Історія "Мерседес", однією з найпопулярніших і великих автомобілебудівних компаній, сповнена цікавих фактів. Вона дуже багата і починається ще з кінця XIX століття. Що ж, варто коротко розповісти про найбільш цікаві моменти і розповісти, як же з'явився бренд, який є на сьогоднішній день синонімом слів "смак", "стиль" і "розкіш".
Як все починалося
Історія створення "Мерседес-Бенц" насичена безліччю цікавих фактів. І один вже точно відомий більшості автолюбителів. А полягає він у тому, що бренд виник унаслідок злиття двох марок. Перша називалася "Даймлер-Моторен-Гезельшафт", а друга - просто "Бенц". У 1926 році утворилася єдина фірма. Концерн став називатися "Даймлер-Бенц".
Почалося все з появи в 1886 році триколісній самохідної вози, оснащеної бензиновим мотором. Її творцем був Він отримав на винахід патент і почав серійне виробництво. У 1891-му він створив 4-колісний автомобіль. Паралельно Даймлер випускає модель "Мерседес-35PS", яка також стає популярною. Але Карл Бенц вирішує не відставати і разом зі своєю командою представляє гоночний автомобіль, який назвали "Блітц Бенц". Його двигун виробляв цілих 200 кінських сил. Не дивно, що машина стала найвідомішою гоночної моделлю на той момент. Але як же відбулося об'єднання двох найсильніших конкурентів?
Подальший розвиток подій
Після 1926 історія бренду "Мерседес" почала розвиватися по-новому. Відбулося злиття, і новий концерн отримав можливість ефективно використовувати знання, досвід і вміння конструкторів обох фірм. А керівником став чоловік на ім'я Фердинанд Порше. Завдяки йому виробнича програма повністю була оновлена. В якості основи для майбутніх автомобілів він взяв останні моделі "Даймлер". А першою розробкою стала так звана компресорна серія. Машини з 6-ціліндовимі двигунами об'ємом в 6240 см 3 не могли не стати популярними. Цьому автомобілю навіть дали назву "смертельна пастка". А все завдяки величезній (на той час) потужності і швидкості. Адже моделі могли розганятися до 145 км / ч.
Але в 1928 р Фердинанд пішов з компанії. Його замінив Ганс Нібель. Під його керівництвом були винайдені машини з 6-циліндровим 3.7-літровим мотором, після яких розробили двигуни і з 8 циліндрами. Їх обсяг уже становив 4.9 л.
А в 1930 році історія "Мерседес" отримала новий виток. Адже в світ вийшла модель, яка є сьогодні легендарної! І це "Великий Мерседес", оснащений 8-циліндровим мотором на 200 к.с., обсяг якого склав 7655 см 3. У цій моделі були ще незалежна підвіска і нагнітач. Так що успіхи були в наявності.
Емблема і назва
Це теж досить цікава і важлива тема, яку обов'язково варто відзначити увагою, розповідаючи про концерн "Мерседес". Історія назви проста і нехитра. Mercedes-Benz - ось як звучить його повна версія. Мерседес - це ім'я дочки одного із засновників концерну. Власне, ще до злиття під даною назвою випускалися машини. А Бенц - прізвище другого засновника, Карла. Ось така у "Мерседес" історія назви.
А що стосується емблеми, то все трохи інакше. Тут більш цікава історія. "Мерседес-Бенц" відомий своєю трипроменевою зіркою. Як вона з'явилася? Є кілька версій. Перша говорить, що кожен промінь - це символ повітря, води і землі. Адже концерни виготовляли не тільки автомобілі, але ще і двигуни для аеростатів і моторних човнів. Тобто емблема як би пояснювала, що виробники досягли успіху практично скрізь, у всіх сферах.
Друга версія більш романтична. Нібито засновники компанії, якими були Готтліб Даймлер і Еміль Еллінек, ніяк не могли придумати емблему. У кожного були свої пропозиції, але до компромісу все ніяк не вдавалося прийти. І в один момент вони почали лаятись, і справа ледь не дійшла до бійки. Дочки одного із засновників це не сподобалося, і вона сказала, що пора закінчувати суперечка, а в якості примирення схрестити тростини. Вони зробили це. І раптом все помітили, що виглядає картина досить непогано. Так і народилася знаменита зірка з трьома променями. Вельми про значок "Мерседес". Історія марки, до речі, не має однозначної гіпотези, яка з версій є вірною. Уже цього точно ніхто не дізнається.
військові роки
Історія "Мерседес" в 1940-х розвивалася трохи по-іншому. Компанія не перестала виробляти транспортні засоби, а навпаки, фахівці почали випускати, крім легкових моделей, ще й вантажівки. І все було непогано до вересня 1944 року. Тоді 2-тижнева повітряне бомбардування, яку провели англо-американські ВПС, зруйнувала концерн практично повністю. На тому місці, де був завод, залишилися лише руїни.
Головний цех, що базувався в Штутгарті, зруйнували на 70 відсотків. А кузовний і руховий цеху, що знаходилися в Зиндельфингене, постраждали ще сильніше. Там зруйнували 85% всього наявного. Що й казати про цех вантажівок, що знаходився в Гаггенау: від нього і зовсім нічого не залишилося. Його знищили, як і завод з виробництва дизельних моторів. Найменше постраждала фабрика під назвою Benz und Cie (Маннгейм): її зруйнували на 20%. Результати були невтішними. Рада директорів оголосив, що концерн "Даймлер-Бенц" фізично більше не існує. Ось так повернулася історія "Мерседес".
Після війни
Але на цьому нічого не закінчилося. Історія автомобілів "Мерседес" почала розвиватися по-новому. Насамперед почалося відновлення всіх зруйнованих заводів. На це пішло певний час, а саме два роки. І виробництво вдалося відновити лише на початку літа 1946-го. Ось тільки для конструювання нових моделей не було нічого: ні хорошою технічної бази, ні фінансів. Так що стали діяти, що називається, в бюджетному руслі. Першою моделлю, випущеною після війни, став седан, відомий як W136 - це 38 кінських сил, малолітражка. З неї почалася нова історія.
У 1949-му провели велику модернізацію. Мотор вдосконалили (потужність склала 52 л.с.), почали випускати не тільки седани, але і кабріолети, а також універсали. Навіть версії з дизельними моторами з'явилися.
А до початку 1950-х років запланували запуск нового, сучасного покоління, проте для цього була потрібна хороша виробнича база. Тому заплановане довелося відкласти і продовжити випускати дещо застарілі машини. Але історія компанії "Мерседес" не була б такою цікавою, що не переживу концерн так багато труднощів. Все-таки в 1951-му з'явилася новинка з 80-сильним 6-циліндровим агрегатом.
1940-50-ті роки не були легкими для виробників. Але за дев'ять років вдалося створити хороший, міцний фундамент. І завдяки цьому компанія згодом стала провідним концерном з виробництва машин у всій Західній Європі.
Що було далі?
Ще багато чого можна розповісти про "Мерседес". Всі моделі, історія яких вельми цікава, залишили певний слід в технічному прогресі компанії. Окремою увагою варто відзначити так звані "Аденауера". Флагманські моделі, які збиралися вручну. І навіть застаріла конструкція не зробила їх менш популярними.
W186 (розкішний на ті часи лімузин) був представлений увазі публіки в 1951-м, в листопаді. Його особливостями були класичне компонування, 6-циліндровий 3-літровий мотор і верхній розподільний вал. Цю модель випускали як в кузові седан, так і у вигляді лімузина. Дана машина стала неймовірно популярною серед знаменитостей, політиків і бізнесменів. А чому "Аденауера"? Тому що цей автомобіль дуже полюбився першому канцлеру Німеччини. До речі, машину комплектували з радіо, телефоном та іншими дрібницями, які тільки хотів бачити власник. Інтер'єр робили індивідуальним, на замовлення покупців. Це був дуже популярний "Мерседес".
