Трактори серії ЮМЗ-6 є універсальними колісними транспортними засобами, які активно використовуються у сільському господарстві та промисловості. Дана техніка виділяється технічними характеристиками та зручністю в експлуатації. За весь час свого існування вона постійно вдосконалювалася, що дозволило їй зберігати лідируючі позиції на ринку довгі роки.

Створення трактора

Перший варіант ЮМЗ-6 було створено на Південному машинобудівному заводі у Дніпропетровську 1966 року. Прототипом цієї моделі став трактор МТЗ-5. Під час модернізації техніки було збережено багато технічних параметрів, що забезпечило її популярність та зручність експлуатації.

Серійне виробництво трактора почалося 1970 року. Воно тривало до 2001 року. За цей час було випущено чотири модифікації моделі ЮМЗ-6, кожна з яких мала деякі вдосконалення щодо прототипу.

Як влаштований трактор

Компонування моделі трактора ЮМЗ-6 є класичним для транспортних засобів такого класу з колісною формулою 4х2. Опорною частиною техніки є особливим чином облаштована напіврама. Вона формується з поперечного бруса та поздовжніх лонжеронів. На такій опорній рамі встановлені картери муфти зчеплення та коробки перемикання передач.

Спереду трактора за допомогою шарнірного з'єднання закріплений передній міст із керованими колесами. Їхній рух можливий завдяки наявності в конструкції цапф. У задній частині транспортний засіб спирається на рукави півосей, які жорстко з'єднані з корпусом передач. Такі конструктивні особливості моделі ЮМЗ-6 забезпечують простоту управління та надійність в експлуатації. Привід цього трактора постійний здійснюється на задні колеса.

Особливістю транспортного засобу є пневматичні шини низького тиску. Вони мають відмінні ґрунтозачепи, що забезпечує відмінну прохідність у будь-яких умовах. Колеса трактора мають різний діаметр, що є чудовим технічним рішенням.

Оснащення моделі

ЮМЗ-6 належить до категорії спеціалізованих транспортних засобів із тяговим класом 1,4. Це робить цю техніку досить затребуваною у різних галузях народного господарства. Велика популярність моделі пояснюється й іншими технічними особливостями чи оснащеннями:

• гідросистема роздільно-агрегатного типу;
• пневматична система;
• електроустаткування 12 В;
• можливість встановлення навісного обладнання у задній частині спецтехніки.

Зручність кермового керування трактором забезпечується наявністю гідропідсилювача. Поворот передніх коліс можливий завдяки трапеції через подовжню тягу. Тормозна система пневматична, керується від педалі. Вона відноситься до дискового або колодкового типу. Для активації режиму стоянки необхідно задіяти спеціальний важіль, який фіксується в даному положенні за допомогою храповика.

Технічні характеристики

Технічні характеристики ЮМЗ-6 представлені в таблиці:

Габаритні технічні характеристики
Довжина: з механізмом навішування
Ширина	1884 мм
Висота: по кабіні з урахуванням глушника
База	2,45 м
Регульована колія: передні задні колеса	від 1360 до 1860 мм від 1400 до 1800 мм
Кліренс	0,45 м
Технічні вагові характеристики
Конструкційна вага трактора	3,35 т.
Експлуатаційна вага	3,895 т.
Розподіл маси по осях автомобіля	1 до 2
Максимальна вага причепа	6 т.
Максимальна вага навісного обладнання	1,15 т.
Технічні характеристики двигуна
номінальна потужність	62 л. с.
Час роботи на повній заправці	мінімум 10 годин
Витрати палива	183 г/(к. с.·год)
Частота обертів колінчастого валу	1750 об/хв.
Обертаючий момент	27,5 кгс·м
Кількість циліндрів	4 штуки

Технічні особливості двигуна

Трактори ЮМЗ-6 оснащуються двома типами двигунів – Д65М, Д65Н. Силовий агрегат транспортного засобу знаходиться спереду перед кабіною. Він закріплюється до рами трактора за допомогою гумометалевих опор. Двигун закритий капотом, а з бортів - сталевими знімними панелями.

Силовий агрегат працює на дизельному паливі. Через відсутність турбонаддуву значно спрощується його експлуатація. Двигун має рідинну систему охолодження, яке живлення здійснюється з бака, що знаходиться за кабіною. Він захищений сталевим листом, який запобігає різним негативним зовнішнім впливам.

