Lamborghini Diablo - задне- або повнопривідний суперкар з центрально розташованим силовим агрегатом, який передбачений в двох кузовних виконаннях: купе і родстер з вбираючимся (вручну) жорстким верхом ...

Це - перший автомобіль марки, який зміг перевищити швидкість в 200 миль / год (320 км / ч). Він названий на честь лютого бика на ім'я Diablo (в перекладі означає «диявол»), убитого під час кориди в Мадриді в 1869 році ...

Вперше двухдверка з закритим кузовом постала перед широким загалом в січні 1990 року - на спеціальному заході в Монте-Карло. А ось версію зі знімним верхом (в серійному вигляді) довелося чекати значно довше - її дебют відбувся в грудні 1995-го, на автошоу в Болоньї.

Згодом автомобіль неодноразово допрацьовувався, отримуючи і візуальні, і технічні поліпшення, а на конвеєрі тримався до 2001 року (його загальний тираж склав 2884 примірники), поступившись місцем моделі Murcielago.

«Діабло» володіє наступними зовнішніми габаритами: його довжина витягнута на 4470 мм, ширина простягається на 2040 мм, висота вписується в 1120 мм. Відстань між колісними парами займає у машини 2650 мм, а її дорожній просвіт становить цілком пристойні 140 мм.

Споряджена маса двухдверкі варіюється від 1450 до 1625 кг в залежності від модифікації.

Компонування салону - двухдверная, двомісна з масивним центральний тунелем.

Об'єм багажного відсіку (розташованого в передній частині кузова) - 140 літрів.

На Lamborghini Diablo встановлювалися виключно бензинові дванадцятициліндровим двигуни з V-подібною конфігурацією, системою розподіленого «харчування», варійованими фазами газорозподілу і 48-клапанним будовою ГРМ:

• Перший варіант - «атмосферник» об'ємом 5.7 літра, який генерує 485-595 кінських сил і 580-639 Нм крутного моменту (все залежить від варіанту виконання).
• Другий - 6.0-літровий агрегат, що виробляє 530-575 к.с. і 605-630 Нм крутного потенціалу.
• Третій - мотор робочим об'ємом 6.5 літрів, віддача якого налічує 640 к.с. і 660 Нм доступною тяги.

Автомобіль комплектувався безальтернативній 5-ступінчастою «ручний» коробкою передач і провідними задніми колесами або повнопривідний трансмісія з вязкостной муфтою, перекидати потужність на колеса передньої осі, і міжосьовим диференціалом.

З місця до 100 км / год суперкар «вистрілює» по закінченню 3.7-4.1 секунди, а максимально спрямовується до 320-338 км / год.

У «змішаних умовах» пересування автомобіль споживає від 19.1 до 27.6 літрів пального на кожну "сотню" пробігу (в залежності від модифікації).

В основі Lamborghini Diablo знаходиться високоміцна просторова рама, зварена з труб прямокутного перетину, з кузовними панелями, виконаними з алюмінію і композитних матеріалів. Двигун у автомобіля встановлений поздовжньо в центральній частині.

І спереду, і ззаду суперкар володіє незалежними підвісками двохважелів з пружинами, налаштованим амортизаторами і стабілізаторами поперечної стійкості.

На двухдверка застосовано рульове управління з інтегрованим гідравлічним підсилювачем. На всіх колесах машини монтовані вентильовані дискові гальма (на передній осі - діаметром 330-365 мм, а на задній - 284-335 мм), доповнені ABS (але не на всіх модифікаціях).

На вторинному ринку Росії Lamborghini Diablo в 2018 році можна придбати за ціною від ~ 3.5 мільйонів рублів.

Варто відзначити, що оснащений автомобіль (в «найпростішої» комплектації) «по-спартанськи»: ручні склопідйомники, кондиціонер, простий радіоприймач, галогенова світлотехніка і деякі інші моменти.

Модифікації Lamborghini Diablo

Lamborghini Diablo VT 5.7 MT

Lamborghini Diablo VT 6.0 MT

Lamborghini Diablo SV 6.0 MT

Lamborghini Diablo 6.0 MT

Lamborghini Diablo GT 6.0 MT

Однокласники Lamborghini Diablo за ціною

На жаль, у цій моделі немає однокласників ...

Відгуки власників Lamborghini Diablo

Lamborghini Diablo, 1992 р

Волею випадку придбав «ікону 90-х» - Lamborghini Diablo 1992 р.в. з мотором 5,7 л, «механіка», задній привід, без усілякої електроніки по гальмах і антібукса. По-перше: екстер'єр - «космос»! Жодної стандартної загальноприйнятої лінії кузова. Дивився на сучасні «Ламбо» - дизайн вже не той, сьогодні все спрощено, хоча теж досить незвично. Lamborghini Diablo реально висотою по пояс, ширше «Ланд Крузер». Інтер'єр особливого захоплення не викликає, все досить просто і лаконічно, проте приладова панель закриває оглядовість, так що відразу починаєш витягати шию, але потім звикаєш і дивишся в перспективу. Задня оглядовість відсутня в принципі - довелося поставити камеру заднього виду. Машина призначена для «польоту тільки вперед».

