Антифриз - червоний, зелений, синій ... У чому різниця? Чи впливає колір на склад охолоджуючої рідини для автомобіля? Що буде, якщо змішати антифризи двох різних кольорів?

Цими питаннями перед настанням зими активно задаються автолюбителі. Що ж, спробуємо розібратися в цьому.

Що означає колір антифризу

Антифриз є спеціальну рідину певного складу, призначену для охолодження силового агрегату автомобіля. Відмінністю антифризу від звичайної води в даному випадку служить стабільність експлуатаційних властивостей в широкому діапазоні температур, включаючи досить низькі. Тобто, використовуючи антифриз, можна бути впевненим в тому, що він не замерзне в холодну пору року.

Завдань, що стоять перед виробниками антифризів, вельми багато. До головних з них відноситься стабільність хімічних властивостей антифризу, його нейтральність до металевих і гумовотехнічним елементів двигуна і системи охолодження, гарантії від виникнення нерозчинних опадів в процесі експлуатації. Забезпечити всі задані параметри виробникам вдається за рахунок застосування спеціального пакету присадок, що додають рідини необхідні властивості.

Ще зовсім недавно відмінності в хімічному складі антифризів визначалися візуально - виходячи з кольору охолоджуючої рідини, який може бути червоним, зеленим або синім. Так, червоний колір відповідав Антифризам кислотним, а синій і зелений - силікатним. Сьогодні подібна градація застосовується не завжди, проте щодо силікатних і кислотних антифризів поділ досі залишається в силі.

Як зрозуміло з призначення, антифриз будь-якого складу покликаний виконувати одну і ту ж функцію - охолоджувати двигун і робити це як влітку, так і взимку без істотних змін власних фізичних властивостей. По суті, цим критерієм відповідає будь антифриз, наявний на ринку, включаючи вітчизняний тосол.

Однак на практиці критеріїв виявляється набагато більше. До них можна віднести:

• стійкість до піноутворення;
• ефективність роботи антикорозійних присадок;
• гарантії від появи нерозчинного осаду при тривалій експлуатації і т.д.

Власне кажучи, за цими характеристиками антифризи і відрізняються. Деякі «працюють» більш ефективно, інші - менш. Ці особливості обов'язково враховуються при проектуванні автомобіля, і автовиробник надає власні рекомендації щодо антифризу, оптимального для використання в двигуні конкретного автомобіля.

Так, наприклад, вітчизняний «Тосол» володіє невеликим числом захисних присадок і схильністю до вспениванию, що обмежує його застосування в сучасних турбированних силових агрегатах більшості іномарок і багатьох вітчизняних моделей.

Відео - чи можна змішувати антифризи різних марок:

Ще одним важливим нюансом є ресурс антифризу, тобто, термін його служби в якості охолоджуючої рідини двигуна. Для більшості зарубіжних антифризів він дорівнює приблизно 120-150 тисячам кілометрів пробігу, а для вищезгаданого «Тосола» становить, в кращому випадку, близько 60 тисяч кілометрів.

Говорячи про склад антифризів, варто відзначити, що всі вони - від вітчизняного «Тосола» до найдорожчих фірмових рідин, мають одну і ту ж основу, роль якої виконує етиленгліколь.

Ця речовина має дуже низькою температурою замерзання і дозволяє застосовувати антифризи на його основі в будь-які морози. Однак саме по собі дана речовина досить активно і при «голому» застосуванні викличе швидку корозію внутрішніх металевих елементів.

Саме з цієї причини всі виробники антифризів застосовують спеціальні присадки, які перешкоджають утворенню іржі, знижують утворення піни складу, збільшують змащувальні властивості та інше. Ось від цих присадок багато в чому і залежить колір антифризу.

Червоний, зелений або синій ...

Вивчивши різницю між антифризами, багато автомобілістів задаються питанням про те, який антифриз краще - червоний або зелений, або, можливо, синій? На нього можна відповісти коротко - найкращий антифриз той, який рекомендує для використання виробник автомобіля.

Пов'язано це з тим, що автовиробники проводять власне тестування певних складів, і при використанні рекомендованої рідини є гарантія того, що в системі охолодження все вузли будуть працювати належним чином, і відсутній ризик появи корозії.

Відповідно, при використанні охолоджуючої рідини іншого складу, нехай навіть дорожчий, не завжди може привести до кращого результату на конкретному моторі.

При цьому колір ОЖ не грає абсолютно ніякої ролі - що порадили, то і ллємо. Само собою, що і говорити в такій ситуації про те, який антифриз краще або гірше, не доводиться.

Чи можна змішувати антифризи різних кольорів

Як ми вже писали вище, колір антифризу нерідко продиктований особливостями його хімічного складу, точніше, характеристиками впроваджених в нього присадок. Відповідно, для доливання слід використовувати антифриз аналогічного складу.

Пов'язано це з тим, що багато присадки можуть досить агресивно реагувати один з одним. Подібне хімічну взаємодію може виражатися появою осаду, підвищеною схильністю до піноутворення і іншими малоприємними особливостями.

При цьому виявляються вони не відразу, а протягом тривалого часу.

По факту це означає одне - якщо ви долили в систему антифриз іншого кольору і складу, щоб доїхати додому, а потім замінили охолоджуючу рідину в моторі на рекомендовану виробником, то ніякої шкоди не буде. Якщо ж ви експлуатуєте автомобіль подібною сумішшю протягом тривалого терміну, то існує досить великий ризик завдати шкоди системі охолодження.

