Часто водіїв цікавить, чому при запуску двигуна чути тріск і скрегіт. Причин цього явища може бути кілька. У будь-якому випадку слід максимально швидко усунути джерело цього звуку. Інакше ви ризикуєте отримати поломку в самий невідповідний момент. Взагалі при появі будь-яких незрозумілих звуків слід перевірити їх походження. Адже це сколе всього ознака поломки.

Чим раніше ви її усуньте, тим краще. Адже велика частина несправностей може викликати ланцюгову реакцію. І провокувати поломки інших елементів двигуна. Тому завжди уважно прислухайтеся до роботи силового агрегату.

причини

Чому при запуску двигуна чути тріск і скрегіт? Це питання часто задають початківці і не дуже автомобілісти. Багатьох лякає незрозумілий звук лунає при запуску мотора. Хоча в багатьох випадках це не складна проблема. Але її все-таки потрібно усувати, а для цього непогано знати, де шукати проблему. Місць видають тріск і скрегіт при запуску кілька:

• стартер;
• маховик;
• Болт кріплення ролика (ГРМ).

Знаючи основні місця поломок, ви досить швидко зрозумієте, де основна проблема. Для більш точної діагностики відкрийте капот і попросіть кого-небудь завести мотор. При проблемах зі стартером і маховиком тріск пролунає з задньої частини двигуна, при открученную болті спереду.

стартер

Причин такої поведінки кілька. Для того, щоб більш детально розібратися в причинах, потрібно знати пристрій стартера і принцип роботи. Він складається з електричного двигуна, на валу якого встановлена \u200b\u200bобгону муфта з ведучою шестірнею. У побуті муфту і шестерню називають - Бендикс. Також в конструкції присутній пусковий реле з соленоїдом. Ця конструкція іменується «тягове реле». Його з муфтою з'єднує важіль включення стартера.

Працює ця конструкція наступним чином. При включенні електродвигун починає крутити Бендикс. Одночасно тягове реле, спрацювавши, рухає за допомогою важеля обгону муфту вперед.

В результаті шестерня входить в зачеплення з зубами маховика і розкручує двигун. Після того як мотор завівся, спрацьовує обгону муфта. Це охороняє стартер від пошкодження. При відключенні подачі струму на прилад, реле перестає працювати, і повертається у вихідне положення. На стартерах легкових автомобілів зазвичай використовується обгону муфта роликового типу.

Причина скреготу при запуску всього одна. З якоїсь причини Бендикс не може повноцінно зачепитися за маховик. Тому при запуску стартера виникає скрегіт проскакує зубів. Усувати цю несправність потрібно максимально швидко. Інакше можна пошкодити шестерні маховика і стартера. Перевіряти потрібно наступні моменти:

• Для початку перевірте кріплення стартера. Іноді від вібрації болти кріплення можуть відкрутитися. В такому випадку стартер перекошує і шестерня втрачає повноцінний контакт з маховиком. У будь-якому випадку зніміть стартер і перевірте стан Бендикс;
• Іноді причиною проблем може стати знос шестерні. В такому випадку ефективність роботи стартера знижується. При запуску двигуна буде чути скрегіт які обходяться Бендикс. Згодом стартер зовсім не зможе крутити маховик. Знявши деталь з машини, побачити знос шестерні можна неозброєним оком;
• Іноді Бендикс погано ходить по валу і просто не дотягується до маховика. В такому випадку зніміть його. Потрібно помазати вал будь-яким моторним маслом (або взагалі будь буде під рукою). Також перевірте працездатність тягового реле.

Це основні причини скреготу при запуску, пов'язані саме з цією деталлю. Частіше за все ви знайдете.

Тріск при запуску також може виникнути через проблеми з електроживленням стартера. З'являється він при ослабленні кріплення плюсового проводу. При поганому контакті виникає іскровий розряд, він то і виробляє тріск. Перевірте провід. При необхідності підтягніть його.

маховик. Причина скреготу може перебувати в двигуні. При великому зносі зубів маховика вони не можуть утворити повноцінний контакт з шестернею стартера. У підсумку, можна почути неприємний скрегіт. Бажано замінити маховик. Інакше буде збільшуватися знос Бендикс і вам доведеться регулярно його змінювати.

Раз вже мова зайшла про маховик, почитайте два наших матеріалу по цій темі.

Навіть недосвідчений автолюбитель скаже, що основним агрегатом в будь-якому транспортному засобі є двигун внутрішнього згоряння. Якщо в роботі цього вузла відбуваються неполадки, водій дізнається про це відразу ж по поведінці автомобіля. Однією з поширених проблем в роботі мотор є поява сторонніх звуків. Чому чути свист і як бути в цьому випадку - детально в проблемі допоможе розібратися цей матеріал.

