BMW AG - виробник автомобілів, мотоциклів, двигунів і велосипедів зі штаб-квартирою в Мюнхені, Німеччина. Компанія володіє брендами Mini і Rolls-Royce. Вона входить в трійку німецьких виробників преміальних авто, які лідирують за обсягами продажів у всьому світі.
У 1913 році в Мюнхені Карлом Рапп і Густавом Отто засновані дві невеликі авіамоторні фірми. Після початку Першої світової війни потреба в їх продукції різко зросла, і власники двох компаній вирішили об'єднатися. Так в 1917 році з'явилася фірма під назвою Bayerische MotorenWerke ( «Баварські моторні заводи»).
Після закінчення війни випуск авіаційних моторів в Німеччині був заборонений відповідно до Версальського договору. Тоді власники компанії перепрофілювалися на виробництво мотоциклетних моторів, а пізніше і мотоциклів. Однак, незважаючи на високу якість продукції, справи фірми йшли неважливо.
На початку 20-х років BMW купують бізнесмени Готаер і Шапіро. У 1928 році вони набувають автомобільний завод в Айзенахе, а разом з ним і право виробляти автомобілі Dixi, які були перелицьованими британськими Austin 7.
Малолітражний Dixi був досить прогресивним для свого часу: він оснащувався чотирициліндровим двигуном, електричним стартером і гальмами на всі чотири колеса. Машина одразу ж стала популярною в Європі: тільки в 1928 році було вироблено 15 000 Dixi. У 1929 році модель перейменували в BMW 3/15 DA-2.
BMW Dixi (1928-1931)
У роки Великої депресії баварський автоконцерн виживав за рахунок випуску ліцензійної малолітражки. Однак незабаром стало зрозуміло, що виробник авіамоторів зі світовим ім'ям не може задовольнятися випуском британського авто. Тоді інженери BMW почали працювати над власним автомобілем.
Першою моделлю BMW власної розробки була 303. Вона відразу отримала потужний старт на ринку завдяки шестициліндровий двигун об'ємом 1,2 літра і потужністю 30 л.с. При вазі всього в 820 кг автомобіль володів прекрасними для того часу динамічними характеристиками. Тоді ж з'явилися перші намітки дизайну характерною радіаторної решітки марки у вигляді витягнутих овалів.
Платформа цього авто потім використовувалася для випуску моделей 309, 315, 319 і 329.
BMW 303 (1933-1934)
У 1936 році з'являється вражаючий спортивний автомобіль BMW 328. Серед інноваційних інженерних розробок в цій моделі були алюмінієве шасі, трубчаста рама і напівсферична камера згоряння двигуна, яка забезпечувала більш довговічну і продуктивну роботу поршнів і клапанів.
Цей автомобіль вважається першим в популярній сьогодні лінійці CSL. У 1999 році він увійшов до топ-25 фіналістів міжнародного конкурсу «Автомобіль століття». Голосували 132 автомобільних журналіста з усього світу.
BMW 328 став переможцем безлічі спортивних змагань, в тому числі Mille Miglia (1928), RAC Rally (1939), Le Mans 24 (1939).
BMW 328 (1936-1940)
У 1937 році з'являється BMW 327, примітна тим, що випускалася з перервою до 1955 року, в тому числі в зоні радянської окупації. Вона була представлена \u200b\u200bв кузовах купе і кабріолет. Спочатку на автомобілі встановлювався 55-сильний мотор, пізніше опціонально пропонувався силовий агрегат потужністю 80 к.с.
Модель отримала укорочену раму від BMW 326. Гальма оснащувалися гідравлічним приводом на всі колеса. Металеві поверхні кузова кріпилися на дерев'яну раму. Двері кабріолета відкривалися вперед, купе - назад. Щоб домогтися необхідного кута нахилу, переднє і заднє скло виготовляли з двох частин.
За передньою віссю був встановлений шестициліндровий рядний мотор від моделі 328 з двома карбюраторами Solex і подвійний ланцюговою передачею від BMW 326. Машина розганяється до 125 км / год. Її ціна варіювалася від 7 450 до 8 100 марок.
BMW 327 (1937-1955)
Під час Другої світової війни компанія не проводила автомобілі, а зосередилася на випуску авіаційних моторів. У післявоєнні роки велика частина підприємств була зруйнована, частина потрапила в зону окупації СРСР, де продовжували випускатися автомобілі з наявних комплектуючих.
Решта заводи, згідно з планом американців, підлягали знесенню. Однак компанія почала випуск велосипедів, госптоварів і легких мотоциклів, що допомогло зберегти виробничі потужності.
Перший післявоєнний автомобіль починає вироблятися восени 1952 року. Роботи по його конструювання почалися ще до війни. Це була модель 501 з рядним шестициліндровим мотором об'ємом 2 літри і потужністю 65 л.с. Максимальна швидкість авто становила 135 км / год. За цим показником автомобіль поступався своїм суперникам від Mercedes-Benz.
Все ж він подарував автомобільному світу деякі нововведення, серед яких гнуті скла, а також полегшені деталі з легких сплавів. Модель не принесла фірмі гарного прибутку на батьківщині і погано розкуповувалися за кордоном. Компанія повільно наближалася до фінансової прірви.
BMW 501 (1952-1958)
Баварський автовиробник вирішив сконцентруватися на випуску масових авто. Першою їх таких стала модель Isetta з цікавою зовнішністю. Вона представляла собою автомобіль особливо малого класу з дверима, яка відкривалася в передній частині кузова. Це був дуже дешевий автомобіль, ідеальний для швидкого переміщення на невеликі відстані. У деяких країнах їм можна було управляти, маючи тільки мотоциклетними правами.
Машина комплектувалася одноциліндровим двигуном об'ємом 0,3 літра і потужністю 13 л.с. Силова установка дозволяла їй розганятися до 80 км / год. Для любителів подорожувати пропонувався невеликий причіп на півтора спальних місця. Крім того, існувала вантажна версія моделі з невеликим багажником, яка використовувалася в поліції. До початку 1960-х років було випущено близько 160 000 одиниць автомобіля. Саме він допоміг компанії вистояти в період фінансових труднощів.
BMW Isetta (1955-1962)
У 1955 році на автосалоні у Франкфурті дебютував BMW 503. Відмова від центральної стійки зробив кузов автомобіля особливо стильним, під капотом розташовувався 140-сильний V8, а максимальна швидкість в 190 км / год остаточно змушувала закохуватися в нього. Правда, ціна в 29 500 німецьких марок зробила модель недоступною для масового покупця: всього було випущено лише 412 одиниць BMW 503.
Роком пізніше з'являється карколомний 507 Roadster, над дизайном якого працював граф Альбрехт Гьортц. Машина комплектувалася 3,2-літровим мотором V8, який розвивав 150 к.с. Модель розганяла до 220 км / год. Вона відома також тим, що з 252 випущених екземплярів один купив проходив службу в ФРН Елвіс Преслі.
BMW 507 (1956-1959)
До 1959 року BMW знову опинилася на межі банкрутства. Розкішні седани не приносили достатніх грошових вливань, як і мотоцикли. Оговталися після війни покупці більше не бажали чути про Isetta, а фінансове становище було настільки жалюгідним, що 9 грудня на зборах акціонерів постало питання про продаж компанії конкуренту - Daimler-Benz. Останньою надією був випуск автомобіля BMW 700 з кузовом італійської фірми Michelotti. Він комплектувався невеликим двоциліндровим мотором об'ємом 700 куб. см і потужністю 30 л.с. Такий мотор розганяв невеликий автомобільчик до 125 км / год. BMW 700 приймався публікою на ура. За весь час виготовлення було продано 188 221 екземпляр моделі.
Вже в 1961 році компанія змогла спрямувати надходження від продажу «700» на розробку нової моделі - BMW New Class 1500. Однак найважливішим було те, що автомобіль дав можливість уникнути недружнього злиття з конкурентом і допоміг BMW залишитися на плаву.
BMW 700 (1959-1965)
На Франкфуртському автосалоні в 1961 році була показана новинка, яка остаточно закріпила за маркою її майбутній високий статус в світі авто. Це була модель 1500. У дизайні вона характеризувалася впізнаваним «вигином Хофмайстера» на задній стійці даху, агресивною передньою частиною і характерними «ніздрями» решітки радіатора.