Стартер насилу провертає V12, мотор оживає і утробний гуркіт видавлює з тебе і пасажира посмішку, яка не сходить з лиця, поки не запрешено Lamborghini Diablo в гаражі. Причому, освоївшись за кермом, починаєш помічати подібну посмішку у перехожих і проїжджих. Восторг просто дикий. Вой, крик, рик мотора залежить від навантаження і його не можна однозначно ідентифікувати і запам'ятати, в кожному частотному діапазоні роботи двигуна свій голос. Ходова - про яку плавності може йти мова при 11 см просвіту? Комфорт в межах допустимого для суперкарів. Не набагато жорсткіше, ніж спорт режим на 911.

Красу і вибагливі Lamborghini Diablo не зможе передати не одна фотографія, а й побачити таку машину в живу вийде дуже не у багатьох, адже з 1990 по 2001 рік італійці випустили всього 2903 автомобілі, і звичайно велика частина італійських машин виявилася в Штатах. У перекладі з іспанського Diablo означає диявол, але Lamborghini отримала ім'я не в честь «демона», а в честь легендарного іспанського бика, який загинув на Корида в 1869 році. Традиції марки Ламборджині дуже сильно переплетені з Корида, не просто так на емблемі марки зображений рветься в бій бик. Офіційна презентація Діабло відбулася в 1990 році в Монте Карло, Ламборджині Діабло замінила попередню флагманську модель Countach, її ви можете побачити на верхньому фото прикріпленому до статті. Роботи над Діабло почалися в 1985 році, а в 1987 році американська компанія Крайслер викупила Ламборджині, таким чином модель Diablo випускалася під патронажем американців, а вже на момент випуску наступної флагманської моделі Ламборджині - Murcielago, італійська компанія належала марці Volkswagen. У 1990 році ціна Lamborghini Diablo становила 240 000 $. Надалі модель Діабло отримала різні модифікації, серед них була і VT (Viscous Traction) - повноприводна версія Діабло, інші модифікації ми розглянемо в технічній частині даного огляду.

Зовнішній огляд Lamborghini Diablo

Кузов Ламборджині Діабло є просторовою раму на які одягнені панелі з вуглеволокна і алюмінію. Діабло стала значно важче, ніж Countach, споряджена маса - 1625 кг. Цікаво, що 60% всього внутрішнього обсягу автомобіля займає двигун. Спочатку над дизайном кузова працював відомий майстер в світі дизайну - Марчелло Гандіні, але після того як у справу вступили американці, щодо дизайну автомобіля почалися розбіжності і Гандіні вирішив відмовитися від подальшої роботи над Діабло. Днище Діабло повністю закрито плоскими панелями, що значно підвищує притискну силу. Ширина Ламборджині перевищує 2 метри, а по висоті вона на рівні пояса людини середнього зросту, габарити Діабло ви можете розглянути нижче. У 1995 році був представлений Діабло в кузові родстер, в тому ж році була показана модифікація SE 30 JOTA, модифікація виділялася зовні двома масивними повітрозабірниками над кришкою капота (який у Ламборджині знаходиться за водієм). У 1999 році на Діабло перестали встановлювати висуваються фари. Передні колеса Ламбо взуті в покришки 245/35, а задні 335/35 R18.

Салон і оснащення

Цікаво, що на такому дорогому автомобілі, який коштував дорожче, ніж в базовій комплектації були відсутні навіть електро приводу стекол. Комфорту водія сприяло радіо, або CD- програвач, який пропонувався за додаткову доплату. Кермо Діабло оснащений гідравлічним підсилювачем. Машина дуже низька, а поріг широкий, тому посадка в Діабло у більшості людей вимагає деяких тренувань. Педальний вузол дуже тісний, відомі випадки коли водій рухаючись на немаленькою швидкості замість гальма натиснув на газ і наздоганяв попереду їде автомобіль. Diablo SE 30 JOTA відрізняється відсутністю радіо, відсутністю шумоізоляції і іншими кріслами, все це дозволило знизити масу Ламборджині на 125кг. Цікаво й те, що перша передача включається не вперед, а назад. Обсяг багажника у Ламборджині становить 140 літрів.

Технічне оснащення і характеристики Lamborghini Diablo

Діабло не оснащуються ABS і іншими електронними системами допомоги водієві. Дуже цікаво що на кожне колесо Діабло доводиться по дві пружини і два амортизатора і при цьому задня підвіска не має стабілізаторів поперечної стійкості.

Атмосферне V12 об'ємом 5708 передає на колеса Ламбо потужність в 492л.с і тягове зусилля в 580Н.М. У кожен з циліндрів паливо подається через окремий дросель. Цікаво що ступінь стиснення в двигуні Діабло не така висока 10.0: 1. Максимальна швидкість такого Діабло 323 км на годину.

