ДУМКА ЕКСПЕРТУ

Андрій, власник Toyota Land Cruiser 80:

– Цей Land Cruiser 80 у комплектації STD з атмосферним дизелем 4.2 л я купив рік тому. Автомобіль був у занедбаному стані і тому продавався дуже дешево, всього за $10 000. Відразу довелося замінити кардан у зборі і перетрусити передній міст. Поміняв у ньому багато, крім редуктора. Хоча редуктор неідеальний, люфт є, і на швидкості за 100 км/год він починає трохи гудіти. Оскільки все робив сам, обійшлося упорядкування автомобіля близько $1000. Підтікає кермовий редуктор, але текти не прогресує. У коробці прослуховується гудіння первинного валу. Схоже, що причина цього полягає в тому, що попередні господарі поїздили без олії. В іншому все добре, двигун в хорошому стані, але пробігла машина вже точно більше 300 000 км. З неприємних несподіванок поки що трапилася лише одна. Ремінь генератора розшарувався, і його шматок потрапив під передній сальник коленвала. Вся олія з мотора витекла буквально за дві хвилини. Добре, що це сталося під час руху, але в стоянці. Одразу помітив і заглушив.

Toyota Land Cruiser 80 побачила світ у 90-ті роки. Вона швидко завоювала популярність у любителів підкорення серйозного бездоріжжя, а її надійність та комфорт були витримані у найкращих традиціях марки.

Серед величезної кількості сучасних моделей автомобілів є небагато таких, до яких можна застосувати епітети «легендарний», «бестселер»… У світі позашляховиків один з найбільш яскравих прикладів - Toyota Land Cruiser. Дебютувавши в 50-х роках як армійський «джип» (до речі, і називався він тоді Jeep BJ), цей автомобіль, як і належить справжньому «пройдисвіту», неухильно повз угору, до вершини слави, завойовуючи по дорозі все нові і нові регалії . У різні роки він встиг побувати в ранзі найнадійнішого позашляховика, найпопулярнішої моделі Toyota і т.д. Втім, японці не дозволяли собі спочивати на лаврах і постійно допрацьовували автомобіль, забезпечуючи його новими двигунами та опціями на кшталт часу.

Результатом чергової модернізації Land Cruiser 60 у 1989 році стала поява моделі з індексом 80. Слід зазначити, що досі конструкція легендарного позашляховика не зазнавала особливих змін. «Вісімдесятка» ж стала досить великим кроком уперед – інженери змогли збільшити жорсткість рами та кузова, значно покращити ходові характеристики. При цьому модель не втратила головних козирів свого сімейства - підвіска, як і раніше, демонструвала дива надійності, а найдешевші версії STD через мінімальну кількість електроніки були прості в обслуговуванні та ремонті. На ці переваги звернули увагу і наші співвітчизники - спочатку Далекому Сході, а потім і в європейській частині країни.

У роки перебудови грошей на ремонт доріг виділяли вкрай мало, тому автомобілі з «невбивною» ходовою апріорі користувалися особливою популярністю. Плюс до цього Land Cruiser 80 мав непоганий рівень комфорту та місткий багажник.

Кілька варіантів

"Вісімдесятку" пропонували з чотирма типами двигунів: шестициліндровим бензиновим об'ємом 4,5 л як з карбюраторною, так і з інжекторною системою живлення, а також шестициліндровим дизелем (4,2 л) та його наддувною модифікацією. З погляду практичності можна порадити атмосферний дизель: він досить невибагливий, його паливна апаратура надійна, та й витрата за умови спокійної їзди у місті або на легкому бездоріжжі обіцяє бути цілком помірною – до 13–14 л/100 км. Щоправда, цей мотор має важливу особливість: ГРМ приводить у дію ремінь. При його обриві капітальний ремонт неминучий, тому краще не спокушати долю і змінювати цей розхідник раз на 80-100 тис. км - в середньому на недилерському сервісі операція обійдеться в 10 000 руб.