BMW 1500 комплектувався 1,5-літровим мотором потужністю від 75 до 80 к.с. Зі старту до 100 км / год машина розганяється за 16,8 секунди, а її максимальна швидкість дорівнювала 150 км / год. Попит на модель був настільки приголомшливим, що баварський автовиробник для його задоволення відкривав нові заводи.
BMW 1500 (1962-1964)
У тому ж 1962 році виходить BMW 3200 CS, кузов якої розроблявся фірмою Bertone. З тих пір майже всі двухдверкі BMW мали в назві букву C.
Через три роки вперше з'являється купе з автоматичною трансмісією. Це було BMW 2000 CS, а в 1968 році модель 2800 CS долає позначку в 200 км / год. Укомплектований 170-сильною рядною «шісткою» автомобіль зумів розігнатися до 206 км / год.
У 70-х роках з'являються автомобілі 3-серії, 5-серії, 6-серії, 7-серії. З випуском 5-серії марка перестала орієнтуватися тільки на нішу спортивних автомобілів і стала розвивати напрям комфортабельних седанів.
У 1972-му з'являється легендарний BMW 3.0 CSL, який можна вважати першим проектом підрозділу М. Спочатку автомобіль випускався з шестициліндровим рядним мотором з двома карбюраторами потужністю 180 к.с. і об'ємом 3 літри. При вазі авто в 1 165 кг, воно розганяється до «сотні» за 7,4 секунди. Масу моделі зменшували за рахунок використання алюмінію при виготовленні дверей, капота, кришки капота і багажника.
У серпні 1972 року з'являється версія моделі з електронною системою уприскування Bosch D-Jetronic. Потужність зросла до 200 к.с., час розгону до 100 км / год скоротилося до 6,9 секунди, а максимальна швидкість склала 220 км / год.
У серпні 1973-го обсяг мотора збільшили до 3 153 куб. см, потужність склала 206 к.с. Спеціальні гоночні моделі комплектувалися моторами об'ємом 3,2 і 3,5 літра і потужністю, відповідно, 340 і 430 к.с. Крім того, вони отримали спеціальні аеродинамічні пакети.
«Бетмобіль», так його називали, став переможцем у шести європейських чемпіонатах класу «Турінг». Він відзначився також тим, що першим серед моделей марки отримав 24-клапанний двигун, який пізніше встановлювався на М1 і М5. З його допомогою проводилися випробування ABS, яка потім пішла в 7-серію.
BMW 3.0 CSL (1971-1975)
У 1974 році виходить перший в світі серійний автомобіль з турбонаддувом - 2002 Turbo. Його 2-літровий мотор розвивав 170 к.с. Це дозволяло машині розганятися до 100 км / год за 7 секунд і досягати «максималки» в 210 км / год.
У 1978 році з'являється унікальний в історії дорожній спортивний автомобіль з центральним розташуванням двигуна. Його розробили для омологації: щоб брати участь в гонках груп 4 і 5, необхідно було виготовити 400 серійних авто моделі. З 455 випущених з 1978 по 1981 рік М1 тільки 56 були гоночними, а решта - дорожніми екземплярами.
Дизайн машини розроблявся Джуджаро з ItalDesign, а робота над шасі була віддана Lamborghini.
3,5-літровий рядний шестициліндровий двигун потужністю 277 к.с. розміщувався позаду водійського сидіння і передавав крутний момент на задні колеса через п'ятиступінчасту трансмісію. До «сотні» авто розганяється за 5,6 секунди, а максимальна швидкість дорівнювала 261 км / год.
BMW M1 (1978-1981)
У 1986 році виходить BMW 750i, який вперше отримав мотор V12. При обсязі 5 літрів він розвивав 296 к.с. Цей автомобіль став першим, швидкість якого була штучно обмежена на позначці 250 км / год. Пізніше таку практику стали впроваджувати і інші великі автовиробники.
У цьому ж році з'являється фантастичний родстер Z1, який спочатку розроблявся як експериментальна модель в рамках мозкового штурму. Чи не обмежені ні в чому інженери «намалювали» машину з прекрасною аеродинамікою, завдяки особливій конструкції днища, пластиковим кузовом на трубчастій рамі і футуристичної зовнішністю. Дверей не відкривалися будь-яким з звичних способів, а втягувалися в пороги.
При його виготовленні автовиробник відпрацював технології використання ксенонових ламп, а також інтегрованого каркаса, дверного механізму і піддону. Всього було зібрано 8 000 автомобілів моделі, причому 5 000 - за попереднім замовленням.
BMW Z1 (1986-1991)
У 1999 році з'являється перший позашляховик BMW - модель X5. Його спортивний характер викликав гучний галас на автосалоні в Детройті. Автомобіль характеризувався значним кліренсом, протівобуксовочной системою і повним приводом для бездоріжжя, а також достатньою потужністю, щоб на рівних конкурувати з легковими моделями марки на асфальті.
BMW X5 (1999)
У 2000-2003 роках проводиться BMW Z8, двомісний спорткар, який багато колекціонерів марки називають одним з найкрасивіших автомобілів за всю історію.
При створенні дизайну конструктори прагнули показати модель 507, яка б випускалася на початку XXI століття. Вона отримала алюмінієвий кузов на просторовій рамі, 5-літровий мотор потужністю 400 к.с. і шестиступінчасту механічну коробку передач Getrag.
Модель використовувалася як автомобіль Бонда у фільмі «І цілого світу мало».
BMW Z8 (2000-2003)
У 2011 році компанія BMW AG заснувала новий підрозділ BMW i, яке спеціалізується на створенні гібридних і електричних автомобілів.
Першими моделями, випущеними підрозділом, були хетчбек i3 і купе i8. Вони дебютували в 2011 році на Франкфуртському автосалоні.
BMW i3 був запущений в 2013 році. Він комплектується електродвигуном потужністю 168 к.с. і системою заднього приводу. Максимальна швидкість автомобіля складає 150 км / год. Середня витрата палива у версії i3 RangeExtender дорівнює 0,6 л / 100 км. Гібридний варіант авто отримав 650-кубовий двигун внутрішнього згоряння, який заряджає електромотор.
BMW i3 (2013)
Офіційні продажі автомобілів марки в Росії почалися в 1993 році, коли в Москві з'явився перший дилер BMW. Зараз компанія може похвалитися найрозвиненішою мережею дилерів серед автовиробників класу люкс в нашій країні. З 1997 року складання автомобілів марки налагоджена на калінінградському підприємстві «Автотор».
Компанія BMW AG сьогодні є одним з лідерів серед виробників преміальних автомобілів. Її заводи розташовуються в Німеччині, Малайзії, Таїланді, ПАР, Індії, Єгипті, США і Росії. У Китаї BMW співпрацює з Huacheng Auto Holding і випускає авто під маркою Brilliance.
Сьогодні BMW - це сучасний, гідний і популярний виробник транспортних засобів. Однак історія компанії БМВ яскраво відображає її шлях, пройдений для того, щоб завоювати довіру і повагу своїх шанувальників.
В даний час логотип BMW прикрашає автомобілі, мотоцикли, велосипеди, двигуни найкращої якості. Оборот компанії становить близько 170 мільярдів євро в рік, з яких приблизно 9 мільярдів становить чистий прибуток. Великі дочірні компанії марки спеціалізуються на виробництві малолітражок, автомобілів класу люкс і електромобілів.
Логотип компанії
Територіально головний офіс компанії знаходиться в Німеччині, в місті Мюнхен. Виробничі потужності розташовані як в деяких містах Німеччини, так і в інших країнах. Автомобілі БМВ вже багато років складають успішну конкуренцію продукції Mercedes Benz. Спочатку заснована для виробництва авіаційних двигунів, компанія міцно увійшла в автомобільну промисловість і є одним з флагманів в цій галузі.
Головний офіс компанії
Як все починалося
Історія створення компанії почалася з того, що в 1916 році Карл Фрідріх Рапп зареєстрував свою фірму з виробництва авіаційних двигунів. Штаб-квартира майбутнього лідера автопрому розташувалася в Мюнхені, переслідуючи певну мету - бути ближче до виробничих потужностей з виробництва літаків, що належать Густаву Отто - одного і, згодом, компаньйонові Раппа.
