Лише кілька років тому знаменитий «Гелендваген» відзначив уже 38-річницю свого виробництва – ця модель випускається ще з 1979.
Таким терміном на конвеєрі нікого не здивуєш - багато вдалих машин японських виробників також випускаються досить довго. Але у Мерседес Гелендваген головне інше – протягом усіх років дизайн позашляховика залишається практично незмінним.
Так, до нього вносяться певні поліпшення та доповнення, та й по оздобленню рестайлінгова модель 2015 сильно виділяється від попереднього покоління – але загальна концепція залишається постійною, і для непосвяченої людини відрізнити 463-й кузов від попереднього буде практично нерозв'язним завданням.
Так от, незважаючи на дещо застарілу, на думку критиків, зовнішність і непоказний дизайн, у Mercedes-Benz поки що не планують знімати G-клас з виробництва або вносити в конструкцію якісь радикальні зміни.
Найкраще свідчення цього – оновлення моделі, що відбулося в 2015 році. Ні зовні, ні в технічному плані Гелік не отримав якихось серйозних змін– всі основні доробки торкнулися інтер'єру та лінійки потужніших та економічних силових агрегатів. На фото представлена версія G63 AMG.
Екстер'єр
Як говорилося вище, у вигляді рестайлінгового Мерседес Гелендваген немає нічого нового. Все той же незграбний кузов брутального вигляду, встановлений на потужну раму сходового типу – спадщина армійського минулого позашляховика. Рама, що складається з U-подібних профілів та лонжеронів, має додатковий шар полімерного захисту, що надійно оберігає метал від передчасної корозії та підвищує її жорсткість.
Головна відмінність кузова Геліка – змінена форма переднього бампера, з розташованими по кутах повітрозабірникам та нові дзеркала заднього виду. У нижній частині кузова спереду встановлений захист днища округленої форми.
Ще одна відмінність – нова оптика. Позашляховик отримав LED денні ходові вогні, інтегровані в задній бампер, світлодіодні протитуманні фари, а також поворотники з підсвічуванням ближнього простору. Протитуманки, що встановлюються в передній бампер, тепер мають опцію «бічного світла».
Якщо зовні Мерседес Гелендваген справляє враження утилітарного всюдихода, то всередині панує атмосфера розкоші та комфорту, що поступається хіба що Bentley Bentayga.
В обробці інтер'єру широко використовуються натуральна шкіра, дерево, якісні тканини, полірований метал та карбон. Передні комфортабельні сидіння мають функцію пневматичного регулювання підпорів та електричне регулювання по висоті та нахилу із запам'ятовуванням положення.
Ззаду також встановлені три повноцінні крісла, але через особливості конструкції там не так багато місця, як здається. Всі сидіння мають електропідігрів вже в штатній комплектації, але їхня форма далека від ідеальної – відсутність бічної підтримки, низькі підголівники та плоскі подушки не дадуть розслабитися у тривалій подорожі. У цьому плані Mercedes G-класу поступається сучасним кросоверам, таким як Рендж Ровер Велар.
Приладова панель класичного типу, з двома шахтами та чотириспицевим мультикермом. Розташованими на кермі клавішами можна не тільки керувати приладами та регулювати роботу мультимедійної системи, але й приймати вхідні дзвінки, керувати бортовим комп'ютером та багато іншого.
На центральній консолі кілька архаїчної форми розташовані дефлектори обдування та клавіші керування бортовими системами. Над нею встановлюється виносний екран новітньої мультимедійної системи COMAND Online з діагоналлю 7.0 дюймів з додатковим контролером на підлокітнику. Вона включає програвач CD/DVD з роз'ємами USB, бездротовий інтерфейс, жорсткий диск розміром 80 Гб, можливість підключення телефону та інтернет-браузер.
Система об'ємного звуку від Harmon/Kardon та підсвічування салону Ambient Lighting встановлюються вже у стандартній версії Геліка, як і двозонний клімат-контроль THERMATIC.
Технічні характеристики
Основна відмінність оновленого Мерседес Гелендваген – нові бензинові та дизельні мотори.
- G350. На цю версію встановлюється 6-циліндровий V-подібний OM642 турбомотор об'ємом 3.0 літра. Він здатний розвивати потужність 245 л. с. і досягати крутного моменту 600 Нм, а максимальна швидкість становить 192 км/год, розгін - 8,8 с.
