Історія BMW M5 почалася в 1979 році з дебютом БМВ M535i серії Е12 з двигуном, форсованим до 218 к.с. Але це поки що був не справжній М5, а тільки його провісник. Істинний М5 першого покоління з'явився тільки в середині 80-х років в модельному ряду серії Е28. Автомобіль, як і попередник, мав під капотом рядний 6-циліндровий двигун потужністю 286 к.с. Розгін до першої сотні становив всього 6,5 секунд.
R6 також потрапив під капот М5 другого покоління Е34, що випускався з 1988 по 1995 рік. На початку це був 3,6-літровий мотор потужністю 315 к.с., а пізніше його змінив 3,7-літровий з віддачею 340 л.с. Завдяки різним доопрацюванням інженерам вдалося скоротити час розгону до 100 км / год з 6,3 сек до 5,9 сек.
Наступний прорив стався в 1998 році, коли BMW представив третє покоління вже культового М5 на Женевському автосалоні. На цей раз баварці вирішили відмовитися від рядного шестициліндрового мотора на користь більш потужного 5-літрового V8. Двигун S62B50 забезпечував в піку 400 к.с. Тепер «емка» досягала першої сотні за 5,3 секунди.
Спершу БМВ хотів відмовитися від розробки версії М5 для серії Е39, посилаючись на те, що BMW 540i і так вже досить швидкий. Однак незабаром рішення змінювалося. Конкуренти з Mercedes випустили на ринок спортивний седан E55 AMG (W210). На цей раз БМВ став першим М5, який не збирався вручну.
Наступне покоління BMW M5 серії E60 ще більш революційний. Серед нововведень не тільки 10-циліндровий V-подібний двигун і жвава коробка передач SMG III, а й можливість отримати місткий спортивний універсал. Автомобіль дебютував в 2005 році і випускався до 2010 року. У 2007 році М5 одночасно з цивільною версією пережив стриманий рестайлінг. Всього в світі було розпродано 19 564 спортивних седанів і 1 025 заряджених універсалів серії Е60. Побачивши невеликий інтерес до спортивного універсалу, BMW відмовився від виробництва F10 M5 в даному типі кузова.
двигун
5-літровий бензиновий V10 потужністю 507 к.с. - істинний шедевр німецьких технологій. 10-циліндрів, 40 клапанів і система регулювання фаз газорозподілу VANOS. З одного літра робочого об'єму баварські інженери змогли зняти 101,5 кінських сил. У повсякденних умовах двигун задіє всього 400 л.с., але після натискання кнопки «М» прокидається ще 107 кінських сил. Потужність 507 к.с. досягається при дуже високих оборотах - 8250 об / хв. Максимальний крутний момент 520 Нм доступний з 6100 об / хв. Перша сотня на покажчику швидкості долається вже через 4,8 с (4,7 с для версії з удосконаленою автоматизованою коробкою передач SMG). Гранична швидкість обмежена електронікою на позначці 250 км / ч. Після видалення електронного нашийника без особливих зусиль вдається подолатимагічний бар'єр в 300 км / ч.
Але крім чудової продуктивності V10 так само має і недоліки. Спортивний седан в місті з легкістю спалює більше 20 л на 100 км. Якщо часто натискати на газ до упору, то витрата зросте приблизно до 28 л / 100 км. Власники BMW M5 E60 скаржаться на занадто маленький паливний бак, який інколи доводиться заправляти ледь буде пройдено 200 км. Проте, це не означає, що на одному баку можна проїхати велику відстань. Все залежить від стилю водіння.
До всього можна звикнути, але тільки не до несправностей. Що може зламатися в двигуні М5? Перш за все, система зміни фаз газорозподілу VANOS, а точніше електроклапан, що відповідає за його правильну роботу. Якщо двигун клекоче як дизель, то його слід швидше доставити до механіка. Крім цього зустрічаються випадки передчасного зносу вкладишів коленвала, а також вихід з ладу лямбда-зондів (кисневих датчиків) і обох паливних насосів. Перед покупкою необхідно обов'язково перевірити рідина в резервуарі гідропідсилювача - чи немає там металевої тирси.
Технічні особливості
БМВ М5 - це переднє розташування двигуна, задній привід і диференціал підвищеного тертя LSD для поліпшення якості зчеплення коліс з дорогою. Крутний момент передається через 7-ступінчасту секвентальную коробку передач SMG. Для американського ринку була доступна версія M5 з 6-ступінчастою механікою. На передній і задній осі застосована передова підвіска. У краш-тестах за версією EuroNCAP Е60 заробив 4звезди.