Найбільшу невтішну репутацію заслужив карбюраторний бензиновий агрегат. Він занадто часто вимагає втручання - чищення та регулювання, змушуючи втрачати не стільки гроші, скільки час, так що краще віддати перевагу інжекторній версії. До речі, привід ГРМ у бензинових двигунів – ланцюговий, і урвища ременя тут можна не боятися. Саме версії з бензиновими моторами найчастіше оснащені АКП, а тому мають як переваги, так і недоліки. Мало того, що бензинові двигуни відрізняються невгамовним апетитом, так ще й автоматична трансмісія робить свій внесок у підвищення виручки прилеглих АЗС.

Думка експерта

Віктор МОЖАРОВ,
старший майстер техцентру «Ленд Круїзер Клуб»

З двигунами проблем практично не виникає, лише на деяких бензинових екземплярах від сильного перегріву може тріснути головка блоку циліндрів. Коробки передач як автоматичні, і механічні дуже надійні. Зчеплення на механіці часом ходить понад 300 тис. км. При покупці машини варто уважно оглянути передній міст, оскільки з ним найчастіше виникають проблеми через неправильну експлуатацію. Кардані хрестовини тримаються близько 80-100 тис. км пробігу. До витратних матеріалів при ТО можна віднести втулки стабілізатора, їхній ресурс не перевищує 10 тис. км. Також немає сенсу встановлювати лампи головного світла більшої потужності - через це вигоряють пази плавких запобіжників і виходить з ладу реле.

Без проблем

Переважна більшість «вісімдесяток», що сходили з конвеєра, мали постійний повний привід, хоча випускалися і модифікації з переднім, що підключається. У люксових комплектаціях автомобіль наділений всім необхідним для якісного «замісу бруду»: блокування диференціалів, знижувальною передачею. Незважаючи на значну масу, Land Cruiser 80 на бездоріжжі почувається у своїй стихії. Трансмісія, як і автомобіль загалом, досить живуча. Лише ближче до 200 тис. км пробігу (при нормальній експлуатації) зазвичай виникає необхідність перебрати передній міст, замінивши в тому числі приводи та сальники. Робота з перебирання обійдеться в 8000-9000 руб., А вартість запчастин може сильно відрізнятися.

Задній міст швидше за все вимагатиме уваги набагато пізніше. Дуже приємні відгуки у сервісменів та про інші важливі агрегати - коробка передач (автоматична та механічна) та роздатка служать досить довго. Щоправда, АКП через свою не найсучаснішу за нинішніми мірками конструкцію при роботі часто бентежить ривками при переборі діапазонів. Теоретично це можна прийняти за перший «дзвіночок» проблем, що насуваються, але на практиці такі симптоми відносять швидше до особливостей моделі. Принаймні коробки з такими особливостями роботи не вимагають переборки.

При обслуговуванні Land Cruiser 80 з рідними деталями доведеться згадати і таку операцію, як шприцювання шарнірів - з урахуванням російської специфіки її рекомендують виконувати кожні 15 тис. км. Зробити це можна самостійно, але простіше віддати у сервісі близько 1000 руб. - Така вартість процедури. Не зашкодить мастило та кріплення при знятті та встановленні нових запчастин. Оскільки деталі ходової довго не вимагають заміни, він встигає закиснути і заіржавіти намертво - доводиться вдаватися до варварських способів розбирання з'єднань (зварювання, болгарка тощо). Корозія – мабуть, головний ворог власника Land Cruiser 80. Навіть метал кузова при найменшому сколі чи подряпині починає активно іржавіти. Благо якість фарбування цілком пристойна, і далеко не кожному камінчику з-під коліс транспорту, що передує, вдається пробити «бутерброд» лакофарбового покриття.

Такі деталі, як стійки стабілізатора, сайлент-блоки, амортизатори, які стали для власників багатьох сучасних автомобілів витратним матеріалом, на «вісімдесятці» теж є вірою і правдою не один десяток тисяч кілометрів.

