Справний автомобіль не вимагає «зимової» підготовки. Для експлуатації в північних районах країни і великих містах можна лише порекомендувати провести ряд контрольно-перевірочних заходів та спеціальну додаткову підготовку, щоб виключити випадковості. Додаткова підготовка насамперед включає в себе позапланове технічне обслуговування, її можна значно поліпшити, застосовуючи сучасні засоби автохімії та спеціальні експлуатаційні матеріали.
Велике значення має справність акумуляторної батареї при зимової експлуатації автомобіля. Щільність електроліту повністю зарядженої акумуляторної батареї може відрізнятися від номінальної не більше ніж на 0,02 г / см 3.
Найбільш точно ступінь зарядженості акумуляторної батареї по щільності електроліту можна визначити, вимірюючи її при температурі +25 ° С (табл. 12.1 і 12.2).
Таблиця 12.1 Температурна поправка до свідчень ареометра при вимірюванні щільності електроліту
Температура електроліту, ° С |
Поправка, г / см 3 |
40..-26 |
0,04 |
25...-11 |
0,03 |
10...+4 |
0,02 |
5...+19 |
0,01 |
20...+30 |
немає |
31...+45 |
0,01 |
Таблиця 12.2 Щільність електроліту при 25 ° С, г /см 3
Кліматичний район (середньомісячна температура повітря в січні, ° С) |
Пора року |
Повністю заряджена батарея |
Батарея розряджена |
|
на 25% |
на 50% |
|||
Дуже холодний (-50 ...- 30) |
зима літо |
1,30 1,28 |
1,26 1,24 |
1,22 1,20 |
Холодний (-30 ...- 15) Помірний (-15 ...- 4) Тепле вологе (+4 ... + 6) Жаркий сухий (+4 ... + 15) |
Цілий рік |
1,28 1,28 1,23 1,23 |
1,24 1,24 1,19 1,19 |
1,20 1,20 1,15 1,15 |
При перевірці акумулятора спеціальної вилкою навантаження свідчення вбудованого вольтметра повинні бути 12,5-12,9 В при відключеному навантаженні і не знижуватися нижче 11 В при навантаженні протягом 10 с. Така батарея буде служити довго і надійно.
Найбільш відомими марками акумуляторів є Bosch і Varta. Можна рекомендувати непогані акумуляторні батареї турецької фірми «Inci», іспанської «Tudor» і чеського філіалу «Varta», з вітчизняних - Тюменського і Подільського акумуляторних заводів.
При виборі акумуляторної батареї зверніть увагу на наступні параметри:
- ємність. Відповідно до інструкції по експлуатації вона повинна бути 55 А · год. Допускається застосовувати батареї ємністю 45-60 А · год. Занадто маленька ємність створить проблеми з «зимовим» пуском двигуна, при занадто великої місткості генератор не забезпечить повної зарядки акумулятора і термін служби батареї сильно скоротиться;
- струм стартерного розряду, А, по стандарту DIN 43 539. Чим більше його величина, тим краще, особливо при зимової експлуатації. Це гарантія того, що стартер буде провертати колінчастий вал з досить високою частотою обертання і, якщо двигун не пуститься з першої спроби, у вас буде шанс зробити другу і третю.
Якщо акумулятор все ж розрядили при невдалих пусків двигуна, можна скористатися кабелями для «прикурювання» з контактними зажимами типу «крокодил». При покупці краще вибирати кабелі, розраховані на велике навантаження (від 200 А).
Використання менш в'язкого зимового моторного масла істотно полегшує пуск холодного двигуна. Міжнародна класифікація SAE J-300 містить шість класів зимових масел (табл. 12.3). «Зимові» класи мають в позначенні букву W ( «winter» - зима).
В умовах помірного клімату допустимо застосовувати взимку всесезонні (універсальні) моторні масла (табл. 12.4), які отримали зараз широке поширення.
Таблиця 12.3 Характеристики зимових масел
Мінімальна температура, ° С |
||
клас no |
прокачування масляним насосом |
провертання колінчастого вала стартером |
Таблиця 12.4 Температурний діапазон застосування універсальних моторних масел (за класифікацією SAE)
40С |
30С |
10C 0 10C |
|||||
5W -30 |
|||||||
10W-30 |
|||||||
10W-40 |
|||||||
15W-40 |
|||||||
20W-40 |
|||||||
З вітчизняних марок моторних масел можна рекомендувати такі, як «Рексол універсал», «Рексол Супер», «ЛУКойл Стандарт», «Норс», «Спектрол», «Уфалюб»; з імпортних - Castrol GTX, ELF-Sporty, ESSO Ultra Oil X ESSO або Super Oil X, а також Shell Super Plus. Однак при покупці масел, особливо імпортних, слід остерігатися підробок, тому найкраще купувати масла в спеціалізованих магазинах, що надають сертифікати на товар.
