Компанія "Lexus" є відділенням японської фірми "Toyota", створеним для розробки та виробництва автомобілів класу "люкс". Спочатку моделі цієї марки були розраховані на продаж у Сполучених Штатах, але її популярність дозволила розширити ринок збуту і в інших напрямках. Сьогодні автомобілі Lexus можна купити у більшості країн світу.

У 1983 році був заснований бренд «Lexus», який мав витримати важку конкуренцію з кращими автовиробниками світу, такими як BMW, Jaguar та інші. У материнській компанії «Toyota» зібрали найталановитіших інженерів, дизайнерів і в 1984 році почалася копітка робота над «проектом F1». Назва розшифровувалося досить просто: F – flagship – флагман, 1 – перший серед собі подібних. Керівниками були призначені Ітіро Судзукі та Сеїдзі Дзімбо. Насамперед вони вирішили особисто відвідати США, щоб, провівши опитування, особисто з'ясувати переваги американців. Паралельно з цим п'ятеро дизайнерів активно працювали над створенням ескізів та концепції нового авто. У травні 1985 року в США було проведено масштабне дослідження уподобань водіїв, які лягли в основу дизайн-концептів Lexus, створених у каліфорнійській студії Toyota. Перший був готовий вже у липні.

Прототип отримав назву Lexus LS400, і протягом усього наступного року він проходив багато випробувань, результати яких дозволяли вдосконалити ті чи інші системи автомобіля. Зокрема, постійні тести на автобанах Німеччини, Канади та Швеції дозволили визначити необхідність доопрацювання системи керування та дизайну підвіски. У травні 1987 року було представлено 8 варіантів дизайну моделі, з яких керівництво фірми вибрало остаточний, і вже в січні 1988 року перші ролики з автомобілем були показані на автошоу в Лос-Анджелесі, а потім на інших виставках. Через кілька місяців, у травні, керівники проекту оголосили і список автодилерів, удостоєних честі продавати у майбутньому автомобілі Lexus. У список увійшло 80 компаній, а очолив його Lexus of Columbus з Огайо. Живу Lexus представили публіці лише роком пізніше, в Детройті. Компанія на той момент продемонструвала 2 моделі - LS400 (седан класу "Люкс" з 4-літровим двигуном) та ES250 (представницький седан з 2,5-літровим мотором). Буквально через день помилуватися новим витвором японського автопрому могли всі мешканці та гості Лос-Анджелеса, які відвідали місцевий салон. У вересні 1989 року почалися перші продажі автомобілів через підготовлену заздалегідь дилерську мережу, загальна кількість куплених машин перевищила 4 тисячі за перший місяць.

Серед причин успіху машин Lexus на американському ринку можна назвати багате оздоблення інтер'єру, численні престижні компоненти, які встановлювалися в ці авто, потужний та надійний двигун, а також зовнішній вигляд, виконаний у строгих та чітких лініях, що підкреслювали елітність марки. У 1990 році Lexus LS400 був названий в журналі Car & Driver кращим імпортним автомобілем року і отримав 1 місце в рейтингах J.D. Power and Associates», однією з найавторитетніших компаній у галузі дослідження автомобільних ринків. Тоді ж були відкриті перші дилерські центри в Канаді та Великій Британії, що дозволило бренду «Lexus» закріпити успіх, досягнувши широкого визнання.

У травні 1991 року була представлена ​​нова модель - SC400, що представляла собою спортивне купе. 4-літровий двигун із автоматичною КПП дозволяв розігнатися до 100 км/год за 6,9 секунди. До осені була випущена бюджетна версія SC300 з 3-літровим мотором, а на зміну ES250 прийшла потужніша ES300. Крім того, флагманська модель компанії, LS400 зазнала низки удосконалень, які були спрямовані на збільшення безпеки водія та пасажира, а також підвищували комфортабельність автомобіля. Модель знову зайняла перші місця в рейтингах провідних дослідників авторинку, що стало однією з причин того, що вже 1992 року Lexus випередила за обсягами продажів BMW і Mercedes-Benz.

На початку 1993 року компанія випустила спортивний седан GS300, вигляд якого розроблений відомим автодизайнером Джорджетто Джуджаро. В 1994 модель була представлена ​​на автосалоні у Франкфурті. За результатами 1993 року ряд моделей Lexus знову одержують найвищі оцінки експертних організацій, і втретє опиняються на вершині рейтингів «J. D. Power and Associates».

Таких високих успіхів фірма досягла і наступного, 1994 року, і 1995-го. Проте, міністерство США під тиском вітчизняних виробників мало не ввело 100% мита на японські автомобілі класу преміум, до якого належав весь модельний ряд Lexus. Лише втручання вищих чинів Японії дозволило досягти домовленості та уникнути початку торгової війни.

У 1996 році "Lexus" представила модель LX450, що стала першим люксовим позашляховиком. Цей автомобіль поєднував у собі розкіш та комфорт салону з високою прохідністю та плавним ходом навіть по вибоїстих дорогах. Також, була випущена оновлена ​​ES300, що стала на 6 см довшою за попереднє покоління.