- G500оснащується атмосферним бензиновим двигуном M176 V8, що має об'єм 4.0 л. Потужність дорівнює 422 л. с., а момент, що крутить, досягає 530 Нм. Максимальна швидкість – 210 км/год., прискорення – 5,9 с.
- Версія G63 AMGз бітурбованим двигуном M157 DE55LA при об'ємі в 5.5 л вдалося вичавити потужність 571 к.с. і досягти моменту 760 Нм. З цим мотором позашляховик здатний розвинути швидкість 210 км/год.
- Найзарядженішою версією є G65 AMG.Потужність 6-літрового бітурбованого агрегату M279 KE60LA V12 збільшена до 630 л. с., а крутний момент дорівнює феноменальним 1000 Нм. Межа швидкості обмежена 230 км/год, розгін - 5,3 с.
При тому що всі без винятку двигуни стали потужнішими як мінімум на 7-10%, інженерам вдалося досягти паливної економічності. Для прикладу – з новим двигуном витрата палива у G500 становить 12.4 л/100 км проти 17.6 л у попередньої версії.
Гелік оснащується двома варіантами 7-ступінчастих автоматичних трансмісій:
- Моделі G350 та G500 комплектуються 7G-TRONIC PLUS.
- Для топових версій G63 AMG та G65 AMG пропонується більш продуктивна коробка AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC. Її головна особливість – три режими роботи, один з яких дозволяє перемикати передачі вручну за допомогою підкермових пелюсток.
Обидві трансмісії оснащуються зниженою передачею та блокуванням диференціалів, що дозволяють позашляховику впевнено почуватися на будь-якій місцевості.
Комплектації та ціни
Ціна на Mercedes-Benz G-клас залежить від комплектацій – вони різняться між собою силовим агрегатом, трансмісією та низкою опцій.
G350 d
Базовою є G350 d з 3-літровим турбодизелем та 7G-TRONIC PLUS – вона обійдеться покупцеві в ціну. від 6.7 млн рублів.
G500
Більш потужна версія G500 з такою ж трансмісією та бензиновим 4-літровим мотором буде коштувати вже від 8.38 млн. н.Для цих двох моделей пропонується додатковий пакет опцій Life Style вартістю близько 1 млн р., що включає колісні диски діаметром 19 дюймів, підігрів керма, тонування скла, протиугінну систему, комфортабельні передні крісла, пакет паркування з моніторингом сліпих зон, люк у даху. хром-пакет.
G500 4×4
Окремо варто відзначити комплектацію G500 4×4. Це позашляхова версія Геліка G500, оснащена зміненою ліфтованою підвіскою.
Кліренс автомобіля збільшений до 450 мм, встановлюються три механічні блокування диференціалів, розширені арки, повний металевий захист днища, амортизатори, що регулюються, і величезні колеса діаметром 22 дюйми. Ціна екстремального позашляховика складає 19.24 млн. н. Знято з продажу.
AMG
Заряджені версії AMG обійдуться набагато дорожче. Комплектація G63 з бітурбованим 5.5-літровим бензиновим двигуном та продуктивною трансмісією AMG 7G-TRONIC коштує 11.6 млн. р.Сюди також входять 20-дюймові диски, вихлопна система та обважування з нержавіючої сталі, покращене оздоблення салону, потужніші гальма та модернізована підвіска із пружинами та амортизаторами спірального типу.
G65
Найдорожчою є комплектація G65 - вона обійдеться в 21 млн н.За ці гроші покупець отримує хром-пакет, що включає накладки на кузов, бампера і патрубки вихлопної системи, декоративне оздоблення алюмінієм з фірмовими шильдиками, унікальний шкіряний салон зі вставками з карбону і натурального дерева, ряд опцій, стеля з алькантари і багато іншого.
Відео
Понад 33 роки минуло від часу появи на світовому ринку Геленвагена. За цей час авто не торкнулися будь-які кардинальні зміни: як зовнішній вигляд, так і повний привід, що вже став легендою, з трьома блокованими диференціалами залишаються при справі. Черга на придбання Мерседес Гелендваген 2014-2015 не зменшується, тому популярності даної моделі не займати. Цьому є пояснення: щорічно виробляється близько 5-6 тис. автомобілів.