КОРИСНА ПОРАДА Пам'ятайте, що при інтенсивній міській їзді заміну масла (і відповідно, масляного фільтра) треба проводити в суворій відповідності до заводської інструкції з експлуатації автомобіля, скорочуючи періодичність заміни на 20% кожні 50 тис. Км пробігу починаючи з 100 тис. Км. Систему мастила промивайте при переході на іншу марку масла. Різні «кип'ятильники», нібито що підігрівають загусло масло в картері, не дають ніякого практичного ефекту крім передчасного виходу з ладу акумулятора. |
В системі охолодження двигунів автомобілів Волзького автозаводу застосовуються спеціальні низкозамерзающие рідини - антифризи: водні розчини спиртів, гликолей, гліцерину і неорганічних солей з додаванням спеціальних присадок. Один з видів антифризів - тосол, водний розчин етиленгліколю з присадками (табл. 12.5, 12.6).
Можна залити і імпортний антифриз. За рахунок більшої кількості присадок імпортні антифризи служать довше і краще захищають двигун від корозії.
Таблиця 12.5 Основні показники водного розчину етиленгліколю
Об'ємне співвідношення,% |
Температура замерзання, ° С |
Щільність, г / см 3 |
|
етиленгліколь |
вода |
||
1,130-1,140 |
|||
1,115-1,125 |
|||
1,095-1,105 |
|||
1,183-1,092 |
|||
1,071-1,079 |
|||
1,058-1,067 |
|||
1,044-1,052 |
|||
Таблиця 12.6 Характеристика тосола (ТУ 6-02-751-78)
показник |
А-65М |
А-40М |
|
колір |
блакитний |
червоний |
блакитний |
Щільність при 20 ° С, г / см3 |
1,120-1,140 |
1,085-1,095 |
1,075-1,085 |
Температура замерзання, ° С |
Не нормується |
||
Температура кипіння, ° С |
170 Застосовувати воду в системі охолодження взимку категорично заборонено. Це пояснюється тим, що при включенні вентилятора обігрівача на повну потужність циркуляція води через радіатор може зовсім припинитися, і вода в радіаторі змерзне під час руху. При зупинці автомобіля циркуляції через радіатор не буде і мотор «закипить». |
Перед початком зимової експлуатації корисно залити в бензобак спеціальну присадку, наприклад Gasoline Treatment фірми ABRO (США), для видалення води з бака і системи харчування.
Інструкція по експлуатації наказує замінювати свічки запалювання через кожні 15 тис. Км. Але з огляду на досвід проведення ремонтних робіт, краще це робити раз на рік, незалежно від пробігу, перед початком зимової експлуатації або частіше, якщо машина дуже напружено експлуатується в великому місті, або на бензині сумнівної якості, або пробіг за рік перевищує 15 тис. Км. Краще застосовувати свічки запалювання імпортних виробників: PAL (Brick), NGK, Bosch, Beru, Champion і т.п., допущені до застосування в двигунах автомобілів сімейства 2106.
Зимова експлуатація, особливо на «просолених» вулицях великих міст, багаторазово підсилює корозію деталей кузова. Регулярна мийка взимку необхідна, якщо машина зберігається на вулиці, і категорично необхідна щодня, якщо машина зберігається в теплому гаражі. Вода добре змиває сіль, а крім того, шар мокрого бруду дуже довго сохне, посилюючи згубний вплив солі на лакофарбове покриття кузова. В крайньому випадку частіше мийте машину в відлига, а перед похолоданням вимийте і витріть насухо, а ще краще - просушіть в теплому приміщенні. Перед початком зимової експлуатації обов'язково проведіть додаткову антикорозійну обробку кузова. Таку обробку найкраще проводити на спеціалізованому автосервісі із застосуванням спеціальних захисних засобів і технологій. Антикорозійна обробка буває двох видів: обробка днища і прихованих порожнин кузова і обробка лакофарбового покриття кузова. Останню можна без праці зробити самостійно. Вона включає в себе мийку, сушку і обробку спеціальними захисними складами на основі, як правило, воску або силікону. Можна порекомендувати продукцію фірми «Abro» (США): шампунь з воском карноби Wash-N-Glo, золотий автовоску з тефлоном Car Wax Super Gold, силіконовий автовоску Heavy Duty Silicone Cleaner & Car Wax. Якщо при обробці кузова ви виявите глибокі подряпини, обробіть який оголосили метал перетворювачем іржі (модифікатором), наприклад вітчизняним «Феран» або імпортним Rust-Eater.
Пластикові підкрилки зменшують абразивний знос антикорозійного покриття на внутрішній стороні крил, але при їх некваліфікованої установці можуть утворитися погано провітрюваних порожнини між крилом і підкрилки, в яких через проникаючої вологи з'являться додаткові осередки корозії.
Найбільш придатними для нашої зими показали себе фінські шини Nokian Hakkapeliitta Q, але вони досить дорогі. Для постійної міської їзди нешиповані шини краще. До речі, якщо ви їздите «на шипах», врахуйте, що на сухому асфальті (таке буває і взимку) їх зчіпні властивості гірше, а значить, гальмівний шлях збільшується.
