06.12.2016

Нива Шевроле (Chevrolet Niva) - невеликий автомобільчик, який, на перший погляд, здається паркетником, але, насправді, це справжній позашляховик. Завдяки невеликим розмірам, короткій базі, постійному повному приводу з симетричним диференціалом, наявності блокувань і зниженій передачі цей автомобіль здатний вилізти практично з будь-якого болота. За чотирнадцять років свого існування авто не зазнало практично ніяких змін, єдине, на що зважився виробник, це додав пластиковий обвіс. А ось, чи все так стабільно з надійністю і чого чекати від старої Ниви Шевроле, зараз і спробуємо з'ясувати.

Трішки історії:

Історія Нива Шевроле бере свій початок в 1998 році, тоді ж, на щорічному автошоу в Москві, на огляд публіки вперше був представлений концепт автомобіля Ваз 2123 «Niva». Новинка повинна була замінити застарілу модель ВАЗ 2121 «Нива», яка випускалася без особливих змін вже більше 20 років. Але, для запуску серійного виробництва новинки, у концерну АвтоВАЗ, на той момент, не було коштів. В результаті, керівництвом АвтоВАЗу було прийнято рішення про продаж ліцензії на виробництво ВАЗ 2123 і права на бренд «Niva» концерну «General Motors». Перед стартом продажів конструктори концерну внесли колосальну кількість змін в звичну для нас зовнішність «Niva», що дозволило вважати її самостійною моделлю.

На світовому ринку новинка дебютувала в 2002 році. Передбачалося, що попередня версія буде знята з виробництва, але цього не сталося (змінив назву на «LADA 4 × 4»), так як новинка вийшла мало не вдвічі дорожче за свою попередницю. На ринку, Нива Шевроле, за ціною конкурує з іноземними позашляховиками, але, на жаль, не за якістю. У 2009 році була представлена ​​оновлена ​​версія позашляховика, зміни торкнулися тільки зовнішності і інтер'єру, а ось технічна частина залишилася без змін.

Переваги та недоліки Нива Шевроле з пробігом.

Кузов Нива Шевроле починає покриватися іржею вже на п'ятому році експлуатації, осередки корозії з'являються практично на всіх стиках і кутах автомобіля. Лакофарбове покриття дуже слабке, особливо на пластикових елементах кузова. Багато власників не рекомендують мити автомобіль мийками високого тиску, так як вона дуже часто вибиває шматки фарби. Якщо постійно їздити з запаскою на задніх дверях, то, з часом, її петлі відтягуються і двері починає погано закривається. Щоб уникнути цієї неприємності багато власників возять запаску в багажнику.

двигуни

На автомобілі є два мотора - 1.8 (125 к.с.) виробництва Опель, їм комплектуються тільки експортні автомобілі і 1.7 літра (80 к.с.) виробництва АвтоВАЗ, даний мотор призначений для ринку СНД. Нива Шевроле з двигуном 1.8 справжня екзотика для нашого ринку, тому, говорити про його надійності немає ніякого сенсу. Мотор 1.7 має непоганий ресурс і має ряд істотних недоліків. Привід ГРМ оснащений металевим ланцюгом. Основним недоліком даного вузла вважається ненадійна конструкція штатного натяжителя ГРМ, що нерідко призводить до перескоку ланцюга. Сигналом про необхідність заміни натяжителя послужить гримить звук з-під капота при запуску холодного двигуна і дизельний гуркіт на холостих обертах. Якщо, запущений двигун часто довільно глухне, скоріше за все потрібно промивання або заміна датчика дросельної заслінки і паливних форсунок (промивання рекомендується проводити не рідше, ніж раз в 70-90 тис. Км).

Також, не славиться своєю надійністю і модуль запалювання, сигналом про необхідність його заміни послужить погіршення динамічних показників і троение мотора. Десь раз в 100000 км потрібна заміна гидрокомпенсаторов, якщо їх вчасно не замінити це призведе до передчасного виходу з ладу рампи і прогорання клапанів, що, в підсумку, істотно знизить компресію в циліндрах. Для того, щоб продовжити життя гідрокомпенсоторов, фахівці фірмових СТО рекомендують стежити за рівнем масла і тримати його вище середнього. У авто, з пробігом більше 150000 км, підвищується витрата масла - до 300 грам на 1000 км. Найчастіше, причиною підвищеної витрати масла служать задубілі маслос'емниє ковпачки, в середньому, раз в 100000 км потрібна заміна масляного насоса, регулятора холостого ходу, датчика масової витрати повітря, прокладки блоку головки циліндра і стартера.