Технічні особливості коробки передач

Трактори ЮМЗ-6 мають механічну коробку передач, яка забезпечує зміну передавальних чисел та реверсивний рух. Технічні особливості моделі забезпечують роботу двигуна в нерухомому положенні.

КПП має постійне зачеплення та пересувні каретки. Вони забезпечують ручне керування режимом руху трактора та наявність п'яти швидкісних режимів. Пристрій коробки забезпечує одночасне включення двох передач, що можливо завдяки спеціальній кулісі.

Є механізм блокування, який запобігає непланованому запуску двигуна. Для керування коробкою передач та іншими механізмами в кабіні трактора встановлено рульову колонку, відповідні важелі та педалі.

Технічні характеристики трансмісії

ЮМЗ-6 оснащується надійною системою передачі моменту, що крутить, до колес, до складу якої входять наступні компоненти:

• головна муфта зчеплення. Подвійний, фрикційний принцип дії, з сухим картером;
• коробка перемикання передач;
• задній міст.

Передні колеса встановлені на нерухомих осях, які знаходяться на поворотних цапфах. Телескопічна балка мосту забезпечує зміну колії у потрібному напрямку. Задні колеса встановлені на півосях із опорою на кулькових підшипниках.

b_d_v

Купили ЮМЗ-6КЛ.

Задні вузькі шини, добре для культивації.
Намагався завести з мотузки - не вийшло.
Добра людина дав акумулятор зі своєю Калини
Заводжу – глухне. Тягу підтягую – працює. Відпускаю – глухне.
Потрібно розібратися. Чи щось ще не зробив, чи тягу підтягнути треба. І акумулятор купимо.
Ну, у будь-якому випадку, перегнав його під дах на базу, яку в Реже орендували
Наш перший трактор

Posted via LiveJournal app для iPhone.

Tags: Скільки важить трактор юмз 6 л

Огляд мода - Трактор ЮМЗ 6Л Грейфер Посилання на мод - Допомогти розвитку каналу...

Огляд трактора ЮМЗ-6: призначення, особливості, технічні характеристики, ... вага (експлуатаційна, з додатковими вантажами), 3,895, т...

Трактор ЮМЗ-6: технічні характеристики, габарити трактора, двигун ЮМЗ-6, вага машини, модифікації трактора ЮМЗ-6. ... та інші: ЮМЗ-6Л (Пусковий двигун), ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К, ЮМЗ-6АК та трактор ЮМЗ 6КЛ.

характеристика трактора ЮМЗ-80 | Автор топіка: Владислав

все знайшов я тут трохи перепутав МТЗ-80

Сергій  На тракторі МТЗ-80 "Білорусь" встановлений чотиритактний дизельний двигун Д-240 Георгій рідинного охолодження з безпосереднім упорскуванням палива, запуском від електростартера.
Двигун Д-240Л, встановлений на тракторі МТЗ-80Л, запускають від пускового двигуна з пристроєм, що блокує, що виключає пуск двигуна при включеній передачі.
Трактор обладнаний силовим та позиційним регулюванням гідравлічної навісної системи, автоматичним блокуванням диференціалу заднього моста, двошвидкісним ВОМ. додатковим редуктором КП, ходозменшувачем та пневматичними приводами гальм причепів.
Муфта зчеплення фрикційна, однодискова, суха, постійно замкнута.

Технічні характеристики:

Експлуатаційна потужність двигуна. кВт Валерій – 55 Олег
Частота обертань, хв: колінчастого валу двигуна – 2200;
ВОМ незалежного Олександр - 545, 1010 Микола
Діаметр циліндра, мм – 110
Хід поршня, мм - 125
Питома витрата палива за експлуатаційної потужності.
г/кВт-год Павло - 242Едуард
Число передач: переднього ходу – 18; заднього - 4
Діапазон швидкостей руху, км/год - 1,89...33,4
Місткість паливного бака, л - 130
Колія коліс, мм: задніх Саша - 1400...2100;
передніх Владислав - 1350...1800
Шини коліс: передніх – 9.0-20; задніх - 15.5R38
Тиск повітря у шинах коліс на транспортних роботах. МПа Ілля:
передніх - 0.14...0.25 Євген; задніх - 0.08...0.14 Антон
Поздовжня база, мм - 2370
Найменший радіус повороту, мм – 3800
Дорожній просвіт, мм - 470
Агротехнічний просвіт, мм - 645
Габаритні розміри, мм
довжина – 3815; ширина – 1970; висота – 2770
Маса Віктор з основним робочим обладнанням, кг - 337

