Зараз існує величезна кількість кросоверів різних моделей, комплектації, характеристики і дизайну. Щоб більш докладніше оцінити характеристики автомобіля і з'ясувати який автомобіль буде краще, офіційні дилери компаній кросоверів проводять професійні тест драйви.

В Інтернеті існує величезна кількість відео тест драйв кросоверів де можна візуально розглянути всі можливості і характеристики автомобіля.

Підбір автомобілів для тестів

Зазвичай для тест-драйву вибирають кросовери одного класу, таким чином, візьмемо кілька середньорозмірних кросоверів. Серед них 5 моделей: Honda CR-V, Subaru Forester, Toyota RAV4, Mazda CX5 і Mitsubishi Outlander. Заглянемо у нутрощі даних агрегатів.

• Subaru Forester йде з бензиновим двигуном об'ємом 2 літри, потужністю 150 кінських сил. Можемо пригадати цього красеня по тому, як спритно він обійшов суперників за звання. Друга комплектація бензиновий двигун об'ємом 2,5 літра на 172 кінські сили. Третя комплектація: дизельний двигун турбо на 2 літри потужністю 240 кінських сил. Коробка передач механічна 6-ти ступінчаста, також є можливість установки варіатора Lineartronic. Повнопривідна система йде з активним розподілом тяги.

• Honda CR-V йде з бензиновим двигуном на 2, 4 літри і потужністю 190 кінських сил. Коробка передач автоматична на 5 ступенів. Повнопривідна система автоматично підключається.

• Toyota RAV4 йде з бензиновим двигуном на 2 літри потужністю до 151 кінських сил, друга комплектація 2,5 літра бензиновий двигун потужністю 180 кінських сил, а також комплектація турбодізельного двигуна об'ємом 2,2 літра на 150 кінських сил. Механічна коробка передач на 6 ступенів, можлива установка автоматичною КПП на 6 ступенів або варіатора моделі Multidrive S. Переднеприводная система, автоматично підключає повний привід з центральною блокуванням.

• Mitsubishi Outlander має бензиновий двигун на 2 літри, потужністю 145 кінських сил або бензиновий двигун на 2,4 літри потужністю 167 кінських сил. Коробка перемикання передач - варіатор CVT Invecs-III і повний привід з функцією центрального блокування.

• Mazda CX5 йде з бензиновим двигуном на 2 літри, потужністю 150 кінських сил, або 2,5 літра потужністю 192 кінські сили. Коробка перемикання передач - механічна 6-ти ступінчаста, або автоматична коробка передач також 6-ти ступінчаста. Привід передній і автоматично підключається повний привід. Зовні машина дуже схожа на.

порівнюючи цінову політику даних агрегатів можна з упевненістю сказати, що ціна на Honda CR-V найскромніша. Базова версія Mitsubishi Outlander найдоступніша, тому займає другу позицію в ціновій категорії. Після них йде Subaru Forester, Toyota RAV4 і Mazda CX5. Дивіться відео тести кросоверів Mitsubishi Outlander, Subaru Forester, Toyota RAV4, Honda CR-V і Mazda CX5, щоб отримати необхідні характеристики і візуально відрізняти дані моделі.

Оцінка зовнішнього вигляду авто

Так, наприклад, заглянувши у внутрішній салон автомобілів, можна виділити ряд відмінних характеристик. Всі кросовери можуть міняти регулювання крісел, проте Mitsubishi Outlander і Subaru Forester не можуть змінювати поперековий підпір, що впливає на зручність посадки. Другий ряд у цих кросоверів можуть змінювати нахили спинок, найширший нахил буде у Toyota.

У кроссоверах Toyota і Mitsubishi спинки складаються всередині салону, що стосується інших кросоверів, вони можуть складатися також з боку багажника. Honda оснащена цікавою конструкцією, варто тільки потягнути за ручку крісла, як починає складатися підголівник, подушка і спинка крісла.

У Toyota, Mitsubishi і Subaru встановлений електричний привід для даху багажного відділення, У інших кросоверів дана опція доступна в дорогих версіях. У деяких навіть кришка відкривається з неприємним скрипом.

Дивіться тест-драйв екстер'єрів і салонів кросоверів і порівнюйте їх можливості на відео порівняльні тест драйви кросоверів.

Крім того у автомобілів є ряд своїх особливостей, так наприклад у Honda встановлено дзеркало для спостереження за заднім рядом крісел. У даній моделі є спеціальні датчики, які сигналізують про машинах знаходяться в «сліпій зоні».

Кросовер Subaru має відмінний огляд заднього виду, плюс додатково встановлені камери допомагають добре маневрувати заднім ходом.

Mazda ефективно демонструє траєкторію руху при повороті керма за допомогою передніх і задніх парктроников. У даній моделі також встановлені датчики попутних машин, система не тільки візуально сигналізують про рухомим транспорті, а й передає сигнал звуком. Це єдина машина, яка без включення поворотника при перетині лінії розподілу включає лякаючий гул, який відразу попередить водія про його помилку (за бажанням цю функцію можна відключити).

У Toyota є задні датчики руху. У Mitsubishi, коли закриваються двері, автоматично закриваються бічні дзеркала.

Покупець сам повинен визначитися, для чого йому потрібен автомобіль, і які параметри йому найважливіше: обсяг, зручність використання деяких деталей, простір салону або інші можливості. Всі можливості можна оцінити, переглянувши тест драйв кросоверів порівняння відео.

Важливо не переплутати вправу кросовер відео з відео тест-драйв кросоверів. До прокачування грудних м'язів дане відео не має жодне ставлення, єдина схожість в тому, що в тест-драйві кросовер проходить ряд вправ на те, щоб з'ясувати характеристики і можливості автомобіля.

Тест керованості і розгону

Розглянемо рух даних автомобілів.

Mitsubishi Outlander любить неспішний і рівномірний дрейф з гладкими дорогами. Mazda CX5 має потужний вид але по дорозі рухається акуратно, тихо і динамічно. Відноситься до категорії лідерів по оснащенню плавного руху. Toyota RAV4 відрізняється жорстким ходом по дорозі. Модель йде з турбодизелем. Honda CR-V призначена для американського сегменту, вона більш економна, і розрахована під бензин з низьким октановим числом.

На прохідність Subaru Forester впливає жорсткість кузова. Мотор 2,5 літра може працювати в двох режимах Intelligent і Sport. У спортивних настройках авто набагато різкіше, розганяється легко, без напруги. З ростом швидкості дана характеристика пропадає. З настройками Intelligent кросовер також швидко зривається з місця і слухняно поводиться на дорозі.

Що Subaru, що Mazda, зупиняються при гальмуванні найдалі, швидше за все все залежить від покришок автомобіля. Краще переглянути кросоверів порівняння відео, де фахівці проводячи тест-драйв машин і можуть показати всі достоїнства кросовера, а також розкажуть, як збільшити його характеристики. Це називається кросовери відео тест драйв на швидкість.

Дані кросовери розраховані для їзди по асфальту, є деякі винятки з правил для делікатної місцевості бездоріжжя. Так, наприклад, Toyota і Mitsubishi можуть заблокувати міжосьове муфту. Mazda і Honda заборонено їздити по такій місцевості через низький кліренс, також заборонено включати повнопривідну систему, так як тривале буксирування може привести до перегріву центральної муфти.

Тільки Subaru відчуває себе більш впевнено з постійним повним приводом, підібраними свесами, великим кліренсом. Система X-Mode, яка активується автоматично на швидкості 40 км / год, переналаштовує кросовер на позашляховий режим де активується система спуску з гір.

інші тести

Також є певні тест драйви на визначення кузова і комфортності авто, в які входять: простір салону спереду і ззаду, зручність сидіння, огляд для пасажирів, обсяг багажника, якість обробки і шумоізоляції, кліматичний комфорт, плавність ходи в завантаженому і порожньому автомобілі.

Тест на силовий агрегат визначає, на скільки швидко авто може набирати прискорення, максимальну швидкість, Роботу коробки перемикання передач, витрата палива, запас ходу, керованість, стійкість, маневреність і робота гальмівної системи.

Проводьте тест драйв у офіційного представника в Вашому місті, щоб самим відчути можливості купується агрегату.

Дивіться відео, кросовери на бездоріжжі відмінно себе почувають:

Скажемо чесно: під кінець цього тесту ми обійшлися без підступних схем того, як би не повертати машини в представництва і залишити їх собі. Нічого дивного - адже мова йде про масові компактних кросовери, та ще й з далеко не наймогутнішими моторами. За таких не затужиш. Втім, один з учасників здорово виділився на тлі інших - причому як в нашому, так і в вашому голосуванні. Але про це пізніше - а поки послухаємо ще по одному думку редакторів «Мотора».

Про всяк випадок повторимо вступні для тих, хто налаштував приймач на нашу хвилю тільки зараз. У черговому четверному циклі зійшлися найпопулярніші кросовери Росії: Toyota RAV4, Mazda CX-5, Nissan Qashqai і Kia Sportage. Всі поголовно - повнопривідні, двухпедальние і з атмосферними бензиновими двигунами об'ємом два літри рівно. До речі, щоб два рази не вставати, дамо відповіді на найбільш поширені в коментарях питання.

