З точки зору інженера-електронщика автомобіль являє собою рухому коробку, повну вбудованих систем. Для тих, хто зібрався присвятити своє життя автомобілебудуванню, а також для тих, хто просто хоче більше дізнатися про внутрішню будову автомобіля, даний матеріал може виявитися корисним.

До початку нинішнього століття в автомобілях було не так вже й багато електронних систем. Деякі дорогі моделі мали електронне запалювання, круїз-контроль і клімат-контроль, але це було досить примітивні системи аналогової електроніки. З тих пір багато чого змінилося. Сучасні автомобілі, навіть базові моделі, мають в своєму складі десятки мікропроцесорів і мікроконтролерів різної потужності, від крихітних 4-х бітних пристроїв до 32-х або навіть 64-х розрядних монстрів.

Кожне з цих пристроїв містить в собі певну програму для виконання певних завдань, тому програмне забезпечення є одним з найважливіших чинників якості і надійності автомобіля. Щоб упорядкувати розробку автомобільних вбудованих систем і програмного забезпечення для них, були введені спеціальні стандарти, і ось їх основний (але не повний) список:

• Шина CAN - засіб для надійного з'єднання безлічі електронних систем разом з мінімальною кількістю проводів.
• MISRA C (і C ++) - докладний список правил по використанню мови C в системах критичної безпеки, таких як автомобілі.
• OSEK / VDX - стандарт для операційних систем реального часу, що використовуються в автомобілях і інших подібних системах.
• Genivi - стандарт для систем на базі Linux, які використовуються для інформаційно-розважальних систем в автомобілі.

Розглянемо кожен з цих стандартів детальніше.

шина CAN

Проводка в автомобілях традиційно прокладається за принципом «від точки до точки». Ця схема проста для розуміння і технічної підтримки, але швидко стає надмірно складною, коли кількість електронних систем збільшується. У якийсь момент використання системної шини починає мати сенс. Пучок проводів направляється від одного пристрою до іншого, і кожен пристрій має унікальну адресу шини і реагує тільки тоді, коли воно бачить цю адресу на шині. В автомобільних системах використовуються кілька систем шин, але шина CAN є найбільш добре відомої і широко застосовується.

Розробники вбудованих систем часто шкодують про те, що жодна мова програмування не ідеально підходить для їх конкретних потреб. У певному сенсі, ця ситуація не дивна, тому що, хоча дуже багато розробників працюють над створенням вбудованих додатків, вони як і раніше представляють собою лише досить невеликий колектив в світі програмування спільноти. Тим не менш, деякі мови були розроблені з урахуванням їх використання у вбудованих системах, наприклад, PL / M, Forth і Ada. Але вони не є загальноприйнятими.

Компромісом, який був прийнятий майже повсюдно, є мова C. Мова C є компактним, виразним і потужним. Він надає програмісту засоби, що дозволяють написати ефективний, читабельний і легко підтримуваний код. Всі ці особливості призвели його до його популярності. На жаль, ця мова також дозволяє необережним розробникам писати небезпечний код, який може викликати серйозні проблеми на всіх етапах розробки проекту. В автомобілях і інших критичних в плані безпеки системах це може бути великою проблемою.

Саме тому в кінці 1990-х років асоціація Motor Industry Software Reliability Association (MISRA) представила ряд правил для використання мови C в системах транспортних засобів. Цей стандарт став відомий під ім'ям MISRA-C. Також було встановлено аналогічний підхід до використання мови C ++. Хоча ці принципи були написані для розробників програмного забезпечення, що застосовується в автомобілях, незабаром вони почали поширюватися на інші області застосування, де безпека має найважливіше значення.

OSEK / VDX

OSEK / VDX є стандартом для ОСРВ, призначених для використання в системах управління автомобілями. Він був розроблений з нуля для цієї мети і включає в себе основні характеристики, необхідні для забезпечення безпеки критичної системи. Ключовою особливістю є відсутність динамічних об'єктів; все створюється статично в процесі побудови. Внутрішня простота цієї реалізації не обмежує значно розробників програмного забезпечення, але усуває значний потенційний джерело збою системи. І це не дивно, що інші галузі проявляють інтерес до даного стандарту. Операційні системи, що підтримують OSEK / VDX, сьогодні доступні від цілого ряду постачальників.

