У заміні олії ГУР на Шевролі Авео немає нічого складного – все можна зробити своїми руками. Щоб поміняти робочу рідину гідропідсилювача керма, знадобиться шприц, порожня ємність для старої рідини, і, очевидно, .

Як змінити масло ГУР Шевроле Авео

Шприцом слід відкачати стару рідину із розширювального бачка. Потім відкрутити кріплення розширювального бачка і зняти його, щоб отримати доступ до шлангів. Від'єднавши шланги, можна злити залишки рідини із бачка.

Далі слід опустити шланг у ємність і покрутити кермо – піде ще трохи рідини. Після цього слід встановити місце бачок, під'єднати нижній шланг і заткнути верхній отвір у бачку. Залити нове масло в бачок і знову покрутити кермо, доки зі шланга не почне бігти чиста рідина. Тоді під'єднати верхній шланг, залити нову рідину в бачок до максимальної позначки, запустити двигун і покрутити кермо. Якщо рідина піде з бачка – долити.

Коли міняти рідину ГУР на Авео

Регламент ТО на Шевролі Авео не вказує на періодичність заміни рідини ГУР. Наказується перевіряти рідину на черговому технічному обслуговуванні кожні 15,000 км і міняти, якщо вона стає темною та каламутною.

Якщо ви стали помічати проблеми (з'явився гул чи шум при повертанні керма тощо) у роботі гідропідсилювача керма (ГУР) – варто задуматися про заміні олії в ГУР. Зазвичай подібні ознаки означають, що гідравлічне масло забруднилося і потрібна його заміна.

У Шевролі Авео заміна олії ГУР не регламентована, тобто. водій повинен тільки стежити за рівнем і доливати недостатню кількість. Проте, досвідчені авеоводи рекомендують проводити заміну рідини ГУР хоча б кожні 100 тис. км.

Довідка:

• Об'єм робочої рідини гідропідсилювача рульового керування становить 1,1 л.
• Виробник рекомендує використовувати в ГУР гідравлічне масло DEXRON-III.

Перш ніж братися за заміну рідини гідропідсилювача, пропонуємо ознайомитися зі схемою механізмів кермового керування Chevrolet Aveo Т-250.

Заміна олії в ГУР Авео

Щоб виконати заміну рідини ГУР вам знадобляться такі матеріали:

• Медичний шприц на 20 дм (буде добре, якщо підберете для нього трубочку завдовжки 10-15 см).
• Торцевий ключ 10.
• Домкарат (потрібно у разі вивішування передньої частини автомобіля).
• Плоскогубці.
• Місткість для зливу старої рідини.
• Лійка.
• Дрантя.
• Помічник (удвох зробити всю процедуру, а також прокачати від повітря систему буде значно легше).

Порядок дій із заміни олії в ГУР

1. Відкрийте кришку бачка системи ГУР та шприцем відкачайте рідину.

   

   Відкачайте рідину з бачка

2. Відкрутіть гайки кріплення бачка.

   

   Відкрутіть бачок

   

   Відкрутіть також ці дві гайки кріплення бачка

3. Плоскогубцями відіжміть затискач зворотного шланга і від'єднайте його від бачка.

   

   Від'єднайте зворотний шланг

4. Встановіть ємність для зливу у вільне місце та направте в нього від'єднаний шланг. Якщо ємність буде встановлена ​​нижче рівня рідини, частина її буде стікати із системи самостійно.

   

   Встановіть ємність для зливу залишку рідини

   Для прискорення процесу викачування залишку рідини вивішують передню частину автомобіля (полегшує поворот керма при незаведеному двигуні) і повертають кермо в різні боки.

   Як, варіант для повного викачування рідини, можна підключити насос або компресор до бачка і продути систему, видавлюючи масло, що залишилося.

5. Від'єднайте другий шланг від бачка і зніміть бачок.

   

   Від'єднайте другий шланг

6. Ретельно помийте бачок, для цього можна використовувати бензин.
7. У бачку знаходиться незнімний фільтр, забруднення якого також негативно впливає на роботу гідравлічної системи кермового механізму. Тому, якщо фільтр не піддається очищенню, слід замінити бачок на новий.
8. Настав час задіяти помічника (якщо виявити кмітливість, то помічник не потрібен). Вставте лійку в шланг, який йде прямострумом на насос гідропідсилювача (від'єднаний в останню чергу), залийте рідину і обертайте кермо з боку в сторону. Виконуйте цю процедуру, поки з «обратки» не піде чиста рідина.
9. Підключіть до бачка шланги та встановіть його.

   

   Закрутіть гайки кріплення бачка

10. Долийте гідравлічне масло до рівня.

    

    Налийте свіжу олію в систему ГУР

11. Тепер потрібно прокачати систему і позбавитися повітря, для цього обертаємо кермо і підливаємо масло, якщо рівень опускається.