1997 став багатим на оновлення. У січні фірма показала на автосалоні детройту концепт моделі HPS, велика частина ідей якої була реалізована в новому поколінні GS300. У лютому «Lexus» представила ще один концепт, який згодом став спортивним позашляховиком RX300. У вересні вийшли оновлені моделі SC і GS з 3 і 4 літрами робочого об'єму, що отримали рестайлінг, а LS400 отримав ряд нових опцій. Також цього року фірма поставила рекорд продажу — майже 100 тисяч автомобілів марки знайшли своїх власників, що перевищило торішню позначку на 20%.

У березні 1998 року вийшло два нових позашляховики компанії - що мав 4,7-літровий двигун LX470 і RX300, оснащений 3-літровою силовою установкою. Остання стала хітом продажів, забезпечивши вибухове зростання статистики «Lexus» та залишивши позаду всіх інших виробників люксових авто. А експертна організація “J.D. Power and Associates» поставила автомобілі компанії на 1 місце в рейтингу задоволеності покупців вже 7-й раз поспіль.

У 1999 році на автосалоні детройту була представлена ​​задньопривідна модель компанії, IS200, продажі якої в Європі почалися тієї ж весни і практично подвоїли показники компанії «Lexus» в порівнянні з попереднім роком. А в США марка в п'ятий удостоїлася першого місця серед виробників безпроблемних автомобілів, завдяки мінімальній кількості звернень своїх клієнтів до сервісних центрів після 5 років експлуатації. Загальна кількість проданих Лексусів перевищила 1 мільйон екземплярів.

У 2000 році компанія представила варіант IS, оснащений 3-літровим двигуном та новий флагманський седан LS430, двигун якого розвивав 280 кінських сил потужності та мав робочий об'єм 4,3 літри. Салон мав шикарне оздоблення із застосуванням натуральної шкіри та горіхового дерева, як і попередні моделі. Також була анонсована нова модель SC430, крім того, фірма вирішила перенести збірку RX300 на канадський завод материнської компанії «Toyota». У серпні цього року компанія встановила рекорд продажів серед люксових брендів — понад 20 тисяч машин на місяць.

На початку 2001 року "Lexus" перенесла ще частину виробництва в Північну Америку, відкривши завод зі збирання двигунів і підвісок для RX300 в Баффало. На автосалоні детройту були показані моделі SC430, а також IS300 в 2 варіаціях - SportCross, оснащена кермовим колесом з перемикачем передач, і Manual Transmission - з механічною КПП. Продажі цих автомобілів почалися того ж року, а в жовтні до них додалася ES300 третього покоління, що увібрала в себе безліч останніх досягнень японського автопрому.

У 2002 році "Lexus" розробляє і випускає концепт-кар, який став автомобілем героя Тома Круза у фільмі Стівена Спілберга "Особлива думка". А також представляє на автосалоні у Парижі оновлення IS200, оснащене кермовим колесом SportCross та двигуном VVT-i. У листопаді було випущено також люксовий позашляховик GX470 з регульованою підвіскою.

Весною 2003 року компанія оновила лінійку RX, укрупнивши кузов і додавши низку престижних опцій. Американська версія також отримала новий 3,3-літровий двигун, європейським покупцям було вирішено залишити колишній 3-літровий двигун. Усього через місяць після початку продажів автомобіль став лідером продажів у своєму класі. Також Lexus представила в Нью-Йорку прототип HPX, який поєднував у собі риси як спорткара, так і позашляховика. У вересні розпочав роботу завод з виробництва автомобілів марки в канадському місті Кембридж, а на Франкфуртському автосалоні фірма продемонструвала оновлений седан LS430.

Наступні кілька років стали для компанії непростими у зв'язку з падінням продажів у США. Однак, Lexus не зупинила розробки нових моделей, і навіть почала випускати машини, оснащені дизельними та гібридними двигунами, в яких застосовувався ряд сучасних екологічних технологій. Паралельно фірма починає готуватися до підкорення класу супер-люкс, плануючи конкурувати на рівних з такими монстрами, як Bentley і Rolls-Royce. Перший суперкар компанії вийшов обмеженим тиражем у 2009 році під назвою LF-A.

У 2009 році компанія виводить на ринок наступне покоління RX450, яке отримало додатковий індекс h, що позначає, що на ці автомобілі встановлені гібридні двигуни, а через рік представляє більш економічну модифікацію, оснащену 2,7-літровим двигуном.

У 2011 році «Lexus» несподівано представила модель CT200h, націлену на нішу компактних хетчбеків класу «Люкс» і досить невелику ціну. У продаж пішов також седан ES350, який вперше представлений роком раніше на Московському автосалоні.

Землетрус 2011 року, що зруйнував частину виробничих потужностей «Lexus», змусив компанію скоригувати плани продажів і замислитися над перенесенням деяких заводів до Китаю за прикладом материнської фірми «Toyota».

