Навіть цікавлячись, купуючи чи користуючись автотранспортом, ми часто мало що знаємо про кузов автомобіля. Для нас насамперед важливі – двигун, ходові характеристики, начинка салону і навіть мультимедіа можливості. Адже кузов – це один з головних елементів безпеки водія та пасажира. Він служить для зручності та специфікації самої машини. Крім того, він є «обличчям» машини, недарма, найкращі дизайнери працюють над створенням зовнішності нових чи оновлених моделей.

Що являє собою кузов

Перше, що можна сказати про будь-яку побачену машину – це її колір, форма та розміри. Все це тією чи іншою мірою є її кузовом. Двері, дахи, капоти, вікна, крила, пасажирські салони та вантажні відсіки- Все це частини кузова. Вони надають машині того виду, до якого ми звикли і служать для захисту внутрішніх деталейавтомобіля, пасажирів та вантажу. Крім того, кузов несе аеродинамічні та декоруючі функції. Існує міжнародна класифікація кузовів як для легкового, так і для вантажного транспорту, крім спецтехніки, яка відрізняється індивідуальною компоновкою під певні завдання.

Кузов – це набір деталей із сталі, пластмаси, алюмінію, скла та інших матеріалів для облицювання автотранспорту. Основним кузовним матеріалом протягом багатьох років залишається низьковуглецева сталь. Вона популярна завдяки своїм властивостям: міцність, пружність, пластичність та доступність ресурсу. Але через схильність стали корозії та великої питомої маси, замість неї іноді частково чи повністю використовують інші матеріали: пластик, алюміній, карбон тощо.
Лакофарбові покриття служать не так для декорування, як для захисту кузова від корозії. Втім, сучасна автомобілебудівна промисловість орієнтується і на «красу». Існує величезна кількість не тільки кольорів, а й ефектів фарбування: металік, матова, хром, перламутр, аерографія та багато іншого.

Легкові автомобілі та типи їх кузовів

Згідно з міжнародною класифікацією існує близько півдюжини різновидів кузовів для легкового автомобіля. Кожен відрізняється як зовні, і функціонально. В основному кузови відрізняються формою, але ще поділяють на автомобілі зі зсувним або знімним дахом і автомобілі з цільним дахом.
Автомобілі з цілісним дахом.

Седан є класичним типом кузова його основні відмінності:

• Чотири двері;
• Два ряди сидінь;
• Виступаючі (капотні) моторний та багажний відсікв.

Найчастіше трапляються седани на 5 осіб (з водієм), з багажником на 300-500 л. і з переднім розташуванням двигуна. Зустрічаються подовжені варіанти седана з трьома рядами сидінь та шістьма дверима.

Купе - це варіант седана, у якого:

• Дві двері;
• Один чи два ряди сидінь.

Купе є економним варіантом за рахунок меншої кількості рухомих деталей (дверей, стекол, що опускаються і т.д.).

"Універсал" - це один з найпоширеніших типів кузовів, який має:

• П'ять дверей (одна багажна);
• Два або три ряди сидінь (для збільшення багажного відділення, задні ряди зазвичай складаються);
• Багажний відсік є продовженням салону;
• Капотний відсік моторний.

Універсал підходить як для перевезення великої кількості людей (до 7 осіб), так і для перевезення великогабаритного вантажу (зі складеними задніми рядами, обсяг багажника може досягати 2000 літрів). Саме цей тип кузова найчастіше використовується для сучасних кросоверів.

«Хетчбек» («комбі») по суті є зменшеним універсал.

Основні відмінності:

• Один або два ряди сидінь (другий ряд зазвичай складаний);
• Багажне відділення з більш обтічною (скошеною) формою та меншим обсягом.

Об'єм багажного відділення може досягати 1200 л. зі складеним заднім рядом. "Ліфтбек" - це хетчбек, у якого багажний відділплавно "перетікає" в капотний багажний відсік.