Чи варто дивуватися, що навіть співробітники недилерських сервісів рекомендують використовувати під час ремонту оригінальні запчастини. «Неоригінал» швидше за все «відходить» вдвічі менший термін, тому його установка доцільна лише за умови швидкого продажу автомобіля.

Варто замислитися

Величезну популярність Land Cruiser 80 підтверджує і статистика угонів. Свого часу шанси втратити позашляховик були дуже великі, що змушувало власників оснащувати їх різними протиугінними системами. Оскільки професійні «охоронки» на той момент були розвинені погано, установникам доводилося включати розум та кмітливість. В результаті в хід йшли навіть саморобні іммобілайзери, які з часом починали «глючити». Більшість проблем із запуском двигуна у «вісімдесятки» виникає саме «завдяки» некваліфікованому втручанню у проведення горе-фахівців. В інших випадках навіть дизелі добре заводяться при мінусових температурах і на нашій солярці.

Отже, якщо вам необхідний повнорозмірний позашляховик і витрати на паливо мало хвилюють, Land Cruiser 80 - чи не найкращий вибір.

Залишилося лише нагадати, що легендарна надійність цього «пройдисвіта» не позбавляє вас необхідності провести ретельну діагностику перед його покупкою. Деякі екземпляри «з-під» екстремалів можуть мати серйозні пошкодження (підвіски, корпусних частин мостів і т.д.), що можуть призвести до подальших серйозних вкладень.

Думки власників

Олександр НАЗАРОВ
Вік - 29 років, Land Cruiser 80 4.2TD 5МКП (1995 р.в.)

Автомобіль дістався мені вже не лише з солідним арсеналом для подорожей позашляховиком, а й у непоганій комплектації: штатна лебідка та блокування всіх диференціалів, кондиціонер, шкіряний салон, повний електропакет.
Після покупки автомобіля зіткнувся з безліччю проблем, пов'язаних із неграмотним обслуговуванням попереднім господарем. Довелося перебирати обидва мости, поміняти всі амортизатори та пружини, відремонтувати турбіну. Загалом, повернення автомобілю первозданного виду обійшлося мені в немалу суму, десь близько 200 000 руб. Зате в наступні роки експлуатації проблем з машиною у мене не виникало, і досі немає навіть натяку на те, що щось може зламатися.

Василь ЧЕРИКОВ
Вік - 49 років Land Cruiser 80 4.5 4АКП (1997 р.в.)

Купив свою «вісімдесятку» три роки тому. Протягом першого місяця поміняв кермові тяги, передні амортизатори, стійки та втулки стабілізаторів, оскільки їхній ресурс уже добігав кінця. Попередній господар добре стежив за машиною, тому двигун і до цього дня працює чудово, і жодних нарікань до нього немає, та й до підвіски при покупці претензій не було. З мінусів хотілося б відзначити високу витрату палива в місті (влітку - 19-20, взимку - 22-25 л/100 км). Також не дуже зручні сидіння - зі зростом більше 180 см сісти буде непросто. В іншому ж машиною дуже задоволений. Виїхати на природу всією сім'єю або вирушити на полювання з друзями на Land Cruiser 80 не проблема.

Олександр ГУРОВ
Вік - 26 років Land Cruiser 80 4.5 5МКП (1996 р.в.)

Автомобіль, незважаючи на солідний вік, має дивовижну живучість! Досі більшість оригінальних деталей перебувають у задовільному працездатному стані. Машина експлуатується цілий рік, зберігається будь-де (і на вулиці, і в теплих боксах), при цьому ніколи не виникає проблем із запуском на морозі завдяки штатному електронагрівачу, яким оснащений мій Land Cruiser 80.
Під час ремонту підвіски були потрібні невеликі зміни в конструкції для адаптації до російських аналогів підшипників мостів. Дехто підійшли зовсім без переробки. До двигуна притензій немає, весь час експлуатації міняю олію та фільтр кожні 10 тис. км пробігу.