У статті ми розповімо про ті (нехай і не глобальні) зміни, які зазнав позашляховик 2014-2015 рр. в результаті модернізації.
- Перш ніж розпочати опис, освіжимо в пам'яті зовнішні параметри Mercedes-Benz G-class 2014 (у лапках наведено показники версії Геленвагена від AMG). Отже, довжина авто становить 4662 (4763) мм, висота – 1931 мм (1951 мм), ширина – 1760 мм.
- Показник колісної бази – 2850 мм; кліренс – 210 (220 мм); кути в'їзду/з'їзду становлять 36 (27)0 та 270 відповідно.
Як ми вже говорили, зовні оновлений Mercedes Gelandewagen 2014-2015 рр. багато в чому успадкував риси попередника, включаючи і горезвісну прямоту ліній.
При цьому, під час проведення рестайлінгу, автомобіль обладнали новими світлодіодами ходових вогнів, які тепер знаходяться під знайомими круглими передніми фарами. Фари, між іншим, стали біксеноновими, адаптивними; були оновлені дзеркала, які тепер отримали додаткові світлоелементи, що дублюють показники поворотів.
Найбільші зміни, звичайно ж, відбулися у зовнішності Геленваген АМГ: для цих авто підготували нові бампера, що мають величезні повітрозабірники; з'явилося нове оформлення радіаторної решітки; червоні супорти гальмівних механізмів, а також гігантські 20 дюймів. диски. Автомобіль, споряджена вага якого становить понад 2500кг, може комплектуватися різноманітними силовими агрегатами та додатковим оснащенням - залежно від цього відрізняються і види пропонованих до встановлення дисків та шин. Наприклад, для базової комплектації (у Росії не представлена), передбачена гума, одягнена на легкосплавні диски (які доступні і для інших версій авто) - 265/70 R16, 265/60 R18, 275/50 R20.
Інші компоненти екстер'єру улюбленого багатьма позашляховика залишилися незмінними, завдяки чому новий Mercedes G Class 2014-2015 рр. залишився таким же зухвалим і агресивним: конструкція дверей, що не змінюється, прикріплених із зовнішнього боку, ідеально рівні поверхні з усіх боків кузова.
Кузов Гелевагена, за традицією, що склалася роками, переважно забарвлюють у білий і чорний кольори. При цьому є чимало бажаючих замовити й інші варіанти забарвлення: сьогодні найбільш популярними є кольори «металік», «чорний магнетик», «сріблястий паладій», «сріблястий іридій», «чорний обсидіан».
Також можна придбати Геленваген, пофарбований у кольори «зеленого периклазу», «синього танзаніту», «сірого індію», «коричневого перидота», «червоного туліту», «сірого тенориту», «бежевого санідину», «червоного містика», «чорного мокко», «чорної платини», «синього містика», «коричневого містика», «графіту», «платини».
Найсуттєвіші зміни торкнулися салону величезного авто: тепер інтер'єр буяє безліччю функцій, покликаних забезпечити оптимальні умови для водія та пасажирів - салон Мерседес G-класу 2014-2015 рр. зустрічає шикарними матеріалами (11 різновидів натуральної шкіри, різні види дерева), ідеальною збіркою, а також деталізацією салону.
Мультифункціональне кермо отримало електропривід, на панелі приладів знаходяться два колодязя, між якими розташовується 11,4 см дисплей. На оновленій консолі розташувався 17,8 TFT-дисплей, а також більшість кнопок за допомогою яких здійснюється управління функціями комфорту. Особняком розташовуються кнопки управління, що управляють блокуванням диференціалів - вони знаходяться під рукою у водія, у найзручнішому місці.
Вражає і наявність усіляких систем: Command (поєднує навігацію, інтерфейс, мультимедіа, USB, AUX, Bluetooth, мережевий доступ), камери заднього виду, парктроніка, клімат-контролю, передніх сидінь з електроприводом, масажем, підігрівом, вентиляцією та багатьох інших.
Багажник Геленвагена в стандартному стані має досить скромний об'єм - 480 л., проте при складеному задньому ряду авто здатне вмістити 2250 л. вантажу.