[Приховати]

Причини сторонніх звуків в моторному відсіку під час або відразу після запуску двигуна

Якщо при запуску двигуна чути свист та інші сторонні звуки, це може свідчити про різні проблеми, пов'язані з його роботою. Як правило, ці звуки не так небезпечні для агрегату, скільки вони набридають самому водієві. Проте, при появі Піщаний, клацань, стуку двигуна проблему необхідно вирішувати невідкладно.

ремені

Отже, якщо з'являється свист при запуску двигуна, то однією з найпоширеніших причин такої проблеми є ремені. Вереск може бути обумовлений зносом того чи іншого ременя або його поганим натягом, причому він може ставати голосніше при збільшенні оборотів коленвала. Але іноді при натисканні на газ свист може і зовсім пропадати. Якщо при спробі запустити мотор ви почули свист, то в першу чергу потрібно перевірити натяжку всіх приводних ременів.

Якщо в ході діагностики ви помітили, що один з ремінців ослаблений, то це в свою чергу може привести до його прослизання, що загрожує появою нехарактерних для роботи двигуна звуків. В такому випадку проблему може вирішити натяжка ремінця. Пам'ятайте про те, що причиною прослизання також може служити бруд і моторна рідина, що потрапила на ремінці. Якщо це так, то причину витоку масла потрібно вирішити перед заміною ременя, звичайно ж, можна спробувати його очистити, але фахівці рекомендують їх все ж міняти (автор відео - канал В гаражі у Сандро).

Як показує практика, найчастіше дзвін і писк при запуску мотора обумовлений ремінцем генератора, причому сторонні звуки пропадають після збільшення оборотів ДВС. Така проблема загрожує нестачею заряду АКБ, що, в свою чергу, може привести до множинних наслідків. Більш того, якщо ремінь обірветься, то акумулятор просто не зможе заряджатися при функціонуючому двигуні. В результаті на приладовій панелі може з'явитися відповідний індикатор розряду батареї, якщо це сталося, то необхідно перевірити стан самого ременя.

У деяких випадках проблема може полягати в ремінці ГРМ, причому наслідки такої несправності будуть більш серйозними. Поява сторонніх звуків може бути обумовлено зносом підшипників. Якщо сам ремінець з якоїсь причини обірветься, це може стати причиною загину клапанів, а такий ремонт, в свою чергу, вимагає великих фінансових витрат. Перевірте стан самого ременя - на ньому не повинно бути слідів пошкоджень, відшарування або тріщин. Якщо вони є, то ремінець підлягає заміні.

Ролики й підшипники

Поява неприємного скреготу, ударів і інших сторонніх шумів може статися з вини підшипникових пристроїв, а також роликів. В конструкції двигуна використовується не один підшипник і ролик, тому знайти причину може бути важко. Від звичайного свисту звук при зносі роликів і підшипників буде нижчим, як правило, він проявляється на заведеному двигуні при холостих обертах. Причому при їх збільшенні він або зовсім пропаде, або буде більш тихим. Зношені ролики з підшипниками підлягають заміні, поки не сталося серйознішої проблеми (автор відео - канал IB Channel).

Несправності впускної системи

Скрегіт і хлопки, а також тріск при запуску двигуна іноді відбуваються унаслідок несправностей, що виявляються в роботі впускної системи. Зрозуміло, до цього варіанту слід переходити тоді, коли ви переконаєтеся в працездатності підшипників, роликів і ременів.

Отже, які несправності характерні для впускної системи:

1. Дросельна заслінка. Цей вузол іноді заклинює, в результаті чого створює специфічні завихрення повітряного потоку. Якщо поява скреготу і ударів, а також свисту обумовлені саме цією проблемою, про заслінку необхідно повністю промити. Врахуйте, що для найбільш ефективного очищення вузла його потрібно буде повністю демонтувати.
2. Причиною може служити і впускний клапан, який відповідає за циркуляцію газів картерів. Якщо він засмітився, то це призведе до неможливості нормальної циркуляції гарячого повітря, відповідно, через дуже високого тиску з ущільнень може видавлюватиметься моторна рідина. Щоб позбутися від такої несправності, клапан потрібно буде прочистити, але для цього його спочатку слід зняти. Залежно від конструктивних особливостей двигуна, він може розташовуватися або ан вентиляційної патрубку картера, або на клапанної кришці.
   У тому випадку, якщо сам клапан виконаний з металу, від для очищення можна використовувати будь-які речовини, які не будуть дряпати поверхню. Якщо ж пристрій виконаний з пластика, то агресивні засоби краще не використовувати.