Серед інших численних марок гуми з «зимовим» малюнком протектора для ВАЗ-2106 найбільш оптимальні зимові нешиповані шини вітчизняної марки НИИШП і словацькі Matador з направленим малюнком протектора, які при розумній ціні мають хороші зчіпні якості і значно полегшують їзду по слизьких і засніжених дорогах.
Не за горами зима, а це вказує на те, що автолюбителів чекає черговий важкий період, адже експлуатація авто в зимовий період вимагає особливого підходу.
Сучасні авто багато в чому підготовлені до зимових періодів, хоч все ж перед цим сезоном вони теж вимагають втручання. Дещо гірше доводиться власникам старих радянських авто, підготовка зимового періоду включає більший комплекс заходів. І все ж таких авто ще дуже багато, тому і розглянемо, що потрібно зробити перед зимою на прикладі автомобіля ВАЗ-2106.
Що потрібно мати в авто взимку
Підготовка ВАЗ 2106 на зиму стосується практично всіх систем і механізмом авто, а також постійна наявність певний перелік засобів, які допоможуть в певних умовах. З цього переліку і почнемо.
Отже, в авто має бути завжди:
- Балончик силіконової змазки і балончик WD-40;
- Засіб для видалення сніжно-крижаної кірки зі скла;
- Засіб для розморожування замків;
- Скребок і щітку для очищення стекол і кузова авто від снігу;
- Килимки в салоні з високими бортиками;
- Саперну або невелику штикову лопату;
- Ланцюги або браслети проти ковзання;
З приводу деяких пунктів. Засіб для розморожування замків завжди тримайте в будинку, а не в авто, інакше при замерзанні всіх замків дістати його з авто, щоб скористатися просто не вийти.
Краще мати в багажнику завжди комплект браслетів проти ковзання, ніж ланцюгів. Установка браслетів на колеса можлива навіть після того, як авто загрузла в снігу, з ланцюгами так не вийде.
Ще один цікавий рада бувалих: тримайте в гаражі мішок з піском вагою не менше 50 кг. Якщо дорожні умови складні, а їхати треба - киньте мішок з піском в багажник ВАЗ-2106. Дане авто - заднеприводное, а наявність додаткового вантажу забезпечить більш стійку поведінку авто на дорозі.
Тепер пройдемося по самому авто. Ові 2106 підготовка до зими зачіпає практично всі системи двигуна.
Система охолодження
Почнемо з системи охолодження, адже від неї залежить правильний температурний режим двигуна. В першу чергу слід звернути увагу на стан охолоджувальної рідини. Якщо вона мутна, давно втратила свій початковий колір, а ще якщо і для доливання використовувалася вода - то вона в обов'язково підлягає заміні.
Радіатор забезпечує охолодження робочої рідини, але в зимовий час при морозах він буде охолоджувати її дуже швидко, що порушить температурний режим, тому перед радіатором, за його гратами слід встановити щиток, який буде перекривати потік свіжого повітря до радіатора при русі. Цим щитком може виступати навіть звичайна картонна папір.
Гальмівна система
Гальмівна система теж потребує обстеження і, при потребі - обслуговуванні. Зношені колодки не зможуть достатньо ефективно працювати, а якщо ще й помічений нерівномірний знос - то це вказує, що робота гальмівних механізмів у авто порушена. А нерівномірне гальмівне зусилля на колодках різних коліс напевно призведе до виникнення заметів при гальмуванні.
Система змазки
Система мастила перед зимою теж потребує діагностиці. Масло на зиму Ваз-2106 краще використовувати нове. Відпрацьоване практично весь свій ресурс масло буде в значній мірі ускладнювати пуск. Зазвичай у нас використовується всесезонне масло, але перед зимою потрібно враховувати властивості залитого масла. Так, масло з маркуванням 15W40 вже при -15 град. буде сильно загусати, а ось 5W40 при такій температурі буде ще цілком рідким. При заміні масла обов'язково проводиться заміна і фільтра.
| Мінімальна температура холодного пуску двигуна, град. З | Клас в'язкості по SAE J300 | Максимальна температура навколишнього середовища, град. З |
| нижче -30 | OW-30 | 25 |
| нижче -30 | OW-40 | 30 |
| -30 | 5W-30 | 25 |
| -30 | 5W-40 | 35 |
| -25 | 10W-30 | 25 |
| -25 | 10W-40 | 35 |
| -20 | 15W-40 | 45 |
| -15 | 20W-50 | вище 45 |
Зимова гума
Тепер перейдемо до одного з найосновніших умов успішної експлуатації авто - колеса. Гума на ВАЗ «зима» нині надана на ринку різними виробниками, від невідомих, до іменитих компаній. Важливо тільки правильно вибрати за розміром.
На питання, яка гума краще на зиму Ваз-2106, відповісти досить складно. Багато що залежить від погодних умов взимку, але ж вони можуть змінюватися. Одним до душі «шиповка» - ефективна на всі покриттях, крім льоду, на якому шипи можуть прослизати. До того ж вони досить шумні. «Липучка» ж, яка не має сталевих шипів, відмінно себе показує на ожеледі, а ось на снігову дорогу вона не дуже підходить.