Відео - чи можна змішувати синій і зелений антифриз:

В першу чергу, в «групі ризику» знаходиться помпа, яка цілком може вийти з ладу через корозію або осаду, який буде надавати абразивну дію на її механізми.

Отже, як ми з'ясували, в більшості випадків змішування антифризів різних кольорів небажано. Однак, варто зауважити, сьогодні намітилася тенденція на випуск близьких за складом антифризів, в яких колір рідини може відрізнятися.

Виходячи з цього, слід звертати увагу не стільки на колір ОЖ, скільки на її склад, що вказується на каністрі. При збігу параметрів рідини цілком підходять для змішування навіть в тому випадку, якщо їх колір відрізняється один від одного.

При цьому далеко не всі антифризи одного і того ж кольору можуть виявитися взаємодоповнюючими з огляду на відмінності в складі використовуваних в них присадок.

Який антифриз краще заливати і в яких випадках

Заміна антифризу, в більшості випадків, захід сезонне. Часто воно приурочується також до ремонту системи охолодження, наприклад, заміни радіатора. Крім того, антифриз поряд з іншими експлуатаційними рідинами рекомендується до заміни. І ось в такому випадку часто виникає питання про те, який антифриз заливати і в яких випадках.

Говорячи про антифризі, в першу чергу варто відзначити той факт, що більшість рідин розділяються на певні класи - G11, G12 і G13.

До класу G11 відносяться дешеві антифризи, що містять мінімальний комплект присадок. Власне кажучи, до нього можна віднести вітчизняний «Тосол» і його аналоги.

Класу G12 має на увазі більш дорогі антифризи, створені на основі карбоксилатних присадок. Вони мають кращі здібностями по теплоотведенію, а також дають кращий захист від корозії.

Антифризи класу G13 створені на основі поліпропіленгліколю, що робить антифриз більш екологічним у використанні. Така рідина не отруйна, і при цьому володіє всіма перевагами антифризів інших типів. Власне кажучи, більшість сучасних автовиробників рекомендують до використання саме антифризи цієї групи, і керуються при цьому не тільки технічними аспектами, а й поняттями екологічної чистоти.

Відповідно, дивитися треба саме на клас продукту, а не на його колір, який ролі, в даному випадку, не грає.

По суті, при заміні антифризу слід керуватися виключно відповідно до технічними характеристиками вашого транспортного засобу, а також специфікаціями до допуску. Остання у кожного автомобіля своя і позначається певним кодом, який також вказується і на каністрі з антифризом.

Наприклад, для специфікація до допуску позначається як SSM-97B9102A, у Volkswagen - VW TL-774, в BMW - №600.69.0. і так далі. Відповідно рекомендації автовиробника і слід підбирати антифриз, який ви будете використовувати протягом усього терміну експлуатації.

Слід пам'ятати, що антифриз представлений на ринку двома типами - концентратом і рідиною, вже готової до вживання. Відмінністю концентрату є те, що він розлучається дистильованою водою у зазначеній пропорції, яка, в більшості випадків, дорівнює 1: 1.

При цьому різниці в тому, який антифриз використовувати - розведений або концентрат, немає ніякої. По суті, готовий антифриз в каністрах - суть той же концентрат, але вже розведений до вас виробником. Так що тут грає роль лише фактор особистої зручності, але ніяк не робочі характеристики охолоджуючої рідини.

висновки

Виходячи з усього вищесказаного ми бачимо, що робочі характеристики антифризу залежать не стільки від його кольору, скільки від складу і, що найголовніше, пакета застосовуваних у ньому присадок.

При цьому слід використовувати лише антифризи, рекомендовані для вашого автомобіля, а будь-які експерименти зі змішуванням можливі лише в екстреній ситуації, але ніяк не для постійного використання в автомобілі.

При цьому слід чітко дотримуватися регламенту заміни охолоджуючої рідини і не забувати про заходи безпеки, оскільки будь-яка антифриз на основі етиленгліколю (а це все склади, представлені на ринку), є високотоксичним продуктом, який необхідно тримати подалі від дітей і використовувати вельми акуратно.

Антифриз (або в народі «незамерзайка») отримав широке застосування в автомобілях за рахунок своїх високих температурних показників.

З чого виробляють антифриз

Основний склад антифризу - це:

• етиленгліколь;
• дистильована вода (у китайських виробників може виявитися звичайна вода з-під крана, що істотно знижує властивості продукції);
• різні присадки і модифікатори, від яких залежить колір антифризу.

Присадки грають ключову роль в якості продукції, тому при покупці варто приділити ключову увагу складу.

Присадки для антифризу - чи потрібні вони

Здавалося б, суміш етиленгліколю з водою дають прекрасний результат, навіщо тоді взагалі потрібні різні присадки. Але, вся проблема полягає в патрубках автомобіля.

При попаданні суміші в систему охолодження вже через пару місяців на металевих трубках і гумових патрубках можна буде виявити сліди корозії. Ще через місяць-два з'являться дірки.

Присадки, в свою чергу, служать помічником в захисті від корозії. Звичайно, ідеальною присадки не існує, і всі вони дають різні результати. Але, на сьогоднішній день є ряд дуже якісних модифікаторів, які перевірені часом.