Більшість інформаційно-розважальних систем в автомобілях не мають жорстких вимог з безпеки і не дуже прив'язані до реального часу, тому Linux є хорошим вибором, оскільки він надає широкий вибір додаткових програмних компонентів. І Genivi є стандартом для реалізації Linux в даному контексті.

А Ви знаєте типи програмного забезпечення для ремонту автомобілів?

Програмне забезпечення для ремонту автомобілів

Два основних типи програмного забезпечення для ремонту автомобілів використовуються для діагностики або для управління фронт-офісом. Діагностичне програмне забезпечення для ремонту автомобілів може містити безліч функцій, включаючи процедури ремонту, інструкції по усуненню несправностей, відомі «правильні» значення для датчиків і іншу безцінну інформацію. Це програмне забезпечення часто є в окремих зарубіжних і вітчизняних сервісах по ремонту автомобілів, і може охоплювати конкретні марки автомобілів. Спеціалізоване програмне забезпечення для ремонту автомобілів також є для сучасних діагностичних інструментів, деякі з яких можуть бути досить складними обчислювальними пристроями. Програмне забезпечення на передній панелі може включати в себе оцінки, планувальники і генератори робочого порядку. Якісну настройку ПО, можуть виконати на http://savtom.com/ де ремонтують автомобілі Мерседес, Ауді і БМВ.

Механіка історично отримувала більшу частину своєї інформації з посібників з ремонту і з досвіду. Кілька видавців створили корисну інформацію і надали її у вигляді книги. Двома основними типами цих книг були діагностичні керівництва і довідники з фіксованою швидкістю. В інструкціях по діагностиці містилися специфікації і процедури ремонту, а керівництва по фіксованій швидкості оцінювали, як довго кожна конкретна робота повинна бути виконана. Завдяки широкому використанню персональних комп'ютерів на робочому місці цей тип інформації був переведений в програмне забезпечення для ремонту автомобілів.

Більшість сучасних авторемонтних об'єктів мають деяку систему комп'ютеризованої інформаційної системи для надання допомоги в діагностиці і ремонті. Найпростішою формою цього є один комп'ютерний термінал з набором компакт-дисків (CD) або цифрових універсальних дисків (DVD), які містять процедури ремонту, специфікації та іншу інформацію. Технік може ввести рік, марку і модель транспортного засобу в цей тип системи, щоб знайти конкретну інформацію. Деякі з цих програм також включають в себе безліч схемних, дротових і розібраних діаграм.

Існує кілька варіантів цього базового типу програмного забезпечення для ремонту автомобілів. Деякі постачальники послуг надають всю цю інформацію через інтернет-з'єднання. Таким чином, технік або магазин платить щомісячну плату за доступ до інформації, яка завжди актуальна. Подібні послуги пропонують критичні бюлетені і процедури ремонту, які були складені справжніми фахівцями в цій галузі. Програмне забезпечення також зазвичай є для спеціалізованого сканера і діагностичного устаткування, а деякі програми можуть навіть перетворити ноутбук в скануючий прилад.

Інший основний тип програмного забезпечення для ремонту автомобілів зазвичай використовується в передній частині офісу. Справедлива оцінка ставки є однією з найважливіших функцій цього програмного забезпечення. Цей вид програмного забезпечення дозволяє розробнику технології або служби вводити рік, марку і модель автомобіля, щоб дізнатися, як довго повинен проходити будь-який ремонт. Ці номери з фіксованою швидкістю потім можуть бути об'єднані з ціною деталей для створення оцінки. Цей тип програмного забезпечення може також пропонувати функціональність планування, генерувати робочі замовлення і відслідковувати продажу.