Цього ж року стався досить суттєвий спад продажу автомобілів Lexus на території Сполучених Штатів. Відразу після підбиття підсумків у The New York Times написали: «Одинадцять років носіння звання марки класу люкс, що найбільше продаються, закінчилися цього року. Компанія віддала першість BMW та Mercedes-Benz». Втім, тенденція дещо покращилася завдяки Європі та Японії, де авто класу люкс стали купувати більше на 40% та 27% відповідно. Згодом голова Toyota Акіо Тойода пообіцяв відновити інтерес до марки і надалі збільшити організаційну незалежність компанії, визнавши, що "... тоді ми розглядали Lexus не як бренд, а лише як канал збуту". В результаті організаційних змін в головному офісі старші менеджери Lexus вперше в історії цієї марки стали підпорядковуватися безпосередньо голові.

Бажаючи реабілітуватися після торішнього спаду рейтингу, керівництво компанії запрацювало у посиленому темпі. У січні 2012 року марка почала продаж автомобілів четвертого покоління GS, в тому числі GS 350 і GS 450h, а також модель GS 250 модель для окремих ринків. У квітні того ж року шосте покоління лінійки ES поповнюється варіантами ES 350 та ES 300h, які дебютували на Нью-Йоркському міжнародному автосалоні.

У серпні Lexus представила один із заготовлених сюрпризів – флагманський седан LS. Технічно, це була модернізована та вдосконалена лінійка попередньої моделі. Зокрема, змінився зовнішній вигляд авто, мотори стали набагато продуктивнішими, а також збільшився опціональний потенціал. Вперше в історії компанії флагманський седан отримав спортивний опціональний пакет F Sport.

У цей час з'явилася інформація про відновлення японцями проекту зі створення моделі IS-F. Разом із Lexus IS вона мала стати однією з головних новинок 2014 року.

У жовтні 2012 року у Сіднеї відбувся дебют Lexus LF-LC. Автомобіль не став для глядачів абсолютною новинкою, оскільки вже був знайомий з виставки в Австралії. Проте представники компанії запевнили, що є й суттєві відмінності. Так, зокрема, інженери знизили відсоток використання у конструкції автомобіля вуглепластикового волокна. Виставка SEMA, що відбулася через тиждень у Лас-Вегасі, ознаменувалася презентацією GS 350 F Sport.

Наприкінці 2012 року компанія Lexus зареєструвала у патентних відомствах США та Австралії нові автомобілі. В Америці стало відомо про передбачуваних кросоверів NX 200t і NX 300h, вироблених на базі Toyota RAV4. Для Австралії компанія підготувала RC 350. Модель ґрунтувалася на концепції LF-CC, представленій на Паризькому автосалоні.

З перших тижнів 2013 року Lexus знову і знову оголошувала про майбутні новинки та трансформації, що свідчило про надію компанії знову повернути лідерські позиції на ринку США. На Женевській автомобільній виставці, що відбулася у лютому, були представлені повногібридний IS 300h, оновлений дизайн Lexus LF-LC та вдосконалена лінійка Lexus F SPORT. Майже одразу стало відомо, що автомобілі Lexus знову здобули нагороду «J. D. Power and Associates» як найбільш надійні та вищі нагороди за рейтингом компанії Kelley Blue Book 2013 року в США за оцінкою вартості володіння п'ятирічним автомобілем серед брендів класу «люкс».

Для демонстрації нового повнопривідного Lexus GS AWD у березні біля Монреалю пройшов Lexus Ice Event. Керівництво компанії особисто відбирало гостей заходу, вручивши лише 24 запрошення. Навесні патентний ряд Lexus поповнився ще одним екземпляром – у США зареєстрували марку GS F.

Виставка в Шанхаї, що відбулася у квітні, була використана керівництвом Lexus для прем'єри гібрида Lexus GS 300h. Автомобіль, за їхніми словами, призначався для бізнесменів та корпоративних покупців. Коджі Сато, заступник головного конструктора компанії, зазначив, що новинка є також набагато більш екологічно чистою, тому що в ній значно знижено порівняно з іншими моделями рівень викиду в повітря СО2. Прагнення компанії до «чистоти» своєї продукції вкотре забезпечило їй лідерську позицію рейтингу «Найзеленіший бренд у світі». Також вона стала найкращим автовиробником за результатами дослідження «Driver Power» 2013 року англійського автомобільного видання «Auto Express».

На тижні моди Made, що пройшов восени 2013 року в Нью-Йорку, Лексусом було представлено перше в історії голографічне шоу з Коко Роша у головній ролі. Видовище, що складалося зі спецефектів, тривимірного моделювання та безлічі інших технічних досягнень, представляло собою захоплююче видовище, що відображало історію розвитку компанії з усіма перешкодами та злетами. На останньому в 2013 році автосалоні, що пройшов у Токіо, було представлено останню версію концептуального кросовера LF-NX TURBO.

Женевський автосалон 2014 року у всій красі представив глядачам нову лінійку RC F, автомобілі якої визнали найпотужнішими за історію Лексус. На виставці показали відразу чотири автомобілі цієї моделі: купе RC, новий спортивний автомобіль RC F спортивний F SPORT і гоночний концепт RC F GT3. Не менш обговорюваною стала презентація в Детройті. Там, нарешті, було представлено гідну альтернативу BMW M4 та Audi RS5, про створення якої говорили вже кілька років, - купе RC F Coupe. Бажаючи підкорити сегмент середньорозмірних кросоверів преміум-класу, Lexus презентувала у Пекіні модель NX.