Система охолодження розчаровує частим появою течі радіатора, а якість розширювального бачка не витримує ніякої критики (розтріскується), як результат, його доводиться міняти кожні 15-20 тис. Км пробігу. Періодично, необхідно звертати увагу на стан сполучних хомутів нижнього патрубка йде до радіатора, щоб уникнути витоку охолоджуючої рідини. Також, не славиться своєю надійністю і кронштейн кріплення випускного колектора, сигналом про необхідність заміни послужать сторонні звуки нагадують деренчання. Гучна робота бензонасоса досить поширене явище, дана особливість ніяк не лікується. Раз в 4-5 років перевіряйте стан паливних трубок, які знаходяться під днищем, так як з часом на них накопичується велика кількість бруду і реагентів, які сприяють виникненню корозії, що в результаті призведе до витоку бензину.

Трансмісія

Нива Шевроле комплектується тільки п'ятиступінчастою механічною трансмісією. Як показав досвід експлуатації, механіка досить надійна, але незначних недоліків у неї вистачає. З основних можна виділити: вібрація ручки КПП на високих оборотах двигуна (2500 і вище), на гарантійних автомобілях, дилер, по гарантії міняв важіль в зборі, але, це вирішувало проблему не на довго. Деяким власникам вдалося усунути вібрацію важеля, замінивши вилку і підшипник. Якщо, на автомобілі початок вибивати п'яту і задню передачі, скоріше за все, потрібно регулювання куліси механізму вибору передач. Ослаблення хомута кріплення куліси найчастіше призводить до зміщення важеля вперед, як результат, перестають включатися п'ята і задня передачі. Зчеплення володіє пристойним ресурсом (80-100 тис. Км), а ось вижимний підшипник може попросити заміни вже при 40000 км пробігу, також, необхідно стежити за станом пильовика робочого циліндра. Ще однією Ахіллесовою п'ятою вважається раздатка, текти сальників роздавальної коробки досить поширене явище. Варто також згадати, що у кожної третьої машини, навіть справна раздатка, при русі видає жахливе виття.

Ходова Нива Шевроле

Підвіска Ниви Шевроле має досить просту конструкцію і не доставляє особливих проблем. Через особливості конструкції ступичні підшипники необхідно регулювати і підтягувати не менше, ніж раз в 25000 км, і, якщо не нехтувати цією вимогою, підшипники прослужать до 80000 км. Також, не слід забувати при кожному ТО перевіряти на наявність тріщин пильовики Шрусов і раз на пів року шприцевать хрестовини. Найчастіше потрібна заміна тяг задньої підвіски - раз в 40-50 тис. Км. До недоліків передньої підвіски можна віднести сайлентблоки верхніх важелів і кульових опор, їх ресурс 50-70 тис. Км. Раз в 70-90 тис. Км потрібна заміна опорних підшипників, амортизаторів та їх пружин. Кожні п'ять років експлуатації необхідно міняти гальмівні шланги на нові. Строк служби передніх гальмівних колодок до 50000 км, задніх - до 60-80 тис. Км.

підсумок:

Нива Шевроле - досить надійний, невибагливий і недорогий позашляховик. Автомобіль буде прекрасним варіантом для любителів активного відпочинку (рибалка, полювання), які не бояться і люблять займатися ремонтом самостійно. Перераховані проблемні місця це всього лише статистика найпоширеніших несправностей, на думку власників даного автомобіля і спеціалізованих СТО. Купуючи цю машину, Ви повинні розуміти, що зламатися тут може все що завгодно, тому, педантичним автолюбителям Нива - не товариш. При покупці цього автомобіля багато що залежить від фарту, як правило, щасливчики оспівують оди про її надійність, ну а тим, кому не пощастило, доводиться постійно усувати прикрі дрібні несправності.

