Якщо мучать сумніви, яке масло необхідно залити в двигун, то слід звернути увагу на наш рейтинг за 2018 - 2019 рік. Даний топ-10 найкращих моторних масел був складений на думку покупців. Також враховувалося ідеальне співвідношення ціна-якість, яке часто виходить на перший план при покупці.

Кращі моторні масла 5w30

10 ZIC X9 5W-30

Для новітніх двигунів з турбонаддувом або без нього рекомендується придбати масло ZIC X9 5W-30. Тут значно зменшений вміст золи, сірки і фосфору. Ресурс мотора буде істотно продовжений, а паливо буде витрачатися економніше. Підходить для всіх сезонів.

плюси:

• Підходить навіть для моторів з турбонаддувом.
• Робить роботу двигуна надійної.
• Ідеально для використання в будь-який час року.

мінуси:

• Бажано використовувати якісний бензин.

9 General Motors Dexos2 Longlife 5W30

Недороге синтетичне масло General Motors Dexos2 Longlife 5W30 необхідно при постійній агресивній їзді, а також в період важких експлуатаційних умов. Всі критичні елементи двигуна швидко змащуються, з'являється видима економія палива. Навіть при низьких температурах мотор буде справно заводитися з першого разу. З'являється і міцна масляна плівка, що захищає особливо зношуються елементи.

плюси:

• Дуже тихий моторний відсік.
• Змушує авто заводиться на морозі.
• Мінімальна ціна.

мінуси:

• Необхідно часто міняти масло.

8 SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30

Моторне масло SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30 є повністю синтетичним, а також може активно використовуватися для бензинових і газових двигунів. Також масло підходить для дизельних моторів без фільтрів. Воно чудово захищає і очищає найважливіший компонент авто. На поверхні мотора більше не залишиться шкідливих відкладень. Більш того, істотно зменшуються тертя між деталями, що сприятливо позначається на економії палива.

плюси:

• Застосовується в самих різних двигунах.
• Економить паливо, знижуючи його витрата.
• Робить мотор більш довговічним.

мінуси:

• Велика кількість підробок.

7 TOTAL Quartz INEO ECS 5W30

Масло TOTAL Quartz INEO ECS 5W30 відрізняється зниженим вмістом сірки і фосфору, а також досить низькою сульфатної зольністю. Завдяки цьому вихлопні гази істотно очищаються, а паливо серйозно економиться. Дане масло можна заливати майже в будь-двигуни - дизельні та бензинові.

плюси:

• Мотор починає працювати тихіше.
• Продовжується термін служби двигуна.
• Серйозна економія палива.

мінуси:

• Рідко можна знайти в продажу.

6 Лукойл Genesis Claritech 5W-30

Малозольних моторне масло Лукойл Genesis Claritech 5W-30 підходить не тільки для більшості авто з дизельними і бензиновими двигунами, а й може застосовуватися в усі сезони. Таке масло збільшує довголіття мотора, а також покращує функціонування системи доочистки вихлопів.

плюси:

• Двигун легко запускається навіть взимку.
• Практично немає підробок.
• Мінімальна витрата масла.

мінуси:

• Вимагає досить часту заміну.

5 Idemitsu Zepro Touring 5W-30

Масло Idemitsu Zepro Touring 5W-30 створено для абсолютно будь-яких автомобілів, що працюють на бензині. Висока економічність в плані витрат палива доповнюється приголомшливою в'язкістю. Це синтетичне масло пристосоване під найрізноманітніші температурні умови, сприятливо впливаючи на мотор. Для його виготовлення застосовується дуже складна каталітична депарафінізації.

плюси:

• Дійсно тиха робота мотора.
• Підходить для суворих зим.
• Серйозна економія бензину.

мінуси:

• Буває складно знайти в продажу.
• Підходить тільки для бензинових двигунів.

4 LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30

Потрібна серйозна захист двигуна? Тоді LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30 стане хорошим вибором. Дане синтетичне масло знижує паливний витрата і захищає від зайвого зносу завдяки спеціальній рецептурі. Деталі мотора не пошкоджуються під час роботи, а сам він залишається гранично чистим. Особливий наголос робиться на авто американського і азіатського виробництва, на яких і проводилося активне тестування.

плюси:

• Чудова економія палива.
• Двигун залишається завжди чистим.
• Масло швидко надходить до всіх деталей.

мінуси:

• Більше підходить для машин азіатських і американських брендів.

3 MOBIL 1 ESP Formula 5W-30

Всі деталі двигуна залишаються максимально чистими завдяки синтетичному моторному маслу MOBIL 1 ESP Formula 5W-30. Воно виготовляється на основі ексклюзивної формули, в яку входять технологічні компоненти. Розроблялося масло для бензинових і дизельних двигунів. Захищає мотор і економить паливо.

плюси:

• Робить двигун чистим і довговічним.
• Суттєво економить паливо.
• Дозволяє запустити авто в холодну зиму.

мінуси:

• Досить дороге задоволення.

2 Castrol Edge 5W-30

Міцна масляна плівка виділяє Castrol Edge 5W-30 на тлі конкурентів. Масло відмінно витримує навіть надзвичайний тиск. Технологія Titanium FST робить мотор набагато продуктивніше. Присутній захист від зносу, а також паливна економія.

плюси:

• Машина розганяється більш динамічно і плавно.
• Двигун працює ефективно.
• Хороша захист мотора.

мінуси:

• Може змінитися звук роботи двигуна.

1 Motul Specific dexos2 5W30

Синтетичне масло для двигунів Motul Specific dexos2 5W30 ідеально підходить для чотиритактних дизельних і бензинових двигунів. Воно підходить практично для всіх моторів. Також його рекомендується використовувати, маючи позашляховики або двигуни з розділовим уприскуванням. Це просунуте енергозберігаюче масло класу API SN / FC забезпечує високий рівень в плані екології, змушуючи авто викидати набагато менше шкідливих речовин в повітря.

