На Горьківському автозаводі випуск малотоннажних вантажівок розпочався в середині 90-х років минулого століття. Для перевезення невеликих партій вантажів розроблений «Соболь» - машина, що відрізняється компактністю та економічністю. Серійне виробництво цього авто стартувало 1999 року.
Загальна інформація
За основу автомобіля взято фургон із суцільнометалевим кузовом ГАЗ-2752. "Соболь" - машина, що має вантажопідйомність дев'ятсот кілограм, вона може переміщатися в місцях, де введено обмеження на проїзд транспортних засобів із завантаженням понад одну тонну. Маневреність, компактність та ергономічність авто сприяють безперешкодному його проїзду навіть по найтісніших вуличках.
Модернізація цієї техніки після 2003 року проводилася двічі. Модифікація «Бізнес» відповідає всім сучасним стандартам щодо комфорту, оснащення та екології. Авто представлено в кількох типах кузова:
- Тримісний варіант вантажопідйомністю 750-900 кг.
- Зразок із сімома місцями та можливістю транспортування вантажу до 800 кілограм.
Обидві моделі можуть оснащуватися повним приводом або провідним заднім мостом. Силові установки - бензинові чи дизельні мотори. Багажний відсік відокремлюється глухою перегородкою, двері відкриваються в сторони під кутом 180 градусів.
Версія 4х4
Розглянемо параметри повнопривідного автомобіля «Соболь». Машина, фото якої представлено вище, відрізняється підвищеною прохідністю. З 2003 року випускається рестайлінговий варіант, оснащений інжекторним двигуном ЗМЗ-405 або ульянівським двигуном об'ємом 2,9 літра. У 2010 році вийшла нова серія авто цього класу з дизельним силовим агрегатом "Куммінс", що має турбіну та об'єм 2,8 л.
До переваг модифікації 4х4 належать такі аспекти:
- покращений показник прохідності;
- хороша маневреність;
- гідравлічний підсилювач керма у стандартній комплектації;
- компактність та підвищений дорожній просвіт.
Машина обладнана постійним повним приводом, роздавальним блоком із парою передач, жорсткою підвіскою. Незважаючи на те, що їзду порожнього авто не можна назвати м'якою, вибоїни та ями воно проходить без проблем і без ризику, що кульові елементи можуть вийти з ладу.
Переваги та недоліки модифікації "Бізнес"
Розглянемо переваги моделей «Бізнес-Соболь». Машина (фото всередині салону представлено нижче) має попит у підприємців різного масштабу. Незважаючи на ряд недоліків, автомобіль має такі плюси:
- має низьку вартість;
- техніка невибаглива в обслуговуванні та ремонті;
- модифікація оснащена оновленими радіаторними гратами та допрацьованими бамперами;
- оновлено систему обігріву та кондиціювання;
- удосконалено перемикачі під кермом;
- зазнала змін аудіоустановка та приладова панель.
Деякі моделі «Соболя» отримали китайський двигун, що відрізняється хорошими характеристиками та великим ресурсом (пробіг – близько півмільйона кілометрів без капітального ремонту).
Параметри технічного плану
Розглянемо основні технічні характеристики авто "Комбі-Соболь". Машина має привід 4х4, семимісний салон та споряджену масу 2,2 тонни.
Інші параметри:
- місткість багажника – 3,7 кубічних метра;
- довжина/ширина/висота - 4800/2030/2300 мм;
- вага навантаженого авто – три тонни;
- радіус розвороту – шість метрів;
- кліренс – двадцять з половиною сантиметрів;
- база колісна - 2,76 м;
- коробка перемикання передач - синхронізована механіка з п'ятьма ступенями;
- роздавальна коробка - знижене та підвищене положення;
- привід – карданного типу;
- вузол підвіски - передня з ресорами та стабілізатором, задня - ресорна з амортизаторами;
- гальма - двоконтурні передні дискові та задні барабанного типу;
- кермо - з гідропідсилювачем, регулюється по висоті та нахилу.
«Соболь» - машина, яка витрачає близько 9-11 літрів палива на сотню, залежно від режиму їзди та швидкості. Граничний швидкісний поріг становить сто двадцять кілометрів на годину.
Заводські недоробки
Перші модифікації серії, що розглядається, мали ряд конструкційних недоробок, які в наступних варіаціях виявлялися і усувалися. Серед наявних проблем можна назвати такі:
- ненадійні сальники, якими протікає масло;
- непрактична роздавальна коробка, що часто потребує ремонту;
- пристойна витрата пального (особливо на двигунах виробника ульянівців);
- проблеми з термостатами та електричною системою.
Деякі недоробки вдалося вирішити завдяки встановленню китайського двигуна «Куммінс» на «Соболь». Машина, фото якої представлено нижче, стала більш економічною, мотор не перегрівається, має гарну динаміку. Незважаючи на всі старання розробників, «хронічна хвороба» моделей, що розглядаються, що виражається в появі сторонніх шумів і свисту при швидкості понад 100 км/год, так і залишилася.
Газель Соболь. Основні несправності автомобіля - частина 2
ДВИГУН ДОВГО ПРОГРІВАЄТЬСЯ ДО РОБОЧОЇ ТЕМПЕРАТУРИ
| Перелік можливих несправностей | Діагностика | Методи усунення |
|---|---|---|
| Несправний термостат | Перевірте справність термостату | Замініть несправний термостат |
| Низька температура повітря (нижче -15 ° С) | - | Утепліть двигун: закрийте проріз на передньому бампері нематеріальним матеріалом |
Стук і клацання при поворотах автомобіля
| Зношений зовнішній шарнір приводу | Зніміть привід та перевірте шарнір. За потреби замініть шарнір або привід у зборі |
| Нестача мастила в шарнірі | Огляньте чохол. Зніміть привід, перевірте шарнір. Закладіть у шарнір нове мастило у достатній кількості, замініть пошкоджений чохол шарніра. За наявності люфта замініть шарнір або привід у зборі |
| Зношений проміжний підшипник | Зніміть скобу проміжної опори, перевірте люфт у підшипнику. За потреби замініть проміжний підшипник |
Вібрації при прискоренні та уповільненні
Несправності акумуляторної батареї
| Акумуляторна батарея розряджена Стартер не провертає колінчастий вал двигуна або провертає повільно, тьмяно горять лампи | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Автомобіль тривалий час не експлуатувався | Зарядіть батарею за допомогою зарядного пристрою або іншого автомобіля |
| Ослабло натяг ременя | Підтягніть ремінь приводу генератора. |
| При вимкненому двигуні працює багато споживачів електроенергії (головний пристрій системи звуковідтворення тощо) | Зменшіть кількість споживачів, що працюють від акумуляторної батареї |
| Пошкодження ізоляції електричних ланцюгів, витік струму поверхнею батареї | Перевірте струм витоку (не більше 11 мА при вимкнених споживачах), очистіть поверхню батареї. Обережно, кислота! |
| Несправний генератор | Див діагностику несправностей генератора |
| Коротке замикання між пластинами («кипіння» електроліту, місцеве нагрівання батареї) | Замініть батарею |
Світиться сигналізатор відсутності заряду акумуляторної батареї
| Горить сигналізатор відсутності заряду акумулятора Напруга бортової мережі автомобіля нижче 15 В | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Ослабло натяг ременя приводу генератора | Підтягніть ремінь |