Модифікація GT видає вже 575л.с і 630Н.М. Сто кілометрів на годину Lamborghini Diablo GT набирає на першій передачі всього за 3.4с, максимальна швидкість 338км. Надбавка в потужності була отримана за рахунок збільшення об'єму двигуна до 5992куб. Найбільш потужна модифікація GTR оснащена двигуном передає на колеса 590л.с. За відгуками деяких журналістів, така Ламборджині здатна досягти позначку в 350км на годину.

Примітно, що двигуни Діабло відповідають екологічним нормам Euro 3. За відгуками власників, витрата бензину в гоночному режимі становить 40 літрів. Обсяг паливного бака 100 літрів.

Габарити Diablo: 4460мм * 2040мм * 1105мм. Колісна база Діабло (відстань між осями) - 2650мм. Кліренс (дорожній просвіт) в 145мм вражає, адже це дуже багато для такого супер швидкого автомобіля.

Ціна

Сьогодні Ламборджині Діабло є більш престижним автомобілем, ніж наступні моделі марки, так як кількість випущених Діабло не велика, а до сьогодні їх дожило ще менше. На те, щоб стати власником Diablo можна розраховувати маючи в кишені 200 000 $. Ціна Lamborghini Diablo може в значній мірі варіюватися. Різні модифікації, а головне стан автомобіля грає першочергову роль при складанні ціни.

Ламборджині - це особлива марка, не дивлячись на те, що такі виробники масових машин як: і, отримують значно вищі прибутки від продажу своїх автомобілів, у них немає тієї особливої \u200b\u200bхаризми і легендарності яка є у Ламборджині.

Матеріал належить, часткове копіювання матеріалу дозволяється лише після згоди адміністрації блогу.

2 дв. купе

Історія Lamborghini Diablo / Ламборджині Діабло

У 80-ті роки легендарна модель Countach помітно застаріла. Перед компанією Lamborghini постає завдання створити гідного наступника. Так на світ з'явився Lamborghini Diablo. Презентація моделі відбулася в січні 1990 року в Монте-Карло, де автомобіль викликав справжній фурор. Над виглядом трудився визнаний майстер своєї справи Marcello Gandini. Коли компанія Lamborghini перейшла під крило Chrysler, активну участь в розробці дизайну взяли і американські фахівці. У зовнішньому вигляді Diablo знайшли відображення стильові напрями початку 90-х, вони позбавили автомобіль незграбною агресивності, але зробили його, в порівнянні з попередником, витонченішими, витонченіше і екстравагантніше. Стильний клиновидний профіль і гігантські «крила» капота звели з розуму людей всіх країн і континентів.

У кращих традиціях італійських суперкарів Diablo має зварену просторову раму із сталевих труб. Підвіска всіх коліс незалежна, на подвійних поперечних важелях, а двигун розташований подовжньо за спиною водія. Автомобіль пройшов всебічні перевірки і випробування, його надійність не викликала нарікань, при всьому своєму вибуховому характері він володів хорошою керованістю.

В ролі головної рушійної сили двигун V12 об'ємом 5709 см³ потужністю 492 к.с. (367 кВт). Силовий агрегат мав подвійний верхній розподільний вал (DOHC) і систему електронного уприскування палива. Швидкість Diablo, як було заявлено представниками компанії, становила 323 км / ч.

Незважаючи на досить високу вартість, набір пропонованих опцій був мінімальним - простий радіоприймач (опціонально встановлювався CD-програвач), ручні склопідйомники, відсутність антиблокувальної системи для гальм (ABS). Офіційна позиція Lamborghini з цього приводу - автомобіль повинен бути якомога легше, тому що його маса і так становить 1625 кілограмів. Але, тим не менш, деякі опції були доступні додатково.

Продажі першої версії Diablo почалися в 1991 і тривали до 1993 року.

У 1993-му базова модель зазнала деяких змін. Компанія Lamborghini вирішила, що поліпшена версія автомобіля може залучити нових покупців. Вона отримали позначення Diablo VT (Viscous Traction) - «вязкостная тяга», в перекладі з англійської мови. Модель була оснащена центральної вискомуфтой, що передає 27% крутного моменту на передні колеса. Візуально зміни проявилися в збільшенні розміру повітрязабірників близько задніх коліс, оновленні приладової панелі і появі жолоби в досить високій кришці моторного відсіку. Цей жолоб дозволяв бачити, що відбувається позаду через дзеркало заднього виду.

З 1995 по 1998 роки проводилася і продавалася модифікація Diablo SV (Sport Veloce) - «швидкий, спортивний», в перекладі з італійської мови. У цій Lamborghini залишили привід лише на задні колеса. Оновлений серійний двигун став розвивати потужність 510 л.с. Diablo SV отримав нову приладову панель, збільшені гальма, настроюється спойлер і подвійні повітрозабірники. Передній і задній бампера також були перепроектовані. На кожній стороні автомобіля велика емблема «SV» була поміщена на двері. Салон, обшитий шкірою alcantara, був виконаний спортивному стилі, пасажирський airbag не встановлювався до 1998, коли він увійшов в стандартну комплектацію.

