Напередодні зими вирішив поліпшити свої умови зимової їзди в автомобілі і придбав накидку китайського виробництва ZL033 для сидіння з підігрівом в одному з мережевих магазинів менш ніж за десять доларів. Я планував купити дорожчу, але за такі гроші важко було відмовитися від покупки. Виробник чесно вказав у технічних характеристиках, що термін служби цієї накидки з підігрівом – один рік. До весни накидка зігрівала тіло добре, а коли морози закінчилися, гріти перестала.
Незважаючи на низьку вартість, китайська накидка-грілка виявилася зручною в експлуатації. Сама накидка зшита з поліестеру, рядок рівний, передбачені резинки-петлі та гумки з гачками для кріплення на сидіння. Підключення зроблено через розетку прикурювача, є перемикач на два режими підігріву та вимкнення. На вилці є світлодіодний індикатор підключення.
Тільки при експлуатації виявився один недолік, не видно в якому положенні перемикач і в темний час його доводилося шукати на дотик. Цей недолік я усунув, встановивши в перемикач режимів два світлодіоди різного кольору.
В результаті виявилося, що червоний світлодіод, крім запланованої функції індикації включення режиму нагріву, виконував ще й додаткову функцію – індикацію цілісності обмотки нагрівального елемента накидки.
Перед його поломкою періодично стало з'являтися світло червоного світлодіода при згинанні накидки в положенні перемикача LO, коли повинен був світитися тільки зелений світлодіод. Після аналізу електричної схеми накидки стало очевидним, що нижня за схемою обмотка нагрівального елемента знаходиться на межі обриву, що в кінцевому підсумку і сталося. Коли в нижній обмотці обривався ніхромовий дріт, на червоний світлодіод напруга потрапляла через верхню обмотку.
Електрична схема накидки з підігрівом
Підключається накидка з підігрівом до бортової мережі автомобіля за допомогою вилки, яка вставляється в розетку прикурювача.
Напруга живлення з негативного виведення вилки надходить на висновок 2 перемикача режимів роботи. Коли ручка перемикача знаходиться в середньому положенні OFF, напруга на нитки не подається, і накидка не гріє.
Для включення нагріву потрібно пересунути ручку перемикача в одне з положень HI (максимальне нагрівання) або LO (мінімальне нагрівання). При знаходженні перемикача в положенні HI струм з контакту 2 контакту перемикача надійде на 1 і з нього потече через верхній виведення нижньої обмотки до нижнього, далі через тремозапобіжник, плавкий запобіжник 10 А, встановлений у вилці і далі через центральний контакт вилки в бортову мережу автомобіля.
Опір нижньої обмотки становить 3 Ома, отже, потужність підігріву становитиме 48 Вт. Якщо перемикач встановити в положення LO, струм потече з 3 виведення на верхній вивід верхньої обмотки. Сумарний опір послідовно ввімкнених нагрівальних обмоток складе вже 4 Ома і потужність нагріву знизиться до 36 Вт.
Світлодіод VD1, включений послідовно з резистором R1, є індикатором наявності напруги в прикурювачі.
Ділянка схеми, викреслена синім кольором, є результатом модернізації накидки. VD2 світить червоним кольором при положенні перемикача HI, а VD3 при положенні LO. Резистор R2 обмежує струм через світлодіоди.
Як розібрати накидку для ремонту
Починати розбирання накидки треба з видалення фіксатора струмопідвідного дроту. Для того, щоб його зняти необхідно, відкрутити два шурупи.
Зняття фіксатора дроту не відкрило доступу до з'єднання дротів з нагрівальними елементами і довелося розрізати тканину та поролон з тильного боку накидки для підігріву. Розріз добре робити ножицями чи гострим ножем. При цьому потрібно виявити уважність та акуратність, щоб не пошкодити дроти і розріз вийшов рівним. Потім після ремонту накидки його потрібно буде його зашити нитками.
Розтин показало, що нагрівальна обмотка з'єднана з струмопідвідним дротом скруткою з наступним паянням. Для ізоляції на місця пайок одягнені ізоляційні трубки.
