Всі покоління бмв х6 Е71. BMW X6 (Е71). Що думають про БМВ Х6 власники і фахівці? Модифікації BMW X6 E71

BMW X6 E71 вперше був представлений як концепт на IAA у 2007 році у Франкфурті. Концепт-кар сподобався фахівцям і потенційним споживачам і вже в травні 2008 року почався серійний випуск і продаж автомобіля.

БМВ Х6 Е71 поєднує в собі ознаки позашляховика, з високим кліренсом, повним приводом, великими колесами, шинами, і сміливим дизайном кузова. Кросовер X6, так само як і X5 E70 випускався на заводі в місті Спартанбург (Південна Кароліна, США) і в Калінінграді (Росія). БМВ Е71 був запущений у виробництво як повнопривідний автомобіль з розподілом потужності між передньою і задньою віссю. Система Dynamic Performance Control забезпечує в свою чергу змінне розподіл крутного моменту між лівим і правим задніми колесами, що збільшує стабільність, яка допомагає в керованості на нерівних поверхнях дороги.

В автомобілях з повним приводом в назві моделі додається напис «xDrive», наприклад - xDrive50i, замість 5.0i як це було на ранніх версіях кросоверів X серії. Нова конфігурація купе-подібного кузова підштовхнуло дати нове ім'я для нового типу автомобіля, так народилася абревіатура SAV (Sports Activity Vehicle), яка використовується для позначення позашляховика (кросовера) з профільованим кузовом, точно такого ж, що і в купе і завдяки спеціальній формі кузова , X6 практично не мав конкурентів. Е71 комплектувався активним рульовим керуванням, Adaptive Drive, адаптивними фарами, дисплеєм Head-Up, професійної навігаційною системою з функцією ТВ, пневматичною підвіскою на задній осі для більшої стабільності і чотирьох-зонним автоматичним клімат-контролем. Для ще більшої індивідуальності були доступні такі пакет як - Individual, M Exclusive Edition і M Sport Edition.

Восени 2009 року у Франкфурті був представлений концепт-кар спеціального варіанту - ActiveHybrid. Це гібридна, економічніша версії E71. Вона на 13 мм довшим, ніж базова версія, і має іншу задню частину. Далі версії ActiveHybrid був привласнений номер кузова - E72, і в тому ж році автомобіль надійшов у продаж з двигуном N63B44 + електричний двигун. В цьому ж році X6 був нагороджений премією в номінації «Позашляховик 2009 року» в групі кросовер проведену журналом «Off Road» серед читачів.

ВІДГУК ВЛАСНИКА

Купив собі найпростіший бмв х6 2012 у лінійці - xdrive35i. Враження не найкращі, адже очікував більшого. Перебував в автосалоні, не зміг встояти перед цим блискучим красенем. Менеджер мені вливав в голову одні гідності, а я, розвісивши вуха, їх вбирав разом з дружиною. Відгуки особливо не дивився, і траплялися тільки позитивні. Чи не збентежила і Калінінградська збірка. Відразу затонувати, поставив диски на 20 і вперед, ловлячи особливі погляди перехожих.

Але ось настали сірі будні, такі ж, як колір кузова мого автомобіля. З перших днів почала дратувати насильно встановлена супутникова охоронна система. Незважаючи на заміну блоку, мені довелося звернутися, щоб її взагалі відключили. Чи захочуть і з нею поженуть. Після 7000 км пітерських доріг раптом почала облуплюється фарба з задньої арки. І це в автомобілі майже за 3 ляма! Після звернення до дилера, я був в стані конфузу - «проблемні» місця bmw x6 e71 сфотографували і взяли на себе зобов'язання відправити претензію на завод! Після кількох днів прийшла відповідь, де випадок не визнали гарантійним, так як автомобіль використовувався в суворих умовах. Цікаво, як вони це визначили? І це не китайський автомобіль. Довелося платити, але вже на стороні.

