Чи не є секретом той факт, що один з основних критеріїв при виборі авто, крім технічних характеристик, геометрії кузова та дизайну салону, - це колір, а також якість самої фарбування автомобіля. Повне фарбування автомобіля - це досить складний технологічний процес, Який можна поділити на дві категорії - заводську і ремонтну.

Природно, зовнішнє покриття кузова в процесі експлуатації з якої-небудь причини може втратити як цілісність, так і зовнішню привабливість. У зв'язку з цим виникає потреба виробляти малярні роботи.

Повне фарбування автомобіля може бути виконана виключно в професійному сервісному центрі, інакше якість залишить бажати кращого і через деякий час може привести до пошкодження лакофарбового покриття, а потім корозії і іржі на кузові. Будь-які малярські роботи слід виконувати при наявності необхідного обладнання та сучасної фарбувальної камери.

Наш автосервіс - саме те, що Вам необхідно!

• Від підготовки кузова - і закінчуючи фарбуванням і сушінням у відповідності зі строгими технологіями.
• На території автосервісу так само знаходиться і лабораторія по підбору автомобільних емалей.
• Ми використовуємо тільки якісні, перевірені автомобільні емалі та витратні матеріали: 3M, DuPont, 4CR, Spies Hecker.
• Даємо гарантію на будь-які роботи. Термін гарантії на повну фарбування авто - до 1 року!

Приклади до і після:

Наші ціни

Вартість повної фарбування автомобіля визначається обсягом робіт і витратами на матеріали. Ціна може залежати від марки, а іноді і моделі.

* Ціни вказані з урахуванням лакофарбових і витратних матеріалів.

Акция !!!

Знижка 5% на будь-які види робіт при попереднім записом або при оцінці вартості робіт по фото!

* При оцінці по фото повідомляється ціна без урахування знижки. Таким чином підсумкова вартість буде менше на 5% від розрахункової.

* Знижка не підсумовується з іншими акціями та пропозиціями.

Зверніть увагу:

Повне фарбування автомобіля, яку виконують в даний час автосервіси, відрізняється прекрасною якістю, ні в якій мірі не поступається за всіма технічними характеристиками виконаної в умовах заводу. За бажанням клієнта можлива і дорога повна забарвлення кузова в оригінальні кольорові гами, що мають захисне покриття. При цьому можуть бути використані ексклюзивні матеріали.

Повне фарбування автомобіля - складний процес

Передбачає присутність трьох зон для забезпечення необхідних операцій - для підготовки деталей кузова машини до фарбування, для підбору фарби, і, природно, зона з встановленими фарбувально-сушильними камерами, в яких і виконуються малярні роботи.

підготовка

Перед тим, як ви вирішили пофарбувати машину повністю, всі деталі слід ретельно підготувати:

• Зняття пластикових деталей;
• зачистка;
• грунтовка;
• шпаклівка;
• Ошкурювання.

Для цього також необхідно грамотно організувати робочу ділянку. Якість фарбування багато в чому залежить від обладнання зони підготовки. Шліфувальні роботи виконують при постійній циркуляції повітря, а під час грунтовки, повітря, що містить пари розчинника, повинен постійно очищатися витяжною вентиляцією.

Процес підбору автоемалі

Наступний етап технологічного ланцюжка, який зажадає автопокраска - зона приготування фарби, яка повинна мати необхідне освітлення і бездоганну витяжку токсичної пари. В ідеалі вона повинна бути повністю ізольована від підготовки, що виключить проникнення пилу. Вартість фарбування автомобіля в разі потрапляння в фарбувальний матеріал частинок пилу, може набагато збільшитися, так як доведеться виправляти шлюб і фарбувати авто повторно. Для того щоб забезпечити якісну роботу колориста і маляра, бокс приготування фарби повинна мати стенд тест-напила, установку для змішування градієнтів, мийку для розпилювачів, електронні ваги і комп'ютер. У цьому випадку в якості фарбування можна не сумніватися.

Завершальний етап - фарбування в камері

Заключний етап - фарбування кузова машини в фарбувально-сушильної камери, яка призначена для виконання в повітряному потоці, очищеному від пилу, ремонтну забарвлення авто з наступним сушінням. Перукарські авто здійснюється за допомогою присутності в фарбувально-сушильної камери новітнього напівавтоматичного обладнання із застосуванням процесора для управління. Крім цього, процес відрізняється високою екологічною безпекою та економічністю.