"Мінівен" ще один універсал, тільки збільшений.

Відрізняється:

• Вищий дах салону;
• Три і більше рядів сидінь (частина салону може використовуватися як багажний відділ);
• Без-капотний або півтора-капотний моторний відсік.

Існує безліч видів мінівенів, які можна умовно поділити на: Мікроавтобуси, Компактвени та мікровени. Більшість пасажирських мінівенів задні двері- Зсувні, а не розкриваються.

Лімузин зазвичай має форму седана, але зустрічаються і лімузини-універсали.

Вони можуть мати різні форми та компонування, але мають дві основні риси:

• Подовжену колісну базуавтомобіля;
• Місце водія відокремлено від пасажирських сидінь перегородкою.

Зазвичай лімузини використовуються як , але так само використовуються як таксі та інші види пасажирського транспорту.

Автомобілі зі зсувним чи знімним дахом.

Серед автомобілів зі знімним або зсувним дахом в основному зустрічаються:

"Кабріолет" і "родстер" являють собою седан і купе зі зсувним дахом.

«Фаєтони» найчастіше являють собою універсали зі знімним або складаним дахом, на якому кріпляться бічні вікна та стійки (знімається все відразу).

Існують інші типи кузовів, але це поодинокі випадки, які не мають міжнародної класифікації. Крім того, кузови можуть бути: каркасні, спрощені, з панорамним дахом, з люком і т.д.

Вантажні автомобілі та типи їх кузовів

У вантажних автомобілях кузовом найчастіше називають вантажний відділ, а пасажирський салон називається кабіною. Кабіни бувають капотні та без-капотні, з одним або декількома рядами сидінь, двома і більше дверима, відкидними або зсувними (у без-капотних вантажівок для доступу до моторного відсіку).

Кузови мають різну форму та призначення, крім того, деякі легкові автомобілі мають вантажну спеціалізацію.

Легкові вантажівки

"Пікап" - це легковий варіант вантажного транспорту.

Його відмінні риси:

• Капотний відсік моторний;
• Один, рідше – два ряди сидінь;
• Відкритий багажний відсік (зазвичай подовжений), відокремлений від салону глухою або заскленою перегородкою.

Зазвичай такий кузов мають кросовери. Він підходить для транспортування великогабаритного вантажу і зручний у завантаженні, тому добре зарекомендували себе сільському господарстві.

"Вантажний мінівен", в якому для перевезення вантажу використовується салон.

Салон може бути частково або повністю заскленим або без скління. Для безпеки салон може бути розділений перегородкою на вантажний та пасажирський.

Кузов вантажного автомобіля

У важкій промисловості та сільському господарстві найчастіше використовується відкритий самоскид. Він має посилені борти для утримання вантажу та установку для звалювання вантажу (найчастіше пневматичну). Для транспортування різних товарів використовуються криті кузовиабо причіпні кузови для тягачів. Для сипких та рідких вантажів використовуються цистерни. Існують і спеціалізовані кузови, які необхідні у тій чи іншій промисловості: холодильні камери, крани, вежі тощо.

Ми з упевненістю можемо сказати, що кузов потрібен автомобілю не лише для краси. Основні його функції: аеродинаміка, захист, розширення можливостей нашого транспорту. Якщо не зважати на ці особливості, автомобіль може не задовольняти нашим потребам.

Кожен, хто стикається з вантажними автомобілями, повинен добре розумітися на класифікації кузовів даних. транспортних засобів, а також основні моделі на сучасному ринку.

Напівпричіп із тентом.

Цей тип вантажних автомобілів ще називають «єврофура». Це тип кузова, що найбільш використовується в нинішніх вантажоперевезеннях. Він дуже зручний для транспортування великогабаритних вантажів. Завдяки можливості розтентування можна проводити як бічне, так і верхнє навантаження. Вантажопідйомність цих кузовів складає 20-25 тонн. Місткість – 34 європалети. У довжину кузов має 13,6 м, завширшки – 2,48 м, у висоту – від 2,6 до 2,8 м. Корисний об'єм дорівнює 82-92 м3.

