Звітний ключик

"Машина відкрита, ключ всередині. Самі розберетеся? " - кинув на ходу кудись поспішав продавець. "Та вже розберуся, звичайно, чай, не маленький", - подумав я. І все через хвилину, обстежуючи салон, зрозумів, що втратити тут не дивно предмети і побільше ключа запалювання.

У бардачку його не виявилося. Огляд боксу між кріслами, тайничков в центральній консолі і передньої панелі теж не дав результатів. Ти ба, а адже за кількістю різноманітних ніш, кишень і поглиблень "Крос-Істар" цілком виправдовує претензії на мінівен. Порожнечі дверний оббивки і ті кмітливі китайці використовували з вигадкою, гідної досвідчених контрабандистів. У кожній "хвіртки" передбачені кишеню для журналів і дорожніх карт, виштамповка для літрової пляшки, а під кришкою підлокітника можна приховати з півдюжини пачок сигарет.

"Семен Семенович!" - подумки ляскаю себе по лобі. Ось же, прямо за рульовим колесом ще одна ємність. Звітний ключик виявився саме там. З видом щасливого Буратіно я покрутив його в руках. А що, добротно! Акуратний брелок з жалом-викідушкой. Залік.

Та й в цілому автомобіль виглядає дуже пристойно. Ніяких химерних або зайвих деталей, ні найменшого натяку на плагіат. Солідний, добре скроєний універсал, походження якого видає лише велика емблема "Чері" на акуратною і знову ж солідної - вона ні велика, ні маленька, а саме така, якою їй потрібно бути решітці радіатора. Китайці запевняють, що зовнішність машини розробили дизайнери спеціалізованої японської фірми SIVAX. Молодці, ще раз залік!

Великий і турботливий

Ще один я тут же виставив "Крос" за зручність посадки. Можна сісти сантиметрів на 15 вище, ніж в більшості легковиків. Ціную і можливість регулювання подушки по висоті і по куту нахилу - ноги будуть менше затікати в далекій дорозі.

Але творці "Чері" намагалися догодити не тільки водієві. Прилади скомпоновані по центру передньої панелі, щоб було видно всім. Дійсно, і з мого місця дані легко читаються, і синочок, який їздить на дивані якраз посередині, в курсі подій.

Правда, до того як тримісний диван заповнили мої близькі (попередньо від душі порухати його взад-вперед), я випробував другий ряд особисто. М'яка і просторо - це якщо в двох словах. Хоча пухка подушка розташована зависоко: дядечки вище 185 см неминуче підіпруть головою стелю. Людям же середнього зросту, навпаки, благо - так зручніше оглядати околиці.

Словом, з перших вражень бентежило лише одна обставина - чималі габарити. Стандартне для мого хетчбека «гольф» -класу паркувальне місце за кермом "Крос-Істар" здавалося зовсім крихітним. Як я буду маневрувати на цьому кораблі в моєму вузькому дворику? Але досить скоро я вже впевнено викроював міліметри. За оглядовість - п'ятірка, навіть незважаючи на завузькі дзеркала. І тим, хто не поскупився встановити задній парктронік, - мерсі. Працює цілком точно. А як м'яко і непомітно "Крос" проковтнув спочатку пару підступних "лежачих поліцейських", а потім

і плитку трамвайних шляхів!

Китайці стверджують, що налаштовували ходову фахівці англійської фірми "Лотос", всесвітньо відомої своїми гоночними шедеврами і легендарними спорткарами. Втім, м'яка підвіска "Крос-Істар" нагадала не жорсткий "Лотос", а скоріше нашу "Волгу" - і так само, як безсмертна "волжанка", великий "Чері" ковтає дорожні нерівності лише до певної швидкості. А далі неприємної великої тремтінням по всьому кузову рішуче говорить: "Баста, я вам не" Імпреза "!"

Втім, найвеселіше чекало мене попереду.

Пару валянок! Кожному!