Німецькі майстри тюнінгу з Auto König зайнялися доопрацюванням Diablo SV. Вони створили свою модифікацію цієї моделі з більш серйозною гальмівною системою і подвійним турбокомпресором. Це дозволило збільшити потужність двигуна до 800 к.с. (597 кВт).

У 1994 році стартував продаж Diablo SE30. Special Edition в честь 30-річчя Lamborghini. Ця обмежена серія складалася з 150 машин, вісім з них оснастили правим кермом.

У 1995 році компанія представила Diablo SE30 Jota. Основна відмінність даної модифікації - 2 оригінальних повітрозабірника в задній частині даху автомобіля (з цієї причини довелося відмовитися від дзеркала заднього виду в салоні). Коробка передач стала повністю синхронізованою. Удосконалення двигуна дозволили підняти його потужність до 595 к.с. (При 7300 об / хв) залишивши незмінним робочий об'єм. Всі чотири колеса оснастили дисковими гальмами зі збільшеною площею дисків і колодок, але ABS і раніше не було.

Для полегшення автомобіля з нього прибрали всі, що не має прямого відношення до їзди - кондиціонер, магнітолу і навіть фірмові сидіння з пресованого вуглеволокна. Це дозволило знизити загальну масу машини на 125 кг, в порівнянні зі стандартною версією.

Точних даних не збереглося, але існують припущення, що всього було виготовлено 10 SE30 Jota з лівим кермом і 2 - з правим. Відкрита вихлопна система була стандартна для Jota, що дозволено не у всіх країнах і не дає можливості зареєструвати автомобіль для дорожнього використання. Автомобіль не міг повноцінно використовуватися поза трасами, однак кілька примірників були помічені на дорогах загального користування.

У 1995 році на Болонському АвтоШоу був представлений Diablo VTR Roadster. Дана модифікація побудована на шасі стандартної версії Diablo, проте має повністю перепроектований кузов. Зсувний дах легко забирається і фіксується над руховим відсіком. Інтер'єр виконаний зі стійких до дощу і сонця матеріалів. Приладова панель хоч і зменшилася в розмірі, містить всі необхідні елементи. Конструктори збільшили два повітрозабірника над задніми крилами, для більшого припливу повітря в двигун.

У 1999 році з'являється друга модифікація родстера Diablo VTR, в яку внесли лише косметичні зміни. На автомобілі з'явилися нові фари, колеса і приладова панель. У конструкцію були додані збільшені дискові гальма, антиблокувальна система і нова система клапанів змінного споживання. Потужність двигуна збільшилася до 530 л.с. (395 кВт), дозволяючи розганяти автомобіль з 0 до 100 км / год за 3,9 секунди.

Незважаючи на великі суми, витрачені на зміни, виробництво VTR другий модифікації було зупинено в 2000 році. Після чого клієнти могли замовити тільки родстер перероблений з купе, від тюнінг ательє Koening.

У 1996 році автомобілі Lamborghini взяли участь в чемпіонаті Phillipe Charriol Super Sport Trophy. Етапи гонок проходили протягом двох років на всіх відомих трасах світу - Ле Ман, Нюрбургрінг, Ногаро, Валлелунга. Спеціально для цього чемпіонату була випущена гоночна версія Diablo SV - SVR (Sport Veloce Racing), що стала першою офіційною машиною Lamborghini для гонок в класі GT. Модель оснащувалася двигуном об'ємом 5,7 літра потужністю в 540 к.с. З ним автомобіль розганявся до 100 км / год менш ніж за 4 секунди. Крім того, в порівнянні з базовою SV, гоночна версія була на 150 кг легше.

Diablo GT1 автомобіль, створений Lamborghini у співпраці з французькою компанією SAT (Signes Advanced Technology) з Тулона. Метою створення GT1 була рішення порушити гегемонію Porsche GT1 на спортивних трасах. Компанія SAT, що спеціалізується на гоночних автомобілях, відповідала за аеродинаміку, паливну систему, систему охолодження, гальма, а Lamborghini - за збірку двигуна. В якості базового автомобіля була взята модель Diablo. Було побудовано 2 Diablo GT1, потім проект був закритий через неприємності в Lamborghini Automobili.

У 1999 році на Женевському автосалоні дебютував Diablo GT. Автомобіль був випущений обмеженою партією в 80 штук для продажу тільки в Європі. Ця модифікація знаменита тим, що в момент випуску був найшвидшою серійною машиною в світі. Вона розвивала 338 км / ч. Це стало можливим завдяки збільшенню обсягу двигуна V12 до 5992 см³. Оновлений двигун володів потужністю 575 к.с. при 7300 об / хв і максимальним обертовим моментом в 630 Нм при 5500 об / хв.

