Кожен справжній автомобіліст ставиться до власного транспортного засобу по-особливому, дивиться не тільки за його зовнішнім виглядом, але і за всіма елементами зокрема. Ви, напевно, багато разів чули вислів "прогрівати мотор". Майже всі автолюбителі в холодний сезон намагаються прогріти машину, перед тим як їхати.

Це правильно з будь-якого боку. Головне розуміти, навіщо і яким чином це робити. Наша країна здебільшого розташована на досить суворих широтах, де взимку бувають сильні холоди. Такі умови можуть стати для автовласника серйозною проблемою. У цій статті ми розповімо, як правильно прогрівати машину взимку, з АКПП або будь-який інший трансмісією.

Чи потрібно прогрівати АКПП взимку?

За розповідями деяких автомобілістів, що мають АКПП, їм часто радять в сервісі прогрівати не тільки двигун, а й коробку передач, перемикаючи важіль коробки по всіх щаблях при цьому затискаючи педаль гальма. Народні умільці постійно придумують методи прискорити прогрівання коробки. Як правило, такі способи помилкові, а іноді можуть і нашкодити трансмісії.

Відразу можна запевнити, що такі дії з агрегатом в більшості випадків не приносять користі, вони нічого не змінять і краще не зроблять. Однак є й винятки, особливо тоді, коли виробник це прямо вказує в технічній документації по експлуатації автомобіля, що перед початком руху коробку слід прогріти, виконуючи нехитрі маніпуляції з селектором АКПП.

Як приклад, такі рекомендації можна знайти в документації від виробників автомобілів мерседес, тойота і інших марок. Однак професіонали стверджують, що при старті двигуна насос в коробці автомат самостійно розганяє масло по всій системі. Тому смикати важіль не має сенсу, так як користі від цього ніякої. А дані рекомендації пов'язані в першу чергу з певною конструкцією автомата, в інших же випадках ці дії будуть марні.

Дивимося відео, чи потрібно прогрівати двигун взимку:

Як правильно прогрівати машину взимку?

У прогріванні двигуна, по суті, немає нічого складного. Але найголовніше - це не поспішати і вийти з дому раніше, щоб встигнути підготуватися до поїздки. Особливо це стосується випадку, коли за вікном температура повітря впала далеко за 20 ° C. Таким чином, у вас буде час максимально ефективно прогріти машину, не завдаючи критичного шкоди його системам навіть у найлютіші морози.

Підготовка до запуску двигуна

Перед запуском двигуна на 30 секунд включіть ближнє світло фар. Таким образів за даний проміжок часу акумуляторна батарея встигне «пожвавитися», що дозволить акумулятора віддати стартеру більше енергії, яка необхідна для запуску двигуна.

На дизелі перед пуском мотора слід також кілька разів прогріти свічки напруження і тільки потім намагатися заводити машину. Якщо автомобіль на механіці, то необхідно попередньо вичавити зчеплення.

Якщо в рамках першої спроби двигун запустити не вдалося, не варто відразу ж намагатися його знову заводити. Слід робити паузи між запусками, щоб акумулятор встиг відновити заряд. Для цього достатньо почекати секунд 40 перед тим, як знову намагатися запустити машину.

Що потрібно знати при прогріванні двигуна?

Якщо машину вдалося завести, не варто відразу ж включати обігрів салону. Це дозволить двигуну швидше прогрітися, і ви тим самим зможете швидше усунути згубний вплив низьких температур на механізми агрегату. Для бензинового двигуна досить почекати всього 2 хвилини, для дизеля - не менше 3 хвилин. Під час прогріву двигуна для економії часу можна зайнятися чисткою стекол автомобіля від снігу.

Не варто забувати, що в першу чергу тепле повітря слід направляти на обігрів салону і тільки потім на скла автомобіля. Так як різка зміна температури скла може привести до його пошкодження. Наприклад, коли на склі присутні тріщини, то таким чином можна спровокувати їх збільшення.