Стаття про те, що з себе представляє програмне забезпечення сучасного автомобіля. Особливості софта, процеси і технології. В кінці статті - цікаве відео про 5 потрібних Лайфхак для вашої машини!

Зміст огляду:

Жоден сучасний автомобіль не мислимо без електронної начинки, яка передбачає складне програмне забезпечення. Керуючи автомобілем, ми майже не замислюємося про те, які при цьому процеси протікають у нього всередині - монітора-то як у комп'ютера немає, а, значить, дія програм не визуализировано, немов би їх і немає. Але вони є.

Особливості автомобільного софта

Сучасне програмне забезпечення для вашого автомобіля вельми надійно: коефіцієнт збій обладнання - всього лише один на мільйон операцій протягом року, і то в якості винятку.

Зараз в кожному автомобілі є в наявності кілька електронних блоків управління (ЕБУ) - electronic control unit, ECU, які взаємодіють між собою через електронну мережу автомобіля.

Взаємодія між цими блоками виконується завдяки шинним архитектурам, які представляють собою сукупність контролерів - CAN, controller area network, а також спеціальну мережу, призначену для передачі інформації спеціального цифрового обладнання - MOST, media-oriented systems trans, FIexRay, а також систему Local interconnect, (LIN).

Якщо порівняти перераховані шини з Ethernet, який призначений для ПК, вони працюють зі зниженою швидкістю, так як обсяг оброблюваних даних в автомашинах невеликий. Але це мінімальна кількість інформації має оброблятися буквально за лічені мілісекунди.

З ростом числа ECU розробникам доводиться створювати ускладнені структури внутріавтомобільних мереж, які вимагають більш складної будови. Розглянемо основну різницю між ПО автомашини і цифровими технологіями інших призначень.

• Надійність - системні програми автомашини в досить складній мережі ECU протягом усього періоду використання повинні працювати максимально надійно;
• Безпека виконуваних функцій - ESC і система гальмування повинні діяти безвідмовно, і це вже передбачає досить серйозні вимоги до ПО і до самого процесу їх розробок;
• Швидкість взаємодії - миттєва реакція електронних вузлів автомобіля (до мілісекунд) неможлива без спеціальної програмної архітектури і вдосконалених операційних систем;
• Надійна архітектура - ПО автомобіля повинно здійснювати максимальну електромагнітну сумісність, а також не піддаватися впливам перекручених сигналів;
• Зв'язок вузлів електронно-механічного циклу.

Увага: Ні в якому разі не допускати перезавантаження ECU під час роботи!

Основні складові ECU

ECU являє собою досить складну плату, на якій, крім мікроконтролера, є сотні інших елементів. Розглянемо основні деталі.

1. Аналого-цифровий перетворювач (ADC) - це обладнання призначене для зняття показників з певних автомобільних датчиків, і з датчика кисню в тому числі. Справа в тому, що процесор здатний сприймати тільки цифрові значення, а, наприклад, показник кисню видає лише електричні сигнали напругою від 0 до 1,1V. ADC перетворює ці дані в десятібітное двійковечисло, і воно стає зрозумілим для процесора.
2. Драйвер - програма, призначена для управління цифровим обладнанням за рахунок перетворення сигналів.
3. Цифро-аналоговий перетворювач (DAC) - надає аналогові сигнали, щоб запустити певні компоненти двигуна автомобіля.
4. Чіп зв'язку - ці чіпи дозволяють реалізувати найрізноманітніші стандарти зв'язку, наявні в автомобілі. У виробництві є кілька таких стандартів, але найпоширенішим з них є CAN - Controller-Area Networking. Він забезпечує швидкість 500 к / біт в секунду, що вкрай необхідно для модулів, які здійснюють до сотні операцій в щомиті.

Процеси і технологія

З тих пір, як з'явилося перше ПО для автомобілів, багато що змінилося. Якщо спочатку програмне забезпечення міг контролювати всього лише один виробник, то тепер це стало практично неможливо.

Спочатку в минулому столітті в якості ПО використовувався асемблер. Мова ж Сі став поширюватися в 90-і роки. Компанія Robert Bosch і багато інших виробників почали розробляти ПО за допомогою Mathlab / Simulink і ASCET (керуючі і моделюють технології).

