Рено, 2 і 3 вважається однією з найнадійніших автомобільних марок. по праву належить до тих автомобілів, які при належному технічному обслуговуванні можуть прослужити і бути у відмінному стані кілька десятиліть. Серед автовласників популярна як бензинова версія, так і дизель, як більш економний варіант, а у версії Рено - надійний і функціональний, незалежно від погодних умов. У дизеля є свої особливості двигуна - Турбіна. Розглянемо процес демонтажу турбіни і складемо просте покрокове керівництво.

Газовий турбонаддув і його несправності

Згідно ремонтної ноти Рено, встановлена \u200b\u200bна заводі турбіна дизеля може експлуатуватися при пробігу 180-200 тис. Км. Після цього вона підлягає плановій заміні. На її несправність може вказувати безліч непрямих ознак. Перш за все, краплі олії під бампером або тонке кільце сажі на краю глушника, ляскаючі звуки під капотом при поворотах і інші.

У багатьох випадках визначити несправність турбіни можна тільки на комп'ютерну діагностику при заглушеному двигуні. Її варто зробити якомога раніше, в іншому випадку - доставляти машину в сервіс доведеться з евакуатором. Крім того, відзначимо, що можна зробити повний капремонт - турбонаддув розберуть, продефектуют, замінять равлика підшипників і картридж. Це обійдеться значно дешевше для вашого дизеля, ніж заміна. Саме для цього часто потрібно самостійне зняття турбіни з дизеля.

Інструкція по демонтажу турбонаддува

При зворотній установці не забудьте поміняти все прокладки: у двигуна дизеля, у каталізатора, на зворотному трубопроводі прокладки і маслостійке кільце.

Також після установки не забудьте прокачати масло. Для цього необхідно відключити датчик коленвала і прокрутити стартер 2-3 рази. Датчик можна знайти на коробці передач біля двигуна, якщо дивитися з боку салону. Після прокачування важливо підключити датчик і перевірити працездатність автомобіля. Весь процес демонтажу на Рено Меган будь-якої версії у вас займе 4-6 годин.

Для власників автомобілів Рено ремонт турбіни може стати раптової неприємністю, якщо не дотримуватися простих правил експлуатації машин з турбодвигуном, про яких розповість будь-який працівник автосалону Рено. Так, власне, ці правила поширюються на будь-яку марку авто, в моделях якій передбачається оснащення турбонагнітачем.

Запам'ятайте і завжди дотримуйтесь викладених нижче пунктах, і тоді вам, можливо, вдасться відстрочити ремонт турбіни Рено на більш пізній термін:

• дизельний двигун вимагає прогріву перед навантаженням, тому не варто, як то кажуть, «з місця в кар'єр», особливо в зимову пору;
• якщо в рекомендаціях виробника є чіткі вказівки по марці палива (для бензинових моторів) і масла, то краще прислухатися і намагатися дотримуватися їх;
• який би витратною вам не здавалася стаття щодо забезпечення машини маслом, не прагніть відтягнути подалі дату заміни ПММ, оскільки будь-який виробник прораховує і відчуває двигун з турбонаддувом і знає, який період масло буде зберігати свої експлуатаційні характеристики. Оскільки турбіна на відміну від атмосферного двигуна працює як єдине ціле з мотором, то і масло використовується одне. Плюс до всього турбіна, що працює на енергії газів, що відходять, завжди в перегрітому режимі, особливо бензинова, тому вплив високих температур також в наявності. Краще змінити масло трохи раніше запланованої дати, особливо, якщо рекомендований кілометраж від останньої зміни масла вже підходить до «червоної межі»;
• привчіть себе сприймати машину як повноправного партнера, що має свої принципи і режим функціонування. Прислухайтеся до «розмови» мотора і негайно реагуйте на все прояви, що свідчать про відхилення від нормального режиму роботи;
• за найменшої підозри неполадок в роботі турбомотора відразу відправляйтеся в сервісний центр для діагностики та з'ясування причин з'явилася поломки. Не покладайтеся на «авось», так як в цьому випадку можна тільки через певний час опинитися перед проблемою необхідності заміни турбонагнетателя, а це набагато дорожче ремонту турбіни Рено;
• якщо в функціоналі авто ви нічого не тямите, оскільки не маєте достатніх знань в цій сфері, консультуйтеся у фахівців в тому ж автосервісі;
• запам'ятайте, що чим інтенсивніше використовується підвищена потужність автомобіля, тим частіше доведеться відвідувати сервіс для заміни масла, а також масляного і повітряного фільтра;
• нЕ намагайтеся зробити стерильну чистоту під капотом Рено, використовуючи герметики для ущільнення місць приєднання патрубків і шлангів. Герметики виробниками категорично забороняється використовувати стосовно турбодвигун!