"Jumbo".
Це напівпричіп із підвищеною місткістю. Досягти підвищення обсягу вдалося за рахунок особливої ​​статі, виконаної у формі літери «Г», а також завдяки зменшеному діаметру коліс. Вантажопідйомність таких кузовів сягає 20 тонн. Корисний об'єм дорівнює 96-105 м3. Місткість – 33 європалети.

"Автозчеплення".

Це вантажні автомобіліз кузовом на одній рамі та причепом. Головні переваги цих кузовів – збільшений корисний об'єм (100-120 м3) та легке розвантаження (навантаження) товарів. Однак, є і свій недолік - це неможливість перевозити довгі вантажі. Місткість таких кузовів дорівнює 33-34 європалету.

Рефрижераторний фургон.

Є напівпричіп-холодильник. Використовується для транспортування товарів і вантажів, що швидко псуються. особливими умовамита зберігання. Відрізняється збільшеною вартістю експлуатації – у середньому на 10–25%. Вантажопідйомність від 12 до 22 тонн. Місткість дорівнює 24-33 європалету.

Інші типи кузовів.

Також існують інші види кузовів вантажних автомобілів:

• Ізометричні.
• Контейнеровоз.
• Відкритий напівпричіп бортовий.
• Відкриті платформи.
• Трал.
• Автовоз.
• Автоцистерни.

Типи кузовів

Доатегорія:

Автомобілі та трактори

Типи кузовів

Кузов призначений для розміщення вантажу, пасажирів чи спеціального обладнання. За призначенням кузова діляться на вантажні, пасажирські (легкові та автобусні) та спеціальні.

Найбільш поширеними кузовами для легкових автомобілівє: закритий чотиридверний (седан), закритий чотиридверний зі скляною перегородкою за першим рядом сидінь (лімузин), зі знімним верхом (кабріолет), дводверний закритий (купе), вантажопасажирський фургон з двома або чотирма дверима і люком ззаду (універсал).

Кузови легкових автомобілів, часто виконують несучими і зазвичай безрамними, що дозволяє знизити центр тяжкості та загальну висоту автомобіля, а також дещо зменшити його масу.

Несучий кузов має жорсткий каркас, що складається з підлоги (днища), передньої частини, даху, бічних стійок та задньої частини. Деталі кузова, штамповані з листової сталі, з'єднуються між собою електрозварюванням та утворюють жорстку просторову систему. До передньої частини днища кузова за допомогою болтів або електрозварювання кріпиться коротка рама (підрамник), на яку встановлюються двигун та передня підвіска. Крила роблять урівень з панелями дверей.

Для зменшення шуму, що неприємно діє на водія та пасажирів, застосовують спеціальні протишумні мастики, теплоізоляційний, і декоративний картон.

Передні сидіння легкових автомобілів часто мають відкидні спинки, що дозволяють перетворити сидіння на спальне місце. Сидіння водія можна переміщати по довжині автомобіля, що забезпечує найбільш зручну посадку водія. Сучасні автобуси, як правило, мають суцільнометалеві каркасні кузови. вагонного типуякі дозволяють найбільш раціонально використовувати площу салону для розміщення пасажирів.

Кузови вантажних автомобілів можуть бути універсальними та спеціалізованими. Універсальні кузови, що є дерев'яною або металевою вантажною платформою, використовуються для перевезення різноманітних вантажів. Дерев'яна платформа має відкидні борти, з'єднані з підлогою платформи петлями. Борти в закритому положенні утримуються замочними гаками. Підлога платформи зібрана на двох поздовжніх і декількох поперечних брусах. Поздовжні бруси прикріплені драбинами до рами автомобіля. Спеціалізовані кузови пристосовані для перевезення будь-якого виду вантажів.