Системи шин CAN роблять ПО автомашини досить складним. Причина полягає в тому, що вони не виключають взаємодії між програмами різних ECU. Сучасні автомобілі класу люкс можуть містити складну мережу, що складається з 80 ECU, які в цілому мають до 100 млн. Рядків коду.

У зв'язку з тим, що ПЗ постійно ускладнюється, виникає необхідність удосконалення технологій інжинірингу. Тому в галузі постійно виникають паралельні технічні та організаційні процеси для свідомості нового програмного забезпечення.

Інженерні рішення на рівні процесів і архітектури теж стають одним з головних умов аутсорсингу. У зв'язку з цією обставиною компанія Bosch деякі розробки почала віддавати на сторону ще з початку 90-х років минулого століття.

В даний час робота над ПО для автомашин проводиться кількома об'єднаннями, розподіленими по всьому світу. І такого роду діяльність стала досить оптимальною для бізнесу.

управління двигуном

Постанови міжнародного законодавства з питань екології вимагають зменшення витрати палива автомобілів і відповідного скорочення забруднення навколишнього середовища. Значить, є стимул для удосконалення трансмісії з метою гарантії оптимального часу уприскування палива і спрацювання запалювання.

Наприклад, сучасні дизельні двигуни здатні впорскувати паливо в мінімальній кількості сім разів за один такт. А це для двигуна з чотирма циліндрами, який розвиває швидкість обертання до 1800 оборотів в хвилину, становить 420 раз в секунду. Все це вимагає нових функцій ПО та більш продуманих алгоритмів управління, щоб будь-які відхилення звести до мінімуму.

Необхідність зменшення шкідливих викидів зажадала оновлених технологій і методів забезпечення руху. Тому, доповнюючи звичайні двигуни внутрішнього згоряння, в майбутньому левовою часткою авторинку володітимуть електродвигуни та змішані розробки. Крім того, зросте необхідність в альтернативному паливі, і головним важелем до вирішення цих завдань послужить програмне забезпечення.

Центром управління трансмісіями автомашин є модуль управління двигуном. Сучасні модулі мають обсяг понад 2 мегабайт цифрової пам'яті і функціонують з частотою тактів до 160 МГц. При цьому задіюються програми до 300 тис. Рядків коду.

стандартизація

При розробці сучасних цифрових програм для автомашин однозначно враховується специфіка необхідного ECU: ПО безпосередньо взаємодіє з певним обладнанням. Завдяки постійному зростанню кількості автомобільних ECU, вторинне використання ПЗ стає в пріоритеті. Тому в такій ситуації доречно говорити про стандартизацію.

У 2003 році постачальниками і виробниками було створено об'єднання «Automotive Open System Architecture» (Autosar). Мета створення організації - виконання загального стандарту і єдиних технологій. Сьогодні це об'єднання охоплює понад 150 організацій, якими спільно розробляється нова будова ECU, базове ПО і все необхідне для створення робочого програмного забезпечення.

Такого роду взаємодія передбачає створення вузлів, що не залежать від обладнання. Це дає можливість постачальникам і виробникам обмінюватися розробками, а також використовувати їх повторно на самих різних ECU.

Будова Autosar складається з декількох абстрактних рівнів, в яких ПО відділяється від апаратного забезпечення. На самому верху знаходиться прикладне ПО, яке реалізує всю прикладну діяльність. Нижче слід базове, номінальне ПО. Воно гарантує потрібну абстракцію від апаратного забезпечення точно так же, як це відбувається, наприклад, в персональному комп'ютері. Autosar Runtime Environment (середовище виконання в реальному часі) здійснює зв'язки всередині ECU.

Технологія Autosar містить всі необхідні формати обміну і шаблони, які використовуються як для генерації і конфігурації інфраструктури, так і для її опису.