| Несправний регулятор напруги. | Замініть регулятор |
| Пошкоджено діоди випрямного блоку | Замініть випрямний блок |
| Порушено з'єднання висновків обмотки збудження з контактними кільцями, замикання або обрив в обмотці | Припаяйте висновки, замініть ротор генератора чи генератор у зборі |
| Обрив або коротке замикання в обмотці статора, замикання її на «масу» (при замиканні виє генератор) | Перевірте обмотку омметром. Замініть статор або генератор у зборі |
Напруга бортової мережі автомобіля вище 15,1
Шум генератора
| Шум генератора | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Пошкоджено підшипники генератора (виск, виття). Шум залишається при відключенні дротів від генератора і зникає при знятті ременя приводу | Замініть задній підшипник, передній підшипник із кришкою або генератор у зборі |
| Коротке замикання в обмотці статора. Шум зникає, якщо відключити дроти від генератора | Замініть статор або генератор у зборі |
| Коротке замикання в одному з діодів. Шум зникає, якщо відключити дроти від генератора | Замініть випрямний блок |
Сигналізатор відсутності заряду акумулятора не спалахує
| Сигналізатор відсутності заряду акумулятора не спалахує при включенні запалювання | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Перегорів запобіжник F1 монтажного блоку у салоні автомобіля | З'ясуйте та усуньте причину перегорання. Замініть запобіжник |
| Обрив у ланцюгу "вимикач запалювання - комбінація приладів" | Перевірте дроти від вимикача запалювання до монтажного блоку та від монтажного блоку до комбінації приладів |
| Не замикаються контакти вимикача запалювання | Перевірте тестером замикання контактів. Замініть контактну частину або вимикач у зборі |
Сигналізатор відсутності заряду акумуляторної батареї не спалахує при включенні запалювання і не горить при роботі двигуна Напруга бортової мережі автомобіля нижче 14,4 Вольт
| Сигналізатор відсутності заряду акумуляторної батареї не спалахує при включенні запалювання і не горить при роботі двигуна Напруга бортової мережі автомобіля нижче 14,4 В | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Зношування або зависання щіток, окислення контактних кілець | Замініть щіткотримач зі щітками, протріть кільця чистим ганчір'ям, змоченим у бензині |
| Пошкоджено регулятор напруги | Замініть регулятор напруги |
| Несправний випрямний блок | Замініть випрямний блок |
| Порушено з'єднання дроту з виведенням щіткотримача. | Відновіть з'єднання дроту з виведенням щіткотримача |
| Відпаювання висновків обмотки збудження від контактних кілець | Припаяйте висновки чи замініть ротор генератора чи генератор у зборі |
При натисканні педалі «газу» до упору в підлогу не вмикається режим kickdown
| Можливі причини несправності | Пошук та усунення несправності |
|---|---|
| Низький рівень рідини у коробці передач | |
| Протестуйте систему керування двигуном (у сервісному центрі). Замініть несправні елементи | |
| Порушено регулювання троса важеля вибору передач, несправні датчик положення важеля вибору передач або електричні ланцюги | Відрегулюйте привід (у сервісному центрі), за потреби замініть несправний трос. Перевірте датчик (у сервісному центрі), замініть несправний датчик |
Двигун пускається в інших режимах крім «Р» «N»
| Можливі причини несправності | Пошук та усунення несправності |
|---|---|
| Порушено регулювання датчика дозволу пуску двигуна | Налаштуйте положення датчика (у сервісному центрі) |
| Несправна система керування двигуном | |
| Порушено регулювання троса важеля вибору передач | Налаштуйте привід (у сервісному центрі), при необхідності замініть трос |
Ривки під час перемикання передач, автомобіль не рухається при включенні режимів «D» або "R"
| Можливі причини несправності | Пошук та усунення несправності |
|---|---|
| Низький рівень рідини в коробці | Перевірте рівень рідини за вказівником, при необхідності долийте рідину |
| Несправний датчик положення важеля вибору передач | Продіагностуйте датчик (у сервісному центрі), замініть несправний датчик |
| Несправна система керування двигуном | Продіагностуйте систему керування двигуном (у сервісному центрі), замініть несправні елементи |
Освітлення та світлова сигналізація
Не горять лампи блок-фар, ліхтарів
| Не горять лампи блок-фар, ліхтарів | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Перегоріла нитка лампи | Замініть лампу |
| Перегорів запобіжник | Перевірте ланцюг, що захищається перегорілим запобіжником, на відсутність замикання на «масу», замініть запобіжник |
| Окислено контакти реле, перегоріли обмотки реле, несправні вимикачі | Зачистіть контакти, замініть реле, вимикачі |
Сигналізатор покажчиків повороту блимає з подвоєною частотою
Важіль перемикача покажчиків повороту не повертається у вихідне положення, не фіксується важіль підрульового перемикача
Запітніє розсіювач блок-фари
Очищувач вітрового скла
Електродвигун очищувача не працює, запобіжник захисту ланцюга в монтажному блоці справний
| Електродвигун очищувача не працює, запобіжник захисту ланцюга в монтажному блоці справний | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Несправність підрульового перемикача | Замініть несправний перемикач очищувача |
| Зависли щітки електродвигуна, сильно забруднений або підгорів колектор | Усуньте зависання щіток, зачистіть колектор або замініть мотор-редуктор |
| Обрив в обмотці якоря електродвигуна | Замініть мотор-редуктор |
| Несправне додаткове реле | Замініть реле |
Електродвигун очищувача не працює, перегорає запобіжник захисту ланцюга очищувача в монтажному блоці
| Електродвигун очищувача не працює, перегорає запобіжник захисту ланцюга очищувача в монтажному блоці | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Щітки примерзли до скла | Вимкнувши очищувач, обережно відокремте щітки від скла, переконайтеся в цілісності гумового скребка, відновіть рухливість з'єднань щітки |
| Щітки очищувача зачіпають деталі кузова | Перевірте правильність встановлення важелів, виправте деформовані важелі або замініть очисник |
| Коротке замикання в обмотці електродвигуна | Замініть мотор-редуктор |
Електродвигун очищувача не працює у переривчастому режимі
Електродвигун очищувача не зупиняється у переривчастому режимі
| Електродвигун очищувача не зупиняється у переривчастому режимі | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Несправне реле очищувача | Замініть реле |
| Пелюстки кінцевого вимикача погано притискаються до шестерні мотор-редуктора | Підігніть контактні пелюстки кінцевого вимикача |
| Окислені або обгоріли контакти кінцевого вимикача | Зачистіть контакти або замініть мотор-редуктор очищувача |
Щітки зупиняються у довільному положенні
Щітки працюють не синхронно
Електродвигун очищувача працює, але щітки не рухаються
Окремі нитки елемента обігріву заднього скла не нагріваються.