У розрив чорного дроту та нижнього кінця нагрівального елемента для протипожежної безпеки включений термозапобіжник. Цей факт викликав приємне здивування.
Зняв ізоляційні трубки з місць з'єднань кінців нагрівальних обмоток з струмопідвідним проводом і перевірив надійність з'єднань. Дефектів не виявив. Паяння були блискучими та якісними. Ще раз продзвонив обмотки тестером. Опір однієї з нагрівальних обмоток, нижньої на електричній схемі, замість 3 Ом, склало нескінченність. Довелося зайнятися пошуком місця урвища.
Попередньо, для того, щоб струмопідвідний провід не заважав працювати і не обірвав своєю вагою кінці нагрівальних обмоток, довелося від'єднати його від обмоток, розігрів місця з'єднань паяльником. Для того, щоб дістатися до нагрівальних провідників, довелося накидку для автомобільного сидіння в прямому сенсі вивернути навиворіт. Перед очима відкрилася така картина.
На аркуші поролону товщиною близько двох міліметрів акуратно змійкою укладені на клеї дроти нагрівальних обмок в ізоляційній трубці. Зверху провідники накриті прозорим листом тонкого, неміцного еластичного матеріалу з липким шаром. Доступ до проводів для пошуку місця урвища був повний. Залишилося діло за малим, знайти це місце.
Пошук місця обриву нагрівального елемента
Так як провідник обмотки обірвався від перегинів в результаті механічного впливу, то починати шукати урвища слід у частині накидки, яка стелиться на сидіння. Для пошуку необхідно один кінець щупа приладу з'єднати з початком обмотки, прокладеної на сидінні, за схемою це точка з'єднання двох обмоток. На фото вище, це права частина накидки.
Провід нагрівальної обмотки має діаметр 0,3 мм та не покритий ізоляційним шаром. Тому доступний спосіб пошуку обриву за допомогою швейної голки. Потрібно взяти гостру тонку голку, приєднати до неї другий кінець щупа і протикаючи гострим кінцем ізоляцію нагрівальної обмотки знайти місце обриву.
Для швидшого пошуку спочатку потрібно розділити довжину дроту нагрівальної обмотки приблизно на дві рівні частини і тут зробити прокол - продзвінку. Якщо ланцюг дзвониться, розділити далеку обмотки теж умовно на дві рівні частини, і в цьому місці зробити наступний прокол. Місця проколів відзначати маркером, щоб було легше шукати. Якщо ланцюг не дзвониться, то місце обриву знаходиться між останніми двома проколами. Знову розділити цю ділянку на дві частини та зробити черговий прокол.
Метод продзвонювання половинок дозволяє знайти місце обриву, зробивши мінімально можливу кількість проколів. Я знайшов урвища через п'ять проколів ізоляції з точністю до 3 см. Проколи ізоляції в даному випадку нешкідливі, тому що завдяки еластичності пластику, отвори затягнуться і їх не буде.
Ремонт нагрівального елемента
Після визначення місця обриву дроту нагрівального елемента можна розпочинати його ремонт. Для цього необхідно обережно вздовж дроту зрізати кілька сантиметрів ізоляції до рівня проходження дроту, підчепити голкою проводок, що оголився, і витягнути його. Потім зрізати до половини діаметра далі ізоляцію до появи другого кінця дроту.
Перевірка показала, що метал, з якого виготовлена спіраль нагрівального елемента, добре лудиться свинцево-олов'яним припоєм з каніфольним флюсом. Залудив кінці проводів, перерізав прорізану вздовж ізоляцію і надів на один із кінців проводу ізолюючу трубку. Скрутив кінці дроту між собою і пропаяв місце скручування припоєм. Якщо Ви не маєте досвіду роботи з паяльником, то можете ознайомитися з технологією паяння на сторінці сайту «Як паяти паяльником».
Далі потрібно кінці щупа з'єднати з кінцями відремонтованої обмотки і додатково перевірити, чи ще немає обривів, трохи вигинаючи накидку для сидіння. Якщо опір стабільний, значить, ремонт можна вважати закінченим.