плюси:

• Найвища якість.
• Підходить для самих різних моторів.
• Уважний підхід до екологічності.

мінуси:

• Досить висока ціна.

Кращі моторні масла 5w40

10 TNK Magnum Super 5W-40

Масло TNK Magnum Super 5W-40 представляється полусинтетическим. Збалансований склад якісно оберігає мотор від забруднень і інших проблем. Масло з легкістю «заводить» двигун в морози. А використовуватися воно може майже з усіма моторами.

плюси:

• Захищає від перегріву і відкладень.
• Стабільність на всьому терміні експлуатації.
• Двигуну не страшні будь-які температури.

мінуси:

• У деяких випадках утворює чорний нагар в моторі.

9 Лукойл Люкс синтетичне SN / CF 5W-40

Якщо є бажання випробувати синтетичне масло преміального класу за доступною ціною, то варто придивитися до Лукойл Люкс синтетичне SN / CF 5W-40. Воно повністю відповідає новітнім нормам експлуатації. Масло рекомендується використовувати для легкових авто, а також невеликих вантажівок і мікроавтобусів. Добре захищає сучасні двигуни навіть в умовах інтенсивного водіння. При цьому рівень шуму помітно знижується, а відкладення перестають утворюватися.

плюси:

• Машина їде тихо і м'яко.
• Практично повністю відсутні підробки.
• Підходить для широкого кола моторів.

мінуси:

• Чи не найякісніші каністри.

8 G-Energy F Synth 5W-40

Дійсно якісне масло G-Energy F Synth 5W-40 поліпшить роботу мотора не тільки легкового авто, але і вантажівок, а також мікроавтобусів. Таке масло заливається в різні мотори (бензин, дизель, турбовані агрегати). Його витрата досить низький через спеціальних компонентів. А деталі завжди залишаються чистими.

плюси:

• Серйозно продовжує ресурс двигуна.
• Завжди чисті деталі.
• Великі інтервали заміни.

мінуси:

• Згодом може втрачати властивості.

7 ELF Evolution 900 NF 5W-40 4 л

Синтетичний мастильний матеріал ELF Evolution 900 NF 5W-40 створювався для моторів легкових автомобілів. Таке масло можна заливати в будь-дизельні і бензинові агрегати, за винятком дизельних сажових фільтрів. Витримує розширений інтервал заміни, а також ефективно очищає всі деталі. Прекрасний варіант для різноманітних кліматичних зон.

плюси:

• Не потребує частої заміни.
• Підходить для багатьох моторів.
• Відмінно очищає всі елементи.

мінуси:

• Упаковується не найбільш надійним чином.

6 TOTAL Quartz 9000 5W40

Якісне моторне масло TOTAL Quartz 9000 5W40 підходить навіть для турбованих двигунів. Ідеально для агрегатів з прямим уприскуванням, а також із загальною паливною рампою. Завдяки високій показником в'язкості витримує найрізноманітніші температурні умови. Має підвищений захист від зносу і подовжені інтервали заміни. Просто чудово підходить для легкових авто, роблячи мотор абсолютно чистим і акуратним.

плюси:

• Високий ступінь захисту.
• Двигун залишається в повній чистоті.
• Істотний інтервал заміни.

мінуси:

• Можуть виникати проблеми з поганим паливом.

5 MOBIL Super 3000 X1 5W-40

По-справжньому універсальним можна назвати синтетичне масло MOBIL Super 3000 X1 5W-40. Саме воно робить двигун більш надійним, а його термін служби істотно збільшується. Підходить як для дизельних, так і бензинових моторів. Витримує широкий температурний діапазон, що знову говорить на користь даного масла. Якщо часто зустрічаються складні умови для водіння, то таке масло стане прекрасним вибором.

плюси:

• Хороша робота влітку і взимку.
• Авто запускається завжди з першого разу.
• Мотор функціонує вкрай тихо.

мінуси:

• Зустрічається величезна кількість різноманітних підробок.

4 SHELL Helix Ultra 5W-40

Сучасний двигун вимагає турботи? Зверніть увагу на це - SHELL Helix Ultra 5W-40. Дане синтетичне масло дає можливість дизельних і бензинових агрегатів розкритися по-новому. Двигун стає в один момент чистим, так як відкладення перестають утворюватися. Більш того, це єдине в своєму роді масло, схвалене самою Ferrari. Воно здатне витримати навіть тривалий інтервал заміни, роблячи мотор максимально продуктивною.

плюси:

• Масло має властивість не згоряти.
• Мотор працює неймовірно тихо.
• Чудово змащує всі найважливіші деталі.

мінуси:

• Зустрічаються часті підробки.
• Ціна може здатися високою.

3 Castrol Edge 5W-40

За допомогою міцної плівки Castrol Edge 5W-40 якісно захищає двигун від різних проблем. Тут використовуються титанові з'єднання, які володіють неймовірною стійкістю. Дане масло сприятливо впливає на мотор, розкриваючи практично весь потенціал. Ніякі відкладення більше не зіпсують двигун, а його плавна робота буде відчуватися під час натискання на педаль газу. З таким маслом мотор заживе абсолютно новим життям.

плюси:

• Позитивно впливає на динаміку розгону.
• Розкриває потенціал мотора.
• Надійно захищає від забруднень.

мінуси:

• Може змінювати звук двигуна в роботі.

2 LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40

Для легкого ходу авто цілий рік можна порадити масло LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40 з високою стабільністю. Масло ефективно бореться з відкладеннями, продовжуючи термін служби мотора. Виробник заявляє, що масло вміє економити до 4% палива. При цьому помітно продовжується і загальний ресурс двигуна.