Якщо Ви є власником даної моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме Ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція АвтоАвеню

«Нива Шевроле» - це п'ятидверний компактний позашляховик, оснащений постійним повним приводом. Випуск даної моделі налагодили в 2002 році. Варто ближче розглянути автомобіль «Нива Шевроле». Відгуки, слабкі місця позашляховика - далі в нашій статті.

Коротка історія моделі

У 1977 році минулого століття на базі Волзького автозаводу запустили у виробництво автомобіль ВАЗ-2121. Проста, нічим не видатна конструкція, але хороші експлуатаційні якості і технічні характеристики привели до того, що випуск «Ниви» триває і в даний час.

У 1998 році «АвтоВАЗ» представив на автосалоні в концепт, який повинен був змінити звичайну «Ниву».

Модель отримала індекс 2123, але кардинальних відмінностей практично не було - відрізнялася модель лише п'ятидверним кузовом.

У 2001 році стартував запуск у виробництво нової «Ниви», однак, проблеми фінансового характеру на АвтоВАЗі не давали можливості налагодити масовий випуск. Машини створювали невеликими партіями. Керівництво прийняло рішення про продаж бренду. Як покупець виступав General Motors. Співробітники концерну виконали велику роботу і зробили понад 1700 змін в конструкції «Нива Шевроле». Модель стала повністю самостійною.

Подальший розвиток

У 2006 році американці повністю викупили всі права на дану модель. У 2009 році був проведений масштабний рестайлінг, в ході якого кузов отримав новий дизайн. Також змінилася оздоблення салону, була значно поліпшена шумоізоляція. У 2012 році заявили про розробку нової моделі, і ось в 2015 році вона з'явилася на світ. Але про все по порядку.

Зовнішній вигляд

Модель першого покоління відрізнялася досить привабливим, але в той же час зовсім не яскравим дизайном.

Але на тлі інших вітчизняних автомобілів, повнопривідний позашляховик виглядав свіжо і ново.

У 2009 році разом з рестайлінгом автомобіль отримав новий кузов від італійських дизайнерів Bertone. Завдяки старанням фахівців, що працюють над зовнішністю машини «Нива Шевроле», модель стала виглядати ще краще.

Істотно змінилася решітка радіатора - дизайнери вирішили збільшити емблему. Також був зроблений новий Оригінальний зовнішній вигляд надали і оптиці - протитуманні фари отримали круглу форму, на передніх крилах встановлені нові покажчики поворотів. Бічні частини кузова прикрасили накладками із пластику, а дзеркала пофарбували. Дорожчі комплектації оснастили дисками на 16 дюймів.

Перше, що кидається в очі ззаду - це бампер. «Шевроле Нива» має спеціальний майданчик, яка покликана полегшити навантаження. Також бампер оснащений спеціальними гратами, функції і завдання яких не тільки декоративні. Завдяки цьому нововведенню вдалося поліпшити циркуляцію повітря в салоні автомобіля. В цілому дизайн викликає повагу навіть у тих, хто дуже любить придивлятися до дрібниць.

салон

Дизайнери відмінно попрацювали і над салоном. Але робилося це не просто так, а за бажанням власників автомобілів перших поколінь. Наприклад, в рестайлинговом авто «Нива Шевроле» салон став більш ергономічним - додано кілька нових відділень.

Також багато хто оцінив підстаканники і ящик для рукавичок, який більше не провисає. Крім того, зміни торкнулися і яке більше не деренчить. Всередині салон висвітлюється двома лампами.

Рульове колесо - трехспицевое, а приладова панель здається багатшою. Її теж істотно доопрацювали. Крім цього, американці подбали і про безпеку - машина оснащена подушками і преднатяжітельнимі ременями. Додалася можливість збільшення обсягу багажника за рахунок складання заднього ряду сидінь. Двері багажника має функцію фіксації в одному з трьох положень.

Ключ запалювання з пультом тепер є у всіх власників цих авто. Що можна сказати в цілому про автомобіль «Нива Шевроле»? Салон більш ергономічний, зроблений якісно, ​​матеріали досить надійні і зносостійкі, а збірка - на високому рівні.