Розібравшись з присадками, поговоримо про те, який антифриз краще і в чому їх ключові відмінності.

Синій антифриз це Тосол?

Тосол, за своїм складом, може бути не тільки синього кольору, а й червоного. Все залежить від температури замерзання. Тосол синього кольору замерзає вже при температурі -40 градусів за Цельсієм, замерзання червоного знаходиться в діапазоні від -60 до -65 градусів.

У багатьох виникає питання - а чому тосол синього кольору? Спочатку, в СРСР, даний колір проводився для того, щоб по його зміні зрозуміти ступінь вироблення рідини.

Термін служби синього антифризу g11 становить не більше 3 років. Його вкрай не рекомендується застосовувати в іномарках, так як межа робочої температури такий «незамерзайки» - 104-107 градусів.

Єдиною перевагою тосола є його ціна, яка нижче, наприклад, зеленого більш ніж в 2 рази.

До недоліків можна віднести:

• вкрай низька робоча температура;
• крісадкі і модифікатори, які осідають в патрубках;
• недовгий термін служби.

У сучасному світі такий склад не має конкурентними перевагами, тому використовувати його не рекомендується навіть у вітчизняних автомобілях.

Більш докладно про те, чи існує різниця між тосолом і антифризом, ви дізнаєтеся .

Зелений антифриз G11

Такий антифриз має в своєму складі крім двухатомного спирту (етиленгліколю) з водою ще набір неорганічних інгібіторів. Такий склад не сильно краще тосола, тому його практично не застосовують в нових зразках двигунів.

Відмінною рисою від синього антифризу є наявність карбонової кислоти, яка відмінно бореться з утворенням корозії на патрубках і металевих трубках.

Температура кипіння такого антифризу досягає 130 градусів Цельсія, але термін служби не перевищує 24 місяців.

До переваг зеленого антифризу можна віднести:

1. Наявність карбонової кислоти і хімічних присадок, які утворюють захисний шар в патрубках і металевих елементах.
2. Температура кипіння і раніше досить мала, щоб впоратися з двигунами нового зразка.

Дана рідина має порівняно дешеву вартість, тому власники старих іноземних і вітчизняних автомобілів роблять вибір на користь такого антифризу. Якщо у вас новий автомобіль і залита дана ОЖ, то рекомендую замінити зелений антифриз червоним.

Відмінність червоного антифризу (G12) від зеленого (G11) і синього (G11)

Карбоксилатний (червоний) антифриз g12 володіє найбільш оптимальними властивостями для роботи ДВС. У його складі застосовуються карбоксилатні інгібітори, які працюю за наступним принципом:

1. Розподіл захисної плівки виробляється не по всій поверхні, а тільки по конкретним точкам.
2. Захисна плівка покриває тільки місця, в яких починається корозія.

Завдяки такій властивості теплової коефіцієнт знаходиться постійно на одному рівні, а витрата такого складу мінімальний.

Якщо в автомобілі використовується алюмінієвий радіатор, то використання такого антифризу не раціонально, так як карбоксилатні суміші не мають впливу на дану поверхню.

До переваг червоного антифризу можна віднести його термін служби, який становить більше 5 років. Швидше за все, його доведеться міняти разом з автомобілем.

Фіолетовий антифриз (G13)

Рідина такого класу з'явилася в 2012 році і отримала широке застосування серед автомобілістів. Склади мають підвищену температурою кипіння, ніж приваблюють безліч покупців.

В основі складу лежить пропіленгліколь, який абсолютно нешкідливий при виробництві та використанні таких рідин.

ключова перевага - величезний термін служби, практично нескінченний. Його структура влаштована таким чином, що він практично не витрачається. Але, він буде максимально ефективним лише при заливанні в новий двигун внутрішнього згоряння.

Відштовхує тільки його вартість, яка може в кілька разів перевищувати червоний (G12) антифриз. Але, вона легко перекривається терміном служби і його ефективністю.

Різниця між синім, зеленим і червоним антифризом

Будь-автомобільний магазин має таке розмаїття незамерзаючих рідин, що очі розбігаються. Як вибрати відповідну і на що звертати увагу?

Основні відмінності ОЖ за кольорами в цьому відео

Всі «незамерзайки» відрізняються:

1. Захистом від корозії. Якщо синій антифриз не дає практично ніякого захисту, то червоний забезпечують її в довгостроковій перспективі. Зелений можна віднести скоріше до категорії «тосолов». Але, якщо машина досить стара, то зелений буде цілком працездатний протягом двох років.
2. Температура закипання. Висока температурна стійкість сприяє запобіганню закипання двигуна. Сучасні ДВС працюють при нормальній температурі в діапазоні від 104 до 118 градусів, тому використовувати зелену рідину (температура закипання приблизно 110 градусів) вкрай непрактично і ризиковано.
3. Замерзання охолоджуючої рідини так само має істотне значення при виборі. Наприклад, немає ніякого сенсу використовувати синю рідину з робочою температурою замерзання в -20 градусів на території РФ, так як в -25 ви вже довго нікуди не поїдете.

Найперспективніші антифризи це ті, які розроблені в останні пару років. Вони мають високу морозостійкість, а також підвищені захисні властивості. Ефективність таких складів набагато вище, ніж у їхніх попередників.

Чи можна змішувати антифризи?