де Hyundai Tucson? За нього віддувається соплатформенний і більш популярний Sportage. Чому Qashqai, а не X-Trail? Тому що він нам більше подобається, салони і оснащення у машин майже однакові, а програш в габаритах «Кашкай» може компенсувати привабливим цінником. А ще й тому, що X-Trail 2.0 - це чотириколісний равлик.

Чому всі машини в дорогущих топових комплектаціях, Які все одно ніхто не купує? Тому що нам такі видали і інших в прес-парках немає. Що ще? Ах да, вот посилання на попередні частини тесту: раз, два і три. Приступаємо до фіналу.

Kia Sportage

1 999 см³, R4, 150 к.с., 192 Нм
6AT
8,3 л. / 100 км., 0-100 км / год за 11,6 сек., 180 км / год
1496 кг

Олександр Мірошкін

Kia Sportage - хороший, конкурентоздатний продукт. Саме продукт, але не автомобіль. У ньому є все, чого можна захотіти, і навіть трохи більше. Але керувати Sportage - як пити дистильовану воду: можна, але навіщо? Зрозуміло, що вже виросло покоління, якому плювати на керованість. Ось їм ця Kia точно сподобається. Але ж ще дієздатні ті, хто любить водити машини. І я такий підхід до конструювання не оцінили. Навіть якщо це необхідний компроміс.

Денис Гусєв

Салон - відмінний. Це буквально зменшена копія інтер'єру Sorento - добре зібраний, з приємних матеріалів, з усіма супутніми преміальними опціями типу люка і вентиляції сидінь. Для Kia - величезний крок вперед. Але, на жаль, ціна всіх цих опцій, як і деякі не самі позитивні враження від їзди, не дозволяють однозначно відповісти, чи варто купувати Sportage чи ні.

Юхим Рєпін

Здається, що все добре і добротно? Не тут то було. А де характер, Sportage, чому все так безбарвно? Спочатку налякав зовнішністю, потім заспокоїв інтер'єром - контрастний душ, кажуть, корисна штука, але далі що? Далі хочеться продовження банкету, але «шашечки» залишаються, а «їхати» весело не виходить. Ви вийдете з машини і не згадаєте, як вона їде.

Сьогодні ми будемо розглядати шість кросоверів: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Suzuki Grand Vitara і Ford Kuga. До двох дуже свіжим новинок ми вирішили додати ще й дебюти 2015 року, щоб тест-драйв кросоверів 2017 року було більш повним. Виняток становить хіба що вчорашня, але встигла одягнутися Grand Vitara.

Під'їхавши до місця тест-драйву, ми усвідомили, що в колі машин виявився не тільки новий Kuga, але і зухвалий RAV4. Однак сподобався нам Mitsubishi Outlander, якого легко можна було впізнати по емблемі і габаритам, ніж за іншими характерними ознаками.

Однак Honda CR-V виглядала просто приголомшливо. Та й Mazda CX-5 не була обділена увагою, не беручи в голову, що їй скоро стукне рік продажів.

Що ж можна сказати? Видно паркетники стають більш однорідними.

Тільки варто придивитися уважно. Всі елементи стають одноманітними: стійки кузовів, лінії бамперів, ліхтарів, фар - як на одну особу.

Може, основна відмінність знаходиться всередині? Заглянемо туди обов'язково, може, знайдемо щось цікаве?

Нове давно забуте ...

Може, Suzuki Grand Vitara? Дивно, але буває, що чекаєш від машини аскетизму, а на практиці виходить якась легкість поверхонь верхньої зони інтер'єру і посилене використання бежевого пластика.

Та й до заднього дивана, потрібно буде при необхідності протискуватися. Біля керма регулювання здійснюється тільки по куту, а дисплей засвічується при сонячній погоді. Однак, дивлячись на Grand Vitara, відчуваєш якусь незламну життєрадісність, яку зустрінеш тільки в новеньких автомобілях.

Аналізуючи Honda CR-V, розумієш, що вона обов'язково завоює симпатії. При цьому сидіння в такому автомобілі явно підкачало. А якщо бути точним, то його укорочена подушка. Слабка у автомобіля і оглядовість. Однак різноманітності індивідуальних елементів можна, хіба що, позаздрити. На додаток до сказаного тут видно відразу:

• просторість передньої частини салону;
• відмінне розташування приладів;
• зручність педанти.

Підвела автомобіль передня панель, що має незвичайну форму. Справа в тому, що в ній дорога обробка сусідить з зеленячкою шкал і годин, мають стиль шістдесятих років.

На додаток до цього хотілося б наголосити на тому почуття, з яким водій буде сидіти в CR-V. Адже саме, виробляючи тест-драйв Honda CR-V, відчуваєш, як машина схожа на просту легковик.

Проаналізувавши Honda, на Mitsubishi починаєш бурчати, адже у неї: крісло має недостатній діапазон регулювань по висоті і пластик кольору темно-чорного матеріалу (добре, що м'якого). Відчуваєш себе незатишно і пригнічено в такому інтер'єрі.

Ефекту додаёт ще й комбінація приладів, виконана в стилі ASX (цей елемент найяскравіший в усьому інтер'єрі). А після починаєш розуміти, що основне в такій моделі - це функціональність. Адже в салоні можуть розміститися вільно п'ять чоловік.

Тест-драйв Mazda CX-5 показав, що машина просторіше Outlander в передній частині, але тісного в задній. Однак внутрішньо показала себе зовсім з іншого боку: і дизайном, і якістю виготовлення.

Тут також відмінний водійський інструментарій крісла і. Посварити можна всього лише прилади, в яких покажчик палива так і ріже очі.

Отже, що ж вибрати Ford Kuga або Toyota RAV4? Хоч як це прикро повідомити, але перемога дістається не настільки відомому педант. Його скинули з п'єдесталу передня панель неординарної форми. Адже в ній дорога обробка і з'єднуються з зеленячкою шкал і годинами, які були модні ще в сімдесяті.

Чи не входить ні в які рамки і центральна консоль, яка своєю масивністю закриває деякі кнопки і тумблери. Можна зробити висновок, що знайти на якомусь автомобілі такої ж великоваговий салон вкрай складно.

Радує також і ергономіка, але педаль гальма розташована незручно (при перестановці ноги "ламається" коліно). На жаль, але такий автомобіль не позбавлений недоліків.

Вони відносяться в першу чергу до тісної передній посадці, яка в Ford дуже щільна. У всьому винна широка центральна консоль!

Ролі різні - завдання одні

Їздові характеристики автомобілів можна, як в армії, розділити на групу підтримки і захоплення. Головний з усіх, звичайно ж, Ford Kuga. Адже він має 180 сильний турбінний мотор, який весь час норовить зірватися з місця і помчати вдалину.

Тест-драйв Ford Kuga показав, що варто тільки натиснути на педаль газу, як відразу отримуєш справжню насолоду драйвом. Звичайно, це може здатися гарною якістю спочатку. Але варто їхати спокійніше, як розумієш, що приборкати норов такого скакуна не так і легко.

Тест драйв Ford Kuga:

Наприклад, плануєш їхати в "натяг" при повороті, а виходить, що коробка починає при найменшому русі акселератора.

Машина також має гідну керованість (з вогником), яка дозволяє долати швидкі повороти. Хороша в ній і, яка підкріплена хорошою підвіскою.

Акустичний комфорт автомобіль має також хороший. А ось Toyota показала себе, як більш збалансований автомобіль. Відмінний двигун і чуйна, грамотно дають хороший натиск емоцій і пристрастей на зразок, як у Kuga (але без суєти).

Однак, якщо енергійно натиснути на акселератор, то все відбудеться правильно і швидко. Добре влаштована у RAV4 керованість, яка показала себе зібраної і вивіреної. Єдине нарікання викликає легке штучне рух в реакціях.

Тест драйв Toyota RAV4:

Це дуже видно, коли решта просто бездоганно. І лише після водій виявляє роботу стабілізуючих систем.

Підвіски, звичайно, тут галасливі і трясучий. Особливо таке помічаєш на дрібних. Несоліден на високій швидкості (100 км / год) і звук від шин. Від такого кросовера очікувати хотілося б чогось більш досконалого і комфортного.

Третім в бойовому складі розглядалася Suzuki. Вона потрапила в цей список завдяки гнучкості мотора, а також чуйному і простому при роботі автомату. В інших питаннях такий автомобіль, на жаль, не конкурує з новинками навіть в їздових показниках. Хіба, що непоганим акустичним комфортом.

тест драйв Suzuki Grand Vitara:

У Vitara можна знайти слабкі гальма і досить складну поведінку на дорозі. При певній ситуації такий автомобіль починає нишпорити, як би стрибаючи з лінії руху, при нерівностях і поворотах.

Підвіска тут орієнтована на бездоріжжі. Вона досить жорстка і пружна, здатна здивувати своєю впевненістю, але не дістає їй трохи комфорту.