плюси:

• Рівна і чітка робота мотора.
• Витрачається майже непомітно.
• Економить паливо до 4%.

мінуси:

• Досить солідна вартість.

1 Motul 8100 X-clean 5W40

Масло Motul 8100 X-clean 5W40 для прогресивних бензинових і дизельних двигунів має стандарти якості Євро-4 і Євро-5. Це масло вбереже мотор новенької машини, залишивши його в первозданному вигляді. При цьому буде гарантована абсолютна чистота не тільки окремих елементів, але і всього двигуна. Може застигнути тільки при температурі -39 градусів, що дозволяє активно використовувати масло навіть в холодну зиму.

плюси:

• Ідеально для досить нових моторів.
• Ефективно очищає весь двигун.
• Дійсно береже паливо.

мінуси:

• Деякі турбовані мотори посилено витрачають масло.

Масла, що гарантують можливість пуску аж до мінус 35 ° С - суцільно синтетичні і найдорожчі. Сьогодні такі є майже у всіх іноземних виробників. Серед вітчизняних ми знайшли масло 0W40 лише у двох - Utech від «Юкоса» і AGA від ТОВ «Ей-Джі-Ей АвтоМаг».

Поділимо клас на групи

Моторні масла ділять не тільки на класи (по в'язкості), але і на групи (за рівнем якості). Існує кілька систем оцінки. Найбільш відома американська класифікація за API: мастил для бензинових моторів привласнюють індекс SG, SH, SJ, SL, SM - чим друга буква далі від початку алфавіту, тим вище здатність масла протистояти навантаженням. Все більшу популярність отримує європейська класифікація ACEA (позначення А2, А3, А4). Тут чим більше цифра, тим вище рівень якості. Для дизельних моторів використовують інші комбінації букв і цифр. Заливати допустимо то масло, яке відповідає або перевищує за рівнем якість, необхідну виробником автомобіля. Цього разу вирішили порівнювати між собою лише масла всередині кожної групи, тому з'явилися лідери в кожній з них.

Фізико-хімічні властивості перевіряли на вимоги ГОСТ Р 51634-200 і стандарту SAE j-300 Dec 99, а відповідність якості групі API - за допомогою приладу «Ковзаюче кільце» (ЗР, 2006, № 11). За тестом «кільце» ставили бали: чим їх більше, тим охочіше на порушених і циліндрах утворюються лакові відкладення. Багато відкладень - погано мотору, особливо Високофорсовані.

В'язкість міряли як при 100 ° С (стежили за витратою масла через калібрований отвір за хвилину), так і при мінус 35 ° С (визначали зусилля зсуву в тертьової парі, тобто динамічну в'язкість). Якщо динамічна в'язкість більше 6200 мПа.с, стартер навряд чи провернеться колінчастий вал.

Перевірили температуру застигання, при якій масло густіє настільки, що вже не капає. Для класу 0W40 вона, звичайно, буде нижче мінус 35 ° С. Однак при такій низькій температурі мотор може не пуститися і з іншої причини, навіть якщо його розкрутити.

Подивилися на зольність. За стандартом вона не повинна перевищувати 1,3% (чим менше, тим краще). Якщо норма перевищена - чекайте утворення нагару.

У ГОСТу за бортом

З 14 закуплених зразків два опинилися за межею вимог стандартів. Масло Tecsint SX не відповідає заявленому класу 0W40 - на сильному морозі стартер швидше за все не прокрутить колінвал, Excellium вийшов за рамки стандарту по зольності - 1,48 замість допустимих 1,3%.

Як вибрати масло

Уважно вивчивши отримані результати, ми переконалися: зробити масло, краще в усіх відношеннях, не вдалося нікому. Тому до вибору потрібно підходити творчо.

Якщо двигун вашого авто вже зношений, зверніть увагу на мінімальну зольність: навіщо забруднювати? А якщо мотор новий, краще вибрати масло з мінімальним балом в графі «лакообразованіе».

Сумніваєтеся? Тоді спирайтеся на нашу розстановку, в якій ми врахували всі три параметри (в'язкість, зольність, лакообразованіе) і, оцінивши кожен в балах (від 1 до 5), отримали комплексну оцінку. У ній ми вважали кожен параметр рівноправним «гравцем». Якщо ж якийсь із них видається більш важливим, зробіть усвідомлений вибір на підставі поданих таблиць.

Не відповідають стандартам

1. Agip Tecsint SX

Заявлений виробник - Agip, Іспанія

Орієнтовна ціна за 1 л - 330 руб.

Ймовірно, синтетичне; група якості, мабуть, SJ, російська наклейка обіцяє абсолютно універсальну застосовність. На перевірку всі зовсім непогано, але це не 0W40!

2. Elf Excellium

Заявлений виробник - T.Lubrifiants, Франція

Орієнтовна ціна за 1 л - 300 руб.

Масло груп API SJ / CF і ACEA A3 / B3. Етикетка обіцяє високі технології, найкращий захист мотора. Однак зольність помітно перевищена.

Група API SJ / CF

6-е місце

AGA моторне синтетичне масло

Заявлений виробник - ТОВ «Ей-Джі-Ей АвтоМаг», Росія

Орієнтовна ціна за 1 л - 200 руб.

Масло груп API SJ / CF і ACEA A3 / B3. Вказана працездатність при + 30 ° С. А ще є ціла діаграма періодичності зміни при різному рівні чаду. Мінімальний пробіг - 21 000 км, а в новому двигуні - все 30 000 км!

Найнижча зольність, відмінна морозостійкість, низька ціна.

- Лакообразованіе занадто висока - навіть для групи SJ.