Незважаючи на те, що в 2014 році компанія дещо знизила кількість концепцій, що розробляються, популярність марки анітрохи не зменшилася, швидше навпаки. Лексус продовжив здобувати міжнародні нагороди, що свідчать про незмінну якість автомобілів. Так, Lexus в 12-й раз очолив список провідних виробників у британському рейтингу задоволеності клієнтів від What Car? / JD Power. Крім того, компанія була визнана автовиробником №1 у Великій Британії в опитуванні з надійності автомобілів «Which Car Survey» 2014 року. Завдяки цьому темпи зростання продажів залишалися стабільно високими.

Першою новинкою 2015 став седан Lexus GS F 2016. Проте всі в нетерпінні чекали головний бестселер - нове покоління моделей RX. Ця лінійка тримала лідерські позиції продажу вже багато років. Навіть те, що третя колекція припала не до вподоби критикам, які засуджують дизайн автомобілів, ніяк не вплинуло на любов до цієї моделі. Варто зазначити, що четверта колекція виправдала надії шанувальників. Зовнішній вигляд повернув собі колишню чарівність та привабливість, поєднавши у собі вишуканість лінійки NX та плавність обрисів.

Бажаючи розширити межі свого впливу, компанія зайнялася кількома абстрактними проектами. Перш за все, разом з інженерами та технологами Toyota фахівці Lexus зайнялися розробкою нової системи безпеки. Інновація обіцяє стати не лише максимально ефективною, а й доступною. У 2015 році автомобілі Lexus підтвердили свій статус найнадійніших у світі і не мають наміру втрачати це звання і надалі.

Ще однією новиною для шанувальників компанії стала поява сучасної дошки, що літає, випробування якої пройшли влітку 2015 року. Інноваційна технологія ґрунтується на використанні магнітної левітації. У значній мірі ефекту, що вийшов, допомогла наявність охолоджуваних рідким азотом надпровідників і постійних магнітів.

Про компанію Lexus чули, напевно, всі росіяни, починаючи від підлітків, закінчуючи старими. І, швидше за все, кожен із них у глибині душі мріє відчути себе за кермом машини цієї марки.

Справа в тому, що концерн випускає моделі люксового класу. Вони надзвичайно комфортні, надійні та довговічні. Навіть седани відповідають приказці «довше капот – довше життя». Тому вони отримують найвищі бали з безпеки. Що вже говорити про кросовери.

Після їзди на автомобілі даного бренду ви не захочете пересісти на жодний інший. І це не дивно. Керованість, здавалося б не руками, а силою думки, японська точність та високоякісні матеріали для оббивки та кузова – це те, чим відрізняється преміальна марка. Тому ми вирішили розібратися, де збирають Лексус для Росії.

Автомобілі компанії Лексус – це та сама Toyota, тільки для більш забезпечених людей. У Росії складання не налагоджено, і цей факт відбивається на високій вартості моделей.

Отже, машини від Лексус збирають:

• в Японії;
• В Канаді. Тут збірка налагоджена з 2003 року, і роблять у цій країні лише деякі моделі, наприклад, RX330.

До речі, 2014 року стало відомо, що російські державні службовці не мають більше права пересуватися на машинах від Lexus. Це пов'язано з тим, що ці моделі вважаються преміальними, і компанія не збирається розгортати збірку в Росії. У представництві компанії зазначають, що сенсу будувати тут завод немає. Адже такі машини необхідно виробляти та конструювати дуже дбайливо. Особливою майстерністю володіють лише інженери Японії та Канади.

Вартість седанів від Lexus коливається від 1,3 до 4,4 мільйона рублів, залежно від комплектації. А ось позашляховики обійдуться покупцям від 1,9 до 4,3 мільйона рублів.

Небагато про компанію Lexus

Отже, де збирають Lexus для Росії, ми з вами розібралися. Тепер розглянемо, звідки взявся цей бренд, і як він розвивався.

Ця компанія на сьогоднішній день є підрозділом компанії Toyota. Її інженери випускають лише моделі класу "люкс". Продаються вони на ринках Америки та Європи і користуються високою популярністю.

У назві фірми заведено призначення фірми. Lexus - "люкс". Спочатку бренд був створений для випуску дорогих та шикарних автомобілів. Звичайно, це вже тоді була не нова ідея, тому що у світі було кілька концернів, таких як БМВ чи Ягуар, які вже намагалися обживати цей сегмент.
Втім, японські інженери вже тоді знали, що конкуренти їм не страшні. Тому директорат компанії Тойота вирішив заснувати дочірню компанію і назвав її «Лексус». Вони кинули виклик найкращим світовим виробникам. Як ви бачите, не дарма.