Справа в тому, що в регулюванні автомата такого кросовера закладено правило передчасного стрибка до високих передачам. З цієї причини він так "думає" на різке натискання педалі акселератора.

Проте, в арсеналі Mazda присутні:

• чутливі гальма;
• достатній акустичний комфорт;
• зібрані підвіски, що забезпечують хорошу плавність руху.

Якщо порівнювати RAV4 і CX4, то у останньої моделі немає ні найменшого натяку на "синтетичність". Зате можна відчути безліч позитивних емоцій від прозорості поведінки автомобіля. Саме сила машини полягає в природною демонстрації принципу, що мотор - не головний показник.

Тест драйв Mazda CX-5:

Дорожня боротьба між Outlander і Honda - це протистояння практичності та емоцій. Адже можливості CR-V показують його, як, ніж справжнього кросовера.

тест драйв Mitsubishi Outlander показав, що машина розрахована на посередні дороги, тому вона схожа з Suzuki. У характеристиках Outlander є:

• достатній дорожній просвіт;
• хорошу (сталеву) захист мотора;
• енергоємні і комфортні підвіски;
• відмінні гальма, що відрізняються надійністю;
• стабільну керованість.

Однак шасі Mitsubishi виявилося гучним і грубим при їзді по дорожньої дріб'язку. Чути при розгоні і мотор. Додає до цього свою пісню і варіатор своїм настирливим звуком.

Тест драйв Mitsubishi Outlander:

Тому такий автомобіль не сприймається, як комфортне транспортний засіб. Однак варіатор швидко реагує на поведінку водія. Такі характеристики сильно додають плюсів такої машині, адже у неї мотор не найсильніший.

З першого погляду здається, що поєднання двигуна і трансмісії знаходять ідеальні форми. Навіть при незначному дотику до газу автомобіль напористо і плавно (без нервозності) набирає хід.

Тест драйв Honda CR-V:

внутрішнє оздоблення

Почнемо тест-драйв Suzuki Grand Vitara з дизайну. Розробникам так і не вдалося приховати віку автомобіля ніякими хитрощами. Такий набір обладнання був популярний ще в п'ятдесяті роки.

Тут простий клімат-контроль і без регулювань. Доводчик встановлений тільки у водійського вікна і працює він тільки вниз. Роз'ємів для підключення зовнішніх пристроїв ви в такому автомобілі взагалі не знайдете.

Однак проглядаються і штрихи сучасності. Це стосується в основному доступу без ключів через передні двері або багажник, а також запуску мотора пластиковою заглушкою.

Зовсім поряд біля важеля АКП розміщені дві розетки-прикурювача, а в багажнику індивідуальний світ. На Suzuki розробниками надана можливість установки найдорожчій комплектації.

Однак простежується явний мінус - відблиски на сонці монохромних моніторів кліматичної установки і аудіосистеми. Наступною за списком йде Toyota RAV4.

Навіть, незважаючи на хай-тек, від інтер'єру RAV4 можна було очікувати і кращого враження. Тест-драйв Toyota RAV4 дав зрозуміти, що на найдорожчому автомобілі всього тесту встановлено всього один доводчик скла говорить багато про що.

Але в основних рисах набір обладнання у нього непоганий. В такому автомобілі ви будете раді:

• безключового доступу через передні двері;
• двухсезонному клімат-контролю;
• електроприводу крісла водія;
• системі управлінням виходу зі смуги.

Центральна консоль оснащена стандартним музичним роз'ємом і розеткою-прикуривателем. На додаток розробники встановили на RAV4 електричний привід багажника. Тільки відкривається він простим способом, але ж шкода, що ні безконтактним.

Тачскрін Toyota виглядає набагато більші CX-5 і претензій не створює. Справа в тому, що в тестовій машині не знайшлося завантажених карт навігації. І те, що нерухома.

Якщо розглядати Honda CR-V, то вона має. Тому для її запуску вам знадобиться ключ. На додаток до цього в такому кросовері бракує:

• електричних регулювань крісел;
• безключового доступу;
• навігаційних систем.

Зате все інше на рівні конкурентів. В такому автомобілі ви насолодитеся:

• двоступінчастим підігріву крісел;
• двозональний клімат-контролю;
• доводчиками всіх стекол.

Задні пасажири CR-V, як в Kuga забезпечені дефлекторами. У підлокітнику ви знайдете входи AUX і USB. А в багажнику встановлений окремий блок світла.

П'яти дюймовий екран, розташований у верхній частині панелі виводить інформацію про стан кросовера, часу і відео з камер спостереження. Дорогі комплектації CR-V оснащені підказками навігаційної системи.

Цікавою особливістю Honda вважається її здатність автоматичного опускання дзеркала при русі заднім ходом. Що додає кілька очок зручності використання такого автомобіля.

Mitsubishi Outlander пропонує своїм власникам:

• бесьключевой доступ через передні двері;
• двоступеневий підігрів крісел;
• двозональний клімат;
• електричний привід сидіння для водія.

Сучасних систем безпеки і популярних "фішок" на Mitsubishi ви не знайдете. Але можна виявити і одна відмінність. Такий автомобіль обладнаний підрульовими пелюстками регулювання варіатора. На додаток до цього в багажнику можна виявити третій додатковий плафон.

У даній модифікації встановлений 6,1-дюймовий дисплей, який не може відобразити карту шляху. Тому в мультимедійних можливостях пристрою закладено тільки і відображення стану камери заднього виду. Варто відзначити, що музика звучить добре, але задня камера також нерухома.

Кількістю додаткових "фішок" і електроніки Ford Kuga випереджає всіх дебютантів. Тут можна помітити присутність:

• автоматичного паркувальника;
• безключового доступу;
• розумного багажника;
• доводчиків всіх дверей;
• двозонального клімат-контролю;
• замовний системи Sony, яка з'єднана з роз'ємами (AUX і USB) в підлокітниках.

Крісло для водія має електричне регулювання, а для задніх пасажирів є крісло і розетка на 220 В з парою рефлекторів. Засмучення доставляє одна лише мультимедійна система. Перше незручність - це управління системою, яке здійснюється за допомогою джойстика, розташованого на консолі.

Другий недолік - це дозвіл дисплея для відображення карт навігації. Він має 5-дюймові розміри екрану, і картинка виглядає примітивно і несолідно. Таке можна сказати і про виведення на дисплей картинки заднього виду - дуже дрібне зображення!

Кроссорвер Mazda CX-5 розумним не назвеш. Однак на тлі Ford такої автомобіль не показує себе бідним родичем. Нехай в CX - 5 багажник відкривається "без інтелекту" зате можна знайти:

• систему контролю смуги;
• моніторинг недоступних зон видимості;
• "Старт-стоп";
• повороти фар;
• комплект доводчиків на всі стекла;
• безключового відкриття багажника і передніх дверей;
• в підлокітнику, розташованому по центру входи AUX і USB;
• розетку-прикурювач;
• електричний привід розташування водійського крісла.

Звучання музики з аудіосистеми "Боуз" порадує будь-якого любителя послухати. Мультимедійний екран не перевищує 5,8 дюймів, але користуватися ним набагато зручніше, та й сенсорний дисплей надає додаткової зручності.

Крім усього перерахованого на такому автомобілі управління можна здійснювати за допомогою зручного контролера, знайти який можна між сидіннями. Камера заднього виду рухлива, як і в Ford (може переміщатися).

межа можливостей

Ми оцінювали керованість машин на граничних режимах по. Якщо аналізувати в цілому ситуацію, то все кросовери вели себе як прості переднеприводников. Виняток становить хіба що Suzuki. Найвиразніше це видно на прикладі Toyota і Mitsubishi. Обидві машини однаково реагували на замети задньої осі і на скидання газу. Однак Outlander виявився більш чуйним на занос задньої осі, а в RAV4, навпаки, спостерігалося прослизання передньої.

Утримати Honda на слизькій дорозі було важче. Коли зчеплення з покриттям не вистачало, вона ніяк не могла повернути, а тільки ковзала колесами. Коли ви вимкніть електроніку і захочете розгойдати автомобіль, щоб піти в занесення, то це у вас може вийти з працею.

Suzuki і Mazda в звичайних режимах мають не відключається стабілізацію. Тому при ковзанні дуже зухвало осаджують машину. але досвідчений водій, Граючи з електронікою, може скористатися моментом запізнювання спрацьовування. Це дасть йому можливість їздити з невеликими заметами.

Коли ж ви включите знижену передачу роздавальної коробки, то електронна система відключиться взагалі. При цьому водієві представиться можливість вільно рухатися. В таких умовах Grand Vitara показує всі переваги.

Вона дозволяє вам від душі насолодитися різними комбінаціями повороту керма і ступеня газу. Але варто пам'ятати, що Vitara має різкий характер і не прощає грубих помилок. Однак отримати задоволення від управління Suzuki все ж нашій команді вдалося.