Не варто нехтувати наведеними вище рекомендаціями. Чи не тому, що хтось вирішив вказувати вам, як чинити при експлуатації Рено. Відчуваючи двигун на тестових стендах і піддаючи різних навантажень, виробники намагаються з'ясувати причини зниження ефективності функціонування двигуна і шукають шляхи зниження ймовірності появи проблем. Краще попередити «хвороба», що згодом шукати можливість її лікування.

Не покладайтеся на власний досвід ремонту турбін Рено!

Припустимо, ви маєте достатні пізнання в питаннях пристрою і функціонування турбодвигуна. Навіть в цьому випадку є ймовірність помилкового «діагнозу» при появі поломки, адже ви можете не помітити якогось симптому. Інша справа, якщо діагностикою займається програмний комплекс - обладнання, завдяки якому визначається, наскільки справна та чи інша система автомобіля.

Причин з'явилася поломки може бути кілька, тому краще дослідити все системи машини на тестовому стенді. Та й проконсультуватися з професіоналом, якщо, звичайно, ви - просунутий автолюбитель, не завадить, адже ефективність колегіального рішення завжди вище. Якщо ж ви не маєте компетентних знань у встановленні причин поломок турбодвигунів, не знаєте, як то кажуть, «звідки ноги ростуть» у проблеми з фарбуванням вихлопних газів або з'явилися шумів, звертайтеся в автосервіс.

У всякому разі, відповідальність за наслідки ремонту турбіни Рено буде нести сервіс. Це обумовлено тим, що при будь-яких сервісних або ремонтних роботах в умовах СТО, який отримав атестаційний допуск до будь-яких видів робіт на моделях Рено, вам видається гарантія на проведені операції і замінені деталі.

Причини, за якими можна встановити відхилення від нормального режиму роботи турбодвигуна Рено:

1. Вихлоп чорного, синього або сизого кольору при підвищених обертах двигуна. Причина може критися в порушенні герметичності масляних або повітряних підвідних і відвідних патрубків, засміченні масляної магістралі.
2. З'явився скрегіт і брязкіт при роботі мотора свідчить про декілька можливих причини:

• присутність чужорідного тіла;
• деформація корпусу або рухомих частин двигуна, при якому відбувається їх тертя об сусідні площини. Таке трапляється внаслідок дії підвищених температур або потрапляння стороннього тіла призвів до зміни конфігурації крильчаток, наприклад;
• порушення цілісності корпусу, масляних шлангів або повітряних патрубків.

1. Збільшився витрата масла. Можлива причина криється в засміченні масляної магістралі або порушення цілісності масляних шлангів, про що також будуть свідчити візуальні ознаки течі - на місці стоянки авто можна виявити масляні плями.
2. Збільшився витрата палива. Швидше за все, проблема з надходженням достатньої кількості повітря в циліндри, необхідного для збагачення паливної суміші з метою ефективного процесу згоряння. Це може бути пов'язано з розгерметизацією повітряних патрубків, а також наявності інших причин у вигляді неправильного управління варіатором, наприклад.
3. Машина довго розганяється, тобто втрачає ті якості, якими наділяє машину турбодвигун, динаміка руху машини свідчить про відсутність тяги.

Вчасно відреагувавши на несправність - значить, запобігти необхідність заміни турбіни Рено.