Михайло   Є кілька коліс недорого. Не треба?: -)

Олександр  Я напевно відстав від життя? Я знаю трактор МТЗ-80 та ЮМЗ-6, а ось про ЮМЗ-80 вперше чую. Ти хоч картинку покажи, цікаво побачити це диво білорусько-української промисловості!

Максим  возитиме: -ТЕЛЕГУ, 3корпуси плуг, культиватор, обприскувач, можна сніг чистити, будь-який придчіпний, навісний інвентар, пристосований для цього типу тракторів.

Костянтин

тут є все про ЮМЗ 6

Який трактор кращий за ЮМЗ 6 або МТЗ 80???? | Трактори та...

каво юмз 6 потужніше мтз 80 в юмз 60 коней а мтз 80 ... ЮМЗ важить 3300кг, а МТЗ-80 3700кг.Просто у ЮМЗ задок ... Ти глянь скільки ЮМЗ новий коштує.

Трактор ЮМЗ-6 Технічні характеристики, двигун.

google.com/у трактор ЮМЗ-6; 4.3 Аналоги... Зовні ЮМЗ-6Л дуже схожий на перші екземпляри МТЗ-50.

Колісний трактор юмз 6 - це легендарна модель радянського союзу, створена для обробки полів, і заслужила світову славу.

Така марка тракторів не випускається з 2001 року, але досі успішно слугує на багатьох сільськогосподарських підприємствах. Історія створення моделі, її характеристики, переваги та призначення.

Історія

Запуск першої моделі трактора стартував 1966 року на Південному машинобудівному заводі у місті Дніпропетровськ. Завод почав будуватися в 1944 як автомобільний, але пізніше його профіль поміняли і з 1951 він почав виробляти міжконтинентальні ракети та іншу військову техніку.

Перша модифікація трактора - ЮМЗ 6Л спроектована мінським транспортним заводом на основі МТЗ 5, була дуже схожою з оригіналом і мала червоний колір. Ідея перенести виробництво техніки з МТЗ на Південмаш була економічно вигідна і дозволяла зменшити собівартість готової машини. За час виробництва (з 1966 до 2001 року) було створено кілька модифікацій таких тракторів, а також на їх основі було створено екскаватор.

Популярність моделі зацікавила Швецьку компанію ВОЛЬВО, і 1974 року СРСР продало їм технічну документацію на трактор. Виходячи з технічної документації Volvo випустило свою марку тракторів ВМ70.

ЮМЗ 6 – це універсальна колісна машина, призначена для виконання наступних завдань:

• для допомоги у сільському господарстві. На нього можна кріпити навісне та напівнавісне обладнання, яке допомагає орати землю;
• у дорожньому будівництві для копання траншей за допомогою ковша;
• за його допомогою можна перевозити різні пересувні агрегати;
• застосовується для виконання транспортних операцій з причепами та напівпричепами;
• техніка розроблена таким чином, що може працювати за температури від -40 до +40°C.

Для трактора було спеціально створено низку навісних пристроїв, за допомогою яких техніка може легко трансформуватися в землерийну машину, екскаватор або бульдозер.

Опис та технічні параметри моделі

Конструкція: напіврама, до якої кріпляться передній міст, дизельний двигун та муфта зчеплення. До задньої частини рами кріпиться кабіна керування, з якою водій керує агрегатом.