Технічні характеристики

Незважаючи на те що зовнішній вигляд позашляховика змінився значно, про поліпшення технічних характеристик в автомобілі від 2009 року говорити не доводиться. Все як і раніше досить скромно.

Під капотом знаходиться бензиновий 1,7 літровий агрегат на 80 коней.

Але це не спортивне авто, а підкорювач бруду і боліт. Максимально можлива швидкість, згідно з паспортними даними, становить 140 км / ч. Однак для спокійної їзди цього більш ніж достатньо.

Позашляховик має постійний повний привід, 5-ступінчасту механічну коробку передач. Роздавальна коробка практично ідентична тій, що використовувалася на ВАЗ-2121. Витрата палива складає в міських умовах 14,1 л, а по трасі - 8,8 л.

Комплектації та ціни

Є кілька основних комплектацій автомобіля «Шевроле Нива». Ціна, характеристики - різні. Так, у версії LC доступний кондиціонер. Комплектація LE підготовлена ​​для пересування по бездоріжжю і оснащується кондиціонером.

Люксові комплектації - GLS і GLC.

Також доступна версія LE + - це комфорт на базі люкса. Що стосується вартості, то базову версію ви можете придбати у офіційних дилерів за ціною від 399 000 рублів, що цілком доступно.

Відгуки: плюси і мінуси

З перевагами все зрозуміло - їх багато у автомобіля «Нива Шевроле». Відгуки слабкі місця підкреслюють також досить часто. Серед недоліків виділяють все-таки дизайн салону. Власники очікували трохи більшого за свої гроші. Багатьох не влаштовують грубі кнопки, дешеві матеріали обшивки. Прагнення до зниження вартості виробництва - це неправильний хід, вважає автомобільна громадськість.

Але інтер'єр - це ще не все. В ході експлуатації також знаходяться недоліки в автомобілі «Нива Шевроле». Відгуки слабкі місця автомобіля виявляють часто: покупці, відзначають недосконалість ходової частини і проблеми з електронним обладнанням. Це проявляється в роботі склопідйомників. За ходової частини клієнти критикують кульові опори і сальники. Дані деталі виготовлені з неякісних матеріалів, які схильні до швидкого зносу. Стартер і генератор працюють справно не менше 80 000 км, а потім вони можуть вийти з ладу і пошкодити запобіжники.

Кузов теж не позбавлений недоліків: автомобіль схильний до корозії. Перше, на що варто звернути увагу при аналізі автомобіля «Нива Шевроле» - відгуки. Слабкі місця для корозії - пороги (іноді клієнти наводять як доказів навіть фото). Якщо на поверхні є відколи фарби, то автомобіль в цих місцях особливо вразливий.

Стикаються власники і з проблемами в роботі КПП: вона практично така ж, як і у ВАЗ 2103. При роботі з нею часто можна почути сторонні звуки, а якщо розігнати «Ниву» до 120 км, то пластик в салоні може почати вібрувати.

Але при цьому багатьом машина подобається за вартість і прохідність. Її оцінили любителі екстриму, жителі сіл, де бездоріжжя - сувора буденність. І вони готові миритися з цими мінусами, адже автомобіль подібної якості за такою ціною важко знайти. До того ж не існує автомобіля без недоліків.

Люди часто і з задоволенням вибирають позашляховик «Шевроле Нива». Ціна, характеристики його вельми прийнятні. Більше жоден виробник не готовий за 400 000 рублей запропонувати повний привід, знижений ряд передач, роздавальну коробку і блокування диференціала.

Нова «Нива Шевроле»

За фото екстер'єру можна сказати, що дизайн цілком вдалий. Кузов досить брутальний, уособлює агресію і міць. Для міста машина мало підходить - тут вона буде виглядати безглуздо. З'явився новий двигун на автомобілі «Нива Шевроле» - 16 клапанів, потужність двиг. - 120 л. с.

Що змінилося?

Передня частина оснащена величезною радіаторної гратами, яка займає половину бампера.

Нижня частина її закривається лебідкою. Оптика також прикрита металевою решіткою. Помітний значних розмірів кліренс і великі колісні арки. Пороги і арки задекорована накладками із пластику. Що стосується задньої частини, то вона теж досить значна. На даху встановлено потужний багажник і додаткові фари.

