Електроустаткування всього сімейства LADA Samara, а також Samara-2 має в цілому однакову схему, що відрізняється лише нюансами. Це стосується як автомобілів із карбюраторними, так і з інжекторними двигунами. ЕСУД інжекторних двигунів не пов'язана із загальною проводкою, тому не залежить від неї.

Всі наведені нижче схеми показують карбюраторну систему запалювання, але лякатися цього не потрібно: на інжекторних машинах просто відсутні "карбюраторні" елементи, а ЕСУД підключена окремо з власним підключенням до акумулятора і ніяк не пов'язана з основною схемою автомобіля.

Ця схема електроустаткування представлена у найкращій якості. Фактично це найактуальнішасхема ВАЗ-2108(09), що залишилися в експлуатації. Також схема цікава наявністю внутрішньої схеми монтажного блоку.

Схема електроустаткування з "високою панеллю"

Ще один варіант схеми. Схема може бути використана як допоміжна, якщо щось незрозуміло за попередньою.

Схема електроустаткування з "низькою панеллю"

Детально показано схему монтажного блоку - зручно для розуміння принципу роботи.

Схема електроустаткування з "європанеллю"

Схема має як внутрішню схему монтажного блоку, і схему підключення панелі приладів типу " євро " (Samara-2).

0 0

Вадо 02.07.2019 09:49

а підкажіть – монтажні блоки старого та нового зразка ідентичні за підключенням, тобто. взаємозамінні?

0 0

Serge 02.07.2019 19:31

На всіх схемах не робиться будь-яких застережень про варіант монтажного блоку, так що з високою ймовірністю вони взаємозамінні. Але можуть бути незначні некритичні розбіжності, які, швидше за все, на роботу не вплинуть.

0 0

Vadym 02.07.2019 22:48

0 0

Богдан 15.01.2019 19:50

є схема ел обладнання самара з низькою панеллю експорт - карб з автопідсмоктуванням (два ел. клапана в карбі - хх в низу і ще 1 забув як назв.), є лампа окремо в ряду де кнопка аварійки, доп габаритів задніх і підігріву скла - Check ENGINE, є адсорбер і є по ходу лямбда в колекторі випуску після колектора, але я не знаю точно з цього і потрібна схема!

Представляємо схеми електрообладнання на ВАЗ 2110 1996 р.в. Для активніших водіїв на базі цього двигуна була розроблена 16-клапанна версія з бензиновим двигуном робочим об'ємом 1,5 л. потужністю 94 к.с., з двовальною головкою циліндрів, що забезпечує підвищені показники по потужності (69 кВт) і моменту, що крутить (130 Нм), що дозволяють мати автомобілю поліпшені динамічні якості. Автомобіль, обладнаний таким мотором, має індекс ВАЗ 21103, максимальна швидкість складає вже 185 км/год, а розгін до сотні займає всього 12,5 сек. Ці модифікації на дорогах зустрічаються все частіше, а також 2-літрові 150-сильні версії ВАЗ-21106 СTi-досить економічні, експресивні та дорогі. Ще б пак, адже двигун Opel X20XEV з двовальною 16-клапанною головкою циліндрів і системою точкового впорскування дозволяє розганятися до 205 км/год. З ним стокілометровий бар'єр долається лише за 9,5 с. Існує ще й бойовий 240-сильний (!) ВАЗ-21107 "Ралі" 2.0 V16 зі спеціальним трубчастим каркасом безпеки, вбудованим у кузов. Його максимальна швидкість - 220 км/год, а час розгону до 100 км/год займає лише 7 с! Але виготовляють його поштучно, лише на замовлення спортсменів, а коштує він як закордонні ралійні автомобілі: дорого (22 тисячі доларів). Треба сказати, деякі вітчизняні тюнінгові фірми створюють (навіть без застосування дорогих імпортних компонентів) цілком вдалі швидкістю чи, навпаки, комфортні версії «десятки», динаміка, керованість яких за їзді значно поліпшені.

Існують і повнопривідні версії «десятки» спортивної чи всюдихідної спрямованості, але вони або експериментальні, або дрібносерійні, а тому дорогі.

Схема з'єднань системи генератора

1 – акумуляторна батарея;
2 – генератор;
3 – монтажний блок;
4 – вимикач запалювання;
5 – контрольна лампа заряду акумуляторної батареї, розташована в комбінації приладів

З'єднання стартера - схема

1 – акумуляторна батарея;
2 – генератор;
3 – стартер;
4 – вимикач запалювання

Схема системи запалення на ВАЗ 2110

Головна особливість електропроводки ВАЗ 2106 полягає в тому, що вона є однопровідною. Тому цікаво подивитися на проводку, яка виконує 2 ролі: плюс та мінус. Також важливо знати, що все, що в машині є електричним, розраховане на конкретний робочий процес.