Приклади наших робіт

Виробляли підготовчі роботи (зняття пластикових деталей, зачистку, грунтовку, шпаклівку, ошкурювання) і повну фарбування кузова.

Jaguar X350

Виробляли зняття пластикових деталей, зачистку, грунтовку, шпаклівку, ошкурювання і повну фарбування кузова автомобіля.

Skoda Oсtavia

Виробляли зняття пластикових деталей, зачистку, грунтовку, шпаклівку, ошкурювання і подальшу повну фарбування кузова.

На всій поверхні кузова автомобіля були відколи лакофарбового покриття та подряпини. Виробляли повну фарбування кузова.

HONDA ACCORD

Кузов легкового автомобіля - це по суті його несуча конструкція. Він постійно піддається навантаженням. Причому це не тільки механічні фактори у вигляді ударів і вібрацій. Кожен день покриття кузова піддається негативним впливам зовнішніх факторів. Емаль пескоструем, вигорає. До того ж на місці утворення глибоких подряпин з'являються сліди іржі. Зрозуміло, все це істотно псує зовнішній вигляд автомобіля. Але що ж робити? В такому випадку рятує кузовний ремонт і фарбування кузова автомобіля. Про це ми і поговоримо в нашій сьогоднішній статті.

ремонт кузова

Якщо є серйозні пошкодження, їх не приховати шляхом нанесення нової емалі. Тому ремонт і фарбування кузова автомобіля виробляються в комплексі. Розрізняють декілька видів кузовних робіт, в кожній з яких використовуються свої технології. Нижче ми їх розглянемо більш докладно.

усунення іржі

Згодом на кузові з'являються осередки корозії. Відбувається це через відшаровування фарби, яка раніше була нанесена на поверхню. Як правило, на іномарках перша іржа настає через 10 років експлуатації, на вітчизняних авто - вже через 5. Особливо страждають місця пескоструя - колісні арки і краю порогів. Також іржавіють отвори для дренажу. Технологія відновлення може відрізнятися в залежності від масштабу проблеми.

Якщо це наскрізні діри, вони ремонтуються шляхом вирізання частини металу і наварювання нових листів. При наявності лише поверхневої іржі робота обмежується використанням цинкового перетворювача і часткової шпаклівкою. Останній етап такого ремонту кузова - фарбування. Ціна на неї може бути високою (до 100 євро за локальний забарвлення). Тому в статті також розглянемо, як наносити емаль самостійно.

ремонт пластика

Це можуть бути:

• Бампери.
• Спойлери.
• Розширювачі арок.
• Накладки на пороги і інші кузовні деталі.

На відміну від попереднього методу тут не використовується зварювання. Відновлення елементів проводиться за допомогою скловолокна з епоксидним клеєм. Даний матеріал додає жорсткість, в той же час вирівнює елемент. Виходить така собі латка. Але для досягнення максимально заводського вигляду технологія вимагає використання шпаклівки.

Ремонт без фарбування

Якщо вм'ятина не зачепила ЛКП, то відновити колишній вигляд машині можна і без втручання фарбопульта. Найпростіше справа йде з бамперами. Вони вирівнюються шляхом розігріву пластика будівельним феном. Далі поверхню вигинається із зворотного боку. Елемент приймає потрібну, заводську форму.

Але з металом так зробити не вийшов. Для цього використовують спеціальні PDR-набори. Технологія полягає у відновленні вм'ятини під вакуумом. Іноді використовується спеціальний клей, який наноситься на вм'ятину, і в нього ж встановлюємо оправлення. У такому випадку потрібно задіяти відбійник. Як він виглядає, читач може побачити на фото нижче.

Вартість комплекту може становити від 10 до 100 євро, в залежності від виробника і розміри набору.