Технічні характеристики
Технічні характеристики Mercedes-Benz G-клас повністю відповідають усім вимогам, що висуваються до характеристик сучасних позашляховиків, багато в чому є еталонними для свого класу. Зазначимо, що завдяки технічному оснащенню Мерседес Геленваген здатний без проблем долати водні перешкоди до 600 мм, пересуватися поверхнями, що володіють ухилом до 540, а також підкорювати 800 підйомів, що недоступно для переважної більшості сучасних позашляховиків. Позашляховик комплектується системою повного приводу, а також електронною системою 4ETS, що відповідає за розподіл тягових зусиль. Додайте до цього наявність трьох електричних диференціалів, що на 100% блокуються; нерозрізані задній та передній мости, підвіска з тягою на поздовжніх важелях, і Ви отримаєте ідеальний набір для боротьби з бездоріжжям.
У нас Гелендваген доступний з трьома бензиновими моторами та двома КПП: AMG Speed shift Plus 7G-Tronic та АКПП 7G-Tronic. Модель G500 отримала 5,5 л. V8 (388 к.с.), що працює з 7-ми ступінчастою АКПП. Позначку в 100 км/год даний варіант Гелеваген подолає всього за 6,1 сек., Маю «максималкою» в 210 км/год. Витрата пального в комбо-режимі відповідний - близько 15-20 л.
Наступна комплектація від AMG - G63, має V8 5,5 л. (544 к.с.), що працює з 7-ми ступ. АКПП. Перша "сотня" долається за 5,4 сек, максимальна швидкість обмежена на позначці 210 км/год. Витрата бензину в комбо-режимі становить 12-18 л.
Відео
Ще однією модифікацією від AMG став потужний Геленваген G65 - це авто має силовий агрегат V12, об'ємом 6,0 л (612 к.с.), який працює з 7-ми ступ. АКПП. До 100 км/год авто розганяється, майже як спорт-кар - всього за 5,3 сек, розвиваючи максимальну швидкість 230 км/год. Витрата пального – 13,7 л. під час руху трасою, 22,7 л. - у міських умовах.
Ціна та комплектації
Щоб попередити розмови про те, що ціна нового Мерседес Гелендваген є надхмарною, нагадаємо, що бути власником Mercedes-Benz G-клас у нашій країні неймовірно статусно та престижно, а знамениту приказку про те, що за все потрібно платити, ніхто не скасовував. Отже, вартість Геленвагена у вітчизняних салонах починається з позначки 5,15 млн.руб. - За комплектацію Г500. Найбільш «просунутий» Мерс G63 AMG оцінено в 7,39 млн. руб. І нарешті, за найпрестижнішу версію Mercedes G65 AMG V12 2014-2015 рр. просять 13,9 млн.руб.
Mercedes-Benz G-class є найдорожчим серійним кросовером із представлених на азербаджанському ринку офіційно. Але 350 тис доларів за версію G 65 AMG – не межа. Ми зібрали топ тюнінгованих "Геліків", вартість та оснащення яких нас вразили.
Навряд чи у покупці Gelandewagen є раціональна мотивація. Ви не заощадите ні краплі палива (а швидше навпаки), плавність ходу не заколисуватиме вас і ваших супутників, а жвавості та драйву, гарантованих по-справжньому спортивними моделями Mercedes-Benz, не варто чекати від найнеймовірнішого тюнінгу G-klasse. Втім, у брутальних і незграбних форм "Гелендвагена" є свій шарм і своя краса, а додаткова потужність та ексклюзивність зовнішнього вигляду ще жодному автомобілю не нашкодили.
GSC // Mercedes-Benz G 63 AMG
Вартістьза запитом у виробника.
Що є в тюнінг-киті. Повний набір задоволення фантазії власника Gelandewagen. German Special Customs пропонує переналаштувати блок управління двигуном і додати власний налаштований випуск, щоб G-клас став трохи швидше. До того ж, стрілка спідометра більше не впирається в обмежувач, а описує повне коло до 320 км/год.
Пакет зовнішніх доробок включає широкі передній та задній бампери, новий логотип посеред радіаторних грат, розширені колісні арки з прямокутними створами, світлодіоди в бампері та під фарами, карбонові деталі на капоті та крилах, а також бічні дзеркала з покриттям з вуглепластику.