Інтер'єр не поступається в серйозності екстер'єру. Власників чекає повністю новий дизайн. Приладова панель виглядає дуже сучасно. Кермо досить великий, з трьома спицями. У салоні зручні крісла і доопрацьована шумоізоляція.

Як запевняють виробники, силовий агрегат - простий і новий, але разом з цим максимально надійний.

У новому авто «Нива Шерволе» 16 клапанів, 1,8 літровий атмосферний бензиновий двигун виробництва Peugeot. Потужність його складає 120 л. с. Агрегат має рядну компоновку, чотири циліндри, систему розподіленого уприскування.

У парі з мотором працює 5-ти ступінчаста механіка. При її розробці робили упор на надійність, але буде доступний і автомат в якості опції. Вартість базової комплектації складе від 500 000 рублів. Це цілком адекватна ціна за автомобіль такого рівня.

Ринок збуту: Росія.

Chevrolet Niva - російський компактний позашляховик. За даними Асоціації Європейського бізнесу РФ, був самим продаваним вседорожником в Росії в 2004-2008 рр. Виробляється на підприємстві GM-АвтоВАЗ. Концепт автомобіля ВАЗ-2123 був вперше продемонстрований на Московському міжнародному автосалоні в 1998 році і був представлений як наступник «Ниви» ВАЗ-2121. Серйозні зміни в моделі торкнулися тільки кузова, який став більш просторим і знайшов більш сучасний вигляд, механічна ж частина була залишена практично без змін. У 2001 році ліцензія і права на бренд Niva були продані концерну General Motors, який відчутно підкоригував конструкцію і в 2002 році запустив виробництво Niva під брендом Chevrolet. У березні 2009 року була представлена ​​рестайлінговая версія позашляховика. Дизайн кузова був підведений під загальний корпоративний стиль модельної лінійки Chevrolet, основні зміни торкнулися дизайну екстер'єру та інтер'єру. Всі автомобілі Chevrolet Niva оснащуються системою постійного повного приводу і бензиновим 4-циліндровим рядним двигуном ВАЗ-2123 об'ємом 1,7 л потужністю 80 л.с.

Рестайлинговая версія Chevrolet Niva пропонується в п'яти комплектаціях: L, LC, LE, GLS і GLC. У базову входять центральний замок, електросклопідйомники передніх дверей, регульована по висоті рульова колонка, гідропідсилювач керма, сигналізація, коректор світла фар, задні складаються сидіння в пропорції 60/40, нефарбовані зовнішні дзеркала заднього виду з електроприводом і підігрівом, шини зі сталевими дисками 15 " ". Передбачені обігрів ніг пасажирів на задньому сидінні, фільтр салону, підстаканники і секція для дрібних предметів, аудіопідготовка (колодка підключення і проводка до акустичних динаміків в передні двері). У комплектації LC передбачений кондиціонер. Дорожчі комплектації GLS і GLC включають в себе додатково поліпшену обробку салону зі штучної шкіри, декоративні накладки в салоні, задній плафон освітлення, підігрів передніх сидінь, рейлінги на даху, пофарбовані дзеркала і дверні ручки, легкосплавні диски, ізотермічні скла, протитуманні фари. Версія LE стоїть осібно в модельному ряду, вона спеціально підготовлена ​​для позашляхових умов і передбачає наявність зовнішньої антени і рейлінгов, позашляхових шин на чорних легкосплавних дисках, зовнішнього повітрозабірника (шноркеля) для подолання водних перешкод, кронштейна кріплення лебідки спереду, захисту двигуна і редуктора переднього моста , захисту заднього бампера з фаркопом (тягово-зчіпний пристрій).

На автомобіль встановлюється двигун ВАЗ-2123, який представляє собою розвиток інжекторного мотора ВАЗ-21214 з адаптацією під новий моторний відсік. Оснащений системою розподіленого уприскування палива, він має потужність 79,6 к.с. при 5200 об / хв і обертовим моментом 127,5 Нм при 4000 об / хв. Зрозуміло, що з таким двигуном Niva не претендує на лаври динамічного автомобіля - розгін з 0 до 100 км / год за паспортними даними займе 19 секунд. Витрата палива в змішаному циклі складає 10,8 літра на 100 км. Норми токсичності відповідають Євро-4.

