Тема без-ключових обхідників. Хотілося б трохи її обговорити.

Ну по-перше, наскільки вони актуальні і необхідні. Однозначної відповіді немає і бути не може. Все залежить від багатьох факторів.

Чи є в наявності у власника автомобіля другий чіп-ключ, адже саме він буде вбудовуватися в блок обходу іммобілайзера.

Чи необхідно власнику мати два комплекти робочих ключів від автомобіля.

Наскільки дорогим є виготовлення додаткового чіпа або ключа, якщо комплектів ключів необхідно два (припустимо по комплекту у чоловіка і дружини).

І відповідно наскільки правильно монтується обхідник в автомобіль, це теж важливо.

Саме остання частенько є основним критерієм при виборі способу обходу іммобілізатора. І при тому потворному якості настановних робіт, яке пропонується часто-густо, обхідник сміливо можна назвати вузьким місцем в охороні автомобіля. Якщо ж все зроблено правильно, то на пошуки обхідника в автомобілі знадобиться багато часу, не виправдано багато, і тоді наявність ключа в надрах автомобіля не є чинником, що знижує угону-стійкість охоронної системи.

Тому з нашої точки зору, використання без-ключового обхідника виправдано тільки в деяких випадках:

1 . Фізична відсутність другого ключа, внаслідок втрати або поломки.

2 . Висока вартість виготовлення чіп-ключа, припустимо смарт-ключі на деякі автомобілі (ключі працюють на радіоканалі) можуть коштувати до 20000 рублів.

3 . Необхідність періодично пред'являти обидва ключа компанії страховику (бувають і такі вимоги у страхових компаній).

4 . Автомобіль в лізинг і за умовами договору, другий ключ знаходиться у компанії, яка надає ці послуги.

Ось тут дійсно виникає необхідність використання без-ключового обхідника.

Як він працює, а так само теорія обходу іммобілізатора нижче. Це офіційний переклад інструкції до мабуть одному з кращих представників сімейства без-ключових обхідників, канадської компанії «Fortin Electronic Systems».

З досвіду використання цих обхідників враження тільки позитивні. Правда вартість, припустимо моделі EVO-ALL, перевищує 5000 рублів, а для правильної роботи з ним бажаний ще і програматор (2000 рублів), що б не рити мережу в пошуках карти установки на якийсь конкретний автомобіль, але ж іноді ще й прошивку пристрою необхідно оновити, але зате коректна робота забезпечується практично в 100% випадків, природно, якщо все зроблено правильно ...
Варто зазначити, що виготовлення простого, додаткового чіп-ключа, навіть без нарізки жала і без радіо-каналу обходиться при замовленні у дилера від 1500 до 5000 тисяч, що в принципі можна порівняти з установкою того ж Fortin.

При наявності ж програматора все робиться правильно, швидко і коректно. Варто тільки підключити пристрій до программатору і відкрити програму «FLASH LINK UPDATER», вказати модель автомобіля і виробник видасть вам повну карту підключень, а так само процедуру програмування клону ключа в автомобіль. Процедури бувають різні і залежать від виробника автомобіля і комплектації автомобіля.

FORTIN - безключового обхідники штатного іммобілайзера.

Комбінований модуль обходу штатного іммобілайзера і інтерфейсний модуль. З його допомогою досягається високий рівень зручності установки автомобільних охоронних систем або пристроїв дистанційного запуску. Наявність 10 окремих комунікаційних портів забезпечують найбільш повну функціональність для кожної підтримуваної моделі автомобіля.

Основні особливості:

• 3 вбудованих світлодіоди для полегшення програмування і діагностики
• пред-встановлене програмне забезпечення з можливістю оновлення через Інтернет
• 4-контактний двосторонній порт для підключення систем запуску або сигналізацій, що підтримують протокол Fortin Data-Link
• 20-контактний роз'єм для прямого проводового підключення систем запуску або сигналізацій, що не підтримують протокол Fortin Data-Link
• Самонавчальний алгоритм розпізнає модель автомобіля в процесі програмування і налаштовується на нього

Порти для підключення:

• 3 контролера шини CAN
• 3 контролера загального призначення
• 2 вбудованих реле
• 1 аналоговий контролер
• 1 порт TB для підключення пристроїв серії ТВ

Комплект поставки:

• модуль обходу EVO-ALL
• інструкція (керівництво по сумісності)
• 20-контактний кабель загального призначення
• 4-контактний двосторонній кабель Data-Link (може замінюватися на розгалужувач)
• 5-контактний кабель CAN
• 6-контактний кабель релейних виходів
  • може поставлятися в презентанціонной (картонна коробка) або технологічної (пластиковий пакет) упаковці

  У корпус ключа більшості автомобільних ключів вбудований мініатюрний транспондер. Знавці називають коротше і простіше - «чіп», підемо цієї традиції. Це може бути скляна капсула
  або семигранну пластиковий корпус, наприклад ось такі: Як саме влаштований конкретний чіп, абсолютно неважливо. Важливим є зовсім інше: якщо чіп видалити з ключа, запуск буде неможливий.
  Розібратися в тому, чому це так, допоможе наступний малюнок. Зазвичай, при включенні запалювання, іммобілайзер через кільцеву антену, намотану навколо замку запалювання на досить високій частоті запрошує дані від чіпа. Якщо чіп пізнаний правильно, починається діалог між иммобилайзером і контролером. Він відбувається на низькій частоті. Якщо обмін даними завершився успішно, робота двигуна дозволена. Найчастіше до виключення запалення чіп більше опрашиваться не буде.