Історія створення моделі говорить, що машину постійно модернізували (адже збирали її вручну, вносити зміни було набагато простіше). І в кінці кінців автомобіль перетворився в модель під назвою W186 300b. Точніше, так назвали нову серію. З передніми кватирками, гальмівними барабанами та іншими змінами. А в середині 50-х років з'явився і уприскування палива - одне з наймасштабніших винаходів того часу. Його встановили на моделі W188 300Sc.
Спортивні моделі
Концерн Mercedes-Benz навіть в 50-і роки займався виробництвом не тільки легкових автомобілів, але ще і гоночних. Машини того часу, як і сучасні авто XXI століття, славилися аеродинамічним кузовом. Особливо популярною була модель W196. Саме на ній гонщик з Аргентини на ім'я Хуан-Мануель Фанхіо переміг в чемпіонатах "Формули 1" в 1954-му і 1955-му. Яскравими відмітними особливостями машини були десмодромного привід клапанів, а також уприскування палива.
У 1952-му у світ вийшла модель W 194, що стала відомою. Це попередниця знаменитого SLR. Вона також брала участь у багатьох гонках. Її кузов виконаний з трубчастої рами, яку фахівці покрили алюмінієвими легкими листами. Також машину відрізняли відкриваються вгору двері (ті самі "крила чайки") і форма кабіни.
У 1953-му створили дорожню версію цієї моделі. Так народився W198. Завдяки своїм характеристикам і футуристичним рис, автомобіль став дуже популярним, особливо серед еліти США. 215-сильний двигун, максимальна швидкість 250 км / год і цікава зовнішність не могли залишити байдужими нікого. Хоча спочатку потужність становила лише 115 к.с. Однак модернізація зробила свою справу.
70-і роки
У п'ятдесятих марка змогла, що називається, міцно стати на ноги. На початку шістдесятих завоювала популярність, а потім стала відомою в усьому світі. У 70-х роках бренд вийшов на новий рівень. Керівники концерну прийняли нову систему класифікації. Тепер приставка W перестала бути єдиною. З'явилися родстери (R), купе (C), універсали (S) і моделі з довгою базою (V). Також стали з'являтися деякі стандарти стайлінгу.
І першою моделлю сімдесятих став автомобіль SL R107. Його випускали в світ 18 років, аж до 1989-го. Машини оснащувалися як 6, так і 8-циліндровими моторами. В основному, звичайно, популярністю користувалися V8. В Америці ці машини розхапувалися, ніби гарячі пиріжки. А версія 560SL в Європі не продавалася.
Історія "Мерседес" S-класу почалася приблизно в ті ж роки. У 1972 р 108-ю модель замінило авто W116 - представник S-класу з першої в світі антиблокувальною системою і гідропневматичною підвіскою. І звичайно, ще одна інновація - автоматична коробка передач 3-діапазонна. Потім з'явився флагман, який став дуже популярним - 450SEL. Його оснащували V8-двигуном на 6,9 літра об'єму.
У 1973-му на концерн обрушилося нове випробування - нафтова криза. Через нього продажу "Мерседесів" сильно впали. Однак за рахунок моделей W114 / W115, які користувалися попитом навіть тоді, концерн не розорився. А потім з'явився бюджетний і легендарний W123. Один із самих бюджетних, міцних і надійних автомобілів "Мерседес". Історія створення говорить, що ця машина - одна з кращих серед всіх, що випускав Mercedes. І це дійсно так. 123-тє досі можуть деяким сучасним новинкам інших виробників.
Кінець XX століття
80-е і 90-е роки також привнесли чимало популярних моделей "Мерседес". Історія створення, як і сучасна дійсність, показує, що багато машин, випущені в ті часи, популярні і зараз. Взяти хоча б для прикладу знаменитий "п'ятисотий" в кузові W124 або ж кузові W201. Ці машини і по сей день є мрією деяких поціновувачів старих
Але варто повернутися до історії. У 80-і роки в світ вийшли моделі W126, V126, V126 Pullman (лімузин) і C126. Всі перераховані автомобілі випускалися до 1991 року.
У 1982-му відбулася прем'єра седана W201 190. Компактний, привабливий, стильний, з комфортним і зручним інтер'єром - він швидко став популярним. Гамма двигунів, до речі, теж була дуже широка (від 1.8 до 2.6 літра, потужність варіювалася від 75 до 185 кінських сил). Лише за 11 років у світ вийшло близько 1 800 000 автомобілів. Це був неймовірний показник.
На початку 90-х вийшли новинки Geländewagen. Вони стали відомими як модель 463 і 461. Також відбулася прем'єра R129 SL. Це авто виходило в світ і по 2001 рік. У 1991 р з'явилася новинка S-класу - W140. Машина відрізнялася дуже великими розмірами. І саме вона ввела марку в комп'ютерну еру. І ця модель став першою, на яку встановили двигун V12. Загалом, 90-ті роки виявилися дуже прогресивними.
сучасність
У наш час концерн Mercedes-Benz виробляє просто нереально величезна кількість різних автомобілів. Історія "Мерседес-Бенц" продовжує писатися. Є A-клас - маленькі і компактні машини. G-клас - великі і потужні позашляховики. E і S-класи - надійні, презентабельні, дорогі машини. Мінівени, вантажівки, тягачі, кабріолети, суперкари - чого тільки немає в асортименті найбільшого німецького виробника. І багато моделей прекрасні, наприклад, Brabus Rocket 900. Чудовий дизайн від кращого тюнінг-ательє світу Brabus, 900-сильний двигун, максимальна швидкість 350 км / год - це лише деякі його особливості.
А GT S AMG з 4-літровим 510-сильним мотором? Його вартість становить близько 135 000 євро. Дуже популярний зараз "Мерседес" S65 AMG (W222). У нього під капотом 5.5-літровий 585-сильний двигун. А ще одна особливість - система 4MATIC. Правда, зараз її можна зустріти на багатьох "Мерседесах".
Користуються попитом і родстери SL. Бюджетні CLA (якщо вартість від 2 мільйонів рублів можна назвати такою) знаходять своїх покупців. Особливість автомобілів "Мерседес" полягає в тому, що кожен з них здатний сподобатися практично всім. Деяким до душі S-клас, іншим - моделі з серії С. Але суть в тому, що розробники штутгартского концерну випускають такі машини, які підкорюють серця всіх. Недарма ж Mercedes-Benz займає друге місце за популярністю, якості і надійності серед всіх компаній-виробників у світі. На першому - "Тойота". Але, швидше за все, тому що в азіатських країнах просто населення більше, тому й такий коефіцієнт.
«Мерседес-Бенц» (Mercedes-Benz) - німецька компанія, що спеціалізується на випуску легкових автомобілів і двигунів, заснована в 1926. В даний час є дочірньою компанією концерну «Даймлер-Бенц». Штаб-квартира знаходиться в Штутгарті.
Мерседес Єлінек була дочкою багатого австрійського бізнесмена, що мав пристрасть до автомобілів. У жовтні 1901, коли їй було лише 11 років, вона зажадала від батька, щоб машини, які він мав намір купити, мали її ім'я ...
Історія німецької компанії "Даймлер Моторен Гезельшафт", що випускала автомобілі "Мерседес", обчислюється з 1900 року. Крім машин, вона робила суднові й авіаційні двигуни, що дало привід в 1909 році прийняти як логотип трипроменеву зірку - символ успіхів марки на суші, воді і в повітрі. У 1926 році відбулося злиття фірм "Daimler" і "Benz", і зірка була вписана в кільце з лавровим вінком (данина минулим перемогам машин "Бенц" на гонках). У такому вигляді емблема нерідко використовується і понині, нарівні із зображеним тут логотипом.