Вже згаданий налаштований випуск закінчується парою прямокутних труб перед кожним із задніх коліс, а самі чорні 23-дюймові обода розроблені та зроблені безпосередньо у GSC. Фінальний штрих - шкіряне оздоблення салону та набір доробок інтер'єру деталями з карбону.
Що на виході. Після роботи майстрів з GSC потужність V8 G 63 AMG перевищила 615 к.с. - стандартну віддачу G 65 AMG, що комплектується, між іншим, мотором V12, і почала становити 620 к.с., але про динамічні характеристики можна тільки здогадуватися. Автомобіль став справжнім шоу-стопером, і у вашому дворі навряд чи стоїть хоча б один такий самий. Але оранжево-червоний тюнінгований у GSC Gelandewagen безперечно перестав бути брутальною машиною братви з 90-х.
G 63 AMG 6x6
Що у тюнінг-киті.Ось таким у Mercedes-Benz бачать справжній позашляховик. З приводом 6x6, знижувальним редуктором, п'ятьма блокованими диференціалами, портальними мостами, системою регулювання тиску в шинах і спеціальною підвіскою, що не пробивається. Ймовірно, за 670 000 доларів (приблизно стільки коштує G 63 AMG 6x6 "у зборі"), власник захоче мати не лише необмежений позашляховий потенціал, а й комфортний та ексклюзивно оздоблений салон. Отримайте: навіть навантажувальна платформа оброблена масивним бамбуком, інтер'єр оброблений шкірою designo червоного або світло-коричневого кольору. Крім того, всі чотири окремі крісла мають електрорегулювання, підігрів і вентиляцію.
Що на виході.позашляховик за вартістю рівний трьом із половиною "звичайним" G 63 AMG не боїться ні бруду, ні піску, ні боліт. І якщо всі інші тюнінговані Mercedes-Benz G-класу хоч трохи, але схожі один на одного, то G 63 AMG 6x6 - ексклюзивний автомобіль на 100%. Щоправда, за "ексклюзивні" гроші.
Carlsson // Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6
Що в тюнінг-киті. Як кажуть автори проекту, 6-колісний всюдихід Mercedes-Benz AMG отримав грубу зовнішність, ексклюзивне оздоблення інтер'єру та форсований двигун. Щодо останнього все чітко: переналаштуванням блоку управління вдалося зняти додаткові 106 к.с., які дуже стали в нагоді 4-тонному позашляховику.
Салон стандартного автомобіля і так відрізнявся обробкою дорогими матеріалами, тому тут доречно згадати девіз Carlsson "The Best Way" ("Найкращим способом") і про "ворога хорошого".
Зовнішність G 63 AMG 6x6 Carlsson теж відредагували, але в прес-релізі Carlsson про конкретику промовчали, а неозброєним оком відмінності від Mercedes-Benz маловиразні. Хіба що нові колеса і решітка радіатора, що носять в центрі емблему тюнінгера-виробника.
Що на виході. З усього ряду доробок, пропонованих Carlsson, найбільш цінною можна вважати набір збільшення потужності двигуна CK63 Performance Kit, що додає автомобілю 106 к.с. Цей модуль не зашкодить 3,8-тонному автомобілю і зробить ще швидше спільний витвір Mercedes-Benz та AMG.
ART G Streetline 65 Wide Body // Mercedes-Benz G65 AMG
У тюнінг-кит входить. Як зрозуміло з назви, місія комплекту – зробити кузов G-класу значно ширшим. Для цього передбачені значний передній бампер з інтегрованим спойлером, підніжки зі світлодіодним підсвічуванням, широкі арки зі "сходинкою", а також задній бампер з інтегрованими ліхтарями (протитуманними та заднього ходу), захованими за поздовжніми лозинами решіток.
У комплект також входять світлодіодна задня оптика і передні ксенонові фари, ковані колеса власного дизайну ART, а також налаштована вихлопна система з 6 трубами з нержавіючої сталі. У салоні - нічого незвичайного: повністю шкіряне оздоблення всього, до чого тільки торкнеться рука пасажира чи водія.
Єдиний виняток. Це монітори мультимедійної системи, що стирчать з підголівників передніх крісел. Щоб все це широкоформатне авточудо могло швидко пересуватися, інженери ART пропонують допомогти зі збільшенням потужності двигуна за рахунок перекалібрування двигуна та нової вихлопної системи, а також додаткового охолодження для двигуна.