Що стосується самої машини, то вже багато хто знайомий з функціональними можливостями автомобіля ВАЗ 2106, простір як під капотом, так і в багажнику. Цей автомобіль можна підлаштовувати під себе, як користувачеві зручно. Але навіть такий відомий автомобіль, як ВАЗ 2106, може знову чимось здивувати.

Елементи електропроводки, як і будь-який інший елемент, який відповідає за функціонування автомобіля, в повному обсязі має свої характеристики, а схема електропроводки, у свою чергу:

• активує електричні кола шляхом використання замку запалювання ВАЗ 2106;
• з'єднує з АКБ через блок ряду запобіжників;
• проводить електрострум ключових вузлів.

Виходячи з усього вищезгаданого, всі несправності потрібно починати шукати із замку запалювання, тому що більша частина відповідальності лежить саме на ньому. Ключовий вузол сам по собі не тільки відповідає за керування всією системою запалювання в машині, а й виконує функцію охорони. Також він дозволяє буксирування машини.

З яких причин необхідно ремонтувати замок запалювання

Замок запалювання такої класичної машини, як ВАЗ 2106, має 4 режими роботи, які відрізняються виконанням електро-функцій.

1. Нульовий режим практично ні за що не відповідає, тільки живить деякі дроти.
2. Перший режим дає можливість функціонувати не лише ходовим вогням, а й протитуманкам, щіткам-двірникам та підтримує роботу опалення машини.
3. Другий режим відповідає за роботу поворотників, панелі приладів і системи запалювання.
4. Третє становище живить клеми.

Заміна замку запалювання може знадобитися одного разу практично кожному водієві. Це можна пояснити тим, що деякі водії втрачають ключі від запалення, а як завести машину без ключів?

Ну а якщо говорити про класичну машину, швидше за все, водій ВАЗ 2106 вже мав справу з фізичним зношуванням деяких деталей, в даному випадку йдеться про личинку замку. Якщо дроти в запаленні вже виглядають якось підозріло, то в такому разі заміна проводки повинна бути здійснена в найкоротші терміни, щоб не призвести до короткого замикання.

Як змінити замок запалювання

Для того, щоб здійснити заміну замку запалювання, необхідно виконати наступні кроки:

• вимкнути акумуляторну батарею;
• відкрутити всі гвинти кожуха під кермом та зняти його;
• перевести ключовий вузол у положення "0";
• вставити шило в отвір, щоб усунути фіксатор;
• помітити контактні дроти, щоб надалі їх не переплутати;
• встановити новий замок та виконати інструкцію заново, але навпаки.

Зручно, що схема електропроводки зроблена так, що для того, щоб змінити всю контактну групу, замок запалювання знімати не потрібно. Але в жодному разі не потрібно фактично «здирати» все однією рукою, тому що назад встановити все зняте раніше не вийде.

Щодо купівлі запчастин, то в такому разі це потрібно робити у перевірених постачальників, адже підробок зараз на ринку вистачає. ВАЗ 2106 звик лише до якісних комплектуючих. Потрібно пам'ятати, що корпус оригінального замку запалення виконаний дбайливо, навіть по краях та зверху, а голограму акуратно зірвати не вдасться.

Відмінною властивістю від підробки буде плавний і точний рух ключа в замку, в підробках це зазвичай дається не так просто.

Переваги безконтактного запалення

Схема електропроводки може бути охарактеризована інакше. Безконтактне запалювання є найпопулярнішим видом тюнінгу класичних моделей автомобілів, а ВАЗ 2106 тут не є винятком. Такий запал не має мінусів. Головною перевагою є економія бензину, двигун працює максимально чисто, а запуск узимку відбувається рівніше, розгін автомобіля стає комфортнішим. Але основним плюсом є таки рівна робота двигуна.

Важливо знати, що чим рівніше працюватиме механізм, двигун ВАЗ, тим далі можна виїхати на цій машині. А якщо знати, за що відповідають схеми, ремонт основних частин можна буде провести своїми руками.

Схема електропроводки ВАЗ 2106 є такою самою, крім деяких елементів. Датчик тут імпульсний, він створює коливання, які надходять на транзисторний комутатор. За рахунок цієї подачі з'являються інші імпульси, що надходять до системи.