Найпоширенішими в сучасному автомобілебудуванні є шини (високошвидкісні) Ethernet. Вони надійно підтримують зв'язки між ECU, а також нові опції, в тому числі і щодо безпеки.

Найрізноманітніша інформація якісно аналізується з метою створення об'єктивної моделі навколишнього середовища, що дозволяє формувати нові опції, які підтримують водія в екстремальних випадках.

Наприклад, водій під час проходження відволікся на пасажира. У цьому випадку додаток визначає гальмування рухається попереду автомобіля, потім попереджає водія або самостійно включає гальмування. До речі, водій може навіть відразу не впізнати про наявність такого ПО, поки не виявиться в небезпечному становищі.

висновок

У сучасному автомобілебудуванні на сьогоднішній день виникають передумови для чергової науково-технічної революції в області розробки програм, тому що більш широко починають використовуватися цифрові технології і можливості побутової електроніки. Не за горами той час, коли автомобілі почнуть підключатися до Інтернету через всі стаціонарні та мобільні пристрої. І при цьому буде зростати роль вільного програмного забезпечення для вирішення практичних завдань.

5 потрібних Лайфхак для автомобіля - в відео:

Будь-який електронний блок автомобіля підключений до діагностичної шині - цифровий лінії, що дозволяє бортової електроніки взаємодіяти з діагностичним обладнанням. Тут криється перша проблема: хоча теоретично існує єдиний стандарт OBD-II, стандартизує метод зв'язку з ЕБУ і тип роз'єму, поширюється він тільки на системи упорскування. «Достукатися» до блоків ABS, SRS і так далі через протокол OBD- II не можна.Але і в системах упорскування найчастіше застосовуються специфічні для конкретної фірми коди помилок і кодування даних стану: при діагностиці абсолютно справного автомобіля не придатною для його ЕБУ програмою можна побачити дані, несумісні з реальністю.

Які завдання виконує діагностичний сканер? Їх набагато більше, ніж прийнято думати.

• Зчитування поточних і збережених даних. Найбільш примітивні пристрої здатні зчитувати тільки збережені і поточні помилки, але в цілях діагностики такі речі практично марні: без можливості коректно вважати поточні дані (витрата повітря, ступінь відкриття дроселя, напруги лямбда-зондів) прилад є скоріше іграшкою, ніж реальним інструментом.
• Випробування виконавчих механізмів. Залежно від ступеня інтеграції бортової електроніки можна перевіряти справність безлічі електромеханічних вузлів: від включення бензонасоса до випробування двірників (якщо мотором управляє контролер, природно).
• Адаптація датчиків і виконавчих механізмів. Ряд складних вузлів вимагають примусового узгодження з ЕБУ: установка нульового положення сервоприводу дросельної заслінки, завдання дебету пьезофорсунок на дизелях Common Rail і так далі.
• зміна конфігурації. Більшість блоків є універсальними для всього сімейства автомобілів, і в них задається конфігурація, відповідна конкретної комплектації (наприклад, в контролер подушок безпеки прописано число і розташування подушок). Найпростіші приклади реконфігурації - зміна мови приладової панелі, активація бортового комп'ютера, відключення несправних подушок безпеки.

У рейтингу кращих ми постаралися врахувати як доступні прості автосканером, зазвичай купуються автовласниками для власного використання, так і професійне обладнання. Єдиний виняток - це дилерські сканери, призначені для конкретних марок автомобілів: ціна таких комплексів становить кілька сотень тисяч рублів, а в широкому продажі дилерського обладнання немає - можна знайти тільки дешеві китайські клони.

Найголовніше ж в діагностиці автомобіля - не "навороченность» приладу, а професіоналізм людини, його використовує. Тому, купуючи діагностичний сканер в особисте користування, варто задуматися - чи не стане це зайвою витратою грошей, і чи не краще звернутися до теперішнього диагносту?

У століття високих технологічних задумок немає нічого дивного в тому, що постійно виходять різні розумні програми, здатні допомогти людині в його роботі, пов'язаної з різними сферами діяльності. Не виключенням стала і стезя водіїв-автомобілістів, для яких були придумані корисні утиліти. Примітно, що звичайний смартфон сьогодні здатний замінити собою досвідченого порадника, а безкоштовні програми для і різні сервіси допоможуть у створенні важливих заміток, оптимізації витрат і т. Д.