"О, тепленька пішла!" - переможно повторив я незабутній експромт Юрія Яковлєва, коли вже було подумав, що впорався з системою вентиляції. Але, на жаль, помилився. Ні за годину з гаком шляху, ні в наступні дні я так і не розшифрував алгоритм її роботи. На вигляд все чинно-благородно: є кнопочка Auto і регулятор температури, що свідчать, що на автомобілі встановлений справжній клімат-контроль, - виставив потрібні цифри і забув, що за вікном мінус 18. Але то в теорії. На ділі ж климатика "Кроса" разів зо три в хвилину приймалася наповнювати салон холодним зовнішнім повітрям. Замість датчиків температури (без яких, як відомо, клімат-контроль, яким би барвистим дисплеєм він не був прикрашений, залишається всього лише кондиціонером) китайці використовували щось на зразок реле часу в механізмі заслінок. Якщо ж змусити систему працювати в режимі рециркуляції, то потіють скла. У підсумку в машині або мерзнеш, або, не перестаючи, борешся за оглядовість. Третього не дано.

Незабаром з'ясувалося, що мерзне не тільки салон. Та ж доля спіткала і шини з романтичною назвою "Гималая-Федерал". Схоже, зимові вони тільки по маркуванню і малюнку протектора. На морозі "гималаи" швидко втратили еластичність і ковзали, як суто літні. Лише коли потепліло до мінус 8-10, зчіпні властивості потроху повернулися.

На жаль, і динамікою "Крос" не порадував. "Двигун забезпечує жвавий розгін, рівну і швидку їзду з максимальною швидкістю в 170 км / ч" - пишуть про "Чері" в проспектах. Гм-м ... Хіба тільки під гірку і при попутному вітрі. В теорії можливостей 2-літрового мотора потужністю 136 л. с. повинно вистачати. На практиці ж всіх плюсів у двигуна - це гідна тяга з малих оборотів. Вище 3500-4000 крути крути, шуму буде все одно більше, ніж справи. Цікаво, що седан "Чері-Фора" з тим же силовим агрегатом шумить помітно менше.

В "Кросс" виразно чути, як працює мало не кожна шестерня в кішечках мотора і коробки. Ось позудела друга і увійшла в зачеплення третя передача. А ось все більш нестерпним гулом колінчастий вал протестує проти моєї спроби підняти обороти.

Гаразд, значить, їздити будемо повільніше - всього-то й діла. Зате хто ще, крім "Чері", за такі гроші запропонує такі можливості трансформації?

Бережи голову, Сеня!

У багажнику крім усього іншого передбачено подвійне дно, за арками заховані глибокі потаємні кишені, а в підлозі - пара складних крісел третього ряду. Скласти ж можна взагалі все сидіння, крім водійського. Якщо горите бажанням заощадити на доставці длинномеров, "Крос" - ваша машина.

Правда, необхідно пам'ятати: якщо задіяні всі сім крісел, місця для багажу майже не залишиться. Хоча це характерно для будь-якого 7-місцевого мінівена. Однак жоден з них до цих пір не зустрічав мене складними кріслами, які б так часто заїдали і взагалі вимагали прикладати стільки сил, кмітливості і, не побоюся цього слова, майстерності. Якщо ви прибрали в підлогу крісло третього ряду, зовсім не обов'язково, що у вас вийде визволити його назад. З трансформацією дивана та ж історія. Ліву частину я зумів втоптати врівень з підлогою, а праву навіть удвох з колегою так, на жаль, і не зміг.

А ще майбутньому власнику великого і такого зручного в теорії китайського універсалу доведеться миритися з абияк прокладених ущільнювачем капота, кривими кузовними зазорами і іржею в порожнинах дверей.

Про те, дешевий чи "Крос" і що сказав мій барбос

Отже, на одній чаші ваг всі ці мінуси (до числа яких не преминемо додати посередню керованість - великий і м'який на ходу універсал, незважаючи на всі зусилля інженерів-доводчиків з італійської фірми "прототип", зрозуміло, вийшов досить хитким в поворотах). На іншій - ціна всього лише в півмільйона. Не те що універсал середнього класу або, тим паче, мінівен, будь компактвен мінімум на 136 тисяч дорожче. А європейські "каблучки" за ті ж півмільйона помітно простіше оснащені. Та й комфортабельна підвіска, хороша оглядовість з командирської посадкою, тяговітий мотор - все це чогось варте. І все ж, по зрілому міркуванні, 499 тис. За машину з такою кількістю недоробок - це багато.