Загалом з приводу коліс - це справа звички і досвіду водіння, важливо тільки, щоб авто до початку зими було вже обладнано зимовою гумою, причому якісної, а не довелося знімати колеса і окремо їх везти на шиномонтаж для «перевзування».
Система обігріву салону
Нікому не хочеться мерзнути в авто, тому слід провести ревізію системи опалення та вентиляції салону. В першу чергу потрібно оцінити продуктивність радіатора грубки. Якщо при включеному обігріві вона практично не гріє, краще відразу замінити цей радіатор, оскільки він забитий.
Оцінити також потрібно працездатність вентилятора пічки, він повинен легко крутити, без сторонніх шумів і писків, інакше потрібно буде усунути з посади, очистити і змастити.
Перевірити потрібно і повітроводи і при потребі відчистити їх від пилу, а також перевірити герметизирующие прокладки на всіх засувках.
Системи запалювання і харчування
Перейдемо до системи запалювання. Від її працездатності залежить легкість пуску, тому потрібно провести заздалегідь все обслуговуючі роботи. Слід перевірити всі дроти, особливо дроти високої напруги на пробій, при потребі замінити свічки, зробити правильну регулювання запалювання.
Що стосується системи харчування, то перед зимою бажано провести чистку карбюратора (якщо двигун карбюраторний) або повне обслуговування інжектора (якщо на двигун встановлена \u200b\u200bтака система харчування).
Однією з основних проблем взимку - вода в паливному баку, яка може замерзнути, перекривши канали подачі палива. Перед зимою слід зняти бак, ретельно промити його і просушити. А взимку бажано тримати бак максимально заповненим. Чим менше кількість повітря в баку, тим нижча ймовірність осідання конденсату.
підготовка електрообладнання
Від стану елементів електрообладнання багато в чому залежить можливість запуску двигуна в зимовий час. Якщо влітку стартер функціонував з перебоями і не завжди швидко запускав мотор - то взимку він і зовсім не здатний буде це виконати, тому обов'язково потрібно отрмонтіровать стартер.
Потім потрібно оцінити працездатність генератора. При запуску авто акумулятор значно витрачає свій заряд, а при «збоїть» генераторі АКБ може повністю не відновити свій заряд і наступного разу запустити силову установку не вийде.
Особливу увагу потрібно приділити АКБ, оскільки без неї завести авто неможливо. Перед настанням холодів потрібно провести повний комплекс обслуговуючих робіт з АКБ - перевірити стан електроліту і його щільність, виміряти рівень заряду, все потрібно довести до норми.
При настанні сильних морозів бажано перед ранкової поїздкою АКБ знімати на ніч і тримати в теплі. На крайній випадок - знімати «мінусову» клему після постановки авто на стоянку.
Важливо ще й провести утеплення авто на зиму. Потрібно повісити утеплювач на капот, щоб силовий агрегат швидше прогрівався і довше тримав температуру. Слід перевірити стан ущільнювачів дверей, стекол, багажника, і при потребі замінити пошкоджені ущільнювачі.
Як правильно запускати мотор
Тепер пару слів про те, як слід правильно виконувати запуск силового агрегату авто в зимовий період. Оскільки масло при морозі загусає, стартеру прокручувати колінчастий вал важко, при цьому споживається значна кількість енергії.
Для полегшення пуску перед включенням стартера слід кілька разів «моргнути» світлом фар. Це проста дія «розжене» АКБ і забезпечить повну віддачу енергії. Довго крутити стартер взимку не слід, якщо мотор не запустився протягом 10 сек, потрібно припинити крутити стартер, і відключити запалювання. Наступну спробу можна буде робити тільки через 1 хв.
Силова установка постійно пов'язана з трансмісією, і при провороте колінчастого вала обертаються і вали КПП, які теж ускладнюють проворот. Щоб полегшити запуск досить вичавити педаль зчеплення для роз'єднання мотора з КПП. А після запуску двигуна педаль відпускати повільно, щоб під'єднання відбулося плавно і без ривків.
В обов'язковому порядку на ВАЗ-2106 користуватися рукояткою повітряної заслінки. Перед запуском за допомогою рукоятки закрити подачу повітря, збільшивши цим кількість палива, що подається. Також перед запуском не зайвим буде трохи накачати паливом карбюратор за допомогою ручної підкачки.
зберігання авто
Не всі використовують своє авто взимку, а вважають за краще поставити його на стоянку, але як це зробити - теж потрібно знати. При стоянці авто на вулиці не рекомендується накривати його брезентом або поліетиленовою плівкою, краще з цих матеріалів зробити навіс.
Саме авто потрібно підняти на опори, так щоб він не торкався колесами землі. Це розвантажить підвіску і пружини не просядуть від тривалого стояння авто, також не будуть пошкоджуватися колеса.
З авто потрібно зняти АКБ, при цьому протягом періоду простою авто потрібно буде стежити за станом батареї, і періодично обслуговувати її.