Нова система індивідуального споживання палива кожним циліндром multi-trottles дозволила підвищити ККД двигуна на середніх і високих оборотах. Двигун забезпечили новою системою шумопоглинання ENCS, в основі роботи якої, канали змінного перерізу і два клапана, регульовані системою управління двигуна. У двигуні знайшли широке застосування алюмінієві і титанові сплави, що дозволило істотно знизити його вагу.

Майже всі частини кузова, виключаючи дах і двері, зроблені з вуглеволокна. Широка і низька Diablo GT замість заднього скла має потужний повітрозабірник двигуна, а скло замінено відеокамерою, яка закріплена на спойлері і передають зображення на спеціальний кольоровий монітор в салоні. Жорсткі сидіння оброблені дорогою шкірою і мають мінімальну кількість регулювань. Для водія приготований обшитий шкірою кермо трьохспиці і важіль КПП з алюмінієвим набалдашником. Рульове управління з сервоприводом, що змінює чутливість керма зі зростанням швидкості. Diablo GT був доступний в 4 кольорах: апельсин, сріблястий титан, чорний і кислотно жовтий.

Diablo GT міг похвалитися оновленим дизайном кузова, збільшеним на 110 мм переднім слідом, поліпшеним шасі і гальмівною системою з 335-міліметровими вентильованими гальмівними дисками з ABS, зменшеною вагою, новим спортивним інтер'єром.

На Болонському автосалоні Lamborghini представила модифікацію Diablo GTR, засновану на Diablo GT. Було випущено всього сорок таких автомобілів. У порівнянні з Diablo GT, дана версія має змінену раму шасі безпосередньо пов'язану із заднім крилом, спортивну систему гальмування, зменшена вага і спрощений інтер'єр. Встановлено додаткові радіатори для охолодження масла трансмісії.

Під капотом форсований двигун потужністю 590 кінських сил. З ним Diablo GTR розганяла до 348 км / ч. Для охолодження двигуна, встановили два водяних радіатора по його сторонам, паливний радіатор попереду, як в Diablo GT і додаткові холодильники для коробки передач, встановленої на задньому мосту. Передня підвіска стала жорсткішою.

Було встановлено спеціальний гоночний паливний бак з швидкою системою заповнення. Більшість деталей кузова зроблені з вуглеволокна, тільки дах виконали зі сталі, для збільшення поздовжньої жорсткості і двері з алюмінієвого сплаву з міркувань безпеки. Автомобіль оснастили системою огнетушения, стики кабіни спростили, місце водія з шести точковим ременем безпеки було переміщено до поздовжньої осі автомобіля, для кращої стабілізації.

Після придбання Lamborghini компанією Audi AG, було вирішено внести ряд змін в конструкцію автомобіля, для збільшення доходу, поки не буде готова заміна цієї моделі - Lamborghini Murciélago. Це було останнє серйозне перепроектування автомобіля. Зміни торкнулися як зовнішності, так і в конструкції - передній бампер, повітрозабірники, приладова панель, сидіння помінялися в черговий раз. Тепер Diablo отримав індекс VT 6.0.

Двигун автомобіля об'ємом 6 літрів, який дістався від Diablo GT отримав виправлення в програмі керуючого пристрою (ECU), паливної і вихлопної системи, управлінні клапанами, системі клапанів змінного споживання.

Diablo VT 6.0 випускалася з 2000 по 2001 рік. Всього з 1990 по 2001 роки було створено близько 3000 Lamborghini Diablo в різних модифікаціях.

Після чверті століття існування, керівництво компанія Automobili Lamborghini SpA приймає рішення про заміну моделі Countach. Фінансове становище Lamborghini SpA не дозволяла зробити масштабні інвестиції в розробку нового проекту, але тим не менш, свіжа модель була просто необхідна. Але, незважаючи на всю дорожнечу розробки і виробництва нової моделі, було вирішено - це єдиний вихід. Роботу над новим дизайном машини очолив перевірений Марселло Гандіні (Marcello Gandini). Перед ним було поставлено досить важке завдання - створити гідного наступника легендарному Countach. В цей час Lamborghini переходить під крило Chrysler і американці починають брати найактивнішу участь в розробці дизайну. Проект Гандіні мав дуже футуристичний і агресивний вигляд і мав багато спільних рис від стилістики Countach. Він піддається повній переробці в Детройтской дизайн-студії. І в результаті виходить те, що ми бачимо сьогодні - Lamborghini Diablo.

У дизайні Diablo знайшли відображення стильові напрями початку 90-х і, в порівнянні зі своїм попередником, Diablo став витонченішими і витонченішими. Йому явно бракує неприборканість і агресивності, яка відрізняла Countach. І якщо ім'я і зовнішність останнього викликають побожний трепет і захоплення, то вигляд «американського» Lamborghini доставляє тільки естетичну насолоду. Перші випробування нової моделі Diablo почалися в 1989 році, до початку 1990 автомобіль був готовий до виробництва, а в 1991 році почалися його продажу.