Карл Фрідріх Рапп, засновник компанії
Практично відразу ж новоствореному підприємству посміхнулася удача у вигляді вигідного контракту з виробництва двигунів для австро-угорських літаків. Попутно з'явилася і труднощі - брак фінансів. Для вирішення останньої проблеми компанію вдалося розширити, прийнявши співзасновників, що забезпечили приплив грошових коштів. На жаль, подібне розширення принесло ряд невдач, які спричинили догляд засновника компанії. Кермо влади перейшли до Францу Джозефу Попп, завдяки якому з 1918 року історія продовжилася вже як компанії БМВ.
В ході історичних подій того часу, після укладення Версальського мирного договору, виробництво літаків у Німеччині стало неможливим - воно було заборонено, і історія компанії повернула в інше русло - виготовлення гальмівних систем для поїздів і складів.
Але недовго бренд БМВ мав зв'язок із залізничним транспортом - вже в 1923 році під цією маркою був випущений перший мотоцикл. Мотоцикли БМВ відразу ж підкорили публіку своїм рівнем - машини були добре продумані, ідеальні для гоночного використання і ефектні зовні.
Провівши відмінне враження на покупців мотоциклами, засновники компанії не зупинилися на цьому досягненні і в 1928 році були придбані перші виробничі потужності з виробництва автомобілів. З цього часу поряд з мотоциклами отримав право на життя перший автомобіль.
Історія автомобілебудування
Історія автомобілів BMW почалася з малолітражок. У той час (а це 20-30 роки XX століття) малолітражні автомобілі були на піку популярності завдяки своїй економічності по витраті палива, маневреності і простоті управління. Так, першим розробленим і випущеним авто БМВ стала Dixi 3/15 PS. У ній було всього 20 кінських сил, але ряд її переваг доповнювала можливість розвивати швидкість до 80 км / год, чотирициліндровий двигун і бездоганну якість виконання. Ця модель багато в чому була скопійована з відомої англійської марки, тому в 1933 році модельний ряд поповнився малолітражної власної розробки: BMW 303.
303
Невеликий обсяг двигуна комфортно поєднувався в ній з відносно легким кузовом і не поганий потужність в 30 кінських сил. Це була вже справжня представниця бренду, з характерним і в наш час зовнішнім виглядом решітки радіатора.
У 1936-1937 роках були випущені BMW 321 і 327 - авто повноцінних габаритних розмірів, з дволітровим двигуном. Красиві, якісні і досить недешеві. Таким чином, історія BMW, як бренду, що гарантує найвищу якість продукції, була розпочата в 1927 році і триває в наші дні.
повоєнна відбудова
Вимушена перерва в автомобілебудуванні через військові дій і їх наслідків торкнувся і компанії БМВ. Заводи, розташовані в Німеччині, не мали можливості випускати авто і мото техніку. Дозвіл на їх виготовлення було отримано лише 1948 році.
Перша, випущена після війни BMW 501, виявилася явно невдалою. По-перше, поки тривали роботи по її розробці і отримання дозволів на випуск, домашня вже морально і фізично застаріла - двигун не мав хорошою потужності, а зовнішність не приваблювала покупців. По-друге, ціна на 501 була занадто високою для післявоєнної Німеччини, а цей факт ще ніколи не підвищував продажу.
501
Проковтнувши невдачу, баварці взялися за роботу, яка принесла великі плоди. У 1954 році відбувся випуск моделі 502, яка зовні начебто і була однією з версій моделі 501, але мала явну перевагу - повністю алюмінієвий двигун V8. До цього історія двигунів автомобілебудування ніколи не знала подібного мотора.
502
Хороший прибуток забезпечив масовий випуск нової моделі, виготовленої за італійською ліцензії - BMW Isetta. Це невеликий апарат з одними дверима і мотоциклетним двигуном. Такі малятка користувалися величезною популярністю; їх було зібрано понад шістнадцять тисяч примірників.
Isetta
Важкі часи
В середині 50-х років двадцятого століття історія розвитку компанії ознаменувалася розробкою і випуском двох шикарних моделей BMW: 503 і 507 Roadster. Першу відразу ж помітили на мотор-шоу 1955 року завдяки оригінальній будові кузова під назвою хартоп.
507 Roadster
Потужний двигун і можливість розвивати швидкість майже до двохсот кілометрів на годину гарантовано зробили цю модель головним учасником шоу у Франкфурті. 507-я БМВ відразу ж після випуску була визнана однією з найкрасивіших машин в світі. У ній 3.2-літровий двигун гармонійно поєднувався з елегантним зовнішнім виглядом кузова, розробленим графом Альбрехтом Гертца. До речі, один з цих родстерів прославився, будучи купленим Елвісом Преслі.
На жаль, ці автомобілі БМВ хоча і були створені стильними і якісними, але і мали досить дорогу вартість, що не могло не відбитися на фінансовому стані компанії. Виробництво мотоциклів залишалося на середньому рівні, дорогі седани купувалися мало, а невеликі авто вже не користувалися таким попитом, як раніше. Історія марки BMW знову зіткнулася з можливістю передчасного закінчення.
Епоха Відродження
У грудні 1959 року було оголошено про можливий продаж компанії. Криза допомогла вирішити модель 700. Її прикрасив кузов Michelotti, а функціонал забезпечувався мотором в 700 кубів і потужністю в 30 кінських сил. Особливість цієї моделі - розташування мотора ззаду. 700-я відмінно була сприйнята публікою і замовлення посипалися один за іншим.
700
Зазнавши невеликий підйом, марка вже в 1962 році не тільки впевнено встала на ноги, але і знайшла славу, відому і по сьогоднішній день. БМВ 1500 - саме ця модель принесла всесвітню популярність баварської компанії. Заднеприводная, з впізнаваним прогином кузова і радіаторної гратами, вона була оснащена чотирициліндровим двигуном - настільки прекрасним у всіх відносинах, що навіть радянські інженери віддали йому належне, скопіювавши його для свого творіння - Москвича.
1500
У 60-ті роки історія BMW стрімко розвивала напрям седанів і купе з ефектним зовнішнім виглядом і привабливими технічними характеристиками. 1962 рік став роком випуску BMW 3200 CS з кузовом Bertone, 1965 ознаменувався виробництвом першою машиною з автоматичною трансмісією - це було купе BMW 2000.
3200 CS
Потужність авто з кожним роком стрімко зростає, вже в 1968 році автомобіль цієї марки подолав планку в 200 км / год. Йдеться про BMW 2800 CS.
стрімкий розвиток
Цей період припав на 70-90 роки минулого століття. BMW 3.0 C SL - легендарна гоночна модель, здатна розвивати швидкість до 220 км / год, що має вдосконалений двигун і новинку тих часів - ABS гальма.
BMW 2000 Turbo - Ірина Шинкарук започаткувала серійного випуску автомобілів з турбонаддувом.
BMW 3er - з цієї моделі почався випуск третьої серії кузовів. Тут був представлений двигун нового покоління з вентилятором охолодження, удосконалені шасі.
BMW 6er - купе спортивного класу, має приголомшливий зовнішній вигляд, надійний двигун Big Six. У цій серії моделі зазнали безліч змін. Вже до 1989 року вони мали в комплектації люк, шкіряний салон в колір кузова, комп'ютер, дискові гальма, кондиціонер.
BMW 7er - кузов типу седан класу люкс. У цій серії було випущено досить багато моделей. 728, 730 і 733і - одні з перших, що мають в своєму арсеналі Chek-control, індикатори витрати і автомат ZF.
733і
Наступні моделі були більш удосконалені, в тому числі комплектувалися турбонаддувом, повним електропакетом і шкіряним салон. У 1986 році саме «сімку» БМВ вперше забезпечили двенадцатіцілліндровим двигуном.
Розкішний, надійний, дорогий
Спостерігаючи за змінами в модифікаціях авто, носять емблеми БМВ, можна з упевненістю сказати, що з кожним роком комплектація легкових автомобілів стає все більш шикарною, здатної передбачити найменші потреби користувачів, що забезпечує повний комфорт і зручність в будь-яких ситуаціях.