Після 22000 км з'явився періодичний стук в коробці. На сервісі сказали, що все справно. Але і це ще не все! Пік мого роздратування цим автомобілем трапився нещодавно. Вирішив сім'ю звозити закордон за маршрутом Фінляндія-Німеччина-Польща. І ось на одній з ідеальних німецьких доріг він перестав заводитися. Подзвонив до Пітера дилеру, але він як завжди допомогти не зміг, навіть евакуатор не організували. У підсумку ми зв'язалися з представництвом марки через інтернет і за мною швидко приїхали. Вердикт - щось трапилося з запобіжниками. В результаті авто довелося залишити і летіти літаком, а авто отримав через 3 тижні до виставленого рахунку за транспортування. Ну хоч по гарантії полагодили. Почитавши про bmw x6 2012 Відгуки, також знайшов цю хворобу, тепер далеко їздити на ньому не збираюся.

Я засмучений, ось вам і вітчизняна збірка сертифікованого центру (((

ВІДГУК ВЛАСНИКА

Комплектація, вже яка дісталася. Так хотілося з адаптивною підвіскою, яка сама підлаштовується під дорогу, але без неї. Немає доводчиків дверей (неблагородно якось), кермо не активний. Але ці допи, як кажуть, частенько ламаються. Але і без цього автомобіль чудовий.

Диски коштують на 20, колір авто чорний. З перших днів відчув, як він пре, і це вражає - на одному диханні до 150 км / ч. Деякі про бмв х6 Е71 відгуки свідчать про загоряння при різкому розгоні чеків, але до сих пір на моїй машині цього немає. У салоні дійсно все для людей. Матеріали на пристойному рівні. Автомобіль розумний, попередить, навіть коли омивайка закінчиться. Щупа у нього немає, адже варто електронний датчик. Підходиш з ключем в кишені, тягнеш руку до дверей, і замки відкриваються.

По трасі жере 11-12 л 98-го. При спокійній міській їзді 15 л, а якщо ганяти, то 18 л. Датчики дощу і світла - як я без них жив? Адаптивна підсвічування поворотів погана. Лопухи великі, із запам'ятовуванням положення, як і спортивні сидіння, самі реагують під кожен ключ запалювання. Задню передачу клац, і праве дзеркало опускається. Відкриття / закриття багажника з пульта. Багажник у bmw x6 2008 просторий і зручний. Гальма надійні, навіть порівняти ні з чим.

Масло жере цей мотор 300 гр. на 8000 км. Кліренс засмутив, адже він невисокий. При посадці пасажирів і завантаження багажника система зберігає кліренс задньої осі. Ручник гідравлічний - просто кнопка. Є і авторучнік, що зручно на світлофорах. Шумка така, що при 150-ти спокійно з пасажиром розмовляєш. Швидкість на ньому невідчутна, від чого і порушення.

Говорити можна довго. Не буду затримувати, дякую за увагу!

Технічні характеристики BMW X6 E71

рестайлінг

У липні 2012 року X6 E71 був оновлений. Змінено передня оптика включає бі-ксенонові фари, передні протитуманні фари, задні ліхтарі і колісні диски, а також трохи змінилися передній і задній бампери.

Не знімайте будь ласка адресу джерела, - поважайте праці інших на стільки, на скільки Ви поважаєте свої! Дякую за розуміння

Модифікації BMW X6 E71

BMW X6 E71 35i

BMW X6 E71 30d

BMW X6 E71 35d

BMW X6 E71 40d

BMW X6 E71 M50d

BMW X6 E71 50i

BMW X6 E71 ActiveHybrid

Цей спортивний преміальний кросовер офіційно дебютував в 2009 році, через рік, після світової прем'єри «оригінального ікс-шість». Це розкішний і швидкий автомобіль, розроблявся він за канонами ідеології Sport Activity Coupe, а охарактеризувати його можна як «купеподібний кросовер для активного драйву».