З 1901 року ім'я "Мерседес" стало торговою маркою автомобілів, що випускалися німецькою компанією "Даймлер-Моторен-Гезелльшафт" (Daimler- Motoren - Gesellschaft). Її заснував Готліб Даймлер (Gottlieb Daimler) в 1890 році в Бад Каннштате. поблизу Штутгарта, на базі своєї майстерні, де в 1885-1886 роках він побудував, який вважається першим в світі, 4-колісний автомобіль з бензиновим мотором. У 1899 році Вільгельм Майбах (Wilhelm Maybach), який брав активну участь у створенні перших машин Даймлера, побудував автомобіль "Фенікс-Даймлер" (Рhоеnix-Daimler) з 4-циліндровим двигуном потужністю 24 к.с., що володів рядом серйозних технічних недоліків. У той момент помітний вплив на нього справив Еміль Еллінек (Emile Jellinek), глава представництва "Даймлер" у Франції і консул Австро-Угорської імперії в Ніцці. Йому вдалося переконати Майбаха створити нову машину, яка була готова в 1901 році. За пропозицією Еллінека автомобіль назвали ім'ям його дочки Мерседес.
Перший "Мерседес-35Р5" з 4-циліндровим мотором робочим об'ємом 5913 куб.см мав класичне розташування агрегатів (попереду двигун, задні ведучі колеса) і мав зовнішність, яку також стали називати класичною. Він став основою для розробки всіх наступних моделей, що випускалися з 1902 року під маркою "Мерседес-Симплекс" (Simplex). До найбільш відомих представників цієї серії відносяться моделі "40 / 45PS" і "60PS" з двигунами в 6785 і 9235 куб.см, причому остання з них розвивала швидкість до 90 км / ч.
У наступні роки "Даймлер" випускала цілу гаму легкових "мерседесів" з моторами робочим об'ємом від 1568 до 9575 куб.см, включаючи розкішні моделі з повністю закритими кузовами Деякі з них оснащувалися безклапанними двигунами "Найт" (Knight) з золотниковим розподілом, "Мерседес -Знайти "з двигуном в 4055 куб.см залишався у виробництві до 1924 року. Гоночні "мерседеси" перемагали на багатьох міжнародних змаганнях, що проводилися до першої світової війни.
Серед перших післявоєнних автомобілів була модель "2B / 95PS" з 6-циліндровим мотором в 7250 см3, на якій Пауль Даймлер в 1921-1922 роках експериментував з об'ємним нагнітачем (компресором), що приводиться від колінчастого вала й збільшував потужність двигуна приблизно в 1,5 рази. Ці роботи в 1923 році продовжив новий головний інженер Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche). У тому ж році почалося виробництво перших машин з 4-циліндровими двигунами робочим об'ємом +1568 і 2614 куб.см, оснащених нагнітачами, а з 1924 року стала випускатися більш відома серія "24/100/140 PS" з 6-циліндровим мотором в 6240 см3 потужністю 100-140 к.с.
Після злиття в 1926 році фірм "Даймлер" (DaimlerI і "Бенц" (Benz) новий концерн "Даймлер-Бенц," зміг ефективно використовувати досвід і знання конструкторів обох компаній, на чолі яких став Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche). Він повністю оновив виробничу програму, взявши за основу останні моделі "Даймлер", що випускалися тепер під маркою "Мерседес-Бенц \\" \\ ". Першою новою розробкою Порті в 1926 році стала" компресорна "серія" К ", що включала модель" 24/110/160 PS "з 6-циліндровим мотором в 6240 куб.см. За велику потужність і швидкість (до 145 км / ч) її прозвали" смертельною пасткою ", Вона стала базовою для більш відомої серії" S ", що складалася з моделей" S ".
У 1928 році Порше покинув "Даймлер-Бенц" і його місце зайняв Ганс Нібель (Hans Nibel) Під його керівництвом випустили легкові "Маннхайм-370" (Mannheim) з 6-циліндровим мотором робочим об'ємом 3,7 л і "Нюрбург-500" (Nurburg) з 8-циліндровим 4,9-літровим агрегатом, що базувалися на останніх моделях Порше. У 1930 році з'явився "Великий Мерседес" (Grosser Merceries), або "Мерседес-Бенц-770" з 8-циліндровим 200-сильним мотором в 7655 см3 з нагнітачем, У 1931 році фірма дебютувала в секторі малолітражних ав- томобілів, де її представляв вельми вдалий "Мерседес 170" з 6-циліндровим мотороме одна тисяча шістсот дев'яносто дві куб.см, з незалежною підвіскою передніх коліс. У 1933 році з'явилися легковий "Мерседес-200" і спортивний "Мерседес-380" з 2.0- та 3,8-літровими моторами, останній з них розвивав 140 к.с. з нагнітачем. На базі спортивної моделі в 1934 році створили "Мерседес 500К" з 5-літровим двигуном, що став через 2 роки основою для більш відомого великого "компресорного" автомобіля "Мерседес-Бенц-540К" В 1934-1936 роках фірма випустила легкий "Мерседес 130 "з 4-циліндровим 26-сильним двигуном заднього розташування робочим об'ємом усього 1308 куб.см, за яким пішли родстер" 150 "і седан" 170Н ".
Під технічним керівництвом головного конструктора Макса Заллера (Max Sailer), що замінив Нібеля в. 1935 році, були створені популярна недорога модель \\ "" 170V "з 4-циліндровим мотором в 1697 см3, перший в світі серійний легковий автомобіль з дизельним двигуном" 260D "(1936 рік), а також новий" Великий Мерседес-770 "(1938 рік) з рамою з балок овального профілю й задньою пружинною підвіскою нацистським лідерам.
Під час війни "Даймлер-Бенц \\" \\ "випускала як вантажівки, так і легкові автомобілі різних класів. На післявоєнне відновлення зруйнованих заводів потребо- валось час, тому автомобільне виробництво було розпочато тільки в 1946 році. Першим став довоєнний" Мерседес-170У " з 38-сильним мотором. Через три роки в продаж надійшов його ди- зельний варіант. Серед перших нових розробок став популярний "Мерседес-180" (1953 рік) з несучим кузовом понтонного типу, а також більш солідні серії "220" і "300 ", Клас спортивних моделей в 1951 році очолила" 300S "з 6-циліндровим мотором в 2996 куб.см і верхнім розподільним валом, у 1954 році з'явилося знамените спортивне купе" 300SL "з дверима типу" крило чайки ", яка не мала аналогів у всьому світі. На наступний рік був випущений недорогий компактний кабріолет "190SL." з 4-циліндровим двигуном в 1897 куб.см.
У 1958-му сталася технічна революція - в серійне виробництво пішли двигуни з високоточною механічною системою уприскування палива фірми "Роберт Бош" (Robert Bosch). Це дозволило на моделі "220SE" підвищити потужність 2,2-літрового 6-циліндрового мотора з 106 до 115 л, с, (потім до 120 к.с.). З цього часу і до 1994 року в позначенні багатьох моделей "Мерседес-Бенц" стояла літера "Е", тобто впорскування палива.
У 1959 році з'явилося нове сімейство автомобілів середнього класу (заводський індекс "W-111 \\" \\ "), які отримали елегантні несучі кузова з вертикальними блоками фар, величезний багажний відсік і незалежну підвіску всіх коліс (моделі" 220 "," 220S "і" 220SE "). Вони продемонстрували високий технічний рівень автомобілів цієї марки.
В кінці 1963 року було показана модель "600" представницького класу. Вона оснащувалася 6,3-літровим двигуном V8 потужністю 250 к.с., автоматичною 4-ступінчастою коробкою передач, комфортабельною підвіскою коліс на пневмоелементах. Цей автомобіль розвивав максимальну швидкість до 204 км / ч.