Автомобілі BMW продовжують випускатися в седанах і купе, а вже в 1998 році, вийшла модель третьої серії, яка представлена \u200b\u200bяк в седані, так і в універсалі, і в хетчбек. А 1999 став роком народження, можна сказати, вже легендарного кросовера Х5.
Х5
Основна особливість цієї моделі - однаково хороша пристосованість до бездоріжжя і до автобану - поки що нікому раніше не вдавалося об'єднати ці якості в своєму дітище. Вона здійснила справжню сенсацію серед автолюбителів і стала бестселером продажів на багато років.
У 2001 році історія моделей БМВ зробила черговий крутий виток, представивши своє творіння з лінійки 7er - Е65, що відрізняється від всіх, раніше виготовлених, кардинально новим підходом до управління механізмом. Для неї була розроблена система i-Drіve, що дозволяє координувати до 700 параметрів, шести-ступінчаста коробка-автомат і сервопривідного гальмо.
Е65
Аналізуючи історію всього модельного ряду bmw, стає зрозумілий принцип успіху цієї компанії. Тут в пріоритеті інтелектуальні технічні розробки, впровадження найсміливіших ідей, орієнтування на клієнта в дрібницях, а також - далекоглядність акціонерів і правильний моніторинг ринкового попиту.
Історія мотобудування
Незважаючи на явний пріоритет в автомобілебудівній галузі, були, є і будуть затребувані і мотоцикли. Цей вид транспорту має свої переваги, свій ринок і асортимент.
Найперший в історії компанії мотоцикл створив інженер Макс Фриз, втіливши кардинально нову ідею будови даного засобу пересування. Його думка була незвичайною для 1922 року і полягала в можливості встановити двигун не вздовж, а впоперек поздовжньої осі мотоцикла.
перший мотоцикл
Розробка привела до випуску інноваційної моделі R32. Вона була представлена \u200b\u200bна відомому мотор-шоу в 1923 році і отримала гучний розголос і швидко зростаючу популярність, навіть незважаючи на досить високу вартість.
Широко представивши свою новинку і в виді міського транспорту, і у вигляді гоночного, компанія зайнялася вдосконаленням першої моделі. Вже через десять років мотоцикли, що носять емблеми БМВ, зазнали істотних змін. Трубчасті рами були замінені основами з пресованого металу, об'єм двигуна досягає 750 «кубиків», вилка переднього колеса забезпечена амортизацією. Подібним чином виглядали моделі R12 і R17, що випускаються в 1935 році.
R17
Всесвітню популярність компанії БМВ, як виробнику мотоциклів, принесли гонки. Саме встановлюючи постійно нові швидкісні рекорди, мототехніка німецького бренду стала неймовірно популярною не тільки в своїй країні, а й за кордоном. Відому перемогу марці BMW приніс в 1939 році гонщик Джорж Майер, створивши унікальний компресор, який поєднує в собі легкість машини і високий швидкісний режим.
Відмінну рекламу бренду послужила і Друга світова війна. Перейнявшись забезпеченням військ технікою, влади віддавали переваги саме БМВ, враховуючи їхні попередні заслуги по швидкості і легкості в управлінні і обслуговуванні. Деякі моделі були створені безпосередньо для військових цілей, як, наприклад, R 75, що отримала масу позитивних відгуків і нагород від воєначальників різних країн.
R 75
Після війни компанія поставила перед собою більш актуальну мету на мирний час - забезпечення комфорту водія і пасажирів мотоциклів. У 1951 році була випущена R51 / 3 з вдосконаленим двигуном Boxer і плавним ходом.
Згодом виробник буде продовжувати роботи по доведенню комплектації і характеристик своїх мотоциклів. У 60-х роках мода на цей вид транспорту як для пересування, так і для занять спортом, поширяться на всю Європу і навіть Америку.
Мотоцикли стає вигідно виробляти серіями. Комфортні і надійні моделі БМВ стають все поширенішими і світову популярність. Новий R75 / 5 з об'ємом двигуна 750 кубів відрізняється не тільки високою швидкістю, але і легкістю в управлінні, дизайном і якістю комплектуючих.
У 1973 році була випущений ювілейний, 500 000 екземпляр мотоцикла - R 90 S. Його відмінні риси - обтічна форма і збільшений обсяг мотора. Незабаром його доповнила ще більш актуалізована R 100 RS. Виробництво мототехніки стало (і до цих пір залишається) затребуваним.
R 100 RS
1980 рік став знаменним в області виробництва мотоциклів на заводах BMW. Для моделі R 80 G / S був розроблений одинарний маятник заднього колеса - така конструкція дозволила машині долати бездоріжжя, не жертвуючи при цьому швидкісним режимом.
Подальші розробки дозволили обладнати К100 електронним уприскуванням палива і забезпечити його потужністю в 90 кінських сил. Також в 1993 році чергова новинка підкорила і жіночі серця - F650 одноциліндрова носій біло-блакитного значка марки.
Час розквіту випуску мототехніки довелося на 90-ті роки минулого століття. У 1996 році компанія призупиняє випуск трьохциліндрових моделей (К75) і переходить на чотирициліндрові - 1200 RS з двигуном в 1171 кубічний сантиметр і потужністю в 130 кінських сил. Доопрацьовані до ідеалу підвіска і привід роблять новинку зіркою продажів, вона популярна як для туризму, так і для пересувань по містах і автобанах.
В даний час мотоцикли представлені у величезному асортименті, тут є і туристичні моделі, що проходять по будь-якій дорозі або навіть в її відсутності, швидкісні спортивні байки, здатні задовольнити найдосвідченіших водіїв, і, звичайно, класичні варіанти для міської їзди - елегантні або екстравагантні.
Мотоцикли БМВ постійно вдосконалюються, їх якість давно підтверджено роками успішної експлуатації, надійною конструкцією і авторитетом даного бренду.
Історія двигунів
БМВ спочатку була утворена як компанія з випуску двигунів, і не так важливо, що двигуни планувалося виробляти для авіабудування! Як би там не було, засновуючи виробництво, засновники зробили ставку на якість саме цієї частини машин - двигуни для своїх автомобілів і мотоциклів компанія завжди моделювала, збирала і вдосконалювала самостійно, домагаючись стабільної роботи і максимальної продуктивності.
Випускаються в самому початку, двигуни, в основному, мали військове призначення і робилися на замовлення для німецької армії. А ось після закінчення Другої світової війни і укладення Версальського договору, що забороняє проводити військову техніку, заводу довелося направити свою діяльність трохи в інше русло.
Першими, випускаються компанією двигунами, були примітивні М10-М50, це було перше покоління моторів, до яких ще не пред'являлися особливі вимоги, ремонт їх був частим і наскільки простим, що часом здійснювався самостійно власниками машин.
Вдосконалені згодом двигуни, мали механізм управління фазами газорозподілу впускного клапана - VANOS. Їх вже можна віднести до моторів нового покоління. Тут значно збільшена зносостійкість двигуна і враховуються екологічні параметри роботи.
Наступний етап полягає в термостаті, відкриття якого відбувається при 97 градусах, це дало можливість ідеально пристосувати мотор для їзди в міських умовах. У таких двигунах присутня функція повного згоряння палива. Подібні двигуни (а це М54, M52TU) працюють з електронною педаллю газу, чутливість якої підвищена в десятки разів. Цей апарат дуже примхливий до вибору марки палива. Якість заливається продукту безпосередньо впливає на його правильну роботу і тривалість експлуатації.
Спорт в історії BMW
Випускаючи таке велике розмаїття моделей автомобілів і мотоциклів, історія BMW не могла обійти стороною таку популярну сферу застосування техніки, як спорт. Часто саме спортивні моделі приносили бренду популярність і забезпечували зростання продажів!
Перший спорткар БМВ був виготовлений в 1936 році і моментально викликав фурор в світі автоспорту. Це був BMW 328, його конструкція ідеально поєднувала легка вага машини і хорошу потужність при об'ємі двигуна всього в два літри. У наступні роки на основі цієї моделі були випущені і інші, більш швидкісні.
перший спорткар
Акціонери компанії, бачачи успішну тенденцію розвитку виробництва в спортивному напрямку, в 1972 році створили дочірню компанію - BMW Motorsport GmbH. Вона була призначена спеціально для розробки, виробництва і доробки гоночних моделей.