Вантажні платформи у автомобілів, призначених для перевезення вантажів з великою щільністю, мають низькі борти, у автомобілів, що служать для перевезення вантажів з малою щільністю, високі гратчасті борти, постійні або знімні.

Вантажні платформи для перевезення великогабаритних вантажів часто не мають бортів. Автомобілі, виконані на базі легкових, можуть бути закритими – типу фургон або відкритими – типу пікап.

До спеціальних кузовів належать: кузов-самоскид, кузов-фургон, кузов-цистерна та ін.

На конструкцію кузовів великий впливнадає компонування автомобіля, т. е. взаємне розташування його основних агрегатів – кабіни, двигуна, провідного мосту та інших.

Кузов служить приміщенням для вантажу, що перевозиться автомобілем (вантажні автомобілі) або пасажирів (автобуси і легкові автомобілі). Автомобільні кузовирозрізняються за призначенням та конструкції.

За призначенням кузова можуть бути вантажні, пасажирські, вантажопасажирські та спеціальні. За конструкцією кузова ділять на каркасні, напівкаркасні та безкаркасні. Крім того, кузови автомобілів можуть бути несучі, напівнесучі та розвантажені. У несучого кузова всі навантаження сприймаються безпосередньо кузовом, у напівнесучого кузова, жорстко з'єднаного з рамою, навантаження розподіляється між кузовом і рамою. Розвантажений кузов сприймає лише вагу вантажу, оскільки встановлено на рамі з допомогою прокладок.

Кузови легкових автомобілів. При русі легкового автомобіля з великою швидкістюзначна частина потужності його двигуна витрачається на подолання опору повітря. Щоб зменшити цей опір, кузову необхідно надати обтічну форму. Тому форми кузовів сучасних легкових автомобілів відповідають не лише естетичним вимогам, а й вимогам аеродинаміки.

Кузови легкових автомобілів за призначенням поділяють на кузови таксі, автомобілів індивідуального користування, спортивних автомобіліві т.д.

В даний час найбільшого поширеннямають кузови легкових автомобілів, таких типів:
- Закритий чотиридверний кузов з двома або трьома рядами сидінь, що не має внутрішніх перегородок, - седан (автомобілі ГАЗ-24 «Волга», ВАЗ-2101 «Жигулі»);
- такий самий кузов, як описаний, але з перегородкою позаду переднього сидіння, що відокремлює водія від пасажирів, - лімузин (автомобіль ЗІЛ-114);
- Двухдверний кузов з одним або двома рядами сидінь - купе (автомобіль ЗАЗ-968 «Запорожець»);
- Кузов відкритого типуз м'яким складаним верхом та зі знімними боковинами - фаетон (автомобіль підвищеної прохідностіУАЗ-469);
- кузов з задньою стінкою, що відкидається, і частиною даху-кабріолет (автомобіль ЗІЛ -111В);
- кузов вантажопасажирського фургона з двома або чотирма дверима та люком ззаду - універсал (автомобіль "Москвич-426", "Москвич-427", ГАЗ -24-02 "Волга");
- кузов вантажопасажирського автомобіля з відкритою платформою, що прибираються бічними сидіннями на чотири-шість осіб і з двомісною закритою кабіною - пікап.

Каркасні несучі кузови легкових автомобілів мають спеціальний каркас, до якого прикріплені деталі основи і тонкостінних профілів, що утворюють жорстку зварну просторову ферму, посилену облицювальними панелями.

У безкаркасних кузовах, які зазвичай застосовуються на сучасних легкових автомобілях масового виробництва, достатньої жорсткості досягають відповідним з'єднанням панелей облицювання, в які заформовують сталеву арматуру з тонкостінних профілів. З'єднання панелей можливе як зварюванням, так і заклепками або гвинтами.

Комфортабельні легкові автомобілі із двигунами великого літражу зазвичай мають рамну конструкцію.

