуктивність клімат-контролю на мінімальне значення (за його наявності, інакше вчинити аналогічно з піччю);
увімкнути режим обдування вікон;
увімкнути вентилятор пічки або клімат-контролю;
якщо є підігрів сидінь, можна увімкнути його;
коли температура охолоджуючої рідини буде в районі +70°С, можна включити на пічці теплий режим, паралельно відключивши забір повітря з вулиці.

При перерахованому алгоритмі дій водієві доведеться перші кілька хвилин зазнати негативної температури, проте описана процедура гарантовано прискорює прогрів як двигуна, так і безпосередньо салону.

Що стосується часу, протягом якого варто прогрівати двигун, то зазвичай для цього достатньо 5 хв. Однак тут є кілька нюансів. Якщо у вас старенька машина, двигун якої прогрівається не так швидко, то цього часу може бути недостатньо. Але за чинними Правилами Дорожнього Руху транспортний засіб не може перебувати в місці скупчення людей з двигуном, що працює на неодружених оборотах, більше 5 хвилин. Інакше передбачено штраф. Але якщо машина стоїть у гаражі або на стоянці, то цією вимогою можна знехтувати. А за час, поки двигун грітиметься, можна і бічні дзеркала.

Для швидкого прогріву буде ефективнішим використання додаткових пристроїв та пристроїв, призначених для прискорення нагріву силового агрегату автомобіля.

Навіщо взагалі гріти машину

Перед тим, як ми перейдемо до розгляду питання про те, як швидко прогріти автомобіль, необхідно з'ясувати, навіщо взагалі необхідно виконувати цю процедуру. Відповіддю на це питання буде низка причин. Серед них:

При негативній температурі технологічні рідини, залиті в різні системи автомобіля, загусають і не можуть повною мірою виконувати покладені на них функції. Це стосується моторного масла, мастила підшипників (у тому числі), охолоджуючої рідини і так далі.
Геометричні розміри окремих вузлів двигуна у замерзлому стані змінюються. Зміни хоч і незначні, але їх цілком достатньо, щоб змінилися зазори між деталями. Відповідно, при роботі в холодному режимі збільшиться їх знос і зменшиться загальний ресурс двигуна.
Холодний двигун працює нестабільноособливо при навантаженнях. Це стосується як старих карбюраторних, так і сучасніших інжекторних двигунів. Можуть спостерігатися пропуски у його роботі, зменшення тяги та зниження динамічних характеристик.
Непрогрітий мотор споживає більше палива. Це пов'язано з тим, що за короткий час потрібно значно підняти температуру металевого агрегату та окремих його частин.

Таким чином, навіть короткочасне прогрівання двигуна при негативній температурі значно продовжить термін експлуатації мотора та інших механізмів машини.

За допомогою чого прискорити прогрівання двигуна

Список пристроїв, які допомагають прискорити прогрів, входять 4 основних:

електронагрівальні передпускові обігрівачі;
рідинні передпускові обігрівачі;
термоакумулятори;
підігрівачі паливопроводів.

Усі вони мають свої переваги та недоліки. Однак з даного списку ми розглянемо лише перші два типи, оскільки решта не користується великою популярністю через різні причини, у тому числі й низьку ефективність, складність монтажу, експлуатації, а також шкоду, яку вони можуть завдати окремим вузлам машини.

Електронагрівальні обігрівачі

Існує чотири типи таких підігрівачів:

Електричний обігрівач

блокові;
патрубкові;
виносні;
зовнішні.

Такий тип підігрівач є найбільш оптимальним, оскільки ним можна користуватися навіть у найсильніший мороз, і ці пристрої не втрачають своєї ефективності. Єдиним їх суттєвим недоліком є потреба у наявності зовнішньої побутової розетки з напругою 220 В, хоча існують і автономні електричні нагрівальні пластини, але коштують вони дуже дорого, а їхня ефективність вкрай мала, особливо при великих морозах.

Рідинні обігрівачі

Приклад автономного обігрівача

Їхня друга назва - паливні, оскільки вони працюють з використанням пального. У схемі використовується керамічний штифт, який споживає менше струму для розігріву, ніж металевий. Автоматика системи налаштована таким чином, що підігрівач можна включати у будь-який час, навіть тоді, коли водія немає поряд. Це дає зручність для прогрівання машини перед виїздом.