Що на виході. Дуже нетривіальний проект, адже крім типового набору "інші бампери, сіточки та фари", ART збагатив G-клас широкими кузовними панелями, а також відмінними показниками потужності двигуна. Топовий варіант на базі G 65 AMG отримав збільшення в 150 к.с, досягнувши показника в 750 к.с. і 1000 Ньютонів на метр моменту, що крутить!
Brabus 800 "iBusiness" // Mercedes-Benz G 65 AMG
У тюнінг-кит входять. У Вrabus зайшли з незвичайного боку. Якщо більшість тюнерів думає, що власникам G-класу бракує оригінальності зовнішнього вигляду, то цю частину майстра з Боттропа практично проігнорували. Навчивши мотор найпотужнішого G-класу видавати 800 к.с., вони перетворили позашляховик на пересувний офіс, напханий гаджетами. Головний з них – комп'ютер Mac Mini – використовується разом із ТВ-модулем Apple та підсилювачем потужності.
Спеціально розроблений центральний тунель тягнеться від передніх сидінь до верхнього краю спинки заднього сидіння. У ньому розміщені холодильник для прохолодних напоїв, мультимедійні компоненти, включаючи док-станцію із вбудованими зарядними пристроями для Ipad міні та IPod, а також простір для прихованого зберігання клавіатури та миші для підключення до Mac Mini.
Головний екран для відображення мультимедійної інформації - 15,6-дюймовий РК-монітор у стелі, здатний обертатися та забратися зовсім. Для підключення до Інтернету навіть передбачені високошвидкісний модем та бездротова локальна мережа.
Крім "мультимедійного" тюнінгу, Brabus додали автомобілю широкі арки, в яких розміщені 23-дюймові колеса, регульовані амортизатори Bilstein, повністю перероблений та оброблений шкірою та алькантарою інтер'єр та багато інших цікавих деталей.
Що на виході. Важко уявити більш потужне та розкішне місце для гри у Angry Birds. Навіть якщо у вас є 1170000 доларів, але немає планшета, поспішаємо порадувати: iPad Mini вже входить до штатної комплектації Brabus 800 "iBusiness".
Mansory Gronos // Mercedes-Benz G 63 AMG
У тюнінг-кит входить. Насамперед, набір для збільшення потужності до 814 к.с. зі стандартних 544. По суті, це новий двигун: Mansory залишили хіба що блок циліндрів, замінивши голову блоку, колінвали, поршні, шатуни та інші компоненти. Також тюнери встановили нову вихлопну систему, що закінчується патрубками, що виведені перед задніми колесами.
За ефектність зовнішнього вигляду відповідають капот з широким повітрозабірником, стильна "пухка" решітка радіатора, нові бампери і 23-дюймові колеса з голландськими шинами Vredestein, дизайн яких розроблений в Giugiaro. Світлодіодна оптика та розширювачі колісних арок доповнюють картину. Салон Mansory Gronos змінений вставками з карбону та шкіряною обшивкою, новим кермом та іншими не надто значними деталями.
Що на виході. Нічого незвичайного, просто Gelandewagen – володар найзарядженого мотора з нашого огляду. І при цьому за основу взято V8 від версії G 63 AMG, а підсумкова потужність перевищує допрацьовані конкурентами V12 від G 65 AMG, освоєння якого в Mansory ось-ось закінчать.
Prior Design Widebody // Mercedes-Benz G-Class
У тюнінг-кит входить. Як зрозуміло з назви фірми, хлопців цікавить виключно дизайн. Жодних наборів щодо зміни кліренсу, доопрацьованих ЕБУ та додаткових задніх мостів. Тільки зовнішній стайлінг! Доопрацювати екстер'єр G-класу Prior Design пропонують набором хитромудрих бамперів з інтегрованою оптикою, розширювачі передніх і задніх крил, а також приголомшливий капот з множинними прорізами. У вказану вище ціну входять 23-дюймові колісні диски у комплекті з шинами, світлодіодні фари та протитуманки у передній бампер, а також фірмова випускна систем.