"Мерcедес-Бенц-600", що претендував на звання кращого автомобіля світу, випускався і у варіанті "Пульман" (Pullman) довжиною 6240 мм. Спортивні моделі в 1963 році замінив більш скромний "Мерседес-230SL" (заводський індекс "W-113") з оригінальним дахом (її середню частину зробили трохи нижче боковин). Наступники "230SL" - автомобілі "290SL / 350SL" із заводським індексом "W-107" з'явилися в кінці 1971 року й залишалися в програмі до 1989 року, тоді їм на зміну прийшла сучасна серія "SL" ( "W-129").
На Франкфуртському автосалоні 1965 року було вперше показана гамма моделей так званого S-класу ( "W- 108") - найпрестижніших (після флагманської моделі "600") автомобілів фірми тих років. До нього увійшли моделі "250S" і "250SE" з 6-циліндровими моторами в 150 і 170 к.с., за своїми технічними параметрами перевершують конкурентів. Згодом вони отримали мотори в 2,8 л, а з 1968 року - 3,5 і 4,5-літрові двигуни VB. Найпотужнішою і комфортабельній моделлю цієї серії стала подовжена "300SEL 6,3" з 6,3-літровим двигуном V8 потужністю 250 к.с., що розвивала максимальну швидкість 220 км / год, С цього мо- мента серія "S" стала симво- лом технічних досягнень компанії "Мерседес-Бенц".
У 1972-му з'явилося нове покоління S-класу ( "W-116"), замінене в 1979-му машинами "W-126" з аеродинамічно зробленими кузовами (моделі від "280S" до "560SEL").
Найбільш масову продукцію компанії - автомобілі середнього класу ( "W-110/111") - в 1967 році змінила велика серія моделей (від "200" до "280Е", "W- 114/115"). Це сімейство випускалося не тільки з кузовами 4-дверний седан, але і 5-дверний універсал і 2-дверні купе і хардтоп (з віконними прорізами без проміжних стійок) Широку популярність отримали дизельні комплектації цих моделей. Подальшим розвитком стали серії "W-123" (1976 рік) і "W-124" (\\ "984-1995 рр.). Остання за 11 пет свого випуску виявилася досить популярною. Було випущено понад 2,7 млн. Автомобілів (моделі від "200" до "500Е").
Автомобілі компактного розміру, від яких фірма відмовилася в 50-і роки, знову з'явилися тільки в 1982-му ( "W-201 \\" \\ "). У серію входили моделі" 190 "в кілька комплектаціях з двигунами робочим об'ємом 1,8 2,6 з потужністю 75-185 к.с.
У 90-і роки відбулася корінна перебудова програми "Мерседес-Бенц". Фірм представила свою продукцію в декількох нових секторів ринку. Проте основою програми компанії ПОА залишаються автомобілі класичного компонування серій "С" і "Е". У 1998 році гамма моделей "Мерседес-Бенц" досить обширна. Покупцям пропонуються десятки моделей і модифікацій 12 окремих серій (сімейств).
Малогабаритні моделі А- класу ( "W-168") виробляються з 1997 року і виступають в одному з найпопулярніших серед європейців класі машин. Ці передньопривідні моделі оснащені двигунами робочим об'ємом від 1397 до 1689 смз потужністю від 60 до 102 к.с.
Спільно зі швейцарською годинною фірмою "Свотч" (Swatch) розроблений міський мікроавтомобіль "Смарт" (Smart) довжиною 2,5 м з 3-циліндровим мотором в 599 куб.см потужністю 55 к.с., який повинен надійти в продаж до 1999 року . Однак ця машина не буде носити марку "Мерседес-Бенц".
Компактний З-клас ( "W-202") з'явився в 1993-му і істотно модернізований в 1997-му. Кузови - 4-дверний седан і 5-дверний універсал. Робочий об'єм двигунів від 1799 до 4266 куб.см моделі від "З 180" до "C43AMG"), потужність - від 95 до 306 к.с.
Проміжний Е-клас ( "W-210") випускається з 1995 року. Широка гамма двигунів різного типу та робочого об'єму - від 1998 до 5439 куб.см потужністю від 95 до 354 к.с. - залучає чимало покупців (пропонуються моделі від "Е200" до "E55AMG").
Представницький S-клас ( "W-140") проводиться з 1991 року (моделі від "S290" до "560"). Автомобілі оснащені 6, 8- і 12-циліндровими моторами робочим об'ємом від 2799 до 5987 куб.см потужністю від 177 до 394 к.с. В кінці 1998 року очікується поява автомобілів нового покоління S-класу трохи менших габаритних розмірів і масою серії "W-220". Вони будуть оснащені новими двигунами типу V6, V8 і V12 робочим об'ємом 2,8-5,8 л.
Групу спортивних моделей з 2-дверними кузовами купе і родстер відкривають автомобілі "SLK" ( "спортивний, легкий, короткий"), уперше показані навесні 1996 року. Їх характерна особливість - наявність суцільнометалевого верху, за 25 секунд забирається в багажник. Двигуни - тільки 4-циліндрові робочим об'ємом 1998 і 2295 куб.см потужністю 136-193 к.с.
З початку 1997 року в шасі моделей С-класу випускаються купе типу "CLK" з 4-, 6- і 8-циліндровими мото- рами робочим об'ємом від 1998 до 4266 куб.см потужністю від 136 до 279 к.с. Автомобілі типу "SL" (двомісні родстер і купе), а також "CL" (4, 5-місцеве купе класу "люкс") виробляються з 1989 і 1992 року відповідно. Вони уніфіковані по шасі і силових агрегатів з сімейством S-класу і оснащені моторами потужністю 193-394 л.с.
Багатоцільові повнопривідні автомобілі включають сімейство G-класу, яке відоме ще з 1979 року. Моделі 1998 року оснащені бензиновими і дизельними моторами робочим об'ємом 2874-3199 куб.см потужністю 122-215 к.с. Нові комфортабельні повнопривідні моделі ML-класу виробляються в США з 1997 року і оснащуються бензиновими двигунами потужністю до 270 к.с.
У сімейство універсалів підвищеної місткості з 1996 року входять автомобілі V-класу з бензиновим і турбонаддувним дизельним моторами в 2,3 л потужністю 143 і 98 к.с.
У 2000 році були оновлені моделі сімейства C, S і CL класу.
Розвиток Мерседеса і вплив його історії на модельний асортимент. Повна класифікація версій автомобілів по класах. Відмінність між цими двома ряду від іншого.
короткий анонс
За всю історію Mercedes benz було багато злетів і падінь. У цій статті ми розглянемо, як розвивалася історія Мерседес, звідки з'явилася ідея створення бренду, модельний ряд Мерседес від компактних легкових машин до комерційних автобусів, вантажівок і чим відрізняються класи.
Історія марки Мерседес
Історія бренду так само легендарна, як і самі їх машини. На сьогоднішній день Mercedes асоціюється з елітної, потужної, якісною продукцією.
Коли в країні панував післявоєнний криза, в 1900 р розробники Даймлер-Моторен-Гезелльшафт зібрали перший «Мерседес-35PS». Примітно, що історія бренду отримала свій початок не від самих творців, а від пристрасного автолюбителя-перекупника Еміля Еллінека, який назвав машину в честь своєї дочки від першого шлюбу «Мерседес» (Mercédès). Назва успішно прижилося і швидко поширилося серед інших любителів авто. Сьогодні історія назви Мерседеса вважається однією з найкрасивіших.
Історія створення логотипу Mercedes
З 1901 років зо два великих конкурента працювали над створенням своїх кращих автомобілів того часу. У 1926 р під тиском економічної ситуації, конкурентів, через 2 роки переговорів Даймлер-Моторен-Гезелльшафт, що випускає марку Mercedes і компанія Бенц вирішили об'єднатися, створивши марку Mercedes-benz і задавши автобізнесу темп, який до цих пір не можуть досягти інші автомобільні концерни .