    

    Рівень олії в бачку ГУР

А також мануал можна використовувати і для прокачування системи кермового управління автомобіля.

Відкрутив кришечку розширювального бачка і шприцом викачав все масло з нього в порожню пляшку.

Попередньо придбав шприц 20 мл у Аптечці за 1.8 грн. Єдине довелося відрізати голочку та вільний край футлярчика від голки.

Тепер їм можна вибрати рідину (у нашому випадку це олія ГУР). Почав я вибирати рідину з розширювального бочка. Зібралося менше половини каністри. Це і є обсяг рідини в розширювальному бачку.

Ви запитаєте, навіщо я це зробив? Щоб знизити рівень масла в розширювальному бачку гідропідсилювача керма, куди заходить зворотний патрубок магістралі. Патрубок зворотної магістралі нам і потрібно відстебнути. Але якщо будемо знімати відразу, з бачка почне литися масло - через вхід патрубка зворотної-магістралі. Бачок то повний. Тому насамперед спустошуємо бачок.

Все масло викачали? Тепер сміливо можна від'єднувати патрубок зворотної-магістралі, по ньому рідина повертається в розширювальний бачок. На бачку закручуємо кришку.

Далі знімаємо патрубок зворотної-магістралі від самого бачка. Тут нам будуть потрібні плоскогубці, треба буде стягнути вусики на хомуті самого патрубка, зняли? Тепер його потрібно буде по патрубку відсунути на кілька сантиметрів.

Тепер трохи потягніть патрубок — і вуаля, ви його від'єднали від розширювального бачка

Розширювальний бачок прибираємо убік. А кінець патрубка назад магістралі потрібно вставити в порожню каністру або пляшку, в неї ми зливатимемо залишки олії в системі ГУР. Каністру можна легко встановити на шланги, трохи нижче місця розміщення патрубка. Вона дуже щільно стала - так що утримувати мені її не довелося

Я раджу зверху ущільнити простір біля трубки в самій горловині пляшки або каністри (дивлячись що ви використовуєте) ганчір'ям. Щоб уникнути розбризкування масла - в той момент коли воно буде з патрубка витікати, просто в цей момент дуже сильно плюється.

Тепер заводимо двигун і починаємо крутити кермо з одного боку (до упору) в інший бік теж до упору. Проробляємо цю процедуру до тих пір поки з системи не закінчить виходити масло. - не переживайте це нормально (на цю процедуру виділено близько 15-20 секунд, більше не можна крутити насос ГУР без масла, оскільки він може просто згоріти)

Все викачене масло я злив в одну каністру — на фото видно весь об'єм рідини.

Олія мала приємний рожевий колір, не чорна і не темна — як багато хто пише.

Тепер для заміни олії у гідропідсилювачі керма нам потрібно вставити шланг від зворотної-магістралі на своє місце та закріпити хомутом. Також необхідно прикрутити бачок. Відгвинчуємо кришечку і заливаємо по максимуму олію.

Заводимо двигун і дуже швидко біжимо до розширювального бачка, рівень масла в ньому не повинен впасти нижче фільтраякий знаходиться в самому низу розширювального бачка системи, масло пішло в систему - сміливо доливайте знову по максимуму.

Далі йдемо на сидіння водія і починаємо крутити кермо з боку в бік (До упору) - щоб прокачати систему повністю (в процесі поглядайте за розширювальним бачком, приблизний об'єм рідини який поміщається в нашу систему ГУРу -порядку 0.95 літра майте собі це через)

А тепер заводимо двигун, знову крутимо кермо до самого упору. Повторюємо цю процес 8-10 разів, далі перевіряємо розширювальний бачок - бульбашки з піною вже повинні зникнути. Глушимо автомобіль і йдемо на перекур, він повинен постояти приблизно 10-15 хвилин. Тепер знову потрібно долити масло до максимальної позначки, яка знаходиться на стінці розширювального бачка і щільно закручуємо кришку. Тепер вас можна привітати! Тепер ви знаєте як зробити заміну олії в ГУРі.

P.S Коли повна заміна масла в гідропідсилювачі керма зроблена я рекомендую сісти за кермо і проїхати пару кварталів по квадрату - щоб повністю прокачати систему - так як в ній могло залишитися повітря.

Щоб замінити рідину, потрібні такі речі:

• хрестоподібна викрутка;
• ключик на 10;
• шприц ємністю 20 мл;
• коротенька та малого діаметра трубка;
• насос;
• якась баночка або миска для зливу старої рідини;
• присадка для ГУР;
• новий декстрон 3 об'єм якого 1 літр;
• присадка для гідропідсилювача керма;
• пасатижі, інструмент сильно схожий на плоскогубці, але є деякі відмінності.