На зорі виробництва було залучено 1400 інженерів, які придумали та створили нову концепцію. Вона приносила справжнє задоволення водіння. Тобто перевершувала всі автомобілі світу за комфортом. Але, коштувати вона мала дешевше. Саме таким у 1984 році було створено Lexus F1. Він конструювався виключно для американського ринку. Автори підійшли до проектування моделі дуже правильно. Вони опитали відповідний контингент на приклад того, що йому сподобається, і спробували втілити все у металі.

Цікаво, що першим з концептів був випущений Lexus LS400. Він був більш менш вдалим. Але, перед ним вийшло ще 450 моделей, які не підходили за тим чи іншим принципом і світ їх не побачив. Автомобіль пройшов масу дорожніх тестів, взяв участь у кількох сотнях тест-драйвів і був наданий на суд інженерам багатьох світових марок. В результаті йому переробили підвіску і систему кермового управління. І ось 1988 року готова машина побачила світ. Тоді ж вигадали й нехитрий логотип. Показали цю всю красу на автомобільному шоу у Лос-Анджелесі. У 1989 році машину поставили у 80 автомобільних салонах світу. За перший місяць продажів було реалізовано 2919 моделей, а потім наступного тижня ще 1216.

Навіть тоді автомобіль від Lexus відрізнявся від усіх існуючих аналогів відмінною обробкою салону, красивим кузовом та потужними технічними характеристиками. Для цього було залучено безліч дизайнерів, інженерів та конструкторів, які повністю переробили двигун. Завдяки цьому, машина стала продаватися не тільки в Америці, а й Канаді та Великій Британії. Таким чином, вже до 1990 року продаж концерну склали 63000 моделей.

Перший кросовер від Lexus з'явився 1996 року. Він отримав назву Lexus LX450. Це був по суті перероблений Тойота Ленд Крузер. У ньому втілилися всі найкращі характеристики автомобіля, але додалося багато розкоші. Усього за два місяці після релізу машина стала лідером світових продажів.

Вже в січні 1997 року компанія продала по всьому світу 500 тисяч автомобілів. А завершився цей рік числом 97593 екземпляри. Через рік концерн мав уже 147 дилерів тільки в Америці. Тому, з продажу Lexus обігнали всілякі компанії, які до цього моменту вважалися найпопулярнішими та затребуваними у світі.

2002 року у японського бренду з'явився перший у Росії офіційний дилер. Він отримав назву "Лексус-Бізнес Кар". Його головний офіс розташовувався у Москві. За рік до нього приєдналася ще одна фірма.

Далі з'явилися паливні установки, що працюють на дизельному паливі. Згодом вийшли електричні моделі. Загалом, компанія розвивається і росте донині. Головне, що інженери Lexus працюють дуже продуктивно і з усією можливою самовіддачею. Вони не обмежуються ринком Америки, а випускають машини до Європи та інших країн. Безліч нагород та перші місця у світових рейтингах говорять самі за себе. Тому, якщо ви хочете придбати автомобіль, який буде комфортним, надійним і довговічним, при цьому приноситиме вам справжнє задоволення від водіння, зверніть увагу на будь-яке з дітищ корпорації Lexus.

Країна-виробник "Лексусів" - Японія (місто Toyota). Підрозділ Lexus входить до японського концерну Toyota Motors Corporation, і в основному він займається виробництвом елітних автомобілів для ринку США та Європи, а в Японії переважно продаються машини Toyota. Основний напрямок компанії – створення елітних дорогих машин з провідними характеристиками комфорту для водія та пасажира, надійними двигунами, трансмісіями, інноваційними системами плавного ходу.

Створення марки

Японія, як країна-виробник "Лексусів", славиться унікальними технологіями та інноваціями у галузі машинобудування. У неї були раніше і є зараз усі ресурси для створення найкращих у світі автомобілів. Саме тому в 1983 році на секретних зборах директорів компанії "Тойота" було запропоновано ідею про створення нової марки, під якою будуть випускатися найкращі у світі машини. Щоб у споживача не виникало асоціацій із "Тойотою", було придумано новий бренд "Лексус".

Плани та позиціонування

Для створення першого автомобіля запросили 1400 найкращих інженерів, дизайнерів. Перед ними стояло досить важке завдання - створити по-справжньому хорошу машину класу люкс, яка перевершувала б конкурентів і коштувала дешевше. Для цього було навіть створено опитування-групу, яка з'ясовувала, що саме бажають купувати у США. І хоча Японія - країна-виробник, "Лексуси" насамперед були спрямовані на американського споживача, оскільки на той час ринок Японії і так майже повністю належав "Тойоті".

Перший автомобіль

Найперша машина була створена у 1985 році. Це була модель Lexus LS400, яка у 1986 році пройшла тест-драйви у Німеччині, а на ринку США з'явилася у 1989 році. З вересня цього року почалися продажі автомобіля. Зовні він не мав нічого спільного з японськими машинами і виглядав як типовий "американець". Дизайнери постаралися на славу, тому що ця модель була сприйнята американською публікою. Вже тоді споживачі почали цікавитись, що це за країна-виробник та чий бренд "Лексус".