На відео розказано, як з толком використовувати планшет або телефон в автомобілі:

Комп'ютери, ноутбуки, смартфони і корисні програми для них

Люди років десять назад лише мріяли про таку можливість, як мати в автомобілі комп'ютер. У той час уявити собі розумний апарат, який робить практично половину роботи замість водія, було можливо, але це найбільше було схоже на фантастичний фільм. Тодішнім автомобілістам було невтямки, що розумний комп'ютер здатний здійснювати навігацію за допомогою спеціальних програм, самостійно проводити перевірку мотора через роз'єм OBD2, стежити за і навіть вести особливий щоденник, де вказані всі виїзди водія.

Спочатку роль такого помічника виконували громіздкі комп'ютери, потім ноутбуки - легкі і продуктивні. Але і ці цифрові помічники стали непотрібними з виходом смартфонів і планшетів.

На сьогоднішній день смартфони та планшети з програмами для автомобілістів є такими ж буденними предметами, як або. Одночасно з великим ринком зручних мобільних пристроїв стали розвиватися і інші сегменти, не менш важливі і призначені також для власників «залізних коней» - різні корисні додатки для автомобілістів, так звані онлайн-програми. У наше століття, незважаючи на масу корисних функцій, якими постачають автомобіль виробники, мобільні програми та онлайн-сервіси потрібні так, як ніколи. Ми спробували підібрати в цій статті найкорисніші та потрібні інструменти для автомобіліста, не оминувши увагою різні платні і безкоштовні навігаційні програми і програми, а також сервіси, здатні вирішувати складні завдання.

Не секрет, що автомобіль, особливо в нашій країні, утримувати було завжди важко. Так, він не розкіш, а засіб пересування, але фразу цю придумали американці, у яких інший погляд на речі. У нас в країні часом свого улюбленого «залізного коня» йде більше, ніж на предмет розкоші. Такою унікальною ситуацією ми, автомобілісти, повинні бути вдячні фахівцям, що працюють в автосервісах, які тягнуть і тягнуть з гаманця потрапив до них наївного водія гроші; працівникам, з'їв собаку в темі, що стосується якості бензину і його присадок і т. д.

Здавалося б, встежити за всіма витратами можна, якщо зібратися і почати жити, як практичний німець. Але це вдається не кожному росіянину і якби не корисні додатки і програми, на зразок учётніка витрат на паливо або програми з оцінки вартості володіння автомобілем, туго довелося б нашим водіям.

Паливоміри і корисні сайти

На відео показано, як контролювати витрату палива за допомогою GPS ГЛОНАСС:

Ці програми абсолютно безкоштовні і відносяться сьогодні до простих інструментів, що рятує водія від стресу і постійних головних болів. Вони замість автомобіліста відстежуватимуть постійні і давати звіт про виконану роботу. Програму Fuel Manager досить просто запустити, встановивши контрольну точку або ж заправляючись регулярно до повного бака. Можна зробити інакше. Відзначати той момент, коли загоряється лампочка, яка вказує на те, що паливо закінчується.

Fuel Manager - не єдина така програма. Інше, не менш популярний додаток - це «Паливомір», який призначений для рассчітиванія середньої витрати на основі будь-яких показників. Крім того, що програма зберігає інформацію про витраченого палива, вона і дозволяє одночасно встановлювати нагадування - утиліту, яка прив'язана до пробігу автомобіля. Наприклад, таким способом можна буде запрограмувати нагадування про те, що прийшла пора замінити масло, адже автомобіль «пропахав» вже 10 тис. Км.