фарбування

Кузовний ремонт і фарбування кузова можуть бути зроблені своїми руками. Але в обох випадках потрібен спеціалізований інструмент. І якщо в попередньому випадку це перетворювач, болгарка і зварювальний апарат, то тут знадобиться пульверизатор. Якщо робота буде проведена одноразово, краще взяти його в оренду. Сама фарбування проводиться в кілька етапів:

Виробляючи фарбування кузова, попередньо потренуйтеся на старих деталях. Зрозуміти тонкощі нанесення емалі можна лише на практиці. Випробування навичок на старих кузовних елементах допоможе уникнути безлічі помилок. Виробляючи фарбування кузова, намагайтеся не наближати пульт близько до поверхні, інакше моментально утворяться патьоки.

Елегантну, міцну і герметичну «одяг» для автомобільного кузова створюють протягом багатьох десятиліть. За всю історію автомобілебудування були випробувані найрізноманітніші типи фарб, а до наших днів дійшло лише кілька їх різновидів. І різняться вони по цілому ряду характеристик.

Фарба (емаль) - неоднорідна, вона складається з цілого набору компонентів. Основний - це так званий пігмент, який представляє собою тверді частинки, що додають матеріалу певний колір. Зв'язуються ці частинки рідкою основою - смолою природного або синтетичного походження. Для досягнення необхідної консистенції (в'язкості) до складу фарби перед її нанесенням вводять розчинник. Коли фарба шаром покладена на поверхні, він стає «непотрібним» і випаровується.

Властивості емалей - адгезія, твердість, оптимальні параметри сушки - залежать від типу смоли-основи. Залежно від цього автокраски сьогодні «грубо» діляться на нітро, алкідні і акрилові.

Перші автокраски, відомі з часів виробництва Ford T, випускалися на нітрогліцериновими основі. Завдяки здатності розчинників добре випаровуватися вони швидко висихали при невисокій температурі. Нітроемалі в чистому вигляді вже практично не застосовуються в автомобільній промисловості і\u003e автосервісі, так як вони не забезпечують необхідний блиск поверхні, а шар фарби має малу товщину і низьку пластичність. Її використовують тільки реставратори раритетних автомобілів, на кузови яких свого часу наносили по 14 і більше шарів нітроемалі. Зараз в основному застосовують алкідні і акрилові фарби. Про них і поговоримо докладніше.

Алкід

Революцію в галузі фарбувальних матеріалів для автомобілів справило поява синтетичних фарб на нітроцелюлозні основі, широко відомих як алкідні емалі (їх іноді називають «синтетикою»). Свого часу такими фарбами користувалися на автоскладальних конвеєрах і в ремонтних майстернях. У радянські роки широкого поширення набули алкідно-меламінові емалі МЛ-12, МЛ-197, МЛ-1110.

Алкідні фарби наносяться легше, ніж нітроемалі, через меншої частки розчинника лягають на поверхню більш товстим шаром (в середньому 15 - 20 мікрон), досить еластичні, не бояться бензину. Однак при всіх своїх плюсах вони не дуже стійкі до атмосферних впливів - кислотних опадів, ультрафіолетового випромінювання.

Висихають фарби цього типу внаслідок випаровування з їх складу розчинників, а також окислення смоли при контакті з киснем, що містяться в повітрі. Це може відбуватися як при невеликих температурах - 20-30 ° С, так і при більш високих - 100-130 ° С. Від температури залежить час висихання - так, при 120 ° С «синтетика» сохне 1 годину, при 80 ° С - 2 години, при 50 ° С - 3-4 години. Застосування прискорювачів, які інтенсифікують процес випаровування розчинника, скорочує час сушіння вдвічі. Деякі Автомаляри дуже люблять фінську алкіду фарбу торгової марки Sadolin, яка без будь-яких прискорювачів висихає при 20 ° С протягом 8-10 годин.

У вітчизняному автосервісі, крім Sadolin, до сих пір застосовуються масляні фарби марок Helios, Vika ( «Російські фарби»), Mipa і ін. В Європі емалі цього типу не використовуються з екологічних міркувань. В Україні ж, незважаючи на гадану архаїчність, вони не йдуть з ринку, як і в інших країнах з морально застарілим автопарком. Через це частка алкід в світовому виробництві автоемалей досить велика - до 50%.

акрил

Наступне покоління фарб - емалі на основі поліуретанової і акрілуретановой смол, причому останні під загальноприйнятим назвою «акрилові» отримали повсюдне визнання. Ремонтні акрилові емалі називають двокомпонентними (їх позначають індексом 2К), тому що вони утворюються з двох складових - відповідно акрилової фарби і затверджувача. Їх змішують безпосередньо перед фарбуванням.