Наступні моделі

Другу машину "малював" Джорджетто Джуджаро. Йдеться про модель Lexus GS300 з обтічним кузовом. Найбільш вдалою була модифікація Lexus GS300 3T з форсованим мотором, створеним кельнським відділенням Motosport, що належить компанії "Тойота".

Через рік після появи на ринку США американська преса назвала седан Lexus LS400 найкращим імпортованим автомобілем. Втім, дивуватися тут особливо нема чому, оскільки машина за своєї високої потужності мала невисоку витрату палива через вдалу аеродинаміку.

У травні 1991 року на ринку з'явився новий автомобіль – Lexus SC400 Coupe. Він дуже сильно нагадував Toyota Soarer не тільки на вигляд, але і за характеристиками. Проте після 1998 року різницю між цими машинами зникли під час рестайлінгу.

У 1993 році був також показаний п'ятимісний седан Lexus ES300, який був аналогом Toyota Camry на ринку США.

Також у сімейство машин від "Лексус" входить розкішний позашляховик з повним приводом LX450. Він увібрав у себе комфорт представницького автомобіля та переваги популярного в Японії позашляховика Toyota Land Cruiser HDJ 80. Ще трохи пізніше з'явилася покращена версія повнопривідного джипа – Lexus LX470.

1998 в історії компанії запам'ятався показом першого автомобіля з індексом IS. Весною наступного року на американському ринку з'явилася перша модель IS200 від "Лексус". Форма кузова та технічні характеристики машини дозволили зробити з нього гоночну модель.

У країні-виробнику "Лексус" досить швидко розвивався через високий споживчий попит цих автомобілів у США. На початку 2000 року очікувано оновлення. Спочатку в Лос-Анджелесі був показаний автомобіль IS300, а потім у Детройті всі побачили вдалу реінкарнацію моделі LS400 – LS430. По суті, це флагман серед автомобілів, який мав найінноваційніші технології, систему навігації, дорогий шкіряний салон, а також потужний двигун V8 з потужністю 280 кінських сил. Він міг розганятися до 100 км/год лише за 6.7 секунди. При цьому він мав мінімальний коефіцієнт лобового опору.

Цього ж року у Нью-Йорку компанія "Лексус" анонсувала появу моделі SC430, а також поділилася планами на 2003 рік. Передбачалося, що через три роки машини Lexus RX300 будуть випускатися на заводі Toyota в Канаді. Зазначимо, що раніше країною-виробником автомобілів "Лексус" вважалася тільки Японія.

Пік продаж

У червні надійшов у продаж IS300, у серпні "Лексус" стає в США першим люксовим брендом-імпортером, якому вдалося продати понад 20 000 автомобілів за місяць. Поліпшення існуючих марок йде при цьому повним ходом - на зміну GS400 приходить удосконалений автомобіль GS430, який успішно пішов у серію. Результати 2000 року показали, що п'ятий рік поспіль "Лексус" збільшує свої продажі, легко випереджаючи інші люксові бренди на території США. У цей час вже американські споживачі чудово знають, хто випускає "Лексус", країна-виробник загалом користується довірою, і навіть інші марки японських автомобілів добре сприймаються покупцем.

У 2001 році "Тойота" повідомляє про те, що підвіска і мотори для машин RX300 будуть виготовлятися на її підприємстві в Буффало. Через деякий час після цього в автосалоні Детройта демонструються моделі IS300 SportCross (з кнопкою перемикання передач на кермі), IS300 Manual Transmission (з механічною коробкою передач), а виробництво нових SC430 готується до запуску. У березні машина була готова, проте до старту продажів замовлення на цей автомобіль вже були розписані.

Прихід до інших країн

До 2002 року цей бренд поважали у всьому світі та розуміли, чия країна - виробник "Лексусів". Перший офіційний дилер у Росії з'явився 2002 року. Ним стала компанія "Лексус-Бізнес Кар". Через рік дилерів стало два.

У 2003 році в Детройті представили відому модель RX300 і динамічнішу RX330. Остання мала люксові опції та інноваційні технологічні рішення. На дорогах Росії та Європи цю машину можна побачити досить часто. У своєму класі RX300 випередив усіх конкурентів. У цьому ж році почалося збирання машин на заводі в Канаді та Німеччині. І хоча розробляються автомобілі марки "Лексус" у країні-виробнику Японії, виготовленням та збиранням займаються в різних точках планети, у тому числі і в Росії.

Плани на майбутнє

У компанії заявляли, що планують поповнити свої лінійки дизельними автомобілями для Європи, адже там дизельні силові установки мають більшу популярність через менш шкідливий для навколишнього середовища вихлоп. Також у планах розробка гібридних машин для ринку США, де гібриди набувають популярності. Втім такі автомобілі вже є навіть сьогодні.

"Тойота", чия марка "Лексус" у країні-виробнику Японії не користується високою популярністю, також планує зайняти більшу частину свого рідного ринку. Втім, це не дивно, адже "Лексус" насамперед був орієнтований на інші країни, оскільки Японія і так купувала автомобілі марки "Тойота". Новий бренд для цього не був потрібний зовсім.