До найбільшого злиття компанія MB не мала знака, який ми звикли бачити сьогодні. Спільними зусиллями вони змогли прийти до відомого логотипу зірка з трьома променями (Mercedes) і лавровий вінок (Benz). На логотипі крім малюнка, були написи: вгорі Mercedes, знизу Бенц. Пізніше, лавровий лист прибрали з логотипу, а трехконечную зірку уклали в коло.
Є версія, що історія створення логотипу МВ також пов'язана з донькою Еллинека від першого шлюбу, яка переконала власників припинити сварки і схрестити свої тростини. За іншою версією, трехконечная зірка пов'язана з 3 стихіями: земля, небеса, море. Оскільки компанія випускала крім двигуни для машин, ще для кораблів і літаків.
В результаті злиття, було багато запитань кому належить MB. На сьогоднішній день Mercedes знаходиться під крилом компанії Daimler AG, де паралельно йдуть роботи над Smart, Maybach. Знаходиться штаб-квартира в Штутгарті, конструкторське бюро і основний завод Мерседес в Зіндельфінгіне.
Класифікація автомобілів по класах
У Європі, в тому числі в Німеччині, в 80-90-е г було прийнято класифікувати машини за типом кузова. Їх продумана класифікація автомобілів по класах, дає чітке розуміння яка машина перед Вами. Тип кузова - критерій, виходячи з якого всі моделі мерседес діляться на class - A, B, G, M, V. Але, це не основний параметр, за яким відбувається класифікація. Другим показником для рейтингу є потужність машини і ціни на нього. Найчастіше, з підвищенням класу, зростає комфорт, технічні характеристики, інновації, прайс.
Всі моделі mercedes заслуговують на особливу увагу і сильно відрізняються один від одного. Над їх дизайном і технічними характеристиками працювали не тільки співробітники компанії MB, а й сторонні організації, такі як, Порше, McLaren і інші. Спільними зусиллями вони досягали кращих результатів. Багато моделей мають премії.
Основна класифікація мерседесів по зростанню
А
Найменше авто в лінійці МВ. Незважаючи на його розміри, в автомобілі комфортно, а ходові якості не поступаються іншим класам. Вона відмінно підходить для тих, хто пересувається по місту. Виробляють виключно в кузові хетчбек. Невисока ціна привертає увагу і популярна серед молоді. Варто відзначити, невелика витрата палива, тому дане авто можна вважати не тільки доступним, а й економічним.
B
Сімейна машина - мікровен. Кузов нагадує А-клас, але з великими розмірами. Вища ступінь безпеки машини, строгий дизайн і 4-ц циліндровий мотор на тлі його доступної ціни - вважається найкращим автомобілем в співвідношенні ціна / якість. Саме мікровен вважається, як найнадійніший Мерседес.
Більшість автолюбителів вибирають саме - Comfortklasse. У його арсенал входять універсал, седан і купе. Можна вибрати відповідний двигун: дизель або бензин W6. Одна з поліпшених, потужних версій - п'ятидверний CLA.
СL
Розкішна серія Coupé Luxusklasse двох дверних купе. За основу розробок CL взяли, розміри машини трохи вкоротили і надали більш спортивний зовнішній вигляд. Модель CL 65 AMG стала найпотужнішим авто CL-class і найдорожчою версією марки Mercedes-Benz.
СLK
Легке, короткий купе - Coupe Leicht Kurz, виконане в кузові купе і кабріолет на базі, є люксової версією MB. У СLK під капотом був потужний двигун, двох дверний салон, розрахований на 4 місця і спортивний вигляд. Модифікація CLK DTM AMG здобула перемогу на 9 гонках в DTM 2003 року.
Іншими словами - Exekutivklasse. Основний акцент авто зроблений на комфорт водія, сучасні розробки і поліпшення технічних характеристик. Крім універсала, седана і купе, доданий ще і кабріолет. Двигун також можна вибрати. Потужність мотора вище, ніж у Comfortklasse і становить W8. Зовні машина досить лаконічна.
Sonder створена для тих, хто цінує розкіш і комфорт. Тут все виконано по дорогим і новітніми технологіями. Оздоблення відмінної якості, власні розробки виробника, високі технічні характеристики і сучасний дизайн. Визнаний автомобілем представницького класу. Варіант кузова тільки седан. Потужність двигуна близьке до спорткару і досягає до W12.
SL
Спортивні моделі - Sport Leicht, що означає спортивний легкий. Тип кузова: купе або кабріолет. Двухдверная машина має складну дах. Відмінною особливістю є те, що SL створена для комфорту водія, але за технічними характеристиками близька до спорткару, тобто поганяти на ній вийде тільки в своє задоволення. Через значну потужності двигуна, ціна на Sl висока.
SLK
Спортивний, легкий, короткий - саме так розшифровується class - Sportlich Leicht Kurz. На базі SL дизайнери створили компактну версію спорткарів. Дах також складалася, мала потужний двигун, але внутрішня обробка стала багатшою. Короткий важіль перемикання передач, натуральна шкіра на сидіннях, вищий рівень безпеки. SLK вважається більш престижним, ніж SL, тому і ціна на нього значно вища.
SLS
Sport Leicht Super - легендарні спортивні моделі. Знаменитий не тільки своїми потужними технічними характеристиками, але і фірмовими дверима в стилі «крило чайки». При відкриванні автомобіля, двері відчинялися вгору, нагадуючи крила. Салон був виготовлений з найвищих матеріалів з двофазної підтримкою попереку для максимального комфорту водія при їзді. У 2014 році знятий з виробництва.
SLR
Sport Leicht Rennsport - спортивний легкий гоночний. Суперкар проводився в двох варіантах кузова: купе і родстер. Одна з тюнінгових версій SLR могла розігнатися до 100 км / год всього за 3,3 сек. Двомісний автомобіль також, як і SLS мав відкидається вгору двері, трохи завертаючи їх убік. Цікавий дизайн, червоні тоновані задні фари і розкішний салон. Знятий з виробництва в 2010 році.
Повна назва G-Wagen. Машина, яка поряд з престижем і комфортом, здатна пройти трасу будь-якої складності. Перевага - повний привід і максимальна безпека. Найчастіше, даний вид популярний серед державних службовців і виправдано займає перше місце серед позашляховиків. Тип кузова: позашляховик і кабріолет.
M
Позашляховики міського типу з привабливим дизайном. На відміну від Гелендваген має більш плавні риси і стильний корпус. Мерседес кросовери ml стали першими в своєму класі, через високу потужності мав велику витрату палива, тому авто не одноразово було піддано рестайлінгу. GLK - компактний кросовер для поїздок на роботу, мерседес GL - збільшена версія для ділових поїздок.
R
Універсал, який був призначений для сімейних поїздок. Великий багажник, відмінна керованість і безпеку. Але, на жаль, на ринку він не зміг досягти позитивної динаміки продажів. На сьогоднішній день авто залишається менш популярним в порівнянні з іншими класами.
V
Мінівен, який на сьогоднішній день оцінюється в 5 зірок (з 5) з безпеки. У першому покоління випускався під назвою Mercedes-Benz Vito. У другому - Viano. Якщо розглянути Мерседес Віто модельний ряд по роках, то можна відзначити 1996 р, коли Mercedes-Benz W638 отримав горде звання, як «Кращий фургон року». Зараз, це єдині фургони, які надають великий вибір комплектацій. Покупець може вибрати довжину, варіанти колісної бази, двигун і багато іншого.
Автобуси і їх види
Мерседес модельний ряд включає в себе не тільки легкові машини бізнес і економ сегменту, а й автобуси. Автобуси мерседес випускаються в різних версіях: пасажирський і міжміський мікроавтобуси, таксі маршрутне, вантажний фургон, бортовий вантажівка, авторефрижератор. Всі автобуси мерседес оснащені повним приводом і автоматичною коробкою передач. Компанія досягла зменшення витрати палива, збільшення шумоізоляції і підвищення рівня екологічного класу. Країна виробник з випуску автобусів, а також вантажівок - Аргентина.