• 
  

Деякі особливості:

• кожному автомобілю відповідає свій тип транспондера (чіп від Мазди не підходить до Опелю, і навпаки). Такі чіпи називаються «преднарезаннимі» під конкретний автомобіль;
• дозволити запуск двигуна можуть не всі преднарезанние чіпи, а тільки ті, яким автомобіль був заздалегідь навчений (якщо замінити чіп в ключі Ніссана на чіп від такого ж автомобіля, двигун завести не вдасться);
• всі чіпи одноразові і можуть працювати тільки з одним конкретним автомобілем. Один чіп можна навчити роботі з одним автомобілем будь-яку кількість разів, але з іншим цей чіп вже ніколи не запрацює;
• обмін даними між чіпом (транспондером) і іммобілайзером, так само як між иммобилайзером і контролером, зашифрований.

Це все, про що варто згадати. Система розпізнавання задовільно працює при запуску двигуна від ключа. Проблеми виникають при дистанційному запуску двигуна. Автосигналізація може включити запалювання, запустити і вчасно відключити стартер. Вона не може одного - змусити штатну пасивний захист дозволити запуск.Самий очевидний і простий спосіб обходу прямо випливає з попереднього малюнка. Досить вийняти чіпи з ключів, після чого один з них вклеїти всередину антени іммобілайзера. Чіп завжди на місці, проблем з запуском немає. Очевидний мінус - про штатний іммобілайзер як про додатковий захист від викрадення доводиться забути.
Однак сама ідея недаремна. За такою класичною схемою реалізуються майже всі дистанційні запуски. Удосконалення полягає в тому, що чіп закріплюють не в кільцевої антени, а ховають углиб автомобіля. Сигнал запиту іммобілайзера і відповідь чіпа на запит транслюються туди - назад за допомогою двох додаткових кільцевих антен: одна з них розташована поруч зі штатною, інша обвиває тіло захованого ключа з чіпом всередині. Якщо програма встановлення не ледачий, він постарається всунути в обхідник тільки сам чіп, а болванку ключа поверне господареві.



Ключ ховають в акуратній коробочці, до якої підключаються харчування і антена. Коробочка влаштована просто: реле з'єднує між собою 2 антени, що забезпечує зв'язок між антеною іммобілайзера і чіпом. Зауважте - обхідник спрацьовує, коли на обмотку реле приходить одночасно 2 сигналу:

• включення запалювання;
• сигнал управління (GWR, ground while running).

Під умовним «запалюванням» може розумітися як саме запалювання, так і поява сигналу ACC або сигналу наявності ключа - в залежності від того, до якої події прив'язаний опитування чіпа штатним іммобілайзером.
До традиційних методів обходу відноситься також «расчіповка контролера», коли наявність правильного чіпа не є необхідною умовою запуску. Для деяких контролерів операцію можна провести, маючи дилерську обладнання. Зайве говорити, що расчіповка теж вбиває штатний іммобілайзер.
Є ще один спосіб обходу: так звана схема утримання плюса (іноді її називають «польською схемою», за деякими даними вона полюбилася польським викрадачам в середині 90-их). Іноді можна, примусово утримуючи «запалювання» на вході контролера, обдурити його. Він не дізнається, що запалювання вимикалося, і не зажадає підтвердження від іммобілайзера. Запуск двигуна буде можливий. На жаль, в більшості випадків за це доводиться розплачуватися підвищеним споживанням, в деяких - дуже великим. Інакше кажучи, для підготовки автомобіля до угону така схема підходить, для повсякденного використання нет.Ітак, можна сформулювати мінімальні вимоги. Обхідник повинен:

• управлятися від автосигналізації та (по можливості) бути універсальним за схемою підключення;
• підтримувати максимальну кількість марок автовиробників / моделей автомобілів;
• не "скасовувати» дію штатного іммобілайзера. Функціональність іммобілайзера повинна бути збережена для протидії загрозі «швидкого викрадення з проворотом личинки»;
• при збереженні штатного іммобілайзера не заважати використанню будь-якого з штатних ключів.