"Перший китайський автомобіль без фенольного запаху", - помічали не дуже досвідчені в чайна-карах колеги. "Їздити можна", - давали йому добро інші після короткої поїздки. А я грів у батареї замерзлі в "Кросс" ноги, розглядав затяжку на улюбленому светрі, що залишив задирок пластика крісла, і згадував, що у "Чері" є машини куди добротний. Ладний малюк "Кімо", солідна "Фора", джіпчік "Тігго" на тлі цього новачка виглядають куди більш дорослими.

У цій статті ми розглянемо китайський автомобіль в кузові універсал від компанії, це модель Chery Crosseastar b14, яка була представлена ​​на автосалоні в Пекіні і сталося це в 2004 році, а в серійне виробництво модель надійшла в 2006 році.

Дизайн

Завдяки автомобілю погляд Європи і Росії на автомобілі китайської марки змінився, помітно, що співпраця з італійським дизайнерським агентством дає свої плоди. Візуально складно знайти подібності цієї моделі з моделями конкурентів, у автомобіля досить "спокійний" дизайн без грубих форм, що говорить про його класі сімейного автомобіля.

Решітка радіатора зроблена великий, непогану форму отримала головна оптика, а на капоті є виштамповки, все це в загальному надає автомобілю невелику солідність. При таких великих габаритах автомобіль виглядає спокійно, як і личить його класу.

Розміри кузова:

• довжина - 4662 мм;
• ширина - 1820 мм;
• висота - 1590 мм;
• колісна база - 2800 мм;
• кліренс - 164 мм.

Технічні характеристики

Виробник пропонує покупцеві Чері КроссЕстара тільки один тип силового агрегату зі звичайними характеристиками, який був запозичений у компанії. Цей двигун має відносно великий обсяг в 2,4 літра, але потужність має маленьку в 130 кінських сил.

При цьому мотор має відносно велика витрата палива, виробник заявляє, що в місті модель буде «їсти» 12 літрів хорошого 95-го бензину на сто кілометрів пробігу. Насправді двигунів присутні більше, але вони не доступні для російського ринку.

Мотор працює спільно з 4-ступінчастою. Передня підвіска незалежна, а задня із стабілізаторами і тому в нашій країні авто буде вести себе добре, але все одно не варто забувати, що це не позашляховик. Також для безпеки встановили в підвіску анти пробуксовочная систему, а ще в інтер'єрі знаходяться передні і бічні подушки безпеки.

інтер'єр

Зовні автомобіль виглядає сучасно, але не особливо привабливо, а найголовніше в цьому автомобілі це просторий інтер'єр в 7-ю сидіннями для пасажирів. Те як виконана обробка салону досить на гарному рівні, але буває і краще, хоча якщо озиратися на ціну автомобіля, то можна погодитися з тим що виробник використовує досить хороші матеріали.

Водієві достатньо комфортно і для нього все зроблено ергономічно і зручно до всього дотягуватися і користуватися різними кнопками. Також в салоні моделі Chery Crosseastar b14 багато ніш для дрібниць, що властиво універсалу. У базовій комплектації автомобіль оснащується безліччю приємних функцій, це клімат-контроль, електричні регулювання дзеркал, бортовий комп'ютер, електросклопідйомники, які знаходяться на всіх дверях і ще різні приємні речі.

Через те, що інженери хотіли добитися спокійної їзди, без будь-яких кренів і т.д., тому підвіска трохи задушила динаміку автомобіля. До речі, налаштуванням підвіски займалися інженери з компанії

Ціна

Цей компактвен відносно успішно продавався по Росії, тому пропозицій на вторинному ринку досить. Середня ціна б / у моделей - 240 тисяч рублів, що цілком недорого для такого китайського автомобіля.