Збої в роботі турбіни

Більшість сучасних машин обладнуються турбокомпресорами, призначення яких полягає в збільшенні потужності двигунів, а також поліпшення ходових характеристик авто в цілому. Однак це - ще один компонент силового агрегату, який може викликати появу постукування, скреготу і ударів. Якщо мотор запускається, при цьому чути стукіт і скрегіт, то є ймовірність, що така проблема обумовлена \u200b\u200bвитоком повітря в тому місці, де з'єднується турбокомпресор і силовий агрегат. Як правило, поява нехарактерних для роботи ДВС звуків говорить про вихід з ладу турбокомпресора. Така несправність більш характерна для дизельних агрегатів (автор відео - канал МЗТк Турбоком).

стартер

Якщо ви чітко чуєте скрегіт, то причина несправності може бути тільки однією - Бендикс, який є одним з основних елементів стартера, з якоїсь причини не може увійти в зачеплення з маховиком. Безпосередньо сам скрегіт з'являється в результаті проскакує зубів. Слід зазначити, що від такої поломки потрібно позбутися якомога швидше, в іншому випадку є ймовірність пошкодження шестерень як маховика, так і стартерного вузла.

Діагностиці підлягають наступні елементи:

1. В першу чергу, слід провести діагностику кріплення пристрою - на практиці через їзди по нерівних дорогах болти, які його фіксують, можуть відкрутитися. Це призводить до того, що механізм буде перекошений, відповідно, шестерня втратить контакт з маховиком. Вам необхідно демонтувати стартерний вузол і зробити діагностику стану Бендикс.
2. Якщо проблема криється в зносі шестерінки, то ефективність роботи механізму буде значно знижена. Сам скрегіт з'явиться в результаті обходить Бендикс, причому якщо ви не займетеся цією проблемою якомога швидше, стартерний пристрій може з часом зовсім перестати крутити маховик. Після демонтажу, якщо шестерня дійсно зносилася, ви зможете побачити це без допомоги фахівців.
3. Є ймовірність, що Бендикс погано переміщається по валу і не в змозі дотягнутися до маховика. Спробуйте його демонтувати, а сам вал змастити моторної рідиною, після чого встановити на місце і заново перевірити працездатність вузла. Не зайвим буде провести діагностику і тягового реле.

Фотогалерея «Зношені елементи стартера»

Перші дії водія при появі шумового супроводу з-під капота

Перше, що повинен зробити будь-який автовласник - це якомога швидше позбутися від причини. Якщо ви володієте навичками ремонту, то поміняти ремені, підшипники або зможете самостійно. Якщо ви зібралися в тривалу поїздку і виявили таку проблему перед тим, як висуватися, то ми б порадили в першу чергу заїхати на СТО і вирішити її. В іншому випадку несправність може вас наздогнати в дорозі.

стартер необхідний кожній машині - цей невеликий прилад здійснює запуск двигуна, без якого зі зрозумілих причин неможливий рух. У той же час стартер служить досить короткий термін, рідко перевищує шість - сім років, після чого вимагає повної заміни новим, в результаті зносу. Але і під час шести років експлуатації стартер схильний дрібним поломок і несправностей, Які можна усунути і власними силами.

ремонт стартерів з серйозними ушкодженнями краще надати спеціалізованим автосервісам, яких на сьогоднішній день налічується досить велика кількість.

Одним із симптомів несправності стартера може служити різкий неприємний звук під час запуску, який схожий на механічний скрегіт - причин такого явища може бути досить багато, але основна з них - несправність шестерні стартера.

В процесі експлуатації зуби шестірні стартера зношуються - на них з'являються подряпини, вони гнутися і поступово виходять з ладу - само собою шестерня з погнутими зубцями не може нормально функціонувати.

Усунути таку несправність просто - потрібно тільки розібрати стартер і, витягнувши шестерню, замінити її на нову. Бендикс - одна з найбільш недорогих деталей стартера, а от не своєчасна заміна цієї деталі може сильно вдарити по кишені. Досить часто через зношування шестерні, Бендикс не може вийти із зачеплення з маховиком, і стартер продовжує працювати разом з двигуном аж до повного руйнування приладу. Вправити погнуті зуби за допомогою підручних засобів - молотка або плоскогубців, які є в арсеналі у кожного пересічного автомобіліста, не вийти, так що краще й не намагатися, а просто замінити Бендикс на новий.

Наступна причина скреготу може критися в буферній пружині - це найчастіша причина, по якій проводиться ремонт стартера іномарок - пружина з плином часу послаблює своє натяг і Бендикс виходить в повному обсязі не створюючи таким чином належного зачеплення з маховиком автомобіля. Єдиний вихід з такої ситуації - її повна заміна, яку можна зробити як самостійно, так і в автосервісі. Роботи подібного роду не дорогі.