Жодна нитка елемента обігріву не нагрівається.
| Жодна нитка елемента обігріву не нагрівається. | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Несправні вимикач, реле, запобіжник обігріву заднього скла, пошкоджені дроти, окислені або погано з'єднані наконечники, відірваний контакт від елемента обігріву скла | Несправні вимикач, реле, запобіжник, дроти замініть. Зачистіть, обтисніть наконечники. Замініть скло з елементом обігріву |
Електродвигун вентилятора обігрівача не працює
| Електродвигун вентилятора обігрівача не працює | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Пошкоджено дроти, окислено або нещільно одягнено їх наконечники | Обтисніть та зачистіть наконечники, замініть несправні дроти |
| Зношування, зависання щіток електродвигуна, обрив або замикання в обмотці якоря, окислення або знос колектора | Зачистіть колектор або замініть електродвигун |
| Несправний перемикач | Замініть перемикач |
Електродвигун вентилятора обігрівача не працює на малій швидкості
Не працює вказівник температури охолоджувальної рідини або вказівник рівня палива
| Не працює вказівник температури охолоджувальної рідини або вказівник рівня палива | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Несправний покажчик | Замініть комбінацію приладів |
| Несправний датчик | Замініть датчик вказівника |
| Пошкоджено дроти, окислено або нещільно одягнено їх наконечники | Обтисніть наконечники, замініть несправні дроти |
Постійно горить сигналізатор резерву палива
Стрілка покажчика рівня палива сіпається і часто відхиляється до нульової позначки
Не загоряються сигналізатори
Не працює спідометр
| Не працює спідометр | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Несправний датчик швидкості | Замініть датчик швидкості |
| Несправний спідометр | Замініть комбінацію приладів |
Не працює тахометр
Несправності звукового сигналу
| Сигнал не працює | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Несправний сигнал, його вимикач, реле, перегорів запобіжник, пошкоджені дроти, окислені або погано з'єднані їх наконечники | Спробуйте відновити звук, повертаючи гвинт на корпусі сигналу. Зачистіть, обтисніть наконечники дротів. Несправні сигнал, вимикач, реле, дроти, запобіжник, що перегорів, - замініть |
| Слабкий, хрипкий звук сигналу | |
| Причина несправності | Методи усунення |
| Несправний сигнал, пошкоджені дроти, окислені або погано з'єднані їх наконечники | Налаштуйте звук, повертаючи гвинт на корпусі сигналу. Зачистіть, обтисніть наконечники дротів. Несправні сигнал, вимикач, дроти - замініть |
Відведення автомобіля від прямолінійного руху (на рівній дорозі)
| Відведення автомобіля від прямолінійного руху (на рівній дорозі) | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Неоднаковий тиск повітря в шинах | |
| Порушення кутів поздовжнього нахилу осі повороту та/або розвалу передніх коліс | Відрегулюйте кути нахилу осі повороту та/або розвалу передніх коліс |
| Замініть зношену шину | |
| Замініть обидві пружини | |
| Деформовані деталі підвіски та/або кузова автомобіля | Виправте або замініть деформовані деталі та панелі кузова |
| Зміщення задньої осі через зношування сайлент-блоків балки задньої підвіски | Замініть сайлент-блоки |
| Підгальмовування колеса через заклинювання поршня колісного циліндра | Замініть циліндр |
| Підгальмовування переднього колеса через ослаблення болтів кріплення направляючої колодок до поворотного кулака (зміщений супорт) | Затягніть болти |
| Підгальмовування заднього колеса через ослаблення або поломку стяжної пружини задніх гальмівних колодок | Замініть пружину |
| Підвищений дисбаланс передніх коліс | Збалансуйте колеса |
Швидке зношування протектора шин
| Швидке зношування протектора шин | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Висока швидкість руху, старти з пробуксовкою коліс, гальмування «на юз», проходження поворотів із занесенням чи знесенням коліс | |
| Тиск у шинах відрізняється від норми | Встановіть нормальний тиск |
| Попадання на протектор агресивних по відношенню до гуми матеріалів - бітуму, олії, бензину, розчинників, кислот тощо. | Замініть шину |
| Нерівномірне знос протектора шин | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Підвищений дисбаланс коліс | Збалансуйте колеса |
| Деформація шини, обода | Замініть колесо |
| Різний тиск у шинах | Встановіть нормальний тиск |
| Порушено кути встановлення передніх коліс | Відрегулюйте кути установки коліс |
| Висока швидкість руху в поворотах, їх проходження із занесенням чи знесенням коліс | Дотримуйтесь нормального швидкісного режиму руху |
| Зношування шарнірів, деформація деталей підвіски або кузова | Замініть шарніри, деформовані деталі підвіски, лонжерони, панелі кузова |
| Люфт у рульовому управлінні (див. також «Збільшений вільний хід кермового колеса») | Замініть зношені шарніри, підтягніть різьбові з'єднання, відрегулюйте зазор між шестернею та рейкою у кермовому механізмі |
| Несправний амортизатор | Замініть обидва амортизатори |
| Збільшений вільний хід кермового колеса | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Ослабла затяжка гайок кріплення кульових пальців тяг | Затягніть гайки |
| Збільшений зазор у кульових шарнірах, знос гумометалевих шарнірів тяг | Замініть наконечники тяг |
| Великий зазор між упором рейки та гайкою | Відрегулюйте зазор у кермовому механізмі |
| Рульове колесо обертається туго | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Несправний електропідсилювач кермового керування | Замініть електропідсилювач |
| Не подається живлення на електропідсилювач рульового керування | Перевірте живлення електропідсилювача, його блоку керування (запобіжник F31, F5) |
| Пошкоджено підшипник верхньої опори стійки передньої підвіски | Замініть підшипник чи опору |
| Пошкоджено опорну втулку або упор рейки | Замініть пошкоджені деталі, закладіть мастило |
| Низький тиск у шинах передніх коліс | Встановіть нормальний тиск |
| Пошкоджено шарніри рульових тяг | Замініть наконечники тяг |
| Пошкоджено підшипники шестерні кермового механізму | Замініть підшипники |
Скрип, вереск при гальмуванні
| Скрип, вереск при гальмуванні | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Граничне знос гальмівних накладок | Замініть гальмівні колодки (одночасно всі на одній осі) |
| Включення в матеріал накладки сторонніх частинок (піску) | Як правило, не вимагає втручання (можна очистити накладки металевою щіткою) |
| Низька якість матеріалу накладки | |
| Сильна корозія гальмівного диска (через низьку якість матеріалу диска та/або накладки) | Замініть гальмівні диски |
| Замініть колодки (одночасно всі на одній осі) | |
| Замініть пружину | |
| Гальмування з блокуванням коліс | Не перегальмовуйте, застосовуйте шини, що відповідають умовам руху |
Вібрація при гальмуванні
| Вібрація при гальмуванні | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Деформація гальмівного диска | Замініть обидва диски |
| Підвищений осьовий люфт колеса (сильне зношування підшипників передніх коліс або ослаблення кріплення гайки маточини) | Підтягніть гайку маточини колеса, за потреби замініть підшипник |
| Заклинений поршень у задньому колісному циліндрі | Замініть циліндр |
| Накладка гальмівної колодки відшарувалася від основи | Замініть колодки (одночасно всі на одній осі) |
| Ослабла або зламана стяжна пружина задніх гальмівних колодок | Замініть пружину |
| Виведення або занесення автомобіля при гальмуванні | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Замініть циліндр | |
| Закупорка гальмівних магістралей: трубок або шлангів | |
| Відшарування накладки від основи гальмівної колодки | Замініть колодку (краще одночасно все на одній осі) |