Інші програми, в порівнянні з простими паливоміри, відрізняються набором великих функцій. Наприклад, такі популярні програми, як «Моя машина» або Beepster, призначені вже для комплексного обліку витрат, пов'язаних з періодичним обслуговуванням і. Ці програми також дають можливість установки нагадувань. Головне завдання таких цифрових записників - це підрахунок умовної вартості 1 км шляху. Крім того, ці програми нагадують водієві про важливі сервісних процедурах, таких як або гальмівних колодок.

Відеоогляд додатки Fuel Manager:

Мобільні утиліти додаються і до веб-серверів з метою полегшити обслуговування автомобілів. Зокрема, такий сервер, як drivernotes.net, дає можливість, крім основних функцій, отримувати дані про вартість обслуговування певної моделі автомобіля усіма власниками, що стане в нагоді в процесі.

Інший сайт, під назвою cars.auto.ru, допоможе знайти швидко будь-яке оголошення про продаж або купівлю авто. Доступ до цього сервісу-програмі водій отримує як через браузер, так і через мобільний додаток. Оголошення шукати дуже легко, адже вони відкриваються, якщо набрати в пошуку марку, рік випуску або інші параметри. Також сайт дає можливість отримати контакти власника або клієнта.

Популярний і розкручений портал avito.ru, миттєво і методом телепортації, як показує рекламний ролик, серед іншого пропонує провести і пошук продавців / покупців. Цікаво, що у цього ресурсу є дуже зручна мобільна програма для «Андроїд».

Інший сервіс називається «З рук в руки» і також має свого представника в мобільних програмах Google Play.

Примітно, що людині при пошуку машин немає потреби звертатися до декількох сайтів. Досить скористатися послугами якого-небудь агрегатора, наприклад, такого як auto.yandex.ru. Цей ресурс пропонує, крім клієнтської програми, ще й чудово оптимізовану мобільну версію сайту. «Залізних коней» тут можна підбирати за різними параметрами, в тому числі і таким неоднозначним, як «сімейний автомобіль для заміських прогулянок». І це ще не все. Сервіс дає можливість відстежувати зміни цін. До речі, схожий з цим сайт bezrulya.ru відрізняється від аналогів ще й зручною функцією, моделей авто.

Якщо раніше було в моді спілкуватися з друзями за допомогою SMS-повідомлень, то сьогодні це в минулому. Соціальні мережі і спеціальні програми дозволяють робити це набагато швидше і отримувати більше комфорту.

Цікаво, що в один час були популярні додатки, які містили велику кількість так званих корисних точок. Вони відображалися на карті, і до них ставилися не тільки, пункти шиномонтажу, автосервіси, але й бістро, готелі і навіть пам'ятки певного міста чи країни. Сьогодні така інформація перекочувала на сторінки навігаційних програм, таких як Яндекс. Корисні в цьому плані і Гугл, і той же «Міський гід», і інші програми.

Відеоогляд корисного додатка для автомобілістів - «Парковка»:

Хотілося б відзначити, що «особняком» як і раніше тримаються сервіси, які дозволяють знайти не тільки найближчу заправку, але і їх ціни на паливо. Однією з таких програм, що користуються повагою серед автомобілістів, є «Мультітопліво». Цей сервіс є інтерфейс пошуку, а також карту з заправками, яка періодично оновлюється базою АЗС. Сюди включені, інформація про наявність туалетів, кафе і т. П. Дані можуть бути оновлені і користувачами порталу multigo.ru. Тут можна не тільки отримувати потрібну інформацію, а й вносити зміни через додаток, якщо зареєструватися як користувач.

Показати ваше місце розташування на карті теж можна. Цим займається спеціальний сервіс Гугл Плюс. Він дозволяє прикріплювати в таких соціальних мережах, як Фейсбук і Вконтакте, теги розташування до фотографій або публікацій. Хоча цим займається не тільки він.

Існують спеціальні сервіси, які відображатимуть координати водія або навіть його маршрут в режимі Live. До таких сервісів можна віднести і безкоштовну програму Glympse. Програма дозволить відкрити своє місце розташування на певний проміжок часу, наприклад, поки ви дістанетеся до місця зустрічі. Робиться це шляхом посилки другу чи знайомому посилання, пройшовши по якій на карті можна побачити ваше місце розташування або маршрут.