Залишилося, зрушивши надіти на місце з'єднання ізолюючу трубку і приклеїти її та відірвану в процесі ремонту від поролону обмотку клеєм «Момент» або будь-яким іншим термостійким.
Складання накидки з підігрівом
Накидка вивертається назад на правильну сторону, припаюються струмопідвідні дроти, і кабель закріплюється фіксатором. Розріз поролону я скріпив скотчем для того, щоб зручніше було зашивати тканину.
Залишилося зашити місце розрізу нитками. Тут не потрібно більшої міцності і крок вірша можна робити більше одного сантиметра. Нитку бажано брати потовще, щоб вона не різала тканину накидки.
Накидка з підігрівом для автомобільного сидіння відремонтована та готова до подальшої експлуатації. Ходові випробування підтвердили, що накидка стала підігрівати сидіння також успішно, як і до ремонту.
Як бачите, відремонтувати накидку з підігрівом зовсім не складно і за бажання цю роботу, дотримуючись викладеної методики, може виконати практично будь-яка людина.
Встановлення індикаторів режиму роботи
у перемикач
Для індикації подачі напруги на накидку з підігрівом у вилці, яка при підключенні до бортової мережі автомобіля вставляється в прикурювач, був червоний світлодіод. А для індикації режиму потужності підігріву або вимкнення в темний час доби доводилося в темряві на дотик шукати перемикач, оскільки така індикація не була передбачена.
Тому я відразу ж після покупки накидки встановив у вимикач для індикації два світлодіоди різних кольорів, червоний та зелений. На електричній схемі накидки додані елементи відображені синім кольором. Два будь-які світлодіоди, резистор опором 1,8 кОм і невеликий відрізок дроту, всі необхідні деталі для виготовлення додаткової індикації.
Для розбирання перемикача необхідно відкрутити два шурупи і зняти одну з кришок. Далі у кришці з написами потрібно просвердлити два отвори діаметром, рівним діаметру оптичної частини світлодіодів. Монтаж зроблено навісною. По одному висновку кожного з світлодіодів з'єднані пайкою між собою та до них припаяний резистор. До другого кінця резистора припаяний відрізок дроту, другий кінець якого з'єднаний із чорним (коричневим) дротом кабелю. До решти вільних кінців світлодіодів припаяні по одному проводку, кінці яких припаяні до крайніх висновків перемикача.
Для надійного кріплення світлодіодів місце їх встановлення та монтажу залито силіконом. Як я вже повідомляв вище, при обриві нижньої обмотки в положенні перемикача LO спостерігається свічення обох світлодіодів. Таким чином, можна дізнатися про причину непрацездатності накидки для сидіння.
На фотографії видно, як відбувається індикація в положеннях перемикача OFF (вимкнено) – світлодіоди не світять, LO (мінімальне нагрівання, 34 Вт) – світить зелений світлодіод та HI (максимальне нагрівання, 44 Вт) – світить червоний світлодіод.
Мій відгук
про накидку з підігрівом китайського виробництва ZL033
Надійність та якість накидки з підігрівом ZL033 відповідає ціні. Накидка відслужила один сезон безвідмовно, прогрівалася швидко і добре гріла, навіть у великі морози. Чекати від неї тривалого терміну служби, заплативши 10$, не доводиться. При бажанні можна продовжити термін служби накидки ще на пару сезонів за допомогою ремонту. Так що мій відгук позитивний.
Але все ж я вирішив не випробовувати долю і купив нову, більш дорогу і надійну, вибравши накидку з підігрівом, у якій нагрівальний елемент виконаний з вуглецевого волокна.
Напередодні зими вирішив поліпшити свої умови зимової їзди в автомобілі і придбав накидку китайського виробництва ZL033 для сидіння з підігрівом в одному з мережевих магазинів менш ніж за десять доларів. Я планував купити дорожчу, але за такі гроші важко було відмовитися від покупки. Виробник чесно вказав у технічних характеристиках, що термін служби цієї накидки з підігрівом – один рік. До весни накидка зігрівала тіло добре, а коли морози закінчилися, гріти перестала.