А ще він повинен бути дешевим! В ідеалі - дешевше ключа з чіпом.В той час як Європа боролася за екологію (дистанційний запуск двигуна абсолютно заборонений), а Росія - з угонами (нам не до дистанційного запуску), знайшлося на планеті чудове місце. Там зелені чоловічки (екологи) майже не водяться, КАСКИ дешеві і обов'язкові до носіння (народ викрадень не боїться), але буває холодно. Йдеться про Канаду. Саме там з'явився новий клас пристроїв. Іноді їх називають «безключового» обхідниками. Давайте розберемося, як вони працюють.
Повернемося до другого малюнку. Класичний обхідник працював на високій частоті, в потрібний момент транслюючи сигнал від захованого чіпа. Однак є ще одна лінія зв'язку, в яку можна подати сторонній сигнал. Це лінія іммобілайзер - контролер. Якщо розгадати протокол обміну, залишиться подати потрібний сигнал в потрібний час. Тоді ідеальна схема буде приблизно такою:



Схема сильно нагадує попередню. Обхідник спрацьовує при включеному запалюванні після появи сигналу GWR. У цей момент він самостійно обмінюється даними з автомобілем, дозволяючи запуск двигуна. Правда, красиво ?!
Ніяких чіпів, ніяких котушок і реле, тільки три дроти. На всіх перевагах немає сенсу зупинятися. Відзначимо основні:

• всі ключі з чипами залишаються на руках у господаря;
• дистанційний запуск не прив'язаний до нестабільного високочастотному каналу, тому бездоганно працює при будь-якій температурі.

А тепер найцікавіше: на малюнку приведена схема підключення обхідника до замку запалювання автомобіля Honda. Для спрощення не вказано тільки підключення харчування ( «маса» і «+12 Вольт»). Описуючи роботу ідеальної схеми, ми опустили одну дуже важливу деталь: що таке «розгадати протокол обміну». У діалозі між иммобилайзером і контролером можуть бути присутніми номер конкретного чіпа, порядковий номер включення запалювання, VIN автомобіля, номера самих пристроїв, що-небудь ще. Ця інформація зазвичай захищена надійним ключем шифрування. І розгадати такий протокол іноді не легше, ніж принцип обміну в «діалоговому» коді автосигналізацій.
Але одне можна стверджувати точно - для різних екземплярів навіть однієї і тієї ж марки автомобіля дані різні. Значить, для коректної роботи будь-якого обхідника на конкретному автомобілі обов'язковим є процедура «навчання». В процесі навчання обхідник (знаючи протокол обміну) читає дані на лініях зв'язку і витягує з них важливу для себе інформацію. Грунтуючись на ній, обхідник буде в майбутньому самостійно підтримувати діалог з контролером.
Зрозуміло, не всі протоколи однакові. Залежно від складності протоколу процедура може змінюватися. Давайте розглянемо кілька прикладів. Аналогія з сигналізаціями знадобиться. Простий протокол.Це означає, що він дійсно дуже простий. Для кожного конкретного автомобіля він може бути легко розрахований на будь-яку кількість кроків вперед. Тому обмін даними між обхідником і контролером ніяк не зачіпає працездатність всіх записаних ключів, вона безумовно зберігається.
У сигналізацій такий протокол аналогічний примітивного діалогу. Ключ шифрування або один і той же, або вкрай простий. На кожен запит легко обчислюється відповідь.
У більшості випадків процедура навчання обхідника нескладна і вимагає тільки одного ключа. Якщо в описі навчання обхідника для конкретної моделі автомобіля присутній рядок:

то це практично гарантує простоту протоколу. Додаткове обладнання не потрібно. Що й казати, встановлювати такий обхідник не складе труднощів.
За принципом простого протоколу, наприклад, працюють обхідники для автомобілів Honda і Toyota.

• або для ключа (він буде періодично відмовлятися заводити автомобіль після багаторазового дистанційного запуску);
• або для обхідника (запуск іноді не буде працювати).

Тобто не буде виконуватися одна з вимог до ідеального обхіднику: не заважати використанню будь-якого з штатних ключів.
Приклад для сигналізацій: схожа ситуація може виникнути, якщо в діалог включений номер натискання на кнопку брелка. Не можна використовувати 2 брелка з однаковим номером, один з них обов'язково відстане і перестане керувати автосигналізацій.
Парадоксальна ситуація - розгадавши протокол, ми не можемо його використовувати? Зовсім ні. Знаючи, як інформація від чіпа перетворюється в дані, що передаються по лінії обміну, ми можемо змусити обхідник працювати як імітатор ще одного чіпа, опитуваного иммобилайзером. Цей умовний «третій чіп» буде жити своїм життям, незалежної від інших, встановлених в ключі. Він ніяк не завадить їх роботі.
Зрозуміло, попередньо автомобіль доведеться навчити роботі з ним. Залежно від процедури навчання потрібно обидва наявних ключа:
Наприклад, такий принцип навчання до сих пір доступний для автомобілів Mazda.
В інших випадках доведеться використовувати і дилерську обладнання для запису додаткових ключів: Автомобілі Ford, раніше влаштовані так само просто, як і Mazda, тепер навчаються виключно за допомогою комп'ютера. Дуже складний протокол.Не всі протоколи легко поламати, навіть маючи багатий досвід в цій діяльності. Це не означає, що дуже складний протокол завтра не стане просто складним або навіть простим. Але сьогодні він не розкритий - і все! Як правило, таке рішення промаркировано рядком:

В цьому випадку залишається тільки один вихід - в тій чи іншій мірі використовувати класичну схему обхідника. Зрозуміло, виробники обхідників пропонують трохи більше елегантні рішення:

• 
  

Самостійне управління рівнем сигналу опитування чіпа дозволяє не використовувати багатовиткові антени, часто достатньо всього трьох-чотирьох витків (верхня частина малюнка).
Але більш зручним є використання преднарезанних чіпів, що поставляються в компактному корпусі, оснащеному зчитує антеною. У цьому випадку відстань між чіпом і антеною мінімально, тому антена виходить компактною, а вся збірка (включаючи 2 роз'єми для зручності монтажу) не набагато більше самого чіпа.
Але в основі - все одно класична схема, тому особливо зупинятися на цьому не будемо. Так працюють обхідники з німецькими автомобілями. Виникає тільки одне питання - а навіщо в цьому випадку взагалі обхідник? Відповідь треба шукати в схемах підключення і в додаткові сервіси. Вище вже була приведена схема підключення обхідника до автомобіля Honda. Вона є унікальною по простоті. Стандартне підключення.

Набагато частіше зустрічаються автомобілі, в яких обмін даних між контролером і іммобілайзером проводиться по двох лініях. Так виглядає замок запалювання в цьому випадку:

Підключення обхідника проводиться до ліній прийому / передачі RX / TX. Зрозуміло, обхідник повинен отримувати сигнал про включення запалювання. Разом, три підключення до замка запалювання, один сигнал GWR і два харчування - всього 6 проводів.
За такою схемою підключають обхідники до автомобілів Ford і багатьом іншим. Втім, іноді на дроті запалювання можна заощадити. Зазвичай це стосується автомобілів, в яких опитування чіпа відбувається в момент всовиванія ключа, а підключення проводиться до ліній IMO / IMI (Data1 / Data2). Модифікації стандартного підключення.
Останнім часом все частіше і частіше зустрічаються автомобілі, для яких стандартного підключення недостатньо. При обході іммобілайзера необхідно відключати лінію зв'язку від контролера (наприклад, щоб сигнали від обхідника і від іммобілайзера НЕ переплутувалися). Відповідна модифікація схеми очевидна. Для цього використовуються додаткові реле:

Краще, коли вони відразу вбудовані в обхідник. Наприклад, так обходиться іммобілайзер на деяких автомобілях Toyota. Підключення до лінії CAN.

За іншою схемою працюють обхідники в автомобілях Mitsubishi. У них обхід проводиться не підключенням до замку запалювання, а до шини CAN:

Комбіновані схеми.Бувають і більш складні схеми. Іноді модифікована схема стандартного підключення до ліній даних доповнюється одночасним підключенням до CAN-шині (або навіть одночасно до двох шинам: салонної і моторної). Для запуску необхідно одночасно проводити обмін даними по всіх цих лініях. Як приклад пошлемося на автомобілі KIA і Nissan.Чуть вище ми переконалися, що в сучасному універсальному обхідник часто є вбудований CAN-адаптер. Розумно використовувати його для виконання додаткових функцій. Наприклад, CAN-адаптер може отримувати від автомобіля дані про обороти двигуна. А це дуже важливо для безпечного запуску двигуна.
Зрозуміло, інформація з шини CAN про стан дверей, капота, багажника, положення педалі гальма і т.д. може бути використана для спрощення установки системи дистанційного запуску або сигналізації з функцією запуску.
Крім того CAN-адаптер може передавати в шину сигнали управління. Наприклад, обхідник може самостійно заблокувати замки дверей, якщо автомобіль автоматично відмикає їх при «упізнанні чіпа». Ну а в ідеалі - просто запустити двигун, передаючи відповідні CAN-команди.
Використовуючи додаткові входи і виходи, обхідник здатний «розбудити» системи автомобіля перед запуском, погасити спалахнув під час запуску «авто-світло» і багато іншого.
У сучасних машинах з системами Intelli-Key або Push-to-Start обхідник є посередником між сигналізацією і автомобілем. Він самостійно і незалежно від інших пристроїв забезпечують комплексне рішення, що забезпечує збереження автомобіля. Зокрема, зберігаючи блокування керма під час запуску, самостійно глушить двигун при вторгненні в автомобіль. З іншого боку, він забезпечує «м'яку посадку», коли власник входить в заведений автомобіль і починає поїздку без проміжного зупинки двигуна. Втім, це вже відноситься до конкретних реалізацій запуску на конкретних автомобілях і виходить за рамки даного огляду.

Панель залишати відгуки
Скасувати коментар

Під красивим і незрозумілим пересічному автолюбителю назвою приладу - «обхідник іммобілайзера», ховається складний технічний термін. У повсякденному житті він мало вживемо. Але стає значущим в той самий момент, коли при установці автосигналізації з функціями автозапуску, стає необхідним пожертвувати одним з 2-х чипованних ключів.