5-е місце

Liqui Moly Synthoil Energy

Заявлений виробник - Liqui Moly GmbH, Німеччина

Масло груп API SJ / CF і ACEA A3-98 / B3-98. Завдяки молибденовой добавці обіцяє зниження втрат на тертя і, отже, економію палива. Це ми не перевіряли, зате обіцянку захистити від відкладень виконано чесно!

Дуже мала зольність та відмінні для свого класу миючі властивості

- По в'язкості при мінус 35 ° С - на межі допустимого; висока ціна.

4-е місце

U-tech System

Заявлений виробник - ТОВ «Новокуйбишевський завод масел і присадок», Росія

Орієнтовна ціна за 1 л - 190 руб.

Масло груп API SJ / CF. Вказано сертифікат API - рідкість для вітчизняних масел. Непогані показники не змогла зіпсувати гранична - п'ятирічна витримка в магазині. На жаль, літрової упаковки не знайшли, але і п'ятилітрова каністра коштує недорого!

Мала зольність, помірне лакообразованіе, дуже низька ціна.

- Є в нашому тесті масла і пожиже (на морозі).

3-е місце

Neste City Pro

Заявлений виробник - Fortum Oil and Gas Oy, Фінляндія

Орієнтовна ціна за 1 л - 390 руб.

Масло груп API SJ / CF і ACEA A3 / B3. Опис - дуже скромне. Нічого особливого не обіцяє, але фінську марку тримає: температура застигання - мінус 47 ° С. Є допуск «Фольксвагена» і знак добровільної сертифікації в Росії.

Дуже низька зольність, відмінна морозостійкість.

- Середній рівень лакообразованія, порівняно висока ціна.

2-е місце

Valvoline Synpower

Заявлений виробник - Valvoline Europe, Голландія

Масло груп API SJ / CF і ACEA A3 / B3 / В4. Маса допусків провідних автовиробників. Всі обіцянки - правда, мотор залишиться чистим. Бути б маслу першим, але по низькотемпературної в'язкості програє лідеру.

Дуже низькі лакообразованіе і зольність.

- Хотілося б мати меншу в'язкість при мінус 35 ° С.

1-е місце

Teboil Diamond Plus

Заявлений виробник - Teboil, Фінляндія

Орієнтовна ціна за 1 л - 410 руб.

Масло груп API SJ / CF і ACEA A3 / B3-96. Вказівка \u200b\u200b«Для всіх типів сучасних двигунів» може ввести в оману: дивіться на групу якості! Щодо підтримки чистоти в двигуні - на середньому рівні. Але пуск на морозі буде найлегшим!

Найкращі низькотемпературні властивості.

- Досить велика зольність і середній рівень лакообразованія.

Група API SL / CF

2-е місце

Shell Helix Ultra

Масло груп API SL / CF і ACEA A3 / B3 / В4. Не забута посилання на перемоги «Феррарі» у формулі 1. Розказано про спеціальні миючих агентів, присутніх в олії. Проте лакообразованіе швидше до пари групі SJ. А ось зольність дуже маленька.

Дуже низька зольність.

- Середні лакообразованіе і морозостійкість.

1-е місце
BP Visco 7000

Заявлений виробник - BP Lubricants, Великобританія

Орієнтовна ціна за 1 л - 360 руб.

Масло груп API SL / CF і ACEA A3 / B3 / B4. Щодо неперевершеною захисту двигуна виробник погарячкував: зольність на межі допустимого, лакообразованіе - середнє. Але на легкий пуск в морози можна розраховувати! Тільки тому виявилося попереду Shell.

Хороші низькотемпературні властивості.

- Велика зольність і середнє лакообразованіе.

Група API SM / CF

3-е місце

Shell Helix Ultra Extra Polar

Заявлений виробник - oy Shell ab, Фінляндія

Орієнтовна ціна за 1 л - 460 руб.

Масло груп API SM / CF і ACEA A3 / B3 / B4. На відміну від масла без слова Extra, тут дійсно постаралися домогтися дуже низького лакообразованія. Але температура застигання - всього мінус 37 ° С, що знизило загальну оцінку.

Дуже низька лакообразованіе.

- Чи не кращі низькотемпературні якості.

Заявлений виробник - очевидно, Castrol, країна не вказана

Орієнтовна ціна за 1 л - 460 руб.

Масло груп API SМ / CF і ACEA A3 / B3 / В4. «Перевищує найвищі стандарти», «Столітній досвід», «Найкращий захист» ... А на ділі - лакообразованіе вище середнього. З іншими параметрами - все в порядку.

Вельми низька зольність, хороша морозостійкість

- Сильне лакообразованіе.

1-е місце

Mobil 1 Arctic

Заявлений виробник - ExxsonMobil, Бельгія

Орієнтовна ціна за 1 л - 530 руб.

Масло груп API SМ / CF і ACEA A3 / B3 / В4. Вказані допуски провідних німецьких виробників. Обіцянка легкого пуску - правда. А ось зольність досить велика.

Низьке лакообразованіе і хороші низькотемпературні властивості.

- Велика зольність і висока ціна.

Нас примхами погоди не здивуєш. А ось як допомогти машині пристосуватися до непередбачуваною погоді? У тій же Москві взимку може бути і мінус тридцять п'ять, і плюс п'ять. А влітку та на сонці - аж за сорок! Яке ж масло підібрати, щоб не здригатися від метеопрогнозу, а кожен зимовий пуск шкодив би мотору якомога менше? Рецепт, здається, є: на прилавках стоять каністри з маслами 0W-40.