Редакція дякує техцентру «Ленд Круїзер Клуб» за надану допомогу в підготовці матеріалу

текст: Олексій ФЕДОРОВ
фото: Антон МАЛИШЕВ,
фірма виробник

кількість дверей: 5, кількість місць: 5, розміри: 4820.00 мм x 1830.00 мм x 1850.00 мм, вага: 2260 кг, об'єм двигуна: 4164 см 3 , розподільний вал в головці блока циліндрів (OHC), кількість циліндрів: 6, клапанів циліндр: 2, максимальна потужність: 167 к. с. @ 3600 об/хв, максимальний момент, що крутить: 360 Нм @ 1800 об/хв, розгін з 0 до 100 км/год: 16.00 с, максимальна швидкість: 165 км/год, передачі (механічні/автоматичні): 5/-, вид паливо: дизель, витрата палива (у місті/на трасі/змішаний): 16.3 л/14.3 л/15.4 л, диски: 9J, шини: 275/70 R15

Марка, серія, модель, роки випуску

Основна інформація про виробника, серію та модель автомобіля. Дані про роки його випуску.

Вид кузова, розміри, об'єми, маса

Інформація про кузов автомобіля, його розміри, масу, обсяг багажника і обсяг паливного бака.

Двигун

Технічні дані про двигун автомобіля - розташування, об'єм, спосіб наповнення циліндра, кількість циліндрів, клапани, ступінь стиснення, паливо і т.д.

Потужність, момент, що крутить, розгін, швидкість

Інформація про максимальну потужність, максимальний момент, що крутить, і оборотів в хвилину, на яких вони досягаються. Розгін з 0 до 100 км/год. Максимальна швидкість.

Витрати палива

Інформація про витрату палива в місті та на трасі (міський та заміський цикл). Змішана витрата палива.

Коробка передач, система приводу

Інформація про коробку передач (автоматична та/або механічна), кількість передач та систему приводу автомобіля.

Рульовий механізм

Технічні дані про кермовий механізм і діаметр повороту автомобіля.

Підвіска

Інформація про передню та задню підвіску автомобіля.

Диски та шини

Тип та розмір дисків та шин автомобіля.

Порівняння із середніми значеннями

Різниці у відсотковому співвідношенні між значеннями деяких характеристик автомобіля та їх середніми значеннями.

Рідкісний автомобіль на нашому ринку користувався такою популярністю, як Toyota Land Cruiser 80. Маса моторів, трансмісій і кілька варіантів реалізації повного приводу. Щоправда, тип кузова вісімдесятої серії був завжди один – п'ятидверний універсал.

Хто багатший, купували «кукурузер» новим від офіційного дилера, Сибір та Примор'я на повну силу скуповували праворульні машини з японського ринку. Найдивовижніше, що і сьогодні, незважаючи на величезний вибір найрізноманітніших позашляховиків на вторинному ринку, 80-й, як і раніше, затребуваний.

Переді мною Land Cruiser 80 1996 року з найпотужнішим, 205-сильним бензиновим мотором і всіма можливими для тих років наворотами у вигляді двох подушок безпеки, АВS, величезним люком у даху, шкіряним салоном та литими дисками. За все просять 560 тисяч карбованців.

Суховантаж

Найдивовижніше, що його зовнішній вигляд не сприймається як махрове авторетро. Нормальний, дорослий «парохід», капот якого відповідає типовій дитячій пісочниці. Все інше під стать - заліза не пошкодували. Судячи з кормового шильдика, тут маємо справу з постійним, а не повним приводом, що підключається. Для важкої машини це скоріше плюс, ніж мінус.