Тип двигуна	Д65 М або Д65 М
Модифікації	6А, Л, АЛ, АКЛ, АКМ
Максимальна робоча швидкість	11 км/год
Максимальна швидкість пересування	24,5 км/год
Максимальна задня швидкість	5,7 км/год
Радіус повороту	5 м
Потужність двигуна	45,5 КВт
Об'єм двигуна	4,94 л
Потужність двигуна	60 л/с
Розміри двигуна	4065х1884х2730 мм (д/ш/в)
Вага	3400 кг
Гальма	дискові, задньопривідні
Об'єм дизельного бака	90 л
Кількість передач	6
Витрата пального	4 л/год
Муфта зчеплення	двопоточна

Основні модифікації

Модифікації моделі: 6КЛ, 6М, 6А, 6К, 6АКЛ. Розглянемо кожну з них:

1. ЮМЗ 6КЛ. Це перша модифікація, яка проводилася з 1966 по 1978 рік. Її пристрій був ідентичний з МТЗ 5;
2. 6 М. Разом з моделлю 6Л паралельно виходила модель 6М, основною особливістю якої був запуск двигуна за допомогою електричного стартера;
3. ЮМЗ 6 АЛ. Основні зміни 6 АЛ у порівнянні з моделлю Л полягають у зміні гальмівної системи, модернізації панелі приладів та додаванні можливості регулювання кермової колонки по кутах нахилу. Випускалася модифікація з 1978 до 1986 року. Клас 6А - це варіант для промисловості, який мав місце для кріплення навісного обладнання.
4. 6 АКЛ - модифікація випускалася, починаючи з 1991 по 2001 рік. У неї була збільшена кабіна (на що вказує буква «К» у назві моделі), а також додалася можливість автоматичного пристрою для керування гідравлікою;
5. АКМ – відмінності трактора ЮМЗ 6 АКМ від 6 АКЛ полягають у тому, що він заводився немає від пускового двигуна, як від електричного стартера;
6. ЮМЗ 6 екскаватор – це трактор даної модифікації із спеціальним ковшем для землерийних робіт.

Переваги

• Надійність. Цей трактор уже понад десять років не випускають, але його досі можна знайти на аграрних підприємствах країни.
• Універсальність. Можливість монтування різного навісного обладнання для роботи на будівництві, сільському господарстві та дорожньому будівництві.
• Можливість роботи у суворому кліматі.
• Плавний перебіг.
• Легкість демонтажу двигуна для ремонту.
• Проста конструкція та доступні деталі.

Недоліки

1. Мало обертів двигуна.
2. Двигун не пристосований для тривалої роботи без навантаження (коксується).
3. Вилітають швидкості на коробці.
4. Підтікає олію.

Машина ЮМЗ 6 – це легендарна колісна модель СРСР, яка перестала вироблятися у 2001 році. На його зміну прийшла оновлена ​​модель МТЗ 1221. Через 15 років після останнього випуску в селах досі можна знайти той самий старенький трактор (найчастіше зустрічаються модифікації АЛ і АКЛ), що говорить про його надійність і довговічність.

Найменший радіус повороту посередині сліду зовнішнього переднього колеса з підгальмовуванням внутрішнього заднього колеса , м - 5,0

Маса причепа з вантажем, що буксирується, кг - 6000

Маса конструктивна, кг – 3400

Кути підйому (спуску) без причепа, град - 20

Глибина броду, що долається, м - 0,8

Дизельний двигун трактора ЮМЗ-6

Двигун Д-65

Потужність, кВт - 45,6

Номінальна частота обертання колінчастого валу, хв - 1750

Кількість циліндрів – 4

Діаметр циліндра, мм – 110

Хід поршня, мм - 130

Ступінь стиснення (розрахункова) – 17,3

Робочий об'єм циліндрів, л - 4,94

Порядок роботи циліндрів – 1-3-4-2

Питома витрата палива, г/кВтч - 245

Очищувач повітря - комбінований, з сухим відцентровим і масляним інерційно-контактним очищенням повітря

Маса сухого двигуна (дизеля) ЮМЗ, кг – 540

Трансмісія ЮМЗ-6

Зчеплення ЮМЗ – сухе, фрикційне, двопоточне, постійно-замкнутого типу.

Коробка передач ЮМЗ - механічна, десятиступінчаста, з редуктором, що знижує, або механічна, десятиступінчаста, з синхронізаторами.

Диференціал заднього мосту ЮМЗ - конічний із двома сателітами, відкритого типу.