У 1973 році запаморочливу славу після участі в кільцевих гонках отримала BMW 3.0 CSL. Ця модель мала і відповідний гоночний вигляд - спойлери на багажнику, збільшені крила, а крім цього - масу достоїнств в технічному оснащенні. Схожу кар'єру мала і перший варіант з турбонаддувом - BMW 2002 turbo - до неї був розроблений унікальний двигун, пристосований саме для гоночної траси.
Саме в цей час БМВ впевнено стала лідером в спортивних серіях, випускаючи гоночні новинки з легким вагою і високою потужністю. У цій області проводяться як автомобілі, так і мотоцикли. В автомобілебудуванні продовжує розвиватися серія CSL, з'являється шестициліндровий двигун, гальмівна система АБС, кузов зі спеціальних легких сплавів.
Мотоцикли BMW дуже швидко розвиваються в гоночному бізнесі - основна спрямованість роботи конструкторів компанії йде саме в цьому напрямку. Розробляються двигуни для болідів гоночних авто. Відома серія мотоциклів Boxer зазнала безліч удосконалень, включаючи спеціальні гоночні двигуни, амортизатори коліс і пристосованість до їзди по бездоріжжю. Зокрема, саме на мотоциклі BMW (це була R 90 S) в 1976 році був Чемпіонат Супербайк в Америці.
R 90 S
Всі ці успіхи привели до відкриття в 1988 році спеціальних виробничих потужностей BMW Motorsport GmbH в Мюнхені.
Більше 50 років існує окрема гоночна програма від BMW Motorsport, що передбачає виробництво і продаж авто для гоночного спорту.
походження назви
Назва BMW логічно сталося з первісного призначення компанії: Bayerische Motoren Werke, а саме - «Баварські моторні заводи». Історія бренду почалася незадовго до Першої Світової Війни, коли і було створено це підприємство з виробництва авіадвигунів.
Офіційно це сталося в Мюнхені 20 липня 1917 року - з цієї дати і йде відлік історії БМВ. Засновниками баварських моторних заводів були Карл Рапп і Густав Отто - відкривши дві свої маленькі компанії, вони згодом об'єднали їх в одну, як раз і стала всесвітньо відомою BMW.
створення логотипу
Не менш цікава історія логотипу бренду. Відомі кожній сучасній людині синьо-білі емблеми БМВ були розроблені на самому початку заснування підприємства і символізували білий гвинт літака на блакитному небесному тлі.
На створення логотипу безпосередньо вплинула історія створення цього бренду. Так як компанія грунтувалася як Баварські моторні заводи і виробляла мотори для літаків. Цілком природно, що історія логотипу почалася з розробки в небесному стилі.
перша емблема
Найперший варіант в історії емблеми, затверджений в 1917 році, зображував пропелер літака. Ідея його була чудова, але у виконанні такої логотип виявився складним і візуально деталі були дрібними. У маленькому значку так і зовсім було не зрозуміти, що саме на ньому зображено. Тому, в 1920 році акціонери компанії прийняли рішення його вдосконалити.
еволюція логотипу
Зображення пропелера був спрощено до такого виду, який відомий в наш час: біло-блакитні ромби. Білі чверті кола символізують пропелер двигуна, блакитні - небесний фон. Таке зображення актуально подвійно, тому що саме в біло-блакитних тонах йдуть прапор і герб Баварії.
Історія знака BMW проста і нехитра, а логотип цього бренду відомий по всьому світу і пізнаваний з першого погляду.
Погляд у майбутнє
Компанія, яка пережила не одну кризу, яка здійснила безліч технічних відкриттів і правильних маркетингових ходів, міцно стоїть на ногах, просто приречена на вдалу кар'єру. Відзначаючи столітній ювілей, компанія БМВ поставила для себе мету «Наступні 100 років».
В даний час ведуться дослідження ринків збуту і потреби покупців. Ретельний аналіз даних призведе до розробки і виробництва нових типів машин, з огляду на сучасні цифрові технології. В активній розробці знаходяться адитивні технології і тотальна автоматизація процесів, цифровий інтелект, можливість роботизованого керування транспортним засобом та інші інновації.
Особливу увагу компанія BMW приділяє і охорони навколишнього середовища, вона першою в світі запровадила для своїх виробництв вимоги щодо дотримання екологічних норм. В майбутньому планується приділити цій проблемі основна увага, з огляду на нові види палива, електромобілі і тому подібні заходи.
Компанія БМВ була, є і буде залишатися одним з лідерів світової автомобілебудівної галузі. Якість, екстер'єр, технічні дані та зручність у керуванні, незмінно супроводжують абсолютно всю продукцію цієї марки, вже понад сто років говорять самі за себе.
У 1913 на північній околиці Мюнхена Карл Рапп і Густав Отто, син винахідника двигуна внутрішнього згоряння Ніколауса Августа Отто, створюють дві маленькі авіамоторні фірми. Перша світова війна відразу принесла численні замовлення на двигуни для літаків. Рапп і Отто вирішують об'єднатися в один авіамоторні завод. Так в Мюнхені виникає завод авіаційних двигунів, який в липні 1917 реєструється під ім'ям Bayerische Motoren Werke ( «Баварські моторні заводи») - BMW. Цю дату і прийнято вважати роком заснування BMW, а Карла Раппа і Густава Отто її творцями.
| 1917: Компанія Rapp Motor Company перейменована в BMW Bayerische Motoren Werke |
Хоча точна дата появи і момент заснування компанії і сьогодні є предметом суперечок між автомобільними істориками. А все тому, що офіційно промислова компанія БМВ була зареєстрована 20 липня 1917 року, але задовго до цього в тому ж місті Мюнхені існувало багато фірм і об'єднань, що також займалися розробкою і випуском літакових двигунів. Тому, щоб остаточно побачити "коріння" БМВ, необхідно перенестися в минуле століття, на територію існуючої не так давно НДР. Саме там 3 грудня 1886 року було "засвічена" причетність сьогоднішньої БМВ до автомобільної справи, і саме там, в місті Айзенах, в період з 1928 по 1939 рр. перебувала штаб-квартира фірми.
Одна з місцевих визначних пам'яток Айзенаха стала приводом для появи назви першої машини ( "Вартбург"), увидившей світло в 1898 році після створення фірмою цілого ряду 3- і 4-колісних прототипів. "Вартбурги" -первістки представляли собою саму що ні на є безкінний візок, оснащений 0,5-літровим мотором потужністю 3,5 к.с. На присутність передньої і задньої підвісок не було ніяких натяків. Така максимально спрощена конструкція стала хорошим стимулом для більш прогресивної роботи місцевих інженерів і конструкторів, які вже через рік створили машину, що розганяла до 60 км / ч. Більш того, в 1902 році з'явився "Вартбург" з 3,1-літровим мотором і 5-ступінчастою коробкою передач, яких вистачило для того, щоб виграти в тому ж році гонку у Франкфурті.
Дуже важливим моментом в історії компанії БМВ і заводу в Айзенахе став 1904 рік, коли на Франкфуртському мотор-шоу були виставлені машини під назвою "Діксі", свідчили про гарний розвиток підприємства і новий рівень виробництва. Всього їх було дві моделі - "S6" і "S12", цифри в позначенні яких вказували на кількість кінських сил. (До речі, модель "S12" не знімалася з виробництва аж до 1925 року.)
На посаду головного конструктора в Bayerische Motoren Werke був запрошений Макс Фріц, який працював на заводі Daimler. Під керівництвом Фріца був виготовлений авіаційний двигун BMW IIIa, який у вересні 1917-го успішно пройшов стендові випробування. Оснащений цим мотором літак в кінці року встановив світовий рекорд, піднявшись на 9760 м.
Тоді ж з'явилася емблема BMW - коло, розділений на два блакитних і два білих сектора, яка представляла собою стилізоване зображення пропелера, що обертається на тлі неба.Учітивалось і те, що синій і білий - національні цветаземлі Баварія.