Якщо на вулиці холодно, двигун обов'язково потрібно прогріти. Час прогріву безпосередньо залежить від температури навколишнього середовища. Якщо "за бортом" від 5 до 10 градусів морозу, то 5 хвилин цілком вистачить для того, щоб можна було їхати. Тривалість прогріву машини при температурі повітря від мінус 20 і вище в рази збільшується. Але, як правило, 15-20 хвилин для цього достатньо.

Коли можна почати рух?

Час, коли можна почати рух можна визначити по оборотам двигуна. Наприклад, тахометр холодного двигуна при запуску може показувати до 1500 оборотів, а прогрітого - не більше 1000. Коли обороти знижуються до нормальних значень холостого ходу - це і є ознака того, що можна їхати.

Однак починати рухатися на машині взимку треба плавно, і не більше 40 км / год, хоча б перші пару перехресть, незалежно від трансмісії.

Прогрівати АКПП, перемикаючи режими коробки, ми не радить, якщо звичайно виробник це прямо не вказує в керівництві по експлуатації вашого автомобіля. Так як від цього навпаки можуть виникнути проблеми. Головне не варто забувати, як правильно прогрівати машину взимку, з АКПП автомобіль або механікою - це не важливо, на прогрів двигуна це ніяк не впливає.

Звичайно, не можна забувати про регулярні профілактичні роботи, сервісну діагностику, а також своєчасну заміну масла і фільтрів. Так як саме через нехтування даним регламентом автоматична коробка передач найчастіше і виходить з ладу.

Справа в тому, що відпрацювала АТФ рідина з частинками металевої стружки може закупорити масляний фільтр, що в підсумку загрожує масою проблем, в тому числі пошкодженням ущільнюючих прокладок, витоком масла в автоматі. А сильний мороз, збільшуючи в'язкість трансмісійної рідини, лише погіршує і без того плачевну ситуацію.

Якщо ви не хочете зіткнутися з дорогим ремонтом, необхідно своєчасно проводити поточний ремонт і заміну масла. Інакше може трапитися так, що ремонтувати АКПП буде вже безглуздо і залишиться лише замінити її на нову. Звичайно, заміна АКПП коштує недешево, але іноді ремонтувати далі немає сенсу, а ті, хто обіцяють виконати це, звичайно є або непрофесіоналами, або розраховують витягнути з вас якомога більшу суму, при цьому, не вирішивши проблему.

Ознаки поломки коробки автомат

Якщо ви віддаєте перевагу автомобіль з коробкою автомат, то вам слід пам'ятати, що за даним транспортним засобом необхідно більш ретельно стежити, ніж за механікою. Якщо ж вийшло так, що коробка передач вашого автомобіля працює дивно або зовсім не хоче функціонувати, то вам саме собою доведеться її ремонтувати або навіть міняти.

Найпоширеніші варіанти несправностей:

• Мотор запускається в будь-якому положенні селектора;
• Чи не запускається в положенні P;
• Транспортний засіб рухається в положенні селектора N;
• З'являється шум у положеннях P і N.

Правда бувають і інші ознаки несправностей, в тому числі незрозумілий шум з коробки або патьоки АТФ рідини на дорозі. Проте, самостійно з'ясувати причину поломки фактично неможливо, тому в будь-якому випадку вам потрібно звернутися до фахівців. Тільки після проходження діагностики стане зрозуміло, яка саме деталь потребує ремонту або заміни.

Перед тим як звертатися до фахівців, варто ретельно визначитися з вибором майстерні. Багато автомобільні майстерні встановлюють неякісні і не оригінальні деталі, при цьому вимагаючи за це досить великі суми. Якщо ж ви хочете саме оригінальні запчастини, то найчастіше доведеться досить довго чекати, поки їх привезуть.

Чи потрібно прогрівати машину з АКПП взимку?