Змішування антифризів різних кольорів вкрай не рекомендується, навіть при умові однакової класності. Вся справа в тому, що присадки можуть впливати один на одного сильно негативно, так як їхні хімічні склади можуть бути просто несумісні.

Якщо змішувати антифриз синій і червоний, то в результаті можна отримати не тільки погіршені властивості, а й скорочений термін служби, який може не перевищувати одного року.

ОЖ можна доливати виключно в екстрених ситуаціях, коли немає можливості придбати необхідний антифриз. Після такої доливання необхідно при першій же можливості повністю злити всю систему, а потім залити нову рідину. Рекомендується після повного зливу виробляти промивку системи.

Детально про те, що з чим змішувати і чи можна це робити взагалі дивіться в цьому відео

Нижче наведена таблиця, завдяки якій можна зрозуміти, який антифриз можна заважати, щоб результат не був жалюгідним.

Розділити охолоджуючу рідину на хорошу чи погану неможливо. Одна володіє підвищеними захисними властивостями, інша має високу температуру кипіння. Ідеального антифризу не існує, проте останні розробки роблять такі рідини все більш ефективними і практичними.

Різниця квітів охолоджуючої рідини - це, по суті, позначення кожного наступного покоління. Наприклад, синій антифриз (тосол) досить небезпечний як для транспорту, так і для навколишнього середовища, а фіолетовий практично нешкідливий за рахунок органічних речовин.

висновок

Розібравши основні види «незамерзайки» і з'ясувавши можливість їх змішування, ми отримали вкрай практичні рекомендації та поради щодо їх застосування.

Якщо грошей зовсім мало, а машина старенька - то можна обійтися зеленими складами, класом G11. На пару років точно вистачить. А ось при покупці нового автомобіля краще використовувати фіолетовий (G13).

Залив його один раз, можна забути про охолоджуючої рідини до покупки наступного авто. Технології розвиваються вкрай стрімко, тому в найближчі кілька років ефективність таких рідин підвищиться в рази, а вплив на навколишнє середовище зведеться до нуля.

У конструкції автомобіля використовується безліч механізмів і систем, які працюють завдяки рідини. Якщо говорити про більшість машин, то рідина використовується в гальмівній системі, зчепленні, коробці, редукторі, а також в самому двигуні. І це не тільки моторне масло. Щоб двигун працював в своєму температурному режимі, використовується система охолодження. Якщо не брати до уваги окремі екземпляри (наприклад, «Запорожець»), в більшості двигунів використовується рідинна система охолодження. Вона працює від помпи. А циркулює по системі антифриз. Багатьох цікавить питання, чим відрізняється червоний антифриз від зеленого і чи можна їх змішувати. Відмінності, особливості та властивості даних рідин обговоримо в нашій сьогоднішній статті.

характеристика

Що мається на увазі під терміном антифриз? Це спеціальна рідина для автомобіля, що використовується в системі охолодження ДВС. Завдяки їй, мотор не закипає при високих навантаженнях. Також антифриз не замерзає при просте двигуна в зимовий час. Він всього знаходиться в рідкому стані. Півстоліття тому на більшості автомобілів використовувалася звичайна вода в якості охолоджувача. Але її мінус в тому, що при температурі нижче нуля вона замерзає. А, як відомо з курсів фізики, при замерзанні вода має властивість розширюватися. Таким чином, взимку був ризик, що рідина розірве патрубки і сам радіатор. Тому воду постійно зливали на ніч і заливали вранці.

На даний момент у всіх автомобілях використовується антифриз. Ця рідина не тільки не замерзає при критично низьких температурах, але і не кипить при високих (близько 100 градусів).

склад

Чим відрізняється червоний антифриз від зеленого? Як не крути, але склад даних рідин однаковий. При виробництві обох ОЖ за основу беруть два компонента. Це етиленгліколь і вода. З останньої все зрозуміло, а що являє собою етиленгліколь? Це двоатомний спирт без запаху з в'язкістю 1,11 грама на кубічний сантиметр. У чистому вигляді даний компонент закипає при температурі в 196 градусів Цельсія. Замерзає етиленгліколь при 12 градусах нижче нуля.

Варто відзначити, що до складу будь-якого антифризу (будь він зелений або червоний) входить не проста, а дистильована вода. Вона не утворює накип і ідеально підходить для систем охолодження ДВС. Її навіть можна використовувати і без антифризу, але тільки в теплому кліматі (при нулі градусів вона замерзає, як і звичайна вода).

Чим відрізняється червоний антифриз від зеленого, так це набором присадок. Сьогодні в ОЖ може використовуватися:

• Карбоноксілатний.
• Лобрідний.
• Традиційний.
• Гібридний пакет присадок.

Щоб зрозуміти, який з них входить в конкретний тип ОЖ, розглянемо окремо зелений і червоний антифриз.

зелений

Дана рідина відноситься до 11-ї групі антифризів, згідно Європейської класифікації. Ці продукти використовувалися у всіх автомобілях до 2000 років. Також зелений антифриз можна використовувати на ВАЗах (в тому числі на «Пріорі»). А ось для сучасних авто марки «Фольксваген», «Мерседес» та інших застосовувати такий продукт не рекомендується. Як відзначають автовласники в відгуках, червоний і зелений антифриз, незважаючи на загальну «базу», мають різні властивості, а тому підбирати ОЖ потрібно виходячи з рекомендацій виробника.