ГУР, по-іншому, гідропідсилювач керма використовується у більшості сучасних автомобілів. Він у кілька разів полегшує керування автомобілем, а отже, щоб увійти у крутий поворот не потрібно прикладати для цього максимум зусиль. Частина слова «гідро» означає одне – сам підсилювач працює за допомогою певної рідини, а точніше, на спеціально призначеній для цього олії. Полегшення управління створюється завдяки герметичності та тиску у системі ГУР. У разі виходу з системи рідини вона просто перестає повністю функціонувати, що зробить управління складним і незручним.

За ідеєю, замінювати цю рідину слід раз на кілька років, якщо пробіг вашого автомобіля на рік становить близько 12-20 тисяч кілометрів. Однозначно передбачити, коли слід замінювати рідину не можна, адже все залежить від експлуатації окремого автомобіля. Найкраще іноді перевіряти стан рідини та проблем з керуванням не виникне.
Як вказує виробник Chevrolet, необхідності замінювати рідину в даному автомобілі немає, при цьому вона через деякий час стає темнішою, це прямим чином змушує зробити процес заміни. Іншою причиною темного кольору можуть стати різні поломки у системі керування автомобіля.

Насправді потрібно багато різного інструменту і пристроїв, але повірте, зручне управління того варте.

Покроковий посібник із заміни рідини ГУР Шевроле Авео

Почнемо сам процес заміни. Починати слід за умови повністю охолодженого стану вашого автомобіля.

1. Насамперед для зниження тиску ГУР потрібно відкачати частину, а то й усю рідину з бачка за допомогою шприца.
2. За бажання можна прискорити процес наступним чином: відкачайте трохи олії, а решту зливайте через шланг зворотної магістралі. Для від'єднання шланга потрібно трохи розтягнути хомут плоскогубцями.
   
   
3. Зараз буде потрібно підготовлена ​​ємність для злиття рідини і трішки очікувань до її повного злиття.
4. Під час злиття ви можете дізнатися в якому стані знаходитися фільтр, якщо виявите сторонні об'єкти, то постарайтеся позбавитися їх належним чином.
   
5. Далі, ми знімаємо бачок, попередньо відкрутивши хрестоподібну викрутку болти, які виконують мету фіксатора бачка. Після чого ефективно відмиваємо його та зливаємо залишки рідини.
   
   
   
   
6. Виливаємо в ємність стару рідину через знятий кінець зворотної магістралі. До штуцера тієї самої магістралі приєднуємо насос або при можливості компресора, тим самим повітря дозволить витісняти рідину, що залишилася. Коли насос перестане ефективно діяти, слід покрутити в сторони кермо автомобіля, але обов'язково без запуску машини.
   
   
   
   
7. Чистий і сухий бачок ставимо на його місце і заливаємо в нього свіжу рідину гідропідсилювача керма, причому варто заливати вище відмітки на бачку.
8. На цьому етапі слід запустити двигун автомобіля та доливати декстрон у бак, дотримуючись його оптимальності рівня.
9. При робочому двигуні покрутіть кермо вліво і вправо, що сприяє хорошому розподілу рідини по системі ГУР.
10. Протягом 15 хвилин знову запустіть двигун та повторіть попередній крок.
11. Згодом правильного розподілу рідини за системою її кількість у бачку зменшиться, отже, ми доливаємо ще до позначки.

    Виконавши всі етапи правильно, ви сміливо можете вважати процедуру заміни рідини ГУР закінченою, що дозволить зробити керування вашого автомобіля набагато кращим.

Відео інструкція

На читання 5 хв.

Насос гідропідсилювача керма вважається високотехнологічним агрегатом, що нагнітає рідину, під певним тиском, в механізм керма і забезпечує циркуляцію рідини в системі керівництва кермом. Сьогодні ми докладніше обговоримо насос гідропідсилювача керма Chevrolet Aveo.

Як правильно проводиться встановлення гідропідсилювача керма?

Через відсутність гідропідсилювача керма на автомобілі марки Chevrolet Aveo багато автолюбителів вирішують встановити підсилювач самостійно на своє авто. Природно також потрібно буде налаштувати датчик швидкості швидкості коробки передач, інакше на початку руху на маленьких швидкостях водій не помітить якісь зміни. Тобто кермо буде трохи важче крутитися.

У момент набору великих швидкостей кермо буде переходити власнику транспортного засобу з невеликим рівнем опору.

Найскладнішою процедурою вважається проведення заміни редуктора. Для проведення цієї процедури необхідно буде вирізати дірку в передньому щитку та трохи доопрацювати сошку. Для встановлення редуктора необхідно встановити кронштейн, до якого прикручується насос гідропідсилювача керма, на голову блоку циліндра. Після цього необхідно поміняти шків на колінчастому валику, а привід для насоса за допомогою ремінної передачі. Далі вам необхідно буде продумати розташування розширювального бачка, а також об'єднати всі шланги і залити масло.