Будь справжній автолюбитель відноситься до свого автомобіля з особливою турботою і трепетом, стежить як за його зовнішньому виглядом, так і за всіма деталями окремо. Думаю все не раз чули щось про таке вираження як «прогріти двигун». Більшість водіїв в зимової пору часу намагаються перед тим як почати рух, прогріти автомобіль, що з якою сторони не подивишся правильно. Але головне при цьому знати для чого і як це делать.Еслі судити по історіям багатьох власників автомобіля з АКПП, їм часто рекомендую в сервісі і автосалонах прогрівати коробку наступним чином: пересуваючи селектор АКПП за всіма положеннями. Відразу хочеться сказати і позбавити більшість таких людей від мук, подібні маніпуляції з коробкою ніякої користі не приносять, нічого не змінюють і краще не роблять.

При старті двигуна з акпп взимку і в будь який інший час року, насос сам розганяє масло по всій коробці, прямуючи з цього-користі від смикання важеля ніякої нет.Конечно прогрівати двигун необхідно, орієнтуючись на температуру на вулиці. За порадою багатьох професіоналів можна чітко сказати, що при оцінці на градуснику нижче 20, досить буде прогрівати двигун близько 10 хвилин і цього буде достатньо. У таких моментах прогрів двигуна нічим не відрізняється і від механічної коробки передач.

Для тих хто все таки віддав перевагу автомобіль з автоматичною коробкою передач, варто ретельніше стежити за своїм автомобілем і знати як правильно прогрівати акпп взимку. Якщо ж все таки вийшло так, що ваша коробка погано себе веде або зовсім відмовляється працювати звичайно вам доведеться зайнятися її ремонтом, а можливо і ставити нову.

Одними з найпоширеніших випадків поломки можуть бути:

• двигун заводиться в будь-якому положенні важеля;
• не заводиться в положенні Р;
• автомобіль рухається в положенні важеля N;
• видається шум в положенні Р і N.

Також ще кілька подібних ознак. Однак самостійно визначити причину виходу з ладу, практично неможливо і в будь-якому випадку вам знадобиться допомога професіоналів. Пройти комп'ютерну діагностику і зрозуміти, що саме потрібно змінювати або ремонтувати.

Якщо ви все таки вирішили звернутися за ремонтом або заміною акпп, варто все таки звернути увагу на вибір сервісного центру. Більшість сервісних центрів пропонує далеко не найякісніші та оригінальні деталі, але при цьому просить за них чималі суми грошей. Пропонуючи ж оригінальні деталі, часто доводиться довго чекати їх поставок.

У будь-якому випадку знайти все необхідне і замовити ремонт акпп можна тут atfservice.ru а також дізнатися як прогріти акпп взимку. Грунтуючись на досвіді багатьох автолюбителів Воронежа можна впевнено сказати тут вам обов'язково допоможуть.

Залежно від того, що все таки зламалося в акпп, вам вже необхідно буде вирішити міняти конкретні деталі або змінювати коробку в цілому. Ймовірності того, що у вас зламається буквально все в автоматичній коробці практично нереально, але все ж зустрічаються подібні інциденти. З найпоширеніших поломок, є вихід з ладу гідравлічного блоку, він же і є однією з найдорожчих запчастин акпп.

Інше питання якщо до ремонту гідравлічного блоку ще додасться і ремонт інших деталей, тоді розмова все таки може зайти про доцільність взяти і поміняти всю акпп. Саме по цьому важливо дбайливо ставиться до коробки передач і автомобілю в цілому, а особливо в зимову пору і прогрів двигуна автомобіля взимку з акпп буде не зайвим.

Як правильно прогріти АКПП взимку

Ні для кого не секрет, що в нашій суворій кліматичній зоні переважають сильні морози, які часом стають для автомобілістів справжньою проблемою. Так як Росіяни народ з фантазією, було придумано багато різних помилкових способів як прискорити прогрів коробки. Приклади таких фантазій можна зустріти на формах де "бувалі" повчають новачків радячи їм прогрівати коробку за даною методикою: утримуючи гальмо, включити D на 15-20сек, потім N близько 5-10 сек, R десь 15-20 сек.