| Замаслювання гальмівних дисків, барабанів, накладок | Замаслені диски та барабани очистіть, замініть колодки. Усуньте причину замаслювання |
| На поверхні накладок утворилася крижана чи соляна кірка (взимку). Накладки намокли | На початку руху, на малій швидкості перевіряйте гальма. У дощ та після проїзду глибоких калюж підсушуйте гальма легкими натисканнями педалі гальма |
| Різний тиск у шинах лівих та правих коліс | Встановіть нормальний тиск |
| Значна різниця у зносі шин | Замініть зношену шину |
| Неправильно відрегульовано привід регулятора тиску | Налаштуйте привід |
| Замініть регулятор | |
| Не працює один із контурів робочої гальмівної системи (ефективність гальмування значно знижена) | Усуньте витік рідини з гальмівної системи, прокачайте систему |
| Деформація гальмівного диска | Замініть обидва диски |
| Осьовий люфт колеса (сильне зношування підшипників передніх коліс або ослаблення кріплення гайки маточини) | Підтягніть гайку маточини колеса, за потреби замініть підшипник |
| Овальність гальмівного барабана | Проточіть або замініть барабан |
| Несправний амортизатор стійки | Замініть обидва амортизатори |
| Неоднакова осадка пружин передньої підвіски | Замініть обидві пружини |
| Порушено кути установки коліс | Відрегулюйте кути установки коліс |
Збільшений хід педалі гальма
| Збільшений хід педалі гальма (педаль "м'яка" або "провалюється") | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Повітря в гальмівній системі, витік гальмівної рідини через нещільність з'єднань гідроприводу, пошкодження манжет у головному гальмівному циліндрі, регулятор тиску, пошкодження гальмівних трубок і шлангів | Огляньте всі магістралі, їх різьбові з'єднання та циліндри, усуньте негерметичність. Відновіть нормальний рівень рідини в бачку гальма і прокачайте систему. У разі виявлення пошкоджень гальмівних шлангів (тріщин, здуття або слідів гальмівної рідини) замініть шланги. При підозрі на дефекти у головному гальмівному циліндрі замініть його на справний |
| Набрякли гумові манжети циліндрів через попадання в гальмівну рідину олії, бензину тощо. | |
| Перегрів гальмівних механізмів | Дайте охолонути гальмам. Застосовуйте лише гальмівні рідини DOT-4. Вчасно замінюйте гальмівну рідину |
| Збільшено зазор між колодками та барабаном (не працює пристрій автоматичного регулювання зазору) | Замініть колісний циліндр, прокачайте систему |
| Не працює один із контурів робочої гальмівної системи | Усуньте витік рідини з гальмівної системи, прокачайте систему |
| Підвищене (більше 0,15 мм) биття гальмівного диска | Замініть обидва диски |
Автомобіль гальмує погано
| Хід педалі гальма в межах норми (педаль жорстка), але автомобіль гальмує погано | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Заклинювання поршня колісного циліндра | Замініть циліндр |
| Замініть пошкоджені трубки та шланги | |
| Замаслювання гальмівних дисків, барабанів, накладок | |
| Повне зношування гальмівних накладок (скрегіт гальм) | Замініть гальмівні колодки (одночасно всі на одній осі) |
| Низька якість матеріалу накладок | |
| Сильна корозія гальмівного диска (через низьку якість матеріалу диска та/або накладки) | Замініть диски |
| Накладка гальмівної колодки відшарувалася від основи | Замініть колодки (одночасно всі на одній осі) |
| Неправильно відрегульовано привід регулятора тиску | Налаштуйте привід |
| Несправний регулятор тиску | Замініть регулятор |
| Несправний вакуумний підсилювач або негерметичний шланг, що з'єднує підсилювач з ресивером | Перевірте цілісність шланга, його посадку на штуцерах, затягування хомутів. Перевірте роботу підсилювача |
| Неповне розгальмовування всіх коліс | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Відсутній вільний хід педалі гальма | Налаштуйте вільний хід педалі |
| Замініть циліндри, шланги, повністю злийте гальмівну рідину, промийте систему свіжою рідиною та прокачайте | |
| Заклинив поршень головного циліндра (через корозію, поломку зворотних пружин) | Замініть головний циліндр, прокачайте систему |
| Пригальмовування одного з коліс при відпущеній педалі гальма | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Заклинювання поршня колісного циліндра | Замініть циліндр |
| Набрякли гумові манжети циліндрів через попадання в гальмівну рідину олії, бензину тощо. | Замініть циліндри, шланги, повністю злийте гальмівну рідину, промийте систему свіжою рідиною та прокачайте |
| Закупорка гальмівних магістралей: трубок (через вм'ятин) або шлангів (через розбухання або розшарування гуми) | Замініть пошкоджені трубки та шланги |
| Заїдання колодок через сильне забруднення опорних поверхонь супорта | Зніміть колодки, очистіть опорні поверхні колодок та супорта |
| Відшарування накладки задньої гальмівної колодки | Замініть колодки (одночасно всі на одній осі) |
| Ослабла або зламана стяжна пружина задніх гальмівних колодок | Замініть пружину |
| Деформація розпірної планки, перекіс колодок через деформацію гальмівного щита | Виправте або замініть розпірну планку, гальмівний щит |
| Ослабло кріплення напрямної колодок до поворотного кулака | Затягніть болти |
| Перетягнуте гальмо стоянки, троси заклинені в оболонках | Відрегулюйте натяг тросів, змастіть їх моторним маслом, якщо пошкоджена оболонка або розпатлані дротики троса, а також при сильній корозії замініть трос |
| Недостатня ефективність стоянкової гальмівної системи | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Налаштуйте привід | |
| Троси приводу заклинені в оболонках | Змастіть троси моторним маслом, якщо пошкоджена оболонка або розпатлані дроти троса, а також при сильній корозії замініть трос |
| Замаслені гальмівні барабани, накладки | Замаслені диски та барабани очистіть, замініть колодки. Усуньте причину замаслювання |
| На поверхні накладок утворилася крижана чи соляна кірка (взимку). Накладки намокли | На початку руху, на малій швидкості перевіряйте гальма. У дощ та після проїзду глибоких калюж підсушуйте гальма легкими натисканнями педалі гальма |
При відпусканні важеля гальма стоянки колеса не розгальмовуються
| При відпусканні важеля гальма стоянки колеса не розгальмовуються | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Неправильне регулювання приводу | Налаштуйте привід |
| Після тривалої стоянки автомобіля колодки прилипли (або примерзли) до барабана | Смикаючи за важіль або троси, спробуйте обережно (щоб не зірвати гальмівні накладки) провернути колесо. У разі встановлення машини на стоянку по можливості не затягуйте гальмо, а включайте передачу |
"ГАЗ", "Гірківський автомобільний завод" (GAZ), російська фірма з виробництва легкових автомобілів марок "Волга", "Чайка", а також вантажівок. Штаб-квартира знаходиться в Нижньому Новгороді (до 1991 р. називався Горький).
ГАЗ – одне з найбільших російських (до розпаду СРСР – радянських) підприємств автомобільної промисловості. Емблема заводу, прийнята в 1950 році, повторює частину древнього герба Нижнього Новгорода з оленем, що гарцює. Деталі емблеми з роками змінювалися.
Завод вступив в дію 1 січня 1932 і цього ж року з його конвеєра зійшла перша 1,5-тонна вантажівка ГАЗ-АА і легкова ГАЗ-А. У довоєнні роки на заводі було створено дві моделі легкових автомобілів: ГАЗ-1 (у просторіччі «емка») та «Пікап». У роки Великої Вітчизняної війни робота підприємства цілком підпорядковувалася потребам фронту.
Після закінчення війни на заводі було налагоджено роботу зі створення нових моделей легкових автомобілів. Першою з'явилася знаменита "Перемога" ГАЗ-20 (потужність двигуна 50 к.с., швидкість 105 км/год), а також ГАЗ-12 та ГАЗ-69.