типові несправності
Власники BMW M5 E60 відзначають занадто короткий термін життя зчеплення. Часом його доводиться міняти вже через 60-70 тис. Км. Виходить з ладу і двомасових маховик. Коробка передач часто вередує - винен в цьому несправний блок управління. Дефект проявляється сильними смикання при перемиканнях.
Прискорюють знос компонентів і занадто часті жваві старти з використанням системи Launch Control. Її ефективність вражає - автомобіль зривається з місця, як ракета. Але в цей момент багато вузлів і компоненти відчувають величезні навантаження.
Ще одне слабке місце - занадто ніжний підсилювач рульового управління. Активна «рулежка» може закінчитися візитом в сервіс. Часом доводиться міняти не тільки насос рульового управління, але і рейку, патрубки і навіть бачок з рідиною.
висновок
BMW M5 E60 - це автомобіль, який не потребує представлення. Відмінні ходові якості, неземна потужність і породистий звук двигуна - це ті якості, за які набувають «емку». На додачу ви отримуєте багато розкоші: шкіряні сидіння, бі-ксенонові фари, безліч сучасних електронних систем, висококласну аудіосистему і чимало інших цікавих гаджетів.
Однак за все це доводиться постійно чимось розплачуватися. Чудова динаміка змушує частіше відвідувати АЗС. А високі навантаження на трансмісію призводять до неприємних несправностей, які не вдається усунути дешево. Зважившись на М5, необхідно бути готовим до більш частої заміни шин і елементів гальмівної системи. Крім того, автомобіль не можна обслуговувати у перших-ліпших механіків, так як «емка» вся пронизана електронікою. Більшість робіт вимагають підключення до спеціального комп'ютера для калібрування устаткування, що ремонтується. На жаль, мало хто має досвід сервісного обслуговування такої машини.
В основу розробки лягла концепція автомобіля п'ятої серії. В результаті вийшов седан, що відноситься до Е-класу, який здатний вмістити в салоні до 5 чоловік. У німців вийшла прекрасна машина із заднім приводом.
Вперше БМВ М5 Е60 побачив світ восени 2004 року на автовиставці. Одним з провідних розробників був Кріс Бенгл. Цей американець є не лише геніальним конструктором, але ще і дуже талановитим дизайнером. Зірковий склад поповнився розробниками, що входять до складу команди Формули 1.
Автомобіль дебютував більш ніж успішно. Багатьох клієнтів вразив дуже ефектний зовнішній вигляд автомобіля. Не менш розкішним був і салон. Все це доповнюється самими останніми технологічними новинками. Виробництво машини почалося в 2005 році. Саме тоді седан і був випущений в продаж.
Зовнішній вигляд автомобіля
БМВ М5 Е60, технічними характеристиками якого захоплюються і сьогодні, має дуже експресивний зовнішній вигляд. Особливо цікава передня частина автомобіля. Вона злегка витягнута і має хвилеподібну поверхню переднього бампера. Це додає йому якоїсь агресивності, наполегливості. Ще більш емоційно виглядає радіаторна решітка, розділена на дві частини.
Не можна не відзначити дуже цікаві фари. Виникає відчуття, що машина раптом зачаїлася і вичікує чогось, щоб зробити стрімкий ривок вперед. Масивні, але не закриті колісні арки додають зовнішньому вигляду якоїсь спортивності. Значні колісні диски доповнюють цю картину.
Ззаду машина трохи менше. Дах плавно перетікає в бампер, який розташований досить високо. Незамінними стали 2 пари повітрязабірників. Це рішення можна зустріти в багатьох автомобілях БМВ. Машина дійсно виглядає дуже спортивно, підтягнуто. Ні в її екстер'єрі якихось зайвих і абсолютно непотрібних деталей. Не дарма німці особливу увагу приділяють функціональності власних моделей.
У машини є повітрозабірники з хорошими аеродинамічними властивостями. З боків розташовуються вентиляційні отвори. Для збірки кузова використовувалися унікальні панелі.
Салон автомобіля
Як і завжди, салон БМВ вийшов комфортабельним. Немає в його інтер'єрі зайвих деталей - все дорого, стримано і дуже функціонально. Підвищений рівень комфорту робить машину зручною не тільки для водіїв, а й для пасажирів.
Наявність різних систем дозволяє управляти автомобілем без будь-яких ускладнень. Він ідеально підійде тим, хто не може жити без швидкості. Та й для звичайної їзди ця машина підійде як не можна краще.