Передня незалежна двохважіль і задня залежна підвіски Chevrolet Niva - це фактично спадщина ще далекою попередниці, «Ниви» ВАЗ-2121. Міцна, надійна конструкція, можливо, не дуже комфортна за сучасними мірками, але відмінно підходить для їзди по пересіченій місцевості і дорогах з поганим покриттям, так і проста в обслуговуванні. Спереду гальма дискові, ззаду - барабанні. Втім, цей автомобіль цінується іншим - справжнім ( «чесним») механічним постійним повним приводом, де такого поняття як реагування трансмісії просто не існує. Як заявляє виробник, «Chevrolet NIVA знаходиться в постійній готовності до бездоріжжя». Знижений ряд (сьогодні рідкісна функція) в роздавальної коробці дозволяє отримати додаткову тягу. Поваги заслуговують і параметри геометричної прохідності.

З огляду на, що автомобіль корінням сягає ще в розробки середини 80-х років, конструкторам довелося чимало потрудитися над підвищенням безпеки. Зокрема, був вдосконалений механізм ременів безпеки, модернізовані силові елементи кузова для кращого гасіння енергії удару. Випускалися окремі версії (FAM-1) з АБС, подушками безпеки і преднатяжителями ременів безпеки. З серпня 2011 року ця устаткування вже входить серійно до складу комплектацій GLS і GLC. У 2014 році були модернізовані сидіння - тепер у них більш виражена бічна підтримка, безлюфтовий механізм регулювання положення спинки, нова форма підголівників.

Chevrolet Niva залишається одним з найбільш затребуваних позашляховиків на ринку. Цей автомобіль влаштує тих, хто готовий закрити очі на деякі об'єктивні недоліки (тісний салон, маленький багажник, слабкий і неекономічний двигун), але для кого визначальне значення мають доступна ціна, прохідність "Ниви", більш сучасний, на відміну від попередниці, зовнішній вигляд і інтер'єр, різноманітність комплектацій. Chevrolet Niva - для тих, хто морально готовий до того, що, можливо, доведеться докласти до автомобіля руки, особливо якщо це не нова машина.

Читати повністю

У 1998 році на автосалоні в Москві була представлена ​​концептуальна модель позашляховика ВАЗ-2123 Нива. За задумом конструкторів авто повинно було прийти на зміну застарілої моделі Ниви, яка випускалася без змін вже більше 20 років. Нове авто відрізнялося просторим п'ятидверним кузовом. Однак мотор і трансмісія в цілому залишилися колишніми. Випуск моделі ВАЗ-2123, як досвідченого зразка, почався з 2001 року. Але на впровадження машини в масове виробництво АвтоВАЗу не вистачило грошей. В результаті ліцензію на автомобіль разом з правами на бренд Niva отримав General Motors. Американці внесли близько 1700 змін до вузли і агрегати машини і в 2002 році почали випускати серійну модель Chevrolet Niva. Очікувалося, що після запуску нової Ниви в серійне виробництво її попередник - ВАЗ-2121 - знімуть з конвеєра. Але цього не сталося через дорожнечу моделі Chevrolet Niva. У березні 2009 року компанія GM-АвтоВАЗ почала виробництво рестайлінгової версії автомобіля. При розробці оновленої моделі були задіяні фахівці з відомої італійської студії Bertone. Основна частина змін припала на екстер'єр та інтер'єр. Що стосується технічної складової, модель Chevrolet Niva отримала нові фари.