Що на виході. Mercedes-Benz G-класу - автомобіль якщо і для гонок, то точно не асфальтових. І масштабне "поголів'я" під капотом йому особливо не потрібно. Але після 800-сильних G-класів від Brabus, Mansory або ART, творіння Prior Design виглядає дещо блякло – незважаючи на яскравий боді-кіт, ти розумієш, що всередині нього – звичайний G-клас, можливо, навіть 211-сильний базовий G350 BlueTec за якихось 100 000 доларів...
Vorsteiner // Mercedes-Benz G 63 AMG
Вартістьтюнінг-кита невідома.
У тюнінг-кит входить. Vorsteiner - далеко не найпростіші тюнінг-майстри в Німеччині. Крім звичайного ательє з доробки "німців" (BMW, Mercedes-Benz і Porsche) та Range Rover, у них є ще й спецпідрозділ Vorsteiner Nero з доведення екзотичних марок автомобілів, таких як Bentley, Lamborghini, Ferrari, Maclaren та Rolls-Royce.
Але незважаючи на широкий портфель марок, доробки Vorsteiner мають акуратний і винятково стилістичний відтінок. Для G-класу приготували набір колісних дисків! І все. Колеса дійсно непогані: 22 дюйми, матові, чорний, з відмінними шинами Pirelli Scorpion. Втім, на своєму офіційному сайті співробітники Vorsteiner вже написали, що аерокіт для Gelandewagen ось-ось буде готовий і чекати залишилося зовсім небагато.
Що на виході. Ідеальний варіант для тих, хто хоче приховати від навколишніх факт тюнінгу свого G-класу. Якщо без жартів, то правильно підібрані колеса – 50% зовнішнього вигляду автомобіля. І впевнений, що багато наших читачів погодяться з тим, що справжньому G-класу не потрібен ні яскраво-червоний кузов, ні широчені арки, ні тим більше 800-сильний мотор. Все, що потрібно, в нього встановили ще на заводі, а все, що потрібно додати, – дві пари великих та ексклюзивних дисків.
У результаті хочемо запропонувати вам для перегляду цікавий відеоролик.
Натисніть на відео, щоб переглянути:
Мерседес Гелендваген або в оригіналі Mercedes Gelandewagen - це великий позашляховик, який став вже культовим на сьогодні, який на жаргоні досить часто називають "Гелік" або "Кубік", а також "Квадрат", а англійською G-Wagen або G-Wagon.
Напевно багато хто добре знає історію появи Гелендвагена, але ми все ж таки нагадаємо, що цивільний варіант автомобіля першого покоління в кузові W460 з'явився в далекому 1979 році. Він був одразу доступний у трьох-і п'ятидверному кузові, плюс у версії з відкидним тканинним верхом.
Якщо відкрити auto.ru або авіто, то можна дізнатися, що ціна такого Геліка варіюється від 300 000 до 1 000 000 з гаком рублів, в залежності від року випуску, пробігу, загального стану, типу кузова і двигуна.
Якщо вам на очі потрапить Мерседес Гелендваген у кузові W461 (його фото представлені нижче), то знайте — це аскетична версія того самого першого Геліка, але створена спеціально для військових і спецслужб. Таку машину можна порівняти з нашим УАЗиком, оскільки обидва авто досі продаються і мають чудову прохідність.
Але, напевно, багатьох цікавлять сучасніші версії Геліка. І тоді настав час розповісти про версію позашляховика в кузові W463, вперше представленого в 1990 році. Саме такий варіант виробляється донині, хоча за всі роки Gelandewagen пережив кілька модернізацій.
Виробник не має наміру відхилятися від основної концепції — незграбного дизайну, який давно вже став візитною карткою Мерседеса Гелендваген і рамної конструкції, що забезпечує відмінний позашляховий потенціал. А ось салон автомобіля постійно покращують, як і технічну начинку.
Еволюція салону Генендвагенів
З моменту появи Mercedes-Benz Gelandewagen W463, до 2016 Гелік піддавався оновленням вже вісім разів. І зрозуміло цей час він обзавівся безліччю різних модифікацій, спецверсій і . І окремо варто розповісти про версії від AMG.
У 2006 році з'явився Гелік G 55 AMG, оснащений 5,5-літровим компресорним двигуном V8 потужністю 476 к.с. (700 Нм), який невдовзі після невеликої модернізації форсували до 500 «коней», а 2009-го віддача двигуна зросла до 507 сил.