Серцем нового автомобіля став двигун V12, збільшений об'єм в 5.7 літрів. Абсолютно нова трансмісія дозволили підняти потужність двигуна до 492 к.с. У стандартній комплектації Diablo оснащували системою впорскування палива спеціально розробленої на Lamborghini. Швидкість Diablo, як було заявлено представниками компанії, становила 323 км / ч. Але на офіційних тестах машина в стандартній комплектації показала приголомшливі для свого класу результати - 328 - 337 км / год! Цікаво, що Ferrari на цей виклик зміг відповісти тільки 321 км / год, які розвивав F40.

Презентація Diablo відбулася 21 січня 1990 року в Монте-Карло і автомобіль викликав справжній фурор. Diablo значно змінив традиційне уявлення про автомобілі Lamborghini. Нова модель пройшла всебічні перевірки і випробування, її надійність не викликала нарікань (на відміну від деяких ранніх версій Countach), при всьому своєму вибуховому характері автомобіль мав гарну керованістю, слухняний і має приємну оку зовнішність.

Технічні характеристики

ДВИГУН

Тип - 60 ° V12 блок з алюмінієвого сплаву
Робочий об'єм, куб.см - 5709
Потужність, к.с. - 492 при 7000 об / хв
Крутний момент, Нм - 580 при 5200 об / хв
Ступінь стиснення - 10.0: 1
Діаметр циліндра / хід поршня, мм - 87/80

Трансмісія

Тип - Однодисковое, сухе, 10
Коробка передач - 5 скор. + задня

КУЗОВ

Виробник - Automobili Lamborghini SpA
Структура - Алюмінієвий сплав і композитні матеріали
Довжина / ширина (з дзеркалами) / висота, мм - 4460/2040/1105
Колісна база, мм - 2650
Вага, кг - 1576
Паливний бак, л - 100

ХОДОВА ЧАСТИНА

Ставлення осей - 41/59
Передній слід, мм - 1540
Задній слід, мм - 1640
Гальма - Brembo вентильовані диски

Диски передні / задні - O.Z. Racing Алюмінієві 17 дюймів
Шини передні / задні - 245 / 40ZR-17/335 / 35ZR-17 Pirelli P Zero з асиметричним малюнком

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Розгін 0-100 км / ч, сек - 4.09
Ціна - $ 239,000 в 1998 р

Lamborghini Diablo VT

У 1993-му році базова модель трохи змінилася і отримала ім'я Diablo VT. Автомобіль оснащувався центральної вискомуфтой, яка передає на передню вісь 27 відсотків крутного моменту. Візуально зміни з'явилися в підвищенні розміру воздухозаборников поруч із задніми колесами, оновленні панелі приладів.

Lamborghini Diablo SV

У 1995 році на Женевському Авто Шоу, компанія Lamborghini представила нове рішення модельного ряду Diablo - Diablo SV (Sport Veloce). У ролі дизайнера виступив Марчелло Гандіні (Marcello Gandini). Через заднього приводу, автомобіль міг стати некерованим на великих швидкостях і вологому асфальті, проте 510 конячок під задньою кришкою двигуна могли залишити байдужим тільки людини, абсолютно пасивного до автомобілів.

Салон обшитий шкірою і алькантарою, був виконаний спортивному стилі, а пасажирська подушка безпеки не встановлювалася до 1998, коли вона увійшов в стандартну комплектацію. Спочатку передні колеса були тільки 17-дюймовими, але зі збільшенням гальмівних дисків вони також стали 18-дюймовими трьохскладена. У серійному виконанні ці колеса отримали чорний пофарбований гребінь. Кузов автомобіля тепер включав подвійні повітрозабірники подібно, використовуваним на Diablo SE30 Jota. Передній і задній бампера також були перепроектовані. На кожній стороні автомобіля велика емблема «SV» була поміщена на двері.

Німецькі фахівці тюнинговой компанії Auto König допрацювали Lamborghini Diablo SV, створивши свою модифікацію з 2-м турбокомпресором і більш серйозними гальмами. Завдяки цьому потужність силового агрегату збільшилася до 800 «коней».

Lamborghini Diablo SE30 і SE30 Jota

У 1994-му році почалися продажі моделі Diablo SE30. ця модель була випущена на честь тридцятиріччя компанії «Ламборгіні». Всього було вироблено 150 примірників, вісім з яких мали праве кермо.

У 1995-му році була продемонстрована модель SE30 Jota.

Відмінною особливістю цієї моделі «Диявола» стали два оригінальних повітрозабірника в задній частині даху автомобіля для інтенсивного охолодження потужного 600-сильного двигуна. Передбачається, що тільки 12 автомобілів Diablo SE30 були модифіковані в специфікації Jota. Відкрита вихлопна система була стандартна для Jota, що дозволено не у всіх країнах і не дає можливості зареєструвати автомобіль для дорожнього використання. З новими повітрозабірниками, встановленими на двигуні, дзеркало заднього виду всередині салону стало повністю даремним і було видалено на SE30 Jota.