Схема ВАЗ 2106 не така складна, як здається. В автомобілі є маса інших складних сюрпризів, але це точно не схема проводки. Потрібно знати та розуміти, наскільки важливо розбиратися в тому, що таке електрична схема ВАЗ і на що вона впливає, а чи є якісь подібності з іншими моделями, наприклад, з ВАЗ 21063. І незалежно від того, скільки років автомобілю, якого року або століття він випуску, інформація про машину завжди буде актуальною.

Електросхема ВАЗ може бути ідентичною іншим її моделям, як інші елементи і механізми, наприклад схема двигуна. Зручно, що запчастини до таких машин продаються на кожному авторинку, це стосується всього електрообладнання. У класичних автомобілях дуже просто запам'ятати, що є електросхемою, тому що її аналоги зустрічаються досить часто, тому у всіх «класиках» елементи електропроводки можуть бути ідентичними. Не варто боятися таких машин, тут усі елементи зрозумілі простій російській людині. Тому багато хто не купує нових машин, а проводить тюнінг старих агрегатів і активно ними користується довгі роки.

ЕЛЕКТРОПРОВОДКА АВТОМОБІЛЯ ВАЗ-2105

Напруга живлення від акумулятора до більшості споживачів подається через вимикач запалювання.Незалежно від положення ключа у вимикачі запалюваннязавжди залишаються включені ланцюги живлення звукового сигналу, прикурювача, стоп-сигналу, плафона освітлення салону, вимикача аварійної сигналізації та розетки переносної лампи. Усі плюси подаються по одному дроту, а другим дротом, що з'єднує споживачів із джерелом живлення, є корпус автомобіля. Автомобіль ВАЗ-2105 є модернізацією автомобіля ВАЗ-21011.

Схема електроустаткування:

1. Блок-фара. 2. Бічні покажчики повороту. 3. Акумуляторна батарея. 4. Реле увімкнення стартера. 5. Пневмоклапан системи холостого ходу карбюратора. 6. Датчик верхньої мертвої точки поршня у першому циліндрі. 7. Стартер. 8. Мікровимикач карбюратора. 9. Електродвигуни очисників фар. 10. Генератор. 11. Звукові сигнали. 12. Свічки запалювання. 13. Підкапотна лампа. 14. Датчик покажчика температури рідини, що охолоджує. 15. Датчик контрольної лампи тиску олії. 16. Розподільник запалювання. 17. Електродвигун омивача вітрового скла. 18. Котушка запалювання. 19. Датчик недостатнього рівня гальмівної рідини. 20. Електродвигун омивача фар. 21. Блок керування пневмоклапаном. 22. Колодка діагностики. 23. Реле склоочисника. 24. Реле-переривник покажчиків повороту та аварійної сигналізації. 25. Електродвигун склоочисника. 26. Штепсельна розетка для переносної лампи. 27. Вимикач стоп-сигналу. 28. Електродвигун обігрівача ваз 2105. 29. Додатковий резистор електродвигуна обігрівача. 30. Вимикач контрольної лампи гальма стоянки. 31. Вимикач світла заднього ходу. 32. Монтажний блок ваз 2105. 33. Реле увімкнення ближнього світла фар. 34. Реле увімкнення далекого світла фар. 35. Перемичка на місці реле увімкнення звукових сигналів. 36. Реле включення омивача та очищувачів фар. 37. Реле увімкнення обігріву заднього скла. 38. Лампа освітлення речового ящика. 39. Прикурювач. 40. Вимикачі плафона розташовані у стійках дверей. 41. Плафон внутрішнього освітлення кузова. 42. Вимикач аварійної сигналізації. 43. Перемикач покажчиків повороту. 44. Перемикач світла фар. 45. Вимикач звукового сигналу. 46. ​​Вимикач омивача та склоочисника вітрового скла. 47. Блок контрольних ламп. 48. Вимикач запалювання. 49. Вимикач-регулятор висвітлення приладів. 50. Елемент обігріву заднього скла. 51. Датчик покажчика рівня та резерву палива. 52 Вимикач обігріву заднього скла з контрольною лампою увімкнення. 53. Перемикач електродвигуна обігрівача. 54. Спідометр. 55. Лампа освітлення приладів. 56. Контрольна лампа далекого світла фар. 57. Контрольна лампа покажчиків повороту. 58. Контрольна лампа зовнішнього освітлення. 59. Контрольна лампа гальма стоянки. 60. Контрольна лампа вмикання заднього протитуманного світла. 61. Контрольна лампа рівня гальмівної рідини. 62. Вольтметр. 63. Комбінація приладів. 64. Контрольна лампа заряду акумулятора. 65. Покажчик рівня та резерву палива. 66. Контрольна лампа тиску олії. 67. Покажчик температури охолоджувальної рідини. 68. Реле-переривник контрольної лампи гальма стоянки. 69. Вимикач зовнішнього освітлення. 70. Вимикач протитуманного світла у задніх ліхтарях. 71. Задні ліхтарі. 72. Ліхтарі освітлення номерного знака. 73. Реле запалювання ваз 2105.