• Новини
• Практикум

Nissan відновить в Росії збірку однієї з моделей

Про це «Авто Mail.Ru» розповів директор зі зв'язків з громадськістю представництва Nissan Роман Скольський. Nissan Tiida продається в Росії з 2007 року. У січні 2015 року на заводі в Іжевську почалося складання «Тііди» нового покоління. Автомобіль пропонувався з 1,6-літровим 117-сильним двигуном в поєднанні з механічною трансмісією або варіатором. Однак уже в Серпень 2015 ...

Росіянам запропонують купити дакарівський Renault Duster

Як сказано в офіційному повідомленні виробника, нова серія кросоверів - «це спільний проект Renault і Dakar, який покликаний зміцнити позицію Duster в своєму сегменті». Відрізнити Renault Duster Dakar Edition від звичайної версії автомобіля можна за спеціальною пластиковою захисту колісних арок, Хромованою захисної накладки на задньому бампері, ...

У Росії різко виросло число неплатників штрафів ГИБДД

Таким чином, у порівнянні з січнем-червнем 2015 року, число злісних неплатників подвоїлася. Про це з посиланням на федеральну службу судових приставів (ФССП) повідомляє ТАСС. При цьому на дві третини злісних неплатників штрафів накладено обмеження на виїзд за кордон. Як правило в число «невиїзних» потрапляють боржники по штрафам за їзду в нетверезому вигляді за статтями ...

Делімобіль скасував багатотисячний штраф за розбитий Солярис

Як сказано в офіційному повідомленні «Делімобіля», компанія переглянула правила фінансової відповідальності клієнтів. Тепер максимальна сума виплати користувачів каршерінга при ДТП складе 150 000 рублів. Крім того, з 1 червня 2016 року біля «Делімобіля» з'явився новий тариф, за яким вартість хвилини оренди автомобіля становить 10 рублів. Тариф ...

Експерти: бум продажів кредитних машин знову повториться

У 2011 році частка автомобілів, придбаних на позикові кошти, становила 40%, в 2012 році - 45%, в 2013 році цей показник досяг піку: з використанням грошей банку було продано 50% автомобілів. Про це пишуть «Известия» з посиланням на дослідження компанії «Секвоя кредит консолідейшн». Зараз аналітики «Секвойя» знову відзначають ...

Автомобілі не для всіх: що найчастіше купують в Москві?

Всього за п'ять місяців нинішнього року в Москві було продано 920 таких автомобілів, що на 19,5% більше, ніж за аналогічний період 2015 року. Про це з посиланням на власне дослідження повідомляє агентство «Автостат». На другому місці серед дорогих автомобілів в столиці виявився Mercedes-Benz GLC з результатом 819 штук, продажі якого стартували в другій ...

Така пропозиція міститься в законопроекті про внесення змін до КпАП, підготовленим за дорученням першого заступника голови уряду РФ Ігоря Шувалова і опублікованого на порталі проектів нормативно-правових актів, повідомляє «Інтерфакс». Метою законопроекту є встановлення адміністративної відповідальності за небезпечне водіння, заборона на яке був введений в ПДР 8 червня 2016 року. Нагадаємо, під небезпечним ...

Найпотужніший італійський суперкар. Фото і відео

В основі машини буде лежати купе Mazzanti Evantra, яке італійська компанія «Доводить до пуття» останні три роки. Але якщо суперкар Mazzanti Evantra оснащується семилітровим восьмициліндровим двигуном потужністю 751 к.с. (860 Н ∙ м), то купе Mazzanti EV-R отримає твін-турбо «вісімку» об'ємом 7,2 літра, що розвиває крутний момент ...

Вибираємо автомобіль: «європеєць» або «японець» Збираючись придбати новий автомобіль, Автолюбитель безсумнівно зіткнеться з питанням про те, що ж віддати перевагу: ліве кермо «японця» або правий - законний - «європейця». ...

ЯК вибрати машину, Купівля та продаж.

Як вибрати машину Сьогодні ринок пропонує покупцям величезний вибір машин, від якого просто розбігаються очі. Тому перш ніж купити автомобіль, варто врахувати багато важливих моментів. У підсумку, визначившись з тим, що саме ви хочете, ви зможете вибрати авто, яке буде ...

2018-2019 рік: рейтинг страхових компаній КАСКО

Кожен власник автомобіля прагне убезпечити себе від надзвичайних ситуацій, Пов'язаних з аваріями на дорогах чи іншого заподіяння шкоди своєму ТЗ. Одні з варіантів - укладення договору КАСКО. Однак в умовах, коли на ринку страхування присутні десятки фірм, що надають послуги з ...

ЯК вибрати колір автомобіля, вибрати колір машини.

Як вибрати колір автомобіля Не секрет, що колір автомобіля в першу чергу впливає на безпеку дорожнього руху. Більш того, від кольору машини залежить і його практичність. Автомобілі випускаються всіх кольорів веселки і десятки її відтінків, але як вибрати «свій» колір? ...

ЯК замовити автомобіль з Японії, авто з Японії в Самарі.

Як замовити автомобіль з Японії японські автомобілі - лідери продажів у всьому світі. Ці машини цінують за їх надійність, якість, маневреність і безпроблемність в плані ремонту. Сьогодні автовласники хочуть бути впевненими в тому, що машина прийшла прямо з Японії, а ...

Найчастіше викрадають автомобілі Москви в2018-2019году

Рейтинг найчастіше викрадаються машин в Москві залишається майже незмінним протягом декількох років. Щодня в столиці викрадаються близько 35 автомобілів, причому 26 з них є іномарками. Найчастіше викрадають марки За відомостями порталу «Прайм Страхування», які найчастіше викрадають машини 2017 року ...

ЯК вибрати і купити автомобіль, Купівля та продаж.

Як вибрати і купити автомобіль Вибір автомобілів, як нових, так і старих, на ринку величезний. І не загубитися в цьому різноманітті допоможе здоровий глузд і практичний підхід до вибору машини. Не піддавайтеся першому бажанню купити вподобаний автомобіль, уважно вивчіть всі ...

Який седан вибрати: Almera, Polo Sedan або Solaris

У своїх міфах стародавні греки розповідали про суть, що має голову лева, тулуб кози і змію замість хвоста. «Крилата Химера була народжена крихітним створенням. При цьому вона виблискувала красою Аргуса і жахала потворністю Сатира. Це було чудовисько з чудовиськ ». У слова ...

Автомобілі для справжніх чоловіків

Який автомобіль здатний викликати у чоловіка почуття зверхності і гордості. На це питання спробував дати відповідь один з найтитулованіших друкованих видань фінансово-економічний журнал Forbes. Дане друковане видання намагалося визначити самий чоловічий автомобіль по рейтингу їх продажів. На думку редакції, ...

На чому їздили зірки в 20 столітті і сьогодні?

Вже давно всім розуміють, що автомобіль - це не просто засіб для пересування, а показник статусу в суспільстві. По машині можна запросто визначити до якого класу належить її власник. Це відноситься, як до простої людини, так і до естрадних зірок. ...

• Обговорення
• Вконтакте

На українському ринку завершився процес оновлення середньорозмірних кросоверів японських марок. Ми провели порівняльний тест-драйв кросоверів, щоб з'ясувати, який автомобіль краще.

На українському ринку завершився процес оновлення середньорозмірних кросоверів японських марок. Ми провели порівняльний тест-драйв кросоверів, Щоб з'ясувати, який автомобіль краще.

Вас цікавить середньорозмірний кросовер? Найсвіжіші моделі на нашому ринку представлені японськими брендами, А корейські, а також Renault Koleos і Nissan X-Trail не настільки нові. Старожил класу Volkswagen Tiguan ось-ось буде замінений, та й ставку він робить на любителів турбомоторов. Ще один європеєць - Ford Kuga доступний в Україні виключно з дизельними двигунами. А свіжі японські кросовери пропонують вибір атмосферних двигунів різного об'єму, але в дорогих комплектаціях використовують агрегати 2,4-2,5 літра. І ось крилом до крила стоять Honda CR-V, Mazda СХ-5, Mitsubishi Outlander, Subaru Forester і Toyota RАV4 вартістю 282800-304875 грн.

Тест-драйв кросоверів: учасники
	2498 см куб. / 172 л. с. Двигун - бензиновий 2,0 л (150 л. С.), 2,5 л (172 л. С.) І 2,0 Турбо (240 л. С.) Коробка передач - 6-ст. МКП і варіатор Lineartronic Привід - постійний повний з активним розподілом тяги Вартість моделі в Україні - від 245 100 грн.
	2354 см куб. / 190 л. с. Двигун - бензиновий 2,4 л (190 л. С.) Коробка передач - 5-ст. АКП Привід - автоматично підключається повний Вартість моделі в Україні - від 282 800. Одиночний тест № 43'2012 р і 4'2013 р
	2494 см куб. / 180 л. с. Двигун - бензиновий 2,0 л (145/151 л. С.), 2,5 л (180 л. С.) І турбодизель 2,2 л (150 л. С.) Коробка передач - 6-ст. МКП, 6-ст. АКП і варіатор Multidrive S Вартість моделі в Україні - від 248 940 грн. Одиночний тест № 11'2013 р і 25'2013 р
	2488 см куб. / 192 л. с. Двигун - бензиновий 2,0 л (150 л. С.) І 2,5 л (192 л. С.) Коробка передач - 6-ст. МКП і 6-ст. АКП Привід - передній і автоматично підключається повний Вартість моделі в Україні - від 243 900 грн.
	2360 см куб. / 167 л. с. Двигун - бензиновий 2,0 л (145 л. С.) І 2,4 л (167 л. С.) Коробка передач - варіатор CVT INVECS-III Привід - передній і автоматично підключається повний з центральною блокуванням Вартість моделі в Україні - від 243 168 грн.