1956 року ознаменував новий етап у розвитку заводу – на зміну «Перемозі» прийшла «Волга» ГАЗ-21. А з 1959 року почався випуск більш сучасної та комфортабельної моделі «Чайка» ГАЗ-13 з двигуном потужністю 150 к.с. (У наступні роки потужність моделі ГАЗ14 досягла 220 к.с.).
У 1969 році замість старої «Волги» було освоєно виробництво нової моделі ГАЗ-24.
Після розпаду Радянського Союзу ГАЗ одним із перших зумів адаптуватися до нових ринкових умов.
На початку 90-х років була створена модель 3102, оснащена двигуном потужністю 100 к.с., а в 1997 заводські інженери, піддавши її конструктивному оновленню, розробили сучасну базову модель Волга-3110 з двигуном потужністю 100-150 л.
Крім того, в 1997 було укладено угоду між ГАЗ та італійським концерном ФІАТ про створення спільного підприємства під назвою «Нижегород-моторс» зі збирання легкових автомобілів трьох фіатівських марок. Через кризу 1998 ГАЗ, хоч і пристосувався до нових економічних умов набагато краще за більшість російських автомобільних підприємств, також зіткнувся зі складнощами.
У 1999 р. конвеєр заводу залишили 125486 легкових автомобілів. Наприкінці року з'явився новий задньопривідний седан ГАЗ 3111. Автомобіль створений за тісної співпраці з американською компанією Venture, що значно відрізняється від своїх попередників. Довжина комфортного салону збільшена на 120мм.
У 2000 та 2001 рр. для складання машин введено в дію нові промислові потужності, для створення яких була залучена допомога низки західних компаній та кількох десятків фірм із Росії та країн СНД. Разом з тим, брак фінансових коштів змусив відсунути терміни впровадження ряду перспективних моделей. Дедалі більше машинокомплектів вирушають на дочірні підприємства. Авто з маркою ГАЗ почнуть збирати в Інгушетії, Білорусії, Україні.
В даний час у виробничій програмі автозаводу домінує седан ГАЗ-3110 та його модифікації. На їхню частку припадає понад 80% загального випуску. Архаїчні 90- і 100-сильні двигуни сімейства ЗМЗ-402, що ведуть свій родовід з 1958 р, поступово поступаються місцем більш досконалому 2,3-літровому агрегату ЗМЗ-4062.10, що розвиває 145 к.с.
ГАЗ-2752 належить до класу "Соболь". Дана машина відрізняється своєю простотою конструкції та надійністю. У "Соболів" багато корисних якостей, які так затребувані та корисні для малого бізнесу та інших комерційних цілей.
Сімейство "Соболів", основні відомості
"Соболь" - це машини російського виробництва, що належать до класу малотоннажних вантажоперевізних автомобілів. На базі сімейства "Соболь" виробляють вантажівки та фургони (ГАЗ-2752), пасажирські автобуси (ГАЗ-2217). Також до цього сімейства авто відноситься бортова вантажівка для більш тривалих перевезень (ГАЗ-2310). На Горьківському автомобільному заводі виробництво ГАЗ-2752 розпочалося ще 1998 року.
Застосування "Соболів" немає кордонів: їх використовують у сфері доставки, дрібного бізнесу, перевезення людей і навіть для силових структур.
Основною моделлю цієї серії вважається ГАЗ-2752, яка має, крім задніх петельних дверей, ще й бічні (праві) зсувні двері.
Переваги "Соболя"
У фургона "Соболь" ГАЗ-2752 є багато корисних переваг, які так потрібні для дрібного бізнесу. Менші габарити, ніж у ГАЗелі роблять цей автомобіль менш громіздким, дозволяють помістити його в будь-який гараж, а також економити паливо.
Велика сім'я – не проблема. У кузові знаходиться сім місць, а висота стелі не заважає ходити навіть на повний зріст. Для коротких поїздок із невеликим вантажем за плечима їздити просто ідеально. Будь-які побутові проблеми вирішуються швидко. Мала вантажна висота дозволяє заносити в багажний відсік навіть найважчі предмети.
За що водії люблять "Соболя"
Кожна машина має щось таке, що дуже цінується водіями. Найголовніша перевага "Соболя" - це надійність, висока ремонтність та простота. Саме ці три якості і повинні бути присутніми у справжньому малотоннажному автомобілі. Велика машина не повинна часто ламатися, щоб не підводити власника. Якщо таке раптом трапляється, то багато комплектації "Соболя" ГАЗ-2752 можна полагодити і самому, не звертаючись за допомогою в сервіс технічного обслуговування. Багато деталей, встановлених на цю машину, просто аналогічні деталям ГАЗелі, що значно спрощує пошук та купівлю запасних частин.
Габарити "Соболя"
Багато факторів залежить від розміру автомобіля. Наприклад, його вантажопідйомність, витрата палива, компактність. Габаритна довжина (відстань від бампера до багажника) у ГАЗ-2752 становить трохи менше п'яти метрів, а саме 4810 сантиметрів.
Один із головних габаритних факторів – ширина. У "Соболя" відстань від одного боку до іншого 2,07 метра. Для малотоннажної вантажівки якраз. Висота автомобіля дорівнює 2200 сантиметрів.
ГАЗ-2752 Технічні характеристики
У класичного "Соболя" є тільки два провідні колеса, коли його модифікації (наприклад, ГАЗ-27527) кожне колесо керують, що називається, повним приводом. У сімействі машин "Соболь" загальна кількість місць може коливатися від 3 і до 7, але це не такий уже й головний показник.
ГАЗ чудово почувається у міських умовах. Його маневреність дозволяє йому розгортатися навіть на маленьких вуличках. Мінімальний радіус розвороту ГАЗ-2752 не перевищує 5,5 метра, що є непоганим результатом як для малотоннажної вантажівки.
Для більшої зручності в автомобілі, крім стандартних задніх дверей розпашних, є ще й права зсувна, що значно спрощує навантаження і розвантаження товарів.
На ГАЗ встановлюють механічну коробку передач п'ятиступінчасту, що значно знижує ціну на продукцію.
На "Соболь" встановлюють заводський гідропідсилювач керма, що теоретично робить управління машиною набагато приємніше і зручніше. Але саме ця частина кермового механізму і є найголовнішим бичем усіх водіїв. За відгуками автовласників, цей самий гідропідсилювач - найвразливіша ланка у всьому автомобілі. Цей пристрій постійно підтікає. Через це потрібно звертатися до майстрів.
Двигуни на ГАЗ-2752
На "Соболь" встановлюють як дизельні, і бензинові двигуни. Вони відрізняються між собою за потужністю, екологічними стандартами та витратою палива. Найпоширеніший двигун на ГАЗ-2752 "Соболь" – це ЗМЗ-405. Старий і перевірений бензиновий двигун ніколи не підводить, навіть у 30-градусний мороз заводиться без явних проблем. Екологічний стандарт у двигуна буває або 0, або 2. Витрата палива на ЗМЗ-405 не перевищує 10-12 літрів на 100 кілометрів.