Причина криється в протиріччях охоронних функцій знову встановлюваної системи автосигналізації та рідної, адаптованої з моменту створення машини - іммобілайзера (ІММО). Автозапуск сигналізації, виконуючи команду на пуск двигуна, стикається з протидією з боку іммобілайзера. Останній сприймає цей процес як несанкціоноване втручання з боку зловмисників. Йому потрібне підтвердження правомірних дій з боку рідного, чіпований ключа.

Виникає технічна задача по обману, що стоїть на охороні місцевої системи за допомогою спеціального приладу - обхідника іммобілайзера. Ось тут-то і потрібно один з ключів або його чип (транспондер), який буде дізнаватися ІММО. Як вибрати обхідник іммобілайзера, щоб не залишитися без ключа і задіяти функцію автозапуску знову встановлюється сигналізації.

Для чого він потрібен

Обдурити (обійти) місцеву охоронну систему буде реальним, якщо існує можливість пожертвувати одним їх ключів. У цьому випадку сам ключ або його транспондер поміщається в контейнер (коробочку) приладу і забирається в потаємне місце автомобіля.

При автозапуску сигналізації обхідник іммобілайзера передає повідомлення ІММО про те, що ключ знаходиться в машині. Він, в свою чергу, підтверджує команду запуску і блок керування двигуном виконує доручену функцію.

На жаль, скористатися додатковим ключем не завжди буває можливим. Причин може бути декілька:

• автомобіль з сигналізацією знаходиться в лізинг;
• згідно лізингового договору другою ключ повинен перебуває у юридичної господаря машини;
• авто придбано в кредит;
• кредитний договір зобов'язує боржника передати один з ключів кредитору до погашення боргу;
• аналогічна ситуація виникає і при укладанні договору страхування;
• в цьому випадку при настанні страхового випадку обидва ключа повинні бути пред'явлені страхувальникові;
• подібна ситуація з ключами може виникнути і тоді, коли в родині або на службі на руках повинні бути обидва примірника.

В цьому випадку встановлюють бесьключевой варіант обхідника іммобілайзера, що дозволяє зберегти його у господаря сигналізації. Правда, ускладнюється шлях монтажу обладнання та сигналізації, оскільки буде потрібно процес навчання приладу (модуль обходу іммобілайзера).

різновиди

Прийнявши остаточне рішення про необхідність правильної активації функції автозапуску сигналізації, потрібно вирішити питання про вибір обхідника іммобілайзера. Позбавити його можливості протидіяти робочим функціям встановленої сигналізації можна кількома шляхами:

• повністю відключити іммобілайзер від електронної схеми автомобіля і забути про його існування, довірившись сигналізації;
• правильний вибір для машин, що дозволяють це зробити;
• доведеться забути про гарантійні зобов'язання виробника;
• спрощується процес викрадення, оскільки функції іммобілайзера відключені за рахунок постійного знаходження на борту авто ключа запалювання;
• від викрадачів потрібно лише правильні технічні знання встановлюється автосигналізації;
• встановити ключовий варіант обхідника іммобілайзера;
• зберігаються всі функції сигналізації з можливістю автозапуску;
• зберігаються можливості іммобілайзера щодо запобігання несанкціонованого пуску двигуна;
• у автовласника сигналізації в наявності залишається лише один ключ;
• проблеми наявності одного ключа вже описані в попередньому розділі статті;
• правильний обраний варіант монтажу безключового варіанти обхідника іммобілайзера;
• вирішує всі раніше описані недоліки модулів обходу іммобілайзерів;
• обидва ключа знаходяться на руках власника автомобіля або юридичної господаря техніки;
• значно здорожують вартість, як самого приладу з сигналізацією, так і його установку;

При виборі правильного обхідника іммобілайзера слід узгоджувати можливість його адаптації з моделлю встановлюється сигналізації.

Принцип роботи

Якщо вдалося зробити свій правильний вибір на користь ключового варіанту обхідника іммобілайзера. Узгодити з виробником (продавцем) можливість його спільної роботи з встановленою сигналізацією. Розібратися з принципами його роботи буде не складно:

• правильно виконати монтаж сигналізації;
• встановити обхідник іммобілайзера з чіпований ключем і ретрансляційних антенами;
• встановити антену модуля обходу іммобілайзера безпосередньо на замку запалювання;
• подати сигнал на дистанційний запуск двигуна автомашини з брелка автосигналізації на процесорний блок встановленої сигналізації;
• отриманий сигнал сигналізації ретранслюється на антени обхідника;
• той в свою чергу передає його на антену замку запалювання;
• звідти він направляється для узгодження на блок ІММО;
• блок керування двигуном підтверджує узгоджений сигнал;
• сигналізація здійснює дистанційний запуск двигуна;
• високочастотні сигнали між антенами можуть знижувати свою ефективність в разі екстремальних температур.

при втраті єдиного ключа запалювання негайно послідують значні витрати на виклик сервісного електрика і виготовлення правильно обраного чіпований дубліката.