До переваг автономних підігрівачів відноситься висока ефективність, зручність експлуатації, безпосередньо автономність, широкі можливості налаштування та програмування. До недоліків - залежність від акумуляторної батареї, висока вартість, складність монтажу, деякі моделі залежать від якості палива, що використовується.

На сучасних автомобілях зустрічаються навіть такі системи як підігрів вихлопними газами, але це надто складно і неможливо замовити встановлення на авто, не передбачені для таких систем.

Який підігрівач кращий для двигуна: електро або автономний

Розглянемо різні типи підігрівачів двигуна – електричні та автономні. Дізнаємося сильні та слабкі сторони у Старт М, Альянс, Вебасто, Еберспашер та інших підігрівачів. Який краще поставити

Існує кілька незатратних та ефективних методів, за допомогою яких ви зможете спростити зимовий запуск двигуна, та швидше прогріти його до робочої температури. Незважаючи на свою простоту, вони справді ефективні (хоча й по-різному), оскільки використовуються вже не одне десятиліття автовласниками в різних куточках нашої країни.

Отже, пам'ятайте, що для швидкого прогрівання двигуна можна:

Один із методів – утеплити радіатор.

Експлуатація автомобіля в російських реаліях має на увазі, що він має працювати протягом декількох місяців при мінусовій температурі. Майже кожен водій знає правило, що взимку перед поїздкою машину потрібно протягом декількох хвилин прогріти. Багато водіїв і влітку дають двигуну деякий час попрацювати, перед тим як вирушати в поїздку. Але чи справді сучасні двигуни обов'язково прогріватимуть перед поїздкою?

Виробники автомобілів у книзі з технічної експлуатації часто вказують, що мотор, встановлений у машині, не потрібно прогрівати. За їх словами, дана процедура є безглуздою витратою палива, а в багатьох країнах тривала робота двигуна на холостому ходу, особливо в житлових кварталах, зовсім заборонена. Виходить, що прогрівання двигуна автомобілю не потрібне? Ні, все не так просто, і в рамках цієї статті ми пропонуємо розглянути, навіщо прогрівати двигун, і що буде, якщо цього не робити перед поїздкою.

Можливі проблеми при експлуатації непрогрітого двигуна

Посібник із технічної експлуатації автомобіля, випущений виробником, не завжди містить актуальну інформацію для регіону, де експлуатується машина. У Росії продається безліч іномарок, але технічну літературу за ними не завжди адаптують до реалій нашої країни. Не прогріваючи двигун перед поїздкою, водій ризикує наблизити потребу капітального ремонту мотора максимально. Розглянемо докладно, чому потрібно прогрівати мотор перед поїздкою.

Температура моторної олії

Про те, що масло необхідно своєчасно змінювати, знає кожен водій, але не всі розуміють, яким чином змащувальний елемент діє у двигуні. Під час роботи двигуна масло «бігає» по ньому, немов кров по організму людини. Коли двигун зупиняється, олія стікає в піддон, і на елементах двигуна залишається лише невелика олійна плівка. Чим довше двигун не заводиться, тим менша ця плівка, і тим небезпечніше вирушати у поїздку без прогріву двигуна.

У теплу пору року, щоб моторне масло після старту двигуна розійшлося каналами і почало виконувати свою роботу, йому потрібно близько 30 секунд. Тому в перші 30 секунд після запуску двигуна вирушати в поїздку не можна навіть влітку. Взимку ж ситуація посилюється, оскільки за час простою масло стає густим через низьку температуру, і йому потрібен додатковий час, щоб пройти повне мастило і увійти в робочу температуру.

Якщо не прогрівати моторне масло, підвищується не тільки зношування, а й великий ризик критичної поломки вузла двигуна, через яку буде потрібно негайний ремонт.

Робота

Щоб затримувати мікрочастинки нагару, стружку, а також інше сміття, що накопичилося в моторній олії, в автомобілі встановлюється фільтр. Основна робоча зона фільтра – це папір із мікропорами, через який проходить олія. У папері затримується сміття, і що менш в'язке масло, то простіше йому проходити крізь фільтр.

Коли моторне масло не може пройти через елемент, що фільтрує, відкривається перепускний клапан, і масло без фільтрації направляється в двигун. Таким чином, бруд надходить у двигун, і якщо в цей момент почати рухатися на автомобілі, знос агрегатів двигуна буде максимальним.