Щоб автомобіль працював максимально ефективно та надійно, потрібна злагоджена робота всіх його систем. Одну з провідних ролей у цьому питанні займає електропроводка.

Сьогодні ми поговоримо про схему електропроводки, яка використовується на автомобілях ВАЗ 2110, вивчимо основні компоненти, розглянемо різницю між інжекторними та карбюраторними версіями.

Основні принципи

Незалежно від типу двигуна, основа у проводки, що використовується в автомобілі ВАЗ 2110, однакова. Легко знайти схему, але не так просто у ній розібратися.

Розглянемо основні засади проводки.

1. Все обладнання та пристрої, що працюють за рахунок електрики, в автомобілі ВАЗ 2110 ґрунтується на однопровідному з'єднанні. Конструктори ВАЗ спеціально передбачили так, щоб дроти певних кольорів відповідали кожен за свої функції. Тому певне обладнання підключається за допомогою дротів свого кольору. Це дозволяє самостійно розбиратися у проводці, простіше виконувати ремонтні роботи та не витрачатися на послуги автосервісів.
2. Мінус на ВАЗ 2110, тобто маса – це безпосередньо кузов автомобіля.
3. Плюсовий провід акумуляторних батарей на десятці завжди йде лише у червоному кольорі. Тому при ремонті намагайтеся не змінювати колір дроту, щоб тому самому себе не заплутати.
4. Для кожної системи, яка з'єднана з електрикою, оснащується своїм окремим джгутом із дротів.
5. ВАЗ 2110 влаштований таким чином, що при включеному акумуляторі вся електрика, електроустаткування знаходяться під напругою. З цим пов'язана найпоширеніша рекомендація, яку ви неодноразово зустрічали в наших матеріалах, де ми описували ремонт або заміну тих чи інших компонентів - відключення мінусової клеми від акумуляторної батареї.
6. Не слід забувати про існування так званої безконтактної системи. Дана система потрібна для створення якісної іскри, яка просто необхідна для забезпечення згоряння паливоповітряної суміші. Щоб безконтактна система могла функціонувати без високовольтників не обійтися.

Карбюраторні моделі

Перші версії моделі ВАЗ 2110, які почав випускати вітчизняний завод, комплектувалися винятково карбюраторними двигунами. Лише через деякий час з'явилися сучасніші інжекторні версії. Вони об'єктивно кращі. Але це не забирає того факту, що у багатьох під капотом їхні десятки стоїть карбюратор.

Чи є суттєві відмінності у плані електросхеми між карбюратором та інжектором? Можна сказати, що ні. Системи у карбюратора використовуються практично повністю ті ж, що на сучаснішій версії.

Також ви не зіткнетеся із серйозними проблемами у вигляді електропроводки, якщо раптом захочете замінити карбюраторний мотор на інжекторний або оснащувати машину додатковим електрообладнанням. У підкапотному просторі ви знайдете ідентичні штекери.

Єдиним нюансом переходу з карюратора на інжектор є необхідність встановлення додаткової проводки від бензонасоса до бортового комп'ютера.

Інжектор

Крім проведення, яка ідентична у карбюратора та інжектора, останній додатково оснащений плавкими запобіжниками, датчиками.

На практиці, через велику кількість регуляторів, що забезпечують роботу електронного блоку управління двигуном інжекторного типу на 8 або 16 клапанів (на карбюраторі його немає), система виходить складнішою. Для її ремонту потрібно ретельно розібратися у всіх компонентах та їх розташуванні.

Проведення ділиться на салонну та підкапотну. Пропонуємо вам ознайомитися зі схемою проводки, побачивши зверху, а також розібратися, що який елемент означає на цій схемі.