Гелік 55 АМГ
Після оновлення Гелендвагена в 2012 р, версія G55 поступилася місцем більш потужному, під капотом якого розмістився 544-сильний (760 Нм) V8 twin-turbo об'ємом 5,5 л (це мотор M 157). Поєднується він у парі з 7-діапазонним автоматом, забезпечуючи "квадрату" розгін до сотні за 5,4 сек. та максималку в 210 км/год.
Тоді ж у лінійці вперше з'явився топовий, оснащений 6,0-літровим V12 (M 275) з віддачею 612 к.с. і 1000 Нм крутного моменту. Цей варіант здатний розганятись до 230 кілометрів на годину, а планку розгону до першої сотні він бере за 5,3 секунди.
Мерседес G 63 AMG
Якщо ви ходите знати, скільки коштує Генендваген, то його ціни на вторинному ринку варіюються від 2 000 000 до 4 000 000 рублів за Гелік 5.5, від 5 000 000 до 9 000 000 руб. (У середньому) за G 63 і від 9 000 000 і до нескінченності за G 65. Тюнінгові варіанти Геліка (наприклад, ) можуть коштувати під 35 мільйонів рублів і більше.
А в 2015 році Gelandewagen знову пережив рестайлінг, в ході якого двигун на Г63 форсували до 571 к.с. (760 Нм), а топовий Г 65 видає тепер 630 л. Зрозуміло, що така іграшка вельми не дешева – навіть за базовий дизельний Гелік 350 d у березні 2016-го просили щонайменше 6 370 000 руб.
Гелендваген G65
Бензиновий G 500 коштував від 8050000, ціна за G 63 починалася від 11 110 000, а за G 65 - від 20 220 000 рублів. А ще є дуже крута Гелендвагена, яку більше не випускають. Йому на зміну прийшов схожий по конструкції, але традиційніший варіант. Купити його новим можна за 18 400 000 грн.
Багато хто вважає, що справжній Гелік має бути чорним (так би мовити, класичний чорний квадрат), але для версій від AMG у 2015 р. з'явилася можливість замовити машину у виконанні Crazy Color Edition в одному з п'яти яскравих варіантів забарвлення: жовтому, зеленому, помаранчевому, червоному. та фіолетовому. А ще вважається модним обклеїти позашляховик плівкою, особливо матовою. Фото таких Гелендвагенів ми пропонуємо подивитись далі.
Вартість автомобіля: 46800000 рублів.
Що входить у тюнінг-кіт
У Вrabus зайшли з незвичайного боку. Якщо більшість тюнерів думає, що власникам G-класу бракує оригінальності зовнішнього вигляду, то цю частину майстра з Боттропа практично проігнорували. Навчивши мотор найпотужнішого G-класу видавати 800 к.с., вони перетворили позашляховик на пересувний офіс, напханий гаджетами. Головний з них – комп'ютер Mac Mini – використовується разом із ТВ-модулем Apple та підсилювачем потужності.
Спеціально розроблений центральний тунель тягнеться від передніх сидінь до верхнього краю спинки заднього сидіння. У ньому розміщені холодильник для прохолодних напоїв, мультимедійні компоненти, включаючи док-станцію із вбудованими зарядними пристроями для Ipad міні та IPod, а також простір для прихованого зберігання клавіатури та миші для підключення до Mac Mini.
Головний екран для відображення мультимедійної інформації - 15,6-дюймовий РК-монітор у стелі, здатний обертатися та забратися зовсім. Для підключення до Інтернету навіть передбачені високошвидкісний модем та бездротова локальна мережа.
Крім "мультимедійного" тюнінгу, Brabus додали автомобілю широкі арки, в яких розміщені 23-дюймові колеса, регульовані амортизатори Bilstein, повністю перероблений та оброблений шкірою та алькантарою інтер'єр та багато інших цікавих деталей.
Що на виході
Важко уявити більш потужне та розкішне місце для гри у Angry Birds. Навіть якщо у вас є 47 мільйонів рублів, але немає планшета, поспішаємо порадувати: iPad Mini вже входить до штатної комплектації Brabus 800 iBusiness.