Процес висихання протікає трохи інакше, ніж у алкідних фарб. Основну роль грає не випаровування розчинника (хоча воно теж є), а процес полімеризації смоли в результаті хімічний реакції з затверджувачем. Завдяки цьому фарба може сохнути навіть при 15 ° С, хоча для скорочення часу висихання температуру піднімають до 80 ° С. Теоретично із застосуванням прискорювача можливе фарбування і при 5 ° С, однак забезпечити високу якість покриття при такій температурі нереально.

Двокомпонентні емалі за один прохід пульверизатора можуть укладатися на поверхню товстим шаром (до 60 мікрон), хоча в цьому не завжди є необхідність - і більш тонка плівка (40-50 мікрон) без додаткового захисту має достатню міцність, твердістю, еластичністю і хімічну стійкість. Крім того, після полімеризації акрилова емаль добре піддається поліровці і дає можливість перефарбовувати автомобіль без негативних наслідків. В цілому особливості двокомпонентних акрилових фарб дозволяють навіть в умовах ремонтних майстерень створювати покриття, за якістю близьке до заводського.

Варто відзначити, що автокраски цілого ряду брендів - Glasurit, PPG, Sikkens, Spies Hecker, Standox, Lechler і ін. - сьогодні випускаються виключно на акриловій основі. Продукція даного типу є і в асортименті не настільки маститих виробників, які у нас більш відомі своїми алкідними емалями.

Колір з «дистанційкою»

Так званий твердий залишок, який визначає товщину і колір емалевої плівки на кузові, насправді може бути не зовсім твердим. Вже існують фарби (правда, дуже дорогі), які після нанесення перебувають в аморфному стані. Орієнтацією частинок їх твердого осаду в шарі фарби можна управляти, створюючи в ньому електричне поле. При цьому один полюс керованого за допомогою пульта електропристрою під'єднується до металу кузова, а інший - безпосередньо до шару фарби. Частинки при цьому змінюють своє становище, тому змінюються показники заломлення світла в шарі фарби і, відповідно, змінюється колір покриття!

новинка

Незважаючи на те, що вітчизняний ринок уже досить насичений, на ньому продовжують з'являтися нові бренди. Не так давно українські покупці познайомилися з продукцією ще кількох компаній.

У їх числі італійська фірма Lechler, яка виробляє двокомпонентні акрилові фарби і лаки для звичайних однотонних покриттів і покриттів з ефектом «металік», «перламутр» і «хамелеон». Істотно, що ця фірма з полуторавековой історією, як і багато інших виробників, пропонує повний асортимент матеріалів для ремонтно-відновлювальних кузовних робіт - шпаклювання, грунти, полірувальні пасти і т. П.

Найближчим часом в Україні з'являться фарби і під уже знайомим брендом Mixon. Фахівцям з автосервісу він відомий по інших типах матеріалів, які використовуються при відновленні лакофарбового покриття кузовів. Виробляються ці фарби в Європі. В асортимент продукції Mixon входять як алкідні і акрилові емалі, так і фарби-«металлики».

Фарби та лаки під маркою Eurolak також з'явилися в Україні в цьому році. Вони цікаві тим, що виробляються в Німеччині за замовленням української компанії - з урахуванням особливостей ринку країн Східної Європи, але за німецькими стандартами.

Свою новинку представила в цьому році на ринку України і компанія Sadolin - емаль Sadolin 2K Acrylic Topcoat. Це одна з останніх розробок компанії. Нова фарба відповідає найвищим вимогам, що пред'являються до акрилових емалей.

Акварель для автопрому

Близько десяти років тому провідні європейські автовиробники почали впроваджувати технологію забарвлення автомобілів акриловими емалями на водній основі. Поштовхом до цього послужило посилення екологічних вимог. Сьогодні такими фарбами покривають кузова Audi, VW, Volvo та ін. В розвинених країнах емалі на водній основі вже почали застосовувати і в деяких автомалярних майстерень. А причиною, що спонукала до використання цієї недешевої технології, стали високі податки з підприємств, що використовують будь-які інші розчинники.