Так - «Х6М» не створений для того, щоб місити бруд, його основні переваги проявляються на шосе, де потрібні міць, відточена керованість і динаміка.

Модель X6, з'явившись на світ в 2008 році, викликала відчуття невизначеності - дуже вже «не стандартним» вийшов автомобіль, який відкрив новий сегмент. Однак потім все стало на свої місця, адже з продажу купе-кросовер випередив навіть X5. А ось вихід його M-версії вже не справив такого серйозного враження, адже спортивне виконання для купе, хоч і не зовсім звичайного, виглядає цілком логічно.

Кузов у «X6M» багато в чому суперечливий - це, можна сказати, одне в своєму роді чотирьохдверне купе з великим кліренсом і настільки «гарячої» начинкою. Зовнішній вигляд кросовера багато хто може порахувати невдалим і кілька дурним, але ж є в ньому щось незвичайне, оригінальне і проривна! Виглядає «заряджений» X6 справжнім атлетом з вираженою мускулатурою і агресивним поглядом.

Зовні БМВ Х6М точно не сплутаєш з іншими автомобілями, а його відмінними рисами є оригінальний обвіс з «дихаючим» переднім бампером, роздуті колісні арки, що містять у собі величезні M-диски діаметром 20 дюймів на низькопрофільних широченних покришках, фамільний квартет вихлопних патрубків, а також більш приземлений профіль за рахунок зменшеного на десять міліметрів дорожнього просвіту.

Загалом, «ікс-шостий» від M-підрозділу баварської компанії викликає почуття поваги, а побачивши його в дзеркалі заднього виду, мимоволі виникає бажання дати дорогу. Другого такого автомобіля не знайдеш - великий спортивний кросовер, який має силует справжнього чотирьохдверного купе. Неординарно і оригінально!

Тепер про зовнішні габарити BMW X6M. Довжина автомобіля складає 4876 мм, висота - тисяча шістсот вісімдесят чотири мм, ширина - тисячу дев'ятсот вісімдесят три мм. На дорожнє покриття він спирається чотирма колесами розмірністю 275/45 R20 спереду і 315/35 R20 ззаду. Між осями (колісна база) у «ікс-шостого» налічується відстань 2933 мм, а під днищем (кліренс) - 180 мм.

Інтер'єр «зарядженого» баварського купе-кроссовера виглядає стильно і багато, а по своїй компоновці практично повністю повторює такий від оригінального X6. Відмінності полягають хіба що тільки в літері «M» на кермі, селекторі «автомата» та спинках шкіряних сидінь.

Ергономічних прорахунків просто не знайти, все продумано до дрібниць. Органи управління знаходяться на потрібних місцях, зібрано все в буквальному сенсі ідеально, матеріали обробки виключно дорогі і натуральні.

Спорткроссовер БМВ Х6М має чотиримісний компоновку салону. Передні сидіння надають сідокам досить міцні обійми за рахунок розвиненого профілю, а опціонально і зовсім доступні крісла з регульованими бічними валиками. І, звичайно, вони наділені підігрівом і вентиляцією. Задній диван має два посадочні місця, розділених між собою центральним тунелем. Геометрія посадки для пасажирів тут цілком зручна, однак «повітря» буде досить тільки невисоким людям, а все через спадаючої даху. З приємних дрібниць можна відзначити підстаканники, ємності під різну дрібноту і персональний «клімат», правда, опціональний.

Безумовно, «X6M» не назвеш самим практичним кросовером, але він точно є одним з найбільш містких спорткарів. Об'єм багажного відділення складає 570 літрів, а зі складеним спинкою заднього дивана - 1450 літрів. При цьому форма вантажного відсіку правильна, без будь-яких вад, а підлога виходить абсолютно рівним. Під фальшполом ховається вузьке запасне колесо на литому диску.