Прогрів двигуна для хорошого проходження олії необхідний як у теплу, так і в холодну пору року. При температурі нижче мінус 10 градусів за Цельсієм рекомендується прогрівати автомобіль щонайменше 10 хвилин, щоб масло стало менш в'язким і добре фільтрувалося.

Маслознімні та компресійні кільця

Якщо почати рух автомобіля на непрогрітому двигуні, виникає високий ризик пошкодження мастильних і компресійних кілець, розташованих на проточках поршня. Як відомо, кільця встановлені у двигуні для зняття надлишок олії та створення компресії. Працюючи ними доводяться серйозні навантаження, оскільки вони труться об стінки циліндрів.

Багато водіїв помічали, що протягом кількох секунд після старту двигуна він працює на підвищених оборотах, які через деякий час опускаються. Пов'язано це саме з перебігом циліндрів двигуна. При прогріванні циліндри, як і будь-який метал, розширюються на кілька мікронів, за рахунок чого звільняються з-під стиснення кільця. У цей момент елементи двигуна починають більш ефективно змащуватися.

Не прогрівши циліндри двигуна перед стартом руху, водій ризикує пошкодити як кільця, а й циліндри.

Гідрокомпенсатори та гідронатяжники

Коригують роботу клапанів двигуна сучасних автомобілів гідрокомпенсатори та гідронатягувачі, необхідні для натягу ланцюга. Для роботи в елементи має закачатись олія, що відбувається після її прогріву до робочої температури. Якщо почати рух автомобіля не розігрівши мастило, коригуватимуться зазори з малою ефективністю.

Вихід з ладу датчика олії

Актуальною для сучасних автомобілів проблемою є вихід з ладу датчиків масла під час роботи непрогрітого двигуна. Пластмасові датчики під тиском густої олії пошкоджуються, якщо почати рух, і автомобіль починає сигналізувати про нестачу змащувальної рідини в піддоні.

Ця проблема актуальна для машин, у яких встановлюються датчики олії у пластмасовому корпусі. Якщо елемент виконаний здебільшого з металу, несправність може не спостерігатися.

Як можна бачити, відразу кілька елементів двигуна ризикують пошкодитися або вийти з ладу, якщо почати рух на непрогрітому двигуні. Але чим вище температура навколишнього повітря, тим менше потрібно прогрівати двигун. Виробники автомобілів, не рекомендуючи прогрівання двигуна, говорять саме про довгу стоянку з робочим мотором, через яку підвищується витрата палива та забруднюється довкілля. Тільки для захисту екології водіям не рекомендується займатися прогріванням двигуна перед поїздкою, на самому моторі негативно прогрів не позначається, якщо правильно працює.

Скільки гріти автомобіль взимку та влітку

Прогрівання двигуна необхідне для грамотної роботи, і з цим складно сперечатися. Залежно від температури навколишнього повітря на прогрівання двигуна може йти різний час:

Нижче -30°C. Прогрівати двигун необхідно від 10 до 15 хвилин, щоб моторне масло розігрілося до робочої температури;
Від -10°C до -30°C. Можна обмежитися прогріванням двигуна в 7-10 хвилин;
Від +10°C до -10°C. Достатньо прогріву автомобіля в 4-7 хвилин;
Денна температура повітря 10°C. Потрібно прогрівання не більше 1-3 хвилин, щоб моторне масло розійшлося по двигуну і дійшло до робочої температури.

У зарубіжних країнах, де виробляють більшість іномарок і для яких складаються інструкції, температура рідко опускається нижче –10°C. Саме тому виробники не рекомендують прогрівати двигун перед поїздкою, тим самим відзначаючи, що достатньо кількох хвилин роботи мотора, щоб по ньому розійшлося масло, і можна було почати рух. У Росії, де температура часто опускається значно нижче -10 ° C, експлуатація двигуна без попереднього прогріву призведе до його виходу з ладу.

Питання необхідності прогрівання двигуна в зимовий період залишається відкритим, рух з не прогрітим мотором знижує його зносостійкість. Низький температурний режим призводить до згущення масла, що заважає його доступу до деталей і призводить до зменшення якості ходової роботи.

Прогрівання машини взимку - обов'язкова умова, якщо ви хочете довгої служби авто.