Подібних недоліків позбавлені моделі приладів з бесьключевой принципом роботи. Принцип їх роботи укладений в попередньому програмуванні власних транспондерів до їх установки на автомобіль:

• попередній варіант обхідника виконує передачу даних по високочастотному каналу, транслюючи їх від ретельно захованого транспондера;
• в даному випадку використовується інша лінія зв'язку - між иммобилайзером і контролером автомашини;
• для передачі сигналу по цій лінії потрібно правильно розшифрувати протокол обміну і вчасно подати отриманий код;
• подібна розшифровка нагадує кодграбберное сканування при діалоговому принципі роботи автосигналізації;
• в зв'язку з цим процес навчання обхідника є обов'язковим;
• отримуючи необхідні дані при такому навчанні, прилад надалі буде самостійно вести діалог зі штатним контролером.

Володіючи великою кількістю позитивних якостей, слід визнати, що подібні обхідники значно дорожче класичних зразків. Більш того треба бути вкрай обережним при їх постановці на автомобілі з різними системами запуску і типами сигналізацій. Монтаж на авто з запуском від ключа запалювання буде відрізнятися від монтажу на машини з кнопковим пуском.

Розрізняють 2-а виду подібного обладнання:

1. соло-варіант

2. мульти-варіант;

• програмування виконується на цілу серію моделей різних брендів;
• установка можлива на більшість популярних моделей автомобілів і типів сигналізацій;
• найбільш витратний з усіх існуючих конструкцій обхідників.

Монтаж обхідників іммобілайзера зазвичай виконується одночасно з установкою сигналізації. Подібне творчість досить трудомістким і вимагає не тільки відповідних знань, а й певного досвіду. При недостатньому досвіді можна привести в непридатність як сам іммобілайзер так і сигналізацію.

Як зробити своїми руками

Зараз вже важко зустріти машину не обладнану иммобилайзером. Найчастіше вони використовують принцип RFID, що є скороченням від терміна Radio Frequency Identification. В машинах американського виробництва використовується дещо інший принцип - VATS або повністю Vehicle Anti-Theft System. У першому випадку авто заводиться виключно рідною чіпований ключем. У другому - ключем з вмонтованим резистором з певними характеристиками.

Процес виготовлення обхідника ІММО не так трудомісткий, скільки вимагає певних навичок електромонтажних робіт, оскільки необхідно втілити в життя подібну схему:

За основу взято 5 контактна реле. При подачі бортового напруги на 85 і 86 відводи, буде розірваний контакт між 87а і 30-м відводами. Останній замкнеться на 87. Іншими словами, це реле з нормально замкнутим (87а) і нормально розімкненим (87) контактами.

Саме виготовлення досить просто:

• підібрати телефонну коробочку;
• дістати чіп з додаткового ключа;
• з дроту комп'ютерної шини зробити антену;
• обмотати ізоляцією чіп і антену;
• з отриманої болванки стирчать 2-а проводка;
• можна збирати схему, розрізавши проводок рідної антени.

Правда варто відзначити, що доцільність такої творчості дуже сумнівна. З точки зору економічної доцільності в порівнянні з вартістю сигналізації і автомобіля.

Кращі моделі

Невеликий огляд популярних обхідників дозволить зорієнтуватися в різноманітному ринку автогаджетов. представлений в нашому рейтингу, а кращі моделі вказані нижче. Топ 3 рейтинг кращих обхідників иммобилайзеров виглядає наступним чином:

• iDatalink ADS-AL-CA;

Познайомитися німого докладніше може нижче.

Витративши близько 5500 руб. або разом з установкою 9500 руб. можна стати щасливим власником безключового обхідника іммобілайзера моделі Fortin Evo-All. Підходить для різних моделей сигналізацій. У комплект поставки входять:

• блок безключового обхідника;
• комплект джгутів проводів (20-і контактної фішки; 6-й контактного релейного роз'єму; 5-й контактної фішки CAN-Bus; 4-х контактного блоку інтерфейсу data-link).

iDatalink ADS-AL-CA

Аналогічний представник такої техніки iDatalink ADS-AL-CA вартістю близькою до 5000 руб. підходить до більшості популярних моделей автомобілів і сигналізацій. Він однаково надійно працює як зі стандартним пуском від ключа, так і від стартової кнопки. У разі крайньої необхідності ця модель може бути легко знята і встановлена ​​на інший автомобіль.

Всього 1300 руб. і ключовий обхідник іммобілайзера StarLine BP-05 комфортно розміститься в надрах більшості автомобілів;

• тим більше, якщо вони оснащені сигналізаціями бренду StarLine;
• елементарний монтаж не потребує великої кількості часу;
• правда з додатковим ключем доведеться розлучитися;
• прекрасно підходить для автотранспортних засобів з будь-якими системами запуску.

Питання про модель або функціональних можливостях обхідників іммобілайзера найчастіше виникає при установці обраної автосигналізації, коли раптом стає зрозумілим, що доведеться розлучитися з додатковим ключем. Та й то - не завжди і не у всіх. Тільки тоді, коли цей ключ вкрай необхідний. Самостійне виготовлення та встановлення обхідників представляється справою небезпечною і недоцільним з точки зору економічної вигоди. Це скоріше доля творчих ентузіастів і фанатичних винахідників.