Послідовність ремонту турбіни Рено

У будь-якому сервісі знають, що основною з причин появи відхилень у роботі турбодвигуна є зниження або підвищення тиску масла, а також ступінь його засмічення. Якщо причина в маслі і власник відразу ж звернувся в сервіс, ремонт обійдеться лише заміною фільтра, промиванням масляної магістралі і заміною масла.

В інших випадках (при деформації коліс ротора і компресора, появі великої люфту на осі вала і т.д.) необхідний ремонт турбіни Рено, а при порушенні цілісності корпусу нагнітача і повна його заміна.

Ремонт проводиться в такій послідовності:

1. Огляд турбодвигуна на виявлення видимих \u200b\u200bдеформацій і порушення цілісності корпусу.
2. Демонтаж агрегату з метою розбору на складові.
3. Розбирання турбокомпресора на складові частини і дефектовка.
4. Очищення в пескоструйной камері гарячої равлики, корпусу, декоративні деталі.
5. Промивання холодних частин в ультразвукової лужної камері з певним режимом роботи.
6. Заміна пошкоджених або зношених деталей (роторного колеса, вала і інших частин).
7. На балансувальному апараті отлаживаются частини ротора окремо і вал в зібраному вигляді.
8. Балансується картридж в зборі, тобто ротор з корпусом підшипників.
9. Збирається агрегат в початкову функціональну конструкцію.
10. Налагоджували турбокомпресор на тестових стендах зі створенням умов максимальних навантажень.
11. Відремонтований турбодвигун встановлюється на машину.
12. Видається висновок про виконаний ремонт і замінених частинах, а також гарантія.

Така ж послідовність буде і при самостійному ремонті турбіни. Чи не буде тільки гарантії на виконані роботи, оскільки в цьому випадку відповідальність за виконані дії несете ви самі. Варто врахувати також, що для повноцінного ремонту турбіни Рено потрібно специфічне обладнання, яке дозволить встановити після ремонту на турбодвигун з повноцінно відновленої функціональністю.

Налагодження, балансування і тестування турбіни після ремонту зажадають професійного оснащення, навичок і знань у сфері влаштування, принципу дії та ремонту турбокомпресора. Кращим виходом при виникненні неполадок в роботі двигуна з турбонаддувом - візит в сервісний центр.

Причиною виходу з ладу турбіни автомобілів марки може бути знос робочого вала цього пристрою і деформація колеса компресора, а також пошкодження центрального корпусу. При цьому може бути чітко помітний підвищений люфт центрального вала, при якому його колеса стукають про внутрішню частину корпусу. У цьому випадку необхідна заміна або ремонт цього пристрою.

Першими ознаками виходу з ладу або некоректної роботи турбіни можуть бути освіту масляних плям лівого боку пристрою.

Цей факт є підтвердженням того, що через комплекс несправностей масло стало потрапляти у впускний колектор. Експлуатація автомобіля в такому випадку вкрай не рекомендується, а наслідки вимагати ширшого ремонту.

Порядок проведення робіт з демонтажу турбокомпресорів

Перед зняттям турбокомпресора з двигуна автомобіля Рено Сценик 2 для його заміни або ремонту, необхідно розмістити транспортний засіб на рівній горизонтальній поверхні і зафіксувати положення стоянковим гальмом і підпорами під задні колеса. За допомогою домкрата слід підняти по черзі передні колеса і підкласти підпори для забезпечення доступу до нижньої частини автомобіля. Достатнім буде висота в 10-20 см. Описувана процедура підняття передньої частини автомобіля актуальна при відсутності можливості використовувати естакаду або оглядову яму. В середньому загальний час роботи зі зняття та встановлення нової турбіни може зайняти від 4 до 6 годин.

Далі за стандартною процедурою необхідно провести демонтаж переднього бампера автомобіля, попередньо від'єднавши всі електричні клеми. На наступному етапі слід здійснити демонтаж интеркуллера. При можливості і необхідності в такій процедурі, бажано очистити цю деталь від забруднень і накипу, що дозволить в значній мірі підвищити рівень ефективності її функціонування. Масло з интеркуллера необхідно злити в окрему ємність, а все шланги і патрубки ретельно промити за допомогою спеціальних засобів. Також необхідно дати певний час для просушки всіх очищених деталей до їх зворотного установки. Зазвичай за час здійснення робіт з турбіною внутрішні поверхні деталей встигають висохнути і готові для наповнення робочими рідинами.