Для водія автомобіля велике значення має гарна оглядовість; щоб її покращити, застосовують гнуті панорамні передні та задні стекла. Хорошому оглядудороги у безпосередній близькості до автомобіля сприяє низько опущений капот двигуна.

Щоб захистити пасажирів і водія від дії пилу, вологи, вітру, низьких та високих температур, кузов має бути герметичним; з цією метою застосовують спеціальну ізоляцію. Дно кузова покривають антикорозійною фарбою.

У автомобіля ГАЗ-24 "Волга" кузов чотиридверний несучий, зварений із сталевих панелей завтовшки -1 мм. Попереду коротка рама, до якої знизу прикріплена поперечка передньої підвіски. Позаду розташований багажник.

Кузов автобусів. Автобусні кузови можуть бути одно- та двоповерховими, відкритими та закритими. Сучасні автобуси здебільшого мають суцільнометалеві каркасні кузови вагонного типу, які дозволяють раціональніше використовувати площу салону для розміщення пасажирів. Автобусний кузов є складною конструкцією, що складається приблизно з 3000 деталей. Маса та вартість кузова становлять більше половини маси та вартості автобуса. Матеріалами для виготовлення каркасів несучих кузовів автобусів є сталеві або дюралюмінієві стрижні, а матеріалами облицювання - листова сталь або алюміній.

Міські автобуси мають два ряди сидінь, значний центральний прохід та широкі двері, що забезпечують швидкий зручний вхід та вихід пасажирів. Приміські автобусивідрізняються від міських великою кількістю місць для сидіння. У міжміських та туристичних автобусах, призначених для цілорічних пасажирських перевезень на далекі відстані, для збільшення зручностей пасажирів сидіння регульовані, посилені вентиляція та опалення, пасажирське приміщення радіофіковане, є багажні приміщення. Для маршрутних та службових перевезень, для перевезення школярів, курортників та пасажирів між ^невеликими населеними пунктамивикористовують автобуси районного сполучення.

Для сучасних автобусівтиповим є закритий кузов вагонного типу, каркас якого показано на рис. 2. У кузова вагонного типу рама.відсутня, все навантаження сприймається кузовом, що називається тому несучим. Всі агрегати автобуса прикріплені до основи кузова, що складається з поперечок та поздовжніх балок, що утворюють жорстку конструкцію.

Мал. 2. Каркас кузова автобуса ЛАЗ-695

Кузов вантажних автомобілів. Кузови складаються з приміщення для водія - кабіни та приміщення для вантажу, яке може бути універсальним або спеціалізованим.

Універсальний кузов призначений для перевезення різноманітних вантажів і є дерев'яною або металевою платформою, яка для полегшення навантаження і вивантаження вантажу зазвичай забезпечена відкидними бортами.

Спеціалізований кузов служить для перевезення вантажу лише певного виду. Установка високих постійних або знімних бортів полегшує перевезення вантажів малої щільності, тобто мають великий обсяг. Найбільш поширеними типами спеціалізованих кузовів вантажних автомобілів є фургон, цистерна і кузов, що саморозвантажується. Кузов останнього типу застосовують на автомобілях-самоскидах і використовують для перевезення сипких і в'язких вантажів, що розвантажуються нахилом кузова.

Для вантажних автомобілів малої вантажопідйомності часто використовують шасі легкових автомобілів та відкриті кузовитипу пікап з бортовою платформою або закриті – типу фургон та універсал.

Капот, крила, підніжка та облицювання радіатора складають оперення автомобіля.

Кабіни вантажних автомобілів бувають двомісні та тримісні. Кабіни можуть бути з окремим капотом, в якому розміщений двигун (автомобілі ГАЗ-5ЕА та ЗІЛ-130), та безкапотні (автомобілі MA3-5335, КамАЕ-5320 та ГАЗ-66). У безкапотних кабінах двигун розташований безпосередньо під кабіною. До переваг таких кабін відносять хорошу оглядовість для водія, можливість збільшення розмірів. вантажної платформиі поліпшення доступу до двигуна, так як кабіна відкидається вперед. У відкинутому положенні кабіна фіксується спеціальним упором.