На ринку додаткового обладнання для роботи з іммобілайзером є дуже багато дорогих і якісних обхідників, який полегшують процес запуску двигуна на транспортному засобі. Але пристрою такого ж типу можна зробити і самостійно, прямо в домашніх умовах. Для людини, який непогана розбирається в механіці і електрики цей процес не буде складним. Як виготовити обхідник в домашніх умовах, більш детально зможе дізнатися кожен автолюбитель прямо зараз.

Устаткування для иммобилайзеров - обхідник своїми руками

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 рублів на рік!

Ключовий або бесьключевой обхідник іммобілайзера має форму прямокутника, досить компактний і коштує зовсім недорого. Багато хто купує такі пристрої в магазині саме через те, що вважають самостійне виготовлення цієї системи практично неможливим процесом. Насправді не все так складно і кожен досвідчений автомобіліст може зробити обхідник штатного іммобілайзера самостійно.
Для цього знадобиться мінімум обладнання і трохи вільного часу. Кожен водій зможе ознайомитися з принципом конструювання обхідників для штатних иммобилайзеров і навіть зробити це пристрій своїми руками.

Що таке обхідник іммобілайзера і як його збирають

Для кожного штатного іммобілайзера обхідник - це пристрій. Яке має можливість транслювати код транспондера і тим самим полегшувати автозапуск двигуна. Основний системний блок обхідника являє собою якусь коробку, в якій ховається чіп для доступу до системи іммобілайзера.

Виглядає все так:

• в герметичну, пластикову коробку невеликих розмірів поміщається спеціальний чіп;
• він там надійно закріплюється;
• коробку повністю закривають і додають до неї роз'єм для підключення проводів;
• дроти в комплекті йдуть окремо, а коробку потрібно прикріпити в салоні автомобіля за допомогою саморізів - вони теж є в комплекті.

Обхідник іммобілайзера не є чимось складним і сконструювати такий пристрій самостійно досить просто. Для твори цього процесу в домашніх умовах, автомобілісту необхідно запастися всіма необхідними деталями для монтажу і інструментами.

Виготовлення обхідника - з чого можна зробити і інструменти для роботи

Сучасне обладнання для обходу штатного іммобілайзера коштує недорого, адже насправді є дуже простим. Для того щоб створити такий обхідник іммобілайзера самостійно необхідно взяти наступне:

Всі ці речі знадобляться автомобілісту для того, щоб він зміг виготовити обхідник штатного іммобілайзера своїми руками і запустити його без особливих проблем.

Крім того автовласникові можуть знадобитися для роботи наступні інструменти та прилади:

• ножиці і ніж - для зачистки проводів і щоб мати можливість різати скотч, ізоляційну стрічку;
• вольтметр - для вимірювання напруги під час підключення проводів;
• пристосування, за допомогою яких можна вкрутити саморізи.

Для самостійного виготовлення обхідника штатного іммобілайзера цього цілком достатньо. Щоб робота проводилася більш продуктивно і швидко можна використовувати в якості зразка стандартну схему підключення, яку можна знайти в інтернеті.

Процес виготовлення обхідника - все що потрібно знати конструкторам

Виготовлення ключового або безключового обхідника для штатного іммобілайзера - це не дуже складний процес і його може призвести кожен досвідчений автомобіліст. Для конструювання і монтажу знадобиться мінімум деталей і інструментів. З тими деталями, про які говорилося вище, автомобіліст повинен зробити наступні маніпуляції:

Це все, що необхідно зробити для самостійного конструювання обхідника іммобілайзера. Бесьключевой обхідник буде працювати так само продуктивно, як і більш стандартний варіант цього пристрою.

Додаткові поради для початківців конструкторів - як створити обхідник правильно

Автомобілісти, які збираються виготовляти бесьключевой обхідник для штатного іммобілайзера повинні знати, яка система захисту працює на їх транспортному засобі. Якщо на автомобілі - це актуально для більшості сучасних машин, встановлені захисні системи RFID і VATS, то для виготовлення іммобілайзера знадобляться наступні компоненти:

Всі процеси, які виробляються автолюбителем, повинні бути виконані максимально акуратно і чітко. Варто слідувати стандартним планом виготовлення такого обладнання.

Обхідник іммобілайзера, який людина сконструював самостійно, не матиме настільки акуратного вигляду, як це спостерігається у магазинних варіантів, але при цьому його продуктивність не поступатиметься купленому пристрою. Один кінець дроту обхідника необхідно з'єднати з проводом штатної антени - це потрібно для передачі даних до иммобилайзеру. Судячи з того, що намальовано на схемі установки, інший кінець дроту повинен підключатися до блокувального реле.

Простота конструкції і її продуктивна робота зацікавлять багатьох водіїв. Схема конструювання і установки буде зрозумілою для кожного, хто хоч трохи знайомий з електрикою і механікою. Таке просте пристрій буде без проблем працювати з усіма штатними іммобілайзером і надавати автовласникові можливість здійснювати бесьключевой доступ до системи руху транспортного засобу. Установка проводиться дуже швидко, але в процесі кріплення потрібно чітко пам'ятати місце знаходження чіпа, щоб не пошкодити його.