Огляд почав з оцінки стану кузова – все-таки цьому «крузаку» вже 14 років. Перші три роки він провів в Америці, останні одинадцять - у Росії, хоча по ньому не скажеш. Магнітний товщиномір показав: праве переднє крило, двері водія, ліві задні двері і крило перефарбовували. Проте слідів іржі чи відшарування фарби немає – кузовний ремонт було проведено на рівні. За відгуками сервісменів, «ленд крузери» цієї серії взагалі на рідкість живучи в плані корозії, не дарма їх люблять шанувальники жорсткого офф-роуду. До речі, кузовного заліза на "вісімдесятку" в Москві раз-два і влаштувався, тому бережіть свої "тойоти".

На передньому бампері виявив шорсткі сліди контактів із зовнішнім світом, а на задньому - родимку заправної газової горловини. Нічого дивного: переважна кількість вживаних бензинових «кукурудзерів» переведена на альтернативне паливо. Виною тому слабкий апетит 4,5-літрового двигуна. З огляду на ціну пропану, можна і з таким двигуном їздити приспівуючи.

Всесезонні шини ще послужать, але тільки в умовах міста, лізти на них у серйозний бруд - все одно що штурмувати Еверест у кедах. А ось розкішний хромований кенгурятник доведеться зняти: не минає за нинішніми нормами безпеки.

Підфарбувати-підлатати...

Якщо зовні автомобіль виглядає бадьорком, то салон із головою видає вік: шкіра на кермі місцями стерта майже до пластику. Втім, замаскувати цей дефект легко обплетенням на кермо.

Куди гірша подушка переднього пасажирського сидіння: вона продерта! Що ж, можна придбати на розбиранні стерпний салон за 18 тисяч або просто задрапірувати дірки чохлами фасону «майка-алкоголічка» за 2500 ре.

Втім, є привід і порадіти: у багажнику виявився третій ряд сидінь – два комфортабельні крісла з ременями безпеки. У добрій компанії пара людей зайвими не бувають! Приладова панель великою кількістю кнопочок і важелів сильно нагадує двокасетник Sharp кінця вісімдесятих. Штатна магнітола, до речі, має касетну деку, хоча CD-програвач теж є.

Заганяю машину на витяг. Рама здужала під ударами часу, серйозних вогнищ іржі немає, тож її номер (він вибитий за правим переднім колесом) читається легко.

Середня частина глушника підварена, під піддоном картера є сопливість, а задній сальник колінвала явно втратив герметичність. Натомість хрестовини карданного валу щедро змащені. Загалом, машина хоч куди, навіть із потіками олії – вони не смертельні. Ціна нового ущільнення – 264 рублі, але міняти його краще самостійно: розібрати півмашини чужими руками коштує недешево.

Тепер саме час пустити двигун і випробувати на ходу ветерана боротьби з російським бездоріжжям, адже на спідометрі вже 140 тисяч миль, тобто більше 220 тисяч кілометрів! Тим більше, що продіагностувати двигун сучасними засобами не вдалося - мій сканер так і не «підчепився» до машини. Втім, поритися в пам'яті блоку управління вам допоможе спеціалізований сервіс по «крузерах» за цілком божеські 1200-1500 рублів.

Крейсер на рейді

У русі «сухопутний крейсер» – саме так перекладається назва моделі – дивовижним чином нагадує лімузин-довгомір: йде тихо, важливо, плавно.

Незважаючи на роки, автоматична коробка передач сумлінно реалізує тягу у всіх режимах - при належному догляді цей агрегат практично вічний. Єдиний недолік короткого тесту полягав у тому, що голий асфальт не дозволив розкрити могутній потенціал постійного повного приводу.

Щоправда, в русі чувся якийсь стукіт праворуч. Якщо справа дійде до покупки, це привід для ретельнішої перевірки: ремонт постійного повного приводу недешевий. З іншого боку, я повністю піддався невимовному шарму цього і за сьогоднішніми мірками розкішного всюдихода, пропонованого за цілком справедливою ціною.

Лише увімкнений кондиціонер утримував мою голову в холоді і утримував від бажання негайно бігти в банк за грошима. Все-таки в умовах великого міста справжньому всюдиходу нема де проявити себе у всій красі, а неслабкі габарити обернуться вічними проблемами з паркуванням. Та й ніяково займати стільки місця в потоці, адже левову частку часу я планую їздити один.