Щодо непоганий універсал, який недорого коштує і непогано їде, він просто є сімейним нешвидко автомобілем. Чері Крос Естар зможе відвезти вас і вашу сім'ю з точки А в точку Б, в усьому іншому авто навряд чи буде хорошим, але все може бути. У базовій і єдиній комплектації є такі системи як, EBD, ГУР, MP3 система з 6-у динаміками, центральний замок, кондиціонер і дисплей з бортовим комп'ютером.

Відео огляд

Китайські виробники авто націлені на випуск техніки, яка має найвищим попитом. Ситуація на ринку авто показує, що місткі мінівени хоч і користуються популярністю серед окремих, як правило, сімейних категорій громадян, але в цілому, інтерес покупців до них не настільки високий. Китайські компанії, що випускають 7-місні автомобілі, можна перерахувати по пальцях. І один з таких концернів - Chery зі своїм мінівеном CrossEastar B14. Відразу після свого випуску (2008 рік) він зацікавив покупців з усього світу, залишаючись затребуваним і до цього дня. У Росії він поки продається зі змінним успіхом.

Варто сказати, що «класичної» версії китайської моделі Eastar не вдалося домогтися такої популярності, і на даний момент її можна зустріти, в основному, на дорогах азіатських країн. А ось CrossEastar B14 по праву можна назвати однією з найбільш продаваних машин марки Chery. Уваги заслуговує і той факт, що з моменту випуску моделі пройшло більше 7 років, а потреба в її відновленні так і не виникла. Це одна з тих моделей, яка задовольняє всім сучасним технічним вимогам навіть в базовій комплектації.

CrossEastar B14: чому ж він так примітний?

Насправді, успіх мінівена B14 - результат спонтанного експерименту. Це перше 7-Метн авто концерну Chery, попит на який перевершив всі прогнози фахівців компанії. CrossEastar має сучасний і презентабельний дизайн, але в цілому, його зовнішній вигляд можна назвати унікальним і видатним. Однак в його цінової категорії навряд чи можна знайти ще більш привабливе сімейне авто з повним набором адекватних технічних характеристик:

• Салон дуже зручний і просторий. З великою зручністю тут може розміститися 7 чоловік, що є ідеальним варіантом для сімейних пар з маленькими дітьми;
• CrossEastar B14 ідеально підходить для поїздок на далекі відстані, проте більшість потенційних покупців цікавляться моделлю з метою використання для пересування по місту;
• Експерти відзначають високу якість використовуваних матеріалів;
• У міру необхідності, можна розширити багажне відділення, склавши сидіння заднього і центрального рядів;
• З недоліків - не найкраща шумоізоляція і не саме впевнене «поведінку» авто в умовах поганих доріг, що для цілком нормально для простеньких мінівенів.

Незважаючи на значні габарити Chery CrossEastar, масивним, а тим більше «пафосним» авто назвати не можна. Це простий, але від цього не менш привабливий сімейний автомобіль, який за багатьма параметрами перевершує більшу частину «творінь» сучасного китайського автопрому. А про його «походження» свідчить лише символ концерну Chery на решітці радіатора. Але, насправді, зовнішній вигляд B14 цілком дозволяє прийняти мінівен за авто європейського виробництва.

Chery Cross Eastar тест-драйв відео

Особливості технічних параметрів CrossEastar B14

Китайські автомобілі мають незаперечні переваги за ціною, а ось відповідності технічних характеристик своєї техніки поки вдається досягти далеко не всім виробникам. Незважаючи на те, що за останнє десятиліття примірника китайського автопрому стали більш досконалими, скептицизм багатьох потенційних покупців зберігається до цих пір. А в поєднанні з «підозріло» низькою ціною - він тільки посилюється. Проте, і серед китайських автомобілі й є безліч гідних по всіх параметрах автомобілів. Один з таких якраз і є мінівен концерну Chery.