Відео

Технічні характеристики Chevrolet Niva

універсал

позашляховик

• ширина 1 786мм
• довжина 4 048мм
• висота 1 652мм
• кліренс 200мм
• місць 5

двигун	Назва	Ціна	паливо	привід	витрата	до сотні	Макс. швидкість
1.7 5MT (80 к.с.)	gls	≈ 514 000 руб.	АІ-95	повний	8,8 / 14,1	19 з	140 км / год
1.7 5MT (80 к.с.)	glc	≈ 541 000 руб.	АІ-95	повний	8,8 / 14,1	19 з	140 км / год
1.7 5MT (80 к.с.)	l	≈ 444 000 руб.	АІ-95	повний	8,8 / 14,1	19 з	140 км / год
1.7 5MT (80 к.с.)	lc	≈ 473 000 руб.	АІ-95	повний	8,8 / 14,1	19 з	140 км / год

покоління

Тест-драйви Chevrolet Niva

порівняльний тест 23 жовтня 2015 Чи не розбираючи дороги

Для оновленого Renault Duster прямого конкурента в його ціновому діапазоні підібрати складно. Ми вирішили порівняти «француза» з Chevrolet Niva, оскільки покупці часто вибирають саме між цими двома автомобілями

15 1

Тест драйв 26 березня 2013 розумний мінімум

Пересісти з вітчизняного автомобіля на іномарку - що може бути природніше для російського водія? А якщо навпаки? Буває й таке! Наприклад, мій сусід, завзятий мисливець, їздить на «Ленд Крузер», проте аж ніяк не хоче лізти на ньому в бруд, болота і глибокі сніги - каже, «жаба душить». Для вилазок на природу він всерйоз розглядає покупку УАЗика або «Шевроле Ниви».

21 14

Карельские міражі-2 порівняльний тест

Продовжуємо звіт про великий літню мандрівку редакції. Розповімо, як три автомобіля Chevrolet доїхали від Ладозького озера до Онезького, які дивні речі ми виявили в місті Медвежьегорске, ніж підступні карельські пороги, чи ретельно охороняється Біломорсько-Балтійський канал та багато іншого.

Карельские міражі порівняльний тест

Своєю країною ми часто незаслужено нехтуємо. І це при тому, що наші природні і рукотворні краси можуть нерідко дати фору іноземним. Яскравий приклад тому - Російська Північ, зокрема, Карелія. Саме туди ми спорядили експедицію на трьох вседорожниках марки Chevrolet - Niva, Captiva і Tahoe.

Для російської глибинки автомобіля краще Chevrolet Niva годі й шукати. Є, звичайно ж, легендарна «Lada 4 × 4», але, якщо вам необхідна не тільки хороша прохідність, а ще й більш-менш пристойний комфорт для поїздок в місто, то в цьому випадку «Нива» від GM-АвтоВАЗ - кращий вибір на російському ринку.

Вперше цей компактний позашляховик з'явився на наших теренах у 2002 році, хоча його дебют міг відбутися і раніше. Ще в 1998 році АвтоВАЗ підготував до випуску проект, який повинен був змінити в модельному ряду застарілу «Ниву 2121». Але, як часто траплялося з цікавими проектами того періоду, грошей на серійне виробництво новинки не знайшлося і в 2001 році АвтоВАЗ продав ліцензію американському концерну General Motors, який через рік, внісши більше 1000 змін на свій «колір і смак», запустив виробництво першого покоління цієї машини.

У 2009 році позашляховик піддався рестайлінгу, отримавши більш сучасну зовнішність в дусі корпоративного стилю Chevrolet. Еталоном краси позашляховик, природно, назвати не можна, але в цілому екстер'єр Шевроле Ниви цілком пріглядний, легко впізнаваний і практичний. Незважаючи на свою компактність, позашляховик має вивірені пропорції кузова і високий кліренс, який помітно підвищує позашляхові властивості автомобіля.
Довжина позашляховика «Niva» становить 3919 мм без урахування «запаски» і 4056 мм із запасним колесом. При цьому на колісну базу відведено 2450 мм, а передній і задній звіси відповідно рівні 721 і 748 мм. Ширина кузова - 1800 мм, з урахуванням дзеркал габаритна ширина становить 2120 мм. Висота позашляховика - +1652 мм. Дорожній просвіт (кліренс) під заднім мостом дорівнює 200 мм для автомобіля з повним завантаженням і 240 мм для автомобіля спорядженої маси з 15-дюймовими колісними дисками. Споряджена маса позашляховика - 1410 кг.