БМВ М5 Е60: технічні характеристики
Ця модель являє собою ця технічна досконалість. Вперше в історії автомобілебудування був використаний настільки потужний 10-циліндровий двигун в зв'язці з 7-ступінчастою секвентальною КПП.
Водій може регулювати жорсткість амортизаторів, що дозволяє управляти автомобілем під час м'якої їзди. Для швидкісного режиму можна вибрати підвищений рівень керованості. Біля керма є підсилювач, який дозволяє змінювати легкість управління ім.
Отже, машина обзавелася найпотужнішим на той момент двигуном у серійних авто. Бензиновий мотор S85 має потужність в 507 кінських сил. Це значення стало на 100 кінських сил більше, в порівнянні з колишньою моделлю. Машина здатна розігнатися до швидкості 100 км / год за 4,7 секунди, 200 км / год - за 15 секунд. Максимальна швидкість становить 305 км / ч.
Спортивний автомобіль четвертого покоління від відомого підрозділу Motorsport вперше був представлений публіці в 2005 році. У цьому ж році його запустили в серійне виробництво. BMW M5 E60 - по-справжньому революційне авто, яке випередило свого попередника в розвитку років на десять.Первий показ М5 пройшов більш ніж успішно. Це авто підкорило шанувальників суперсучасним екстер'єром, шикарним салоном і високотехнологічними конструкторськими рішеннями. Зовнішнім виглядом автомобіля займався американський дизайнер і конструктор автомобілів Кріс Бенгл. Двигун проектувала група інженерів-мотористів з команди Формула-1 від концерну BMW. Підрозділ М реалізувало в М5 четвертого покоління свої технічні напрацювання більш ніж за 5 років. У чому особливості цього автомобіля, дізнаємося нижче.
Технічні характеристики
| 2005 BMW M5 (E60) | Технічні дані |
| Габарити: | |
| довжина, мм | 4855 |
| ширина, мм | 1846 |
| висота, мм | 1469 |
| Колісна база, мм | 2890 |
| маса: | |
| споряджена, кг | 1830 |
| максимальна, кг | 2300 |
| Характеристики двигуна: | |
| об'єм двигуна, куб.см. | 4999 |
| потужність, кВт (к.с.) / об | 373(507)/7750 |
| кількість циліндрів | 10 |
| крутний момент, Нм / (об / хв) | 520/6100 |
| Тип палива | бензин |
| Витрати палива: | |
| міський цикл, л | 22,7 |
| цикл траса, л | 10,2 |
| змішаний цикл, л | 14,8 |
| динаміка: | |
| розгін до 100 км / год, з | 4,7 |
| максимальна швидкість, км / год | 250 |
| Тип приводу: | задній |
| Тип трансмісії: | Секвентальная 7-КПП |
| Тип гальмівних механізмів: | Дискові вентильовані, 348 |
| передні, розмір, мм | Дискові вентильовані, 345 |
| задні, розмір, мм | Дискові вентильовані, 345 |
| Розмір шин: | |
| передні | 255/40 ZR19 |
| задні | 285/35 ZR19 |
Двигун V10 - данина поваги Формулі-1
Силовий агрегат і коробка передач для нового спортивного автомобіля розробляли з нуля. Новий движок кардинально відрізнявся від старого. Під капотом розмістили V-подібний двигун з 10 циліндрами.Цей силовий агрегат став своєрідною даниною поваги движкам V10 з Формули-1.
На початку 2000-х років двигуни V10 практично перестали використовуватися в гоночних автомобілях.
Мотор мав маркування S85B50. Він міг розвивати потужність до 507 коней, а максимальний обертовий момент складав 520 Нм. 40-клапанний атмосферний двигун здатний розігнати нову М-ку до 100 км / год всього за 4,7 секунди.
Під капотом розмістили V-подібний двигун з 10 циліндрами
У стандартній комплектації максимальну швидкість, яку здатна розвивати нова М5, «душить» електроніка. Прибрати обмеження в 250 км / ч можна за додаткову плату. Тоді BMW M5 в кузові Е60 здатний розвинути максимальну швидкість в 330 км / ч.Не дарма багато експертів назвали цей автомобіль найшвидшим з тих, які випускаються серійно.