Дуже заманливо! Гуру запевняють: чим менше перша циферка, тим легше на морозі пустити мотор. Але тут же згадуєш, що сучасне масло служить довго, виходжуючи більше 15 тис. Км. Не буду ж я його змінювати тільки тому, що зима змінилася влітку або навпаки! Але чи сподобається мотору працювати влітку на маслі, яке підбирали під холодну зиму? Ось і перевіримо. Отже, експертиза моторних масел для екстремального клімату!

Імена учасників гучні: Motul X-max, Castrol EDGE, Mobil 1 New Life і Liqui Moly Synthoil Energy. Всі масла дорогі, групи якості - по API SM, а Mobil 1 навіть SN / SM.

ЕКСТРІМ ДЛЯ ОЛІЇ

Що будемо перевіряти? Треба зловити всі параметри, що впливають на роботу двигуна і в моторошний холод, і коли навколо пекло. Для цього довелося модифікувати нашу методику ресурсних випробувань.

Граничні температури холодного пуску будуть визначатися температурою застигання і умовної температурою проворачиваємості колінчастого вала. Побічно на останню впливає індекс в'язкості. Порівняльні витрати потужності стартера при холодному пуску дозволяють оцінити момент механічних втрат двигуна.

Щоб мотор пускався легше, масло повинне бути менш в'язким. Але ж від в'язкості залежать і швидкість зносу, і втрати на тертя ( ЗР, 2008, № 3). Тому важливо знати, що принесуть «нулевки» при настільки ж екстремальних плюсових температурах: ми штучно піднімемо температуру масла в піддоні, спеціально підігрів його. Для цього вріжу в масляну магістраль форсунки, які омивають поршні. Контрольні заміри температури показали, що вона збільшилася на 15 ... 20 ° С.

Це ще не все! І холод, і спека збільшують темп утворення відкладень. Мороз сприяє зростанню низькотемпературних відкладень в масляних каналах, а висока температура підвищує рівень забруднення камери згоряння, в тому числі найнебезпечнішою різновиди - лаків, що осідають на бічних поверхнях поршнів і на напрямних втулках клапанів. Вони заважають нормально працювати кільцям і здатні привести до зависання клапанів, що однаково неприємно. Рівень цих відкладень ми теж перевіримо в ході тривалого ресурсного тесту.

Щоб було з чим порівнювати «великих», до участі в тесті допустили звичайну напівсинтетику 10W-40 слабенького класу якості SJ. Результати - в таблицях, дивіться і порівнюйте. Відзначимо, що для виміру фізико-хімічних параметрів ми брали не свіжі масла з каністр, а пропрацювали заданий час на стенді.

Всі таблиці відкриваються в повний розмір по кліку мишки.

ВЗИМКУ

Всі «нулевки», як і очікувалося, показали дуже непогані низькотемпературні властивості. Але що цікаво: два основних параметри, які характеризують умови пуску на морозі, - температура застигання і умовна температура проворачиваємості клонували як би в протифазі! Дивіться самі: рекордна температура застигання виявилася у Castrol EDGE: аж за -52 ° С, але у нього ж і найвища умовна температура проворачиваємості: «всього» -25 ° С! А у Liqui Moly картина протилежна: перший показник гірший, ніж у інших, а ось другий - краще. Мабуть, самі збалансовані - Motul 8100 X-max і Mobil 1. І температура замерзання у них непогана: -48 ° С, і температура проворачиваємості досить низька: -29 ... - 28 ° С. Для середніх російських широт і навіть для Півночі це оптимально. До речі, індекс в'язкості у цих масел найвищий: 190. Ну а Motul 8100 X-max відзначився ще й найнижчою потужністю, яка була потрібна стартеру для розкрутки до пускових оборотів.

Дивимося таблицю низькотемпературних відкладень: вони будуть рости взимку в першу чергу. Тут, як і для будь-якого бруду, працює принцип «менше брудни - чистіше прибирай». Кількість забруднень визначається складом базового масла, а якість їх відмивання - структурою і обсягом пакету присадок. Тут краще за інших виглядає Motul 8100 X-max.

ВЛІТКУ

На базовій мінералці знос в жарких умовах виявилися цілком відчутними: мотору явно довелося важко. Метри ж відпрацювали куди краще: це добре видно по величинам зносів поршневих кілець і вкладишів підшипників. Параметри потужності і витрати палива, періодично заміряти в ході випробувань, також підтвердили спостереження. Кращі результати показали масла з найбільш високим індексом в'язкості - Motul 8 100 X-max і Mobil 1. При рівноцінної в'язкості на морозі такі масла мають ближчу до оптимально-універсальної високотемпературну в'язкість, що забезпечує стабільне формування мастильних шарів, що захищають від зносу і знижують тертя. А найменший рівень високотемпературних відкладень показали Castrol EDGE і все той же Motul 8100 X-max.

До труднощів ГОТОВІ!

Отже, можна сказати, що навіть новий льодовиковий період не завадить нам пустити мотор. Якщо, звичайно, туди залита синтетика класу 0W-40. І міняти її перед літньою спекою теж нема чого: з цим маслом мотор відчуває себе впевнено навіть при перегріванні.

Але, ясна річ, підбір хорошого мастила - це лише півсправи. Про свічках, акумуляторі й розумною прокладанні між кермом і сидінням при зміні сезону забувати теж не слід.

ДОКЛАДНІШЕ

Motul 8100 X-max 100% Synthetic, Франція

SAE 0W-40, API SM / CF, ILSAC GF-4

Ціна: 2500 руб. за каністру 5 л

Допуски: аpproved Ford WSS M2C 937-A

Збалансоване моторне масло, однаково успішно виступила на всіх стадіях випробувань. Показало високі захисні, енергозберігаючі та низькотемпературні властивості. Має дуже високий індекс в'язкості. Незначна кількість нізкоі високотемпературних відкладень, виявлене при розтині двигуна, говорить про якісний, стабільному базовому маслі і хорошому пакеті присадок.