Незважаючи на низьку вартість, китайська накидка-грілка виявилася зручною в експлуатації. Сама накидка зшита з поліестеру, рядок рівний, передбачені резинки-петлі та гумки з гачками для кріплення на сидіння. Підключення зроблено через розетку прикурювача, є перемикач на два режими підігріву та вимкнення. На вилці є світлодіодний індикатор підключення.
Тільки при експлуатації виявився один недолік, не видно в якому положенні перемикач і в темний час його доводилося шукати на дотик. Цей недолік я усунув, встановивши в перемикач режимів два світлодіоди різного кольору.
В результаті виявилося, що червоний світлодіод, крім запланованої функції індикації включення режиму нагріву, виконував ще й додаткову функцію – індикацію цілісності обмотки нагрівального елемента накидки.
Перед його поломкою періодично стало з'являтися світло червоного світлодіода при згинанні накидки в положенні перемикача LO, коли повинен був світитися тільки зелений світлодіод. Після аналізу електричної схеми накидки стало очевидним, що нижня за схемою обмотка нагрівального елемента знаходиться на межі обриву, що в кінцевому підсумку і сталося. Коли в нижній обмотці обривався ніхромовий дріт, на червоний світлодіод напруга потрапляла через верхню обмотку.
Електрична схема накидки з підігрівом
Підключається накидка з підігрівом до бортової мережі автомобіля за допомогою вилки, яка вставляється в розетку прикурювача.
Напруга живлення з негативного виведення вилки надходить на висновок 2 перемикача режимів роботи. Коли ручка перемикача знаходиться в середньому положенні OFF, напруга на нитки не подається, і накидка не гріє.
Для включення нагріву потрібно пересунути ручку перемикача в одне з положень HI (максимальне нагрівання) або LO (мінімальне нагрівання). При знаходженні перемикача в положенні HI струм з контакту 2 контакту перемикача надійде на 1 і з нього потече через верхній виведення нижньої обмотки до нижнього, далі через тремозапобіжник, плавкий запобіжник 10 А, встановлений у вилці і далі через центральний контакт вилки в бортову мережу автомобіля.
Опір нижньої обмотки становить 3 Ома, отже, потужність підігріву становитиме 48 Вт. Якщо перемикач встановити в положення LO, струм потече з 3 виведення на верхній вивід верхньої обмотки. Сумарний опір послідовно ввімкнених нагрівальних обмоток складе вже 4 Ома і потужність нагріву знизиться до 36 Вт.
Світлодіод VD1, включений послідовно з резистором R1, є індикатором наявності напруги в прикурювачі.
Ділянка схеми, викреслена синім кольором, є результатом модернізації накидки. VD2 світить червоним кольором при положенні перемикача HI, а VD3 при положенні LO. Резистор R2 обмежує струм через світлодіоди.
Як розібрати накидку для ремонту
Починати розбирання накидки треба з видалення фіксатора струмопідвідного дроту. Для того, щоб його зняти необхідно, відкрутити два шурупи.
Зняття фіксатора дроту не відкрило доступу до з'єднання дротів з нагрівальними елементами і довелося розрізати тканину та поролон з тильного боку накидки для підігріву. Розріз добре робити ножицями чи гострим ножем. При цьому потрібно виявити уважність та акуратність, щоб не пошкодити дроти і розріз вийшов рівним. Потім після ремонту накидки його потрібно буде його зашити нитками.
Розтин показало, що нагрівальна обмотка з'єднана з струмопідвідним дротом скруткою з наступним паянням. Для ізоляції на місця пайок одягнені ізоляційні трубки.
У розрив чорного дроту та нижнього кінця нагрівального елемента для протипожежної безпеки включений термозапобіжник. Цей факт викликав приємне здивування.