Ходова та системи управління ЮМЗ-6

Шини, дюйми:

Передні – 7,5-20

Задні - 15,5 R-38

Гальмівні механізми ЮМЗ - дискові, сухі, з механічним приводом

Рульове керування ЮМЗ - механічне, з гідропідсилювачем

Навісна система трактора ЮМЗ-6

Способи регулювання положення навісної зброї - висотний, з механічним коректором зчіпної ваги

Насос гідросистеми ЮМЗ - НШ32У-3-Л

Розподільник ЮМЗ - Р80-3/1-222

Максимальний тиск рідини в гідросистемі, МПа - 14

Вал відбору потужності ВОМ ЮМЗ-6

Тип приводу - напівнезалежний двошвидкісний

Частота обертання (при номінальній частоті обертання колінчастого валу дизеля), хв - 551 (1000)

Трактор ЮМЗ 6КЛ, що зійшов з конвеєра в 1956 році, був легендою великої країни у важкі роки освоєння цілинних земель і космічного простору. Легендою є Південний машинобудівний завод ім. А.М. Макарова, побудований у 1944 році у Дніпропетровську як автомобільний та перепрофільований у науково-виробничий комплекс для військових та космічних розробок. Чи варто говорити про якість і надійність такої званої непрофільної продукції, тракторів, вантажних автомобілів, автобусів і тролейбусів.

Основні технічні характеристики трактора

Стотисячний ЮМЗ 6КЛ зійшов з конвеєра в 1958 і з тих користується заслуженою популярністю завдяки експлуатаційним якостям та відмінним технічним характеристикам. Надійність та простота конструкції забезпечили йому визнання на довгі роки. Потужність трактора складає 65 кінських сил завдяки безкомпресорній силовій установці.

Агрегат складається з дизельного чотиритактного мотора та системи забезпечення його роботи: живлення, мастила, подачі повітря. Двигуни, якими може комплектуватися ця модель трактора, двох видів - або Д65-Н з пусковим пристроєм, який у народі називали "пускач", або Д65-М з електростартером марки СТ212Р1. Завдяки цим якостям максимальна швидкість руху досягала 25 км/год при спорядженій масі 3,5 тонни. Питома витрата палива ЮМЗ 6КЛ складала 185 л.

Основа кістяка трактора це два швелери, зчеплені жорстко переднім брусом або рама, на якій закріплений двигун, коробка передач, зчеплення, задній міст. У передньому відсіку корпусу передавальної коробки знаходиться знижувальний редуктор. У задній частині – диференціал, вал відбору потужності, керування гальмівною системою.

Рульове керування оснащене гідропідсилювачем. Гідравлічна система присутня у конструкції у вигляді окремо навішеного агрегату, без пристроїв автоматизації. Колеса із шинами низького тиску, камери оснащені вентилями для заповнення їх рідиною. Задні колеса ЮМЗ 6КЛ оснащені автоматичним регулюванням колії, показник якої дорівнює 1400 - 1800 мм на метр².

Технічні характеристики трактора ЮМЗ 6КЛ, що стосуються ходової частини, визначаються конструкцією у вигляді жорсткої підвіски переднього моста, використанням двох потокової муфти зчеплення, нескладним керуванням передавальних зусиль за допомогою одного важеля. Рульова колонка регулюється по висоті та нахилу.
Центр тяжкості трактора розташований високо, рекомендований максимально долаючий ухил складає всього 10°, проте практично було доведено стійкість трактора при більш значних ухилах.

Простота - запорука успіху

Додаткове навісне обладнання визначає можливість використання трактора у промисловості, будівництві, транспортній сфері та звичайно сільському господарстві. Трактор використовують як тягач завдяки високій тяговій силі. Варто зазначити, що потужність трактора ЮМЗ 6КЛ дозволяє комплектацію навісних комбінованих агрегатів, що виконують відразу кілька технологічних операцій, підвищуючи ефективність застосування трактора в рази.

Завдяки жорсткому, регульованому по вертикалі та горизонталі, причіпному пристрої з гідравлікою, гідрооб'ємному управлінню, що дозволяє ефективну без особливих витрат праці зміну обладнання, відбувається економія часу робіт, що виконуються. Завдяки досить комфортному пристрої кабіни з шумоізоляцією, з віброізоляцією, задніми і бічними вікнами, що відкриваються, хорошої оглядовості і зручному розташуванню щитка приладів, відбувається збільшення ефективності роботи тракториста.