Після закінчення Першої світової війни фірма опинилася на порозі краху, т. К. За Версальським договором німцям заборонили проводити двигуни для літаків, а саме двигуни в той час були єдиною продукцією BMW. Але заповзятливі Карл Рапп і Густав Отто знаходять вихід з положення - завод перепрофилируется на випуск спочатку мотоциклетних двигунів, а потім і самих мотоциклів. В1923 з заводу BMW виходить перший мотоцикл R32. На мотосалоні 1923 року в Парижі цей перший мотоцикл BMW відразу ж завоював репутацію швидкісної і надійної машини, що підтвердилося абсолютними рекордами швидкості на міжнародних мотогонках 20-х-30-х років.
На початку 20-х років в історії БМВ з'явилися два впливові бізнесмени - Готаер і Шапіро, до яких і відійшла компанія, що падала в прірву боргів і збитків. Основною причиною кризи була нерозвиненість власного автомобільного виробництва, нарівні з яким підприємство, до речі, займалося випуском авіадвигунів. А так як останні, на відміну від автомобілів, приносили основну частину коштів для існування і розвитку, БМВ виявилася в незавидному положенні. "Ліки" придумав Шапіро, який був у близьких стосунках з англійським автопромисловців Хербертом Остіном і зміг домовитися з ним про початок масового виробництва "Остинов" в Айзенахе. Причому випуск цих машин був поставлений на конвеєр, чим на той час, крім БМВ, міг похвалитися тільки "Даймлер-Бенц".
|
Тисячі дев'ятсот двадцять вісім: Логістика на фабриці в Айзенахе. |
Тим часом позитивно для БМВ вирішувалося питання про затвердження фірмової торговельної маркі.В 1928 фірма набуває автозаводів в Айзенахе (Тюрінгія), а разом з ними і ліцензію на виробництво малолітражного автомобіля Dixi. 16 листопада 1928 року "Діксі" перестала існувати як торгівельна марка - вона була замінена на "БМВ". Dixi - перший автомобіль BMW. У період економічних труднощів малолітражка стає найбільш популярним автомобілем Європи.
Станом на 1 квітня 1932 року було намічено прем'єра першого "справжнього" "БМВ", який згодом заслужив визнання автомобільної преси і став відправною точкою для випуску машини власної конструкції. Це ж авто при отриманому з боку і добре продуманому кузові являло собою поєднання нових ідей і розробок із уже добре відомими і застосовувалися на моделях "Діксі". Потужність мотора становила 20 к.с., яких цілком вистачало, щоб їздити зі швидкістю 80 км / ч. Дуже вдалою розробкою була чотириступінчаста коробка передач, що не пропонувалася більше ні на одній моделі аж до 1934 року.
До початку Другої світової війни BMW - одна з найбільш динамічно розвиваються фірм світу, що випускає техніку із спортивною орієнтацією. В її активі кілька світових рекордів: Вольфгaнг фон Гронау на відкритому гідролітаку Dornier Wal, оснащеному двигуном BMW, перетинає Північну Атлантику зі сходу на захід, Ернст Хенне на мотоциклі R12, обладнаному карданним приводом, гідравлічними амортизаторами і телескопічною вилкою (винахід BMW), встановлює світовий рекорд швидкості для мотоциклів - 279,5 км / ч, не перевершений ніким протягом подальших 14 років.
Виробництво отримує додатковий імпульс після укладення секретної угоди з Радянською Росією про постачання їй новітніх авіадвигунів. Більшість радянських рекордних перельотів 30-х років були виконані на літаках, обладнаних двигунами BMW.
У 1933 початий випуск моделі «303» - першого автомобіля BMW 6-циліндровим двигуном, що дебютувала на Берлінській автомобільній виставці. Його поява стала справжньою сенсацією. Ця рядна "шістка" з робочим об'ємом 1,2 л дозволяла машині пересуватися зі швидкістю 90 км / год і стала основою для багатьох наступних спортивних проектів БМВ. Більш того, вона була застосована на новій моделі "303", що стала першою в історії компанії, на якій була встановлена \u200b\u200bрешітка радіатора з фірмовим дизайном, що виражався в наявності двох витягнутих овалів. "303-та" модель була спроектована на заводі в Айзенахе і відрізнялася перш за все трубчастою рамою, незалежною передньою підвіскою і добрими характеристиками керованості, що нагадували спортивні.
"БМВ-303" відмінно підходив для активно будувалися тоді в Німеччині "автобанів". Відразу після представлення на ній був здійснений пробіг по території всієї країни, і в даній акції машина зарекомендувала себе тільки з хорошого боку. Люди були готові платити за це авто встановлену виробником ціну. Причому забезпечені шанувальники БМВ вибирали "303-ю" модель зі спортивним двомісним кузовом родстер.
За два роки виробництва "БМВ-303" компанії вдалося продати 2300 таких машин, за якими, до речі, пізніше пішли їх "побратими", що відрізнялися могутнішими моторами і іншими цифровими позначеннями: "309" і "315". Власне, вони і стали першими зразками для логічного розвитку системи позначення моделей компанії БМВ. На прикладі цих машин відзначимо, що цифра "3" позначала серію, а 0.9 і 1.5 - робочий об'єм двигунів. Розгромна замовна стаття тоді система позначень успішно існує і до цього дня, з тією лише різницею, що вона поповнилася такими цифрами, як "520", "524", "635", "740", "850" і т.д.
"БМВ-315" був далеко не останнім в серії зовні схожих автомобілів, так як найяскравішими і примітними серед них стали "БМВ-319" і "БМВ-329", що відносилося швидше до спортивних машин. Максимальна швидкість першої, наприклад, становила 130 км / ч.
Поряд з усіма попередніми автомобілями просто шикарно виглядала модель "326", що з'явилася на Берлінській автомобільній виставці в 1936 році. Ця чотирьохдверна машина була далека від світу спорту, а її закруглений дизайн вже тоді належав до напрямку, яке вступило в силу в 50-х роках. Відкритий верх, добра якість, шикарний салон і велика кількість нових змін і доповнень поставили "326-ю" модель в один ряд з автомобілями "Мерседес-Бенц", покупці яких були вельми забезпеченими людьми.
При масі 1125 кг модель "БМВ-326" максимально розганяла до 115 км / год і при цьому споживала 12.5 л палива на 100 км пробігу. З подібними характеристиками й зі своїм зовнішнім виглядом машина потрапила в список кращих моделей компанії і випускалася до 1941 року, коли обсяг виробництва БМВ склав майже 16.000 штук. При такій кількості випущених і проданих авто "БМВ-326" стала кращою довоєнної моделлю.
За логікою, після настільки голосного успіху "326-й" моделі наступним логічним кроком мало стати поява зробленої на її базі спортивної моделі.
 |
| 1 938: BMW 328 домінує в гонках. |
 |
| 1940: Знову перемога в "Mille Miglia": BMW 328. |
У 1936 на BMW випускається знаменита «328» - один з найбільш успішних спортивних автомобілів. З її появою остаточно сформувалася ідеологія BMW, донині визначальну концепцію нових моделей: «Автомобіль - для водія». Основний же конкурент, «Мерседес-Бенц», дотримується принципу: «Автомобіль - для пасажирів». З тих пір кожна фірма йде своїм шляхом, доводячи, що саме її вибір правильний.
Переможець безлічі змагань - кільцевих гонок, ралі, змагань у піднятті на пагорб, - BMW 328 була адресована знавцям спортивного автомобіля і залишила далеко позаду всі серійні спортивні машини. З двома дверима, двомісний, по-справжньому спортивний "БМВ-328" оснащувався шестициліндровим мотором і розганявся до 150 км / ч. Ця модель дозволила фірмі взяти участь у багатьох довоєнних перегонах і завоювати визнання в новій якості. З "328-й" моделлю компанія БМВ настільки прославилася в другій половині 30-х, що всі наступні автомобілі з фірмовим двоколірним знаком сприймалися громадськістю як символ високої якості, надійності і краси.
Початок війни призводить до припинення випуску автомобілів. Пріоритет знову віддається авіадвигунів.
У 1944 BMW першою в світі починає випуск реактивного
двигуна BMW 109-003. Проводяться також випробування ракетних двигунів. Кінець Другої світової війни став катастрофою для концерну. Чотири заводи, що опинилися в Східній зоні окупації, зруйновані і демонтовані.