Чи потрібно прогрівати машину взимку

Автомобілі, випущені років десять тому, потребують тривалого прогрівання, а сучасні моделі транспортних засобів обходяться кількома хвилинами для покращення продуктивності двигуна. Виділяють такі причини, що аргументують необхідність прогрівання двигуна взимку:

залежність густоти та корисних властивостей олії від температурного режиму;
на холоді зазори зношуються швидше;
втрата динаміки, прийомистість їзди при зниженій температурі;
можливість підвищення витрати пального;
зниження оглядовості та підвищення ризику ДТП як результат.

Надмірна густота моторної олії негативно позначається на термінах експлуатації механізмів – коли деталі змащуються гірше, а оберти при цьому високі, зносостійкість знижується. Після прогрівання олія набирає потрібну консистенцію, відновлюючи корисні властивості. Двигуну в такому випадку мастила вистачає, термін експлуатації підвищується.

Зазори на переохолодженому двигуні відхиляються від встановленої норми, що призводить до ризику швидкого зношування при інтенсивних обертах. Після прогрівання двигуна вони входять у нормальний стан. Нестабільність роботи виявляється у втраті динаміки їзди, «чханні» механізму.

Подібний характер руху призводить до перевитрати палива як реакції на різницю в температурі паливоповітряної суміші та навколишнього середовища. Задоволення від їзди в холодному автомобілі ви навряд чи отримаєте, а покрите інеєм скло знижує оглядовість, що збільшує ризик потрапляння в ДТП.

Як правильно прогрівати двигун

Якщо прогрівати двигун неправильно, ресурс зменшується. Грамотний підхід до знання порядку прогрівання машини позбавить вас від непотрібного клопоту і продовжить термін експлуатації транспортного засобу. Правильно буде:

почати з акумулятора, щоб під впливом холоду він не втрачав своїх властивостей, - навантажити його, увімкнувши на 15 секунд дальні фари. Цього часу достатньо прогрівання електроліту;
відключити дальнє світло для відновлення АКБ протягом 30 секунд;
закрити радіатор із зовнішнього боку для прискорення процесу (або накинути зверху повсть);
провести запуск двигуна;
якщо КПП механічна – натиснути педаль зчеплення, щоб розвантажити колінвал, КП та потримати 2-3 хвилини для розігріву олії;
коли автомобіль не завівся, робимо перерву на 2-3 хвилини для відновлення акумулятора. Потрібно стежити, щоб стартер обертався не більше 20 секунд. Якщо машина і далі не заводиться – настав час перейти до пошуку несправностей;
після того, як мотор завівся, увімкнути пічку, щоб підігріти салон - повітря попрямує спочатку в нього, а потім на лобове скло. Це дозволить уникнути появи мікротріщин між склом та кузовом;
вирушати в дорогу на мінімальній швидкості (40 км/год), щоб дати двигуну розігрітися сильніше.

Пройшовши 5-6 кілометрів дороги, транспортний засіб відновить функції та буде готовий до експлуатації у звичайному швидкісному режимі.

Важливі особливості

Від того, як відбувається подача палива, за допомогою інжектора або карбюратора, схема прогріву не змінюється. Запускається двигун однаково, але є особливості, які варто враховувати.

Якщо автомобіль працює на дизельному паливі, то пам'ятайте, що воно буває трьох видів з різним октановим числом, температурою займання:

літнє - для температурного режиму в межах +1 градус і вище;
зимове - використовується при температурі від 0 до -30 градусів;
арктичне – застосовується у північних широтах.

Проблеми із запуском машини можуть бути результатом використання взимку літнього пального.
Дивіться відео про те, як прогрівати машину:

Підсумок

За наявності бортового комп'ютера можна легко визначити час завершення прогріву. За відсутності електроніки та наявності карбюраторного двигуна про розігрів олії сигналізує стрілка датчика температури для охолодної рідини, коли вона зрушиться, а оберти вхолосту знизяться. Процес завершиться, коли температура підніметься до 50 градусів. Відразу збільшувати обороти не рекомендується. Після прогріву рідини, що охолоджує, до 80 градусів можна набирати розгін.

Ретельне прогрівання автомобіля в зимовий період дозволить продовжити термін служби завдяки гальмування зношування механізмів. Прогрівати двигун важливо, але зайво старатися теж не варто - у всьому потрібна міра.