Прекрасна малотоннажна вантажівка, надійна, простора - і це все ГАЗ-2752. Технічні характеристики роблять його одним із найкращих і затребуваних автомобілів для комерційних цілей. У ГАЗ-2752 ціна відповідає якості. Саме ці фактори розширюють попит на автомобіль "Соболь". Наприклад, ГАЗ-2752 2015 року випуску можна купити від 670 000 руб., а вживаний автомобіль, залежно від пробігу, року і стану, можна і за 20 000 руб. придбати. І авто стане вашим надійним помічником на роки.
ГАЗ 2752 на російському ринку більш відомий під назвою "Соболь". Невеликий комерційний автомобіль вважається однією з найбільш надійних і практичних моделей, створених вітчизняними автовиробниками. Разом із експлуатаційною витривалістю ГАЗ 2752 виділяється недорогим технічним обслуговуванням. Висока якість деталей гарантує тривалий період зношування, збільшуючи міжремонтні періоди.
«Соболь» особливо популярний у сегменті середнього та малого бізнесу. Великий попит на модель досягається за рахунок високої маневреності та легкості у русі, унікальних особливостей конструкції та невеликого споживання палива. Автомобіль використовується для перевезення різних вантажів на великі та малі відстані.
Фургон ГАЗ 2752 має спеціальний багажний відсік із місткістю до 7 кубів. Двері кузова, розташовані ззаду, відкриваються на розпаш, що полегшує завантаження в багажник. Наявність бічних дверей дозволяє ставити машину невеликі вантажі.
Серійне виробництво автомобілів сімейства ГАЗ-2752 «Соболь» стартувало у Нижньому Новгороді у 1998 році. На той час «ГАЗель» випускалося масово і серійно вже чотири роки, і стало очевидним, що попит на машини такого класу, який ще був зовсім не освоєний вітчизняним автопромом, виявився набагато вищим, ніж найсміливіші припущення. Тому зростав асортимент модифікацій усередині сімейства; і було створено, відповідно до вимог ринку, родинне сімейство – «Соболь».
Прототип «УАЗ-3727» – один із «предків» «ГАЗелі» та «Соболя».
Колектив конструкторів, під керівництвом Володимира Четверикова, спирався під час створення сімейства «ГАЗель» як у вітчизняний, і зарубіжний досвід. Зокрема, на перспективну розробку НАМІ (Центрального науково-дослідного автомобільного та автомоторного інституту) та інженерів УАЗу – цільнометалевий фургон «УАЗ-3727», що не пішов у серію. Багато хто також вказує на більш ніж очевидну схожість «ГАЗелі» та «Соболя» з «Форд Транзит» третього покоління.
«Зовні, справді був загальний мотив, – не міг не погодитися з такою аналогією Володимир Четверіков, – але цей загальний мотив – напівкапотне компонування – характерний для більшості автомобілів такого класу».
Рама для всіх модифікацій «Соболя» була взята від «ГАЗелі», з укороченням лонжеронів (товщина стінки 3,9 мм) та зменшенням колісної бази з 2900 до 2760 мм. Цільнометалевий фургон «Соболя» ГАЗ-2752 – це укорочений на 660 мм «ГАЗелевський» фургон.
«Дорестайлінговий» «Соболь» першого покоління.
Оскільки ГАЗ-2752 «Соболь» став на конвеєр на чотири роки пізніше «ГАЗелі», його не торкнувся час ранніх модернізацій нової моделі – із заміною багатолистових напівеліптичних ресор малолистовими параболічними; провідного мосту "спайсер" на "банджо", посиленням кабіни; боротьбою із закипанням тосолу в радіаторі вже з приходом квітневого тепла… Можна сказати, що від «дитячих хвороб» «Соболь» вилікувався ще до появи.
У 2003 році «Соболь», як і «ГАЗель», зазнав рестайлінгу, що значно оновив його зовнішній вигляд та інтер'єр салону. Відповідно до актуальної «автомобільної моди», тоді було оновлено дизайн оперення, прямокутні фари замінені на сучасні блок-фари краплеподібної форми. Панель приладів в кабіні також була оновлена і змінена кардинально.
У лютому 2010 року Горьківський автозавод почав виробляти рестайлінгове сімейство цього автомобіля, під торговою маркою «Соболь-Бізнес». Пакет модернізованих вузлів та агрегатів цієї версії аналогічний до сімейства «ГАЗель-Бізнес». «Соболь» представлений у прайс-листі горьківського автозаводу в різноманітних варіантах: суцільнометалевий фургон або мікроавтобус, бортова вантажівка або універсальне шасі для встановлення всіляких надбудов та спецобладнання.
Призначення
Ця модель часто користується попитом. Комунальні служби прийняли собі у користування ГАЗ 2752 Соболь за наявність 7 місць. Місткість кількості співробітників та можливість перевозити достатню кількість інструменту зарекомендували себе з позитивного боку. Внутрішні структури дуже давно користуються цією моделлю. Соболь комбі – вантажопасажирська модель.
Її можна використовувати і як маршрутні таксі по місту. Бічні двері на рейках додають зручності в експлуатацію. Сучасні моделі стали вищими, і вантажопасажирська місткість стала більшою. За рахунок збільшених стель у ній можна стояти, а отже, і вантажопасажирська місткість стала ще більшою.
Cоболь ГАЗ 2752 має суцільнометалевий фургон. Він дозволяє перевозити великогабаритні предмети і за рахунок цього став на озброєння будівельних фірм, організацій, які займаються оздобленням та приватних підприємців.
Класичний фургон Cоболь ГАЗ 2752
Після переробки ГАЗ 27527 почали використовувати організації, що займаються інкасацією. Для цієї організації основною якістю є прохідність. ГАЗ 27527 легко справляється з поставленими завданнями. Читайте також Автомобілі ГАЗ-27527 Соболь
«Соболь» та «ГАЗель»: трохи про схожість та відмінність
«Соболь» став повністю самостійною розробкою інженерів автозаводу Горького. Незважаючи на очевидну схожість із суперпопулярною «ГАЗеллю», це автомобіль іншого класу (з вантажопідйомністю до 1 тонни) та іншою специфікою застосування. Але з «ГАЗеллю», звичайно, є дуже багато спільного: однакові, уніфіковані кабіна, двигун, коробка передач та зчеплення, а також фари, шибки, дзеркала та дверні ручки.
Відмінності такі: рама з новими лонжеронами, передня підвіска (незалежна двоважільна, безшкворнева, пружинна, на кульових опорах); на задній підвісці – інші ресори. Крім того, на «Соболе» модернізовано гальмівну систему: діаметр передніх дисків на 15 мм більше, ніж у «ГАЗелі», а ззаду, оскільки колеса не дво-, а односхилі, встановлені гальмівні барабани іншої конструкції. Замість шести шпильок кріплення колеса з різьбленням «М18х1,5» та фланцевими гайками на «Соболі» виготовлено п'ять штук «М14х1,5» під конічні, чисто «легкові» гайки («від «Волги»).
Виконання задньої вантажної частини фургона, як і інтер'єру салону, в «Соболі» більше нагадує мінівен, ніж «ГАЗель» і компактні вантажівки. Незважаючи на те, що фургон «Соболь» у довжину коротший за «ГАЗель» на 66 сантиметрів, розміри водійської кабіни в ГАЗ-2752 залишилися такими ж. Доступ до заднього ряду сидінь максимально зручний – через широкі зсувні бічні двері. Всі автомобілі ГАЗ-2752 «Соболь» обладнані гідропідсилювачами керма.