Остання причина такої несправності криється в регулюванні самого ходу шестірні, виправити який можна тільки в автосервісі, за допомогою кваліфікованих фахівців з відповідною освітою та досвідом роботи. Крім того, неповний вихід Бендикс може бути викликаний зносом вилки втягує реле, а знайти цю деталь в роздробі досить важко.

Завжди потрібно пам'ятати, що якщо ви не впевнені в тому, що можете самостійно якісно здійснити ремонт несправної деталі, краще не беріться за це. Цілком можливо ви зробите тільки гірше, кінцевий ремонт може, обійтися набагато дорожче.

Скрегіт в двигуні при запуску досить поширене явище, особливо для старих автомобілів. Але, ця несправність не оминула й нові транспортні засоби. Поява цієї проблеми пов'язано з виходом з ладу одного або декількох елементів в моторі.

Причини появи скреготу двигуна

При запуску двигуна чути скрегіт - це означає, що стартер не схоплює. Дана проблема пов'язана з Бендиксен, втягующім реле або маховиком. А ось якщо чути тріск при запуску двигуна, то тут справа набагато складніше і наслідки можуть бути важче - несправність в поршневому механізмі або в деталях головки блоку циліндрів.

Методи діагностики та усунення несправності

Багато автолюбителів, виходячи вранці з дому і запускаючи двигун транспортного засобу, стикалися з тим, що при пуску чути скрегіт і тріск. В даному випадку несправності різні і варто розуміти, який звук, що може означати.

Стартер, маховик і втягующее реле

Мабуть, варто почати розгляд з того, що під час пуску силового агрегату з'являється скрегіт. Як було з'ясовано раніше, тут справа в стартері або маховику. Так, якщо скрегіт супроводжується до моменту поки движок не запуститися, то це пов'язано з зносом Бендикс або вінця маховика.

Якщо бути більш точними, то зубці одного або другого елементу зносилися, і деталь за деталь погано чіпляється. Також, справа може бути в втягующем реле, яке не до кінця тягне Бендикс, яка не схоплює маховик.

Для усунення несправності необхідно демонтувати стартер і оглянути стан Бендикс, а саме його зубів. Якщо є характерний знос у вигляді «слізанія» зубів, то рекомендується замінити деталь. Але, і це не все. Також, оскільки стартер вже знятий з транспортного засобу, то варто перевірити втягующее реле.

Для цього варто просто підключити його до бортової мережі в 12 вольт і послухати - клацає чи втягующее реле. Якщо клацання не чути, то доведеться розібрати стартер і замінити що з ладу деталь.

Також, дана несправність і ефект скреготу може бути викликаний тим, що зносився вінець маховика. Варто зазначити, що не у всіх двигунів маховик розбірний, тому часто змінюється вся деталь в зборі. Таким чином, зносу зубів призводить до того, що Бендикс не може за них зачепитися і провернути колінчастий вал. Саме в цей момент виникає скрегіт в підкапотному просторі.

Тріск - куди бігти і що робити

Тріск - це виникли несправності в кривошипно-шатунного механізму або голівці блоку циліндрів. Так, в першу чергу, варто перевірити ГБЦ. Несправності необхідно шукати в напрямних втулках, де могла статися вироблення, і клапан просто бовтається, а також стукати і тріщати можуть гидрокомпенсатори, які варто змінити, оскільки вони виробили свій ресурс.

Друге місце, куди слід звернути увагу, є блок циліндрів і його елементи. Так, тріск може бути викликаний недоліком мастила (моторного масла), внаслідок чого маслос'емниє кільця дряпають стінки циліндрів. Також, особлива увага варто звернути на корінні і шатунні вкладиші, які можуть провертатися внаслідок вироблення на деталі самому блоці.

При цьому особливу увагу варто звернути на стан колінчастого вала, на якому могли утворитися подряпини і глибокі борозни.

Останній елемент, який також може викликати тріск і пошкоджувати стінки циліндрів є втулки шатунів. Вони могли розбовтатися і виходити за боковий вівтар запрессовки. В даному випадку, небезпека полягає в тому, що втулки настільки можуть пошкодити стінки циліндрів, що єдиним виходом стане гільзовка блоку або його заміна.

висновок

Скрегіт і тріск в силовому агрегаті показують, що деякі деталі мотора вийшли зі строю. Так, скрегіт супроводжується несправністю в стартері або маховику. Що стосується тріска, то ситуація набагато складніше - швидше за все проблема ховається в кривошипно-шатунного механізму або в голівці блоку циліндрів.