Головний завод в Мюнхені демонтований англійцями. У зв'язку з виробництвом під час війни авіадвигунів і ракет переможці видають наказ про заборону виробництва на три роки
| Повна назва: | Bayerische Motoren Werke AG |
| Інші назви: | BMW |
| існування: | 1916 - наші дні |
| Розташування: | Німеччина: Мюнхен |
| Ключові фігури: | Норберт Райтхофер, голова ради директорів |
| Продукція: | Легкові автомобілі, вантажівки, автобуси, двигуни |
| Модельний ряд: | BMW M4; BMW X5; |
Поштовхом до об'єднання зусиль і випуску більшої кількості авіадвигунів послужила Перша світова. Військові дії вимагали багато техніки і, що виник в 1917 р завод, готовий був задовольнити ці потреби. При злитті підприємству присвоєно назву «Bayerische Motoren Werke». Перші букви і склали нині найвідоміший автомобільний бренд BMW.
Від авіа до мото двигунів
Із закінченням Першої світової закінчилося і процвітання фірми. Згідно з Версальським договором німці на цілих п'ять років втратили право виробництва двигунів для літальних апаратів, потужність яких перевищувала 100 к.с.
Від банкрутства фірму врятувало перепрофілювання. Завдяки оптимізму, підприємцям вдалося досить швидко перебудуватися і почати з 1920 р випуск невеликих моторів для мотоциклетів. Багато виробників мотоциклів стали покупцями оппозітних двигунів BMW.
Трохи пізніше фірма стала збирати двоколісний виріб цілком. Первісток - R32 з'явився в 1923 р Про якість транспортного засобу можна судити з продажу. Більше трьох тисяч штук R32 було продано на початок 1926 г. При потужності мотора 8,5 к.с. мотоцикл міг розігнатися до 90 км / год і більше. Низько розташований центр ваги робив його дуже стійким. У зверненні і догляді складнощів не спостерігалося. Все разом узяте дозволяло продавати виріб за високою ціною -2,2 тис. Імперських марок. Конкуренти просили за свою продукцію набагато менше. Але R32 коштував таких грошей, адже він був абсолютним чемпіоном за швидкістю і результати міжнародних гонок неодноразово підтверджували цей факт.
Зараз вже не таємниця, то, що раніше було великим секретом: авіаційні двигуни фірма постачала в СРСР. Можна сказати, що російська авіація розвивалася на німецьких авіамоторів. По крайней мере, велика частина рекордів Країни Рад в авіаперельотах виборювалася саме на тих літаках, на яких встановлювалися двигуни BMW.
У 1928 фірма зробила два значущих придбання. Перше - виробничі площі в Айзенахе. Друге - дозвіл на виготовлення малолітражних автомобілів Dixi. Саме маленький Dixi став першою автомашиною, випущеної компанією BMW. Машинка користувалася величезною популярністю в складний економічний період, так як не вимагала багато витрат.
До вересня 1939 BMW займала одне з лідируючих місць серед світових виробників транспортних засобів. Фірма орієнтувалася на випуск спортивної техніки. Наприклад, рекорд дальності був встановлений на відкритому літаку при перельоті через Північну Атлантику. Швидкісний рекорд належить мотогонщик Ернсту Хенне зумів на R12 розігнатися до 279,5 км / год.
Автомобіль - для водія
Перший авто з мотором, оснащеним шістьма циліндрами, став збиратися в 1933. Моделі привласнили індекс «303». А через кілька років з'явилася легендарна «328». Цьому спорткару судилося стати справжньою знаменитістю. Його вихід сформував і нині живе концепцію: «Автомобіль - для водія». Абсолютно всі новації фірми розраховані, в першу чергу на зручність управління і комфорт водія.
Інша не менш відома німецька фірма Мерседес-Бенц дотримується думки, що автомобіль, перш за все, повинен задовольняти потреби пасажирів. «Автомобіль - для пасажирів» - ось їх девіз.
Обидві концепції актуальні, обидві дозволяють концернам успішно розвиватися.
Що стосується BMW 328, то вона набагато випередила всіх переслідувачів і в ралі, і в кільцевих гонках, і в змаганнях з підняття на пагорби. Знавці спортивних автомобілів віддавали їй безумовне першість.
Мінливості долі
Нова війна не обійшла стороною заводи BMW. Німеччині знову потрібні були авіаційні мотори. Випуск автомобілів був припинений. Незважаючи на військові дії, а скоріше, завдяки їм, фірма розвивається швидкими темпами. Вона перша в усьому світі створила реактивний двигун, а також початку випробування двигунів ракет.
Справжньою катастрофою обернулося для концерну закінчення війни. На той час його заводи були розкидані по всій Німеччині. Ті, що опинилися на сході країни були безповоротно втрачені. Переможці диктували німцям свої правила і, зокрема, заборонили випуск моторів для літаків і ракет.
Потрібно віддати належне наполегливості та працьовитості Отто і Раппа, які знайшли в собі сили і стали відновлювати виробництво з нуля.
Найперше повоєнний виріб фірми - одноциліндровий мотоцикл R24. Збирався він не на заводі, а в умовах невеликої майстерні, так як ні виробничих потужностей, ні обладнання у виробників не було.
Перша повоєнна легковик - «501» з'явилася в 1951. Тут друзі прорахувалися. Кошти на цю модель були витрачені даремно. Ніякого прибутку від нової моделі вони не отримали.
Через чотири роки стали збиратися мотоцикли моделей R 50 і R 51. Вони відкрили зовсім нове покоління двоколісних транспортних засобів. Відмінною характеристикою було те, що підресореною стала вся ходова частина. У той же час з'явилася малолітражка «Ісетта». Це триколісне виріб являло собою щось дивне. Вже не мотоцикл (малася двері, що відкриваються по ходу вперед), але ще й не машина (немає четвертого колеса), Ісетта деякий час була надзвичайно популярна у збіднілих німців.
Пристрасть до потужних двигунів і таким же автомобілів зіграла з виробниками злий жарт. Витрачено на виробництво лімузинів було занадто багато, а попиту на них не виявилося. Так фірмі знову загрожував крах. Пішли розмови про продаж компанії.
«Мерседес-Бенц» оголосила про покупку «побратима». Але угода зірвалася: власники акцій BMW, її агенти і працівники стали проти подібного рішення питання.
Багаторічний досвід спільної роботи допоміг впоратися зі складною ситуацією і в третій раз. Піднятися на колишню висоту дозволила реструктуризація фінансів і нова модель спортивного авто - BMW-1500.
нові досягнення
Три останніх десятиліття минулого століття компанія розвивалася швидкими темпами. Будувалися нові потужності, удосконалювалася техніка. У цей час були створені:
- «2002 турбо» (вперше в світовій практиці);
-система, що захищає гальма від блокування. Всі сучасні авто комплектуються подібною системою;
-Електронна управління двигуном (вперше).
На змаганнях Формули-1 в 83-м перемагає пілот, який стартував на машині Brabham BMW. Штаб-квартира переїжджає в новобудову в Мюнхені. Для випробувань відкривають полігон в Ашхайме. Будується науково дослідна установа, призначене для ведення розробок вдосконалених моделей.
У 70-х з'явилися перші авто третьої, п'ятої, шостої та сьомої серій.
З 69-го мотоцикли почали випускати на заводі, розташованому в Берліні. Тоді і з'явилися мотоцікли- «оппозита». Перший повнорозмірний обтічник в 76-м встановили на R100 RS.
83-й ознаменувався тим, що тоді була випущена відома марка - К100. Його чотирициліндровий мотор мав уприскування палива і охолоджувався рідиною. Сто років з моменту виходу самого першого мотоцикла відзначали в 85-м. Тоді на заводі Берліна зібрали рекордну кількість мотоциклів - більше 37 тис. Шт. Чергова новинка - К1 була представлена \u200b\u200bна презентації в 89-м.
У 90-му Німеччина возз'єдналася, а концерн зареєстрував фірму під назвою BMW Rolls-Royce GmbH. Крім того, було прийнято рішення знову зайнятися створенням авіадвигунів. Через рік був готовий мотор BR-700.
Компанія значно зміцнила свої позиції, коли в 94-му купила «Ровер Груп» і найбільший британський комплекс, що випускав авто Land Rover, Rover і MG. Придбання обійшлося в суму, рівну 2,3 мільярда дойч марок. Нові потужності поповнили модельний ряд фірми позашляховиками і машинами сверхмалого класу. Через чотири роки концерн придбав ще одну британську компанію. На цей раз її власністю стала знаменита компанія «Роллс-Ройс».