Деякі навіть аргументують це придумуючи версії про ATF замерзлу вночі і стала занадто густий і в'язкою. Внаслідок чого потрібно прогріти АКПП дорабочей температури. В іншому випадку механізм коробки автомат буде якийсь час працювати «насухую». Так само навантажується фільтр працює з навантаженням через в'язкості рідини.

Майстри автосервісів стверджують що це занадто перебільшені "страшилки теоретиків". Рідина ATF починає свій рух під час пуску двигуна тому масляний насос починає працювати разом з мотором. Відповідно при температурі - 20 прогрів автомобіля займає у вас 10-15 хвилин позитивно позначиться на роботі АКПП і не потрібно ніяких застосовувати ніяких маніпуляцій з режимами, тому що замість позитивного результату це може додати тільки зайвих проблем. Починати рух потрібно плавно і не "кладучи тапку в підлогу" рухаючись зі швидкістю не більше 40 км / ч. При цьому ніхто не відміняв постійну профілактику, сервісний огляд, заміну фільтрів, прокладок і інших деталей. Щоб якомога менше заплатити за майбутній ремонт або зовсім запобігти можливості поломки варто завжди вчасно займатися поточному ремонтом і в потрібний час робити профілактику.

В іншому випадку, вас дуже часто будуть переслідувати проблеми з фрикційними дисками, зносом підшипників ru.wikipedia.org, гальмівної стрічки, масляних кілець ущільнювачів і безліччю інших важливих деталей. Але не дивлячись на весь професіоналізм і досвід співробітників сервісного центру, буває дуже велика кількість випадків, коли виконати ремонт акпп вже неможливо і залишається один єдиний варіант - поміняти на нову! Безумовно це буде коштувати дорожче, але за певних поломки подальший їх ремонт не несе ніякого сенсу, а ті хто обіцяють зробити чудо, як правильно просто розраховують заробляти на вас і далі, але ніяк не вирішити проблему.

Привіт, шановні гості і відвідувачі автомобільного сайту Автогід.ру. У статті можна дізнатися, як правильно прогрівати автомобіль взимку і використовувати машину в морози з максимальною ефективністю. Наступ зими і холодів змушує водія все частіше вранці поглядати на термометр за вікном і тривожно дивитися новини.

Велика частина водіїв паркує машини у дворах будинків або на платних стоянках, що охороняються. Є теплі опалювальні паркінги, але вони доступні для автолюбителів великих міст. Часто вартість оренди одного місця досить висока. Все це штовхає водіїв змушувати двори багатоповерхових будинків транспортом протягом усього року.

Негативна температура вносить свої корективи в роботу автомобіля. Навантаження на двигун, систему охолодження і обігріву салону збільшується. Всі несправності лізуть назовні немов таргани з щілин, змушуючи нервувати середньостатистичного водія.

Стаття допоможе дізнатися, як прогрівати автомобіль взимку і правильно поводитися з машиною в цей час року. Початківці водії знайдуть в матеріалі для себе багато нової та сподіваємося цінної інформації.

Сучасний водій в потоці обрушивающейся на нього інформації з різних джерел (інтернет, телебачення, газети, журнали, сусіди по гаражах і інші) іноді не знає навіщо потрібно знати і вміти прогрівати машину взимку. Якщо просто сів, завів і поїхав.

Іноді надходить інформація настільки суперечлива, що важко розібратися в словесному потоці і знайти здорове раціональне зерно. Позитивний ефект від прогрівання машини вище, ніж можливі негативні наслідки.

Наступні аргументи говорять про користь і необхідність прогрівання машини:

Густе моторне масло

Навіть якісне синтетичне масло, розраховане на використання в зимовий період при мінусовій температурі збільшує свою в'язкість. Воно густіє і перші кілька хвилин після запуску мотора не працює в повній мірі.