Щоб не прихопило поршні в циліндрах, перед постановкою через свічкові отвори залити в кожен циліндр по 30-50 г моторного масла, після чого пару раз провернути колінчастий вал, щоб створити масляну плівку на дзеркалах циліндрів.
Наостанок слід перевірити герметичність салону, щоб за час стоянки в салон не потрапляла волога.
Це основні рекомендації, як утеплити ВАЗ-2106 на зиму, провести підготовку і як правильно запускати двигун. Хоча існує ще маса всяких нюансів, при тому, що практично кожне авто вимагає свого індивідуального підходу.
Відео - підготовка автомобіля до зими
Перша заповідь для будь-якого автолюбителя - будь знайомий зі своїм автомобілем. При настанні холодів більшість машин відмовляється заводитися, тому багато хто хоче дізнатися, як завести ВАЗ 2106 взимку. Звичайно, те, що машина не заводиться це ненормально, справний двигун повинен завестися в будь-яку погоду.
- Морозна погода не повинна перевищувати критичну температуру для вашої машини. Таку величину обчислити можна тільки досвідченим шляхом і її повинен знати сам автовласник. Для ВАЗ 2106 така температура становить 33, якщо температура буде нижче, то без прогріву заводити і не намагайтеся.
- Акумулятор повинен бути теплий. Для холодного пуску його потрібно з вечора заносити додому або залишати на ніч в теплому місці, наприклад, домовитися зі сторожем на автостоянці. Якщо такої можливості немає, включаєте вранці фари секунд на двадцять. Акумуляторна батарея трохи прогріється, але двигун поки що не заводите.
- Ставите ручку КПП на нейтральне положення, вичавлювати зчеплення і поверніть ключ запалювання. При карбюраторном двигуні потрібно обов'язково підкачати підсмоктуванням до карбюратора пальне. Підсос на ВАЗ 2106 повністю витягнуть, коли почне схоплювати, трохи подгазуйте педаллю. Якщо не заведете з першого разу, через хвилину повторіть. Якщо після чотирьох спроб нічого не виходить, переходите до іншого методу.
- Відкрийте капот і сухою ганчіркою видаляєте з клем акумуляторів зайву вологу. Відкручує клеми і поверніть їх туди і сюди кілька разів. Закрутіть і спробуйте завести машину. Якщо не виходить, то не робіть нічого, інакше ви просто заллєте паливом свічки запалювання.
- Якщо нічого не допомогло, то завідувач зі штовхача. Причепіть спеціальний трос до іншої машини, розженетеся і включіть другу швидкість і потім потихеньку відпускаєте зчеплення. Такий метод найнадійніший.
Як тільки настають холоди, то велика частина машин на всіх автомобільних стоянках категорично відмовляються заводитися, що погодимося, не є нормальним явищем, тому що будь-який справний двигун повинен заводитися в будь-яку погоду.
Тут - спочатку морозна погода не повинна перевищувати критичну для вашого автомобіля. А цю температуру ви повинні обчислити тільки досвідченим шляхом. Наприклад - карбюраторних класика (мій ВАЗ 2106) Заводиться максимум при - 33, а інжекторний opel vectra - при - 25. Нижче температура - без прогріву не варто і намагатися.
Але якщо ваше авто не заводиться в ясну морозну погоду, то не варто панікувати і у відчайдушній спробі ганяти стартер, і природно, садити в нуль акумулятор.
Для початку все-таки потрібно переконатися, що всі електричні прилади автомобіля - грубка, магнітола, підфарники, обігрів скла - відключені. І тільки потім потрібно безпосередньо підходити до найголовнішого - заводу двигуна в морозних умовах.
Якщо ваше авто всю ніч перебували на застуджений автомобільній стоянці, то акумулятор потрібно обов'язково прогріти. Як це зробити? Невже його потрібно вносити в тепле приміщення і ставити на підзарядку? Звичайно, це було б непоганим варіантом, але якщо немає теплого приміщення і немає зарядного пристрою, то вранці потрібно просто включити фари на 15-20 сек., Що дозволить акумуляторної батареї трохи прогрітися, але двигун заводити ще не варто.
Ставимо ручку КПП на нейтральне положення, вичавлюємо зчеплення - масло в КПП від холоду загусла - і провертає ключ запалювання. Якщо в машині є т.зв. підсос, то витягуємо ручку підсосу повністю на себе. Це дозволить карбюраторному двигуну швидше завестися. Якщо двигун не зміг завестися з першого разу, то потрібно повторити спробу через 30-40 сек. Якщо після 3-4 спроб не виходить завести двигун, то потрібно переходити до іншого кроку.