Технічні характеристики.Під капотом «Х6М» розташований 4.4-літровий мотор V8 з подвійним турбонаддувом. Двигун примітний тим, що в 90-градусному розвалі блоку розташований жароміцний випускний колектор з декількома двоканальними турбокомпресорами, які рівномірно пульсують вихлопні гази. Пікова віддача даного агрегату становить 555 кінських сил потужності при 6000 оборотах на хвилину і 680 Нм крутного моменту при 1500 - 5650 оборотах на хвилину. Поєднується двигун з 6-діапазонною автоматичною коробкою передач і фірмовою системою повного приводу xDrive.

До першої сотні «заряджений X6» в буквальному сенсі вистрілює всього за 4.7 секунди і здатний розвинути «максималку» в 250 км / ч (обмежена електронікою). У змішаному циклі кросовер споживає 13.9 літра палива на 100 км шляху. При цьому варто відзначити, що двигун відповідає екологічним вимоги «Євро-5».

Підвіска на БМВ Х6М повністю незалежна, з жорсткими сайлент-блоками заднього підрамника і передньої двохважелем конструкцією з посиленими пружинами. Задня підвіска оснащена пневмоопорамі, які підтримують постійний дорожній просвіт незалежно від навантаження.

Комплектації і ціни.На російському ринку купеподібний кросовер BMW X6M (на базі «E71») в 2014 році пропонується за ціною від 5 727 000 рублей. У список базового устаткування включені фронтальні і бічні подушки безпеки, підігрів передніх сидінь, преміальна аудіосистема, двозонний клімат-контроль, адаптивна світлодіодна оптика головного світла, динамічний круїз-контроль, повний електропакет, інформаційно-розважальна система iDrive, а також багато інших систем, що забезпечують безпеку і комфорт водія і пасажирів. За додаткову плату автомобіль можна оснастити мультимедійною системою для задніх пасажирів, камеру заднього виду, програмований передпусковий обігрівач та інше.

Перевагами БМВ Х6М є висока якість обробки інтер'єру, потужний двигун, чудова динаміка, відмінна керованість і стійкість на дорозі, відмінна шумоізоляція і багате оснащення. Ну а недоліки - це кілька суперечливий дизайн, дороге технічне обслуговування, запчастини і ремонт, а також не досить просторий другий ряд сидінь.

Кросовер BMW X6 побудований на платформі бестселера німецької компанії - моделі BMW X5. Однак на відміну від «донора» новий автомобіль став трохи крупніше в габаритах і отримав оригінальний кузов. Розміри БМВ Х6 (Е71): довжина - 4 877 мм, ширина - 1 983 мм, висота - 1 690 мм. Розмір колісної бази - 2 934 мм. Автомобіль отримав кліренс в 212 мм і містке багажне відділення, обсягом від 570 до 1 450 літрів. Вантажопідйомність - 525 кг. Споряджена маса автомобіля - від 2 145 до 2 265 кг (в залежності від модифікації).

BMW X6 (E71) оснащується системою інтелектуального повного приводу xDrive, в основі якої лежить міжосьовим багатодискова муфта, здатна передавати до 100% крутного моменту на задню вісь, в залежності від дорожніх умов. У стандартному варіанті тяга передається в співвідношенні 40:60 на користь задніх коліс. Система повного приводу xDrive працює в тандемі з системою DSC (система динамічного контролю курсової стійкості), активним диференціалом задньої осі і системою розподілу крутного моменту Dynamic Performance Control (DPC). Система DPC відповідає за плавний розподіл крутного моменту між задніми колесами і підвищує курсову стійкість автомобіля незалежно від швидкості руху.