Зняв ізоляційні трубки з місць з'єднань кінців нагрівальних обмоток з струмопідвідним проводом і перевірив надійність з'єднань. Дефектів не виявив. Паяння були блискучими та якісними. Ще раз продзвонив обмотки тестером. Опір однієї з нагрівальних обмоток, нижньої на електричній схемі, замість 3 Ом, склало нескінченність. Довелося зайнятися пошуком місця урвища.
Попередньо, для того, щоб струмопідвідний провід не заважав працювати і не обірвав своєю вагою кінці нагрівальних обмоток, довелося від'єднати його від обмоток, розігрів місця з'єднань паяльником. Для того, щоб дістатися до нагрівальних провідників, довелося накидку для автомобільного сидіння в прямому сенсі вивернути навиворіт. Перед очима відкрилася така картина.
На аркуші поролону товщиною близько двох міліметрів акуратно змійкою укладені на клеї дроти нагрівальних обмок в ізоляційній трубці. Зверху провідники накриті прозорим листом тонкого, неміцного еластичного матеріалу з липким шаром. Доступ до проводів для пошуку місця урвища був повний. Залишилося діло за малим, знайти це місце.
Пошук місця обриву нагрівального елемента
Так як провідник обмотки обірвався від перегинів в результаті механічного впливу, то починати шукати урвища слід у частині накидки, яка стелиться на сидіння. Для пошуку необхідно один кінець щупа приладу з'єднати з початком обмотки, прокладеної на сидінні, за схемою це точка з'єднання двох обмоток. На фото вище, це права частина накидки.
Провід нагрівальної обмотки має діаметр 0,3 мм та не покритий ізоляційним шаром. Тому доступний спосіб пошуку обриву за допомогою швейної голки. Потрібно взяти гостру тонку голку, приєднати до неї другий кінець щупа і протикаючи гострим кінцем ізоляцію нагрівальної обмотки знайти місце обриву.
Для швидшого пошуку спочатку потрібно розділити довжину дроту нагрівальної обмотки приблизно на дві рівні частини і тут зробити прокол - продзвінку. Якщо ланцюг дзвониться, розділити далеку обмотки теж умовно на дві рівні частини, і в цьому місці зробити наступний прокол. Місця проколів відзначати маркером, щоб було легше шукати. Якщо ланцюг не дзвониться, то місце обриву знаходиться між останніми двома проколами. Знову розділити цю ділянку на дві частини та зробити черговий прокол.
Метод продзвонювання половинок дозволяє знайти місце обриву, зробивши мінімально можливу кількість проколів. Я знайшов урвища через п'ять проколів ізоляції з точністю до 3 см. Проколи ізоляції в даному випадку нешкідливі, тому що завдяки еластичності пластику, отвори затягнуться і їх не буде.
Ремонт нагрівального елемента
Після визначення місця обриву дроту нагрівального елемента можна розпочинати його ремонт. Для цього необхідно обережно вздовж дроту зрізати кілька сантиметрів ізоляції до рівня проходження дроту, підчепити голкою проводок, що оголився, і витягнути його. Потім зрізати до половини діаметра далі ізоляцію до появи другого кінця дроту.
Перевірка показала, що метал, з якого виготовлена спіраль нагрівального елемента, добре лудиться свинцево-олов'яним припоєм з каніфольним флюсом. Залудив кінці проводів, перерізав прорізану вздовж ізоляцію і надів на один із кінців проводу ізолюючу трубку. Скрутив кінці дроту між собою і пропаяв місце скручування припоєм. Якщо Ви не маєте досвіду роботи з паяльником, то можете ознайомитися з технологією паяння на сторінці сайту «Як паяти паяльником».
Далі потрібно кінці щупа з'єднати з кінцями відремонтованої обмотки і додатково перевірити, чи ще немає обривів, трохи вигинаючи накидку для сидіння. Якщо опір стабільний, значить, ремонт можна вважати закінченим.
Залишилося, зрушивши надіти на місце з'єднання ізолюючу трубку і приклеїти її та відірвану в процесі ремонту від поролону обмотку клеєм «Момент» або будь-яким іншим термостійким.
Складання накидки з підігрівом
Накидка вивертається назад на правильну сторону, припаюються струмопідвідні дроти, і кабель закріплюється фіксатором. Розріз поролону я скріпив скотчем для того, щоб зручніше було зашивати тканину.