Все це позначається на ефективності мастила і зниженні тертя робочих елементів двигуна автомобіля. Рівна робота мотора без різких прискорень на холостому ходу дає можливість моторного масла нагрітися і тим самим знизити в'язкість. Воно ставати текучим і рівномірно розподіляється по мотору.

Безпека

Автомобіль, що стоїть у дворі будинку, вранці може нагадувати замет, заметённий снігом. Всі скла повністю замерзають і покриваються кіркою льоду. Багато водіїв, очистивши незначний простір лобового скла виїжджають на дорогу.

Це дуже небезпечно, так як оглядовість значно знижена і водій не може в повній мірі стежити за дорожньою обстановкою. Чи не повністю очищене лобове скло може стати причиною ДТП (дорожньо-транспортної пригоди). Важливо повністю очистити бічні передні і лобове скло автомобіля і тільки потім вирушати в дорогу.

знос мотора

Непрогрітий двигун автомобіля використовувати не рекомендується. На морозі металеві деталі силової установки зменшуються в своїх розмірах. Якщо завести двигун без прогріву і дати йому навантаження такі дії призведуть до прискореного зносу окремих елементів.

Прогрів мотора дозволить мінімізувати негативні наслідки пов'язані з мінусовою температурою повітря. Всі елементи мотора відновлять свої колишні розміри після роботи на холостому ходу протягом 5-10 хвилин.

Витрати палива

Економні водії, які вважають кожен літр палива будуть неприємно здивовані тим фактом, що непрогрітий двигун споживає більшу кількість палива ніж при звичайних умовах.

Це пов'язано з тим, що в умовах негативної температури освіту паливно-повітряної суміші утруднено. Особливо це стосується дизельних моторів.

Для запалення суміші буде потрібно від дизельної силової установки більшу кількість зусиль. Їй доведеться долати опір в'язкого палива і холодного повітря.

Салон автомобіля

Використання автомобіля з холодним салоном задоволення сумнівне. Холодні сидіння негативно позначається як на чоловічому, так і жіночому здоров'ї. Краще завчасно вийти з дому або квартири і прогріти мотор, ніж потім в майбутньому розплачуватися за лінь здоров'ям.

акумулятор

Прогрів автомобіля дозволяє знизити навантаження на акумулятор. Багато водіїв замість поступового обігріву лобового і заднього скла включають примусовий електричний нагрів.

Холодний акумулятор починає активно віддавати електричну енергію джерел споживання. Ефективність його роботи страждає. Все це може призводити до зниження щільності електроліту і зменшення термін роботи акумуляторної батареї.

Згідно з проведеним опитуванням сайту Автогід.ру серед 130 водіїв віком від 18 до 65 років з питання прогріву двигуна автомобіля були отримані наступні дані. Завжди прогрівають автомобіль взимку 38,46% водіїв від усієї кількості опитаних. Ніколи не прогрівають двигун 15,38% водіїв. Дуже рідко це роблять 19,23% водіїв і іноді прогрівають мотор 26,92% автолюбителів.

У будь-якому випадку переважна кількість водіїв вважає за краще прогрівати автомобіль взимку.

Як правильно прогрівати машину взимку?

Дії по прогріванню двигуна автомобіля і його належному запуску взимку прості і не вимагають від водія спеціальних знань. Головне, не лінуватися і вийти з дому на 15-20 хвилин раніше, щоб підготувати автомобіль до поїздки. Це дасть можливість використовувати автомобіль з максимальним рівнем ефективності при найсуворіших морозах.

Порядок дій прогріву автомобіля в зимовий час наступного:

Підготовка двигуна автомобіля до запуску

Перед тим як запускати мотор автомобіля потрібно на нетривалий час включити ближнє світло. Досить 30 секунд часу для «оживлення» акумулятора. Вичавити зчеплення автомобіля і тим самим відключити стартер від колінчастого вала і коробки передач. Обов'язково включити нейтральну передачу.