Домогтися таких динамічних показників вдалося за рахунок інноваційних рішень і досвіду команди BMW в гонках Формули-1. Ось деякі нововведення:
- кожен циліндр оснащений своєї дросельною заслінкою: кожна з них здатна змінювати своє положення до 200 разів на секунду;
- роботою двигуна управляє швидкісна електронна системи від Siemens, оснащена трьома микроконтроллерами, які можуть проводити обчислення зі швидкістю понад 200 операцій в секунду;
- високоефективне змазування силового агрегату при максимальних навантаженнях (за це відповідає чотири маслонасоса);
- модернізована газорозподільна система Bi-Vanos, яка забезпечує ефективну роботу двигуна в різних режимах.
Витрата палива BMW М5 в кузові Е60 в міському циклі - 22,7 літра на сто кілометрів. На трасі апетит цього спорткара значно менше і становить 10,2 л.
Коробка передач SMG III - робот з інтелектом
Домогтися високої динаміки на одному двигуні неможливо. Важливим компонентом є коробка перемикання передач (КПП). Спортивний автомобіль від BMW оснастили новим семишвидкісним автоматом. Трансмісія отримала назву SMG III.Вона здатна працювати в ручному режимі і в автоматичному. Перехід з однієї передачі на іншу відбувається за 65 мілісекунд.
Коробка SMG підтримує 11 режимів роботи, 6 з них доступні в ручному управлінні
Коробка SMG підтримує 11 режимів роботи. Шість з них доступні в ручному управлінні. Інженери баварського концерну вклали в цю КПП задатки інтелекту. Вона здатна самостійно допомагати водієві в нестандартних дорожніх ситуаціях. Наприклад, SMG III при занесенні, що з'являється на слизькій дорозі, або при гальмуванні, сама переходить в нейтральне положення.
Якщо автомобіль рухається по горбистій дорозі, то і тут КПП може полегшити життя водієві. Під час спуску електроніка включає знижену передачу, максимально використовуючи гальмування за допомогою двигуна, на підйомах «розтягує» передачі.
Промо-ролик про БМВ М5 Е60
салон
Крім нового движка і коробки передач четверте покоління М-ки може похвалитися оснащеністю і комфортним салоном.
Для зручності управління цим спортивним автомобілем встановили унікальний трьохспиці кермо. Його товщина збільшена. Рульове колесо перетягнути чорною шкірою і обшито нитками трьох кольорів. Під середніми спицями зручно розташовані пелюстки клавіш управління коробкою передач.
Для зручності управління цим спортивним автомобілем встановили унікальний трьохспиці кермо
Приладова панель досить інформативна.Оформлена з використанням хрому і підсвічується холодним білим світлом. Стрілки пофарбовані в червоний колір. Для зручності водіння на великій швидкості можна використовувати додатковий дисплей. Його розмір 6,3 дюйма, тут виводиться інформація про швидкість руху і обороти силового агрегату. Тут же висвічуються режими роботи коробки SMG III.
Шкіряна оббивка сидінь з активною вентиляцією і підігрівом дозволяє водієві і відчувати себе комфортно в будь-який час року. Для перетяжки салону використовували високоякісну автомобільну шкіру з нової колекції Merino.
На порогах і на педалях розмістили накладки з емблемою BMW М5.
рестайлінг
На початку 2007 року М5 четвертого покоління піддалася модернізації.Яких-небудь значних змін любителі баварських автомобілів не помітили. Нова версія спортивного автомобіля від BMW отримала:
Прокачування BMW M5 E60 від Еріка Кітуашвілі
В огляд заводського варіанту М-ки хотілося б додати кілька слів про унікальний автомобіль, який був створений в Росії. Мова піде про BMW М5, який належить вуличного гонщику Еріку Давидовичу. Це авто він назвав «Тінь».
BMW M5 E60 «Тінь»
Під час переробки в М5 встановили новий колектор, замінили вихлопну систему, інтегрували нову електронну начинку, перетягнули заново салон автомобільної шкірою і штучною замшею, обклеїли кузов автомобільної плівкою в кілька шарів. На виході вийшов унікальний спортивний автомобіль, аналогів якому не знайти в усьому світі.
Деякі технічні дані М5 від Еріка розміщені в порівняльній таблиці нижче.
Порівняльна таблиця характеристик
Відео: BMW M5 E60 Sedan
Всього з заводського конвеєра БМВ було випущено 19523 седана і 1025 універсалів. Найбільше продали BMW M5 в Сполучених Штатах. Через мережу дилерів «пішло» 8800 седанів. 339 автомобілів продали в Австралії, а решта реалізували на європейському ринку.