Емалі, засновані на водорозчинних смолах, нічим не відрізняються від звичайних, навіть сохнуть з такою ж «швидкістю». Малярам такі емалі подобаються, оскільки в них немає токсичних летючих речовин. Однак це не означає, що такі фарби зовсім нешкідливі для організму людей, які безпосередньо контактують з ними. На жаль, українські Автомаляри за цілою низкою причин ще не скоро будуть використовувати водорозчинні акрилові автоемалі.

«Металік» і «перламутр»

Для отримання фарб «металік» і «перламутр» використовується особлива пігментна фарба-основа, яка відрізняється прозорістю. До її складу вводять частинки, які здатні відбивати світло, ніж та створюють ефект «металік» при попаданні в шар фарби променів світла. Відтінок кольору при цьому змінюється в залежності від кута зору. Поверх цієї емалі наноситься шар лаку, який надає покриттю візуально велику глибину і виконує функцію захисного шару. Фарба з відбиваючим ефектом має складний склад - це комбінація на основі поліефірних смол з додаванням смоли меламіну і целюлозного ефіру.

Двошарове покриття, тобто фарба під шаром лаку, все частіше зустрічається і при використанні звичайних однорідних фарб без ефекту «металік». Поширенню цієї технології в останні роки сприяє зниження вартості лаку, а також, прагнення домогтися, щоб покриття було не тільки ефектним, але і міцним. Шар лаку при цьому має товщину 60 мікрон, тому наносити фарбу можна більш тонким шаром - 15-20 мікрон.

«Перламутр» відрізняється від «металіка» в першу чергу м'яким блиском. Досягається це тим, що здатний проникати в товщу фарби світло відбивається від більш дрібних частинок, які в товщі фарби розташовуються багатошарово. Як частинок використовуються напівпрозорі лусочки залізної слюди, пофарбовані окисом металу. Перламутрові покриття можуть бути дво- і тришаровими, тобто з одним або двома шарами емалі-основи певного кольору і шаром прозорого лаку.

Сказати, що ви приємно здивуєтеся, коли почуєте по телефону або прочитаєте на сайті автосервісу вартість локальної фарбування деталей вашого авто або, тим більш повної фарбування, значить нічого не сказати.

Технологія фарбування автомобіля

А фарбувати потрібно. Вже прийшов час для повного фарбування авто, або виникла ситуація, коли потрібно зробити з його подальшої. Вихід? Вихід є завжди. Полягає він у фарбуванні кузова автомобіля своїми руками. Не переживайте, все у вас вийде. Просто, перш ніж приступити до фарбування, потренуйтеся на старій деталі кузова, яких в надлишку навколо будь-яких гаражів.

Почнемо з того, що відкриємо вам «таємницю». Технологія фарбування авто має загальні принципи дій, неважливо, чи хочете ви зробити, або фарбування в «металік», пофарбувати деталь кузова або здійснити.

Різниця буде полягати лише в підборі матеріалів для фарбування та часу, який ви витратите. Не забудьте включити сюди матеріал і час для навчально - тренувального фарбування. Трохи більше часу, трохи більше матеріалів, але набутий досвід того варте.

Отже, технологію фарбування авто ми умовно розіб'ємо на такі напрямки:

• Етапи фарбування автомобіля.
• Порядок фарбування автомобіля.
• Техніка фарбування автомобіля.

А умовно тому, що ці напрямки дій можуть змінюватися або органічно доповнювати один одного.

Етапи фарбування автомобіля

Підготовка матеріалу і устаткування. Що потрібно для фарбування автомобіля? Матеріали для фарбування: шпаклівка, грунтовка, фарба і лак в залежності від площі і вашого вибору кольору авто. стандартно.

Основними елементами обладнання є: шліфмашинка з колами, будівельний фен, краскопульт, компресор, наждачний папір, шліфувальний рубанок.

Підготовка кузова.Цей етап включає в себе: мийку кузова, демонтаж всього, що не потребує фарбування, ремонт ділянок кузова при необхідності, підготовку поверхні до шпатлювання, шпатлювання, грунтовка поверхні.

Все, ваше авто готове до фарбування. Але для цього потрібна підготовка. Інструкція з фарбування автомобіля прямо вказує на наявність ідеально чистого місця при нанесенні фарби і лаку. Ось таку фарбувальну камеру ми і зробимо з гаража.