Це допоможе спростити запуск двигуна автомобіля навіть при високій мінусовій температурі повітря. Якщо автомобіль дизельний потрібно дочекатися поки згасне спіралька свічок підігріву палива. Рекомендується скористатися свічками прогріву кілька разів.

запуск мотора

Якщо двигун автомобіля не завівся з першого разу не потрібно «гвалтувати» стартер і «садити» акумулятор. Необхідно дати можливість акумулятора відновитися (досить 30-40 секунд) і знову повторити спробу.

Коли мотор автомобіля запрацює не можна відразу включати обігрів скла. Необхідно почекати 1 або 2 хвилини. Не варто від охололого мотора зі старту забирати тепло.

Направляти на холодне скло тепле повітря не рекомендується. Якщо є невеликі тріщини можна спровокувати їх збільшення. Спочатку потоки повітря направляються в салон і тільки потім на стекла. Потрібно знати і вміти правильно прогрівати салон автомобіля взимку.

Поки мотор працює і салон нагрівається теплими потоками повітря можна починати чистити скла автомобіля і фари зовні. Тим самим заощаджується пристойну кількість вільного часу.

Увагу треба приділити очищенню лобового і бічних стекол автомобіля. Від їх чистоти залежить рівень огляду і безпеку руху на машині. Оптимальний час прогрівання автомобіля взимку залежить від температури повітря і активності використання транспортного засобу. В середньому достатньо 15-20 хвилин і можна вирушати в дорогу.

початок руху

Непрогрітий мотор працює на підвищених обертах навіть не холостому ходу. Після його запуску тахометр можна показувати 1200-1300 оборотів в хвилину. Двигун в прогрітому стані видає частоту обертання колінчастого вала в районі 1000 оборотів.

Якщо обороти мотора впали, значить вже можна починати рух. Рухатися на автомобілі перші 10-15 хвилин не рекомендується на високій швидкості. Перший кілометр бажано подолати на швидкості 40-60 км / год. Після цього можна плавно набирати необхідну швидкість руху.

Подібна тактика дозволить мотору автомобіля набрати робочу температуру і уникнути підвищеного навантаження двигуна, збільшення зносу його робочих елементів.

висновок

Правильно прогрівати автомобіль взимку потрібно в обов'язковому порядку. Конкретний час прогріву двигуна кожен водій навчиться визначати самостійно і без сторонньої допомоги. Ці знань приходять з досвідом водіння. Поспіх в ранкові зимові годинник негативно позначиться на роботі мотора і всього автомобіля в цілому.

Вконтакте

21.01.2019, 00:52 12096 0 Асамблея Автомобілістів

Серед питань, часто обговорюваних автомобілістами, тема про прогріванні коробки-автомата взимку, займає одну з провідних позицій. Питання насправді не такий вже складний, однак, навколо нього постійно виникають неабиякі суперечки.

Деякі водії вважають, що для успішного початку руху машини-автомата взимку досить лише на трохи прогріти двигун і помчали! Інші переконані, що прогрів коробки-автомат взимку необхідний і застосовують для цього спеціальну методику. А треті, почувши фразу продавця з салону, про те, що сучасні АКПП в обслуговуванні не потребують, взагалі ігнорують будь-які дії з коробкою, включаючи навіть заміну рідини ATF.

Де ж насправді правда і чи потрібен прогрів автомата взимку? На запитання відповідають фахівці.

Головне, прогрів машини-автомат з коробкою передач гідротрансформаторним типу - процедура необхідна!

Це обумовлено її конструкцією. Треба розуміти, що трансмісійне масло в АКПП виконує функції робочої рідини як для змащення і охолодження деталей, так і для того щоб передавати крутний момент до валів і з'єднання фрикционов. Причому для успішного прогріву машини-автомат взимку має виконуватися дві умови. По перше, Всі канали гидроблока повинні бути заповнені чистою ATF-рідиною. У відпрацьованому маслі завжди присутні мікрочастинки, які ускладнюють його циркуляцію і знижують ефективність виконання покладених на нього функцій.