Опціонально для БМВ Х6 (Е71) була доступна система активного рульового управління і система управління підвіскою Adaptive Drive. Система активного рульового управління працює наступним чином: з набором швидкості кермо стає важче, а при парковці і на низьких швидкостях рульове керування працює дуже легко. Система Adaptive Drive компенсує крени кузова при проходженні поворотів, підвищуючи стійкість і баланс автомобіля. Уже в «базі» BMW X6 оснащувався вентильованими дисковими гальмівними механізмами, незалежної підвіскою і рейковим рульовим управлінням з гідравлічним підсилювачем.

Оформлення інтер'єру BMW X6 першого покоління E71 запозичена у моделі BMW X5. Значні зміни відбулися в задній частині салону, де встановлені пасажирські крісла для двох пасажирів. Тому заявлена максимальна місткість кросовера БМВ Х6 (Е71) становить чотири пасажири. В якості опції виробник пропонує установку тримісного заднього «дивана». Через конструкції кузова, що нагадує купе, задні пасажири отримують трохи менше вільного простору над головою, ніж в позашляховику BMW X5.

Модель BMW X6 (E71) пропонується з широкою лінійкою бензинових і дизельних силових агрегатів. Базовим бензиновим мотором є 3,0-літровий 6-циліндровий рядний двигун TwinPower Turbo (306 к.с. сил при 400 Нм). Автомобіль з цим силовим агрегатом «вистрілює» з нуля до першої сотні за 6,7 секунди. Максимальна швидкість - 240 км / год (обмежена електронікою). Витрата палива в змішаному циклі - 10,1 л / 100 км. Ще один бензиновий агрегат встановлюється на модифікацію BMW X6 xDrive 50i. Це 4,4-літровий двигун V8 TwinPower Turbo (407 к.с. при 600 Нм). Спринт з 0 до 100 км / год автомобіль робить за 5,4 секунди. Максимальна швидкість - 250 км / ч. Витрата в змішаному циклі - 12,5 літра на кожні 100 км шляху.

Лінійка дизельних моторів БМВ Х6 першого покоління Е71 представлена двома двигунами. Це 3,0-літрова 6-циліндрова рядна силова установка TwinPower Turbo (245 к.с. при 540 Нм) і 3,0-літровий рядний шестициліндровий мотор TwinPower Turbo (306 к.с. при 600 Нм). У першому випадку автомобіль розганяється до першої сотні за 7,5 секунди, а його максимальна швидкість - 210 км / ч. У змішаному циклі 245-сильний дизельний кросовер споживає 7,4 літра «важкого» палива. Більш потужна модифікація BMW X6 xDrive 40d розганяється з 0 до 100 км / год за 6,5 секунди. Максимальна швидкість - 236 км / ч. Заявлений витрата палива - 7,5 л / 100 км.

Також німецька компанія пропонує спортивну версію BMW X6 M50d. Автомобіль оснащується модернізованим 3,0-літровим рядним 6-циліндровим мотором TwinPower Turbo (381 к.с. при 740 Нм). Розгін з 0 до 100 км / год - 5,3 секунди. Максимальна швидкість «душиться» електронікою на позначці в 250 км / ч. Середня витрата палива - 7,7 літра на кожні 100 км шляху. Всі двигуни BMW X6 першого покоління E71 поєднувалися з 8-ступінчастим "автоматом" ZF.

У базове оснащення БМВ Х6 першого покоління входило 6 подушок безпеки, активні підголовники передніх крісел, бічні дзеркала з підігрівом і електричними регулюваннями, автоматичний клімат-контроль, інформаційно-розважальна система з 6,5-дюймовим дисплеєм, бортовий комп'ютер і багатофункціональне рульове колесо. В якості опції пропонувалися навігаційна система BMW Professional (з російськомовним інтерфейсом), акустична система Hi-Fi Professional LOGIC7, проекційний дисплей Head-Up Display і розважальний центр для задніх пасажирів.