У складі крім етиленгліколю і води присутній традиційний пакет присадок. це:

• Силікати.
• Фосфати.
• Нітрати.
• Борати.

У чому переваги таких рідин? Чим відрізняється червоний антифриз від зеленого? Перша відмінність - це низька ціна. Вартість антифризів з 11-ї групи в півтора рази менше. При цьому їх експлуатаційні характеристики практично ідентичні. Так, температура кипіння антифризу червоного і зеленого становить від 105 до 115 градусів Цельсія в залежності від виробника і концентрації в ОЖ дистильованої води. До речі, деякі фірми випускають антифризи без води. Вони іменуються концентратом. Про них ми розповімо трохи пізніше.

Що стосується недоліків, їх набагато більше. Якщо проводити порівняння червоного і зеленого антифризу, термін служби останнього становить в 2 рази менше. Тому економія грошей просто марна. Ви більше витратите на заміну, адже змінювати таку рідину доведеться набагато частіше. Ще один мінус - втрата характеристик при експлуатації. Коли термін служби такого антифризу наближається до кінця, всередині починають утворюватися пластівці. Вони перешкоджають нормальному теплообміну і засмічують нутрощі системи охолодження двигуна, а також радіатора (причому як основного, так і салонного).

Зверніть увагу

До 11-ї групи також належать антифризи синього кольору. Такий же відтінок має і російський тосол. Властивості цих продуктів та експлуатаційні характеристики повністю однакові.

антифриз червоний

Отже, ми розглядаємо антифриз червоний, зелений і синій. У чому різниця між ними? Перший продукт відноситься до категорії G12, в той час як інші два належать до 11-ї групі. Про що це говорить? Базовий склад цього продукту такий же. Тут також присутній етиленгліколь і вода. Є і концентрати, в складі яких відсутня вода. Але в чому різниця? Антифриз червоний, зелений і синій має трохи різний склад. Якщо говорити про перший, при його виробництві використовується пакет органічних присадок. А у синього і зеленого - тільки хімічні, або, як їх називають, традиційні.

Зважаючи на це, при експлуатації рідина G12 не так сильно обволікає стінки патрубків і радіатора. Це сприятливо позначається на швидкості теплообміну. Рідина швидше віддає тепло. Тому такі антифризи використовується на всіх сучасних технологічних двигунах. Властивості червоного і зеленого антифризу в плані тепловідведення істотно різняться. Але це не означає, що зелений продукт зовсім протипоказаний для використання.

Відзначимо, що в червоному антифризі міститься менше карбонової кислоти. Остання покликана захищати метал від корозії. Тому такий продукт краще не використовувати на алюмінієвих радіаторах. А ось з мідними і латунними охолоджувачами дана рідина відмінно взаємодіє. Якщо порівнювати експлуатаційні характеристики червоного і зеленого антифризу, можна з упевненістю сказати, що перший тип ОЖ більш надійний і відрізняється високим ресурсом. Регламент заміни становить 5 років або 150 тисяч кілометрів (залежно від того, що настане раніше).

мінуси G12

Серед недоліків даної рідини варто відзначити високу вартість. Але якщо врахувати те, що регламент заміни майже вдвічі більше, ніж у антифризу зеленого, можна сказати, що ціна цілком виправдана. Але варто пам'ятати, що захист від корозії для алюмінієвих радіаторів мінімальна. З цим краще справляються аналоги зеленого кольору.

Червоний антифриз G12 +

Останнім часом на полицях автомобільних магазинів стали з'являтися рідини з приставкою +. Що примітно, така є тільки на продуктах 12-й і 13-й групи. Якщо говорити про останній антифризі, дана маркування позначає інший базовий склад.

Так, замість етиленгліколю тут використовується більш екологічний пропіленгліколь. Що стосується присадок, вони єдині для груп 12+ та 13+. Так, в даних антифризах використовуються гібридні компоненти. Вони включають в себе відразу кілька груп присадок і покликані одночасно захистити від корозії і спінювання.

Про концентраті

Раніше ми згадали про такий тип рідини, як концентрат. Що це таке? Даний продукт являє собою якийсь напівфабрикат. У складі є все необхідне (присадки, етиленгліколь) крім води. Її потрібно додавати самостійно. Чому цього не роблять на виробництві відразу? Використання концентратів дозволяє скоротити витрати на перевезення і зберігання продуктів. Адже обсяг такої каністри знижується майже втричі. А дистильовану воду можна дістати де завгодно. Але заощадити таким чином не вийде. Ціна концентрату з умовою покупки води така ж, як і у випадку з уже готовим антифризом (максимум - економія на 2-3 відсотки).

Чи можна змішувати?

Багатьох автомобілістів цікавить питання, чи сумісні зелений і червоний антифриз між собою? Це вельми неоднозначне питання, і навколо нього ходить дуже багато міфів і суперечок. Що кажуть фахівці з цього приводу? Експерти стверджують, що змішувати червоний і зелений антифриз не варто. Ці продукти, незважаючи на загальну основу, мають різні пакети присадок. Саме вони визначають подальші характеристики рідини. Якщо в 11-й групі використовується хімія, то в 12-й переважно органіка. І вже тим більше не варто змішувати зелений антифриз з продуктом серії G12 +.