Висновок

Колись невідомий бренд став дуже популярним, і сьогодні всі знають, де виробляють "Лексуси". Країна-виробник завдяки цій марці (і не лише їй) створила собі чудову репутацію надійного виробника автомобілів. Проте варто розуміти, що більшість заслуги успішності бренду належить компанії "Тойота", адже "Лексуси" створювали не з нуля, а на базі існуючих і передових на той час технологій. Тож треба пам'ятати, хто випускає "Лексуси" у країні-виробнику. Це японський концерн "Тойота" - гігант автомобільної промисловості, який сьогодні є одним із лідерів галузі не лише в Японії, а й у всьому світі.

"Lexus" - дітище концерну "Тойота", тобто країна-виробник в даному випадку - Японія. Однак Lexus має , а не характерну літеру "Т", що складається з двох овалів. Справа в тому, що коли Toyota розробляла лінійку дорогих машин, місцеві фахівці провели соцопитування і з'ясували, що бренд викликає у людей асоціації з доступною за ціною продукцією. Для преміум-автомобіля таке сприйняття рівнозначне провалу ще до виходу на ринок. Тому компанія запустила новий лейбл і стала активно розкручувати його, не надто афішуючи приналежність до вже відомого бренду.

Спочатку авто хотіли назвати "Алексіс", але це наводило б думку про персонажа популярної на той час американської теленовели, і в результаті неймінгу слово трансформувалося в "Lexus".

Японцям вдалося пред'явити свою нову машину якраз доречно – дорогі авто почали набирати популярності у Штатах. Пізніше марка розійшлася по всьому світу, і фірма відкрила філію в Канаді, щоб збирати машини на іншому континенті і не надто завищувати їхню вартість, яка й без того не маленька.

«Lexus» японської збірки

У Японії є кілька великих заводів, що належать Toyota Motors, де збирають автомобілі Lexus:

1. Моделі GS300/400/430 LS430 випускають із виробничих цехів, розташованих у провінції Аїті.
2. Модель Lexus ES300 виходить з конвеєра заводу, розташованого в місті Тойота (досить символічно, що місто та концерн, де збирають автомобілі «Тойота», мають одне ім'я).
3. Моделі RX330 та ES300 виробляють у цехах у місті Осака.

«Lexus» японської збірки можуть мати інші імена (це зумовлено причинами, описаними вище, – створенням окремого бренду для американської публіки), що викликає чималу плутанину у споживачів:

• IS 200/300 - "Тойота Альтеза";
• GS 300/400 - "Тойота Арісто";
• LS 400 - "Тойота Цельсіор";
• LX 470 - "Тойота Цигнус";
• RX 300 - "Тойота Харрієр";
• SC 300/400 - "Тойота Соарер";
• ES 300 - "Тойота Віндом".

Японські заводи орієнтовані насамперед внутрішній ринок, і навіть Азію, Росію та Європу. Особливості виготовлення та комплектації залежать від різних країн, куди машини йдуть на експорт. Крім того, є модифікації з лівим кермом або правим – залежно від правил, ухвалених у тій чи іншій країні.

«Lexus» для теплих країн Азії та Близького Сходу

Ця модифікація не має функції підігріву сидінь, автоматична коробка передач оснащена важелем для ручного перемикання.

Дзеркала авто можна скласти, не передбачений захист від замерзання та утворення конденсату за низьких температур. виконана з дихаючого матеріалу.

Вбудована магнітола підтримує різні носії, а також радіо, яке не ловить російські та більшість європейських радіостанцій, оскільки націлене на інший частотний діапазон. Немає протиугінної системи.

«Lexusи» для Європи та холодних країн Азії

Тут передбачено підігрів сидінь, стекол і навіть двірників. Працює протиугінна система, коробка передач регулюється таким чином, щоб можна було починати рух з другої швидкості, минаючи першу (це зручно в холодну пору року).

Систему підресори можна регулювати на свій розсуд, залежно від особливостей дороги.

Складання багатьох моделей, призначених для продажу на Північноамериканському континенті, відбувається в Канаді, крім «Lexus» НХ 200.

«Lexusи» канадської збірки

Їх виробництвом займається завод у Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC) в Онтаріо, який вже багато років є постійною філією японського виробництва і чий досвід у збиранні машин не викликає сумнівів у компанії-засновника.

У Росії часто лають канадську збірку і хвалять японську, але насправді вони виконуються за єдиними стандартами, просто американські модифікації орієнтовані на місцеві умови.

Канадські моделі Lexus не оснащені світловими покажчиками повороту на крилах. Також немає паркувального радару, який допомагає краще маневрувати, коли вам потрібно влаштувати машину в точних межах відведеного місця.

Дзеркала заднього виду не можна скласти. Коробка повністю автоматична: у ній можна налаштувати режим запуску з другої швидкості, але керувати процесом вручну не вдасться. Спідометр показує швидкість за милі на годину, але є й кілометрова шкала.

Радіо теж не ловить російські радіостанції.

"Lexus" для російського споживача

У нашій країні немає заводів з виробництва автомобілів «Lexus», тільки автосалони, де можна купити готові, а також авторинки, де представлені варіанти. Таким чином, для Росії до вартості Lexus ще додається витрата на транспортування.