Наступні заходи пов'язані з демонтажем захисту двигуна та інших деталей, які перешкоджають доступу до корпусу турбіни або її вилучення. До таких належать декоративний пластиковий щиток під лобовим склом автомобіля, а також двірники, які необхідно деінсталювати. Потім необхідно від'єднати кріплення каталізатора до силового агрегату автомобіля Сценик 2. Кількість цих кріплень - 2, одне з яких розташоване з лівого боку автомобіля і доступ до нього відкривається з нижньої його частини, а друге розташоване в правій частині, дістатися до якого можна в підкапотному просторі . Для забезпечення зручності подальших робіт слід демонтувати гак, який забезпечує фіксацію пластикової кришки силового агрегату. Для цієї операції використовується ключ №8.

Каталізатор відкручується від системи відводу вихлопних газів шляхом розкручування болтових з'єднань за допомогою головки №13 і ключа-тріскачки. У цьому випадку мова йде про зняття 2 болтів в нижній частині автомобіля, і чотирьох гайок через підкапотний простір, для чого використовується той же ключ з головкою №13 і додатковий подовжувач. Як додатковий аксесуар, який в значній мірі полегшить проведення описуваних робіт, можна використовувати спеціальне портативне дзеркало. Звільнений від гайкового-болтових з'єднань, каталізатор витягується з посадкового місця через нижню частину автомобіля Рено Сценик 2. Слід звернути увагу, що на цьому етапі буде потрібно певна частка витримки і акуратності, оскільки вилучення каталізатора може здатися утрудненим.

Після проведених етапів робіт відкривається доступ безпосередньо до турбіни автомобіля. Для початку необхідно за допомогою ключа Торкс відкрутити мастилопроводи від корпусу турбіни. При цьому прямий маслопровід від'єднується через підкапотний простір, а зворотний з нижньої частини автомобіля. Для цього використовується головка №10 і ключ-тріскачка. Також необхідно від'єднати вакуумний шланг.

На наступному етапі робіт за допомогою накидного ключа №13 необхідно відкрутити дві гайки, які утримують безпосередньо саму турбіну. При цьому одна з цих гайок відкручується з нижньої частини автомобіля, а друга через підкапотний простір з використанням спеціального подовжувача для ключа. Далі необхідно витягти турбокомпресор через нижню частину автомобіля, трохи прокручуючи її навколо своєї осі. Потім потрібно зняти з посадкового місця прямої маслопровід і промити його разом зі зворотним. Також дати трохи часу, щоб випарувалася очищає рідина.

Збірка повинна здійснюватися в зворотній послідовності з обов'язковою заміною всіх прокладок і візуальної перевірки стану сполучених деталей на предмет можливого ремонту.

Особливу увагу після складання слід приділити прокачування масла, для чого необхідно деактивувати датчик колінчастого вала і кілька разів прокрутити силовий агрегат стартером.

Не забуваємо назад підключити датчик, після чого автомобіль готовий до експлуатації.

обслуговування турбокомпресора

Ремонт турбокомпресора здійснюється після повного демонтажу цього пристрою і передбачає його повне розбирання. Корпус деталі рекомендується очистити за допомогою піскоструминного пристрою. Повна розбирання турбокомпресора передбачає відкручування все болтових з'єднань.

У більшості випадків ремонт полягає в монтажі нового валу турбокомпресора, компресорних коліс, повного набору робочих втулок і центрального корпусу пристрою. Крильчатки коліс, які закріплені на осі, в разі їх деформації, ремонту або відновленню не підлягають. Проведення ремонту та установки нових складових компонентів турбокомпресора можливо провести самостійно при наявності мінімальних навичок ремонтних робіт.