Подушкою безпеки для пасажира, що знаходиться спереду, все серійні машини BMW стали комплектуватися з 95-го року. А з березня того ж року в серію запустили універсал третьої серії (touring).
В останні роки минулого століття з'явилося чимало цікавих з технічної точки зору мотоциклів. На особливу увагу заслуговує R100RT Classic. Цей екземпляр призначений для любителів туризму, має багажні кофри і підігріваються ручки керма. Для туристичних поїздок конструювався і інший байк того ж сімейства - R100GS PD. Обидві моделі брали участь в престижних ралі світового рівня Париж-Даккар. Вони були не тільки учасниками, на їхньому рахунку чотири перемоги.
Чималою популярністю користується модель F650. З самого початку випуску (1993) вона стала на рівних змагатися з японськими мотоциклами аналогічного класу.
Розробка оппозитов R1100RS почалася теж в 93-м 20 століття. На цій моделі вперше механізмом регулювання оснастили не тільки підніжки і кермо, але і сідло. Через рік з'явилися ще два представника аналогічної моделі. Перший - R1100RT, другий - R850R.
До групи найпотужніших за світовими масштабами мотоциклів входить R1100GS. А найбільшою популярністю серед представників мототехніки з чотирма циліндрами став туристичний K1100RS. Своєю популярністю він зобов'язаний спортивному обтічника. Ну а найцікавіший - це представницький K1100LT. Величезний обтічник цього байка забезпечений електроприводом. У нього є:
Регульоване вітрове скло;
-великі кофри для багажу;
-система антиблокування гальм.
Сучасний концерн BMW - це добре розвинене виробництво, що має свої представництва у всіх частинах світу. BMW не покладається на автоматику, все складальні процеси виконуються вручну. Кожен екземпляр піддається комп'ютерну діагностику.
Якісна, безпечна і комфортна техніка користується незмінним попитом. Тому ростуть з кожним роком продажу, а з ними і прибуток фірми.
Однак, якщо вам більше до смаку автомобілі японських виробників, то можемо порадити вам центр lexus Єкатеринбург. У цьому дилерському центрі ви можете придбати автомобілі з лінійок ES, IS, GS, LS, CT і RX, за доступною ціною.
BMW - як багато укладено в цих трьох буквах. У світі не знайдеться жодної людини в світі, яка б не знала, що це одна з найкращих німецьких автомобільних компаній. Автомобілі цієї марки розбурхують розуми підлітків, дорослих чоловіків і навіть представниць жіночої статі. Все почалося в далекому 1913 році, коли двоє молодих людей створюють дві фірми з виробництва двигунів для авіатехніки. Незабаром вони об'єднуються в одне підприємство, яке гордо іменується «Баварські моторні заводи». Саме з того часу, автомобілі BMW називають баварськими, а деякі офіційні дилери отримують приставку «Баварія» в назві. Офіційним роком створення компанії вважається 1917 рік. Через п'ять років компанії виповнитися майже 100 років. Ціле століття унікальних і різноманітних автомобілів, різних інновацій та маса шанувальників по всьому світу. Ось головне досягнення BMW. Після закінчення Першої Світової Війни фірма перебувати на грані банкрутства і вирішує зосередитися на випуску мотоциклів і двигунів для них. Відзначимо, що до сих пір BMW виробляє найсучасніші двоколісні засоби пересування, які продаються в таких країнах, як Північна Осетія, Білорусь, Україна, Молдова, Казахстан, Киргизстан, Таджикистан, Узбекистан, Естонія, Латвія, Литва, Фінляндія, Південна Осетія, Абхазія , Вірменія, Туреччина, Азербайджан, Грузія, США, Канада, Мексика, Куба, Домінікана, Бразилія, Європі (Євросоюз (ЄС)), Болгарія, Великобританія, Іспанія, Німеччина, Греція, Італія, Польща, Франція, Хорватія, Чехія, Чорногорія , Австрія, Швейцарія, Австралія, Ізраїль, Індія, Таїланд, Сінгапур, В'єтнам, Малайзія, Філіппіни, Іран, Китай, Японія, Туніс, Єгипет, Лівія.
Німецька компанія розробляє найрізноманітніші двигуни для мотоциклів і самі мотоцикли, одночасно розмірковуючи про виробництво автомобілів. У 1928 році BMW купує ліцензію на виробництво свого першого автомобіля. Він отримує ім'я Dixi. Новинка відразу ж починає завойовувати Європу, а баварці потихеньку нарощують свою популярність у всьому світі. У ті роки BMW відрізняють спортивний характер своїх творінь. Як бачимо, ці риси простежуються у автомобілів компанії до цих пір.
У 30-ті роки минулого століття випускається перша BMW 328, яка стане однією з найбільш вдалою за всю історію. Головна відмінність «троячки» в її агресивний характер. Автомобіль 3-ьей серії завойовує ряд нагород і почесних звань, які тільки підкреслює правильність обраної лінії BMW.
Після Другої Світової Війни і краху Німеччини компанія починає переживати не дуже райдужні часи. BMW знову вирішує зосередитися на виробництві авіамоторів. Однак німці як і раніше спрагу інновацій і створюють суміш мотоцикла і автомобіля. Треколесное «чудо» (а по-іншому це ніяк не назвеш) завойовує успіх на Батьківщині, але буквально через кілька місяців, народ починає цікавитися іншими автомобілями і BMW підходить до межі банкрутства. Виникає питання про продаж фірми, а головний конкурент Mercedes намагається навіть викупити баварську компанію. BMW проводити реструктуризацію капіталу і починає продовжувати своє виробництво. Фактично це початок становлення компанії, яка завоювала серця автомобілістів всього світу. Відзначимо, що на сьогоднішній день це дозволяє баварцям з успіхом продавати свої автомобілі, за такі валюти світу, як російський рубль, долар США, австралійський долар, білоруський рубль, британський фунт, казахстанський тенге, канадський долар, китайський юань, українська гривня, новозеландський долар , швейцарський франк.
Природно багато банків світу з задоволення співпрацюють з авторитетною німецькою маркою. Серед них можемо виділити банки Білорусі, Банки Росії (ВТБ банк, Сбербанк, Альфа банк), Банки Європи, Банки України, Банки США, Банки Швейцарії.
Німецький концерн поступово відкриває нові заводи по всьому світу, випускає перший автомобіль з турбований мотором, а також створює антиблокувальну гальмівну систему, відому як ABS. Всі перераховані вище досягнення семимильними кроками наближають BMW до світових автомобільним лідерам. У 70-х роках минулого століття створюється досі популярні моделі 3-ої, 5-ої, 7-ої і 6-ої серії, без яких сьогодні неможливо уявити німецьку марку.
Тим часом, не стоять на місці і інші автовиробники: ВАЗ, УАЗ, Рено, Ауді, Тойота, Кіа, БМВ, Нісан, Форд, Шевроле, Фольксваген, Мерседес.
Автомобілі BMW все частіше згадуються в різних ЗМІ Росії і СНД, Іноземних ЗМІ, серед яких можна виділити: The Guardian, The Financial Times, The New York Times, Forbes.
Не забуває компанія і про виробництво мотоциклів, які теж поступово набирають свою популярність, також як і Яхти, Автомобілі, Телефони, Собаки, Діаманти, онлайн ігри, нерухомість.
У 1994 році BMW купує британську промислову групу Rover, якій належать бренди Rover, Land Rover і MG. Така покупка дозволяє компанії збільшити свою частку на ринку позашляховиків і компактних автомобілів. Через чотири роки німцям дістається британський преміум-бренд Rolls Royce.
Кількість автомобілів, що випускаються постійно зростає. На сьогоднішній день BMW є дуже престижною маркою, тому на автомобілях німецької компанії часто пересуваються працівники посольств, консульств, туристичних і страхових компаній. Крім цього, машини приковують увагу таких особистостей зі світу шоу-бізнесу, як відзначити Алла Пугачова, Анастасія Волочкова, Ані Лорак, Крістіна Орбакайте, Ксенія Собчак, Філіп Кіркоров, Микола Басков.