Підготовка місця. Етап, про який рідко де йдеться - це підготовка місця для фарбування. Цим місцем є гараж. Стандартний гараж 3х6 не годиться для повного фарбування, а ось для локальної фарбування деталей кузова він підходить ідеально. Техніка фарбування автомобіля повністю, вимагає як мінімум місце розміром 4х6 метрів.

Все зайве прибираємо і виробляємо генеральне прибирання приміщення. З пилососом і «дихлофос» в літній час. Таким чином ми усуваємо можливість пилу, сміття і комах зіпсувати ваші старання по фарбуванню авто на етапі покриття лаком. Стіни, підлога, стеля змочуємо водою. Калюжі ні до чого, але і сухих місць бути не повинно.

Як варіант: гараж зсередини, після повної підготовки кузова до фарбування, можна вкрити поліетиленовою плівкою. Для цього потрібно лише мати скотч і плівку.

Порядок фарбування автомобіля

Порядок фарбування автомобіля у кожного майстра свій, але, тим не менш, є основні принципи, яких варто дотримуватися. Всі знімні деталі потрібно знімати і фарбувати їх локально. Це стосується дверей, оптики, ручок, молдингів і т.д. Тобто кузов автомобіля повинен залишитися «голим».

Фарбування деталей потрібно починати з внутрішніх або прихованих поверхонь. Зовнішня фарбування здійснюється в останню чергу, і починається вона з даху автомобіля.

Техніка фарбування автомобіля

Техніка фарбування автомобіля для різних видів фарбування так само нічим особливим не відрізняється. Якщо ви використовуєте аерозольний балон для видалення сколів і тріщин, то інструкція із застосування балона приведена на ньому.

При фарбуванні автомобіля краскопультом важливо витримати загальні правила техніки фарбування. Вони не відрізняються складністю, але від їх виконання залежить якість шарів, і в підсумку, зовнішній вигляд авто.

• для нанесення фарби. Рекомендується № 1,4. Тут все залежить від фарби.
• Вибір тиску компресора. Як правило, оптимальним є 2,5 - 3 атм.
• Відстань сопла фарбопульта від фарбується 150-250 мм.
• Шари нанесення. Рекомендується 2-3 шари фарби. Рухи нанесення повинні бути рівномірні і важливо не перестаратися з товщиною шару, щоб уникнути патьоків. Інакше це місце доведеться перефарбовувати повністю. Проміжки між нанесенням шарів повинні складати 15-20 хвилин для сушки фарби.

думка експерта

Руслан Константинов

Експерт з автомобільної тематики. Закінчив ІжГТУ імені М.Т. Калашникова за фахом «Експлуатація транспортно-технологічних машин і комплексів». Досвід професійного ремонту автомобілів більше 10 років.

Після фарбування покриття схильне різним впливам ще протягом кількох тижнів, незважаючи на те, що лак твердне вже через пару днів. В середньому краще автомобіль не експлуатувати після фарбування не менше півтора тижнів для оптимальної кристалізації фарби і створенні плівки на поверхні. У цей час не можна використовувати щітки для змітання пилу, виключити потрапляння на покриття прямих сонячних променів і атмосферних опадів. Якщо можливості витримати термін немає, то варто уникати поїздок по заміських трасах і на далекі відстані. Що стосується полірування, то займатися цією процедурою можна лише через місяць після фарбування. До цього можна використовувати звичайні щадні засоби догляду за лакофарбовим покриттям з вмістом воску.

Багато автомобілістів задаються питанням: коли можна мити машину після фарбування і не нашкодити ЛКП. Мити машину і тим більше мийками високого тиску можна тільки після двох тижнів. Хтось миє авто вже через пару днів, але в такому випадку висока ймовірність пошкодження покриття, особливо якщо мити неправильно. Перш за все, хоча б місяць потрібно виключити миючі засоби з агресивним хімічним складом, не можна використовувати і побутову хімію. Бажано спочатку використовувати м'яку губку і чисту воду, краще, якщо вона буде проточною. Не варто мити автомобіль на сонці, т. К. Краплі води можуть стати справжніми лінзами і нагрівають окремі ділянки, таким чином, пошкоджуючи ЛКП.

Ось, власне, така технологія фарбування автомобіля. Після фарбування в 98% випадків потрібно автомобіля.

