Під час роботи двигуна колір відпрацьованих газів може бути різним, це своєрідний показник, у якому стані знаходиться ваш агрегат. На виправлених моторах при запуску на короткий проміжок часу виходить дим білого кольору. Якщо двигун несправний або перебуває в незадовільному стані, він може диміти білим, чорним, синім або сизим вихлопом.
Якщо при роботі двигуна йде постійний білий, чорний, синій або сизий дим, це є приводом для його перевірки.
Розглянемо, чому з'являється чорний дим при запуску двигуна, про що говорить сизий дим, а також чому з двигуна йде білий дим.
Про що говорить вихлоп автомобіля
Вихлоп може бути різного кольору, іноді помічаючи дим, не характерний для вашого автомобіля, слід замислитись та перевірити стан силового агрегату.
Білий колір вихлопу може з'являтись після тривалої стоянки автомобіля. Це обумовлено конденсатом, який накопичується у випускній системі і починає випаровуватись, коли мотор запускається. Зовнішня температура повітря також впливає на утворення білого диму. Чим холодніше, тим більше і більше диму йде.
Тому за морозної погоди дим може йти постійно. Гірше, якщо білий дим у теплу погоду. Це може свідчити про те, що в циліндр потрапила робоча рідина із системи охолодження.
В цьому випадку треба розбирати мотор, знімати головку циліндрів, змінювати прокладку головки блоку циліндрів, ремонтувати тріщини, перевіряти герметичність головки тощо.
Щоб перевірити, і підтвердити, що рідина потрапила в циліндри потрібно виконати ряд дій:
- Завести мотор, відкрити кришку розширювального бочка системи охолодження та перевірити, чи немає вирування рідини. Якщо вирування є, отже, гази прориваються в систему охолодження. При глушенні мотора - рівень рідини, що охолоджує, знижується, так як частина її йде в циліндри двигуна.
- Слід звернути увагу на колір та стан рідини в системі охолодження, запах гару, присутність жирних плям на поверхні, зміна кольору, густини тощо. Це може говорити про мікротріщини та дефекти в моторі.
- Треба перевірити рівень масла, нерідко випадки, коли він підвищується в результаті потрапляння в нього рідини із системи охолодження. Як наслідок, моторне масло розріджується і каламутніє, у ньому з'являється емульсія.
До усунення проблеми двигун краще не використовувати, щоб не погіршити ситуацію. У гіршому випадку, внаслідок великого скупчення рідини у просторі над поршнем може статися гідравлічний удар, що виведе силовий агрегат із ладу та призведе до дорогого ремонту.
Чорний вихлоп із глушника бензиновий двигун видає, як правило, при запуску, виникає це через проблеми в системі живлення. У цьому випадку відбувається сильне збагачення робочої суміші палива та повітря, в камеру згоряння потрапляє більше палива, ніж потрібно. Ознаки цієї ситуації такі:
- Запуск двигуна утруднений;
- Свічки залиті паливом;
- При запуску силовий агрегат працює зі збоями, не стійкий;
- Сильний шум у роботі глушника, бавовни;
- Велика витрата палива;
- Двигун не видає колишньої потужності;
- Бортовий комп'ютер видає помилку;
- Запах бензину під час роботи агрегату
При роботі двигуна колір може змінюватись, від сірого до вугільно чорного. Це пов'язано з тим, що в процесі роботи накопичується велика кількість сажі та згодом вона викидається в атмосферу.
Причин, які призводять до порушення подачі палива, досить багато. Починати шукати неполадки треба із систем подачі палива. На карбюраторних двигунах необхідно перевірити дозуючий пристрій, паливні, повітряні жиклери, камеру поплавця.
Треба перевірити систему запалення, буває, що при виході з ладу якогось елемента, як котушки запалення, високовольтних проводів, свічки, відбувається збій у двигуні в цілому.
Необхідно перевірити стан повітряного фільтра, при його забрудненні суміш, що потрапляє в циліндр, міститиме багато палива.
У двигунів з інжектором іноді виходить з ладу електронна система керування двигуном. Передаючи блок управління неправильні дані, контролер збільшує подачу пального. Що у свою чергу призводить до надлишку паливної суміші.
Також форсунки в двигуні можуть втратити герметичність і переливати паливо в камеру згоряння.
Заливаючи паливом свічки, відбувається не лише його надлишок, а й багато інших проблем. Наприклад, змивання масляної плівки зі стінок циліндрів, як наслідок, сильне зношування циліндрів і поршневої групи. Крім того, велика кількість пального потрапляє в картер двигуна, що призводить до розрідження олії.
У будь-якому випадку, двигун потребує повної перевірки, налаштування та усунення несправностей, інакше наслідки обійдуться дуже дорого.
Сизий дим під час роботи двигуна, сигналізує у тому, що у камеру згоряння потрапляє моторне масло.
Про попадання масла в циліндр свідчить підвищена витрата масла двигуном. Причини попадання олії:
- Сильний знос деталей поршневої групи;
- Поломка газорозподільного механізму
При зношуванні деталей відбувається вихід з ладу поршневих кілець, з'являються дефекти на поршні, стінках циліндра.
При поломці газорозподільного механізму, відсутнє ущільнення в області стрижня клапана та втулки направляючої клапана.
Для ремонту необхідно буде замінити сальники клапанів. Виміряти компресію у двигуні. Якщо зниження компресії незначно, то в міру роботи сизий дим пропадає, тому що прозорі зазори зменшуються. Якщо зазори великі і дим не припиняється, необхідно виконати ремонт.
Підбиваємо підсумки
Отже, для усунення диму чорного, білого, синього кольорів іноді вистачить того, що треба замінити фільтр і прочистити інжектори. Тоді як у більш серйозних випадках треба зробити ремонт двигуна та його механізмів.
Необхідно пам'ятати, що у випадку, якщо двигун ні з того ні з сього став диміти чорним кольором, треба замінити паливо, так як неякісне паливо, з високим вмістом присадок і небажаними домішками, призводить до зміни кольору вихлопу і труднощів згоряння суміші.
Не варто забувати, що ремінь приводу газорозподільного механізму має бути встановлений за мітками, клапана та фази газорозподілу чітко відрегульовані, тепловий зазор клапанів правильно встановлений. Свічки запалювання при діагностиці допоможуть оцінити стан двигуна.
Від усього і багатьох інших показників безпосередньо залежить стабільність, надійність і довговічність силового агрегату.
Однією з найпоширеніших ознак несправностей автомобіля є властивий певним поломкам та проблемам дим. Діагностика цієї проблеми настільки широка, що в облік приймаються колір, кількість, періодичність появи та інші фактори, які можуть сигналізувати про появу проблем. Але не всім відомо, чим відрізняється постійний білим дим і дим, що періодично-з'являється, такого ж кольору. Або ж, на що впливає чорний дим із вихлопної труби. Вихлопний дим синюватого кольору також має унікальні причини появи. Всі ці прояви вимагають детального аналізу та аналізу. До вашої уваги представляємо першу частину, присвячену появі чорного диму.
Перш ніж розбиратися в окремих «патологічних» станах вихлопного диму, слід розібратися, а що взагалі таке вихлоп, навіщо він потрібен, і як він має норму. Як випливає з найменування, випаровування, що надходять із машини через глушник, є продуктом переробки, що з'являються під час кінетичного руху двигуна та його прилеглих. Говорячи простою мовою, це з'єднання пари з води, азоту та вуглекислого газу, що з'являється під час роботи двигуна.
У нормі, при справних системах моторного відсіку, а також прийнятній якості витратних матеріалів цей дим практично безбарвний, має властивий вихлопам запах, і певний рівень щільності. Але як уже було сказано трохи раніше, іноді ми є свідками появи невластивого диму іншого кольору (найчастіше білий, синій та чорний дим із вихлопної труби), часто одночасно з погіршенням ресурсу автомобіля (або без нього). У чому причина цих діагностичних проявів, ми спробуємо розібратися докладніше, проаналізувавши кожен із цих видів димів.
Чорний дим із вихлопної труби та причини його появи
Це, напевно, найбільш «популярне» питання всіх водіїв, в автомобілі яких встановлені дизельні, карбюраторні або інжекторні двигуни. З подібним виявом зустрічалися багато разів власники старих марок вітчизняного виробництва. Але що є причиною такого нехарактерного їдкого випаровування, і чому йде чорний дим з вихлопної труби?
Для початку слід заспокоїти та полегшити паніку – поява чорного диму, як правило, не свідчить про серйозні поломки в моторному відсіку. Однак, розраховувати на те, що ця проблема не здатна завдати шкоди пізніше – явно програшна стратегія. По суті, це і не проблема зовсім, а лише один із симптомів, зручність якого в тому, що він може бути помічений без тривалого копання у складових двигуна.
Про що сигналізує появи чорного диму з вихлопної труби? Залежно від типу двигуна і стану автомобіля причин може бути кілька, проте серед них усіх основною і найбільш ймовірною прийнято вважати перенасичення паливно-повітряної суміші, що використовується. На практиці це виглядає наступним чином: через перенасичену суміш, та не може ефективно перегоріти в циліндрах двигуна, завдяки чому недостатньо перероблений вихлоп потрапляючи в каталізатор (а пізніше і у відкрите повітря) разом з надлишками палива забарвлює дим у чорний колір.
На появу такого диму не впливає вид палива, чи то бензин чи солярка, тому що причина проблеми свідчить про поломки в системі подачі палива. Крім того, іноді з'являється чорний дим із вихлопної труби при запуску, а пізніше дим відповідає нормальному вигляду та густоті. Це пов'язано з тим, що паливо не підпалюється в камері, і через свою вогкість у не переробленому вигляді надходить у глушник (як правило, такий двигун на старті сильно «троїть»).
Способи усунення, а також види поломок
Виникає резонне питання «Як усунути чорний дим із вихлопної труби?». Для кожного типу двигуна відповідь буде відрізнятися. Несправність, як це зазвичай буває, захована через виникнення. У карбюраторного типу запалюванняпричиною чорного диму є перелив у камері поплавця, а значить для ремонту необхідно буде розібраний карбюратор прочистити, поміняти жиклери, і встановити показник вимірюваного бензину всередині камери згоряння.
Через відсутність поплавця в системі з інжектором, причини та усунення їх докорінно відрізнятимуться. Тут за подачу відповідальна електроніка, а точніше інжектори. Саме вони мають властивість забиватися та порушувати подачу палива. Прочистити їх можна вручну або використовуючи добавки, що чистять, в бензин. Іноді в чорному димі з вихлопної труби «винна» несправна робота паливного насоса (подача збільшеного тиску). На жаль, єдиний варіант усунення цього виду поломки полягає у його повноцінній заміні.
У чому ж причина поломки у дизельних двигунів, адже саме вони є найбільшими винуватцями та лідерами з викидів чорного диму у повітря. Для початку слід сказати, що продукти перегорання солярки апріорі будуть видавати темніший колір, ніж бензинові аналоги. Але щоб усунути цю токсичну загрозу і зменшить кількість свинцю в димі, дизельні автомобілі встановлюють «сажевий фільтр». Через його несправність, дим може стає темнішим, густішим, і містити небезпечну для оточення кількість токсинів. Заміна сажевого фільтра зазвичай повертає ці показання в норму.
Наслідки несправностей
Як і в будь-якій іншій справі, пускання проблеми на самоплив здатне принести безліч проблем у майбутньому. Дуже часто вчасно помічений дим стає першим і останнім попередженням перед серйозною поломкою. Наприклад, у бензинових автомобілів така несправність веде до повної заміни каталізатора. Ми нещодавно писали, про в нашому матеріалі. Однак, у будь-якому випадку заміна такого пристрою обійдеться не дешево.
Ще загрожує ігнорування подібної проблеми у дизельних автомобілів. Так як тиск у камері, що використовує подібний вид палива, ще більше ніж у бензинових, перенасичення обсягу може спричинити розрив блоку подачі, ремонт якого коштуватиме солідну суму.
У принципі, багато автовласників не звертають особливої уваги на дим з вихлопної труби, якщо його кількість зменшується після повного прогріву машини, а в процесі руху дим зовсім зникає. Однак якщо димлення не припиняється і при їзді - це явна ознака більш менш серйозних несправностей в моторі авто.
Ці неполадки намагаються звернути на себе увагу водія, загострюючись при запуску двигуна і проявляючись у вигляді диму різних відтінків - білого, чорного або синювато-сизого. Слід уважно поставитися до цих тривожних сигналів і вчасно виявити несправність до того, як буде потрібний складний і витратний ремонт.
Про природу вихлопного диму
Колір та консистенцію диму з вихлопної труби можна образно порівняти зі свіжістю людського дихання – здоровий організм (і біологічний, і механічний) видихає відповідно чистіші пари, ніж хворий. У справному автомобілі при згорянні палива утворюються з'єднання води та вуглекислого газу - як і в парах від дихання здорової людини. Однак потрібно врахувати, що згоряння бензину відбувається не на чистому кисні, а за допомогою звичайного повітря, що здебільшого складається з азоту.
Саме тому в димі з вихлопних труб автомобілів утворюються шкідливі азотні оксиди (NOx), що негативно впливають на стан атмосфери і навіть призводять до випадання про кислотних дощів. Та й паливо окислюється і згоряє в повному обсязі, навіть у двигунах нових марок, а через це відбувається додатковий викид вуглецевих сполук – СО і СН. Крім того, при попаданні в камеру згоряння олії або охолоджуючої рідини, виникають і йдуть у повітря інші, не менш шкідливі, хімічні «коктейлі».
Зрозуміло, вихлопна система сучасних моторів наскільки можна оснащується різними нейтралізаторами і фільтрами. Однак цього недостатньо – згадайте щільні хмари смогу на фотографіях найбільших мегаполісів. Крім того, будь-які фільтруючі системи зношуються з часом, тим самим підвищуючи токсичність диму, що виходить із вихлопної труби автомобіля. Хоча, як говорилося вище, колір та токсичність диму залежать не тільки від непридатності механізмів саморегуляції, а й від багатьох інших несправностей.
Найчастіше більш менш густий дим з вихлопної труби сигналізує автовласнику про несправність систем паливоподачі та охолодження двигуна, а також про неполадки механізму розподілу або поршневої групи. У кожному з цих випадків є свої нюанси: або паливо згоряє неповноцінно, або циліндри надходить, а іноді і масло. Власне кажучи, саме надлишки палива або наявність сторонніх речовин в циліндрах і надають вихлопним газам різні відтінки.
Загалом колір диму з вихлопної труби практично однаковий – відмінності є тільки в нюансах, оскільки іноді неполадки певної системи, що викликають дим, безпосередньо пов'язані з несправністю інших систем, які не можуть заявити про себе за допомогою димлення. Наприклад, нерідка така ситуація: погано працює система охолодження, через що. Через перегрівання пригоряють поршневі кільця, що спричиняє потрапляння олії в циліндри і, як результат – поява диму. Зверніть увагу, що початкова причина криється зовсім не в поршневих кільцях, а в системі охолодження.
Саме тому, починаючи шукати причину, що викликала дим із вихлопної труби, слід вкрай ретельно – аналізуючи та зіставляючи всі наявні фактори. Найбільш поширені поєднання таких факторів та можливі відтінки диму ми зараз розглянемо докладніше.
Походження білого диму
Нерідко, особливо в холодну погоду, на режимі можна побачити білий дим із вихлопної труби. Поява білої хмари (по суті є не димом, а пором) часто пов'язана з повним остиганням двигуна за ніч. Водяна пара – це природний супутник процесу згоряння палива. Коли випускна система остигає протягом ночі, вода конденсується, а в міру того, як система починає прогріватися – конденсація води зменшується і тепле випаровування стає видимим у холодному повітрі. Таким чином, густота білого диму безпосередньо залежить від температури навколишнього середовища: чим холодніше на вулиці – тим більш видимою стає біла хмара. Крім того, ступінь насиченості пари пов'язана також і з вологістю повітря – при підвищеній вологості пара густіше густіє.
Яким же показником «здоров'я» автомобіля є наявність такого диму з вихлопної труби – поганим чи добрим? Це залежить від кількох точок розгляду. Вихлоп із достатньою кількістю водяної пари вказує на ефективну роботу двигуна. Однак щодо безпосередньо вихлопної системи, то інтенсивне утворення білої пари не можна назвати хорошою ознакою її роботи. Якщо така пара з'являється навіть у теплу погоду – потрібно перевірити циліндри на предмет потрапляння в них рідини, що охолоджує. При цьому особливу увагу слід приділити перевірці прокладки герметичності головки блоку.
До складу рідини, що охолоджує, входить вода - і при попаданні в циліндри вона не встигає випаруватися в процесі згоряння палива, що і призводить до утворення білого диму-пара. До речі, іноді він може набувати маслянистий сизуватий відтінок – це також залежить від складу рідини, що охолоджує. Загалом відрізнити дим від пари легко: пара розсіюється практично відразу, а після диму в повітрі на деякий час залишається легкий туман. Також слід знати, що потрапляння рідини до циліндрів призводить до інтенсивного забруднення свічок запалювання, від чого вони починають іскрити, і в результаті циліндр не може працювати повноцінно.
Також інтенсивне виділення білого диму з вихлопної труби може свідчити, що раніше двигун не прогрівався до необхідної температури – наприклад, через те, що автомобіль пересувався лише на короткі відстані. У цьому випадку деяка кількість води обов'язково залишається в глушнику та вихлопних трубах, а це «не їсти добре», оскільки може спричинити виникнення вогнищ корозії.
Сизий дим (можливо, із синюватим відтінком)
Наступним у нашій класифікації димів розглянемо сизий дим із вихлопної труби. Найчастіше поява сизого і синього вихлопного диму має «масляну» природу. Зазвичай така ситуація пов'язана зі згорянням олії в циліндрах - найчастіше це стосується автомобілів старих марок, оскільки їх двигуни вже знаходяться на досить високому ступені зношування. Стінки циліндра в таких моторах стоншуються, і тому поршневі кільця вже не в змозі забезпечувати належне ущільнення. В результаті масло видаляється погано, його витрата зростає, а компресія знижується - саме тому машина, що втомилася, починає диміти сизим або синім вихлопом.
У деяких ситуаціях, коли зношування мотора ще не критичний, циліндри можуть залишатися в досить непоганому стані, а причина сизого диму, що йде з вихлопної труби, полягає тільки в закоксованих кільцях. Особливо часто кільця коксуються і, відповідно, втрачають рухливість, коли автомобіль довгий час працює на (це ж стосується й олії). Так чи інакше, але при появі сизо-синього диму, автовласнику мимоволі слід задуматися про серйозний ремонт з повним перебиранням двигуна.
Однак бувають і менш фатальні причини – наприклад, олійні ковпачки, якими ущільнюються стрижні клапанів. Оскільки вони виготовлені з гуми, то також згодом можуть втратити первозданну еластичність, що тягне за собою просочування олії. У цих випадках масло через зазори потрапляє в колектор впуску, а звідти - в камеру згоряння, що є умовою появи сизого вихлопу. Зрозуміло, якщо справа в ковпачках, то усунення неполадки обійдеться автовласнику значно дешевше, ніж повний розбір та профілактика двигуна.
Досить часто виникає проблема, коли олія витрачається через некоректну роботу системи вентиляції, у разі – вентиляції картера двигуна. При цьому масло потрапляє в картер через те, що тиск у циліндрі підвищується настільки, що ущільнення поршнів вже не справляється з відпрацьованими газами, що утворюються під час згоряння палива. Саме «завдяки» і згорянню небажаних газів і з'являється нехарактерний дим із вихлопної труби. Двигун намагається самостійно відкачати гази, повідомляючи при цьому систему впуску. Через це гази повторно згоряють, а потім виходять через вихлопну трубу. Головну шкоду при цьому завдає масляний «туман», який тягнеться за газами всередину двигуна і взаємодіє з його деталями, що призводить до появи сизо-синього диму з вихлопної труби.
З цими небажаними процесами покликана справлятися саме система вентиляції: у справному стані вона повинна відокремлювати олію та регулювати швидкість потоку (оскільки двигун працює за принципом насоса і здатний створювати занадто високе розрядження у впускній системі). Отже, якщо вентиляція зіпсована – витрата олії відповідно збільшується. Однак якщо говорити про вартість усунення цієї проблеми – вона досить невелика, особливо якщо власник чітко усвідомлює, з чим має справу, і не дозволить себе обдурити працівникам станції техобслуговування.
Чорний дим – причина у паливі
Як видно з назви цього підрозділу, чорний дим із вихлопної труби найчастіше завдячує своєю появою проблемам із пальним. Чорний колір вихлопу обумовлений кольором сажі, що утворюється в результаті, наприклад, неповного згоряння палива. Сажа з'являється, коли процес розкладання на елементи тієї частини палива, якої повного згоряння забракло повітря.
Сучасні автомобілі оснащені комп'ютерними системами, які контролюють усі процеси, що відбуваються під час руху – у тому числі процес згоряння палива. Під таким «чуйним керівництвом» значно знижується ризик помилки в утворенні горючої суміші – хоча за великим рахунком це стосується лише бензинових моторів, тоді як дизель, навіть найсучасніший, все одно буде трохи коптити.
Це з тим, що склад суміші відрізняється від бензинових побратимів – її концентрація у разі неоднорідна і містить у собі вкраплення високої паливної щільності. Для надання їй однорідності, сучасна автоіндустрія використовує механізми підвищеного тиску впорскування – проте навіть цей захід поки що не здатний повністю викорінити проблему, і тому пофарбований сажею дим із вихлопної труби машини з дизельним мотором можна побачити набагато частіше, ніж у бензинових автомобілів.
На останніх марках використовуються протисажеві фільтри, що певною мірою вирішує питання (проте ці фільтри необхідно періодично чистити, а рано чи пізно – міняти на нові).
Крім неповного згоряння, причиною чорного диму з вихлопної труби можуть стати й інші фактори – наприклад, недостатня якість бензину. Слід пам'ятати, що використання неякісного бензину може спричинити занадто швидкий процес згоряння – таке згоряння ще називають детонаційним. Ще одним фактором, що впливає на інтенсивне утворення сажі, може стати несправність тієї самої горезвісної електронної системи, яка стежить за ефективністю згоряння палива. Наприклад, відмова датчика кисню призводить до того, що електронний блок не в змозі здійснювати контроль повноти згоряння – і тоді він починає працювати навмання, не підтримуючи при цьому повноцінний «діалог» з кисневим датчиком.
Відео - білий дим (пар) двигуна
Відео - поява синього диму з вихлопної труби
Відео - холодний запуск Nissan Skyline та поява чорного диму з нього
Висновок!
Отже, дим із вихлопної труби, незалежно від свого кольору, не повинен залишати автовласника байдужим – адже таким чином машина сигналізує про неполадки. Бажаємо всім нашим читачам справних автомобілів та бездимних поїздок!
- Новини
- Практикум
Заборона на ручні радари ДІБДР: у деяких регіонах вона знята
Нагадаємо, що заборона ручних радарів для фіксації порушень правил дорожнього руху (моделі "Сокіл-Віза", "Беркут-Віза", "Візір", "Візір-2М", "Бінар" та ін.) з'явилася після листа глави МВС Володимира Колокольцева про необхідність боротьби з корупцією у лавах співробітників ДІБДР. Заборона почала діяти 10 липня 2016 року в багатьох регіонах країни. Втім, у Татарстані інспектори ДПС, ...
Новий седан Kia назвуть Стінгером
П'ять років тому на автосалоні Франкфурта Kia представила концептуальний седан Kia GT. Щоправда, самі корейці називали його чотиридверним спорткупе і натякали, що цей автомобіль зможе стати доступнішою альтернативою Mercedes-Benz CLS та Audi A7. І ось, через п'ять років, концепт-кар Kia GT трансформувався в Kia Stinger. Судячи з фото...
У Гельсінкі заборонять особисті автомобілі
Для того, щоб втілити такий амбітний план у реальність, влада Гельсінкі має намір створити максимально зручну систему, в якій межі між особистим та громадським транспортом будуть стерті, повідомляє Autoblog. Як розповіла фахівець з транспорту мерії Гельсінкі Соня Хейкіля, суть нової ініціативи досить проста: у городян має бути...
Пробіг Магадан-Лісабон: є світовий рекорд
Вони проїхали через всю Євразію з Магадана до Лісабона за 6 днів 9 годин 38 хвилин та 12 секунд. Цей пробіг був організований не лише заради хвилин та секунд. Він ніс культурну, благодійну та навіть, можна сказати, наукову місію. По-перше, 10 євроцентів з кожного пройденого кілометра було перераховано на користь організації.
У новому календарі Pirelli зніметься професор МДУ
У зйомках культового календаря взяли участь голлівудські зірки Кейт Уінслет, Ума Турман, Пенелопа Круз, Хелен Мірен, Леа Сейда, Робін Райт, а спеціально запрошеним гостем стала професор МДУ Анастасія Ігнатова, повідомляє Mashable. Зйомки календаря відбуваються у Берліні, Лондоні, Лос-Анджелесі та французькому містечку Ле Туке. Як...
У Сінгапурі з'являться безпілотні таксі
Під час випробувань на дороги Сінгапуру вийдуть шість модифікованих ауді Q5, здатних пересуватися в автономному режимі. Минулого року такі автомобілі безперешкодно здолали шлях від Сан-Франциско до Нью-Йорка, повідомляє Bloomberg. У Сінгапурі безпілотники рухатимуться трьома спеціально підготовленими маршрутами, обладнаними необхідною інфраструктурою. Протяжність кожного маршруту становитиме 6,4 ...
Культовий позашляховик Toyota канет у Лету
Повне припинення випуску автомобіля, який досі випускався для ринків Австралії та країн Близького Сходу, заплановано на серпень 2016 року, повідомляє Motor Motor. Вперше серійний Toyota FJ Cruiser показав у 2005 році на Міжнародному автосалоні в Нью-Йорку. З моменту початку продажів і до сьогодні автомобіль оснащувався чотирилітровим бензиновим...
Лібералізація ОСАЦВ: рішення відкладено
Як пояснив заступник голови Центробанку Володимир Чистюхін, рухатися в цьому напрямку не можна, оскільки спочатку потрібно вирішити інші важливі проблеми страхової галузі, повідомляє ТАРС. Коротко нагадаємо: підготовка «дорожньої карти» щодо лібералізації тарифів ОСАЦВ розпочалася у листопаді 2015 року. Передбачалося, що першим етапом на цьому шляху має стати...
Фото дня: гігантська качка проти водіїв
Шлях автомобілістам на одній із місцевих автотрас перегороджувала… величезна гумова качка! Фотографії качки моментально розійшлися соцмережами, де в них знайшлося чимало шанувальників. Як повідомляє The Daily Mail, гігантська гумова качка належала одному з місцевих автомобільних дилерів. Зважаючи на все, на дорогу надувну фігуру зніс...
Відео дня: електромобіль набирає 100 км/год за 1,5 секунди
Електричний болід під назвою Grimsel зміг розігнатися з місця до 100 км/год за 1,513 секунди. Досягнення було зафіксовано на злітно-посадковій смузі авіаційної бази у Дюбендорфі. Болід Grimsel є експериментальним автомобілем, розробленим студентами Швейцарської вищої технічної школи Цюріха та Університету прикладних наук Люцерна. Автомобіль створений для участі...
Дизель часто димить чорним димом внаслідок неповного згоряння палива. Причиною такого кольору є вуглеводні, які не згоріли в циліндрі. Зазначені елементи у разі перетворюються на сажу. Ефективність згоряння суміші залежить від точного співвідношення кількості кисню та палива. Брак кисню або надлишок солярки однаково призводять до чорного дизельного вихлопу.
Чорний дим від дизеля чітко помітний вдень, оскільки містить велику кількість частинок сажі. Дим брудний та «важкий». Саме сажа є прямою вказівкою на те, що дизпаливо у циліндрі згоряє не повністю. Дизель у цьому випадку димить густим чорним димом, відзначено підвищену витрату дизпалива. Є проблеми із запуском мотора «на холодну», . Робота агрегату вкрай нестійка на всіх режимах, сильно підвищується токсичність вихлопних газів, пропадає потужність через великі відхилення у складі робочої паливно-повітряної суміші від оптимальних параметрів.
Читайте у цій статті
Чорний колір вихлопу дизеля: головні причини
Однією з найбільш нешкідливих причин чорного диму є низька якість дизпалива (цетанове число пального). Колір вихлопу поступово нормалізується після негайного переходу на найкращу солярку.
Дизель на поганому пальному зазвичай димить сіро-чорним вихлопом. Також причиною появи невеликої кількості сажі у вихлопі є засмічення випускної системи двигуна. В інших випадках наявність чорного диму з вихлопної труби дизеля вказує на те, що:
Паливна апаратура
Дизель також має чорний дим вихлопу внаслідок несправностей ТНВД, негерметичність дизельних форсунок або надто великого випередження кута упорскування. При великому випередженні (рання подача пального) може виявитися сильна детонація, підвищений шум при роботі двигуна на різних режимах. У списку поломок паливної апаратури відзначають знос форсунок та порушення форми смолоскипа розпилу, вихід з ладу регулятора оборотів у паливному насосі високого тиску. Тривала їзда на паливі низької якості швидко виводить ТНВД з ладу, оскільки низькосортна солярка не забезпечує належного мастила насоса.
Турбокомпресор
Чорний вихлоп дизеля може також з'явитися в результаті проблем з , який не розвиває необхідного наддування для ефективного згоряння суміші. Відсутність герметичності впускного тракту часто призводить до того, що з вихлопної труби дизельного двигуна йде чорний дим. Такий дим у цьому випадку можна побачити у момент перегазування. На турбодизелі подача палива при перегазуванні збільшується, але тиск наддуву відбувається із затримкою внаслідок інерційного обертання турбіни. З цієї причини в циліндрі має місце нестача повітря для повноцінного згоряння паливно-повітряної суміші, внаслідок чого дизельний двигун сильно димить.
Тривала їзда з раннім кутом упорскування або несправними дизельними форсунками може призвести до прогару форкамер або руйнування перемичок. Також можливе обгорання та руйнування поршнів.
Освіта сажі та наслідки
Коли чорний дим вихлопу дизеля з'являється в результаті збоїв у роботі паливного насоса високого тиску, дизельних форсунок, а також за відсутності оптимального кута випередження упорскування проявляється посилене утворення сажі. Від надмірної її кількості страждає сажовий фільтр дизеля. Сажа також проникає в моторну олію та швидко забруднює мотор. Відбувається порушення теплового обміну, поршневі кільця швидко закоксовуються, забиваються фільтри.
Закупорка масляних каналів призводить до зниження тиску і підвищеного зносу деталей двигуна. Порушений тепловий режим може спричинити прогар як поршнів (ЦПГ), так і клапанів (). Надлишки незгорілого палива через такі прогари потрапляють у моторне масло. Пальне в маслі негайно знижує його в'язкість, мастило стає неефективним, протизносні властивості присадок в моторній олії губляться.
Діагностується проблема методом аналізу стану моторної олії. Достатньо вийняти щуп і подивитися на його в'язкість. Якщо олія в дизелі дуже рідка і навіть у мороз рясно капає зі щупа, а також має стійкий запах солярки, тоді необхідно негайно усувати несправність. Підвищення рівня масла також прямо свідчить про влучення палива до картера двигуна.
Під удар потрапляють деталі циліндро-поршневої групи. Першими страждають стінки циліндрів, оскільки солярка вимиває масло, внаслідок чого на дзеркалі циліндра з'являються задираки. Зношування інших деталей двигуна також сильно збільшується. Експлуатувати дизель із зазначеною несправністю проблемно, а подальша їзда швидко виведе ДВЗ з ладу остаточно, буде потрібно капітальний ремонт дизельного двигуна.
Читайте також
Самостійна перевірка турбокомпресора дизельного двигуна. Перевіряє нагнітач без зняття. Наявність олії в корпусі турбіни, люфт валу, крильчатки.
Дим із вихлопної труби виходить постійно, однак у деяких випадках це починає відбуватися настільки інтенсивно, що у автовласника небезпричинно можуть з'явитися причини для переживання. Дійсно, якщо кількість диму різко збільшилася, він став більш щільним і забарвився в чорний, білий або сизий колір - варто заглянути під капот і негайно усунути поломку, що виникла. Варто розуміти, що без своєчасного ремонту «симптоми» можуть погіршитися, і, крім диму, у автомобільного двигуна може з'явитися «кашель», або транспортний засіб взагалі відмовиться виконувати свої функції. Давайте розберемося, про які саме несправності може сигналізувати дим з вихлопної труби.
1. Як і чому з'являється вихлопний дим: трохи про роботу вихлопної системи
Принцип функціонування вихлопної системи автомобіля не представляє абсолютно нічого складного для професійного механіка або автовласника з досвідом. Полягає він у наступному:
1. Коли працює двигун, усередині нього згоряє повітряно-паливна суміш.
2. Відпрацьовані після цього процесу гази через випускний клапан з камери згоряння двигуна через перепад тиску переміщуються у випускний колектор.
3. Далі шлях відпрацьованих (тобто вихлопних) газів йде до приймальної труби. Але тільки якщо йдеться про дизельні двигуни, то на своєму шляху вони також стикаються з крильчаткою турбокомпресора, яка завдяки їм і запускається в дію.
4. Для того щоб вихлопні гази «очистилися», і в атмосферу потрапляло якнайменше шкідливих частинок, з приймальної труби вони перенаправляються в каталізатор.
6. З глушника відпрацьовані гази з камери згоряння потрапляють в атмосферу.
Як це не дивно, але ефективність виведення відпрацьованих газів в атмосферу на пряму впливає на потужність двигуна та справність у роботі інших систем авто. З цієї причини кожен автовласник повинен регулярно перевіряти справність та цілісність вихлопної системи.
Чи знаєте ви? Практично у всіх країнах Європи рівень вихлопних газів суворо регулюється. Наприклад, якщо ви їздитимете дорогами на авто, яке на холостому ходу викидає в атмосферу більше 0,5% ЗІ і більше 100 ррm, вас можуть оштрафувати і відправити в автосервіс на ремонт.
Проте коли йдеться саме про зміну кольору вихлопних газів, то проблема може полягати далеко не в самій системі вихлопу, а може бути пов'язана з наступними порушеннями роботи автомобіля:
1. Неправильна робота системи живлення. Йдеться про те, що системи упорскування палива та подачі повітря в камеру згоряння створюють погану суміш, в результаті згоряння якої і може утворитися дим «неправильного» кольору (часто це відбувається через перенасиченість паливної суміші бензином, який повністю не згорає, а просто димить) ). Поломка може ховатися в несправності роботи датчиків, які контролюють упорскування, форсунок, герметичність яких з тих чи інших причин може бути порушена. До цього також додадуться надмірна витрата палива, а також різке зниження потужності мотора. У таких випадках не варто не діяти, оскільки подібні дрібні поломки можуть викликати навіть гідроудар двигуна.
2. Використовується неякісне паливо. Від такого складно застрахуватися, але при прояві перших симптомів слід відразу змінити паливо. Варто розуміти, що тривале використання неякісного бензину може призвести до появи всіх несправностей у роботі двигуна та його систем, про які ми писали в попередньому пункті.
3. Неточності у роботі газорозподільної системи.
Знову ж таки, проблема полягатиме в тому, що паливна суміш не згорає в двигуні і викидається в атмосферу у вигляді чорного диму. Наприклад, якщо розтягнувся ремінь ГРМ, то гази з камери згоряння можуть виходити з неправильною періодичністю, внаслідок чого паливна суміш просто не встигатиме згоряти. У такій ситуації, окрім брудного диму з вихлопної труби, з'явиться ще й нерівна робота двигуна, водій відзначатиме низьку тягу авто.
4. Неточності у роботі системи охолодження. Іноді поломки в цій системі призводять до того, що в камеру згоряння разом із паливом та повітрям потрапляє ще й охолоджувальна рідина. Як результат, із вихлопної труби почне виходити дуже брудний дим. Головним підтвердженням того, що проблема дійсно полягає в системі охолодження, буде різке зниження рівня охолоджувальної рідини у бачку. Відбувається таке змішування через тріщини в корпусі системи, або знос прокладки.
5. Порушення герметичності та відсутність необхідної кількості мастила. У такому випадку необхідно звернути увагу на цілісність циліндрів, сполучних кілець та поршнів двигуна. Найчастіше до подібного може наводити використання низькоякісної олії з наявністю абразивних частинок. Також не варто виключати розвиток корозійних вогнищ.
6. Несправності компресора у турбодвигунах. Як результат, моторне масло знову-таки потраплятиме у двигун та систему вихлопу. Іноді масло може горіти і поза камерою згоряння, що, своєю чергою, може стати причиною прогоряння стінок різних елементів автомобіля.
7. Розрив мембрани регулятора вакуумного датчика коробки-автомат.
В результаті цього з коробки передач олія потраплятиме в один із циліндрів. Про наслідки присутності олії у двигуні ми вже писали. Але в кожному з описаних випадках інтенсивність диму та його колір можуть досить сильно відрізнятися. Щоб у цьому питанні було легко розбиратися, розповімо про кожен колір диму окремо.
2. Про що сигналізує чорний колір вихлопного диму?
Причини появи чорного диму у випадку з бензиновим та дизельним двигунами є різними. З цієї причини раціональніше розглянути їх по порядку.
Чорний вихлопний дим із бензинового двигуна
У найчастіших випадках із вихлопної труби автомобіля з бензиновим двигуном виходить чорний дим, якщо в камеру згоряння потрапляє дуже багато палива. Як ми вже писали вище, це може відбуватися з дуже різних причин. Тому для усунення несправності необхідно буде перевірити:
1. Карбюратор.Якщо він не відрегульований, тобто його клапани повністю не закриваються, то в камеру згоряння заливатиметься занадто багато бензину, а надмірно збагачена суміш, як відомо, нездатна в таких умовах рівномірно і ефективно згоряти. Щоправда, якщо справа справді у карбюраторі, не варто намагатися самостійно виправити ситуацію. Без наявності спеціального досвіду ситуацію можна ще й посилити.
2. Форсунки.Якщо вони не герметичні, виникатиме також ситуація, яку ми описали вище. Як результат, у процесі утворюватиметься багато сажі, яка й забарвить дим у чорний колір.
3. Датчик масової витрати палива.Цей датчик здійснює контроль подачі повітря камеру згоряння. Якщо він не контролюватиме цей процес, в камеру згоряння подаватиметься надто мало повітря, що знову ж таки призведе до появи диму чорного кольору.
Чорний дим із вихлопної труби автомобіля з дизельним двигуном
По суті причини появи чорного диму при роботі дизельного двигуна є тими ж, що і при роботі бензинового. Але все ж таки в такій ситуації існує один тонкий нюанс, який необхідно перевірити додатково.
Цікаво знати: Ідеальним матеріалом виготовлення труб вихлопної системи є нержавіюча сталь. Завдяки їй вага всіх елементів виходить досить великою, проте це надає їй надійності.
Йдеться про високий тиск у рампі. За наявності насоса високого тиску можуть збиватися відкалібровані показники. У такому разі тиск у рампі може підніматися до занадто високих значень, що й призведе до несправності роботи двигуна та появи чорного диму з його вихлопної труби.
3. Чому з'являється білий вихлопний дим?
Коли прогрівається холодний двигун, поява з вихлопної труби диму білого кольору вважається цілком прийнятною. Правда, в цьому випадку з труби виходитиме зовсім не дим, а звичайна пара, в яку буде перетворюватися вода, що накопичилася у вихлопній системі. У міру прогрівання автомобільного двигуна подібний прояв зникає, тому турбуватися з цього приводу точно не варто.
Але слід зазначити, що якщо температура атмосфери опускається до -10°С, біла пара з труби виходитиме незалежно від того, прогрівся двигун чи ні. Якщо ж вдарить справжній мороз градусів 20-25 - дим стане дуже густим і набуде молочного кольору. Таким чином, усі автовласники повинні розуміти, що нормальною вважається поява білого диму з вихлопної труби за негативних температур повітря. При цьому чим вище буде вологість повітря, тим густіше і біліше буде виходити пара.
Але ще однією причиною появи диму білого кольору з вихлопної труби є попадання на циліндри рідини, що охолоджує. Так як вона містить у собі певну кількість води, волога в процесі горіння не встигне повністю випаруватися, тому з неї утворюється щось на кшталт густого туману, який виходитиме з труби.
Але при цьому до диму варто уважно придивлятися, оскільки іноді під таким же виглядом з вихлопної труби може виходити і так званий масляний дим, який, втім, має сизуватий відтінок. Якщо з труби дійсно виходить пара, вона відразу ж розсіюватиметься, а ось що стосується диму, то хмара після неї ще досить довго висітиме в повітрі.
Щоб на 100% переконатися в тому, що через вихлопну трубу не виходить олія, на кілька хвилин прикрийте її отвір за допомогою звичайного паперу. Якщо з труби виходить лише пара, то краплі на папері незабаром безвісти зникнуть. Якщо ж олія – то на папері залишаться жирні плями. Про причини потрапляння антифризу до циліндрів двигуна ми говорили в першому розділі цієї статті.
Цікаво знати: Якщо з вихлопної системи забрати каталізатор і глушник, двигун стане працювати набагато краще. Тільки от шуму він при цьому створюватиме в кілька разів більше.
Для усунення білого диму дуже важливо перевірити справність усієї системи охолодження. Зокрема, слід звернути увагу на:
- термостат;
Датчик вентилятора;
Вентилятор;
Радіатор (всі його пробки, шланги та з'єднання).
При цьому варто на якийсь час припинити експлуатацію автомобіля. Адже якщо несправності справді присутні, інтенсивна експлуатація може значно посилити ситуацію. Адже попадання антифризу та олії на двигун призводить до дуже швидкого зносу всіх деталей. А ремонт двигуна, як відомо, справа дуже дорога.
4. Причини сизого (синього) диму із вихлопної труби.
При появі синього диму з вихлопної труби не варто розраховувати на те, що незабаром все пройде само собою. Подібні «симптоми» сигналізують про неминучий ремонт, оскільки в двигун потрапило моторне масло. Найчастішою причиною подібного є зношування деталей, через які рідина і просочується.
Що ж могло зноситися?
1. Маслозйомні ковпачки. Зазвичай дізнатися про це вдається лише після заміни олії. Справа в тому, що при експлуатації старого воно сильно забруднюється, густіє і саме для себе виконує роль сальника, не залишаючи меж системи. Але коли заливається свіжа і чиста рідина, рідкіша за своєю консистенцією, уникнути протікання не вдається.
2.
Якщо зношуються маслознімні кільця, в результаті починає витікати масло, що призводить до утворення сизого диму. Щоб дізнатися, в якому стані ці кільця, варто перевірити компресію.
Якщо сизий дим з'явився під час роботи дизельного мотора, причини його появи будуть аналогічними. Тягнути з ремонтом не варто, оскільки якщо вже зносилися одні деталі, почнуть зношуватися й інші.