Після введення спецмита все Honda CR-V надходять до нас тільки з 2,4-літровими моторами і автоматичними 5-ступінчастою трансмісією. Привід - виключно підключається повний. Серед конкурентів з аналогічними силовими агрегатами мінімальна вартість Honda залишається скромною.

Mazda СХ-5 доступна з переднім приводом і підключається повним, коробка може бути 6-ступінчаста механічна або автоматична, а мотори - бензинові об'ємом 2,0 і 2,5 літра. Схожа ситуація і з Mitsubishi Outlander. Він пропонується з 2,0-літровим двигуном з переднім і повним приводом, а також з 2,4-літровим мотором. Але трансмісія на всіх авто встановлюється одна - безступінчатий варіатор. СХ-5 і Outlander в базових версіях - найдоступніші.

Мінімальна вартість 2,0-літрового Subaru Forester всього на пару тисяч гривень більше. А от початкова ціна 2,5-літрової версії, яка йде виключно з безступінчатим варіатором, виявляється найвищою. І за ці гроші Forester буде мати більш скромне оснащення.

Якщо розглядати Toyota RAV4 з повним приводом, 2,5-літровим двигуном і АКП, то її мінімальна ціна перевищує лише вартість Honda. Але серед самих дорогих версій ціна RAV4 вже одна з найвищих, дорожче лише СХ-5. найбільша вартість Toyota і Mazda пояснюється тим, що серед тестованих машин ці авто мають саме багате оснащення. Ось тільки в Mazda багато обладнання присутня лише в найбільш дорогому варіанті, а у 2,5-літрової версії RAV4 майже все варто спочатку.

У своєму колі

Порівняльний тест-драйв кросоверів показав, що водійські крісла всіх машин оснащені електричними регулюваннями, але в Mitsubishi і Subaru можна міняти поперековий підпір, за що вони і не добирають бали за зручність на передньому ряду. На другому ряду Honda, Mitsubishi, Toyota і Subaru дозволяють змінювати нахил спинок заднього ряду, при цьому найширший діапазон - в RAV4.

У Mitsubishi і Toyota спинки заднього сидіння складаються лише з салону, тоді як в Honda, Mazda і Subaru це можна робити також з багажника. Найцікавіша конструкція в CR-V: потягнув за ручку - і тут же складається підголовник, відкидається вперед подушка і падає вперед спинка.

Mitsubishi, Toyota і Subaru обладнані електричним приводом кришки багажника. У Forester і Outlander ця опція є у всіх 2,5-літрових машин, а у RAV4 - в найдорожчому виконанні. І хоча у Toyota найпотужніші амортизатори, кришка закривається повільно і зі скрипом.

Якщо розглядати дані авто з вибраними моторами, то Mazda і Mitsubishi мають по дві комплектації, Toyota - три, Honda - чотири, а Subaru - п'ять.

Тільки в CR-V є дзеркало, через яке можна спостерігати за заднім рядом. Mitsubishi і Subaru не обладнані самозатемняющееся салонним дзеркалом. Оглядовість найбільше сподобалася в Forester. Заднє скло в ньому величезна, а його опущена нижня кромка допомагає краще розгледіти невисокі перешкоди. Втім, у всіх авто маневрувати заднім ходом допомагають камери. Запропонований для того, щоб пройти тест-драйв кросоверів, Forester демонструє найменшу картинку. А найефективніший підхід у Mazda. Вона єдина з п'ятірки малює траєкторію руху при повороті керма, а також показує, де навколо машини перебувають перешкоди і як близько. Допомагають в цьому парктроніки спереду і ззаду. В Toyota датчики стоять тільки ззаду, а в Honda, Mitsubishi і Subaru їх немає.

У Forester перешкоди в поворотах видно найкраще навіть при найнижчій посадці - передні стійки кузова вузькі, а біля них великі вікна в дверях. Зате при зміні смуги в RAV4 допомагають датчики, що сигналізують про машинах в мертвих зонах дзеркал. Найбільше очок за оглядовість в свій актив записує Mazda. В її лівому дзеркалі є асферический сектор, який допомагає вливатися в потік з прилеглої дороги, а підказки про попутних машинах в сусідніх смугах не тільки візуальні, як в RAV4, а й звукові. До того ж варто на СХ-5 зманеврувати через розділову лінію без включення «поворотника», як стихає музика і в динаміці з відповідної сторони лунає низький лякаючий гул - це єдина машина, що має систему контролю за рядності руху. А в міських пробках її можна відключити.

Бічні дзеркала можна скласти електроприводом у всіх автомобілях, але Mitsubishi робить це і автоматично при закриванні дверей.

Провівши тест-драйв кросоверів, покупець розглядає SUV в першу чергу як універсальний і практичний автомобіль. Тому кожен може вибрати для себе, які параметри йому важливіше - обсяг і зручність користування багажником, простір в салоні або наявність тих чи інших опцій. Але не менш важливо й те, як автомобіль їде.

На хочеться просто віддатися неспішного і рівномірному дрейфу в автомобільному потоці. Бажано, щоб дороги при цьому були гладкими. У поведінці найбільше повадок легкового авто. Цей кросовер самий потужний і динамічний, хоча поводиться тихо і інтелігентно. Чи не знайшов собі рівних по оснащенню. Відрізняє найжорсткіший хід. Єдина модель, яка пропонує турбодизель. Машина доступна на ринку в 15 варіаціях. А по опціях лише трохи не дотягнула до СХ-5. З силовим агрегатом, спочатку призначеним для американського ринку, Стала економніше, ніж раніше, і підготовлена \u200b\u200bпід бензин з меншим октановим числом. Після подібних тестів-драйвів кросоверів, які ми проводили раніше ( «АЦ» № 9'2009 і «АЦ» № 17'2011), продемонстрував, що проблему зі слабкою жорсткістю кузова у нього усунули.

Боротьба за відчуття

Тест-драйв кросоверів показав, що найдинамічніша з представлених авто - СХ-5, причому на будь-яких швидкостях. Хоча сильного натиску не відчувається. Можливо, через те, що навіть розкручений двигун залишається досить тихим. Mazda завжди вміла порадувати водіїв, які люблять активну їзду. І СХ-5 з новим двигуном, що використовує технології Skyactive, не втратив цю здатність. Мотор Mazda дуже оперативно відгукується на кік-даун, а коробка приносить задоволення при ручному перемиканні. При розгоні ти рефлекторно тягнеш важіль назад, підвищуючи передачі, а при гальмуванні, коли інерція тягне вперед, - штовхаєш і важіль, знижуючи щабель. При цьому АКП все одно продовжує реагувати на кік-даун. Так що часу на перемикання з шостий, скажімо, на третю сходинку йде мінімум.

За економією Mazda стежить за допомогою спеціальної функції i-stop, Яка відключає мотор при крат-ковременной зупинках. Також кнопкою можна перевести клімат-контроль в економний режим роботи. Під час тесту витрата палива СХ-5, легко укладався в 10,0 літра на 100 км.

Схожий «апетит» продемонстрував і Forester. У нинішньому поколінні він отримав систему SI Drive, яка для 2,5-літрового мотора пропонує два режими роботи - Intelligent і Sport. Спортивні настройки, при яких авто стає трохи різкіше, не суттєво впливають на його характер. На невисоких міських швидкостях кросовер майже миттєво відгукується на -утопленную педаль газу, розганяючись легко і без найменшого напруження. Однак зі зростанням швидкості цей ефект пропадає, що і підтвердили наші виміри.

Але навіть з «інтелігентними» настройками супроводжуваний хриплуватим звуком роботи «оппозитника» Subaru оперативно зривається з місця, слухняно і точно пірнає в ходові повороти під невелике, але приємне опір керма. Ось тільки погано, що Forester так і не обзавівся такою зручною при швидких і частих перестроюваннях функцією, як триразове миготіння «поворотником» при невеликому відхиленні важеля.

Найбільш динамічні авто з усієї п'ятірки, яка взяла участь в тест-драйві кросоверів - Subaru і Mazda - при гальмуванні зупиняються найдалі. Як показує наш досвід тесту шин, саме покришки на цих машинах могли дати такий результат.