- Лінійка міні-автобусів - Sprinter, Vario, Medio. Mercedes benz sprinter - ціла серія автомобілів для перевезення пасажирів. До складу Sprinter входять також спеціалізовані автомобілі, такі як швидка допомога, пересувний штаб і інші. Mercedes-Benz Vario - використовувався в якості шкільного автобуса. Medio - невеликий автобус на 25 (версія Classic) та 31 (версія Eco) місць для пасажирів.
- Лінійка міських автобусів - Cito, Citaro, Conecto. Mercedes-Benz Citaro - з низькою підлогою моделі, дорожній просвіт складав не більше 340 мм. Призначався для міського та міжміського сполучення. Міські модифікації ділилися від O530 великого класу до сверхособо великого класу - O530 GL II в залежності від кількості дверей, технічних характеристик і комфорту. Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid має низьку витрату палива і високий екологічний клас.
- Лінійка приміських - Integro, Citaro, Conecto. Автобус Intouro - модель, яка виробляє для експорту.
- Лінійка туристичних - Tourino, Travego, Tourismo, Intouro. Mercedes-Benz Travego - великий фургон VIP-class з підвищеним комфортом і привабливим дизайном.
вантажівки
З 2008 р MB визнана першою в світі компанією-виробником вантажних автомобілів, яка встановлює на свої вантажівки мерседес сучасні технології.
- Actros має розумний контроль Telligent. Він в реальному часі збирає і обробляють все інформацію з датчиків про навантаженнях, знос двигуна, гальмівної системи та ін. Завдяки такому контролю вантажівки мерседес можуть збільшити міжсервісні пробіги, а виходячи на рейс, бути впевненими в своїх показниках. Салон має підвищений. Рівень комфорту, м'яка пневмопідвіска кабіни і зручне регулювання керма. Вантажопідйомність від 18 до 50 тонн.
- Unimog - універсальний міні-вантажівка з унікальними можливостями. Має повний привід, систему Telligent і призначений для транспортування вантажів в екстремальний умовах.
- Atego - невеликий вантажівка вантажопідйомністю від 7 до 16 тонн. Перевага: низька витрата палива, підвищена функціональність, потужні двигуни, максимальна зносостійкість і підвищений комфорт водія. Визнано таким, що економічним авто серед інших вантажівок.
- Axor - вантажівка вантажопідйомністю від 18 до 26 тонн. Головна відмінність, що він Axor має платформу, пристрій для напівпричепів, двовісні сідельні тягачі.
- Econic - сміттєвоз, який працює на натуральному газі. Для зручності робочого персоналу, двері у кабіни вантажівки спущені до порога кабіни. Зовнішньої схоже з дверима низькорамного автобуса.
- Zetros - брутальний супервантажівок, призначений для роботи в екстремальних умовах, таких як боротьба з лісовими пожежами, рятувальні роботи на розкладках, перевезення небезпечних вантажів та багато іншого.
- 1828L (F581) і 1517L - пересувні центри надзвичайних ситуацій
Огляд на YouTube:
| Повна назва: | Mercedes-Benz |
| Інші назви: | |
| існування: | 1926 - наші дні |
| Розташування: | Штутгарт, Німеччина |
| Ключові фігури: | Дітер Цетше (голова ради директорів) |
| Продукція: | Легкові автомобілі, вантажівки, автобуси, двигуни |
| Модельний ряд: | Mercedes-Maybach S600 Pullman; Mercedes-Benz Actros; Mercedes-Benz Е-клас; Mercedes-AMG GT; Mercedes-Benz CLC-клас; Mercedes-Benz SL73 AMG; Mercedes-Benz CLA-клас; |
Біля витоків автомобілебудування і компанії Мерседес, в тому числі, стояли три знаменитих винахідника. Перший - Готтліб Даймлер, другий - Вільгельм Майбах, третій - Карл Бенц.
Три знаменитості в кінці дев'ятнадцятого століття сприймалися своїми сучасниками, скоріше, як диваки. Займалися вони якимись дивними незрозумілими речами, намагалися знайти механічну заміну коням. Те велосипед винайшли самохідний, то карету, що пересувається без коня, то човен, що пливе без весел і вітрила.
Доля звела Даймлера і Майбаха в 1863 році. З того часу вони створили не один двигун для використання в різних цілях. Як свідчив гасло, для пересування в небесах, на землі і на морі. Саме це гасло символізує трёхконечная зірка Мерседеса.
Карл Бенц працює самостійно. Але все розробки згодом лягають в основу створення перших автомобілів.
Засновник концерну «Даймлер» не дожив до утворення фірми «Мерседес». У 1926 р його вірний помічник Майбах і Карл Бенц об'єднали власні фірми, утворивши одну з найбільш солідних і шанованих нині автокомпаній.
З моменту створення компанія орієнтувалася на випуск престижних і дорогих моделей автомобілів. Потужні і дуже красиві машини завжди користувалися великим успіхом. Об'ємні двигуни встановлювалися і на дорожні авто, і на спорткари.
Відступ від встановлених правил сталося після закінчення Другої Світової. З 1947 р стали випускатися транспортні засоби для «простих смертних». Відмінними рисами автомобілів були:
Відокремлені від кузова освітлювальні прилади (фари); -находящееся спереду запасне колесо; -небезпека дверці.
Бензиновий двигун на максимальних обертах (3600 об. / Хв.) Досягав потужності в 38 л.с. В принципі, в ті роки рівноцінні двигуни з чотирма циліндрами і нижніми клапанами були на автомобілях та інших виробників.
Час скромних машин марки «Мерседес» було недовгим. Два роки знадобилося фірмі на те, щоб зміцніти і знову зайнятися виготовленням справжніх шедеврів.
Сто сімдесяті Mercedes-Benz
Після війни стали випускатися моделі оцифровані числом «170». 170V спочатку випускався з мотором, що працює на бензині. У 1949 р сімейство поповнилося дизелями (170 D). Дизельні мотори були більш потужними і більш дорогими. Незважаючи на це попит на них був великий. До 1953 було продано більше 80000 штук моделей 170V і 170D. При цьому більше 40% з них були оснащені дизельними моторами.
170V Особливо варто відзначити стосемідесяткі з кузовом «кабріолет». Машини виглядали винятково привабливо як зовні, так і зсередини. Під маркою Mercedes-Benz 170S проводився дво- і чотиримісні кабріолети. Загальна кількість зібраних на фірмі кабріолетів цієї марки становить 2433 шт. Починаючи з 1952 р покупцям надавався вибір купувати більш дешеву бензинову версію або дорожчу дизельну.
У наступному році серйозної модернізації піддався екстер'єр автомобілів. З'явилася нова серія «180». Варто відзначити, що «начинка» майже не змінилася. Двигун з 170-ї трохи збільшився в розмірі, але клапанна кришка залишилася тією ж, як і головка блоку циліндрів. Трохи пізніше з'явилася наступна версія «220». Ось вона вже сильно відрізнялася від СТО сімдесятих.
Mercedes-Benz в наші дні
Компанія Mercedes-Benz «крокує в ногу з часом». Налагоджено випуск абсолютно нових моделей, які відрізняються від старих як дизайном, так і технічними характеристиками. Раніше випускалися масово версії постійно оновлюються і вдосконалюються. Наприклад, піддалися рестайлінгу авто класу W, Mercedes SLK-Class, Mercedes S-Class, SLR-Class.
У моделі «А» і «Б» класів впроваджуються останні технічні розробки. Чи не відмовилася фірма і від елітних кабріолетів. Для того ж кола досить забезпечених осіб виробляють купе класу «Е».