Автомобіль не міг повноцінно використовуватися поза трасами, однак кілька примірників були помічені на дорогах загального користування. Кілька Diablo SE30 Jota були продані збирачам в Німеччині і Швейцарії, і один автомобіль був відправлений до Сполучених Штатів, де був залишений в гаражі збирача і не експлуатується на дорогах загального користування до сих пір.

Lamborghini Diablo VT Roadster

Ця версія Diablo була представлена \u200b\u200bв грудні 1995 року на Болонському АвтоШоу, як модель 1996 року. Roadster заснований на шасі Diablo, проте має повністю перепроектований кузов. Жодна з складових частин кузова Coupe і Roadster не взаємозамінні між собою. Зсувний дах легко забирається і фіксується над руховим відсіком, при цьому потрібно докласти мінімальне фізичне зусилля. Інтер'єр виконаний зі стійких до дощу і сонця матеріалів. Найбільш очевидна зміна всередині - це приладова панель, зменшена на суму, але містить всі необхідні елементи. Кришка двигуна також була перепроектована і має «тунель» посередині, що дозволяє дивитися в дзеркало заднього виду, поміщене в вершину вітрового скла. Конструктори також збільшили два повітрозабірника над задніми крилами, для більшого припливу повітря в двигун.

У 1999-му році з'являється 2-а версія родстера Diablo VTR, яка змінилася лише зовні. Автомобіль став обладнуватися новими фарами, панеллю приладів і колесами. Силовий агрегат став володіти потужністю в 530 к.с., завдяки чому машина до сотні може розігнатися за 3.9 с. На жаль, виробництво Diablo Roadster закінчилося після 2000 року. Після чого клієнти могли лише замовити roadster перероблений з coupe, від ательє тюнінгу Koening.

Lamborghini Diablo SVR

У 1996 році автомобілі Lamborghini взяли участь в чемпіонаті Phillipe Charriol Super Sport Trophy, змаганнях машин однієї марки. Етапи гонок проходили протягом двох років на всіх відомих трасах світу - Ле Ман, Нюрбургрінг, Ногаро, Валлелунга. Спеціально для цього чемпіонату була випущена гоночна версія Diablo SV - SVR (Sport Veloce Racing - на честь Lamborghini Miura SV), яка стала першою офіційною машиною Lamborghini для гонок в класі GT. Модель, оснащена 5.7- літровим двигуном володіла потужністю в 540 к.с. Завдяки зменшенню передавальних чисел КПП, автомобіль міг розігнатися до 100 км / год менш ніж за 4 с. Крім того, в порівнянні з базовою SV, її гоночна версія стала 150 кг легше.

Lamborghini Diablo GT і GTR

У 1999 році на Женевському автосалоні публіці був представлений Diablo, який випустили обмеженою партією. Тільки 80 Diablo GT покинули стіни фабрики з Сант'Агата, щоб знайти щасливих власників серед ентузіастів суперавтомобілів. Фактично на той час, Lamborghini Diablo GT - найшвидший серійний автомобіль, здатний розвивати швидкість перевищує 338 km / h. Diablo GT надійшов до дилерів у вересні 1999 року. Всього було прізведено 80 автомобілів, які з успіхом були продані.

З найбільш важливих нововведень, у порівнянні з виробленої гамою Diablo, варто відзначити:
Новий 6-літровий двигун Lamborghini V12
Новий дизайн кузова
Збільшений на 110 мм передній слід
Покращене шасі і гальмівна система з ABS
зменшена вага
Новий спортивний інтер'єр

Новий 6-літровий двигун Lamborghini V12, володів потужністю 575 к.с. при 7300 об / хв і максимальним обертовим моментом в 630 Нм при 5500 об / хв. Нова система індивідуального споживання палива кожним циліндром multi-trottles дозволила підвищити ККД двигуна на середніх і високих оборотах. Двигун забезпечили новою системою шумопоглинання ENCS, в основі роботи якої, канали змінного перерізу і два клапана, регульовані системою управління двигуна. Система клапанів змінного споживання, яка довела свою працездатність на ранніх Diablo, дозволяє отримувати високий момент як на малих, так і на високих оборотах. У двигуні знайшли широке застосування алюмінієві і титанові сплави, що дозволило істотно знизити його вагу.

Щоб відповідати характеристикам нового колектора споживання multi-trottles, автомобіль забезпечили новою системою управління роботи двигуна, основними концепціями якої стало: послідовний, багатоточкове уприскування палива; статичне займання, з індивідуальними котушками; система діагностики (LDAS). Для задоволення вимоги різних клієнтів, автомобіль забезпечили 5-швидкісна КПП RWD, що дозволяє міняти передавальні відношення. Важіль коробки передач розташувався на центральному тунелі, в асиметричному положенні ближче до водія. Майже всі частини кузова цього «спортсмена», виключаючи дах і двері, зроблені з вугіллі волокна. У розширений передній бампер автомобіля, вбудували паливний радіатор для гальм, задній виконали у вигляді «wing forms» .Двігательний відсік отримав можливість «з'їдати» більше повітря, за рахунок додаткового верхнього повітрозабірника. Diablo GT був доступний в 4 кольорах: апельсин, сріблястий титан, чорний і кислотно жовтий. Інтер'єр нового Diablo рясніє деталями з вуглеволокна. Система кондиціювання повітря входить в стандартне обладнання. Регульовані положення нахилу рульової колонки, спортивні крісла з бічною підтримкою і 4-точковими ременями безпеки і шкіряний салон автомобіля, створюють неповторне відчуття прилучення до великого автоспорту.