BMW X6 першого покоління E71 відрізняється зручним салоном, гарною керованістю на рівних дорогах, потужними двигунами і надійної підвіскою. У автомобіля респектабельний зовнішній вигляд і хороша маневреність в місті. Власники BMW X6 (E71) відзначають, що у машини німецької марки немає тієї легендарної надійності, оскільки вона виробляється серійно за межами Німеччини. Як немає і видатних можливостей на бездоріжжі, як у справжніх позашляховиків. Якщо в міських «джунглях» автомобіль практично не має конкурентів, то там, де дороги гірше, «німець», відверто кажучи, пасує. Кросовер дуже дорогий в технічному обслуговуванні.

Автомобіль створений на подовженій платформі моделі Х5. На встановлених колесах з діаметром дисків до 21 дюйма дорожній просвіт (212 мм) лише на 50 мм менше, ніж у Х5. У максимальній комплектації xDrive50i під капотом у bmw x6 двигун 4,4 літра з подвійним турбонаддувом V8 потужність 407 к.с. при 5500 об / хв. Автомобіль розганяється до 100 км / год за 5,4 секунди, максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 250 км / ч.

Так як автомобіль вийшов досить популярним серед тюнінг ательє. Компанії розділилися на два табори: одні, і їх більшість, розвивають спортивні нахили BMW X6, Інші - повертають автомобіль до степеневим купе. Великою кількістю дрібних деталей і мужнім загальним видом відрізняється тюнінг BMW X6 Tycoonвід Hamannі друга його модифікація Tycoon EVO. Заміні повалили передні крила, обидва бампера, задні дуги розширилися, додалися стильні пороги і два задніх спойлера, вікна повітрязабірників перетинають горизонтальні планки - одним словом стрімкий сьоґун (англ. Tycoon) в бойовому обладунку. Фахівцями Hamann двигун автомобіля був перенастроєний, встановлена нова система впуску і випуску, так автомобіль тепер досягає 675 кінських сил. Встановлено фірмові колісні диски Unique Forged "Anodized" 23 дюйма.

Говорячи про BMW X6 тюнінгу, Варто виділити і інші роботи, вражають досконалим стилем BMW X6 CLR X 650від LUMMA Designі BMW X6 Falconвід AC Schnitzer. Німецьке тюнінг ательє Lummaпопрацювала з зовнішнім виглядом і без того красивого баварця - BMW X6. Комплект аеродинамічного обважування CLR X 650 пропонований фахівцями компанії придбав ще більш спортивні форми та поліпшені аеродинамічні якості. Обвіс Lumma що складається з переднього бампера з гратами і інтегрованими протитуманними, світлодіодними фарами денного світла, накладок передніх і задніх арок, накладок на пороги, накладки заднього бампера, емблеми CLR X 650. У Lumma встановили фірмові легкосплавні колісні диски Lumma Design розмірністю 11х23 дюйма з високопродуктивними шинами 315 / 25-23. Доопрацювання системи підвіски зробила автомобіль нижче на 35 мм. В інтер'єр фахівці фірми Lumma привнесли шкіряну обшивку рульового колеса і карбонові доповнення в елементи дизайну. Крім того, зсередини автомобіль був повністю обшитий чорною шкірою.

Один з найбільших світових тюнерів автомобілів марки BMW компанія AC Schnitzer пропонує своїм покупцям комплекти аеродинамічного обважування Falcon (в перекладі з англійської "Сокіл"). Кросовер X6 отримав накладку переднього бампера, накладку заднього бампера, накладки на передні і задні крила, 2 повітрозабірника на капот, обрамлені сталлю і великі 22-дюймові литі колісні диски з чорним і сріблястим покриттям. Доповнює ці елементи, хромовані патрубки вихлопної системи. Інженери AC Schnitzer приділили особливу увагу новій підвісці, що забезпечує достатню жорсткість, і збільшення потужності агрегатів. Перепрограмувавши електронний блок керування двигуном, німецьким фахівцям вдалося збільшити потужність дизельного 35d мотора до 310 к.с., замість колишніх 286 к.с.