Залишилося зашити місце розрізу нитками. Тут не потрібно більшої міцності і крок вірша можна робити більше одного сантиметра. Нитку бажано брати потовще, щоб вона не різала тканину накидки.
Накидка з підігрівом для автомобільного сидіння відремонтована та готова до подальшої експлуатації. Ходові випробування підтвердили, що накидка стала підігрівати сидіння також успішно, як і до ремонту.
Як бачите, відремонтувати накидку з підігрівом зовсім не складно і за бажання цю роботу, дотримуючись викладеної методики, може виконати практично будь-яка людина.
Встановлення індикаторів режиму роботи
у перемикач
Для індикації подачі напруги на накидку з підігрівом у вилці, яка при підключенні до бортової мережі автомобіля вставляється в прикурювач, був червоний світлодіод. А для індикації режиму потужності підігріву або вимкнення в темний час доби доводилося в темряві на дотик шукати перемикач, оскільки така індикація не була передбачена.
Тому я відразу ж після покупки накидки встановив у вимикач для індикації два світлодіоди різних кольорів, червоний та зелений. На електричній схемі накидки додані елементи відображені синім кольором. Два будь-які світлодіоди, резистор опором 1,8 кОм і невеликий відрізок дроту, всі необхідні деталі для виготовлення додаткової індикації.
Для розбирання перемикача необхідно відкрутити два шурупи і зняти одну з кришок. Далі у кришці з написами потрібно просвердлити два отвори діаметром, рівним діаметру оптичної частини світлодіодів. Монтаж зроблено навісною. По одному висновку кожного з світлодіодів з'єднані пайкою між собою та до них припаяний резистор. До другого кінця резистора припаяний відрізок дроту, другий кінець якого з'єднаний із чорним (коричневим) дротом кабелю. До решти вільних кінців світлодіодів припаяні по одному проводку, кінці яких припаяні до крайніх висновків перемикача.
Для надійного кріплення світлодіодів місце їх встановлення та монтажу залито силіконом. Як я вже повідомляв вище, при обриві нижньої обмотки в положенні перемикача LO спостерігається свічення обох світлодіодів. Таким чином, можна дізнатися про причину непрацездатності накидки для сидіння.
На фотографії видно, як відбувається індикація в положеннях перемикача OFF (вимкнено) – світлодіоди не світять, LO (мінімальне нагрівання, 34 Вт) – світить зелений світлодіод та HI (максимальне нагрівання, 44 Вт) – світить червоний світлодіод.
Мій відгук
про накидку з підігрівом китайського виробництва ZL033
Надійність та якість накидки з підігрівом ZL033 відповідає ціні. Накидка відслужила один сезон безвідмовно, прогрівалася швидко і добре гріла, навіть у великі морози. Чекати від неї тривалого терміну служби, заплативши 10$, не доводиться. При бажанні можна продовжити термін служби накидки ще на пару сезонів за допомогою ремонту. Так що мій відгук позитивний.
Але все ж я вирішив не випробовувати долю і купив нову, більш дорогу і надійну, вибравши накидку з підігрівом, у якій нагрівальний елемент виконаний з вуглецевого волокна.
Накидка на сидіння з підігрівом часто використовується на автомобільних сидіннях, її можна купити за вигідною ціною, забезпечивши комфорт, тепло та затишок під час поїздок. Перевагою такої накидки є простота її використання, вона легко одягається поверх чохлів і дарує водію та пасажирам бажане тепло. Оцінити накидки з підігрівом можна лише суворою зимою з низькими показниками температури, тут ціна вже не має особливого значення, оскільки здоров'я водія виходить на пріоритетні позиції. Накидка проста у використанні та довговічна, вона підключається до прикурювача, має робочу напругу 12 Вольт.