Завдяки плавним обводам, характерним для легкових автомобілів, LC 80 зовні дуже вигідно відрізняється від більшості позашляховиків свого часу. Але не тільки привабливий вигляд зіграв свою роль у тій популярності, яку треба було набути цієї моделі, яка, безумовно, стала головним хітом компанії Toyota. Насамперед це, звичайно, багате оснащення та багатоцільове призначення. Новий Land Cruiser міг використовуватися і як робочий конячок, і як автомобіль для всієї родини, і в ролі шикарного «крейсера» представницького класу. Відповідно до завдань можна було вибирати стандартну комплектацію STD, розширену GX або VX, версію класу «люкс», яка передбачала наявність велюрового або шкіряного салону, литих дисків, електролюка, повного електропакета, подвійного клімат-контролю, підігріву передніх сидінь, холодильника, CD-програвача , лебідки та ін. Комплектація "VX-Limited Active Vacation", обладнана розкладною спальнею зі шторками, газовою плитою і навіть раковиною, - ідеальний варіант для мандрівників.

Для Land Cruiser 80 призначалася широка лінійка рядних шестициліндрових силових агрегатів. Бензиновий двигун 3F-E (4 л) потужністю 155 л. - не найпоширеніший варіант (випускався до 1993 року), виключно надійний, але дуже ненажерливий - витрата палива в змішаному режимі близько 24 л/100км. Цей мотор був змінений сучаснішим у всіх відносинах 1FZ-FE (4,5 л) з 24-ма клапанами і потужністю 215 к.с., з яким витрата палива становить 17,5 л/100км. Цінителі дизелів могли вибрати або атмосферний 1HZ (4,2 л) потужністю 135 к.с., або турбований 1HD-T (4,2 л) потужністю 165 к.с., який з 1995 року був змінений модифікацією 1HD-FT потужністю 170 л.с.

Всі «вісімдесяті» Land Cruiser оснащувалися залежною пружинною передньою та задньою підвісками з нерозрізними мостами, що кріпляться до зварної рами. Відзначимо високу надійність і довговічність цієї конструкції, що майже не поступається машинам 60-ї та 70-ї серій. Дорогі версії LC 80 оснащувалися підвіскою із регульованою жорсткістю. Повний привід пропонувався у різних випадках. Part-Time — привод, що жорстко підключається на передні колеса, без міжосьового диференціала, з муфтами вільного ходу в передніх маточях і знижувальною передачею. Або системи з постійним повним приводом FullTime - з міжосьовим диференціалом і жорстким примусовим блокуванням, а також (як опція) блокуванням переднього і заднього диференціала. Залежно від комплектації Land Cruiser йшли як з механічними, так і з автоматичними коробками передач.

Перші Land Cruiser 80-ї серії демонструють стандартний підхід до безпеки, властивий автомобілям попередніх поколінь: в оснащенні лише ремені та травмобезпечне кермо. У міру випуску модель отримувала додаткове обладнання: спочатку система ABS пропонувалася тільки як опція, але з 1996 року була включена в штатне обладнання деяких комплектацій разом з подушками безпеки для водія і переднього пасажира. Для кращого поглинання удару при зіткненні у двері були інтегровані труби.

Єдиним і відносним, зрозуміло, недоліком Land Cruiser 80-ї серії можна назвати високу вартість, незважаючи на те, що автомобілі цього покоління давним-давно перейшли в розряд уживаних. Пояснення цьому досить просте: все-таки цей рамний позашляховик належить до найнадійніших автомобілів і, навіть з урахуванням морального старіння, все ще дуже високо цінується на ринку.

Читайте також

Audi Allroad (C5) — опис моделі

Продаж автомобіля, якщо він в автокредиті: шукаємо варіанти

Навіщо потрібні стійки стабілізатора?

Як замінити салонний фільтр на Кіа Ріо?