Хороші захисні, низькотемпературні, миючі та енергозберігаючі властивості.

Ціна кусюча.

Mobil 1 New Life Fully Synthetic

SAE 0W-40, API SM / SN, ACEA A3 / B3, A3 / B4

Ціна: 1700 руб. за каністру 4 л

Допуски: аpproved MB 229.5 / 229.3, VW 502 00/505 00, BMW LongLife 01, Porsche A40, Lada cars

При помірній ціні маємо якісний продукт. Єдине з нашої групи офіційно піднялося над вимогами групи SM по API. Показало збалансовані пускові властивості при низьких температурах, хороші захисні властивості. Але при розтині двигуна поршні були бруднуваті.

Обґрунтована ціна при досить пристойній якості.

Від миючої здатності очікували більшого.

Castrol EDGE Fully Synthetic, EC

SAE 0W-40, API SM / CF, ACEA A3 / B3, A3 / B4

Ціна: 1750 крб. за каністру 4 л

Допуски: аpproved MB 229.5 / 229.3, VW 502 00/505 00, BMW LongLife 01, All Porsche vehicles except Cayenne (V6)

Відома марка налаштовувала на високий результат, і очікування справдились. Найнижча температура застигання говорить про дуже хорошому базовому маслі. Поршні після випробувань були практично чистими - ще одне підтвердження якості. При цьому ціна цілком доступна.

Найнижча температура застигання, висока миюча здатність при гідному рівні захисних властивостей.

Параметри енергозбереження гірше, ніж у інших масел.

Liqui Moly Synthoil Energy, Німеччина

SAE 0W-40, API SM / СF, ACEA A3-04 / B4-04

Ціна: 2700 руб. за каністру 5 л

Допуски: MB 229.3, VW 502 00/505 00, BMW LongLife-98, Porsche A40, Ford WSS-M2C937-A

Найдорожче. Показало себе цілком гідно: найнижча умовна температура проворачиваємості колінчастого вала, хороші енергозберігаючі властивості. Однак захисні функції по циліндрах і кільцям нижче, ніж у інших масел, - можливо, через більш низької високотемпературної в'язкості. Зате найнижчий темп старіння!

Високий ресурс, хороші пускові властивості при низьких температурах

Ціна! І вищий темп зносу поршневих кілець, виявлений в циклі тривалих випробувань.

ПИТАННЯ

- З яких міркувань виробник автомобілів рекомендує ту чи іншу марку масла для певної моделі?

Виходячи з бази даних тестування конкретного масла на своїх двигунах. Жоден виробник не стане відчувати всі існуючі в природі масла, в цьому немає сенсу.

- Наскільки виправдано застосування випробуваних крутих масел в повсякденності?

З результатів тестування слід, що перехід з простенької мінералки на подібну синтетику гарантує 3 ... 4% зниження витрати палива, зменшення зносу і віддалення терміну серйозного ремонту, а також полегшення зимового пуску, загальне підвищення надійності мотора.

- Чи виправдано в сучасних російських умовах використання сезонних масел типу «зима-літо»?

Такий поділ має сенс, скажімо, для комерційного транспорту з великими пробігами, коли за сезон масло встигає виробити свій ресурс і підлягає заміні. До того ж при частих замінах і великих обсягах заправки ціна масла стає важливим фактором економії. Правда, сьогодні сезонних масел днем \u200b\u200bз вогнем не знайдеш.

- Чому при наявності декількох розвинених систем якості масел - API, ACEA і ін. - потрібні ще й допуски виробників?

Це, в общем-то, звичайний конфлікт інтересів виробника (мастильника) і споживача (двигателистов). Всі прийняті системи якості - API, ACEA, ILSAC - так чи інакше містять вимоги до фізико-хімічним параметрам моторних масел. А мотористам потрібно, щоб масло сумлінно працювало в моторі все своє життя - від зміни до зміни. Тому для них важливі такі характеристики, як рівень високо- і низькотемпературних відкладень, захист від зносу і енергозбереження, сумісність з каталізаторами, окислювальна стабільність, схильність до утворення шламів. А це все суто індивідуально, в різних моторах одне і те ж масло може повести себе по-різному. Тому автомобільні фірми тестують масла в своїх моторах і за результатами видають допуски.

До речі, вимоги допусків автомобільних компаній куди жорсткіше, ніж вимоги, які пред'являють до своєї продукції виробники масла, - це по-людськи зрозуміло.

ЩО І ЯК ВИЗНАЧАЛИ

- Кінематична в'язкість - найважливіший параметр масла, що визначає його працездатність і придатність до різних типів двигуна. Визначався згідно ГОСТ 33-2000 при температурах 40 і 100 ºС, а також при 20 і 150 ºС з використанням методики СПбДПУ. Далі отримані значення апроксимувались на весь температурний діапазон з використанням спеціальних методів.

- Індекс в'язкості - найважливіший параметр в'язкісно-температурною характеристики (ВТХ) моторного масла, що розраховується за значеннями кінематичної в'язкості при різних температурах. Характеризує ступінь «пологами» ВТХ, тобто різницю між значеннями в'язкості при найнижчих і при високих температурах.

- Умовна температура проворачиваємості колінчастого вала - температура, при якій в'язкість досягає значення 5000 сСт, умовно прийнятого за межу проворачиваємості колінчастого вала. Визначається розрахунковим шляхом - інтерполяцією заміряний ВТХ на умови низьких температур.

- Температура застигання - та, при якій масло втрачає текучість. Визначається по ГОСТ 20287-91.

- Низькотемпературні відкладення - утворюються в результаті розкладання, полімеризації і окислення масла при температурах порядку 90 ... 120 ºС. Визначалися шляхом точного зважування контрольних вагових елементів - грибка масляного насоса і сітки масловіддільника в клапанної кришці.