Говорячи про переваги CrossEastar B14, багато покупців і експерти в першу чергу вказують на зовнішній вигляд мінівена, незаслужено опускаючи похвалу технічних особливостейцікавою китайської моделі:

• Об'єм двигуна - 2,4 літра, потужність - 136 к.с. (Відносно невелика, але для спокійних розмірених сімейних поїздок - ці параметри вважаються прийнятними);
• Мотор характеризується відмінною надійністю;
• Двигун для мінівена за ліцензією був «запозичений» у японського концерну (Mitsubishi), що також викликає довіру;
• КПП - 5-ступінчаста механічна;
• Незважаючи на значну вагу Chery CrossEastar, в управлінні він дуже зручний і комфортний. Багато жінок розглядають його в якості сімейного авто для тривалого використання. А експерти відзначають плавний хід і, в цілому, приємну їзду.

З одного боку, може здатися, що потужність B14 не "дотягує" до оптимальної. У цьому є елемент дійсності, але зазвичай від сімейних авто і не потрібно граничної потужності. Даний недолік хоч і відзначається багатьма експертами, але на ділі покупці не бачать в цьому великої проблеми. Всі очікування сімейних автовласників CrossEastar B14 виправдовує з лишком.

Експлуатаційні особливості китайського мінівена Чері Крос Естар

Авто пропонується в єдиній комплектації. Вартість CrossEastar B14 «з салону» становить 650 тисяч рублів. Оскільки автомобіль почав проводитися ще 7 років тому, чимало екзепляри китайського мінівена можна зустріти і на вторинній ринку - за цінами від 350 тисяч рублів, що для сімейного 7-місцевого авто з подібними характеристиками є дуже доступним. «Бувалі» власники CrossEastar B14 відзначають наступні особливості мінівена:

• Авто дуже невибагливо в обслуговуванні - як в плані «відходу» за ним, так і за необхідними витратами;
• Пересування на автомобілі завжди супроводжується зручністю і комфортно - причому, для тільки для пасажирів, але і водія, місце якого обладнано всіма сучасними опціями;
• «Начинка» авто відрізняється високою якістю, метал з часом не змінює свого зовнішнього вигляду;
• Витрата палива є помірним.

Одним словом, китайський мінівен Чері Крос Естар відповідає всім вимогам сімейних автовласників.

Що в підсумку?

Незважаючи на те, що мінівени китайського виробництва - велика рідкість, і багато хто може припустити, що в цій країні ще «не навчилися» робити якісні 7-місцеві авто. Cross Eastar B14 доводить нам зворотне. Це дійсно якісний комфортабельний автомобіль, в якому вдало поєдналися сучасні технічні параметри, привабливий зовнішній вигляд і прийнятна для техніки такого рівня вартість. Серед російських покупців китайський мінівен Чері Крос Естар не користується величезним попитом, але ті автовласники, які вже встигли оцінити переваги B14, відгукуються про авто суто позитивно. Для міських умов - це відмінний сімейний автомобіль.

За 629 тис. Руб. можна отримати базовий комплект, який включає в себе: фронтальні подушки безпеки, гидроуселитель керма, ABS і EBD, імобілайзер, клімат - контроль, бортовий комп'ютер, центральний замок, дистанційне відкриття люка бензобака, електричний коректор фар, електричні дзеркала з підігрівом, чотири ліфта, MP3 з mini USB і з 6-у динаміками.

Головною перевагою Chery Cross Eastar є гармонія. Авто одночасно поєднує в собі потужність і розкіш, комфорт і елегантність, престиж і практичність. Будь-який водій при цьому знайде всі плюси і для отримання задоволення від їзди по будь-яких дорогах. Автомобіль розрахований на сім осіб. Кожен буде відчувати себе дуже комфортно, тому що, про це подбає унікальна підвіска автомобіля, оснащена стабілізаторами поперечної устойчіості. Підвіска досконала, і при русі по найгіршою місцевості, пасажири не будуть відчувати дискомфорт.

За хорошу динаміку відповідає двигун. Як і більшість моделей компанії Chery, на Cross Eastar встановлений двигун від компанії Mitsubishi, з робочим об'ємом 2.4 літра, а потужність його становить 130 «конячок». Завдяки цьому, автомобіль спокійно може розганятися до 180 кілометрів на годину.