Технічні характеристики
Вантажопідйомність ГАЗ 2752 відрізняється залежно від модифікації. Для напівпасажирської версії вона становить 300 кг, для фургона – 770-900 кг. Повна вага автомобіля становить 2800 кг. Це є незаперечною перевагою, оскільки дозволяє машині мати право на в'їзд до центральних районів Москви.
Завдяки компактним розмірам водій «Соболя» може здійснювати маневри на вузькій дорозі та паркуватись на обмеженій площі. Довжина машини складає 4840 мм, висота у верхній точці – 2200 мм, ширина – 2075 мм. Колісна база транспорту дорівнює 2760 мм. ГАЗ 2752 має колію 1700 мм. За рахунок невеликої вантажної висоти в 720 мм вивантаження та завантаження товару відбувається максимально комфортно.
"Соболь" має колісну формулу чотири на два. Модель пристосована для пересування трасою зі швидкістю 120 км/год.
| ГАЗ 2752 2.8 TD | ГАЗ 2752 2.9 | |
| Розміри | ||
| Довжина, мм | 4810 | |
| Ширина, мм | 2030 | |
| Висота, мм | 2200 | |
| Дорожній просвіт, мм | 150 | |
| Колія передня, мм | 1700 | |
| Колія задня, мм | 1700 | |
| Колісна база, мм | 2760 | |
| Діаметр розвороту, м | 11 | |
| Споряджена маса, кг | 1880 | |
| Повна маса, кг | 2800 | |
| Об'єм паливного бака, л | 70 | |
| Розмір шин | 185/75 R16 | |
| Розмір дисків | 16×5,5J | |
| Двигун | ||
| Тип двигуна | Дизельний з турбонаддувом | Бензиновий |
| Число циліндрів / розташування | 4/Рядний | 4/Рядний |
| Потужність двигуна л.с/оборотах | 120/3200 | 107/4000 |
| Робочий об'єм двигуна, см³ | 2781 | 2890 |
| Крутний момент, н·м / оборотах | 297/1600-2700 | 220/2500 |
| Вид палива | ДП | АІ-92 |
| Експлуатаційні показники | ||
| Час розгону до 100 км/год, с | 25 | 23 |
| Максимальна швидкість, км/год | 120 | 135 |
| Тренсія, підвіска, гальмівна система | ||
| Тип коробки | Механічна, 5 передач | |
| Передня підвіска | Незалежна, багатоважільна | |
| Задня підвіска | Залежна, ресора | |
| Передні гальма | Дискові | |
| Задні гальма | Барабанні | |
Двигун
Лінійка силових агрегатів для автомобіля "Соболь" включає кілька двигунів.
Найбільш популярні у Росії модифікації оснащуються вітчизняним бензиновим агрегатом УМЗ-40524.
Характеристики цього двигуна:
- робочий об'єм – 2,8 л;
- номінальна потужність - 96 (128,8) кВт (к.с.);
- частота обертання – 4500 об/хв;
- максимальний крутний момент - 205 (4000) Нм (об/хв);
- кількість циліндрів – 4.
Також на ГАЗ 2752 встановлюється іноземний бензиновий двигун Chrisler-2.4L:
- робочий об'єм – 2,42 л;
- номінальна потужність - 98 (133,3) кВт (к.с.);
- частота обертання – 5000 об/хв;
- максимальний крутний момент – 204 (3994) Нм (об/хв);
- кількість циліндрів – 4.
Для цих агрегатів використовується бензин Аі-92, Аі-95. Система живлення є багатоточковим упорскуванням.
Окремі версії "Соболя" обладнуються дизельним 2,8-літровим агрегатом Cummins (120 "коней"). Головною перевагою двигуна є надійність (ресурс – понад 500 000 км). Також є версії, що працюють на газі.
Витрати палива
Витрата палива ГАЗ 2752 залежить від типу силової установки:
- модифікації, що працюють на дизелі – 9,8 л/100 км;
- бензинові версії – 9,1–10,6 л/100 км;
- моделі, що функціонують на газ – 12,3 л/100 км.
Трансмісія
Кожен з перерахованих вище двигунів працює в парі з незмінною п'ятиступінчастою механічною синхронізованою коробкою передач, що залишалася. Вона підключена до мотора за допомогою стандартного фрикційного зчеплення сухої конструкції, забезпеченого гідравлічним приводом управління. Повнопривідні версії фургона «Соболь» (ГАЗ-27527) додатково оснащені міжосьовим диференціалом, що блокується, і 2-х швидкісною роздатковою коробкою з понижувальною передачею.
ГАЗ-2752 «Соболь» 4х2 та повнопривідний: вид знизу.
Підвіска
Встановлена попереду підвіска з задньопривідним компонуванням має незалежну 2-важільну систему. Транспортні засоби із системою повного приводу отримали залежну підвіску на ресорах.
Передня підвіска На всіх підвісках встановлений стабілізатор разом із гідравлічними телескопічними амортизаторами. Задня підвіска є ресорною, де є стабілізатор та гідравлічні телескопічні амортизатори. Конструктори провели багато годинників для побудови гарної підвіски ГАЗ Соболь 4х4.
Рульове управління
Рульовий пристрій представляє тип «гвинт-кулькова гайка». Також воно йде разом із інтегрованим гідравлічним підсилювачем. Рульова колонка має двошарнірний кермовий вал. Є можливість регулювання кермової колонки по кутку вильоту та висоті нахилу.
Гальмівна система
Є гідравлічний привід з парою розділених контурів на передні та задні колеса. Також є регулятор тиску та вакуумний підсилювач.
Передні колеса отримали гальмівні дискові механізми, в той час як задні - барабанні. Ручне гальмо на тросах, що впливають на задні колеса.
Пристрій
Комбінована версія, призначена для компаній, що надають послуги, має 7-місцеву кабіну і скорочене багажне відділення. Ця модифікація «Соболя» використовується для перевезення середніх вантажів або обладнання з бригадою працівників.
Всі останні версії ГАЗ 2752 обладнуються гідропідсилювальною системою, що полегшує керування автомобілем. Поворотний радіус машини завдяки цьому нововведенню вдалося скоротити до 6000 мм.
ГАЗ 2752 має стандартну для продуктів цього виробника трансмісію - 5-ступінчасту механічну коробку передач.
Власники «Соболя» загалом задоволені машиною. Вона підійде як робоча конячка.
Кабіна
Саме з появою «ГАЗелей» та «Соболів» наші погляди на оснащення кабін вітчизняних вантажівок багато в чому змінилися. У другій половині 90-х, коли вони стали поширюватися, внутрішнє оздоблення салону в кабінах сприймалося не інакше як люксова. Судіть самі: об'ємна пластмасова панель приладів була незвичною на вітчизняній вантажівці, де до цього панували фарбовані металеві поверхні. Комбінація приладів у «ГАЗелі» була з тахометром, який на той час зустрічався ще далеко не на всіх вітчизняних легковиках, а обробка кабіни виконувалася зі світлих формованих панелей замість дерматину, що набрид.
Після рестайлінгу працювати за кермом «Соболя» стало ще приємніше. Хто користувався автомобілями старої та нової версій, напевно в один голос скажуть, що оновлена панель на порядок вища і зручніша за попередню. Тішить, що зверху на новій панелі залишили «бардачок» для документів, і він дуже місткий. Водії, яким доводиться возити багато супровідних документів, не раз із вдячністю згадували конструкторів «ГАЗелі» за цю скриньку.