Відкриваємо капот, видаляємо зайву вологу з клем акумуляторів, як правило - вона вранці обов'язково там утворюється, спеціальної сухою ганчіркою. Відкручуємо клеми акумулятора, провертає їх кілька разів туди-сюди, знову закручуємо і намагаємося все завести. Якщо не виходить з кількох спроб, то краще перестати це робити, інакше з'являється ризик того, що ви просто елементарно заллєте свічки запалювання паливом. Якщо ви вже залили, то потрібно трохи почекати і повторити спробу. Якщо вже це не виходить, то потрібно відкрутити залиті свічки, а замість них закрутити свічки з великим калильним числом, які ідеально підійдуть для зимових умов. Звичайно, вони не зможуть прослужити тривалий час, але на зимовий сезон якраз підійдуть. Якщо хочете, щоб свічки запалювання прослужили якомога довше, то буде правильним, якщо ви, час від часу, будете їх відкручувати, брати додому, як слід прожарювати від нагару на звичайній побутовій газовій плиті, регулювати зазор між анодом і катодом спеціальним щупом і т . Д. Тільки в цьому випадку можна сподіватися, що свічки запалювання прослужать вам довго і справно.
Як тільки ви заведете двигун, то потрібно обов'язково як слід попрацювати педаллю газу - це дозволить швидше прогрітися двигуну і почати заряджатися акумулятора. Як правило, на холостих ходах, обороти двигуна не перевищують 800 об / хв, а зарядка акумуляторної батареї починається тільки тоді, коли обороти двигуна починають перевищувати 1200 об / хв. І тільки тоді, коли двигун автомобіля як слід прогріється (80-85 ° С), то тільки в цьому випадку можна буде включати грубку. Якщо на вашій машині стоїть АКПП, то її також потрібно обов'язково прогріти перед рухом, тому що холодну загусло масло не дасть машині далеко виїхати, і ви ризикуєте остаточно зруйнувати АКПП.
За природним законам природи на зміну сонця і тепла приходить дощова осінь, за нею сніжна, морозна зима, а разом з нею і сумні думки про долю автомобіля. Як бути? Стояти або їздити - "ось в чому питання".
Поєднання різноманітних умов: пори року, досвіду експлуатації, наявності гаража та інших дає можливість побудови безлічі комбінацій, кожна з яких має свої нюанси. Однак найскладнішим за умовами експлуатації є зимовий період, тому приділимо йому основну увагу.
Зберігання автомобіля взимку
Зима. Автомобіль до кращих часів влаштований на відкритій платній стоянці. Багато, особливо молоді автолюбителі, дбайливо загортають автомобілі в надії якось полегшити зимівлю своєму "улюбленцеві". Перевірений автолюбитель такого не зробить. Необхідно пам'ятати, що і взимку часто світить сонце, температура піднімається іноді значно вище нуля і тоді під брезентом (або, ще гірше, під плівкою) створюється, образно висловлюючись, "парилка", яка набагато вредней, ніж щільний сніговий покрив. Звичайно, і в цій ситуації можна знайти "соломонове" рішення, т. Е. Захистити автомобіль від снігу і дощу з допомогою тих же матеріалів, але укривши ними автомобіль так, щоб імітувати тент або намет, т. Е. Забезпечити циркуляцію повітря між автомобілем і покривалом.
Це можна зробити самому, встановивши на даху, дверях і крилах невеликі (20-25 мм) розпірки, які найпростіше зміцнити на присосках.
Якщо ж ви хочете, щоб сезонне "житло" вашого автомобіля виглядало презентабельно, придбайте тент з каркасом, випуск яких освоєно промисловістю. Такий легкий гараж захистить автомобіль від дощу і снігових заметів.
Підготовка автомобіля до зимової "сплячки"
При підготовці автомобіля до зимового зберігання як на відкритій стоянці, так і в холодному, неопалюваному гаражі вельми корисно поставити автомобіль на чотири колодки, які слід встановити під днищем кузова в місцях, рекомендованих в інструкції по експлуатації автомобіля, так, щоб колеса не торкалися землі. Радимо також зменшити тиск в шинах до 0,5 кгс / см 2. Ці операції розвантажать пружини автомобіля і забезпечать шинам нормальну зимівлю.
Бажано, вивернувши свічки, влити в отвори свічок кожного з чотирьох циліндрів двигуна по 30-50 грам масла, яке використовується для системи змащення двигуни. Свічкові отвори в цьому випадку рекомендується закрити дерев'яними пробками. Виконавши цю операцію, необхідно провернути колінчастий вал двигуна на два-три оберти для того, щоб масло покрило плівкою поверхню дзеркал циліндрів.
Коли все "органи" автомобіля відпочивають, акумуляторна батарея не спить. У ній життя не згасає ні на мить.
Щоб батарея не завмерло, необхідні дбайливий догляд і увагу. Відпустіть це увагу, і вам доведеться вишукувати причину її хвороб, яких налічується досить багато.
За чим же необхідно стежити, щоб акумуляторна батарея завжди, в будь-яку погоду була сповнена сил, енергії і на першу ж вимогу заражала своєю енергією всі численні органи автомобіля?
У пробках, що закривають заливні горловини, є вентиляційні отвори. Ці отвори завжди повинні бути чистими. Через них повинні віддалятися гази і, якщо отвори забиті, гази шукають інші шляхи і врешті-решт знаходять їх, одночасно вспучівая і руйнуючи мастику.