Toyota не соромиться, намагаючись продемонструвати свою міць. Особливо коли включаєш спортивний режим. Обороти тут же піднімаються, і варто раптово втопити педаль акселератора в підлогу, як після невеликої паузи RAV4 різко прискорюється. А двигун при цьому стає гучним. За економією тут стежить спеціальний режим Eco. У ньому в Toyota проявляється Ленца в реакції на праву педаль. Але якщо спеціально не економити, то витрата RAV4 при звичайній їзді у нас становив 11,0-12,0 л.

Приблизно стільки ж у нас споживала Honda CR-V. Але це вже не настільки великі цифри, Адже CR-V попереднього покоління з таким же мотором на ресурсних випробуваннях «Їв» 14 л. У нинішній генерації Honda отримала режим Econ. За відчуттями практично не помітно, як він змінює характер машини. При заміських обгонах у CR-V немає такого ж різкого ривка вперед, як у Toyota. Зате при максимально динамічному розгоні двигун CR-V на високих оборотах тихіше.

При активній їзді комп'ютер Mitsubishi показував 12,0-13,0 л. У момент кік-дауна варіатор трохи замислюється, а потім слід прискорення, але не настільки динамічний, як очікуєш у гучній монотонного звуку.

Інтересу в управлінні Outlander додають підрульові перемикачі ручного вибору віртуальних передач. Але самостійно «вниз» варіатор вже не перемикається. Для цього потрібно кілька разів потягнути пелюстку. при спокійній їзді витрата палива вдалося знизити до 9,3 л. До того ж настройки керма і підвіски Outlander якраз більше відповідають комфортному і розміреного стилю їзди.

Маршрутні комп'ютери показували не зовсім ті дані, які обіцяли виробники. Однак ми й не намагалися встановлювати рекорди економічності - їздили в своєму стилі по міських вулицях і заміських трасах. Втім, наші суб'єктивні спостереження підтвердили розстановку сил.

Комфорт і керованість

Через комфортну підвіску і м'які крісла Subaru гребінці або складки асфальту відчуваються дуже віддалено. А з більш великими латками і вибоїнами ходова розправляється безшумно і практично повністю їх згладжує. при високому рівні комфорту Forester швидко пірнає в сусідній коридор при «переставке», при цьому система стабілізації, яка повністю не відключається, вступає в роботу не відразу, дозволяючи водієві самому впливати на ситуацію.

Outlander буває 7-місцевим (до нас не поставляється), ось звідки ніші і підстаканники в багажнику. У всіх 2,4-літрових авто він відкривається / закривається кнопкою.	Зручно, що в багажнику СХ-5 шторка піднімається з кришкою. Спинка заднього дивана поділена на три частини, що додає бали, втрачені через самого скромного об'єму.
Поклажу в RAV4 доводиться взгромождалісь найвище. Є сітка для кріплення невеликого багажу. Кнопка управління кришкою багажника - лише в найдорожчій версії.	У похідному стані багажник CR-V найоб'ємніший. А при складених спинках відсік буде більше лише у Mitsubishi. Електроприводу кришки, як і в СХ-5, немає.

Все 2,5-літрові Forester обладнані електричним приводом кришки багажника. Найширший відсік від борта до борта.

Honda також не залишає непоміченими ямки, латки асфальту і горбики, але добре їх згладжує. Навіть більші дефекти вона проходить без жорстких ударів, що заохочує швидше їхати по розбитій дорозі, не побоюючись пробою ходової. На щільною пружною ходової Honda CR-V залишається комфортабельній навіть на відверто тряских дорогах.

Швидко і точно CR-V виконує об'їзд перешкоди. При переборі зі швидкістю і відключеною системі курсової стійкості Honda починає ковзати передком назовні, що знижує швидкість маневру. Коли ж VSC активна, вона дуже швидко і впевнено «вистачає» авто.

У тест-драйві кросоверів приємно здивувала Mazda. Адже у СХ-5 найбільші колісні диски - 19 дюймів, а шини, як і в Outlander, мають розмірність 225/55. Але нерівності СХ-5 проходить з приємною пружністю. І «лежачі поліцейські» машина долає дуже комфортно. Об'їзд «лося» Mazda виконує швидко і чітко, тому як, аналогічно Subaru, різко переносить вагу кузова з одного боку на іншу. Інколи це навіть допомагає уникнути конус. І так само, як в Forester, в СХ-5 в будь-якому випадку акуратно підробляє система стабілізації, так як повністю відключити електроніку можна.

Але, з іншого боку, знос передньої осі - як в трьох інших авто, для звичайного водія виглядає більш безпечною реакцією, так як провокує рефлекторно скинути газ.

Mitsubishi на 18-дюймових дисках і більш низькопрофільних покришках не залишає непоміченими горбики і дірки в асфальті. Але у нього більш голосно працює ходова і сильніше інших передаються на кермо вібрації від жорстких нерівностей. При різких маневрах реакції м'які, а якщо відключити електроніку, то Outlander досить швидко починає ковзати передком. А ось коли ESP стоїть на сторожі, то діє дуже швидко.

Найжорсткіша підвіска за результатами тест-драйву кросоверів у Toyota. На виступаючих нерівностях RAV4 струшує найсильніше, а на глибоких тріщинах і великих ямах колеса жорстко і голосно стукають. І це при тому, що Toyota використовує 17-дюймові диски і високо-профільні шини.

Цей кросовер отримав цікаву систему. Після натискання кнопки Sport виростає жорсткість керма, зате з його першим же поворотом 10% крутного моменту двигуна передається на задні колеса. А якщо RAV4 не зберігається задану траєкторію кількість тяги може вирости до 50%. Відгук на натискання педалі акселератора стає більш різким, і швидкість об'їзду несподіваної перешкоди обмежує лише знос передньої осі.

У попередньому тест-драйві кросоверів найменше місця для розвороту потрібно Forester. Зараз він зберіг своє реноме, але тільки до Subaru приєдналася Toyota RAV4. Іншим учасникам тесту потрібно трохи більше простору.

Бездоріжжя - не про них

В першу чергу ці кросовери налаштовані на їзду по асфальту, тому ми створили їм щадні умови на пересіченій місцевості. Заблокувати міжосьове муфту дозволяють тільки Toyota і Mitsubishi, але в RAV4 ми побоювалися за виступаючі знизу елементи вихлопної системи, Але в піску вона не постраждала. І тільки йому вдалося вибратися з пісочної пастки на земляний вал. Правда, своє слово на хиткому ґрунті, так само, кажуть шини.

У Mazda і Honda ніяк не можна управляти повним приводом, хоча тривалого буксування CR-V не любить більше, так як швидко перегрівається центральна муфта. До того ж Honda має найскромніший кліренс і низький передній звис.

за геометричній прохідності Subaru з постійним приводом на всі колеса, підібраними свесами і найбільшим дорожнім просвітом відчуває себе дуже впевнено. А завдяки системі X-Mode, яку можна активувати на швидкості до 40 км / ч, системи автомобіля перенастраиваются на позашляховий режим роботи, а так само активується режим спуску гори. Втім, є він і в Toyota RAV4.

За цінових групах

Тест-драйв кросоверів наші учасники проходили в трьох різних групах. Близько за вартістю Mitsubishi і Subaru схожі по оглядовості вперед. Тільки вони мають в своєму арсеналі понижуючі передачі, але виявилися позбавлені багато чого обладнання, яке є у конкурентів. Правда, для більш «упакованого» Forester, воно все ж є, тому він набрав однакову кількість балів за обладнання з іншими учасниками тесту. Адже всі вони мають пакетне оснащення і дозволяють підібрати приблизно рівні комплектації. Правда, ціна найдорожчого Forester істотно перевищить вартість суперників в найбагатших комплектаціях.

Honda CR-V і Toyota RAV4 c обраними силовими агрегатами мають найнижчі мінімальні ціни, та й в найбільш дорогих комплектаціях їх вартість майже однакова.
Ці машини також дуже схожі між собою по оглядовості, простору в салоні, посадці, витраті палива і поведінки. Крім того, їх об'єднує цілком «легковий» дорожній просвіт. Хоча з піском в нашому тесті краще за всіх впорався RAV4, а найбільш уразливим виявився повний привід CR-V.

Mazda також не намагається замахуватися на бездоріжжі, зате на асфальті вона сприймається як найбільш збалансований і комфортабельний легковий автомобіль з усієї п'ятірки, яка пройшла тест-драйв кросоверів. На нашому тесті CX-5 виявився найбільш дорогим. Правда, це легко пояснити тим, що він володіє ексклюзивним і прогресивним обладнанням. Ось тільки воно здебільшого установленно лише в найдорожчій версії. Mazda досить дохідливо попереджає про ненавмисному перетині розмітки і машинах по сусідству. При русі заднім ходом вона показує траєкторію і позначає перешкоди навколо. СХ-5 вміє повертати фари і самостійно перемикатися між ближнім і дальнім світлом, а також глушити і заводити мотор при короткочасних зупинках. Вона не тільки сама економічна, але досить комфортабельна і дарує приємні відчуття від керованості. Так що за сукупністю всіх цих чинників Mazda СХ-5 виявилася в лідерах.