Трактор ЮМЗ 6КЛ, ціна якого невелика, в порівнянні з аналогічними моделями інших заводів, корисний у фермерському господарстві, муніципальному обслуговуванні, транспортних підприємствах на будівництві. При тому, що сьогодні на ЮМЗ 6КЛ ціна коливається від 100 000 до 300 000 рублів, віддача від експлуатації перевершує всі очікування.

Трактор сьогодні вважається найпростішою та найнадійнішою машиною цього класу, як в експлуатації, так і в технічному обслуговуванні. Запчастини для нього є завжди, вони випускаються підприємствами машинобудування, які випускають комплектуючі та запасні частини для цієї моделі, так як на її базі створені інші трактори та екскаватори ЮМЗ.

По 1990 модель трактора маркувалися як ЮМЗ-6КЛ, з 1991 року - ЮМЗ-6АКЛАКМ, буква «К» вказує на модернізовану збільшену кабіну. Існує кілька модифікацій колісних тракторів. Технічні характеристики трактора ЮМЗ 6КЛ покращувалися, змінювався пристрій запуску, гідравліка, механізмів для навісного обладнання, модернізували кабіну, експериментували з хвостовиками, підвищуючи ефективність заміни навісного обладнання, та, звичайно, покращували зовнішній дизайн цього патріарха тракторобудування.

Фото ЮМЗ 6КЛ

Колісний трактор ЮМЗ-6, що належить до категорії універсальних машин, вироблявся Південним машинобудівним заводом у Дніпропетровську протягом 30 років. Як вихідна база використовувалася машина МТЗ-5, яка сходила з конвеєра ЮМЗ до 1972 року. Базова модель пережила кілька модернізацій та випускалася до 2001 року.

Пристрій та технічні характеристики

Трактор ЮМЗ-6 за технічними характеристиками відноситься до категорії машин тягового класу 1,4 т. Конструкція класична трактора, передній міст і двигун встановлені на напіврамі, жорстко закріпленої на картері зчеплення і коробки передач. Картер коробки є частиною силової конструкції машини. У пристрої трактора ЮМЗ-6 застосована 2-потокова муфта зчеплення, що дозволяє забезпечувати окреме керування валом приводу навісного обладнання.

Споряджений трактор ЮМЗ-6А важить від 3,4 до 3,9 тонн. Маса машини залежить від модифікації, переліку навісного обладнання та типу силового агрегату. Для зміни розважування застосовується встановлення додаткових вантажів.

Двигун

На тракторі встановлювалися 2 типи дизельних двигунів:

• 60-сильний ЮМЗ Д-65 з робочим об'ємом 4940 см³;
• 62-сильний Д-242 з робочим об'ємом 4750 см³.

Обидва двигуни 4-циліндрові, оснащені рідинним охолодженням. Система змащення примусова, запас олії та насос розташовані в картері двигуна. Двигуни не мають турбокомпресора, для впорскування палива застосовується механічний насос із відцентровим регулятором.

Витрата палива ЮМЗ-6 залежить від стану дозуючої апаратури та характеру виконуваних робіт. Заводське значення споживання за годину становить на холостому ходу 5,6 л. Трактор «півник» (з екскаваторною стрілою) витрачає до 14,4 л дизельного палива на годину.

Для запуску силової установки застосовується бензиновий двигун ПД-10 або електричний стартер. Потужність двигуна ПД-10 складає 10 л. Тип запуску відображається в описі модифікації – Л (бензиновий стартер) або М (електричний). Ремонт двигуна не вимагає спеціального обладнання та оснащення і може проводитись у авторемонтних майстернях.

Трансмісія

На тракторі застосовується механічна 5-швидкісна коробка. Для передачі моменту, що крутить, на КПП ЮМЗ використовується 1-дискове зчеплення. Управління коробкою та зчепленням виконується з кабіни оператора. Поруч із важелем розміщена схема перемикання передач, що полегшує роботу оператора.

Задній міст машини оснащений диференціалом із системою блокування механічного типу.

Увімкнення блокування виконується натисканням на педаль, при відпусканні педалі диференціал повертається у вихідний стан.