Трапляється, що через отвори в пробках вихлюпується електроліт, і це природно, якщо ви залили його більше норми. Електроліту має бути стільки, щоб він закрив пластини і його рівень був вище захисного щитка на 10-15 мм. Повірте, все зайве кількість електроліту батарея вихлюпне, до того ж "в азарті" може виплеснути і частина необхідного. В результаті оголилися пластини сульфатується, а батарея втрачає ємність.
Іноді вихлюпування електроліту відбувається і при нормальному його рівні. Це симптом вже іншої хвороби. Таке явище виникає, якщо зарядний струм більше норми. Ця хвороба складніша, треба мати під рукою прилад і певні знання, щоб кваліфіковано вирішити проблему.
Акумуляторну батарею дуже легко розрядити (багаторазові пуски двигуна, тривалий підключення переносної лампи, залишені включеними на ніч підфарники), відновити же її втрачену силу часом виявляється складніше. Тому турбота і увага - запорука її впевненою служби.
Де і як зберігати акумуляторну батарею?
Тепер про зберігання акумуляторних батарей в зимовий час. Це питання викликає у автолюбителів запеклі суперечки. Знімати чи ні? Де зберігати: в холоді або теплі? Який контроль і обслуговування необхідні при тривалому зберіганні? Однозначно відповісти на всі ці питання не можна, так як спосіб зберігання залежить перш за все від "віку" батареї. Нові батареї, з нормальною щільністю електроліту краще тримати при мінусових температурах, але не нижче мінус 20 ° C. При таких умовах зберігання практично не буде саморозряду і вода не буде випаровуватися з електроліту. Необхідно пам'ятати, що при температурах нижче мінус 20 ° C мають місце випадки відшаровування мастики від стінок моноблока, в зв'язку з чим все-таки надійніше батарею з автомобіля знімати, щоб виключити переохолодження. У перший місяць зберігання необхідно 2-3 рази проконтролювати сталість рівня і щільності електроліту. Якщо ви не знайдете помітних відхилень від норми, то можете бути спокійні протягом усього періоду "сплячки".
Для батарей "не першої молодості" (три роки і більше) умови зберігання повинні бути під стать віком. Справа в тому, що з часом на крайках пластин утворюється свинцева губка, на дні банок збільшується кількість шламу (продуктів окислення) і різко зростає саморазряд, що досягає 3-4% від ємності батареї в добу.
Природно, що за такою батареєю потрібне око та око. Недогляд може привести до саморазряду, небезпечного зниження щільності електроліту, його замерзання і врешті-решт до розриву корпусу батареї. Як бачите, такі акумуляторні батареї не переносять пасивного існування в морозних умовах. Їх необхідно знімати і зберігати при плюсовій температурі, систематично контролюючи і "поправляючи" здоров'я. Не забувайте, що нижньою межею слід вважати щільність 1,23 г / см 3 при температурі +15 ° C.
Для довідки наводимо нескладну таблицю щільності електроліту при різного ступеня зарядженості акумуляторної батареї (див. Таблицю нижче).
Щоб уникнути корозії, всі хромовані деталі покрийте захисним лаком або змастіть тонким шаром масла (можна для зручності використовувати масло для двигуна).
Експлуатація автомобіля взимку
Давайте розберемо наступний варіант, можливий в зимовий період. Ви досить впевнені в собі, щоб експлуатувати автомобіль "Жигулі" взимку. Пам'ятайте, що їзда на ВАЗ 2101-2107 взимку вимагає великого досвіду і мистецтва. Відомо: конструкцією передбачено все для того, щоб пуск двигуна взимку був полегшений до межі. Однак і тут необхідно пристосуватися до свого автомобіля і, звичайно, підготувати його до умов зимової експлуатації.
Перш за все корисно замінити масло в двигуні на зимове з одночасною заміною масляного фільтра, так як при низьких температурах масло стає в'язким, що ускладнює пуск, підвищує знос робочих поверхонь і збільшує витрату палива. Якщо в двигуні було залито універсальне (всесезонне масло), то міняти його на зимовий недоцільно.
Слід переконатися в правильності, так як навіть незначне відхилення від норми в зимових умовах негайно позначиться на пуску двигуна.
З огляду на, що раптово можуть "вдарити" сильні морози, що перевищують мінус 25 ° C, радимо застосувати нескладні контрзаходи, які полегшать пуск двигуна. Операція полягає в наступному: ввечері, ставлячи автомобіль на стоянку, вимикайте запалювання і влийте через маслоналивная отвір (сапун) 0,3-0,5 л бензину АІ-92. Заведіть двигун і дайте йому пропрацювати при малій частоті обертання колінчастого вала 1-2 хвилини, вранці, навіть у найлютіший мороз, стартер легко буде "крутити" колінчастий вал. Практика показала, що подібне захід не розріджує масло. Протягом 15-20 хв в процесі прогріву двигуна бензин випаровується, а пари, проходячи через систему вентиляції картера, безперешкодно засмоктуються в циліндри двигуна, де і згоряють.