матеріали У «європейських» версіях з 2,0-літровим мотором ми зустрічали м'який пластик. У «американської» 2,4-літрової машині матеріали всюди жорсткі. версії Honda CR-V пропонується в чотирьох комплектаціях. Все - з 2,4-літровим двигуном, АКП і автоматично підключається повним приводом.
Безпека Всі авто нашого тест-драйву мають повний перелік засобів безпеки, пропонованих компанією. У ньому система стабілізації VSA, 6 подушок і Isofix. Без рук Всі версії включають Bluetooth, камеру заднього виду, а в найдорожчій варто навігація, але немає системи безключового доступу і запуску двигуна. Коробка У АКП немає спортивного і ручного режимів. Вона дозволяє лише обмежувати кількість передач чотирма, двома або однією.
Крісла Honda дуже схожі на сидіння Toyota - також володіють розвиненими валиками бічної підтримки, та й по жорсткості майже однакові. За простору на другому ряду CR-V дуже близький з RAV4 і лише небагато чим не дотягує до Outlander.
Кузов CR-V жорсткий. Так що в такій ситуації багажником можна сміливо плескати.	При переборі зі швидкістю Honda рано починає ковзати передком.

резюме

Кузов і комфорт
Передні крісла добре тримають в поворотах. Подушка найкоротша, але це не заважає їй забезпечувати відмінну підтримку ніг.	Найменші дорожній просвіт і вантажопідйомність.
Силовий агрегат і динаміка
Найкоротший гальмівний шлях серед беруть участь в тесті машин. Двигун підготовлений для вживання бензину з низьким октановим числом.	Honda має найслабшою динамікою. Муфта повного приводу при буксовании рано перегрівається.
Фінанси і оснащення
На відміну від конкурентів пропонується в Україні тільки з повним приводом. При цьому модель найдешевша серед суперників з аналогічними силовими агрегатами.	Дуже багато опцій, які доступні для CR-V в Європі, до нас не поставляються. Ще не з'явилася подушка безпеки для колін водія, немає і електричного приводу кришки багажника.

матеріали У Mazda м'який пластик верхньої частини торпедо. Шкіра на кермі сама гладка. Червона рядок додає машині більше спортивності. версії Двигун об'ємом 2,5 л йде тільки на повнопривідні авто з АКП. Така СХ-5 пропонується в двох комплектаціях з семи доступних для моделі.
Безпека У «базі» - система динамічної стабілізації DSC, 6 подушок безпеки, датчики тиску шин, Isofix. Доступні всі парктроніки. Без рук Все 2,5-літрові машини мають бесьключевой доступ / запуск двигуна, а навігаційна система йде в найдорожчому виконанні. Коробка Ручне перемикання важелем в Mazda сподобалося логікою своєї роботи: поштовх вперед - знижує ступінь, тому - підвищує.
По висоті на передньому ряду просторіше лише в Forester. У СХ-5 найменше місця ззаду в ногах і самий незручний для висадки вузький дверний отвір. Нахил спинок дивана не регулюється. Але над головою більше місця лише в Subaru.
При вивішеному колесі в СХ-5 трохи відіграла кришка багажника, але закрилася.	Mazda немов перевалюється c одного боку на другий, як Forester, але раніше задирає заднє розвантажене колесо.

резюме

Кузов і комфорт
Передні сидіння комфортні. Салон зібраний дуже якісно. Усередині відчуття - як від легкового авто, але на передньому ряду несподівано багато місця.	Немає кнопки управління центральним замком, і доводиться провертати прапорець на дверній ручці, що не дуже зручно.
Силовий агрегат і динаміка
Мотор найпотужніший і тяговітий, з ним цей автомобіль є ще й найбільш динамічним в нашому тесті, а також найекономічнішим.	Ні блокування міжосьової муфти повного приводу.
Фінанси і оснащення
У СХ-5 безліч опцій, яких немає у конкурентів. ТО не найдорожче і проводиться воно рідше. Найбільш доступна в «базі».	Найцікавіше обладнання лише в найдорожчій версії, але і в ній немає аербегі для колін водія і електроприводу закривання кришки багажника.

матеріали В обробці інтер'єру - м'який пластик торпедо, чорні лаковані вставки і рельєфні сріблясті накладки під карбон. версії Всього для моделі запропоновано п'ять комплектацій. З двигуном об'ємом 2,4 літра вона доступна в двох повнопривідних варіантах.
Безпека У «базі» - isofix, система стабілізації і дві подушки безпеки, в інших комплектаціях їх сім, включаючи для колін водія. Без рук Навігація недоступна. Бортовий комп'ютер не має російськомовного меню. Бесьключевой доступ і запуск двигуна у всіх 2,4-літрових авто. Коробка Mitsubishi пропонує перемикати передачі самостійно підрульовими пелюстками. Але на кік-даун коробка в цьому випадку не реагує.
Outlander виявився лідером по простору на другому ряду. Самі плоскі спинки крісел зі слабкою бічною підтримкою. Можна забруднити штанини, так як тільки в цій машині дверей не прикривають пороги.
При різких маневрах Mitsubishi самий ставний і не так чітко на них реагітрует.	Найбільше перекіс проявився у Outlander.

резюме

Кузов і комфорт
Лідер по простору на другому ряду і зручності користування багажником: відсік має найбільший обсяг, якщо скласти задній ряд, і найменшу вантажну висоту.	Передні сидіння мають обмеження по нахилу спинки вперед і найслабшу бічну підтримку.
Силовий агрегат і динаміка
Єдиний дозволяє змінювати передачі перемикачами за кермом. Двигун може споживати паливо з більш низьким октановим числом.	У салоні найбільше шуму при інтенсивному розгоні, а динаміка виявилася найслабшою.
Фінанси і оснащення
Всі машини з даними силовим агрегатом добре оснащені. Тільки тут можна блокувати електричний привід кришки багажника.	У Mitsubishi немає ніяких налаштувань автомобіля і російського меню бортового комп'ютера. У базовій версії є тільки фронтальні подушки безпеки.

матеріали Матеріали в Subaru cтали набагато краще, ніж були раніше. Верхня частина торпедо тепер виконана з м'якого пластику. версії Запропоновано десять комплектацій моделі вартістю до 419 100 грн. Найбільше їх кількість - для версії з мотором 2,5 л: п'ять!
Безпека У всіх Forester сім подушок безпеки, включаючи для колін водія, система курсової стійкості VDC, кріплення дитячого крісла Isofix. Без рук Бесьключевой доступ і запуск двигуна доступний в більш багатій версії за 349 300 грн., А навігація - в ще більш дорогий за 380400 грн. Коробка Підрульові перемикачі у АКП є тільки в більш дорогих виконаннях, Але є система Si Drive, режим Sport і знижує передача.
Сидіння помітно м'якше і комфортніше, ніж в інших авто. Посадка максимально глибока і низька, з відмінною підтримкою ніг. Місця над головою більше, ніж у конкурентів. Вибір високих людей - як на передньому, так і на задньому ряду.
У момент вивішеного колеса електропривод легко відкрив і закрив багажник Forester.	Subaru різкіше всіх крениться і переходить від знесення до заносу, але залишається в коридорі.

резюме

Кузов і комфорт
Передні сидіння і підвіска найкомфортніші. Місця над головою більше, ніж у конкурентів. Оглядовість відмінна.	Салон даного Subaru Forester виглядає самим простеньким.
Силовий агрегат і динаміка
У порівнянні з попереднім поколінням мотора Forester його економічність зросла. Один з кращих по динаміці.	Самий завзятий на низьких оборотах і невеликих швидкостях двигун затихає на високих. За величиною гальмівного шляху поступився всім.
Фінанси і оснащення
Уже в початковому рівні оснащення модель дуже багато оснащена. Сис-тема для руху по бездоріжжю X-Mode встановлюється на всі машини, які оснащуються варіатором.	При порівнянній з іншими учасниками тесту оснащенні Forester виявиться набагато дорожче конкурентів. І все одно у нього не буде парктроников.

матеріали У початковому рівні оснащення пластик торпедо в Toyota м'який. В інших авто він жорсткий, але нижня частина торпедо обшита шкірою. версії Два типу приводу, три коробки, чотири мотори (два бензинових 2,0 / 2,5 л, і дизельний 2,2 л) і чотири комплектації дають вибір з 15 варіантів.
Без рук Система відкривання дверей і запуску двигуна без ключа доступна лише в найдорожчій версії. Навігація встановлюється як опція. Безпека У «базі» - 7 подушок безпеки, система курсової стійкості VSC, Кріплення Isofix. У дорогих авто - контроль за «сліпими» зонами дзеркал. Коробка Коробка RAV4 має режим Sport. З нього можна вибрати передачу, до якої АКП буде перемикатися, поки мотор не викрутиться до відсічення.
Місця для високого водія найменше, але тут найширший діапазон вертикального переміщення крісла. На задньому ряду RAV4 після конкурентів сидиш, як в лімузині, незважаючи на середній показник по висоті.
VSC не відключається, а жорстко і різко вистачає зовнішнє переднє колесо - Toyota немов впирається ім.	Багажник RAV4 закрився з незначною затримкою, що говорить про мінімальний перекіс.