Технічні характеристики

ДВИГУН

Тип -60 ° V12 Середнє, поздовжнє розташування. Алюмінієвий блок і головки циліндрів. DOHC per bank.
Число клапанів на циліндр - 4
Робочий об'єм, куб.см - 5992
Потужність, к.с. - 575 при 7300 об / хв
Крутний момент, Нм - 630 при 5500 об / хв
Ступінь стиснення - 10.7: 1
Діаметр циліндра / хід поршня, мм - 87/84

Трансмісія

Тип - Однодисковое, сухе, 10
Коробка передач - 5 скор. + Задня RWD 3 види установок
Привід - Повний

КУЗОВ

Виробник - Lamborghini
Структура - Алюмінієвий сплав, углеволокно і скловолокно.
Довжина / ширина (з дзеркалами) / висота, мм - 4430/2040 (2200) / 1115
Колісна база, мм - 2650
Вага, кг - 1460
Паливний бак, л - 100

ХОДОВА ЧАСТИНА

Шасі - Високоміцна просторова трубчаста рама з компонентами з вуглеволокна.
Підвіска - незалежна на подвійних поперечних важелях, з поперечним стабілізатором. Електронна система амортизатора з ручним і автоматичним управлінням.
Ставлення осей - 40/60
Передній слід, мм - 1650
Задній слід, мм - 1670
Гальма - З подвійною гідравлічною циркуляцією від Lucas Variety з системою ABS. 13.0 x 1.3 передні і 11.2 x 0.9 дюйм задні вентильовані диски.
Ручне гальмо - Механічний на задніх колесах
Диски передні / задні - O.Z. Racing Алюмінієві, 3-складові 8.5 x 18/13 x 18 дюйм
Шини передні / задні - 245 / 35ZR-18/335 / 30ZR-18 Pirelli P Zero

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Максимальна швидкість км / год - 338
Розгін 0-100 км / ч, сек - 3.5
Витрата палива, л / 100 км - Місто / шосе 19/14

Ціна - $ 309,000

Представлений в декадре 1999 року в Болонському Авто Шоу Lamborghini GTR щорічно тримає першість на найбільш відомих трасах в змаганнях Lamborghini Supertrophy, що проходять в Європі.

З 1996 автомобілі, що конкурують Lamborghini Supertrophy були Diablo SVR, спеціальна версія моделі Diablo SV, пристосована до перегонів. Після чотирьох років змагання Diablo SVR довів надзвичайну надійність двигунів Lamborghini, які могли витримувати чотири сезони без особливих проблем. Справжнє досягнення для двигуна, призначеного для дорожнього автомобіля і взятого для гонок без модифікацій.

Тепер, щоб виконати запит пристрасного водія, який бере участь в Lamborghini Supertrophy, «Будинок Бика» представив Lamborghini Diablo GTR, автомобіль, заснований на Diablo GT, найбільш потужної версії, який встановить новий еталон в першостях двигунів, вадавая не менше 590 к.с. У порівнянні з Diablo GT, має змінену раму шасі безпосередньо пов'язану із заднім крилом, спортивну систему гальмування, зменшена вага і спрощений інтер'єр. Встановлено додаткові радіатори для охолодження масла трансмісії. Двигун взяли з Diablo GT, який зі спрощеної випускною системою без каталізатора, змінної системою вибору часу відкриття клапана і спеціальної калібруванням механізму управління дає 590 к.с. (575 в моделі GT) Для охолодження двигуна, встановили два водяних радіатора по його сторонам, паливний радіатор попереду, як в Diablo GT і додаткові холодильники для коробки передач, встановленої на задньому мосту. Передня підвіска стала жорсткішою. Диски з магнієвого сплаву з центральною фіксацією служать оправою гоночним шинам. Було встановлено спеціальний гоночний паливний бак з швидкою системою заповнення. Більшість деталей кузова зроблені з вуглеволокна, тільки дах виконали зі сталі, для збільшення поздовжньої жорсткості і двері з алюмінієвого сплаву з міркувань безпеки. Автомобіль оснастили системою огнетушения, стики кабіни спростили, місце водія з шести точковим ременем безпеки було переміщено до поздовжньої осі автомобіля, для кращої стабілізації. Всього було вироблено тридцять автомобілів Diablo GTR.

З 2000-2001 рр. випускалася версія Lamborghini Diablo VT 6.0, яка оснащувалася шести літровим двигуном, який дістався від модифікації Diablo GT.

За весь час виробництва моделі Lamborghini Diablo було випущено близько 3 тисяч примірників.