По-друге, в системі повинен бути забезпечений необхідний рівень тиску масла . При недотриманні цих правил будуть відчуватися удари і поштовхи при перемиканні швидкостей, що призведе до швидкого зношування фрикційних. Через низький тиск фрікціони будуть з'єднуватися з великим запізненням, фрикційний шар швидко зітреться, а суспензії будуть перенесені в канали гидроблока з усіма наслідками, що випливають звідси негативними наслідками.

Передбачаючи шквал запитань, можна відразу відповісти тим, хто все одно проти прогріву.

Навіщо прогрівати якщо:

· ATF-рідина фактично є маслом і не замерзає?

Так вона не замерзає, але на морозі сильно густіє, особливо у випадках значного пробігу. А процеси кристалізації ATF - це прямий шлях до несправності.

· Прогрівання деталей АКПП походить від силового агрегату?

Правильно. Теплообмін насправді має місце бути. Але треба враховувати той факт, що на морозі цей процес буде проходити дуже довго, що призведе до невиправданих витрат палива.

· Сальники АКПП здатні витримувати високий тиск?

Все вірно. Тільки в умовах «холодної» старту не тільки сальники, а й інші деталі АКПП будуть піддаватися високих навантажень. А, як відомо, перевантаження будь-якої деталі не йдуть їй на користь.

Як прогрівати автомат взимку?

З необхідністю і умовами прогріву все зрозуміло. Тепер виникає питання, як і скільки прогрівати автомат взимку? Тут теж думки дуже різні. У зимовий час, особливо в морозні дні можна спостерігати як власники автомобілів перед кожною поїздкою на заведеному моторі клацають туди-сюди рукояткою АКПП. На питання, що відбувається, вони бадьоро відповідають: «Це прогрів автоматичної коробки передач!». Дійсно, на багатьох форумах, де "бувалі" водії вчать «новачків», з цією методикою можна ознайомитися.

Суть її зводиться до того, що якщо за бортом мінус, треба запустити двигун, натиснути на педаль гальма і виставити селектор АКПП приблизно на двадцять секунд положення «D», потім на стільки ж часу - в положення «N», а потім перещёлкнуть в « R ». Таких циклів необхідно повторити п'ять-сім разів. При цьому, скільки гріти автомат взимку буде залежати від температури навколишнього повітря - чим вона буде нижче, тим прогрівання слід проводити довше. Одним словом, на їхню думку, треба пройтися по всіх положень селектора АКПП. Головне, щоб при цьому нога з педалі гальма не зіскочила. Інакше неприємностей не уникнути.

Прихильники цього методу стверджують, що такі послідовні перемикання вбережуть АКПП від протікання сальників і виникнення інших несправностей.

Насправді у професіоналів, яким за службовим обов'язком доводиться ремонтувати АКПП, такий метод викликає, щонайменше, посмішку. Більш того, вони вважають цю методику чимось на зразок танців з бубнами. А на питання, як заводити автомат взимку, вони відповідають дуже просто. З огляду на, що масло починає циркулювати при запуску двигуна, навіть при сильному морозі, наприклад, при температурі повітря 20С досить його прогріти кілька хвилин, переконатися по стрілці тахометра в тому, що обороти впали і можна починати рух. При цьому їхати перші хвилин 15-20 потрібно в спокійному ритмі, уникаючи різких стартів і прискорень. Взагалі в цей час не можна допускати пробуксовок або екстремальної їзди. Деякі експерти припускають їзду в такому режимі близько 10-15 км. Все залежить від марки автомобіля, тривалості простою на морозі і температури повітря.

Правила прогріву АКПП дуже прості, а їх дотримання позбавить від численних технічних проблем і значно збільшить ресурс самої коробки передач.

Багато водіїв під впливом загальноприйнятих помилок продовжують вбивати двигуни, підлягає гріючи машини в мороз на холостих обертах. При цьому часто ці ж автолюбителі забувають про таку важливу процесі, як прогрів АКПП. Ми вже розглядали, чому не варто прогрівати сучасні бензинові ДВС на холостому ходу. Настав час поговорити про те, як правильно прогріти коробку автомат гідротрансформаторним виду.