Авто виділяється своєю економічністю. Навіть при самому витратному міському циклі авто витрачає лише до 12 літрів палива, що для великого універсала є дуже хороший результат. У заміському циклі витрата становить 8 літрів на сто кілометрів. Економить паливо і 5-ступінчаста автоматична коробка передач, яка забезпечує чудову плавність ходу. Крім того Chery Cross Eastar на дорозі поводиться з незвичайною легкістю і грацією, і на це неможливо не звернути увагу.

Безпека моделі - на високому рівні. У машині традиційно встановлена ​​EBD система, що відповідає за розподіл гальмівного зусилля і антиблокувальна система ABS. Водія і пасажирів захищають дві фронтальні подушки безпеки, а як же для двох передніх сидінь встановлені по дві бокові подушки безпеки. Так само є система коригування світла фар, за допомогою якої водій може впевнено пересуватися навіть в дуже поганих погодних умовах.

Комплектації і ціни на Chery Cross Easter в Росії.

Приділимо увагу варіантам комплектації Chery Cross Eastar. Як і більшість моделей цієї марки, Chery Cross Eastar має дві комплектації - Luxury і Base.

Але навіть в «базі» авто відрізняється розкішним шкіряним салоном, який має масу бардачків, кишеньок і ємностей для зберігання різної дрібниці. Є вбудована протиугінна сигналізація, центральний замок, керований дистанційно, шість динаміків і CD-чейнджер. Розробники обладнали базову модель кондиціонером. Кондиціонер автоматично регулюється, і може підтримувати певну температуру і в постійних «нагадуваннях» не потребує. І взимку холодно не буде, є найпотужніша система підігріву сидінь.

Так само авто оснащене електричними склопідйомниками, які мають автоматичну доведення, регульованим кермом і гідропідсилювачем. Є люк з електроприводом. А також для водія є крісло з електричним регулюванням по всіх можливих напрямах і система пактроніков.

Завдяки неповторним якостям, Chery Cross Eastar, за відгуками власників, чудово тримається на будь-якій дорозі. У міському циклі, і на просторих заміських трасах авто прекрасно себе веде, служачи хорошим автомобілем для роботи і якісним помічником для подорожей. А сторонній спостерігач не зможе залишитися байдужим до цієї моделі, яка вражає стильною зовнішністю і ходовими якостями.

Розробники Chery вважають Cross Eastar флагманом серед своїх моделей. «Якість і техніка», - такий девіз компанії Chery, і вона йому слід багато років. Будь-який автомобіль марки Chery високим ступенем надійності доставить свого власника туди, куди він захоче, і створює при цьому всі умови комфортної, приємною і зручною їзди.

До мінусів автомобіля Chery Cross Eastar можна віднести не завжди адекватну роботу клімат - контролю, середня якість читання дисків і прийому радіохвиль, недостатню шумоізоляцію автомобіля (шумно на високій швидкості). Але всі ці мінуси не зрівняються з величезною кількістю плюсів автомобіля. Chery Cross Eastar - коштує кожної вкладеної копійки.

Цей автомобіль з'явився за часів підвищеного інтересу до великих і утилітарним автомобілів, а значить зайняв вигідну позицію по відношенню до своїх, тоді ще нечисленних, опонентам. Справедливості заради варто сказати, що «китаєць» не зміг здобути собі славу в своєму сегменті, однак все ж привернув певне число автолюбителів на сторону своїх фанатів. Чим же він примітний?

Історія існування Chery CrossEastar починається з 2006 року. У себе на батьківщині, в Китаї даний однооб'емник більш відомий під позначенням B14. Продажі автомобіля на ринку Російської Федерації стартували в 2008 році. Варто відзначити, що Cross Eastar став єдиним компактвеном, який доступний в нашій країні з усього «утилітарного» ряду компанії.

Над дизайном працювало японське ательє SIVAX, тому автомобіль вийшов досить складним і гармонійним. Салон примітний трьома рядами сидінь і містким багажним відсіком.

Спроектовано Чері Кроссістар на платформі Toyota Avensis Verso. При цьому сама база була доопрацьована і деякі її вузли, агрегати замінені на більш дешеві аналоги.