Удачі вам, любителі свого автомобіля.

Лакофарбове покриття - це спосіб захисту вашого транспортного засобу від корозії, зовнішніх кліматичних і механічних чинників, важливий елемент екстер'єру. Від того, як виконана і кузова, залежить візуальне сприйняття машини - про це відомо кожному автолюбителю.

Внаслідок цього, фарба для фарбування авто -Елемент, який визначає дизайн. Правильно вибрати колір для автомобіля - значить забезпечити кузову і дискам захист і привабливий зовнішній вигляд. А при виборі вас має цікавити не тільки те, скільки коштує автомобільна фарба, але її зовнішній вигляд і експлуатаційні характеристики.

Фарбування автомобіля визначає його дизайн

Види емалей: хімічний склад

Автомобільна емаль, в залежності від хімічного складу, може відноситися до однієї з трьох різновидів:

• алкидной;
• акрилової;
• меламіноалкідні.

Кожна фарба для фарбування авто має свої недоліки і переваги. Приймаючи рішення, яку фарбу вибрати для своєї машини, ми виходимо із завдань, які ми при цьому ставимо.

алкідна емаль

Автоемаль такого типу виготовляється на основі з алкідних смол. Ця фарба для авто зручна тим, що в роботі з нею не потрібно створювати особливих умов.

При повного фарбування вона застосовується не дуже часто - після її нанесення потрібно ще покрити авто лаком і відполірувати. для машини найчастіше застосовується для локальних фарбувальних робіт.

1K емаль Кудо автомобільна, Алкидная

Фахівці відзначають у цього типу такі переваги:

• швидке висихання;
• демократичні ціни;
• високий рівень захисту;
• зручність застосування.

Основним недоліком алкідних матеріалів є максимально швидке висихання, внаслідок чого вони сохнуть не надто рівномірно. Тому рекомендується при фарбуванні використовувати або аерозольний варіант, при якому речовина розпорошується з балончика. Це дає маленьку товщину шару, що позитивно позначається на якості покриття.

Алкідні автоемалі «Булмат»

акрилова емаль

Акрилова емаль найчастіше використовується в фарбувальних роботах для автомобіля. В її складі присутні два інгредієнта - пігмент і затверджувач. Після того як вони вступають між собою в хімічну реакцію, відбувається висихання емалі.

Якщо говорити про переваги, якими відрізняється така фарба для фарбування авто, можна назвати наступні фактори:

• після фарбування не потрібно покривати поверхню лаком;
• високий рівень захисту від агресивних середовищ;
• короткий час висихання;
• можливість виправлення дефектів в процесі фарбування.

Автоемаль акрилова Vika АК-1301 0,85 кг з затверджувачем 0,212 кг

Недоліків у цього типу емалі всього два:

• висока вартість;
• необхідність нанесення в декілька шарів.

Емаль універсальна акрилова SATIN RAL, Кудо

меламіноалкідні емаль

Меламіноалкідні фарба для машини відноситься до заводських видів покриття. Враховуйте це, вирішуючи яку вибрати емаль для роботи в домашніх умовах. Це пояснюється тим, що для полімеризації необхідні особливі умови. Вона сохне при підвищених температурах в діапазоні від 110 до 130 0 С.

Меламіноалкідні фарба для фарбування автомобіля має такі переваги:

• міцність і надійність;
• велика кількість варіантів кольорів і ефектів.

При цьому головним недоліком є \u200b\u200bте, що ви не зможете її замовити для фарбування у власному гаражі.

Фарбування автомобіля в заводських умовах

Типи поверхні після фарбування

Визначаючись з тим, яку вибрати фарбу для автомобіля, враховуйте, що поверхня може бути:

• глянсовою. Авто буде яскраво блищати, відбиваючи сонячні промені. Такий тип поверхні можливий при виборі будь-якої фарби для авто, крім алкидной - в разі її застосування вам знадобиться додатково покривати поверхню лаком і полірувати;
• матовою. Така поверхня не блищить і не відображає предмети. Досягнення цього ефекту можливо при використанні алкідних емалей і спеціальних матових лаків;
• металік. В емаль додається спеціальний пігмент, який дає металізований блиск. Фарбування такого типу має свої складності - його краще довірити професіоналам;
• хамелеон.