І якщо офіційні дилери можуть порекомендувати вам модель відповідної збірки та комплектації, то приватні продавці можуть запропонувати тільки те, що у них є, а це може призвести до неприємних сюрпризів. Перед покупкою потрібно уважно оглянути автомобіль і перевірити всі його функції, а ще краще спочатку відігнати його на СТО і дізнатися думку професіонала.

Кілька років тому в Росії теж хотіли відкрити виробництво «Lexus», але потім вийшов закон, який контролює преміум-клас чиновниками та посадовими особами. Оскільки Lexus відноситься саме до цієї категорії і користується попитом у заможних людей, обсяги його продажів виявилися занадто малі для того, щоб відкривати цехи по зборці.

Найкращі ціни та умови на купівлю нових авто

Кредит 6,5% / Розстрочка / Trade-in / 98% ухвал / Подарунки в салоні

Мас Моторс

Оцінити статтю

Lexus - підрозділ з випуску розкішних автомобілів корпорації Toyota Motor. Представлений в 1989 році в США Лексус, на даний момент можна купити більш ніж у 70 країнах світу і бренд став маркою преміум-класу, що найбільше продається в Японії. Штаб-квартира Lexus знаходиться в Нагої, Японія. Весь модельний ряд Лексус.

Історія

За словами творців, звучання та написання бренду не має особливого сенсу і просто означає розкішний автомобіль.

Lexus виникла із секретного проекту корпорації Toyota, який з'явився за шість років до появи Lexus LS. Згодом лінія Лексус розширена седаном, купе, кабріолетом та позашляховиком. На початку машини Лексус вироблялися у Японії. Випуск першої Lexus RX 330, побудованої за межами країни, на заводі в Онтаріо (Канада) розпочато у 2003 році.

2000-ті роки ознаменувалися експансією бренду на інші ринки, окрім традиційних, для Японського та Північноамериканського. Він дебютує у Південно-Східній Азії, Латинській Америці, Європі та інших експортних регіонах. Модельний ряд Лексус розширено з урахуванням регіональних особливостей.

Запуск

Команді із сотень фахівців знадобилося шість років та близько мільярда доларів для успішного запуску продажів бренду. На своєму дебюті LS 400 викликав безліч позитивних відгуків. Покупці оцінили тишу в салоні, ергономічний інтер'єр, характеристики нового чотирилітрового V8 бензинового двигуна, аеродинаміку, економічність та прийнятну ціну в $38000 у США. Незважаючи на те, що бренд Lexus з'явився "з нізвідки", він практично відразу придбав масу відданих шанувальників.

Зростання виробництва

У перший же рік наступного десятиліття Lexus реалізував у США 63 594 одиниці моделей LS 400 та седанів ES 250. У тому ж році компанія почала експортувати свою продукцію до Великобританії, Швейцарії, Канади та Австралії. 1991 - Лексус почав продавати своє перше спортивне купе SC 400, а наприкінці цього ж року став імпортним автомобілем, що найбільше продається, преміум сегмента в США.

Через три роки почалося виробництво середнього розміру спортивного седана GS 300, що базується на платформі Toyota «S». Вже в 1994 році було представлено наступне покоління флагмана LS 400.

У 1996 році відбувся дебют першого позашляховика LX 450, а потім седана третього покоління ES 300. Через два роки Лексус додав до своєї лінії перший розкішний кросовер RX 300 і друге покоління седанів GS 300 і GS 400. У тому ж році компанія дебютувала країні Південної Америки, коли було розпочато продаж у Бразилії.

Реорганізація

З 2000 року компанія щорічно радувала споживачів новинками: цього року представлено IS лінію, нову серію початкового рівня спортивних седанів. І пізніше, з інтервалом на рік, були показані перший кабріолет - SC 430, перероблений ES 300 і третє покоління LS 430.

Наступний рік приніс із собою середній позашляховик GX 470 і ще через рік друге покоління RX 330. У наступному році Лексус записав свій двомільйонний проданий автомобіль і запустив у виробництво перший гібридний розкішний позашляховик 400h RX.

У 2005 році завершено організаційний поділ з материнською компанією Toyota, Лексус отримав самостійні конструкторські, дизайнерські відділення та виробничі центри. Ця робота збіглася із запуском Lexus на внутрішньому ринку Японії та розширенням глобальних продажів бренду на найбільших світових ринках, наприклад у Китаї.

Моделі F та гібриди

Друга половина 2000-х почалася із продажу гібридного седана 450h GS. А з початку 2007 року Лексус оголосив про нову лінію моделей F, яка складатиметься з потужних машин, стилізованих під спортивні авто. Першим із цієї лінії був IS F, що дебютував у 2007 році на Північноамериканському міжнародному автосалоні.

У зв'язку з економічною кризою 2008 року помітно впали продажі компанії. Незважаючи на це, у 2009 році був запущений HS 250h, гібридний седан, призначений для Північної Америки та Японії та 450h RX, друге покоління позашляховика-гібрида і того ж року запущено виробництво екзотичного купе