На російському ринку Крос Естар представлений лише в одній модифікації, що має такі технічні характеристики:

• Атмосферний двигун 2.0 літра. Видає 136 кінських сил.
• Механічна трансмісія на п'ять ступенів.
• Привід на передню вісь.

відгук власника

Китайський однооб'емник знайшов в Росії безліч шанувальників. Нижче буде приведена історія одного автолюбителя, що зважився на покупку даного авто.

Придбав Чері КроссІстар після довгих роздумів. Перечитав про цю машину безліч оглядів, відгуків і переглянув багато відео. У підсумку, відвідав найближчого представництва марки і придбав машину за попереднім замовленням, так як в наявності її не виявилося.

Перший час радість від покупки просто зашкалювала. У порівнянні з моїми колишніми китайський мінівен здався надкомфортно, містким і функціональним. Однак після року володіння виявилися такі неприємні сторони, як сильна корозія кузова та постійні збої в роботі електронних систем. Крім того, з точки зору експлуатації машина виявилася витратною. Наприклад, двигун вельми ненажерливий і легко може витрачати до 13 літрів в міському циклі. Також, помітно і під'їдання масла.

Як би там не було, але своїм вибором я залишився задоволений. На той момент «китаєць» був оптимальним пропозицією з точки зору ціни і оснащення. Зараз же продати автомобіль за прийнятною для мене ціною складно - ліквідність у моделі низька.

З метою великих зручностей при експлуатації Крос Естар був зроблений невеликий тюнінг оптики головного освітлення - встановлені лінзи, які дозволили домогтися більш рівномірного світловий заливки дороги в темний час доби. Для задніх пасажирів інтегрований мультимедійний комплекс з можливістю перегляду відео, що допомагає відволіктися від далекої дороги.

Цінова політика

Новий китайський мінівен на момент продажу коштував дорого, але все ж дешевше багатьох своїх конкурентів. Однак і на вторинному ринку спостерігається істотне падіння в ціні моделі.

Експерти обумовлюють відносно низьким рівнем довіри автолюбителів до продукції марки Чері, а також посередньої надійністю конкретної моделі.

Тест Драйв

зовнішня складность

Китайський однооб'емник виглядає цілком симпатично. Кузов має стрімкими формами і виділяється виразними виштамповками, спадаючої дахом. Оптика головного освітлення вдало поєднується з хромованою решіткою радіатора і надає Чері КроссіІстар спереду агресивний вид.

Пріоритет - функціоналу

Передня панель організована не зовсім звичайно. Зокрема, приладовий щиток перенесений з звичного для водія місця на центр торпедо, а перед очима водія встановлено відсік для поклажі дрібних речей. До оцифрування «інструментарію» претензій немає, проте велика фокусна відстань до нього змушує деякий час вдивлятися в показання.

На центральній консолі розташовуються блок кліматичної установки і аудіокомплекс. Звучання останнього поганий - при програванні треків бракує низьких частот, більш деталізованих середніх.

Водійське крісло з велюрової оббивкою надмірно аморфно. Крім того, йому не вистачає більш широкою регулювання в поздовжньому напрямку. На задньому дивані двома пасажирам зростанням до 175 сантиметрів буде цілком комфортно. Що стосується гальорки третього ряду, то на ній зможуть розміститися лише маленькі діти.

природжений меланхолік

Атмосферний мотор знехотя тягне китайський однооб'емник і виразного прискорення від нього можна домогтися лише на середніх оборотах. Педаль акселератора вкрай задемпфирован, а трансмісія засмучує розтягнутими передавальними числами. Таким чином, розгінна динаміка Chery CrossEastar може задовольнити тільки невибагливі драйвера.

Те ж саме можна сказати і про рульовому управлінні - бублик сильно люфтить в нульовій зоні і неінформативна. При проходженні віражів варто остерігатися сильної діагональної розгойдування.

Що стосується комфорту поїздки, то він непоганий. М'яка підвіска дарує високу плавність ходу на нерівностях, але при цьому присутні вібрації, які утворюють ефект розхлябаності ходової частини.

Фото Chery CrossEastar: