Антифризом називають охолоджуючу рідину, яка використовується в системах охолодження автомобіля. По процентному складу рідин класу G11 і G12 зміст етиленгліколю становить 90%, присадок - від 5 до 7%, і води - від 3 до 5%. Багато хто не знає, G11 і G12, в чому різниця між ними, а також чи можна їх змішувати. Сьогодні ми спробуємо відповісти на всі ці питання.
Про склад рідини G11
Антифризи з маркуванням G11 представляють собою розчин силікатів з неорганічними присадками. цього класу застосовувалися раніше і використовуються зараз для авто, які випускалися до 1996 року. Це звичайний тосол.
Даного розчину становить 105 градусів, а термін придатності даних охолоджуючих рідин - не більше 2-3 років або ж 80 000 км пробігу. Дані склади були розраховані на ті моделі автомобілів, в яких обсяг охолоджуючої системи досить великий. Тосол формує у всій системі спеціальну захисну плівку, яка допомагає зберігати деталі від корозійних процесів. Але через цю плівки сильно погіршується провідність тепла. Це досить серйозний недолік, який може привести до перегріву. Для сучасних авто, де обсяги охолоджуючої системи значно менше, рідини класу G11 не підійдуть. Це можна легко пояснити поганою теплопровідністю, яким характеризується антифриз G11.
Характеристики його значно нижче інших сучасних сумішей. Найчастіше можуть бути пофарбовані в зелений або ж синій колір. Така підійде для старих авто з крупнооб'емних системою охолодження. Необхідно пам'ятати, що для алюмінієвих радіаторів G11 згубний. Присадки не здатні надійно захистити метал в умовах високих температур.
Особливості рідин класу G12
Багато хто використав для своїх автомобілів антифризи G11, або просто тосол. Ці люди задаються питанням про ТОГМ, а чи є різниця між тосолом і антифризом G12. Охолоджуючі рідини цього класу відрізняються складом, заснованим на карбоксилатних органічних речовинах і з'єднаннях. Головна відмінність антифризу G11 від G12 у використанні різних присадок. G12 відрізняється більш високою температурою кипіння. Вона становить 115-120 градусів.
Що стосується термінів експлуатації, то виробники заявляють, що продукт здатний не втрачати своїх властивостей протягом 5 років. Тому багато хто використовує саме Технічні характеристики його значно вище. Також відміну G12 в тому, що призначений він для автомобілів, де двигун розрахований на високі обороти. Рідини цього класу мають високу теплопровідність. Дані суміші впливають лише на конкретні осередки корозії, але не покривають захисною оболонкою всю систему. Це в значно мірою підвищує ККД. Але якщо автомобіль старий, в нього можна заливати антифриз G11 і G12. У чому різниця між ними? Як ми вже сказали, вся справа в присадках.
Склад антифризу G12
У складі цього концентрату присутній 90% двухатомного етиленгліколю, завдяки якому рідина не замерзає. Також концентрат містить близько 5% дистильованої води. Додатково використовуються барвники. Колір дозволяє ідентифікувати клас ОЖ, але можуть бути винятки. Не менше 5% в складі займають присадки.
Етиленгліколь сам по собі агресивно ставиться до кольорових металів. Тому до складу обов'язково вносять фосфатні і карбоксилатні присадки. В їх основі лежать органічні кислоти, нейтралізують всі негативні впливи. Антифризи з присадками можуть працювати по-різному, і основна їх відмінність - способи боротьби з корозією.
Технічна характеристика складу G12
Це однорідна і прозора рідина. У ній немає ніяких механічних домішок, а колір її червоний або рожевий. Замерзають ці рідини при температурі близько -50 градусів, закипає - при +118. Якщо відповідати на питання про те, що таке антифриз G11 і G12, в чому різниця, можна сказати, що ці продукти відрізняються температурним порогом.
Що стосується характеристик, то вони залежать від того, яка в розчині концентрація етиленгліколю або пропіленгліколю. Часто спирт становить не більше 50-60%. Це дозволяє отримати оптимальні експлуатаційні характеристики.
Сумісність двох видів ОЖ
Сумісність антифризу G11 і G12 хвилює розуми новачків-автолюбителів. Вони починають з б / у автомобілів і не знають, що ж було залито в розширювальний бачок минулим власником. Якщо необхідно тільки трохи долити ОЖ, тоді потрібно точно знати, що залито в систему зараз. В іншому випадку є серйозний ризик істотно нашкодити СОД, та й не тільки їй, але і всьому двигуну. Досвідчені автовласники рекомендують при виникненні сумнівів злити всю стару рідину і залити нову.
Сумісність і колір
Колір рідини ніяк не впливає на властивості і характеристики. Виробники можуть фарбувати свою продукцію в різні кольори, однак є певні норми. Найпопулярніші склади пофарбовані в зелений, синій, червоний, рожевий, а також оранжевий. У деяких стандартах регламентуються навіть рідини певних відтінків. Але ось колір ОЖ - це самий останній критерій, який необхідно враховувати.
Дуже часто зеленим кольором позначають антифриз G11. «Лукойл» та інші виробники випускають саме таку продукцію. Вважається, що зелений - це найнижчий клас G11 або ж силікатна продукт.
Сумісність по класах
G11 не можна змішувати з продуктами класу G12. У цьому випадку останній відразу ж втрачає всі свої унікальні властивості. Також вони будуть безповоротно втрачені, якщо незначно долити G11. Кірка, яку утворює тосол, серйозно перешкоджає роботі більш досконалого G12. Переплачувати за сучасну охолоджувальну рідину в цьому випадку зовсім нерентабельно. Але ось з G13, G12 і G12 + тосол цілком сумісний. Це потрібно запам'ятати всім початківцям автомобілістам. Що стосується G12, то він добре змішується з рідинами класу G12 +. Однак існують склади G11 різних виробників, з якими слід бути акуратними. Були випадки, коли присадки і компоненти одного класу бурхливо реагували один на одного, через що всередині контурів СОД автомобіля виходило даний желе.
Про вибір антифризу
При виборі підходящої охолоджуючої рідини для свого автомобіля потрібно орієнтуватися не на колір і клас продукту. Читайте те, що написано на розширювальному бачку або в інструкції до автомобіля (що рекомендує виробник). Якщо радіатор виготовлявся з кольорових металів - латуні або міді, тоді органічні суміші вкрай небажані. Система може заіржавіти.
Існують ОЖ двох видів - концентровані або вже розбавлені виробником. Здавалося б, особливої різниці між ними немає. Багато рекомендують купувати концентрат і потім самостійно розвести його дистильованою водою. Якщо це справжній антифриз G12, відгуки рекомендують змішувати його в пропорції 1 до 1. Не варто купувати спочатку концентровану ОЖ. У заводських умовах використовується більш якісна вода. Вона очищується на рівні молекул. А розбавлений на ринку склад не вселяє нікому довіри. В автомобілі з радіаторами з кольорових металів і блоком циліндрів з чавуну найкраще заливати тосол синього або зеленого кольору. Для алюмінієвих радіаторів і сучасних силових агрегатів найкраще підходить G12 і G12 + - червоний або помаранчевий.
резюме
Отже, тепер очевидно, що не варто змішувати антифриз G11 і G12. У чому різниця між ними, ми вже знаємо. Як бачите, основні відмінності в присадках. У першому випадку використовується органіка і неорганіка, у другому - тільки останні компоненти. Також у 12-й групи підвищений термін експлуатації. Але варто відзначити ще одну групу - 13-ю. Вона з'явилася зовсім недавно. Цей склад кардинально відрізняється від усіх попередніх і передбачає наявність тільки екологічно чистих речовин. Колір такого антифризу - фіолетовий. У Росії він рідко зустрічається, на відміну від європейського ринку. Його вартість в рази перевищує ціну на звичайний з 12-ї групи. За властивостями він йому практично не поступається, тому є сенс використовувати охолоджуючу рідину саме G12.
Досить часто автолюбителі задаються питанням антифриз g11 і g12 в чому різниця? У сьогоднішній статті докладно розберемо це питання.
Одним з важливих компонентів, який впливає на роботу двигуна, є охолоджуюча рідина, яку частіше називають антифризом. Від якості ОЖ в значній мірі залежить і те, наскільки довго і безперебійно буде служити двигун. Тому необхідно знати відповідь на питання, наприклад, " антифриз g11 і g12 в чому різниця“?
Щоб знати, який антифриз можна заливати в машину, необхідно розуміти, чому ж різні охолоджуючі рідини відрізняються один від одного. В першу чергу потрібно знати, що такі назви, як «Антифриз» або «Тосол» - це синоніми.
Назва «Тосол» взагалі стало прозивним, аналогічно з брендами «Ксерокс» або «Jeep». Тому виникає плутанина, що краще заливати - тосол або антифриз. Це ще більш актуально, коли машина не нова і керівництва по її експлуатації немає в наявності.
Крім того, різні виробники виготовляють охолоджуючі рідини з різними кольорами, викликаючи ще більше запитань, наприклад, що краще - синій антифриз, зелений або червоний?
Що ж таке антифриз?
Це загальна назва охолоджуючої рідини для автомобіля. Основні функції - охолоджувати двигун, а також зберігати рідкий стан при низьких температурах. Більш низька температура замерзання антифризу дозволяє не допустити руйнування частин охолоджуючої системи, яке може відбуватися в результаті розширення рідини при замерзанні. Навіть якщо антифриз замерзне, він не перетвориться в лід, а стане схожий на гель. Також коефіцієнт розширення антифризу набагато менше, ніж у інших рідин.
При виборі охолоджуючої рідини слід керуватися не назвою, а звертати увагу на її склад. На сьогоднішній день існує кілька основних великих класів ОЖ: традиційні антифризи, гібридні, лобрідние і карбоксилатні. Розділяють їх за наявністю в складі певних функціональних присадок. Позначають антифризи цифробуквене символами: G11, G12, G12 ++ і G13.
Орієнтуватися при виборі охолоджуючої рідини потрібно саме на клас, який підходить саме під вашу модель автомобіля. А фірмові назви можуть бути різними, як і колір, який може бути взагалі будь-яким. Адже барвник ніяк не впливає на властивості рідини.
Антифриз G11. Характеристики
Антифриз G11 належить до гібридних охолоджуючих рідин. Його основа - етиленгліколь. Цей антифриз містить в собі органічні інгібітори (карбоксилатні), неорганічні (силікати), а також фосфати і нітрити. Колір такий ОЖ зазвичай синій або зелений.
Антифризи такого типу використовувалися в старих автомобілях, приблизно до 1990-1995 років, у яких були великі обсяги охолоджуючих систем. Такі рідини створюють захисну плівку на всій внутрішній поверхні системи. Це добре в плані захисту від корозії, але така захисна плівка трохи погіршує теплопровідність і, відповідно, охолодження двигуна.
Температура закипання антифризу G11 становить 105 ° С. Термін служби - близько 2 років або, приблизно, 50 тисяч кілометрів пробігу.
Антифриз G12. Характеристики
Антифриз G12 належить до карбоксилатного антифриз. Основа його - етиленгліколь. Цей антифриз містить в собі органічні інгібітори і не містить неорганічних (силікатів). Колір - зазвичай червоний.
Такий антифриз g12 застосовується у більш сучасних автомобілів. Захисна плівка всередині системи утворюється тільки в осередках корозії, а значить тепловіддача і охолоджуючі якості - вище.
Температура закипання антифризів класу G12 досягає 115-120 ° С, а термін служби складає близько 5 років. Або 200-250 тисяч кілометрів пробігу.
Антифриз з маркуванням G12 не надто відрізняється від G12 +. Його склад практично такий же. Можна сказати, що це більш нове покоління антифризів.
Так в результаті, антифриз g11 і g12 в чому різниця?
G11 і G12 - антифризи різних поколінь, які мають різний склад. G11 - аналог радянського «Тосола» і аналогічних охолоджуючих рідин. Застосовувати його в нових автомобілях не можна через те, що канали охолоджуючих систем таких авто більш тонкі, а захисна плівка, що покриває систему зсередини, здатна викликати закупорку. Термін служби G11 менше, ніж у G12, а характеристики скромніше.
G12, G12 +, це антифризи, що застосовуються у більш сучасних авто, мають потужні високоспритні мотори, здатні сильно грітися. Термін служби таких ОЖ значно більше, а охолоджуючі характеристики вище.
Чи можна змішувати антифриз G11 і антифриз G12?
Категорично не рекомендується змішувати різні антифризи. У разі аварійної ситуації ще можна змішати охолоджуючу рідину класу G12 і G12 +. Але, ні в якому разі, не можна заважати антифриз G11 і антифриз G12. Якщо таке зробити, в рідини почнуть утворюватися пластівці, які закупорять систему охолодження. Що може привести до необхідності дорогого ремонту.
Якщо терміново необхідно долити антифриз, краще злити старий і залити новий, максимально близький за характеристиками. Після цього слід якомога швидше промити систему і залити антифриз, рекомендований виробником.
Антифриз - загальна назва технічних автомобільних рідин, які використовуються для охолодження двигунів внутрішнього згоряння. Температура кипіння комбінованої суміші на основі етиленгліколю або пропіленгліколю вище, ніж середня робоча температура всередині мотора, а температура замерзання нижче нуля. За рахунок цієї різниці двигун не закипає і без проблем запускається в умовах негативних температур, наприклад, взимку в -10 ..- 40 градусів за шкалою Цельсія. З призначенням зрозуміло, складніше розібратися в чому різниця між червоним, зеленим і синім антифризами. Щоб це зрозуміти, доведеться вивчити склад, основні властивості компонентів і розібратися з принципом роботи охолоджуючих рідин.
Склад і властивості охолоджуючої рідини
У антифризів різних кольорів склад практично не відрізняється. Основа у сумішей цього типу однакова - двоатомний спирт і вода. Крім них, виробники додають в охолоджуючі рідини антикорозійні, антікавітаціонной, антипінні і флуоресцентні присадки.
Чистий двоатомний спирт - етиленгліколь, пропіленгліколь, - замерзає при температурі -12,3 градуса. При змішуванні з водою, чия температура замерзання 0 градусів, відбувається евтектика, яка зраджує властивості готового продукту. Тому температура кристалізації готового антифризу набагато нижче, ніж у його компонентів - аж до -75 градусів.
В основі антифризів знаходиться водно-гліколева суміш, яка забезпечує їх стійкість при низьких температурах
Чистий суміш спирту і води досить активна. Без спеціалізованих синтетичних і органічних присадок така охолоджуюча рідина в лічені місяці зруйнує двигун зсередини. Щоб цього не відбувалося, виробники додають:
- Інгібітори корозії;
- Антікавітаціонной речовини;
- Протипінні компоненти;
- Флуоресцентні барвники.
Інгібітори корозії утворюють на внутрішній поверхні двигуна і його вузлах тонку захисну плівку, яка не дає активного спирту руйнувати деталь. Антікавітаціонной і протипінні компоненти мінімізують руйнівний вплив локального кипіння на стінках агрегату. Флуоресцентна фарба потрібна для виявлення можливої течі охолоджуючої рідини.
Якого кольору буває антифриз
Сьогодні ринок пропонує десятки найменувань охолоджуючих рідин. Це в радянські роки автовласники не знали інших варіантів, крім «тосола», зараз при погляді на прилавок автомагазину легко розгубитися. Щоб спростити процес вибору серед маси пропозицій, виробники ввели єдину систему класифікації ОЖ: TL 774. Спочатку класифікація народилася всередині концерну Volkswagen, але швидко поширилася на весь світовий ринок продукції сегмента.
Згідно TL 774, виділяють наступні класи антифризів: G11, G12, G12 +, G12 ++, G13. G11 майже завжди зеленого кольору; G12, G12 + - червоні; G12 ++, G13 - фіолетові охолоджуючі рідини останнього покоління.
Синій (тосол)
Звичний російській людині колір антифризу - синій. Саме в синій колір фарбували першу радянську силікатну ОЖ «тосол». Робилося це для того, щоб по зміні кольору технічної рідини автовласник міг визначити ступінь її вироблення, і вчасно подбав про промивку і заміну охолоджувача.
«Тосол» виробляють з суміші етиленгліколю, води і неорганічних присадок: силікатів, нітритів, фосфатів, амінів і їх комбінацій. Термін служби неорганічних інгібіторів - до 2 років, а допустима межа робочої температури рідко перевищує 105-108 градусів. Сучасні двигуни внутрішнього згоряння працюють на більш високих температурах, тому з такою ОЖ двигун дуже швидко вийде з ладу.
До складу тосола входить 20% дистильованої води, а все інше - етиленгліколь
Плюси «тосола»:
- Низька ціна.
Мінуси «тосола»:
- Низька температура кипіння;
- Шкідливі для поверхонь неорганічні присадки;
- Термін служби - до 2 років.
Зелений (G11)
Гібридний антифриз G11 підфарбовують зеленим барвником різної насиченості, рідше - жовтим або бірюзовим. В його основі все той же етиленгліколь з водою і неорганічні інгібітори, але менш активні, ніж в «тосоле».
Силікати і фосфати в складі зеленого антифризу менш небезпечні, ніж «радянські», а й цей клас охолоджуючих рідин рідко допускають до використання в двигунах останніх поколінь.
Антифриз G11 зазвичай має зелений колір, але може бути жовтим, бірюзовим і навіть синім
- Фосфатна плівка захищає внутрішні стінки агрегату від корродирующего впливу етиленгліколю;
- Температура кипіння нижче робочої температури в двигунах автомобілів старше 10 років.
Мінуси G11:
- Фосфатна плівка зменшує відведення тепла;
- Захисне покриття з часом кристалізується і обсипається;
- Термін служби - до 3 років.
За ціною зелені антифризи недалеко пішли від «тосола», тому їх часто вибирають для обслуговування вітчизняних автомобілів або старих іномарок.
Червоний (G12)
Карбоксилатний антифриз G12 підфарбовують червоним - від блідого до насиченого бордового відтінку. Антикорозійні присадки в них мають органічну природу - їх синтезують з карбонових кислот. Карбоксилатні інгібітори працюють точково: вони покривають захисною плівкою не всю внутрішню поверхню автомобільного двигуна, а тільки ділянки з зароджується корозією. При цьому покриття настільки тонка, що коефіцієнт відводу тепла в зовнішнє середовище практично не знижується.
За заявами представників Volkswagen, саме червоний антифриз вважається оптимальним рішенням для більшості двигунів внутрішнього згоряння.
Антифризи G12 не захищають від окислення алюмінієві радіатори, однак для мідних або латунних червоний антифриз - оптимальний вибір.
- Точкове вплив на осередки зародження корозії;
- Відсутність ефекту кристалізації захисної плівки;
- Можна міняти не частіше, ніж раз в 5 років.
Мінуси G12:
- Присадки не забезпечують профілактику появи вогнищ корозії, а тільки впливають локально на наявні пошкодження поверхні агрегату;
- Карбоксилатні суміші не ефективні для захисту алюмінієвих радіаторів.
На час своєї першої появи на ринку червоний антифриз G12 і його модифікація G12 + вважалися серйозним проривом в області розробки ефективних охолоджуючих автомобільних рідин. На тлі прикладів з попередніх поколінь недоліки карбоксилатного антифризу не виглядають істотними.
Фіолетовий (G13)
Лобрідние антифризи G12 ++ і G13 фарбують в фіолетовий. Їх винайшли порівняно недавно - в 2012 році. В основі кошти практично нешкідливий двоатомний пропіленгліколь і органіка, доповнена мінеральними присадками для захисту і посилення ефективності складу.
Органічні силікати витрачаються на створення захисної плівки з пористою структурою, яка перешкоджає перегріву стінок агрегату. Карбонові інгібітори працюють точково - скупчуються в місцях зародження корозії і не дають їй поширюватися далі.
На відміну від попередніх ОЖ, антифризи класу G13 містять в собі пропіленгліколевої основу
Плюси G12 ++ і G13:
- Нескінченний термін експлуатації, за умови заливки в новий двигун;
- Менш небезпечний для навколишнього середовища склад основи і присадок;
- Висока температура кипіння - від 135 градусів.
Мінуси G12 ++ і G13:
- Висока ціна.
По суті, присадки різних кольорів - це різні покоління охолоджуючих рідин. Ті, що винайдені раніше, небезпечніше для навколишнього середовища і менш ефективні, якщо порівнювати їх з більш сучасними розробками виробників автомобільної хімії.
У чому різниця між охолоджуючими рідинами різних кольорів
У магазині можна знайти антифризи традиційного, гібридного, карбоксилатного і лабрідного типів. Вони відрізняються за кольором, а також ключовим властивостям, притаманним охолоджуючих рідин. Найпростіше пояснити відмінності на прикладі основних властивостей, заради яких використовують охолоджуючі рідини для двигунів внутрішнього згоряння:
- Захист від корозії. Традиційний «тосол» її практично не забезпечує, тоді як червоний і фіолетовий антифризи за рахунок присадок здатні досить довгий час зберігати цілісність вузлів і внутрішніх поверхонь агрегату.
- Температура кипіння. Чим вона вища, тим краще рідина перешкоджає перегріву двигуна в процесі роботи. У синіх і зелених складів вона знаходиться в межах 102-110 градусів, що при середній робочій температурі двигуна сучасної іномарки 105-115 градусів вважається вкрай низьким показником. Для порівняння: фіолетова ОЖ закипає при 135-137 градусах.
- Температура замерзання. Вона повинна бути нижче, ніж абсолютний погодний мінімум в регіоні, де ви будете експлуатувати машині. Середній показник для всіх ОЖ - -20 ..- 40 градусів. Але традиційні і гібридні при охолодженні нижче нуля практично відразу починають густіти, що ускладнює роботу мотора, з карбоксилатного і лабріднимі такого не відбувається.
Одні виробники використовують дорогі присадки, інші дешеві, однак колір ОЖ залежить не від складу, а від барвника
З вищесказаного випливає висновок: чим свіже розробка, тим вона ефективніше за всіма параметрами, що пред'являються при оцінці якості охолоджуючої рідини.
Чи можна змішувати антифриз різних кольорів
Змішувати антифризи різних кольорів не слід. Навіть рідини одного класу, але різних виробників, заливати в двигун одночасно небажано. При взаємодії присадки нівелюють дію один одного, тим самим погіршуючи властивості і зменшуючи термін служби охолоджуючої рідини.
Винятки з правила існують, але тільки для екстрених випадків. Так, суміш антифризу будь-якої категорії з G13 вважається придатною для використання, але має ослабленим антикорозійним ефектом. Незалежно від того, в яких пропорціях були змішані склади, результат вийде аналогічним за властивостями продукту нижчої категорії. Наприклад, якщо змішати G11 і G13 результат буде аналогічний чистому зеленому антифризу.
Єдиний вагомий привід експериментувати із сумішами - коли потрібно терміново долити рідину в систему, а необхідної під рукою немає. При першій же можливості «коктейль» потрібно злити, провести промивку і залити нову охолоджуючу рідину. На жаль, гарантії того, що імпровізована суміш технічних рідин, не завдасть шкоди двигуну, в тривалій перспективі немає.
Таблиця для доливання антифризу в систему охолодження
Немає хороших і поганих антифризів. Охолоджуючі рідини різних кольорів відрізняються за властивостями через різницю в складі. Який охолоджувач вибрати - залежить від типу двигуна. Тому при підборі ОЖ для автомобіля необхідно дивитися в першу чергу на рекомендації виробника для конкретного агрегату.
Антифриз G11 і G12 - це охолоджуючі склади рідини, які в основному містять пропіленгліколь або етиленгліколь. Сама назва «Antifreeze» має переклад з англійської - незамерзаючий. Антифриз G12 служить для використання на автомобілях випусків з 1996 по 2001 роки, а на нових автомобілях зазвичай заливають G12 + або G13.
Параметри автомобільного антифризу G12
Цей вид рідини зазвичай фарбують в червоний колір, а також має більш тривалий термін експлуатації, що досягає п'яти років, на відміну від 11-го класу антифризу або тосола. У складі 12 типу антифризу немає силікатів, а тільки карбоксилатні добавки і етиленгліколь. За допомогою набору присадок всередині блоку циліндрів або в радіаторі, запобігання корозії здійснюється тільки там, де потрібно, створюючи стійку мікроплівку. Часто такий вид рідини заливають у високоспритні двигуни. Не допускається змішувати цей клас антифризу з іншими охолоджуючими рідинами, так як у них погана сумісність.
Така охолоджуюча рідина має серйозний недолік - він починає працювати в той час, коли вже виникла корозія. Але така робота не дозволяє виникнути захисного шару і його швидкому осипання через вібрації і змін температур, що дозволяє підвищити віддачу тепла і продовжити час експлуатації.
Технічні параметри розчину G12
Вона зроблена у вигляді прозорої однорідної рідини, яка не має домішок, червоного кольору. Найчастіше такий розчин етиленгліколю з карбоновими кислотами, не створює захисну плівку, а впливає вже на що з'явилися осередки іржі. Його щільність дорівнює від 1,065 до 1,085 грам на см. Куб. при температурі 20 градусів. Цей антифриз замерзає при морозі -50 градусів, а починає кипіти при +118 градусах.
Температурний режим має залежність від концентрації етиленгліколю. Зазвичай відсоток вмісту цих спиртів в рідини дорівнює від 50 до 60%, що дає можливість досягти найкращих експлуатаційних властивостей. Без домішок чистий етиленгліколь є безбарвною в'язкою рідиною, яка має щільність 1,114 г на см 3, закипає при 197 градусах, а замерзає при -13 градусах. Для додання індивідуальності в цю охолоджуючу рідину додають барвник. Забарвлена рідина краще видно в бачку.
Етиленгліколь - це сильна отрута, який нейтралізується етиловим спиртом. Слід знати, що будь-яка рідина, що охолоджує в автомобілі небезпечна для життя. Для отруєння досить склянки антифризу. Тому його необхідно зберігати в недоступному місці, щоб діти не змогли отримати до нього доступ, так як яскравий колір викличе у них зацікавленість.
Склад рідини G12
- Етиленгліколь 90%, необхідний для захисту від замерзання.
- Барвник, зазвичай червоний, однак є винятки.
- Дистильована вода 5%.
- Набір присадок 5%, служить для захисту кольорових металів двигуна від етиленгліколю. Ця рідина має карбоксилатні присадки, що складаються з органічних кислот. Вони є інгібіторами, що дають можливість нейтралізації негативного впливу етиленгліколю. Антифризи з різними наборами присадок функціонують по-різному. Їх головною різницею є спосіб боротьби з іржею.
Крім цих присадок в пакет входять добавки з іншими характеристиками. Наприклад, рідина повинна мати антипінними властивостями, що змазують склади, що попереджають виникнення накипу.
Такий розчин складається з присадок неорганічних сполук. Такий клас антифризів використовувався раніше, і застосовується в даний час для автомобілів, вироблених до 1996 року. По суті справи це звичайний тосол.
Цей розчин здатний закипати при температурі 105 градусів, а термін служби цих рідин не більш 3 років, якщо вважати в пробігу, то 80 тисяч км. Ці розчини були розраховані на машини зі значною місткістю системи. Тосол створює в системі охолодження захисну плівку, що запобігає деталі від іржі. Але через цю мікроплівку значно зменшується провідність тепла. Це є великим недоліком, часто призводить до перегріву моторів. Для автомобілів нових випусків, де невеликі обсяги системи охолодження, такі рідини не підходять. Це пояснюється гіршою провідність тепла, якої характеризується антифриз G11.
Властивості його набагато гірше, ніж інші сучасні розчини. Зазвичай антифризи G11 мають в складі барвник синій або зелений. Такий антифриз добре підходить для старих автомобілів з об'ємною системою охолодження. Слід знати, що для радіаторів з алюмінію антифриз G11 не допускається до використання. Такі добавки не здатні забезпечити надійний захист блоку циліндрів при підвищених температурах.
Відмінність рідин G12 і G11
Основні види охолоджуючих рідин G12 і G11 мають відмінності за типом застосовуваних присадок: неорганічні складові і органічні добавки. Антифриз G11 є розчином з вмістом неорганічних добавок, а також наявністю фосфатів. Такий антифриз розроблений на силікатної основі. Ці присадки утворюють тонкий захисний шар на внутрішній поверхні системи, і не залежать від наявності корозії. Цей антифриз має малу стабільністю, поганий віддачею тепла і малим терміном служби, після якого утворюється осад, який створює абразив і негативно впливає на деталі охолоджуючої системи.
Європейська сертифікація класів охолоджуючих рідин знаходиться у заводу Фольксваген. Тому його маркування VW TL774 - C передбачає застосування в рідини неорганічних присадок, і маркується G11. Маркування VW TL774 - D передбачає наявність добавок карбоксилатних кислот на органічній основі і позначається G12. Інші відомі виробники Тойота і Форд мають власні нормативи якості. Особливої відзнаки антифризу і тосола немає. Тосол є однією з марок радянського антифризу на мінеральній основі, який не призначений для роботи в двигунах з алюмінієвого сплаву.
Якщо розглядати питання - чи можна змішувати неорганічні і органічні антифризи, то слід відразу сказати, що це категорично забороняється, так як почнеться згортання, і в результаті утворюється осад, схожий на пластівці.
Рідини G12 з різними приставками, а також G13, є різновидами антифризів на основі органічних сполук. Вони використовуються в системах охолодження сучасних автомобілів, вироблених після 1996 року. G12 + і G12 виробляються на базі етиленгліколю, а G12 plus розроблений на основі гібридної технології виготовлення. У ній об'єднані присадки з силікатів і карбоксилатні добавки.
У 2008 році виник ще антифриз G12 ++. У нього органічні сполуки поєднуються з малою кількістю присадок на мінеральній основі, і називаються лобріднимі. У таких гібридних рідин присадки на основі органічних сполук змішані з неорганічними добавками. Це дозволяє усунути основний недолік рідини G12 - крім видалення корозії після її появи, виробляти профілактичну дію.
Чи можна змішувати різні класи антифризів, що мають різний колір - це питання цікавить багатьох молодих власників автомобілів, які купили машини, що були у вжитку, в яких залита невідома марка рідини.
Якщо необхідно тільки долити рідина, то слід знати, який саме антифриз залитий в системі, інакше є ймовірність потрапити на ремонт системи охолодження і всього двигуна. Доцільно повністю злити старий антифриз і замінити його свіжим.
Як було розглянуто раніше, колір рідини не впливає на її характеристики, і різні виробники можуть додавати в неї різні барвники. Однак існують певні норми. Популярні антифризи мають різні кольори широкої колірної гами. Багато стандарти іноді рекомендують застосовувати рідини певних відтінків кольору, але це є останнім критерієм, який необхідно враховувати.
Однак, часто зеленим кольором маркують антифриз найнижчого класу - силікатна G11. Тому антифриз G12 різних кольорів з карбоксилатного добавками змішувати допускається. Два антифризу на органічній основі різного кольору, або дві рідини з неорганічної основою різного кольору також можна змішувати. Необхідно знати, що різні виробники охолоджуючої рідини можуть мати різні пакети присадок і хімічних реагентів, реакцію яких заздалегідь знати неможливо.
Така негативна сумісність рідини G12 складається у великому ризику, що між присадками, що входять до складу, може з'явитися реакція, що супроводжується осадом або зниженням технічних параметрів антифризу.
Тому, якщо Ви хочете зберегти робочий стан мотора, краще заливати рідину одного виду і класу, або повністю її замінювати свіжим розчином. Якщо потрібно долити зовсім небагато рідини, то можна долити дистильовану воду. При переході з однієї марки антифризу на іншу, можна зробити промивання системи.
Правильний вибір антифризу
Коли слід зробити вибір охолоджуючої рідини по класу і кольором, то доцільно застосовувати ту рідину, яка позначена на розширювальному бачку або в керівництві на автомобіль. Якщо радіатор охолодження виготовлений з латуні або міді, то застосування органічних рідин не рекомендується.
Охолоджуючі рідини бувають двох видів: розбавлені і у вигляді концентрату. Якщо не вникати в суть питання, то великої різниці в них немає, і багато власників автомобілів рекомендують купувати концентрат, розводити його дистильованою водою у співвідношенні 1 до 1. Однак, купувати концентрат не завжди правильно. Це пов'язано не тільки з тим, що на заводі виробляється точний вимір пропорції, але і в якості фільтрування води. Дистильована вода в порівнянні із заводською водою буде здаватися брудною, що в майбутньому може вплинути на утворення відкладень.
У чистому вигляді застосовувати концентрат можна, так як він замерзне на морозі -12 градусів.
Пропорції розведення концентрату показані на малюнку і в таблиці:
Коли власник автомобіля при підборі охолоджуючої рідини дивиться тільки на її колір, то це неправильно. Рекомендується слідувати таким правилам:
- В автомобіль з латунним або мідним радіатором з блоком циліндрів з чавуну слід заливати антифриз G11 зеленого або синього кольору, а також тосол.
- У сучасні автомобілі і в алюмінієві радіатори краще заливати помаранчевий або червоний антифриз G12.
- Якщо потрібно долівка, і невідомо, що залито в системі охолодження, то використовують антифриз G12 +.
При покупці антифризу слід звернути увагу на наступні ознаки:
- Вартість повинна бути на рівні ринкової.
- Величина фактора рН повинна бути не менше 7,4.
- Не повинно бути різкого запаху.
- На упаковці не повинно бути помилок в тексті.
- Слід перевірити, чи є на дні осад.
Правильна заміна охолоджуючої рідини безпосередньо залежить від технічних параметрів автомобіля, і від конкретних специфікацій, у кожного заводу виробника вони індивідуальні.
Після придбання охолоджуючої рідини слід періодично перевіряти його стан і колір. Якщо рідина сильно змінила колір, то це говорить про проблеми в системі охолодження або про погану якість антифризу. Колір зазвичай змінюється, якщо рідина втратила свої властивості захисту. При цьому слід замінити її новою.
Після розгляду всіх питань, можна зробити висновок про те, що недоцільно змішувати антифризи G11 і G12, так як все-таки між ними є різниця. Головна їхня відмінність в наборі присадок. У рідини G11 застосовуються як органічні добавки, так і неорганічний склад, а в антифризі G12 - тільки неорганічні, до того ж, термін експлуатації у цього типу більш тривалий. Існує ще антифриз G13, який з'явився недавно. Його склад набагато відрізняється від інших марок, і містить тільки екологічно чисті елементи. Колір барвника у нього зазвичай фіолетовий, в Росії застосовується рідко, так як коштує набагато дорожче інших антифризів.
Досить часто у автолюбителів виникають питання, в чому різниця між антифризами G11 і G12, чи можна їх змішувати, скільки вони діють і який вибирати - подорожче або ж бюджетний варіант. Оскільки від якості роботи охолоджувальної системи залежить і спокійна їзда (без нервів, зупинок і кипіння, особливо в спеку), то ця цікавість є доречним, правильним і не простою.
Класифікація, по якій маркуються антифризи, введена в обіг компанією Volkswagen. Спочатку лише тосоли цієї фірми ділилися подібним чином. Згодом до неї приєдналися інші європейці, а потім маркування стали використовувати і вітчизняні виробники.
У чому різниця між антифризами G11 і G12, обізнані не всі, що сидять за кермом. Є водії, котрі ігнорують ці іноземні літери: охолоджувач і охолоджувач, всі вони однакові. Однак з таким підходом можна надовго залишитися без коліс і влетіти на великі витрати.
антифриз G11
Можна сказати, це звичний ще з радянських часів самий звичайний тосол. Робиться зі звичного і стандартного етиленгліколю. Крім нього до складу входить незначний набір присадок (неорганічних). Принцип дії полягає в утворенні на всій поверхні охолоджувальної системи свого роду нагару, що запобігає небажану корозію.
З одного боку як би гарантія відсутності іржавіння, з іншого - через цю кірки теплопровідність падає, ефективність охолодження знижується. У сучасному автосвіту використовується виключно для машин, випущених до 1996 року.
Відмінна риса:вигорає, втрачає присадки і перестає діяти, як належить, через досить нетривалий час.
антифриз G12
В основі має все той же етиленгліколь, але з додаванням органіки - карбоксилатних з'єднань. Плюс величезний набір додаткових присадок. У різних виробників він може бути різним як за складом, так і в пропорціях. Розрахований на високооборотні движки з сильною температурної навантаженням. Всю систему не прикриває, атакує тільки уражені іржею ділянки.
За рахунок цього ступінь охолодження вище, витрата присадок значно економніший - в результаті успішно функціонує не менш 5 роківна інтенсивно використовуваної машині. Рекомендований для авто до 2001 року народження (в Європі. У нас зі спокійною душею ллється і в новіші).
Більш вдосконаленим вважається антифриз G12 +. У ньому відсутні борати, нітрити, аміни, фосфати і силікати. За європейськими нормами годиться для авто, що зійшли з конвеєра аж до нинішнього дня (хоча вважається і не зовсім сучасним).
Найбільш правильний і відповідний для сучасних авто - антифриз G13. Він завдає значно меншої шкоди екології. Замість етиленгліколю основа в ньому - пропіленгліколь. Такий тосол не отруйний, дуже швидко розкладається - виготовлення варто настільки дорого, що в Росії і іншому СНД не виробляється.
можливість з'єднання
Доливати рідини з різними показниками один в одного, не рекомендується. І це стосується всіх масел, антифризів і інших субстанцій. Що ж стосується g11 і g12, при їх об'єднанні спостерігаються два негативних моменти:
- G12 втрачає свої властивості як при доливе в G11, так і при додаванні G11 в нього. Освічена 11 тосолом кірка перешкоджає дії більш просунутого G12, так що переплата за більш сучасний антифриз виявляється марною;
- якщо тосоли ще й різних виробників, передбачити наслідки їх поєднання не візьметься ніхто. Бували випадки, коли присадки антифризів реагували один з одним настільки активно, що в системі охолодження утворювалося в буквальному сенсі слова желе.
Усвідомлюючи, в чому різниця між антифризами G11 і G12, дбайливий господар швидше буде возити з собою деякий запас рідного тосола, ніж лити в машину сторонній. Зрештою, баклажка з антифризом багато місця в багажнику не займає.