Машини збираються власниками з використанням елементів колісних тракторів Т-40. Від Т-40 використовується передній міст, роздавальний редуктор та карданна передача. Привід 4х4 реалізується від шестерні передачі 2, встановленої на вторинному валу коробки передач. Включення ПВМ (переднього моста) виконується окремим важелем.

Дивіться Як зробити бюджетний мінітрактор переломку своїми руками

Ходова частина

На тракторі встановлена ​​передня балка типу, що коливається. На кінцях балки змонтовано висувні елементи, що використовуються для регулювання колії. На балці розміщено органи управління передніми колесами. Рульове керування ЮМЗ-6 ранніх випусків механічної схеми. Пізня версія трактора оснащена кермовим керуванням із гідравлічним підсилювачем.

Задні колеса встановлені на картері коробки без підвіски. Регулювання колії виконується переміщенням маточини шліцами півосей. Тиск у шинах заднього мосту знижений. Завдяки цьому покращується прохідність машини, а також знижуються вібрації, що передаються на трактор.

Гідравліка

На машині застосовано роздільну гідросистему, що дозволяє керувати кількома агрегатами одночасно. Характеристики трактора дозволяють використовувати різне сільськогосподарське та промислове обладнання. Джерелом тиску є шестеренний насос, розташований на двигуні. Насос має продуктивність в межах 44-49 л/хв при тиску 20 МПа.

На тракторі змонтовані основний та виносний циліндри, призначені для безпосереднього керування наважкою. Допускається встановлення оснастки з силовим приводом від валу. Вал виведений на задню частину коробки, має 1 частоту обертання (540 об/хв).

Електрика

Трактор ЮМЗ-6 має електричну систему постійного струму. Схема електрообладнання побудована на підключенні негативного виведення акумулятора, електропроводки та приладів до корпусу машини. Для відмінності проводів використовується різне кольорове маркування ізоляції. На тракторі є 3 блоки запобіжників, встановлених у щитку приладів. Кожен блок розрахований на 4 плавкі вставки. У центральному блоці є запасний запобіжник.

Робоча напруга становить 12 В. Джерелами струму є генератор (з приводом ременем від колінчастого валу двигуна) та акумуляторна батарея. На машинах з електричним стартером встановлюється батарея збільшеної ємності (до 215 А*год замість 50 А*год). Електросхема машин з бензиновим та електричним стартером має відмінності, оскільки бензиновий мотор оснащений окремою системою запалювання та малогабаритним електричним стартером.

Кабіна

На машинах застосовується 1-місна металева кабіна, оснащена двома дверцятами. В основі кабіни знаходиться силовий каркас, що оберігає оператора від травм під час перекидання трактора. Кабіна оснащена захистом від шуму та вібрації, скла з теплозахисним покриттям. Вітрове та заднє скло встановлено у відкидних рамах. Для очищення вітрового скла встановлено очисник та омивач.

У підлозі кабіни є люки, що знімаються, призначені для обслуговування коробки передач. Крісло оператора підресорене за допомогою торсійної підвіски та оснащене ременем безпеки. Сидіння налаштовується за вагою оператора, а також по відстані до педалей та кутом нахилу спинки. У оснащення кабіни входить обігрівач, встановлений на підлозі. Обігрівач підключено до системи охолодження двигуна.

Модифікації

Базова модель першого зразка випускалася у варіантах ЮМЗ-6Л та 6М, які відрізнялися системою запуску двигуна. Ранні машини легко впізнати за закругленою формою кожуха радіатора.

Дивіться Особливості та характеристики італійського трактора Lamborghini R2 (Ламборджіні Р2)

У 1978 році було проведено модернізацію базової моделі. Машини стали оснащуватися рульовою колонкою з можливістю регулювання довжини рульового валу та кута нахилу. Змін зазнала панель приладів. Зовні машини відрізняються прямокутними решітками радіатора. Параметри машин 6АЛ та 6АМ ідентичні, крім системи запуску двигуна.

Версія ЮМЗ-6КЛ є промисловим варіантом трактора. На кормовій частині машини демонтовано навісну систему. На підрамнику та задній частині коробки швидкостей встановлені точки кріплення відвалу та стріли екскаватора. На тракторі використовувалася модернізована кабіна, що забезпечувала покращений огляд. Крім варіанта КЛ, випускалася версія КМ, що відрізняється методом запуску двигуна. Після припинення виробництва машин моделі 6А модифікація 6КЛ/КМ стала базовою моделлю.