Компанія Mercedes-Benz динамічно розвивається. У 2008 р її модельний ряд поповнив дивно компактний позашляховик GLK - класу. Основою позашляховика послужила платформа відомого універсала класу «С». Нові автомобілі прекрасно почувають себе в міських умовах і відмінно справляються з труднощами бездоріжжя.
Крім усього, комплектуючі від Mercedes активно використовуються іншими автомобільними компаніями. Так, наприклад, деякі моделі автодомов Адрія використовують шасі Mercedes-Benz Sprinter.
Одне в німецьких машинах марки Mercedes-Benz залишається незмінним. Це відмінна якість, відповідний часу бездоганний стиль і красується на капоті трёхконечная зірка.
Історія Мерседес насичена яскравими подіями і тісно пов'язана з розвитком всього світового автомобілебудування. У всіх куточках землі звикли до того, що під цим впізнаваним брендом випускається тільки високоякісна і елітна транспортна продукція.
За підсумками 2017 року Мерседес- Бенц очолює рейтинг найдорожчих брендів Європи. Експерти американського журналу Fortune оцінили його в 43,9 млрд. $. Цей показник найвищий серед світових автовиробників. Позаду залишилися Тойота, БМВ, Фольксваген та інші.
Розглянемо коротко історію появи і розвитку компанії.
Бенц
Багата на події, історія створення компанії Mercedes Benz починається з далекого 1883 року коли 39-річним Карлом Бенцем, інженером з Мангейма (Німеччина) була зареєстрована фірма Benz & Cie.
Карл Бенц
Тут Бенц сконструював в 1886 році свій перший автомобіль - триколісну самохідну карету.
Перший автомобіль був триколісним винаходом Карла Бенца
Фірма займалася виробництвом двигунів, різних автомобілів, побудувала завод для виготовлення вантажівок. Її продукція продавалася за кордон. У стінах компанії була виготовлена \u200b\u200bв 1909 році краща гоночна машина в Німеччині - «Блітц Бенц».
Benz Blitzen 1909 р
Війна призупинила розвиток підприємства. За її закінченню фірма відновила виробництво різних видів транспорту, ставши знову однією з провідних в країні. До злиття фірмою «Бенц і Ко.» було вироблено близько 48 тисяч транспортних засобів.
Даймлер
Паралельно з Бенцем трьома роками пізніше Даймлер і його партнер Майбах в Штутгарті споруджують свій зразок автомобіля, що нагадує віз. У 1890 році Даймлер створює компанію Даймлер Мотор Гезельшафт. Фірма починає продаж автомашин власного виробництва.
Автомобіль «Daimler»
У 1900 р інженерами DMG на чолі з Майбахом був зібраний перший «Мерседес-35PS».
Автомобіль «Daimler»
Мерседес
Історія назви тісно пов'язана з ім'ям Еміля Еллінека. У 90-х, будучи вже досить багатою людиною і служив консулом в Ніцці, він познайомився з Даймлером і Майбахом. Палкий шанувальник автомобілів, Еміль почав замовляти у «Даймлер МГ» машини для перепродажу заможним любителям автогонок, ставши надалі торговим представником фірми.
Еміль Еллінек
Він сам брав участь під вигаданим ім'ям в гоночних серіях. Псевдонімом підприємець вибрав іспанське ім'я дочки від першого шлюбу - «Мерседес» (Mercédès). Це ім'я поступово стало відомим в колах автолюбителів.
У 1900 році бізнесмен замовив розробку нової, більш потужної моделі, уклавши договір про постачання двох великих партій автомобілів.
Конструктору Майбаху в найкоротші терміни вдалося виконати вигідне замовлення. Еллинек наполіг, щоб автомобілю дали ім'я його дочки. Назва Mercedes у вересні 1902 року було зареєстровано в якості торгової марки фірми. Так почалася історія бренду, який став синонімом самого надійного і кращого автомобіля сучасності.
Створений Майбахом «Мерседес-35PS» мав чотирициліндровий двигун силою 35 к.с., класичне компонування вузлів і витончену зовнішність. Надалі ДМГ випустило більш досконалу конструкцію.
Її створив інший конструктор фірми - Фердинанд Порше, майбутній автор швидкісних машин. У 1924 році їм сконструйований справжній шедевр у вигляді Mercedesа-24.100.140 PS, що володіє потужністю до 140 «конячок».
Mercedes-24.100.140 PS
Компанією ДМГ до моменту об'єднання було вироблено 148 тисяч автомобілів.
об'єднання
Обидві фірми відчували тиск з боку конкурентів, що і послужило причиною їх злиття. Після двох років підготовки в 1926 році була заснована компанія Daimler-Benz AG.
Торгову марку вирішили перейменувати. Історія марки Мерседес стала вести початок від найменувань найбільш знакових автомобілів партнерів. Марка отримала назву «Мерседес-Бенц».
Як створювався логотип
Логотип також народився на основі об'єднання символів двох компаній. У Benz & Cie емблема була у вигляді лаврового вінка, що оточує ім'я Бенц.
Походження трипроменевою зірки DMG має різні версії. За однією з них, щоб припинити суперечку Еллинека, Майбаха і Даймлера про майбутню емблемі, Мерседес - дочка першого, попросила їх не лаятися і схрестити свої тростини. Утворився символ - зірка з трьома променями всім сподобалася і була затверджена логотипом фірми.
еволюція логотипу
Більш правдоподібно виглядає твердження про те, що трехконечная зірка була обрана як символ прагнення фірми випускати свою продукцію для використання на землі, в небесах і на морі.
Достовірно відомо, що в 1909 р компанією DMG оформлені як торгового знака чотирьох- і трипроменевою зірки, але використовувалося тільки остання.
Історія логотипу Мерседес завершилася тим, що за результатами об'єднання двох фірм до трехконечной зірці додали лавровий вінок, вгорі напис Mercedes і ім'я Benz знизу. В подальшому вінок замінили стильним кільцем.
Історія моделей
До 1929 року фірма здійснювала випуск моделі «24/100/140 PS», перейменованої в Typ 630.
Після відходу Порше з компанії, його місце займає Ганс Нібель. При ньому в 1930 р випускається елітний Mercedes-Benz 770 (W07). Він мав 8-циліндровий 200-сильний двигун, оснащений нагнітачем і 4-ступінчастою коробкою передач. Автомобіль був захоплено прийнятий в вищих колах і отримав високу оцінку керівництва країни.
Mercedes-Benz 770 (W07)
У Берліні вже починають звикати до того, що на кожному автошоу «Даймлер-Бенц АГ» щорічно демонструє публіці новинки: в 1935 році - масову модель 170V (W136), в 1936р. - 170 H (W28). Mercedes 170V між 1936 і тисяча дев'ятсот тридцять дев'ять роками був найбільш продаваним серед моделей компанії.
В цьому ж році публіка побачила перший в світі легковий автомобіль з дизельним мотором 260 D (W138).
Mercedes-Benz 260 D (W138)
великий Мерседес
На черговому автошоу-1938 у Франкфурті компанія представляє повністю оновлений представницький Mercedes-Benz 770 (W150).
Mercedes-Benz 770 (W150)
Модель W150 була наділена цілим рядом прогресивних рішень. Була збільшена потужність мотора. Ємність паливного бака розширена до 195 літрів. Салон став просторіше, в результаті збільшилися розміри машини і її маса. Особливо потужною стала броньована версія.
Масивний автомобіль відповідав духу нацистської верхівки. Він сподобався Гітлеру і концерну відразу ж було доручено виготовити спеціальну партію для нацистського керівництва.
військовий період
У воєнний час концерн виробляв для армії вантажівки, танки, різну військову техніку. У 1944 р його заводи були зруйновані бомбардуваннями американських і англійських ВВС.