Що буде, якщо змішати червоний і зелений антифриз? При розведенні змінюється не тільки колір, а й хімічні властивості присадок. У такий ОЖ погіршується тепловідвід. А деякі рідини і зовсім можуть випадати в осад.

Як розбавити правильно

Зараз ми розповімо спосіб, який дозволить максимально безпечно змішати антифриз в разі, якщо його рівень впав до мінімуму. Отже, наш розширювальний бачок практично порожній. Їздити з таким рівнем антифризу небезпечно - машині не буде вистачати охолодження і вона закипить. Що ж робити в такому випадку? Оскільки пакети присадок в антифризах різних марок відрізняються, відновити рівень ОЖ можна за допомогою дистильованої води.

Вона є в складі будь-яких антифризів (неважливо, яка це група - G11, 12 або 12 +). Як показує практика, властивості рідини від змішування з водою не змінюються. За таким же принципом виробники рекомендують розводити і концентрат.

Які небезпеки можуть вас чекати? Єдиний підводний камінь - це температура замерзання рідини. Не можна використовувати багато води. У такому випадку при настанні холодів ОЖ може замерзнути. Втрачається щільність антифризу. Якщо говорити про конкретні цифри, для більшості регіонів Росії критичним вважається показник в 1,04 грама на кубічний сантиметр. При такому розкладі рідина мерзне при -12 градусах Цельсія. Щоб ОЖ не мерзли при -30, концентрація дистильованої води не повинна перевищувати 65 відсотків від загального обсягу рідини.

Якщо багато води в антифризі

В такому випадку не обов'язково зливати рідину і повністю міняти її на нову. Відновити щільність антифризу можна шляхом заливання концентрату. Так, рідина, що мерзла при -10, буде починати кристалізуватися тільки при -40 градусах. До речі, щільність антифризу вимірюється за допомогою ареометра.

Таким же приладом заміряють і щільність електроліту в акумуляторних батареях. Прилад дуже корисний в господарстві, і коштує недорого (в районі 150 рублів). Купивши ареометр раз, ви завжди будете в курсі, при якій температурі буде замерзати ваша охолоджуюча рідина в двигуні.

В останні роки автомобільний ринок в країнах пострадянського простору регулярно поповнює новими видами охолоджуючих рідин. Тепер вони різняться між собою не тільки за своїм складом, але і за кольором. Якщо ви не знаєте, чим відрізняється червоний антифриз від зеленого, то наш сайт допоможе вам у цьому розібратися.

[Приховати]

Колірна гамма антифризів

У практиці кожного автомобіліста настає час, коли в його машині потрібно замінити охолоджуючу рідину (далі - ОЖ). При виборі холодоагенту в автомагазинах людина може просто загубитися серед різноманіття видів. На сьогоднішній день виробники пропонують автомобілістам охолоджуючі рідини в таких кольорах:

• синій;
• червоний;
• помаранчевий;
• зелений;
• жовтий;
• рожевий.

Допоможіть будь ласка! Прочитав в інтернеті багато відгуків від інших водіїв і тепер не знаю, що робити! Багато пишуть, що червоний антифриз краще зеленого і навпаки, але ніхто чітко не дає роз'яснень чому. У мене Хендай Елантра і скоро, не можу визначитися з тим, який антифриз краще, допоможіть з вибором!

Такими питаннями рясніє інтернет і зараз ми спробуємо дати чітку відповідь з цього приводу. Серед автолюбителів побутує думка, що деякі антифризи, наприклад, червоні, краще синіх або навпаки. Чи так це? Проаналізувавши і їх властивості, ми з упевненістю можемо сказати, що це думка - не більше, ніж міф.

Виробники ОЖ самі фарбують свої антифризи і колір для цього може бути абсолютно будь-який, адже спочатку охолоджуючі рідини за своїм кольором безбарвні. Більш того, на вітчизняних авторинках Росії, України і Білорусі можна знайти не тільки якісний видатковий матеріал, але і підробку, що виготовляється на підпільних фабриках. І колір у неї може бути будь-який, навіть червоний. Тому при виборі ОЖ на колір варто звертати увагу в останню чергу.

Також слід зазначити, що колірна гамма жодним чином не може негативно вплинути на якість антифризу при змішуванні. Деякі автомобілісти стверджують, що змішувати червоні і зелені антифризи ні в якому разі не можна, тому що від цього охолоджуюча рідина нібито втратить свої властивості. Ця думка - теж не більше, ніж міф.

Головне, на що потрібно звертати увагу при змішуванні витратних матеріалів - це склад холодоагенту. Якщо в тому антифризі, що ви залили своє авто і в тому, що ви хочете додати, він різний, але колір у них однаковий, то заважати такі витратні матеріали краще не варто. Навпаки, якщо колір ОЖ різний, але склад у них один - то від такого змішування нічого поганого не трапиться.

Які відмінності червоною і зеленою ОЖ?

Проте ми опустимо подробиці підпільного виробництва холодоагентів і постараємося дати чітку відповідь, ніж в ідеалі червоний антифриз відрізняється від зеленого. Відповідно до європейських стандартів, в зелений колір фарбуються охолоджуючі рідини класифікації G-11. У свою чергу, червоний колір в Європі більш властивий ОЖ стандарту G-12.