1978 року стартував випуск версії ЮМЗ-6АКЛ. Відмінністю трактора стала гідравлічна система із доопрацьованими механізмами розподілу потоків. Варіант ЮМЗ-6АКМ відрізняється типом стартера.

Крім основних модифікацій, трапляється багато індивідуальних версій, отриманих в результаті самостійного тюнінгу трактора. На машинах встановлюються передні мости з інших моделей, допрацьовані кабіни, додаткове навісне управління.

Чим може комплектуватися

Характеристики трактора дозволяють встановлювати різне навісне обладнання з гідравлічним та механічним приводом. Система навісного обладнання та гідравліка допускають роздільне управління передньою та задньою навіскою. Власники машин проводять тюнінг ЮМЗ-6, який полягає у встановленні додаткового обладнання, запозиченого від інших тракторів.

Види обладнання:

• бульдозерний ніж;
• екскаваторна стріла;
• грейфер;
• сільськогосподарське обладнання;
• поливальна установка;
• циліндрична дорожня щітка;
• причіпне обладнання.

Ремонт та технічне обслуговування

Посібник з експлуатації містить перелік регламентних робіт та періодичність виконання. Від дотримання періодичності обслуговування залежить ресурс машини та її безвідмовна робота. До переліку робіт входить регулювання газорозподільного механізму, налаштування муфти зчеплення та періодична заміна мастила в картерах силового агрегату та трансмісії.

Перед початком виконання орних робіт потрібне регулювання плуга ЮМЗ-6. Налаштування виконується на регулювальному майданчику до виїзду машини на поле. Ліва сторона трактора та колесо плуга розташовуються на дерев'яних клинах. Висота клину дорівнює глибині оранки з відрахуванням відстані 20-40 мм. Після цього доводять леміш до контакту з поверхнею майданчика та гвинтом опускають опорний ролик до контакту з клином. Потім плуг вирівнюється правою та центральною регулювальною тягою.

Регулювання зчеплення

У ході експлуатації потрібно періодичне регулювання зчеплення, яке складається з етапів:

• налаштування вільного ходу педалі;
• виставляння повного ходу педалі, необхідного для відключення муфти зчеплення;
• налаштування зазору між площиною завзятого болта та поверхнею натискного диска.

Дивіться Які навішування та обладнання на мінітрактор можна виготовити своїми руками

Щоб відрегулювати зчеплення ЮМЗ-6 своїми руками необхідно:

1. Встановити регулювання довжини тяги вільний хід у межах 30-35 мм.
2. Якщо при вимкненні зчеплення буксує, це вказує на неповне розведення дисків. Нормальний перебіг педалі знаходиться в межах 140-150 мм. Зміна ходу виконується налаштуванням довжини тяги, призначеної для приводу вала блокування.
3. Для налаштування проміжку потрібно зняти кришку, розташовану знизу картера зчеплення. Відвести гайками віджимні важелі на відстань 73,5 мм. Відстань вимірюється між торцевою поверхнею веденого диска валу відбору потужності та робочими кулачками, встановленими на важелях вимкнення зчеплення.

Регулювання клапанів

Налаштування зазорів між стрижнем клапана та бойком коромисла виконується на прогрітому двигуні безпосередньо після зупинки двигуна. Зазор встановлюється не більше 0,25-0,35 мм. Допускається збільшення проміжку до 0,45 мм. Зміна зазору виконується обертанням регулювального гвинта, розташованого на коромислі. Гвинт фіксується від мимовільного слабшання контргайкою. Механізм декомпресора регулюється за аналогічною процедурою.

Переваги і недоліки

Характеристики трактора ЮМЗ-6 не забезпечують високої продуктивності під час виконання робіт. Силові агрегати не люблять тривалої роботи на неодружених і знижених оборотах. Механізм перемикання швидкостей зношується, швидкості починають мимоволі вимикатися. Вузли трансмісії через особливості конструкції пропускають масло по стиках поверхонь та кришках.

До переваг машин ЮМЗ належать простота ремонту та низька вартість запасних частин. Силовий агрегат може працювати на паливі низької якості.