Передня оптика автомобіля здатна змінити хоч і не весь його вигляд, але на 40% як мінімум. Багато виробників стали використовувати світлодіодну оптику на своїх нових моделях. Розповімо про принцип роботи і влаштуванні матричних фар.
Зміст статті:
Провідну позицію в області оптики тримає компанія Audi. Починаючи з 2013 року Audi стали встановлювати матричну оптику або більш відомі як Matrix LED headlights на оновлену модель A8. Як стверджують інженери компанії, вони піднімають рівень безпеки і полегшують керування автомобілем.
Спочатку базу для матричної оптики поклала компанія Opel під назвою Matrix Beam. У порівнянні зі звичайною оптикою, матричні фари набагато складніше. Вона складається з модуля ближнього і модуля дальнього світла, так само в наявності є денні ходові вогні, габаритні вогні і блок поворотів. У дизайнерському рішенні є повітропровід з вентилятором для охолодження механізмів і блок управління, на кожну фару свій.
Модулі далекого і ближнього світла матричної оптики
Не дивлячись на складність технології, матричні фари вміщають в собі модуль далекого і ближнього світла. Кожен блок є унікальним за своїм, як за будовою, так і з управління. Набір дальнього світла матричних фар складається з 25 світлодіодів, об'єднаних по п'ять штук в групу. Сукупно вони утворюють матрицю дальнього світла. Кожен блок матричний фар з п'яти світлодіодів має свій окремий радіатор і відбивач. Завдяки такому інженерному рішенню, за допомогою матриць реалізовано близько мільярда різних комбінацій з розподілу світла.
Що ж стосується модуля ближнього світла, то він розташовується під дальнім світлом. У його складі 15 світлодіодів. Так само по п'ять світлодіодів в блоці, але слабші за потужністю. У самому низу оптики розмістилися денні ходові вогні, габарити і світлодіоди покажчиків поворотів. Всього в такому блоці матричної фари можна нарахувати 30 послідовних світлодіодів.
Як влаштована матрична фара
З наведеної інформації видно, що в основі матричної фари лежать світлодіоди і ніяких інших освітлювальних приладів. Дійсно, така будова видасть набагато більше світла, ніж раніше відомі види оптики.
Для кращого вигляду елементи матричної оптики підкреслили дизайнерським оздобленням в сучасному стилі. Всі частини оптики, включаючи блок управління і примусову вентиляцію, поміщені в пластмасовий корпус, який так само є основою і захищає від впливу зовнішніх факторів. Лицьову частину матричної фари закриває прозорий розсіювач.
Стає зрозуміло, що при наявності блоку управління, вся система контролю і управління буде електронної, за традицією включаючи вхідні пристрої та виконавчі елементи. В якості вхідних пристроїв вважаються різні датчики і відеокамера.
Відеокамера дає інформацію про наявність інших автомобілів на дорозі. Таким чином, блок управління буде перемикати дальнє і ближнє світло автоматично, регулювати кут і яскравість оптики. Якщо ж говорити про датчиках матричної оптики, то найчастіше вони використовуються від інших систем, таких як кут повороту керма, датчик швидкості автомобіля, датчик просвіту дорожнього, датчик освітлення і датчик дощу. Саме ці датчики відповідають за комфортну їзду і своєчасне спрацьовування різних систем.
Якщо ж в автомобілі є навігаційна система, то в блок управління матричних фар буде використовувати дані з маршруту, характер водіння автомобіля, рельєф дороги і місцевості, а так само враховувати проїзд по населеним пунктам.
Головну роль в матричних фарах несе блок управління. Він обробляє інформацію, отриману від вхідних пристроїв, і залежно від отриманих даних включає або вимикає певний ряд світлодіодів. Нововведенням варто наголосити на тому, що в матричної оптики не використовуються поворотні механізми, як це було у ксенонових фарах. Всі функції виконують завдяки статичним светодиодам і електроніці матричних фар.
Різновид функцій освітлення в матричної оптики
Чим складніше влаштована конструкція оптики, тим більше функцій вона може виконувати. У матричної оптики налічують дев'ять різновидів функцій освітлення:
- постійний дальнє світло;
- освітлення для автомагістралей;
- ближнє освітлення;
- адаптивне освітлення;
- освітлення на перехрестях;
- освітлення в будь-яку погоду;
- підсвічування пішоходів;
- адаптивне динамічне освітлення;
- динамічний покажчик поворотів.
Полісегментальний дальнє світло дозволить водієві рухатися з постійним включеним дальнім світлом. В такому випадку будуть задіяні 25 окремих світлодіодів дальнього світла. Так само буде задіяна відеокамера, яка в темний час доби стежить за зустрічними і попутними автомобілями по їх світлу фар. Як тільки виявлено автомобіль, блок управління вимикає частина світлодіодів, які спрямовані на автомобіль, що рухається. Вільний простір дороги буде висвітлюватися в колишньому вигляді. Для зменшення засліплення водіїв яскравість залишився блоку матричної оптики буде зменшена. За даними з паспорта, блок управління матричних фар одночасно може розпізнати до восьми автомобілів.
Світло для руху по автомагістралі грунтується на отриману інформацію з навігаційної системи. Адаптивна система звужує конус дальнього світла матричних фар, таким чином, щоб максимально спрямувати вперед і зробити зручною для інших водіїв.
Блажен освітлення має традиційну форму, середня частина дороги висвітлюється менше, а ось бічна частина і узбіччя більше. При цьому матрична оптика прямує вниз в залежності від рельєфу дороги і населеного пункту.
адаптивне світло спрямований на краще висвітлення машини спереду і збоку під час виконання маневру повороту. У такому випадку система матричних фар в кожній з фар задіє по три світлодіода, які включаються або вимикаються при повороті керма або спрацьовуванні поворотів.
освітлення перехресть призначене для освітлення перехресть при наближенні до них. В цьому випадку для матричних фар так само задіяна навігаційна система, на основі інформації, якою і визначається перехрестя.
всепогодне освітлення з самої назви говорить про те, що при русі в поганих погодних умовах (туман, дощ, сніг) буде змінюється якість освітлення. Блок управління налаштувати світлодіоди матричної оптики таким чином, щоб уникнути засліплення від своїх же фар. Інтенсивність світлодіодів матричної фари буде змінюватися в залежності від видимості.
підсвічування пішоходів в матричних фарах реалізовано на високому рівні. У разі виявлення пішохода за допомогою камери і системи нічного бачення, на узбіччі або небезпечній близькості від неї оптика буде триразово сигналізувати дальнім світлом про це. Тим самим попереджати як водія, так і пішохода.
Динамічне адаптивне освітлення це передостанній варіант в матричних фарах. Суть його роботи спрямована на висвітлення дороги під час повороту. Повертаючи рульове колесо, яскравість світлового пучка перенаправляється з центральної частини в бік повороту. Тобто одна частина світлодіодів стає тьмяніше, інша яскравіше.
Динамічний покажчик поворотів матричних фар розрахований на кероване рух світлодіодів в напрямку повороту. Таким чином, 30 послідовних світлодіодів оптики включаються послідовно з періодичністю в 150 мс. З боку це не тільки красиво виглядає, але і дає більше інформації про той чи це маневрі автомобіля.
Багато виробників вже готують свої автомобілі під впровадження подібної технології матричної оптики, але наскільки це вдасться, поки ніхто не може сказати. На даний момент компанія Audi є єдиним правовласником подібної технології в оптиці і чи захоче вона ділитися з іншими виробниками залишається під питанням.
Відео про принцип роботи матричної оптики і її будову:
Матричні фари або Matrix LED headlights вперше почали застосовуватися на автомобілях від компанії Audi, яка вже довгі роки є лідером у створенні передових пристроїв автомобільного освітлення.
У 2013 році перші матричні фари були встановлені на автомобіль Audi А8.
еволюція фар
Нові сучасні технології в ту чи іншу галузь промисловості не приходять відразу. Всьому потрібен час. Ось і в автомобілебудуванні перш, ніж на машинах почали з'являється матричні фари, цьому явищу передувала еволюція автомобільної оптики.
Багатьом водіям вже відомі пішли в минуле з ниткою розжарювання, більш сучасні біксенонові і, які ще застосовуються на автомобілях.
В наші дні революцію в системі освітлення автомобіля зробили світлодіодні пристрої, але застосовні вони були спочатку тільки в поворотниках або в ходових і габаритних вогнях.
Тому, якщо дати просте визначення, що таке матричні фари, то це прилади освітлення, які повністю функціонують на світлодіодах.
розширюємо значення
Варто відзначити, що під матричними фарами мається на увазі не тільки головні пристрої освітлення.
Це ціла система в яку входять матричні модулі світла:
- далекого;
- Близького;
- Ходових вогнів;
- Габаритних вогнів;
- Покажчиків повороту;
- Дизайнерське освітлення.
- Електронний блок управління;
- Система нічного бачення;
- датчики;
- Вентилятор з воздуховодом;
- Пластиковий корпус;
- Рассеиватель.
Все це працює в комплексі з відеокамерою, з системою навігації, приладами нічного бачення, а також з датчиками: кута повороту керма, дощу, дорожнього підсвітки, датчика освітлення і інших.
Включення системи освітлення по матричної технології відбувається автоматично при досягненні автомобілем швидкості:
- У місті 60 км / год;
- За містом 30 км / год.
Дальнє світло фар
25 світлодіодів утворюють своєрідну матрицю, яка ділиться на 5 блоків. У кожному блоці розміщені по 5 світлодіодів.
Кожен світлодіодний блок має свою систему охолодження, в яку входить металевих радіатор, і відбивач (рефлектор з лінзою).
Завдяки такій технології стало можливим розподіляти світло одним мільйоном комбінацій, що не можливо було зробити на інших видах фар.
Ближнє світло фар
Загальний модуль має такий же пристрій, як і у далекого світла фар. Розташований нижче першого, і теж ділиться на світлодіодні блоки, але вже менших розмірів.
Останній модуль
Останній модуль включає в себе світлодіоди покажчика поворотів, ходових і габаритних вогнів. Всього в модулі встановлено 30 світлодіодів.
Всі модулі дизайнерськи красиво оформлені, що надає фарі особливу привабливість.
Електронний блок управління
Електронний блок управління складається з:
- Безпосередньо з комп'ютерного блоку (мозок системи);
- Вхідні пристрої, які дають вихідну інформацію;
- Виконавчі елементи, які безпосередньо виконують потрібні дії (додаткові електронні пристрої).
Як вже зазначалося вище до вхідних пристроїв відносяться прилади, завдяки яким блок управління отримує:
- Зовнішні візуальні дані, як вдень, так і вночі (відеокамера, прилад нічного бачення);
- GPS координати, наявність повороту, спуску або підйому, дані про загальний рельєф місцевості (навігатор);
- Інші дані, які виходять завдяки різним датчикам.
Блок управління приймає вихідну інформацію, обробляє її, і в залежності від дорожньої обстановки, дає необхідні команди на виконавчі елементи.
Виконавчі елементи являють собою не ті, звичні нам важелі, тяги, троси і т.д.
Це електронні прилади, які перенаправляють отриманий електричний сигнал від блоку управління на певні блоки світлодіодів, тим самим регулюючи потік світла в потрібному для водія напрямку.
Завдяки впровадженню матричної технології фар, стали доступні функції, які важко реалізувати на автомобілях з іншими типами освітлювальних приладів.
До даних функцій відноситься:
- Зміна напрямку світлового потоку;
- Покажчики поворотів, що працюють в динамічному режимі;
- Розпізнавання автомобілів і автоматичне зменшення інтенсивності їх освітлення;
- Розпізнавання і підсвічування пішоходів, тварин, дорожніх знаків;
- Самопріспосаблівающееся освітлення поворотів.
Основне призначення даної функції, це запобігання засліплення водіїв, які рухаються як у попутному, так і в зустрічному напрямках.
Як Ви вже здогадалися вона працює в темний час доби і виявлення автомобіля відбувається за допомогою спеціальної відеокамери по його джерелами світла.
Однак на деяких автомобілях попереду може стояти спеціальний радар, який також фіксує розташування інших машин на дорозі.
При виявленні транспортного засобу система автоматично відключає ті світлодіоди, потоки світла від яких максимально спрямовані на машину.
Чим ближче до Вас машина, тим більше спрямованих на неї світлодіодів відключається, але при цьому освітленість навколишнього простору залишається незмінним.
Робота системи розрахована на визначення до 8 автомобілів, що цілком достатньо.
Ця функція залежить від наявності в автомобіля системи нічного бачення. Якщо на автомобілі вже стоять матричні фари при його покупці в автосалоні, то така система вже повинна бути передбачена заводом виробником.
Система нічного бачення охоплює великий кут огляду, завдяки цьому придорожнє простір добре проглядається. При виявленні людей або тварин фари автоматично починають блимати три рази в режимі дальнього світла.
При виявленні дорожнього знака, світловий пучок фокусується на ньому, і проблема розпізнавання знака вночі відпадає сама собою.
Завдяки цьому підвищується увагу як водія, так і пішохода, а це безпека на дорозі.
Самопріспосаблівающееся освітлення поворотів
Дане освітлення ще називають адаптивним, так як воно адаптується до кожного повороту автоматично, висвітлюючи його в більшій мірі.
Робота даної функції на пряму зав'язана на роботу навігаційної системи автомобіля.
Завдяки отриманим навігаційним даними, в які входить місце початку повороту, його тривалість, радіус, і місце його закінчення, система автоматично починає спрямовувати потік світла в потрібний напрямок ще до того, як автомобіль почав входити в поворот.
Це в значній мірі підвищує безпеку водіння вночі.
Завдяки матричних фарам, інформативність покажчиків поворотів стала вище. При включенні правого або лівого повороту, 30 світлодіодів з періодом в 150 мс, починають послідовно блимати в напрямку передбачуваного повороту.
Це виглядає не тільки інформативно, але і красиво.
Щоб матричні фари не вийшли з ладу, а вірніше не перегоріли світлодіоди, в системі передбачений спеціальний повітропровід з вентилятором, який їх охолоджує.
А міцний герметичний пластиковий корпус надійно захищає їх від зовнішніх впливів.
Поки технологія матричних фар впроваджена тільки в моделі Audi A8.
Адже таку ж технологію почала впроваджувати, і компанія Opel, тут вона отримала назву «Matrix Beam». Як кажуть, «німці рулять».
Еволюція автомобільного освітлення зробила грандіозний ривок з появою матричних фар. На сьогоднішній день - це найпрогресивніший і високотехнологічний варіант автомобільної оптики. У чому переваги матричних світлодіодних фар і який принцип їх роботи?
В області технологій освітлення, провідні позиції належать Audi. Останньою розробкою компанії є матричні фари, завдяки яким комфорт управління і рівень безпеки руху піднімається на якісно новий рівень.
Починаючи з 2013 року матричні фари (Matrix LED headights) встановлюються на флагман Audi - модель А8. Компанія Opel розробляє Matrix Beam (пілотний проект матричних фар).
Матричні фари від Audi об'єднують в собі блок управління, повітропровід з вентилятором, дизайнерське оздоблення, модуль габаритних вогнів, денних вогнів і покажчика повороту, і, звичайно ж, модуль ближнього світла фар і модуль дальнього світла фар.
Принцип роботи матричних фар
Модуль дальнього світла фар складається з двадцяти п'яти світлодіодів, які об'єднані в групи по п'ять штук, що утворюють матрицю. Кожна група має свій металевим радіатором для охолодження і своїм відбивачем. Завдяки матриці, з світлодіодів реалізується близько мільярда різних комбінацій розподілу світла.
Що стосується модуля ближнього світла фар, то він розташований над модулем дальнього світла. Він теж складається з світлодіодів, які розділені на кілька груп. У самій нижній частині фари розташований модуль покажчика повороту, габаритних вогнів і денних ходових вогнів. Включає модуль тридцять послідовних світлодіодів.
Дизайнерське обрамлення підкреслює розташування модулів освітлення. Крім цього в матричної фарі розміщений електронний блок управління. З метою примусового охолодження світлодіодів, фари озброєні воздуховодом з вентилятором.
Всі конструктивні елементи таких фар знаходяться в пластмасовому корпусі, який є основою для розміщення елементів і захистом від зовнішнього впливу. Прозорий розсіювач закриває корпус з лицьової частини.
Матричні фар із електронною системою управління, яка традиційно включає в себе блок управління, вхідні пристрої та виконавчі елементи. Під вхідними пристроями маються на увазі GPS навігаційна система, відеокамера і ряд датчиків. Навігаційна система надає водієві відомості про рельєф дороги (підйоми, спуски, повороти), а відеокамера дає інформацію про інших автомобілях, що знаходяться на дорозі.
У «інтересах» фар працює велика кількість датчиків інших систем автомобіля, таких як датчик кута повороту рульового колеса, датчик дорожнього просвіту, датчик швидкості руху, датчик дощу і датчик освітлення. Інформація, що надходить від вхідних пристроїв, обробляється електронним блоком управління, який в залежності від ситуації на дорозі активує певні світлодіоди або дезактивує їх.
Поворотні механізми в матричних фарах не використовуються подібно до того як вони використовуються в ксенонових фарах. Всі робочі функції матричних фар виконуються тільки за допомогою статичних світлодіодів і електроніки.
Переваги матричних фар
Матричні фари реалізують ряд прогресивних функцій:
- Виявлення пішоходів і їх підсвічування;
- Розпізнавання автомобілів, а також зміна світлового променя;
- Динамічні покажчики поворотів;
- Адаптивне освітлення поворотів.
Під час руху автомобіля по дорозі в темряві, відеокамера виявляє попутні і зустрічні автомобілі по їх висвітлення. Відразу ж після виявлення автомобіля, системою управління включаються світлодіоди, які направляють на виявлену машину світло. Решту простір дороги повністю висвітлюється. При цьому варто відзначити, що чим ближче виявлений автомобіль, тим сильніше включаються світлодіоди. Однак при цьому осліплення водія автомобіля, що їде назустріч транспортного засобу повністю виключено. Одночасно матричні фари здатні виявляти до восьми машин.
Крім автомобілів матричні фари можуть виявляти в темряві тварин і пішоходів, причому як тих, що знаходяться на дорозі, так і тих, які знаходяться поблизу від неї. Саме з цією метою матричні фари з'єднані з системою нічного бачення.
Виявивши пішохода або тварина, фари подають дальнім світлом триразовий сигнал, попереджаючи і самого водія, і пішохода.
За допомогою навігаційної системи реалізується адаптивне освітлення поворотів. На основі даних навігаційної системи, поворот висвітлюється ще до того, як водій почне повертати кермо. Завдяки адаптивному освітленню, забезпечується краща видимість і, відповідно, підвищується безпека руху на дорозі.
Динамічний покажчик поворотів є керованим (в напрямку повороту) рухом вогнів. Щоб реалізувати цю функцію, тридцять світлодіодів послідовно включаються з періодичністю в сто п'ятдесят мілісекунд. І, згідно із заявами виробника, завдяки динамічному вказівником поворотів інформативність системи освітлення транспортного засобу суттєво підвищується.
Компанія Audi однією з перших застосувала світлодіодний головне світло в своїх моделях, а до цього - ксенон, адаптивне світло з поворотними механізмами ... Зараз же світлодіодними фарами головного світла вже нікого не здивуєш - багато виробників стали пропонувати їх в якості опціонального обладнання. Але в Audi пішли далі, розробивши матричні світлодіодні фари. Розробка отримала назву «Audi Matrix LED».
Фари містять в собі по 25 світлодіодів, розбитих на п'ять груп, по п'ять світлодіодів в кожній. Кожна група має рефлектор з лінзою і управляється електронікою. Вся ця конструкція позбавлена \u200b\u200bповоротних механізмів, а перенаправлення світлового пучка здійснюється шляхом зміни фокуса світлового променя - електроніка окремо змінює яскравість світлодіодних блоків або відключає їх. Система вступає в роботу при досягненні автомобілем 60 км / ч в умовах міста, або після 30 км / ч на трасі.
Наявність подібної світлотехніки дозволяє не засліплювати водіїв впередіїдущие транспортних засобів, висвітлювати дорожні знаки і пішоходів, «заглядати» за поворот.
Автомобіль з матричними фарами обладнаний спеціальною камерою, яка спостерігає за дорожньою обстановкою. Якщо камера побачить рухому на зустріч машину, то подасть сигнал бортовому комп'ютеру і той почне по черзі вмикати або вимикати групи діодів, так щоб зустрічний автомобіль залишався в тіні, а інші ділянки дороги були як і раніше висвітлені. Принцип роботи «антіослепляющей» функції показаний на лівому фото.
Ще одна корисна можливість - напрямок світлового пучка в сторону повороту. У цьому Audi Matrix LED допомагає навігаційна система, яка передає інформацію про найближчих віражах, наближаючись до яких світло фар заздалегідь направляється в сторону майбутнього повороту.
Також матричні фари потоваришували з системою нічного бачення, яка розпізнає пішоходів знаходяться близько до проїжджої частини, повідомляючи їх координати системі, а та направляє світло на пішохода (верхнє фото), попередивши його про наближення автомобілі, тричі моргнувши. Теж саме відбувається і з дорожніми знаками: світловий промінь фокусується на поверхні знака, але без моргання.
І останнє. Частиною Matrix LED є динамічні покажчики поворотів: світлодіоди в «поворотниках» загоряються послідовно у напрямку повороту з інтервалом в 150 мілісекунд. Як це працює показано на фото праворуч.
Вперше технологія Audi Matrix LED застосували на флагмані компанії -, який з недавнього часу продається в Росії. У майбутньому «вісімка» поділиться матричними фарами з іншими моделями.
На рівні з іншими виробниками автомобілів і автомобільної світлотехніки, компанія Audi займає лідируючі позиції. Даний виробник за останнім часом зумів разюче відрізнитися від інших. Показовою стала робота над сучасною розробкою - матричними фарами. Фари стали не тільки унікальним досягненням, а й справжньою родзинкою автомобілів відомого заводу.
Подібне досягнення має не стільки естетичні досконалості, скільки технічні. Так рівень безпеки при пересуваннях по автострадах вийшов на новий рівень.
Матричні фари також надають процесу водіння і додатковий комфорт, що також має велике значення. Тепер водії можуть не просто управляти улюбленим автомобілем, але і отримувати незвичайну задоволення від самого процесу.
Трохи історії і загальних даних
Установка і виробництво матричних фар датується 2013 роком. Вперше нововведення вийшло в світ під назвою Matrix LED headlights. Установка була проведена на флагман - модель А8. А розробкою пілотного проекту таких фар стала компанія Opel (Matrix Beam).
В автомобілях марки Ауді фари об'єднують кілька модулів:
- модуль дальнього світла
- модуль ближнього світла
- модуль ДГЗ
- габаритних вогнів
- покажчиків повороту
Також присутній дизайнерське оформлення (спеціальне обрамлення) фари, повітропровід з вентилятором, блок управління.
| Модуль дальнього світла | Модуль ближнього світла |
| Складається з 25 спеціальних світлодіодів. | Складається зі світлодіодів, які розділені на кілька сегментів. |
| Конструкція об'єднує по групах по 5 діодів, які в сукупності утворюють спеціальну матрицю. | Конструкція. Модуль включає в себе послідовні діоди в кількості 30 штук. |
| Особливості. Кожна з груп діодів має свій спеціальний відбивач, металевий радіатор, який сприяє охолодженню | Особливості. Є технологія примусового охолодження, яка оснащена воздуховодом з вентилятором. |
| Світло і розташування приладів. Матриця, яка присутня в пристрої фари, допомагає відтворити мільярди різних комбінацій для відтворення і правильного розподілу світла. | Світло і розташування приладів. Розташовується безпосередньо під модулем дальнього світла. Модулі розміщені таким чином, щоб їх зовнішність виглядала дизайнерськи оформленої і давала максимально яскраве світло. |
| Розміщення. Установка проводиться за стандартною схемою монтажу. | Розміщення. У самому низу фари модуль ДГЗ, габаріток, покажчиків поворотів. |
Елементи фари. Всі конструктивні елементи, які є в фарі поміщаються в спеціальний пластмасовий корпус. Даний підхід забезпечує не тільки повноцінний захист усіх елементів фари, але і дає можливість правильно їх розмістити. З пластмасовим корпусом у несприятливих погодних умов немає жодних шансів зіпсувати конструкцію. Також для повного забезпечення безпеки корпус фари покритий (закритий) прозорим розсіювачем.
Система управління фарами. Фари матричні відрізняються тим, що мають повністю електронну систему управління. Така система традиційно включає в себе спеціальні вхідні пристрої, блоки з управління і різні виконавчі елементи.
вхідні пристрої:
1. відеокамера. Пристрій призначений для подачі достовірної інформації про інших машинах, які пересуваються по трасі.
2. навігаційна система. Фар із даною системою спеціально для того, щоб вона подавала відомості про рельєф дорожнього шляху, а саме, про всілякі поворотах, спусках, підйомах та інше.
3. . З датчиками матричні фари стають найбільш керованими. До стандартної комплектації датчиків відносяться:
- датчик швидкості руху
- датчик дорожнього просвіту
- датчик освітлення
4. Електронний блок управління. Подібний механізм призначений для обробки даних, що надходять безпосередньо від вхідних пристроїв. З огляду на те, яка складається дорожня ситуація, пристрій може активізувати або відключати певні світлодіоди.
Але! У подібних матричних фарах не використовується система поворотних механізмів на відміну від ксенонових фар. Всі робочі процеси виконуються повністю за допомогою електроніки і статичних діодів.
Прогресивні функції в фарах
- Фари мають реалізовані функції розпізнавання інших машин, а також зміни світлового променя
- Фари можуть обчислювати присутність пішоходів, а також змінювати функцію підсвічування
- Є адаптивне підсвічування поворотів
- Наявність динамічних покажчиків поворотів
Основні особливості матричних фар
Камера, яка знімає відео, служить спеціальним засобом для виявлення зустрічних транспортних засобів і пішоходів. Таким чином відбувається виявлення не тільки зустрічного, але і попутного транспорту. Камера відстежує всі об'єкти по їх світлу фар. При першому ж виявленні зустрічного транспорту система автоматично вимикає світлодіоди, які направляли раніше своє світло на авто. Але інший простір шляху залишається висвітлюються. Особливістю такої системи є і принцип її роботи: так, чим ближче зустрічний транспорт, тим менше діодів активні. Такий підхід дає відмінну можливість позбутися від засліплення учасників дорожнього руху. Одночасно матричні фари можуть маскувати до 8 автомобілів.
Ще однією відмінною особливістю матричних фар служить повне і абсолютне розпізнавання пішоходів, тварин. Визначаються тільки ті об'єкти, які знаходяться на дорожній смузі або ж в зоні критичною близькості до дороги.
Для того щоб фари могли відтворювати подібну функцію, вони з'єднані з системою нічного бачення. При першому ж виявленні пішохода, фари подають спеціальний триразовий світловий сигнал (активізується дальнє світло). Цей фактор є спеціальним сигналом не тільки для водія, але і для самого пішохода.
В даному випадку відіграє значну роль в матричних фарах навігаційна система. Таким чином функція адаптивного освітлення поворотів реалізована з її допомогою.
Відтворюється технологія за рахунок навігаційних даних: виходить, що ще до безпосереднього обертання рульового колеса, яке виробляє водій авто, поворотник починає автоматично включатися. Адаптивне освітлення поворотів дає можливість багаторазово поліпшити безпеку при управлінні транспортним засобом, а також висвітлення дорожньо полотна.
Динамічний покажчик поворотів. Пристрій, що управляє рухом вогнів в напрямку повороту. Для того щоб реалізувати цю функцію 30 світлодіодів в послідовному порядку включаються. Періодичність включень становить 150 мс. Виробники впевнені, що інформативність системи освітлення машини підвищує саме динамічний покажчик поворотів.