- Високотемпературні відкладення - формуються при розкладанні масла в зоні роботи поршневої групи. Визначалися аналогічно методу ПЗВ з використанням експертної оцінки кількості і кольору відкладень на бічній поверхні поршня після тривалих випробувань натурного двигуна.

- Момент механічних втрат - характеристика рівня втрат на тертя в двигуні. Визначався методом прокрутки на стенді з натурним двигуном.

- Моторні показники двигуна - усереднені за цикл випробувань середні показники потужності (крутного моменту) і питомої витрати палива натурного двигуна, що працює на випробуваному моторному маслі. Визначаються на моторному стенді згідно ГОСТ 14846-81.

Сьогодні ми трохи відійдемо від звичайної структури подібних рейтингів - «краще мінеральне / напівсинтетичне / синтетичне масло». Причина проста: конкретно взятому двигуну в першу чергу необхідна задана виробником в'язкість масла, а сучасні двигуни використовують маловязкие мастила (це, як правило, високотемпературна в'язкість 30, на багатьох моторах - 20). Обговорювати в цьому контексті щось, крім синтетики, нерозумно. Не менш дивно виглядає і поділ на категорії «масло для бензинових / дизельних двигунів» з урахуванням того, що 90% сучасних масел мають допуски для використання в двигунах обох типів, обговорювати чисто «дизельне» масло стосовно до легкових автомобілів має сенс тільки в сегменті масел , призначених для моторів з фільтрами саж.

Тому ми сьогодні розділимо моторні масла за категоріями їх конкретного застосування, а не по віртуальним і не мають практичного сенсу параметрам:

• Масла з високотемпературної в'язкістю 40 (5W40 в нашому рейтингу) - кращий варіант для двигунів, що випускалися в 90-ті роки - початок 2000-х. Для районів крайньої Півночі має сенс розглядати масла 0W40, це здатне помітно полегшити запуск двигуна взимку.
• 5 W30 на сьогоднішній день можна вважати універсальним: ця в'язкість використовується і в бюджетних іномарках, і в двигунах автомобілів преміум-класу.
• 0 W20 - маловязкие моторні масла, застосовувані в великій кількості сучасних двигунів. Причому заливати більш в'язкі масла в них категорично не рекомендується: поршневі кільця, спеціально мають знижену пружність для зменшення механічних втрат, не справляються з більш міцної масляної плівкою, починається зростання чаду масла.
• Високотемпературна в'язкість 50 актуальна для власників, жорстко експлуатують свої автомобілі - недарма масла 5W50, 10W60 отримали в побуті назва «спортивних».
• 10W40 -стандартний вибір власників старих автомобілів, як правило, це бюджетна напівсинтетика застарілих класів якості - SH, SJ.
• Дизеля з фільтрами саж повинні мати мінімальний чад масла, яке при цьому не повинно давати помітний твердий осад (низька зольність). Цей параметр є критичним, тому в мотори подібних автомобілів допускається заливати тільки масла, які мають відповідну сертифікацію. Переважна більшість легкових дизелів цього типу використовують масла з в'язкістю 5W30, і ми будемо розглядати саме їх.

Моторне масло - така ж робоча рідина, як і паливо. З тією різницею, що заливати його необхідно не так часто. Проте, споживання моторних масел обчислюється мільйонами літрів. Виробники б'ються в конкурентній боротьбі, виводячи на ринок все нові продукти. Принципово - все масла діляться на мінеральні та синтетичні. В рамках однієї групи - у масел хімічно ідентична основа. У неї виробники додають секретні, на їхню думку, присадки і добавки, змінюючи властивості масел. Автомобільні журнали, телепередачі, та й самі виробники, регулярно проводять тести, намагаючись визначити яке ж масло краще. Відзначимо, що, передусім - будь-який тест перевіряє відповідність моторних масел встановленим допускам до заливки в мотор, і після закінчення заданого часу випробування. Так само проводяться тести, що перевіряють робочі властивості масел без двигуна, на спеціальних стендах. На аналогічному обладнанні виробляють сертифікація масел, перед надходженням їх в продаж.

Нові масла кожного виробника, зрозуміло, відповідають допускам, оскільки підлягають сертификации. А ось наскільки швидко їх властивості вийдуть за межі допуску - показує тест. Розглянемо результати тесту 16 популярних синтетичного масел поширеною в'язкості 5W30, що випускаються в 2014 році.

Вибрати «найкраще масло» тест не може, оскільки це визначить покупець, а ось продемонструвати основні особливості - можна. Далі слідує список в алфавітному порядку, із зазначенням країни виробника, без присвоєння балів:

• Castrol Edge with Titanium FST -Німеччина ;
• Castrol Magnatec А1 - Німеччина;
• G-Energy F Synth EC - Російська федерація;
• Lucas Synthetic - Великобританія;
• Mannol Elite - Бельгія;
• Mobil 1 Extended Performance - Бельгія;
• Motul 8100 Eco-nergy - Франція;
• Pennzoil Ultra - США;
• Petro-Canada SUPREME Synthetic -Канада;
• Red Line High Performance - Сполучені Штати Америки;
• Royal Purple High Performance -США;
• Shell Helix Ultra Extra - Фінляндія;
• ТНК - Magnum Professional - Російська федерація;
• Total Quartz 9000 Future - Франція;
• Valvoline SynPower - Голландія;
• ZIC XQ LS - Корея.

Тест поводився методом лабораторних досліджень, і практичних моторних випробувань. Результати тестування всіх моторних масел показали відповідність допускам і стандартам для масел в'язкістю 5W30 синтетика. Тим не менш, є нюанси, про які ми коротко розповімо.