Крім цього, накидка на сидіння з підігрівом може бути оснащена спеціальним пультом дистанційного керування, що дозволяє вибрати найкомфортніші параметри температурного режиму. Накидка універсальна, її можна купити за вигідною вартістю та використати на власний розсуд, з автомобільного сидіння перемістивши на офісне крісло або домашній диван перед телевізором. Як джерело живлення використовуватиметься спеціальний адаптер, що дає можливість працювати накидці від стандартної мережі.
Накидка на сидіння автомобіля з підігрівом
Накидка на сидіння автомобіля з підігрівом зберігає здоров'я водію, допомагає забезпечувати йому максимальний комфорт та зручність. Мінімальні витрати на її придбання та простота використання дадуть відмінний результат. Використання такої накидки актуальне не тільки для вантажного автотранспорту, її завжди можна взяти з собою в автомобіль раннім морозним утором, вона допоможе забути про холодні та некомфортні сидіння. У дорозі такий важливий аксесуар просто необхідний, сьогодні далеко не всі автомобілі обладнані штатним підігрівом сидінь, накидка стане відмінним виходом зі становища та профілактикою виникнення багатьох небезпечних захворювань організму.
Про припоївання грю побалакаємо тут?)
Почну з того, що, по-моєму, всі більш-менш "розумні" стелі пройшли схвалення через держдуму і мають якусь довбану логіку роботи, що доставляє автовласнику більше гемору, ніж зручностей.
Почну з останньої придбаної (ще не встиг здати – відразу після покупки видає "обрив ланцюга спинки"). Це AUTOPROFI ЖАРА HOT-700. У тирнеті описів повно, суцільні космічні технології, голимість і тд. Тепер про управління. Пульт із РК. Пам'ятається все збирався зібрати до свого їйНайпростіший Емеле якийсь мозок, щоб сам відключався за температурою, мав захисний таймер і тд. Омелі з мозком типу УК-2 не подобалися через те, що для того, щоб він апочав а(Пігрівання) гріти - треба крутнути регулятор - зайві наміри. Хоча, звичайно, захист від пожежі. У калдиновітці (начебто) спробували обдурити цю справу - в принципі не складно. Але регулювання сили нагріву до досягнення бажаної температури – це гон – гріти довше буде – нафіг такий моск. Ну так ось. Жару взяв, а там пульт із РК. А на ньому: окремо виставляється температура спинки та сидіння! + захисний таймер на півгодини. На каропці напис – пам'ять останніх установок. Мрія! Щастя не було межі доки не почав випробування...
Отже. Пам'ять - це якщо вимкнути кнопочкою і потім включити знову. Якщо ж витягнути з прикурки (заглушити машину) – жодної пам'яті. Охоронена пам'ять!
Щоб почала гріти – натиснути і потримати кнопку 2 сек. Підходиш до машини з автозапуском, плюхаєшся в крижане сидіння і тиснеш кнопку. Чарівність! Але це ще не все (с). Кнопкою ми лише вмикаємо пульт. Щоб почало гріти – треба натиснути відповідну кнопку: спинки та/або жопи. Якщо вам цього замало – можете знову встановити бажану температуру ще кількома натисканнями.
Наступна фішка, яку я дізнався з мануалу (ну так, читаю їх іноді) - це пульт з РК, що перемерзає, який потрібно відстібати і нести з собою з шматком жорсткого шнурка (і це ще при кімнатній температурі), якщо температура менше -20 °. Телефон, плеєр, реєстратор і тд - девайси без хвостів - і то знімати мало кому захочеться і тягати, а тут пристойного розміру пульт та ще з товстим шнуром. І це аксесуар для морозу. Не знаю ... може, його влітку розробляли і думали тільки про гарячий пляж.
Загалом, на сьогоднішній день це найнавороченіший девайс був для мене.
Та добре б собі цього разу брав... та ще й не бракована була б накидка... придумав би мізки, що автоматично включали (хоча вони були б складніше, ніж для Ємелі), пультик би вбудував біля ручника.. і собі і пасажира. Пах на екран, магнітоли всякі живуть і нічого з ними не робиться. Але людині не освіченій стільки турбот - та ну нафег щастя таке.
У кого ще якісь варіанти є на прикметі?