Необхідність зняти турбіну з дизельного двигуна може виникнути в двох випадках. При виконанні очищення цього вузла або для його ремонту і заміни.

[Приховати]

несправності турбіни

Необхідність демонтажу та ремонту агрегату може виникнути в декількох випадках:

1. При роботі силового агрегату з'явилися сторонні звуки. Це може бути свист або скрегіт.
2. Збільшився обсяг диму, що виходить з вихлопної труби. Колір відпрацьованих газів може змінитися на білий або синій.
3. Знизилася потужність силового агрегату. Особливо це проявляється при русі на високих оборотах.
4. Значно зріс витрата моторної рідини або знизився тиск мастильного речовини.

Причини неполадки зазвичай полягають в складових елементах конструкції турбокомпресора.

Канал Дизель Агро розповів про несправності турбіни.

Що знадобиться?

Щоб своїми руками зняти турбокомпресор з двигуна, потрібно наступне:

• набір гайкових головок з тріскачками, в більшості випадків для виконання завдання потрібні інструменти на 1/2 і 1/4;
• бажано підготувати різні подовжувачі і кардани для демонтажу;
• набір викруток - з хрестовим і плоским наконечниками;
• засіб WD-40.

Алгоритм зняття турбіни

Якщо машині більше п'яти років, то за добу до демонтажу агрегату рекомендується обробити його гайки і болти кріплення засобом WD-40.

Для кращого ефекту все елементи кріплення, які фіксують турбокомпресор до колектора, краще обмотати ганчіркою, змоченою в рідині WD-40. При відсутності цього кошти можна використовувати гас. Такий крок дозволить більш швидко і зручно демонтувати болти з гайками.

Процедура демонтажу турбокомпресорного пристрою виконується так:

1. Відключається бортова мережа в автомобілі, попередньо проводиться виключення всього працюючого електричного обладнання та приладів. Щоб знеструмити електромережу, відкрийте капот машини і від'єднайте від АКБ мінусовій зажим.
2. Отримайте вільний доступ до турбокомпресорних агрегату. Найчастіше цей вузол розташовується між двома колекторними вузлами - випускним і впускним. Шукати турбокомпресор слід з правого боку від силового агрегату, якщо транспортний засіб заднеприводное. Якщо мова йде про передньому приводі, то вузол розташовується з лівого боку від двигуна.
3. При демонтажі турбокомпресорного пристрої треба керуватися конструктивними особливостями моторного відсіку. Якщо зняття турбіни заважає генераторна установка, то її доведеться демонтувати, попередньо послабивши і знявши. Рекомендуємо відразу оцінити стан ремінця - якщо виріб зношене, воно підлягає заміні. Заважати демонтажу агрегату може акумуляторна батарея та резервуар для рідини системи обмивання лобового і заднього скла. Ці елементи підлягають зняттю.
4. Сучасні турбовані агрегати оснащуються контролерами, призначеними для забезпечення належного функціонування вузлів. Йдеться про регуляторах справності компресорних пристроїв, датчиках температури газів, рівня тиску і інших. Перед виконанням демонтажу агрегату треба відключити ці пристрої від електромережі машини, демонтувавши з них роз'єми.
5. Проводиться відключення всіх магістралей охолоджувальної системи, а також системи змащення картриджа турбокомпресорного агрегату. Відключені патрубки треба заздалегідь промаркувати. При відключенні трубки зливу моторної рідини з картриджа в картер силового агрегату під магістраль треба підставити ємність.
6. Виконується демонтаж турбокомпресорного пристрою. Він зафіксований на Даунпайп і аппайпе, може кріпитися на блоці ДВС. Демонтується ділянка магістралі, підведений до вихлопної труби. При знятті збережіть всі елементи ущільнювачів і гайки.
7. Проводиться від'єднання верхньої магістралі. З цього патрубка повітряний потік подається в силовий агрегат. Відкручуються всі болти, що фіксують трубу.
8. При наявності кріплення до блоку ДВС проводиться його від'єднання. Турбокомпресорний агрегат відключається від колекторного вузла і витягується.

Процедура установки виконується в зворотному порядку.