Двигун BMW S85
Характеристики двигуна S85B50
| виробництво | Dingolfing Plant |
| Марка двигуна | S85 |
| роки випуску | 2005-2010 |
| Матеріал блоку циліндрів | алюміній |
| Система харчування | інжектор |
| Тип | V-подібний |
| кількість циліндрів | 10 |
| Клапанів на циліндр | 4 |
| Хід поршня, мм | 75.2 |
| Діаметр циліндра, мм | 92 |
| Ступінь стиснення | 12.0 |
| Об'єм двигуна, куб.см | 4999 |
| Потужність двигуна, к.с. / об.хв | 507/7750 |
| Крутний момент, Нм / об.мин | 520/6200 |
| паливо | 98 |
| екологічні норми | євро 4 |
| Вага двигуна, кг | 240 |
| Витрата палива, л / 100 км (для E60 M5) - Місто - траса - змішаний. |
22.7 10.2 14.8 |
| Витрата масла, гр. / 1000 км | до 1000 |
| Масло в двигун | 10W-60 |
| Скільки масла в двигуні, л | 9.3 |
| Заміна масла проводиться, км | 7000-10000 |
| Робоча температура двигуна, град. | - |
| Ресурс двигуна, тис. Км - за даними заводу - на практиці |
- 200+ |
| Тюнінг, к.с. - потенціал - без втрати ресурсу |
750+ н.д. |
| двигун встановлювався | BMW M5 E60 BMW M6 E63 |
| КПП - 6МКПП - SMG III |
ZF Type-G Getrag 247 |
| Передавальні відносини, 6МКПП | 1 - 4.05
2 - 2.40 3 - 1.58 4 - 1.19 5 - 1.00 6 - 0.87 |
| Передавальні відносини, SMG III | 1 - 3.99
2 - 2.65 3 - 1.81 4 - 1.39 5 - 1.16 6 - 1.00 7 - 0.83 |
Надійність, проблеми та ремонт двигуна БМВ М5 Е60 S85
За традицією, що склалася, кожна нова М5 стає все більше і більше, це стосується і М5 Е60, яка стала важити непристойно багато. Отже, 400 к.с. колишнього S62 не вистачило б для успішної конкуренції з швидкими Audi RS6 і Mercedes-Benz E55 / E63 AMG. На відміну від усіх попередніх моторів, які розроблялися на базі цивільних двигунів, S85B50 був спроектований з нуля і при конструюванні використовувалися напрацювання від спортивного P84 / 5, який використовували на боліді F1 Williams FW27.
Двигун BMW S85 отримав легкий алюмінієвий блок циліндрів з 10 циліндрами, розташованими з 17 мм зміщенням і кутом розвалу 90 °, без гільз. Присутні також маслофорсункі для охолодження поршнів і алюмінієвий піддон картера. По конструкції блок аналогічний N52. Колінвал посилений кований, шатуни легкі ковані, довгою 140.7 мм, поршні з алюмінієвого сплаву, під ступінь стиснення 12 і з компресійної висотою 27.4 мм.
Головки блоку циліндрів S85 алюмінієві, з 4 клапанами на циліндр, з гідрокомпенсаторами, і з системою зміни фаз газорозподілу на впускних і випускних валах Double-VANOS (близька до такої на S62). Коригування впускного распредвала 60 °, випускного 37 °. Распредвали на М5 Е60: фаза 268/260, підйом 11.7 / 11.5 мм. Діаметр впускних клапанів 35 мм, випускних 30.5 мм, товщина стержня 5 мм. На впуску встановлено 10 дросельних заслінок в 2 ряди по 5 штук, на кожен циліндр своя і оптимізований під них ресивер. Продуктивність форсунок - 192 cc. Випускні колектори 5-1, равнодлінние, по одному каталізатору на кожен. Управляє двигуном М5 Е60 мозок DME MS S65.
Все це дозволяє отримати 507 к.с. при 7750 об / хв з 5 літрів робочого об'єму і розкручуватися двигуну до граничних 8250 об / хв.
Двигун BMW S85 встановлювався на М5 Е60 / E61 і на M6 E63 / E64.
Для молодшої моделі М3 в кузові Е92, двигун S85 був спрощений і отримав ім'я S65B40.
Замінили S85B50 в 2010 році, разом з зупинкою виробництва М5 Е60 і на BMW M5 F10 стояв новий турбований V8 S63.