Навіщо потрібно прогрівати коробку автомат?

Для нормального перемикання передач в мороз необхідне дотримання як мінімум 2-х умов:

• канали гидроблока заповнені рідиною ATF;
• в системі створюється робочий тиск масла.

Недотримання цих факторів веде до стусанів, ударів при перемиканні передач, прискореного зносу пакетів фрикционов. Через недостатній тиск фрикційні й сталеві диски змикаються з запізненням, тому відбувається більш інтенсивне стирання фрикційного шару. Згодом суспензія продуктів зносу переноситься з маслом в канали гидроблока.

Виступаючи як абразив, фрикційна пил прискорює знос соленоїдів, каналів, а також засмічує магістралі. У підсумку, якщо вчасно не, незабаром ви відчуєте удари при перемиканні передач, запізнювання при зміні ступенів та інші ознаки несправності. Прогрів АКПП зменшує шкоду негативних факторів і продовжує термін служби.

особливості конструкції

Необхідність прогріву АКПП обумовлюється особливостями. Нагадаємо, що в АКПП трансмісійне масло відіграє роль робочої рідини. ATF використовується не тільки для змазування і охолодження елементів трансмісії, а й для передачі крутного моменту між вхідним і вихідним валами, змикання пакетів фрикционов.

Керує всіма процесами блок управління АКПП, який через спілкування з ЕБУ двигуна () вирішує, яку саме передачу включити. Але всередині корпусу АКПП блоку управління підвладні тільки соленоїди. Подаючи / відключаючи в потрібні моменти харчування соленоїдів, блок управління закриває або відкриває канали для циркуляції масла через гідравлічну плиту. Саме перенаправлення потоку рідини ATF дозволяє замикати пакети фрикційних, з потрібними в даному режимі передавальному числу.

Що відбувається з маслом в мороз?

Необхідність прогріву коробки автомат в першу чергу обумовлюється негативним впливом негативних температур на в'язкість рідини ATF. Швидше за все, взимку після початку руху ви не раз спостерігали, як вже при -15 ° С важчає кермо на авто з гідравлічним підсилювачем. А адже всередині АКПП масло, яке вкрай близько за базовим складом і пакетам присадок до рідин, що використовуються в гідропідсилювачі керма.

За тиск в системі відповідає масляний насос, який з настанням морозів змушений прокачувати більше густу рідину. Тепер ви розумієте, що головна мета прогріву автоматичної коробки передач - стабілізація тиску в масляній системі. Також не варто забувати про планетарному редукторі і інших тертьових парах, які при русі змащуються всі тієї ж рідиною ATF. При такому погляді прогрів АКПП потрібен з тієї ж причини, по якій багато водіїв прогрівають в русі механічну КПП, роздавальну коробку, редуктор заднього моста.

Як все зробити правильно?

Прогрівати коробку автомат взимку слід в 2 етапи:

Взимку грійте машину комплексно

У статті «» ми розповіли, чому довгі прогріву на холостому ходу ведуть до перегріву поршневих кілець, задирам в ЦПГ і марної трати грошей. У випадку з АКПП, рекомендовані багатьма власниками, прогрів в режимі P без руху не заподіє шкоди коробці передач, але і не заощадить ваші кошти. Масло всередині коробки автомат прогрівається за рахунок циркуляції через гідроакумулятор, масляний насос і канали масляної системи. Правильно прогріваючи коробку автомат в русі, ви заощадите кошти на паливо, продовжите ресурс КПП і двигуна.

Найбільш розумне рішення взимку - прогрівати АКПП разом з двигуном, роздавальної коробкою передач, мостами і ГУР.

Оскільки масло в системі гідропідсилювача також густіє, після початку руху в мороз утримуйтеся від різкого маневрування, обертання рульового колеса на асфальті, грунті без руху автомобіля.