резюме

Кузов і комфорт
Відчувається непогана бічна підтримка. Найширший діапазон нахилу спинок заднього дивана і вертикальної регулювання водійського крісла.	На ямах і тріщинах Toyota набагато сильніше гуркоче колесами з 17-дюймовими дисками, ніж Mazda з 19-ми і більше низкопрофильними шинами.
Силовий агрегат і динаміка
Тільки у RAV4 є спортивний режим, в якому Toyota поводиться гостріше в віражах, так як в режимі Sport з першим же поворотом керма тяга подається і на задню вісь.	У режимі розгін-гальмування-розгін часом виникає невелика пауза при перемиканні вниз.
Фінанси і оснащення
В цілому модель пропонує найбільшу кількість модифікацій - 15! Єдиний з п'ятірки кроссовров, який доступний з дизелем.	В Україні недоступний ряд систем безпеки, які є на європейських RAV4 і у Mazda СХ-5.

Загальна оцінка	Макс. бали
Кузов і комфорт
Простір попереду і зручність сидінь
Простір позаду і зручність сидінь
оглядовість
Обсяг багажника, трансформація
Якість обробки і підгонка деталей
якість шумоізоляції
кліматичний комфорт
Плавність ходу на порожньому / завантаженому автомобілі
Силовий агрегат і динаміка
прискорення
максимальна швидкість
Робота КП
еластичність
Витрати палива
Запас ходу
керованість
стійкість
маневреність
Фінанси і оснащення
Базова ціна авто з даними силовими агрегатами
Безпека
устаткування
Втрата вартості *
ТО і експлуатаційні витрати
Страхування ОСЦПВ
Гарантія
ЗАГАЛЬНА ОЦІНКА	500	306	311	300	299	301
* У даному тесті ми відмовилися від цієї позиції з огляду на те, що поки немає інформації про Mazda СХ-5 чотирирічної давності.

Загальні дані
Тип кузова	універсал
Дверей / місць
Габарити, Д / Ш / В, мм	4550/1820/ 1685	4555/1840/ 1640	4655/1800/ 1680	4595/1795/ 1735	4570/1845/ 1670
Колія передн. / Задн., Мм	1565/1565	1585/1590	1540/1540	1545/1550	1570/1570
Кліренс, мм
Маса споряджена / повна, кг	1608/2070	1495/2075	1495/2070	1550/2045	1630/2130
Обсяг багажника, л	589/1669	443/1560	550/1741	505/1548	506/1655
Обсяг бака, л
Тип палива
двигун
	бенз. з розпод. впр.	бенз. з непоср. впр.	бенз. з розпод. впр.	бенз. з розпод. впр.	бенз. з розпод. впр.
Роз. і к-ть цил. / кл. на цил.
Обсяг, см куб.
Потужність, кВт (к. С.) / Об / хв	140(190)/7000	141(192)/5700	123(167)/6000	126(172)/5800	132(180)/6000
Макс. кр. мом., Нм / об / хв	220/4300	256/4000	222/4100	235/4100	233/4100
Трансмісія
тип приводу	авт. подеколи. повний	авт. подеколи. повний	авт. подеколи. повний	пост. повний	авт. подеколи. повний
	5-ст. авт.	6-ст. авт.	варіатор	варіатор	6-ст. авт.
Ходова частина
Гальма передні / задні	диск. вент. / диск.
Підвіска передня / задня	независ. / независ.
Підсилювач	електро
	225/60 R18	225/55 R19	225/55 R18	225/60 R17	225/65 R17
експлуатаційні показники
Максимальна швидкість, км / год
Розгін 0-100 км / ч, з
Расх. траса-місто, л / 100 км	6,5-11,9		6,4-10,6	6,7-10,9	6,8-11,4
Гарантія, років / км	3/100000	3/100000	3/100000	3/100000	3/100000
Періодичність ТО, км
Вартість ТО, грн.
Мін. стоїмо., грн. *
Стоїмо. тест. авто, грн.
* Для авто з даними силовими агрегатами і повним приводом

Заміри «АЦ»
Розгін 0-100 км / ч, з
Розгін 30-60 км / ч, з
Розгін 60-90 км / ч, з
Гальмівний шлях 100-0 км / ч, м
Марка і модель шин	Michelin Latitude Sport	Toyo Proxes R36	Goodyear Eagle LS2	Yokohama Geolandar G91	Michelin Latitude Tour HP

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Відмінна компактна техніка, яка володіє серйозними показниками прохідності, сьогодні може стати кращим варіантом для жителів міста. Кросовери долають міські перешкоди і можуть проїхати через будь-які сюрпризи дороги. Тому в Росії цей тип автомобіля є найбільш цінним. Тест-драйв кросоверів щомісяця приходять проводити все більше росіян, готових проголосувати гаманцем за автомобілі в даному кузові.

Пропонуємо вам певне порівняння машин, які вважаються найбільш перспективними в плані продажів в Росії в найближчі кілька років. Тест-драйв і виклад результатів на відео - це єдиний розумний спосіб оцінити кілька різних кросоверів.

Китайські пропозиції від корпорацій Chery і Geely

У 2014 році говорити про неспроможність китайських автомобілів не має сенсу, адже всі пропозиції корпорацій з Піднебесної стали на порядок цікавіше і залучають покупця. На тест-драйв китайської техніки йдуть все більше автолюбителів, а відео задоволених від покупки власників новеньких кросоверів заполонило простори інтернету.

У 2014 році виробники з Китаю пропонують наступні кросовери, доступні на тест-драйв в російських салонах:

Chery Indis - дивна машина, Яка пізнається в кузові кросовера тільки після прочитання інформації на ціннику;

Chery Tiggo - зручний і цікавий автомобіль з хорошою прохідністю і непоганими технічними характеристиками;

Geely MK Cross - компактний кросовер, версія хетчбека MK з підвищеною прохідністю;

Geely Emgrand X7 - прекрасний автомобіль, Всі принади якого пізнаються на особистому тест-драйві.

З огляду на реальний інтерес покупців до автомобілів китайського виробництва, популярність даних пропозицій і кількість заявок на тест-драйв постійно зростає. Розмови про погану якість припинилися, прийшла пора розглядати дані авто в якості серйозної альтернативи більш дорогому транспорту.

Нова пропозиція від компанії Лада - на конвеєрі вже в 2015 році

Поки відомий тільки більше індекс Lada 2119, але докладної інформації по альтернативному назвою нового кросовера з підвищеною прохідністю від компанії Лада немає. Авто буде побудовано на фірмовій платформі російського виробника, Яка сьогодні вдосконалюється у співпраці з інженерами Renault-Nissan. Основні відомості про нову Ладу в 2014 році наступні:

Дата продажу першого кросовера - не раніше 1 січня 2016 року;
дизайн приблизно відомий, але можуть бути певні зміни;
ціна поки залишається в секреті, але базова версія не повинна перевищити позначку в 500 тисяч рублів;
обсяг інвестицій, вкладених на розробку і складання перших дослідних варіантів склав рекордні для Росії 680 млн євро.

Скажемо відразу, що для 2016 року дизайн російського компактного джипа вийшов занадто простим. Він і на сьогоднішній день виглядає просто, а через рік з невеликим доведеться проводити конкретний рестайлінг. Головне, щоб модель з'явилася на конвеєрі і коштувала доступних грошей.

Пропозиції компанії GM - Chevrolet Tracker і Opel Mokka

компанія General Motors часто запускає на ринок два однакових автомобіля під різними брендами. Якщо ви подивіться відео або підете на тест-драйв Chevrolet Tracker і Opel Mokka, то зрозумієте, що відмінності між цими кроссоверами закінчуються в дизайні і ціні. Всі інші особливості транспорту абсолютно однакові. Особливо помітні на тест-драйві стають такі подібності:

Одні двигуни і однаковий дизайн простору в салоні;
ергономіка на однаковому рівні в двох авто;
кросовери пропонують одні комплектації з одними сюрпризами і новинками;
в динаміці можна відрізнити їх тільки по значку на рульовому колесі.

Ось такі цікаві близнюки з'явилися на ринках країн СНД. Правда, компанія робить певні дії, щоб уникнути конкуренції своїх власних підрозділів. У 2014 році кросовер Tracker офіційно не продається в Росії, а в інших країнах СНД немає Opel Mokka.

підводимо підсумки

Цікаві відео тест-драйвів красивих і функціональних автомобілів може допомогти вам визначитися з тим, який саме транспорт купити для себе. Часто кросовери надають сюрпризи у вигляді не дуже якісної поїздки при досить непоганому дизайні. сучасні автомобілі часто мають не дуже потужним або недостатньо тяговітим двигуном, що повністю псує враження про поїздку на машині.

Не довіряйте виключно відео в інтернеті. Сходіть на особистий тест-драйв кроссовера, перш ніж робити певні висновки про необхідність його покупки. Це допоможе вам тверезо оцінити модель і прийняти рішення про його рівні і відповідно всіх запропонованих переваг ціною.