Коротка інформація за результатами тестування

Castrol Edge with Titanium FST - Гідність цього масла в підвищеної міцності плівки. Це якість моторних масел збільшує ресурс деталей двигуна. Високі результати показав тест на полімеризацію. Лужний резерв в нормі. Велика залежність характеристик від різниці температури навколишнього повітря. Стало бути, застосовувати це масло в автомобілі краще в помірних широтах.

Castrol Magnatec А1 - Хороші показники в тесті на полімеризацію, збереження заданої в'язкості в будь-яких режимах. Міцність плівки середня по тесту. Відмінно пручається екстремально низької температури. Невисокий бал за тест на угар. Лужний резерв нижче за середній, як наслідок - висока залишкова кислотність в кінці ресурсних випробувань. Це масло рекомендується міняти частіше звичайного.

G-Energy F Synth EC - У зразка дуже міцна плівка, добре тримає характеристики при розкиді температур. Високий коефіцієнт економії палива в порівнянні з показниками інших масел. У новому маслі низька кислотність, рівень якої не сильно збільшився. Непоганий показник втрат на чад, але все ж мати запас для доливання не завадить.

Lucas Synthetic - Високий рівень захисту від задирака - міцність плівки на висоті. Низький чад. Це масло практично не вимагає доливання, і дозволяє збільшити інтервал заміни. Показник в'язкості не змінюється при температурі до -30. Тест показав малий лужної резерв і слабкі можливості очищення двигуна. Масло краще не використовувати в автомобілях з високими навантаженнями на мотор.

Mannol Elite - не схильна до чаду. За рахунок міцної плівки забезпечує хороший захист від зносу двигуна. Високий захист від окислювальних процесів дозволяє мінімізувати корозії. А ось при зміну температурних режимів двигуна - різко змінює в'язкість. Звичайно, в межах допуску - але цей факт необхідно враховувати.

Mobil 1 Extended Performance - Рекомендується виробником для турбованих моторів, при цьому міцність плівки досить низька. Ступінь полімеризації висока, цей тест провалений. Показники лужного резерву в нормі, захист від корозії на висоті. Хороша робота при холодному пуску. При зміні температури практично не змінює в'язкість і хімічний склад. Витрата на угар відсутня.

Motul 8100 Eco-nergy - Впевнений середнячок тесту. При зміні робочих температур змінювалися і в'язкі характеристики, але далеко від граничних значень. Витрата на угар невеликий, але доливання між заміною потребують. Непогане значення залишкової кислотності на момент закінчення ресурсних випробувань. В цілому тест не показав нічого видатного.

Pennzoil Ultra - Низький показник міцності плівки компенсується хорошим результатом пуску двигуна при температурі -30 градусів. При високих температурах втрата летючих фракцій незначна, угар буде невеликою. Лужний резерв високий, один з кращих показників тесту. Досить універсальне масло для будь-яких двигунів.

Petro-Canada SUPREME Synthetic - Міцність плівки середня. Нормальна в'язкість при зимової експлуатації. Досить великий чад, масло вимагає доливання вже при проходженні половини міжсервісний інтервалу. Високий ступінь полімеризації. Після проходження ресурсного випробування наполовину зменшилася лужне число. Всі показники нижче середнього в рамках тесту.

Red Line High Performance - Висока міцність масляної плівки, і дуже хороший показник лужного резерву. При холодному пуску результат слабенький, високу температуру тримає краще. Один з кращих результатів за ступенем чаду. Показники по полімеризації близькі до межі допуску. Розкид результатів за різними критеріями не дозволяє рекомендувати цю олію.

Royal Purple High Performance -Тести цього масла неоднорідні. Висока міцність масляної плівки. Хороші показники полімеризацію. Втрати при нагріванні так само невисокі. А ось показники при вимірі залишкової кислотності, і поганий результат при низьких температурах, виводять це масло в нижню частину списку.

Shell Helix Ultra - За показниками практично лідер тесту. Найнижчий чад серед тестованих зразків. Хороший показник залишкової кислотності, захист від корозії на висоті. Дуже низький вміст металу в злитому маслі після ресурсного тесту говорить про малий знос деталей двигуна. Розкид характеристик при зміні температури невеликий.

THK Magnum Professional - Відносно ціна / якість кращий показник тесту. Дуже малий чад, практично не вимагає доливання. Високі показники лужного резерву. Міцність плівки одна з кращих в тесті, це підтвердив і низький рівень вмісту металу у відпрацюванні. Масло можна рекомендувати для будь-яких двигунів.

Total Quartz 9000 Future - Хороша стабільність характеристик при високій температурі. Нейтралізація кислот теж хороша. Висока міцність масляної плівки забезпечує малий знос компонентів мотора. Тест показав, що масло не втрачає своїх властивостей і при температурі до -30. Чад зависокий, при експлуатації в теплу пору року, треба буде регулярно доливати.

Valvoline SynPower - Цю мастило так само можна віднести до лідерів. Найкраще проявило себе в таких тестах, як лужний резерв, міцність масляної плівки, ступінь полімеризації. Хороші чистячі властивості. Знижує витрату бензина. Не втрачає властивостей за низьких температур, але має досить високі втрати маси при нагріванні. Підходить для будь-яких типів автомобілів.

ZIC XQ LS - показало кращий результат по збереженню в'язкості при зміні температури. Хороший показник кислотності по закінченню ресурсного тесту. Знос деталей двигуна зависокий, рівень металу в відпрацьованому маслі великий. За чаду - середній показник, не гірше інших мастил.

Таким чином, ознайомившись з короткими результатами тесту масел, що випускалися в 2014 році, автолюбитель зможе зробити самостійний і усвідомлений вибір при покупці моторного масла.