Усередині кабіни розташовані всі органи керування автомобілем, сидіння водія та пасажирів. Наприклад, ліворуч зовні кабіни автомобіля ЗІЛ-130 укріплено дзеркало. На лівих дверцятах розташована ручка склопідйомника. Біля лівої стінки під щитком приладів знаходиться рукоятка приводу жалюзі радіатора.

На щитку приладів розташовані вимикач запалювання з вимикачем стартера, спідометр, контрольні лампи покажчиків повороту, заряду акумуляторної батареї, далекого світлата аварійного перегріву двигуна; покажчики рівня палива, тиску олії та температури води манометр пневматичного приводу гальм; ручки центрального перемикачасвітла, управління повітряною та дросельною заслінками карбюратора, крана управління склоочисником та управління обігрівачем кабіни з обігрівом вітрового скла; перемикач електродвигуна вентилятора обігрівача.

Мал. 3. Внутрішнє обладнання кабіни вантажного автомобіля: 1 – важіль гальма стоянки; 2 - кнопка ви ключача повітряного звукового сигналу; 3 - ножний перемикач світла фар; 4 - педалі зчеплення; 5 – рукоятка приводу жалюзі; 6 - вимикач запалювання та стартера; 7 – ручка склопідйомника; 8 - перемикач вказівника повороту; 9 - рульове колесо; 10 – дзеркало; 11 - важіль перемикання передач; 12 – спідометр; 13 - контрольна лампапокажчик повороту; 14 - покажчик рівня палива; 15 – покажчик температури води; 16 – контрольна лампа заряду акумуляторної батареї; 17 - контрольна лампа далекого світла; 18 - контрольна лампа аварійного перегріву двигуна; 19 - покажчик тиску олії; 20 - ручка центрального перемикача світла; 21 - манометр пневматичного приводу гальм; 22 і 24 - ручки управління повітряної та дросельної за слонами; 23 - ящик для дрібних речей і попільниця; 25 - ручка крана керування скло очисником; 26 - перемикач електродвигуна вентилятора обігрівача; 27 - ручка керування обігрівачем та пристроєм обігріву вітрових стекол; 28 - педаль обмиву вітрового скла; 29 - педаль управління дросельною заслінкою; 30 - педаль гальма

Мал. 2. Двомісна кабіна вантажного автомобіля

Зліва від рульової колонки розташовані перемикач покажчиків повороту; важіль гальма стоянки; кнопка вимикача повітряного звукового сигналу; ножний перемикач світла фар, педаль зчеплення. Праворуч від рульової колонки розміщені: важіль та перемикання передач; педалі управління дросельної заслінки; педаль гальма. Праворуч від щитка приладів знаходяться ящик для дрібних речей та попільничка.

Універсальний кузов складається з підлоги, нерухомого переднього борту, вертикальними стійками жорстко з'єднаного з основою кузова, з трьох відкидних бортів, пов'язаних з Днищем кузова петлями. Планки, що скріплюють бортові дошки, можуть повертатися на петлях. У верхній частині борту скріплюються між собою затворами, конструкція яких не допускає мимовільного відкриття бортів. Дошки підлоги з'єднані поперечками, які драбинами стягнуті з поздовжніми брусами та балками рами. Поздовжні бруси додатково скріплені з рамою драбинами.

Мал. 3. Вантажна платформа: 1 – підлога кузова; 2 і 8 - драбини; 3 – затвор; 4 – поперечка; 5 та 10 - бічні борти; 6 – планка; 7 петля; 9 – задній борт; 11 – передній борт; 12 - поздовжній брус

Доатегорія: - Автомобілі та трактори