Варто відзначити, що деякі важливі справи краще прив'язувати ні до певного часу, а до якоїсь точки в просторі. Наприклад, проїжджаючи поруч з магазином, потрібно не забути купити хліба. Ось і підключається своєрідна «напоминалка», коли автомобіль проїжджає повз магазин. Більшість мобільних програм містять масу корисних опцій, для яких нагадування за місцем розташування - єдина цільова функція. Хоча існують і більш складні додатки, такі як «Карта нагадування». Програма абсолютно безкоштовна і дозволяє, крім створення і зберігання заміток, завантажувати супутню карту в телефон.

До таких же програм можна віднести і різні планувальники. Наприклад, нагадування за місцем є у Remember The milk. Але щоб її задіяти, доведеться підключитися до платної версії продукту.

Що стосується онлайн-карт, то їх можна використовувати для діагностики стану доріг. Для багатьох водіїв давно не секрет, що вони щохвилини ризикують під час їзди по російських дорогах занапастити підвіску свого автомобіля. Самі дорожні служби оповістити водія оперативно про виникаючі в різних місцях дороги перешкоди не встигають або не бажають. А ось сервіс «РосЯма» не дасть дорожникам часу розслаблятися, адже на цьому порталі завжди можна залишити заяву про проблеми на. Досить буде завантажити на сайт розміри ями, координати і фото. Шкода тільки, що сервіс цей мобільних клієнтів не має.

Майже всі сервіси, що допомагають шукати місце для паркування, варто було б віднести до інструментів, що беруть за основу методи GPS. Але в багатьох мегаполісах і великих містах Росії за неправильно припаркований автомобіль і дефіцит вільних місць цю проблему переводять в розряд глобальних. Саме для вирішення такого завдання і була придумана програма під назвою «Паркування Москви».

Відеоогляд мобільного додатка «Парковки Москви»:

Що стосується інших міст, то для них можна задіяти схеми, наведених на картах OpenStreetMap або інших картографічних порталах. Є і спеціальні бази, такі як «Паркопедіа», де є клієнтські програми практично для всіх мобільних платформ.

Штрафи ПДД і довідник в цифровій версії

На окрему увагу заслуговує програма під назвою «2014». Вона спеціально призначена для тих водіїв, які слабо знають правила дорожнього руху. Та й якщо чесно, хто сьогодні назубок їх знає? Досвід водіння нашого автомобіліста кується нема на знанні правил дорожнього руху, а на практиці проходження певних ситуацій. Іншими словами, всі знають, що проїжджати на «червоних світло» не можна. Але ось який штраф за це доведеться платити, знає один або два відсотки водіїв.

Якщо раніше водії набували нові версії періодично на паперових носіях і зберігали всю цю макулатуру в бардачку, і без того тісному на деяких моделях авто, то сьогодні програма сама буде автоматично завантажувати оновлення. Крім програми «Штрафи ПДД 2014», аналогічні дії виконує і програма «Довідник ПДР».

Тепер про ті опції, якими відомий. Так ось, виявляється, тепер купувати його для запису дорожньої обстановки зовсім не обов'язково. Всі функції самого крутого відеореєстратора здатна виконати безкоштовна програма, встановлена \u200b\u200bна звичайний смартфон. Так-так, не дивуйтеся! До таких додатків, наприклад, можна віднести DailyRoads Voyager. Як і стандартний відеореєстратор, ця опція дозволить записати ролики в циклічному порядку. А в міру заповнення пам'яті попередні відеофайли автоматично стираються. Ось і всі справи.

На випадок ДТП

Програма під назвою «Пам'ятка при ДТП» допоможе і нестандартних ситуаціях, які можуть статися на дорозі. Ця програма дає корисні рекомендації щодо того, що робити водієві в конкретному випадку. Але на жаль, крім рад, хоча і тямущих, нічим іншим утиліта більше допомогти не зможе. Так що дотримуватися безпечної манеру їзди ніхто не відміняв.