Акумулятор: перевірка стану і зарядка
Для полегшення пуску дуже важлива "міць" акумуляторної батареї. Тому не полінуйтеся проконтролювати щільність і рівень електроліту в кожному акумуляторі і при необхідності зарядити батарею. До речі, хочемо нагадати вам про двох пристроях, за допомогою яких дуже зручно в "домашніх умовах" контролювати і заряджати батарею.
Щоб, не витрачаючи багато часу і праці, проконтролювати щільність електроліту, доцільно придбати простий прилад ПЕ-1. Плотномер складається з пластмасового корпусу з наконечником і Всмоктувачі. У корпусі вміщено сім поплавців, відтаровані для щільності відповідно: 1,19; 1,21; 1,23; 1,25; 1,27; 1,29; 1,31 г / см 3. На зовнішній поверхні корпусу проти кожного поплавка нанесено номінальне значення щільності електроліту, при якій даний поплавок і всі попередні спливають.
Для визначення щільності електроліту необхідно: вийняти пробки з усіх акумуляторів; стиснути гумову грушу плотномера і опустити наконечник корпуса в акумулятор; взяти пробу електроліту, злити її і взяти нову пробу.
Необхідно простежити, щоб у процесі відбору проб корпус приладу був розташований вертикально, а шкала щільності перебувала з боку перевіряючого. З метою виключення прилипання поплавців до стінок корпусу постукивайте по корпусу пальцем. Щільність розчину в даній пробі фіксують за останнім спливаючого поплавця. Наприклад, при взятті проби спливли поплавці зі значеннями: 1,19; 1,21; 1,23; 1,25. Отже, щільність електроліту дорівнює 1,25 г / см 3.
Щоб уникнути опіків не допускайте попадання електроліту на шкіру рук.
Після вимірювання щільності електроліту промийте водою внутрішню і зовнішню поверхні приладу. Прилад не можна промивати ацетоном, бензином та іншими органічними розчинниками. Габарити приладу 200x70x60 мм. Маса - 60 г. Ціна ділення шкали 0,02. Щільність електроліту можна вимірювати в інтервалі температур від мінус 20 до плюс 45 ° C.
Підзарядка акумуляторної батареї
Для підзарядки батареї в "домашніх" умовах можна скористатися випускається в даний час промисловістю пристроєм "Світанок", в якому об'єднані всі кращі якості сучасних випрямлячів і подзарядніков. Назва приладу може відрізнятися, тому перед покупкою автоматичного зарядного пристрою уточніть його основні характеристики у продавців і бажано порівняйте моделі. У великих автомагазинах ви зможете підібрати пристрій, який підійде саме вам не тільки по всіх параметрах, але і ціною, починаючи від дешевих китайських варіантів і закінчуючи дорогими професійними моделями.
Важливою перевагою пристрою є те, що за ним, і заодно і за акумуляторною батареєю не треба стежити. "Світанок" підключається до мережі з напругою 220 В, до нього приєднують батарею, а далі все відбувається само собою, так як у міру зарядки батареї сила струму автоматично знижується. Таким чином, батарею можна ставити на автоматичний підзаряд при тривалому зберіганні. За добу цей агрегат витратить електроенергії всього на дві копійки, зате в будь-який момент акумуляторна батарея готова у всеозброєнні взятися за свою справу.
Якщо ж ви не змогли придбати прилад "Світанок" або його аналог, застосуєте просту і недорогу конструкцію зарядного пристрою одного з московських автолюбителів. Пристрій використовується для того, щоб за 1-2 доби "додати" 20-22 А * год, розтрачених батареєю при експлуатації.
Випрямляч (див. Схему нижче) зібраний з чотирьох діодів 2 типу Д7 з індексами Д, Е або Ж і звичайної лампочки 1, що обмежує зарядний струм.
При напрузі в мережі 220 В і лампочці потужністю 100 Вт ви отримаєте зарядний струм (що протікає через батарею 3) силою близько 0,5 А, а при напрузі 127 В знадобиться лампочка потужністю 60 Вт при тому ж струмі в ланцюзі.
Щоб уникнути замерзання клапанів бензонасоса, отворів жиклерів, освіти повітряних пробок не полінуйтеся продути системи харчування стисненим повітрям. Ця не надто складна операція згодом позбавить вас від непередбачених зупинок.
Виключно важливе значення для безпечної їзди по зимових дорогах мають регулювання гальм і стан шин. Гальмування правих і лівих коліс повинне починатися одночасно, а блокуватися передні колеса повинні пізніше, ніж задні. Треба стежити за тиском в шинах, яке повинно бути однаковим відповідно в передніх і задніх колесах. В іншому випадку площа контактів і зчеплення з дорожнім покриттям будуть різні, що може привести до занесення.
Само собою зрозуміло, не забудьте змінити літні шини на зимові!
По правді кажучи, людині, твердо вирішив їздити на автомобілі ВАЗ взимку, поради давати якось нескромно. Однак, зустрічаються дуже сміливі і нетерплячі молоді автолюбителі і саме їм ми рекомендуємо звернути увагу на інші корисні поради на нашому сайті, які стануть в нагоді не тільки при експлуатації автомобіля в зимовий час, а й цілий рік.