Ще одна вдала знахідка інженерів Горького - подвійний осередок під установку додаткових електронних пристроїв. Багато разів на автомобілях перших випусків замість магнітоли вставлялася радіостанція (на "Швидкій допомозі", наприклад, або на оперативних автомобілях силових структур) і встановити "музику" вже просто не було де. У машинах з новою панеллю приладів цю проблему було вирішено.
До речі, про аудіопідготовку в кабіні можна сказати особливо. Спочатку місце для динаміків було відведено десь на рівні ступнів ніг водія та пасажирів. Після рестайлінгу цей прикрий промах виправили, і під динаміки було відведено місце зверху панелі приладів, так що вони стали спрямовані прямо на вітрове скло. Це дуже вдалий варіант, з точки зору правильного розповсюдження звуку в кабіні – скло є гарним екраном для відображення.
Хороше в кабіні «Соболя» опалення салону: працює ефективно, дефлектори повітроводів розташовані там, де треба. У системі освітлення є не тільки загальний плафон, а й лінзові лампи, що дозволяють у темну пору доби користуватися світлом, не заважаючи водієві.
Таким був салон «Соболя» до рестайлінгу.
Серед речей, які потребують перегляду в сучасній кабіні «Соболя» – ворсиста оббивка дверей. Тут потрібен матеріал більш погігієнічний. Оскільки підручними засобами ця оббивка очищається погано, і в процесі експлуатації неминуче набуває непривабливого вигляду, з розлученнями.
Водійське сидіння за сучасними мірками не має достатньої кількості регулювань і зовсім позбавлене амортизації. Замість звичної на імпортних «однокласниках» демпфуючої підвіски комфортабельність поїздки забезпечується тільки подушкою самого сидіння – це, звичайно, минуле століття вантажівок (у тому числі і малотоннажних).
Так само, як і довгий важіль перемикання передач, що самотньо стирчить із підлоги. на сучасних малотоннажниках давно вже використовуються компактні важелі-джойстики. А довгим працювати, звичайно, теж зручно, але не в поїздці з двома пасажирами. Ходи його виходять такими величезними, що, працюючи важелем, постійно потрібно «тикати» його в ноги пасажира, що сидить поруч.
Модифікації
ГАЗ-2752 «Соболь» представлений на ринку у вантажному чи вантажопасажирському варіанті. У другому випадку передбачено сім повноцінних місць та ізольований від пасажирського вантажний відсік.
Вантажна тримісна версія фургона ГАЗ-2752 має штатну вантажопідйомність 770 кілограмів. Об'єм вантажного відсіку досягає 6,86 м3, його точні розміри: 2,460/1,830/1,530 метрів. Навантаження можна здійснювати як через задні розстібні, так і через бічні зсувні двері. Навантажувальна висота вантажної платформи складає лише 70 сантиметрів.
У фургоні без проблем розміщуються не тільки всілякі коробки/упаковки з товаром, інструменти; а й досить громіздкі предмети. Оскільки висота багажного відсіку – більше півтора метра, і він ширший за ГАЗелевський (за рахунок того, що на «Соболе» встановлені односхилі колеса, і відстань між колісними арками збільшена).
Комбінована, вантажопасажирська версія ГАЗ-2752 «Соболь» має, плюсом до водійського, ще шість місць для пасажирів, і має 3,7 м3 корисної площі в багажному відсіку. Штатна вантажопідйомність комбі-версії ГАЗ-2752 складає 305 кілограмів. Розміри вантажного відсіку такі: 1330/1830/1530 метрів. Як уже було зазначено, салон у вантажопасажирському «Соболі» відокремлений від вантажного відсіку глухої перегородки, що позитивно позначається на комфорті пасажирів та їхньому захисті від вантажу. Передбачена можливість встановлення стельового вентиляційного люка у пасажирському відсіку.
Крім задньопривідних, випускаються також і повнопривідні суцільнометалеві фургони "Соболь" (їхній заводський індекс - ГАЗ-27527). «Соболь» 4х4 також доступний у тримісній вантажній та семимісній вантажопасажирській версіях, особливості яких описані вище.
Достоїнства і недоліки
Плюси машини
- Автомобіль зручний в експлуатації;
- Повністю виправдовує своє призначення;
- Непогана зовнішність;
- Наявність просторого та місткого салону, високої стелі;
- Можна організувати спальне місце;
- Хороша оглядовість водія;
- Містке багажне відділення;
- Наявність якісного та простого в обслуговуванні силового агрегату Cummins;
- Є Webasto для запуску роботи двигуна в холодну пору;
- Є гідравлічний підсилювач кермового колеса;
- Хороша прохідність ґрунтовою дорогою;
- Цілком демократична цінова політика;
- Надійна задня підвіска;
- За комфортністю Соболь перевершить УАЗ або ГАЗ-66;
- Багато модифікацій;
- Є можливість встановлення кондиціонера;
- Є модифікації із системою повного приводу;
- Невелике споживання палива;
- Невеликі габарити.
Мінуси машини
- Погана якість виготовлення. Багато машин не проїжджають навіть 40 000 км пробігу при заявлених у гарантії 80 тисяч;
- Слабкувата рамна конструкція;
- Часто виникають проблеми із 5-ю швидкістю в коробці, що є заводською недоробкою;
- Автомобіль не складає конкуренцію УАЗ, якщо є важкий ґрунт Соболь не пройде і може сісти просто на мости;
- Незважаючи на великий обсяг багажника, він досить незручний. Він високий і короткуватий, тому часто вантаж зверху звалюється;
- Недостатнє регулювання сидіння водія;
- Немає ніш і кишень усередині для різних речей;
- Часті крен при поворотах на швидкостях.
Ремонтопридатність та аналоги
Деякі користувачі говорять про недоробки цієї моделі.
Найнеприємніший мінус - це шум. Він виходить із різних кутів. Найбільший шум видають пристрої:
- накладка важеля трансмісії;
- підніжки біля кабіни;
- верх панелі приладів;
- моторний щит біля отворів під педалі;
- кермовий вал.
Всі ці місця обклеюють шумоізоляцією, що дозволяє зменшити рівень шуму в салоні. Сам фургон теж варто обклеїти шумоізоляцією.
Взимку в салоні стає холодно, і це ще один недолік. Здебільшого з його усунення необхідне терпіння і трохи часу. Необхідно розбирати панель приладів повністю та утеплювати її насамперед.
Дизайн салону автомобіля газ 2752
Фургон теж продуватиметься, тому заздалегідь потрібно передбачити заміну ущільнювача на всіх дверях. Згодом необхідно придивлятися до кутів, з якого дме і наскільки сильно.
Газель та Соболь – це різні моделі. Їх у жодному разі не потрібно порівнювати. Усі основні ходові частини Соболь відрізняються від звичайних Ґазелей. З 2752 року Соболь комбі не кожен майстер займатиметься.
Деяким користувачам щастить більше, деяким менше.
За 150 т. км., за відгуками автовласників необхідно замінити та змастити деталі:
- передня маточина;
- промазати агрегати;
- кульові;
- зчеплення у зборі;
- встановити газ;
- прошити мізки;
- може прогоріти клапан;
- коробка передач.
Схема коробки передач газ 2752 комбі
За словами автовласників, це ще маленький перелік того, що може зламатися. Легке обслуговування та легкодоступні запчастини. Все це призвело до того, що популярність комбі зростає зростає. Соболь комбі - затребувана модель, але вимагає серйозних доробок як агрегати, що використовуються.