Номер компоненту	Що означає
	Блок фари
	Датчик зносу колодок на передніх гальмах
	Вимикач фар заднього ходу
	Електромотор вентилятора системи охолодження двигуна
	Клаксон або звуковий сигнал
	Мотородектор блокування замка на передніх правих дверях.
	Реле активації склопідйомників
	Запобіжник номіналом 8 А
	Акумулятор
	Генератор
	Електромотор для омивача лобового скла
	Датчик рівня рідини омивача
	Моторедуктор блокування замку передніх лівих дверей
	Регулятор електросклопідйомника передніх лівих дверей
	Датчик рівня рідини охолодження
	Моторедуктор щіток лобового скла (двірники)
	Рециркуляційний клапан
	Мікромоторедуктор приводу заслінки пічки
	Електромотор пічки
	Вимикач замку багажного відсіку
	Регулятор склопідйомника передніх правих дверей
	Моторедуктор склопідйомника передніх правих дверей
	Блок управління системою блокування дверних замків
	Допрезистор електромотора пічки
	Датчик рівня гальмівної рідини
	Моторедуктор склопідйомника передніх лівих дверей
	Регулятор зовнішнього освітлення
	Комбінація приладів на панелі
	Вимикач задніх протитуманних фар
	Контрольна лампа протитуманок
	Контрольна лампа обігріву заднього скла
	Вимикач обігріву заднього скла
	Підрульовий регулятор (перемикач)
	Вимикач підсвічування панелі приладів
	Вимикач запалювання
	Монтажний блок
	Вимикач рециркуляційного клапана
	Регулятор обігрівача
	Вимикач аварійки
	Лампа підсвічування важелем контролерів обігрівача
	Лампа підсвічування бардачка
	Прикурювач
	Блок індикації бортової системи
	Лампа підсвічування попільнички
	Вимикач гальмівного сигналу
	Моторедуктор блокування замку задніх лівих дверей
	Регулятор склопідйомника задніх лівих дверей
	Моторедуктор склопідйомника задніх лівих дверей
	Розетка для підключення переносної лампи
	Моторедуктор склопідйомника задніх правих дверей
	Регулятор склопідйомника задніх правих дверей
	Моторедуктор блокування замку задніх правих дверей
	Бічний покажчик поворотників
	Вимикач лампи підсвічування гальма стоянки
	Датчик ременя безпеки у водія
	Плафон спрямованого світла
	Плафон освітлення салону
	Датчик температури салону
	Вимикач у стійці передніх дверей
	Вимикач у стійці задніх дверей
	Зовнішній задній ліхтар
	Внутрішній задній ліхтар
	Лампи підсвічування номерного знаку
	Лампа підсвічування багажного відсіку

Пошук несправностей

Пошук будь-якої несправності проводки завжди починається з контактів.

Щоб перевірити стан контактів, необхідно ретельно проінспектувати дроти, що входять до джгута системи. Робиться це різними способами. А саме:

• Перевірка візуальної цілісності;
• Перевірка приладом опорів;
• Інспекція надійності, цілісності контактів та ін.

Особливу увагу приділіть високовольним проводам. На них лягає велика відповідальність задля забезпечення працездатності всього енергозалежного обладнання. Але при цьому вони перебувають у досить несприятливому середовищі. Ось чому частою причиною відмови того чи іншого пристрою стає проблема з проводкою.

Є кілька основних ознак несправності у високовольтних дротах:

• Працюючи радіо чути шуми, яких раніше був;
• Під час руху автомобіль періодично смикається;
• Підвищуються показники витрати палива;
• Двигун починає захлинатися при невеликих обертах;
• Токсичність вихлопу значно підвищується.

Заходи профілактики

Якщо ви помітили чи запідозрили, що з електропроводкою виникли якісь проблеми, скористайтесь мультиметром для перевірки опорів високовольтників. Робиться це так:

• Чорний провід вставляється у лівий отвір;
• Червоний провід встановлюється посередині;
• Мультиметр входить у положення синій двадцятки;
• Щупи між собою замикаються;
• Якщо мультиметр показує, що опір нульовий, тоді з високовольтниками все гаразд;
• Якщо стрілка вказує на 1, тоді опір є вищим за норму. Це говорить про те, що пошкоджений провід обов'язково підлягає заміні.

Золоті правила

Є два основні правила, пов'язані з перевіркою та заміною високовольтних проводів електросхеми вашого ВАЗ 2110. Обов'язково спирайтеся на них.

1. Різні дроти можуть демонструвати різний опір. Це зумовлено різницею у довжині. Тому беріть до уваги підказки з посібника з експлуатації, де вказані нормальні показники опору того чи іншого високовольтника.
2. Під капотом завжди спостерігається агресивне середовище, яке може призвести до виходу з ладу одного з високовольтників. Але якщо підвищений опір видає один провід, міняти все одно треба все. Оскільки згодом решта теж дасть збій, якщо один із них уже постраждав.

Перш ніж намагатися своїми руками поміняти або відремонтувати проводку, обов'язково відключіть мінусову клему від акумулятора. Неймовірно важливе правило, про яке ніколи не можна забувати.