У 1945 році були підведені підсумки і оцінені сумарні руйнування, рада директорів прийшов до висновку, що фізично компанії більше не існує
післявоєнний період
Робота заводів була відновлена \u200b\u200bв червні 1946 року виробництвом масового седана 170V (W136) з максимальною потужністю 38 л.с. Поступово машину вдосконалювали. Була збільшена потужність силового агрегату до 45 к.с., з'явилася версія D (Diesel). Машину оснастили поліпшеною гальмівною системою.
Через рік на платформі 170S був виготовлений W187 (220) з силовою установкою потужністю 80 л.с.
Mercedes-Benz W187 (220)
Машини «170V» і «220» проводилися протягом 9-ти років. Було виготовлено 151 і 18, 5 тисяч примірників відповідно.
Повернення до флагманського класу
Уже в 1951 році німецька фірма включає в виробничу програму перший післявоєнний лімузин представницького класу - W186 (300).
Mercedes-Benz W186 (300)
Модель мала успіх у вищих німецьких колах. Зокрема, подібний автомобіль був у власності у тодішнього канцлера Аденауера. Моделі 300 збиралися вручну, що дозволяло робити інтер'єри під бажання покупців.
З'явилися модифікації 300b, 300с з автоматичною КП від фірми Borg-Warner.
У моделі W188 (300Sc) встановили систему вприскування палива, тільки що винайдену компанією Bosch. Це дозволило розганятися машині до 180 км / ч. Вона стала основою кабріолетів і спортивних купе, що виділялися елегантними формами і зручним салоном.
Світова популярність
Після проведених в ФРН грошових реформ і вливання в економіку країни американських доларів за планом Маршалла (з квітня 1948 по грудень 1951 року в розмірі 1,3 млрд. $) У підприємства з'явилися можливості створити серію масових, і в той же час сучасних автомобілів.
Популярна модель W120 (180) випускалася з 1953 по 1962 рік. У народі її і інші моделі сімейства називали «Понтони».
Разом з престижної W128 (220) серія W120 утворила 80% від всіх продажів компанії в ці роки.
Mercedes-Benz W128 (220)
Через рік публіці представили 6-циліндрові W180 «220a».
Випуск улюблених серій тривав до 1962 р і склав понад 585 тисяч штук. Машини продавалися в 135 країн і принесли Мерседесу світову славу.
SL
В середині 50-х Мерседес Бенц став більше приділяти уваги спортивному напрямку. У Формулі 1 гонщик Фанхіо на машині W196 виграв звання чемпіона два роки поспіль. У 1955 році просунута версія W196S під керівництвом відомого пілота С. Мосса поставила рекорд на традиційній гонці, який не зміг поліпшити ніхто до сьогоднішнього дня.
Mercedes-Benz W196S
Історія успіху бренду тісно пов'язана з появою в ті роки «крилатою» моделлю 300SL (W198), фішкою якої були двері-крила. На машині швидкість можна було розвивати до 250 км / ч. Автомобіль користувався шаленим успіхом за океаном, куди в основному і йшов на продаж.
Mercedes-Benz 300SL (W198)
Нове покоління
Ще з середини 50-х менеджмент фірми почав розробку нових серій своєї продукції. Основними напрямками були зручність пасажирів, їх безпеку, італійський стиль у зовнішньому дизайні, дотримання традицій Мерседеса в розробці передньої частини машини.
Результатом стала поява популярних згодом седанів W111 (220), а також 4-циліндрового 190 (W110) і 190D.
Mercedes-Benz 190 (W110)
Німецьким концерном було вироблено понад 337 тисяч автомобілів подібного типу.
шестисотий
У 1964 році випущений один з найбільш знакових за всю історію бренду автомобіль - W100 (600). Цей лімузин став символом престижу і вищої розкоші. Його власниками були найвидатніші та відомі люди планети. Довжина машини становила понад 5 метрів, вона мала у своєму розпорядженні пневматичною підвіскою, салон оснащувався за індивідуальними замовленнями. Важкий тритонний автомобіль розганяв 250-сильний V-подібний двигун з 8-ю циліндрами. Найвища швидкість доходила до 205 км / ч.
Mercedes-Benz W100 (600)
S-клас
У 1965 р на одному з автосалонів публіка вперше побачила гаму моделей S-класу (W108), до якого віднесені найбільш престижні (після лімузина 600) машини концерну.
S-клас представляє серію флагманських автомобілів. В даний час серія включає 6 поколінь.
Моделей W126 було вироблено близько 840 тисяч, а тривалість виробництва склала 12 років. Це рекорд S-класу.
Mercedes-Benz 280SE W108
Для автомобілів S-класу характерні найсучасніші технічні рішення, перш за все системи безпеки і новинки фірмового дизайну. Вони відносяться до найбільш розкішним седанам.
W123
В історії Mercedes-Benz особливе місце займає W123 - автомобіль бізнес-класу (1975 рік).
Його відрізняли простота і економічність, складався на виробництві з 1986 року. Число всіх реалізованих машин склало 2,7 млн. Штук. На думку експертів - це найнадійніший автомобіль в історії Мерседеса.
Mercedes-Benz W123
решта класи
У 1979 р модельний ряд мерседес поповнив представник G-класу - позашляховик серії W460, більш відомий як «Гелентваген». Виробляється в Австрії. У 1990 році створена версія W461 (до 2001 р). Потім вся серія була замінена на W463.
Mercedes-Benz W461
З 1992 року випускається C-клас: компактні представницькі моделі. Базовою моделлю є 190. Даний клас налічує 4 покоління: W202 (1992), W203 (2000), W204 (2007) і W205 (2014 року).
До Е-класу відносять серію автомобілів бізнес-класу Мерседеса. Складається в даний час з 5 поколінь.
А що в Росії?
У Росії Мерседес присутній давно, ще з царських часів.
У 1994 р було відкрито представництво Mercedes-Benz. З 2010 року працює спільне підприємство КАМАЗа і Daimler з випуску вантажівок в Набережних Челнах.
У 2013 р компанія Мерседес організувала з російськими партнерами виробництво малотоннажних вантажівок Sprinter Classic на заводі «ГАЗ» в Нижньому Новгороді. У Ярославлі налагоджено виготовлення для них дизельних двигунів.
Mercedes-Benz Sprinter Classic
Історія вантажівок
Сьогодні Daimler AG є третім у світі виробником вантажівок.
Вантажні машини «Мерседес-Бенц» експортуються більш ніж 100 держав. Підприємства по збірці відкриті в Європі, Південній Америці, Азії, Австралії.
Активно веде політику придбання нових фірм і збільшення своїх активів. Daimler-Benz AG придбав швейцарські компанії ФБВ, «Заурер», американську фірму «Фрейтлайнер»,
Вантажні моделі Мерседеса регулярно відзначаються міжнародною нагородою «Вантажівка року». Так, в 1990 р дане звання заслужив тягач «SK1748LS». У 1997 р нагородою відзначено важка серія «SKN». У 2012 році звання присвоєно тягачу Актрос.
Mercedes-Benz Actros
Компанія «Мерседес-Бенц» має 14 підприємств в Німеччині та 25 заводів за кордоном. Щорічно проводиться 420 тисяч вантажного транспорту.
перспективи
На підприємствах Mercedes сьогодні працюють 140000 чоловік.
Mercedes-Benz залишається одним з найдорожчих брендів світу. За останній рік за оцінками фінансових видань вартість його зросла на 24%.
Амбітні плани компанії спрямовані на створення «автомобіля майбутнього», що працює на екологічному паливі, максимально безпечному і не токсичне.
Концерном протягом найближчих двох років буде інвестовано 14,5 млрд. Євро в наукові дослідження і розробки, в основному екологічних легкових автомобілів.
Продовжиться робота з розвитку гібрідомобілей, створення системи обслуговування цих машин.
Місією компанії є завдання покращувати разом з партнерами форми обслуговування клієнтів відповідно до традицій компанії Mercedes-Benz.