Ці стандарти були розроблені і впроваджені фахівцями німецької компанії Volkswagen і згідно з ними ОЖ фарбуються у відповідний колір за принципом допуску до авто. У чому ж відмінність цих холодоагентів? Спеціально для наших читачів ми підготували таблицю, в якій вказані основні відмінності антифризів цих двох стандартів.

Червоний (G-12)	Зелений (G-11)
Що стосується температури замерзання в системі охолодження, то в обох випадках вона однакова: антифриз почне замерзати при 40 градусах морозу.
Присадки. ОЖ червоного кольору в більшості своїй мають Карбоксилатний пакет присадок. Такі присадки сприяють утворенню антикорозійного плівки в тих місцях, де виникнення корозії найбільш ймовірно. Такі присадки ще іноді називають «розумними».	Що стосується присадок в зеленому антифризі міжнародного стандарту G-11, то вони силікатні. Їх не можна назвати розумними, оскільки вони повністю захищають все внутрішні поверхні системи охолодження від виникнення на них іржі. В цілому зелена ОЖ за своїми властивостями і характеристиками схожа з вітчизняним «Тосолом».
Більше підходить для систем охолодження, в яких переважають деталі і елементи з мідного і латунного сплавів. Зокрема, тут мова йде про радіатори. Багато автовласників не надають уваги цьому фактору, хоча він має велике значення. Згідно з даними досліджень, такі антифризи менш руйнівно впливають на мідні й латунні радіатори.	Зелені ОЖ стандарту G-11 для тих охолоджувальних систем, в яких переважають елементи на основі алюмінію і його сплавів. Науково доведено, що присадки, що містяться в таких ОЖ, не так негативно впливають на елементи системи.
У своєму складі містять інгібітори корозії на основі карбонових або органічних кислот.	У своєму складі містять як органічні, так і неорганічні інгібітори. Зокрема, тут мова йде про фосфатах і силікату.
Термін експлуатації - до п'яти років.	Термін служби такої ОЖ - не більше двох років.

Також запам'ятайте: змішувати ОЖ цих класів вкрай не рекомендується. Якщо ви використовували спочатку червоний, а потім зелений холодоагент, то врахуйте, що новий витратний матеріал зіткнеться з деякими проблемами:

• По-перше, це стара захисна плівка, яка в'їлася у внутрішні елементи системи охолодження.
• По-друге, це безпосередньо склад ОЖ. Витратні матеріали різних стандартів містять в собі, як сказано вище, різний склад. Від змішування хімічні елементи потрапляють в реакцію, в результаті якої частина експлуатаційних характеристик, заявлених виробником, просто зникають. Тому толку від використання такого антифризу буде мало.
• По-третє, це виникнення осаду. Осад і відкладення також можуть утворюватися в результаті змішування хладагентов. Зрозуміло, при змішуванні різних кольорів ОЖ втратить свої властивості, але це не найстрашніше. Найгірше, якщо в результаті виникнення осаду двигун може перегрітися.

Врахуйте і той факт, що далеко не всі виробники ОЖ дотримуються загальноприйнятої європейської класифікації. Деякі виробники холодоагентів, наприклад, відомий виробник Honda, не хочуть дотримуватися міжнародних стандартів, і фарбують свої ОЖ в будь-які кольори. Наприклад, холодоагент для цих авто має зелений колір, проте за своїми властивостями і характеристиками він повністю відповідає стандарту G-12. Таких прикладів дуже багато і саме через них виникає плутанина.

Через величезної кількості охолоджуючих рідин на полицях автомобільних магазинів споживачі часто плутаються. У всіх з'являється один і той же питання: Чим різнокольорові рідини відрізняються один від одного? Давайте розглянемо, якого кольору буває антифриз, щоб нормально орієнтуватися у всій гамі кольорів.

Відмінності від тосола

Антифризами називаються рідини, які не замерзають при мінусовій температурі. ОЖ заливається в охолоджуючу систему автомобіля. Також ці суміші мають змащувальні характеристики і захищають металеві деталі від корозії.

Антифриз - це яка дозволяє зберегти двигун автомобіля від згубних для нього програвав. такий ОЖ вище 120 градусів за Цельсієм. Замерзають ці рідини тільки при критичних морозах. Навіть середньої якості суміш не втрачає своїх властивостей при температурах в -38 і нижче. Антифризи дозволяють використовувати машину в будь-який час року, неважливо, літо це, або зима. Що стосується тосола, з точки зору хімії це той же антифриз, тільки вітчизняний. До речі, ні в жодній іншій країні, крім СРСР, не існувало поділу охолоджуючих рідин на такі класифікації. Це чисто радянська розробка.

Про кольорових антифризах

Сам по собі продукт безбарвний. Кольоровий рідина робиться за рахунок барвників, що входять до складу. Саме за рахунок цих речовин охолоджуюча рідина набуває той чи інший колір. Фарбують антифризи для того, щоб автолюбитель міг відрізнити продукти від звичайної води. В основі будь-якої охолоджуючої рідини лежить етиленгліколь. Він є небезпечним і отруйним для людини. Крім цього, кольорові антифризи допомагають визначити витоку в системі. Ну і, нарешті, відтінки вказують на деякі властивості і характеристики рідини.

Класи і відтінки

В Європі виробники поділяють охолоджуючі рідини за кольорами на класи допуску. Найчастіше ці параметри вказані на каністрі з складом. Також клас вказується в експлуатаційних документах. Спробуємо розібратися, який антифриз краще і що означає його колір.

тосол

Він традиційно Це той самий розчин води і етиленгліколю. Що стосується кольору, він синій.

Але сьогодні вже можна зустріти в продажу і варіанти з червоним забарвленням. Різниця між ними в температурних порогах. Синій «ТОСОЛ» не втрачає своїх властивостей при температурах до -30. Червоний тримається до -40. У розчині використовуються присадки самого першого покоління. Виготовлені вони на основі фосфатів, силікатів і інших неорганічних сполук. Склад захищає патрубки і трубки. Термін служби рідини становить не більше 3 років. Температура кипіння - не більше 110 градусів. Потрібно обов'язково розуміти різницю, якого кольору буває антифриз і тосол, щоб під виглядом хорошого продукту не придбати неефективну рідина.

G11: зелений, синій, жовтий

У Росії, як і в Європі, класифікують охолоджуючі рідини по стандартам "Фольксвагена". Це G11, і G13. Продукти класу G11 найчастіше виробляються в зеленому кольорі.

Але якого кольору буває антифриз, залежить від виробника. Випускають G11 в синьому (бірюзовому) і в жовтому кольорі.

Це гібридна суміш. У складі, крім розчину етиленгліколю з водою, є спеціальні присадки на неорганічної основі. Вони покликані захищати поверхні від корозії. Ці суміші виробляють з 90-х років. Вони не відрізняються високим терміном експлуатації, призначені для будь-яких типів радіаторів. Дані рідини заливають виробники авто «БМВ», «Мерседес», «Крайслер» і багато інших. Зелена версія G11 - це продовження розвитку вітчизняного Тосола. Останній теж прирівнюють до цього класу. Також продаються зелені рідини класом G11 + і G11 ++. Різниця між ними в відсотку вмісту карбонових кислот.

G12: червоний і його відтінки

G12 виготовляються традиційно в червоному кольорі і його відтінках. Це будь-який від рожевого до темно-бордового. Дану суміш фахівці відносять до карбоксилатного типу. У складі є присадки органічного типу, які відрізняються вибіркову дію. Рідина створює міцний захисний шар лише на тих поверхнях, де вже є вогнища ураження від корозії. Дані антифризи розроблені в 90-х роках. Ці рідини відмінно підходять для роботи з високою частотою і гарячими моторами. Служить даний склад не більше 5 років.

G12 використовується на виробництві багатьох сучасних корейський, американських, італійських і інших автомобілів.

G12 +

Цей склад був розроблений в 2008 році. Дані рідини широко застосовувалися групою «Пежо-Сітроен» в нових моделях. Що стосується кольору, то він теж традиційно червоний. Ці гібриди схожі на G11. Але тут міститься менше хімічних реагентів. Органічних речовин тут близько 50 відсотків.

G13: помаранчевий, жовтий

На відміну від всіх попередніх видів складів, цей тип створений не на основі етиленгліколю.

В якості базового речовини використовується пропіленгліколь. Такий антифриз більш високоякісний, більш екологічно безпечний і дорогий. Новачки часто запитують, якого кольору буває антифриз і який найдорожчий. Відповісти на це питання можна наступним чином. Кольори можуть бути різні, а ось за ціною найдорожчий, безумовно, G13. До речі, через свою високу вартість дані склади не виробляють в Росії і країнах СНД.

фіолетовий G13

У 2012 році на ринку стали з'являтися нові лобрідние охолоджуючі рідини. Виробники забарвлюють антифриз в фіолетовий колір.

Формула ще повністю не готова і постійно допрацьовується. Зараз компанії планують повністю відмовитися від використання отруйного елтіленгліколя і замінити його сучасним, не таким активним пропіленгліколь. Потрібно знати, якого кольору буває антифриз, щоб через незнання чи через випадковості не придбати те, що не потрібно. Присадки залишаються фактично без змін, а значить, і мінуси складу залишаються тими ж.

Так що ж щодо кольору

На цей рахунок є кілька думок, але правда до сих пір не була відкрита. Деяка інформація у відкритому доступі все-таки з'являється. На перший погляд, відмінностей між кольоровими рідинами трохи - це присадки. Але велика армія автолюбителів забуває, що в кожної серії автомобілів використовуються різні типи радіаторів і різні мотори. Якщо радіатор мідний, тоді варто згадати, якого кольору буває антифриз і що рекомендують виробники автомобіля. Для таких теплообмінників рекомендується застосовувати червоний варіант. Якщо радіатор алюмінієвий, то тут підійде зелений.

Що вибрати

Часто початківці автовласники намагаються купувати охолоджуючу рідину, тільки виходячи з її кольору. Це не зовсім вірно. Найкраще орієнтуватися на класи. Тільки так можна придбати даний перевірена якість. А якщо орієнтуватися на те, який антифриз краще за кольором, можна замість продукту G11 під виглядом якісного товару придбати звичайний тосол. І знову-таки, необхідно дивитися на клас охолоджуючої рідини для конкретного автомобіля, а також на матеріал, з якого виготовлений радіатор. Тільки після цього звертаємо увагу на кольори рідини. Що стосується якісного продукту, то можна звернути увагу на продукцію «Синтек». Тут можна вибирати за кольором. А для тих, хто не знає, якого кольору буває антифриз «Синтек», скажімо - всіх вищеописаних квітів.