Салон тут важко назвати просторим, особливо сидячи на задньому ряду, де місця в ногах помітно не вистачає. Але при цьому для водія «Ниви» пропонується цілком ергономічне простір зі зручним кутом повороту центральної консолі, відмінною оглядовістю за рахунок великого скління і комфортною посадкою, особливо в автомобілях, випущених з лютого 2014 року, коли позашляховик почали оснащувати більш сучасними сидіннями з невеликою бічною підтримкою і новими підголовниками.

До помітних плюсів Шевроле Ниви можна віднести багажний відсік, здатний приховати в своїх надрах 320 літрів вантажу в базі і 650 літрів при складених кріслах другого ряду. При цьому відзначимо, що багажник позбавлений порога і має широкий дверний отвір, що помітно полегшує завантаження / розвантаження.

Технічні характеристики.На даний момент Chevrolet Niva пропонується тільки з одним варіантом силової установки. На її роль виробник вибрав надійний атмосферний бензиновий двигун рядної компонування з 4-ма циліндрами загальним робочим об'ємом 1,7 літра (1690 см³), розподіленим уприскуванням палива і 16-клапанним ГРМ. Двигун повністю вписується в рамки вимог екологічного стандарту Євро-4 і здатний виробляти до 80 к.с. потужності при 5000 об / хвилину, а також до 127,4 Нм крутного моменту при 4000 об / хвилину. Агрегується мотор з безальтернативній 5-ступінчастою «механікою», яка дозволяє розганяти позашляховик до максимальної швидкості 140 км / год, витрачаючи при цьому близько 19,0 секунди на стартовий ривок з 0 до 100 км / год. Що стосується витрати палива, то в межах міста «Нива» з'їдає близько 14,1 літра, на трасі обмежується 8,8 літра, а в змішаному циклі споживає в середньому 10,8 літра бензину марки АІ-95.

Додамо, що з 2006 по 2008 рік цей позашляховик був доступний в модифікації FAM-1 (або GLX), яку комплектували 1,8-літровим мотором Opel Z18XE, мають віддачу в 122 к.с. Крім іншого двигуна, дана версія отримувала 5-ступінчасту МКПП Aisin з інтегрованою роздаткою, відомої по Suzuki Grand Vitara. Особливим попитом позашляховик Niva FAM-1 не користувався і за два роки було продано всього близько тисячі автомобілів.

В основі Шевроле Ниви лежить несучий кузов з передньою незалежною пружинною підвіскою на базі подвійних поперечних важелів і задньої залежною 5-штанговий пружинною підвіскою. Колеса передньої осі автомобіля забезпечені дисковими гальмівними механізмами, на задніх колесах виробник використовує прості барабанні гальма. Гальмівна система доповнена вакуумним підсилювачем, а в старших комплектаціях додатково отримує систему ABS. Рейковий рульовий механізм працює в парі з гідропідсилювачем керма. Всі модифікації позашляховика забезпечені системою механічного постійного повного приводу на базі міжосьового блокується диференціала і 2-швидкісний роздавальної коробки. Укупі з високим кліренсом і компактними габаритами система повного приводу цього позашляховика забезпечує відмінну геометричну прохідність на бездоріжжі, стійкість при подоланні поворотів на слизькій дорозі і можливість буксирування причепів масою до 1200 кг.

Комплектації і ціни.На російському ринку Chevrolet Niva в 2017 році пропонується в шести варіантах оснащення: «L», «LC», «GL», «LE» і «GLC».

• За стандартну комплектацію позашляховика мінімально просять 588 000 рублей. У перелік її оснащення входять: гідропідсилювач керма ZF, іммобілайзер, електросклопідйомники передніх дверей, тканинний салон, сталеві диски розмірністю 15 дюймів, центральний замок, аудіопідготовка з двома динаміками, ізотермічні скла, обігрів ніг задніх пасажирів і зовнішні дзеркала з обігрівом і електричними настройками.

• Автомобіль в максимальній модифікації продається за ціною від 719 500 рублів, а його привілеями є: дві передні подушки безпеки, комбінована обробка салону, ABS, кондиціонер, протитуманні фари, підігрів передніх крісел, штатна аудіопідготовка на чотири колонки, 16-дюймові легкосплавні "катки" , рейлінги на даху і заводська сигналізація (плюс вищеперелічений функціонал).