Проблеми та недоліки двигунів BMW S85
Мотор М5 Е60 має проблему з передчасним зносом шатунних вкладишів (на всіх версіях S85B50), які вимагають заміни кожні 80 тис. Км. Такі роботи краще проводити заздалегідь, щоб не отримати глобальних неприємностей з мотором. Ваноси також вимагають періодичного ремонту, хоч і не настільки частого. В іншому мотор нормальний, якщо за ним доглядали, що не перегрівався, якісно і вчасно обслуговували. Найчастіше все відбувається не так, тому перед покупкою М5 Е60 або М6 Е63 діагностика обов'язкове.
Тюнінг двигуна БМВ М5 Е60
S85 Атмо. Строкер
Мотор S85 вже з заводу має високу потужність щодо свого робочого об'єму і досить сильно віджатий, але деякий запас ще залишився. Найбільш простим і часто використовуваним способом підняти віддачу М5 Е60 є покупка спортивного вихлопу без каталізаторів (на кшталт Supersprint), впуск Gruppe M, шків і відповідна настройка мізків. Це дасть близько 50 л.с. Якщо до цього набору додати розподілвали 294/282, дроселя Dinan і налаштуватися, то М5 Е60 покаже 580+ л.с. Весь цей набір дозволить їхати 1/4 милі за 12 сек. Також існують Строкер кити, що збільшують робочий об'єм з 5 літрів до 5.8, шляхом установки длинноходная клонували 82 мм і поршнів 94 мм, або стандартні 92 мм (обсяг буде 5.6 л). М5 Е60 з об'мом 5.8 л і з усім вищеописаним набором, покаже 620-630 к.с.
S85 Компресор
Дешевшою альтернативою атмосферного тюнінгу М5, є покупка компресор кита. Найбільш поширений і перевірений варіант це ESS. Кіт ESS S85 VT2, на базі Vortech V3Si, надує в стоковий мотор 0.5 бар і дозволить зняти 650 к.с. Досить надійний спосіб отримати непогану потужність. Не забудьте докупити шатунні вкладиші ESS. Все більш потужні кити вимагають серйозних грошових вливань і мають на увазі втрату надійності.
СИЛОВІ АГРЕГАТИ BMW M550I І BMW M550D.
BMW M550i xDrive і новий BMW M550d xDrive оснащуються найпотужнішими бензиновим і дизельним двигунами, які пропонуються для BMW 5 серії. Вони також зазнали оптимізації відповідно до вимог M Performance, націленими на досягнення максимальної спортивної динаміки. Ці двигуни прекрасно поєднуються з 8-ступінчастою спортивної автоматичною коробкою передач Steptronic або 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач Steptronic з характерною для M Performance налаштуванням, що забезпечує швидке перемикання передач. Не менш вражають і акустичні якості: обидва автомобілі відрізняються потужним звуком, що не залишає ніяких сумнівів в їх перевазі.
ДИНАМІКА РУХУ.
BMW M550i xDrive і BMW M550d xDrive охоче демонструють на дорозі свій унікальний характер: опциональная адаптивна підвіска M Professional поєднує в собі адаптивну підвіску М, систему придушення кренів і інтегральне активне рульове управління. Вона була спеціально адаптована з урахуванням вимог M Performance і відрізняється ідеальним поєднанням спортивного стилю і комфорту. Система повного приводу BMW xDrive націлена на досягнення максимальної динаміки і підтверджує цей факт своїми задньопривідними звичками. У поєднанні зі спеціально адаптованими високоефективними шинами це дозволяє пізнати межі динаміки і з задоволенням прийняти черговий спортивний виклик.
ДИЗАЙН ЕКСТЕР'ЄРУ.
ЕКСТЕР'ЄР BMW M550I І BMW M550D.
Виключне рішення навіть для автомобілів M Performance: ексклюзивна зовнішня обробка кольору "Сірий Церій" підкреслює особливий характер BMW M550i xDrive і BMW M550d xDrive. Від окантовки решітки радіатора і характерних для M Performance елементів повітрязабірників до корпусів дзеркал заднього виду, повітропроводів Air Breather і заднього шильдіка з позначенням моделі - цілий комплекс деталей з забарвленням в цей особливий колір надає екстер'єру унікальний зовнішній вигляд. Опціональні 20 "легкосплавні диски Double-spoke 668 M кольору" Сірий Церій "з комбінацією матовою і полірованої обробки додатково підкреслюють спортивний характер автомобіля. Завершальним елементом емоційного дизайну є два трапецієподібних вихлопних патрубка з чорної хромованою обробкою.