Стандартна схема підключення допоможе швидко розібратися що і до чого. Якщо у автовласника поки що немає часу займатися самостійною конструкцією обхідника, він просто може примотати чіп антени за допомогою ізоляційної стрічки і це буде найпростішим варіантом пристрою такого плану. Такий обхідник теж можна використовувати, але це не зовсім зручно, а ось повноцінна конструкція буде працювати з охоронних обладнанням протягом тривалого часу. Самостійно виготовлений обхідник - це реальна можливість отримати продуктивне засіб захисту і при цьому заощадити.

Сьогодні велика частина машин комплектується штатним іммобілайзером. Цей девайс дозволяє запобігти викраденню автотранспортного засобу, навіть якщо зловмисникові вдалося відключити сигналізацію авто. При цьому пристрій працює за іншим принципом, ніж «сигналка». Іммо до останнього залишається непомітним і не видає ніяких сигналів, щоб залучити оточуючих або сполохати грабіжника. Принцип роботи цього девайса полягає в тому, що як тільки викрадач вставить в замок запалювання свій ключ, двигун автоматично відключиться і з авто нічого не можна буде зробити. Є також іммобілайзери, які взагалі дають дозвіл рушити з місця, але як тільки викрадач від'їде на кілька сот метрів, все системи автомобіля відключаться і грабіжникові нічого не залишиться, крім, як негайно покинути машину і сховатися з місця злочину.

Звичайно, в теорії все звучить чудово, на практиці ж ІММО частенько починають барахлити, доставляючи автовласникам масу незручностей. Найпоширеніша проблема - це відключення двигуна, навіть якщо за кермом сидить власник машини. Відбувається це, як водиться, в самий незручний і момент і водієві доводиться користуватися аварійною системою заводу движка або і зовсім викликати евакуатор.

Друга поширена проблема - це втрата «рідного» ключа.

Не дивно, що поряд з сучасними «Противоугонка» почали з'являтися спеціальні пристрої, що дозволяють здійснити обхід іммобілайзера своїми руками. Найпопулярнішими обхідниками на сьогоднішній день вважаються прилади Starline, які можуть обходити різні системи роботи штатних пристроїв.

Які існують системи роботи штатного ІММО

Всі штатні «протиугонки» працюють по одній з двох систем, а саме:

1. RFID (Radio Frequency Identification). Такі системи полягають в тому, що всередині ключа розташовується спеціальний чіп, який пов'язаний з іммобілайзером. У ситуації якщо пристрій не визначає цей ключ, то двигун не заводиться. Системи цього типу відносяться до європейських і азіатських машин.

1. VATS (Vehicle Anti-Theft System). Система, орієнтована на «американців» відрізняється більш високими вимогами (резистивним опором та іншими характеристиками). Тільки коли всі умови будуть виконані, блок управління дозволяє завести двигун.

Система VATS вважається найскладнішою для обходу, так як в процесі виробництва таких пристроїв постійно удосконалюються технології. Наприклад, шифрування в таких пристроях вже не 40-бітове, а 80-бітове, в результаті чого, обійти такий ІММО буде вкрай складно.

Корисно! Для того щоб провести відключення штатного іммобілайзера, що працює за системою VATS досить визначити показник опору резистора. Зазвичай воно коливається в діапазоні 400-11800 Ом. Якщо ви його визначите, то все що залишиться - це підібрати деталь з таким же показником.

Сьогодні найпопулярніші пристрої оснащені саме такими блоками (VATS), наприклад, іммобілайзер Старлайн i95. Але зневірятися не варто, так як та ж фірма, яка виробляє найкращі ІММО, на сьогоднішній день, займається виготовленням і найякісніших обхідників.

Варто відразу сказати, що молодший брат цього обхідника - Старлайн bp 02 не є універсальним і його комплектація не дозволяє встановлювати девайс на будь-який автомобіль. Пізніше недоліки розробників були враховані і на світ з'явилося більш сучасне і «всеїдна» пристрій - Starline bp 03.

Цей девайс призначений для штатних пристроїв, що працюють за системою RFID. Зазвичай такі прилади не дозволяють запускати двигун дистанційно, що, в свою чергу, незручно відразу з кількох причин. По-перше, ви не можете завести машину з дому, щоб прогріти її в зимову холоднечу. По-друге, дистанційний запуск двигуна вважається більш надійним, тому що в цей момент вас не побачить потенційний викрадач.

Для того щоб вирішити ці проблеми досить встановити модуль обходу іммобілайзера Starline, який коштує близько 500-600 рублів.

Складається цей девайс з:

• центрального блоку;
• рамкової антени з роз'ємом і кабелем для підключення;
• антени у вигляді провідний петлі;
• інструкції.

Важливо! Для того щоб модуль обходу штатного іммобілайзера bp 03 працював потрібно запасний ключ з транспондером. Замовити його можна в дилерському центрі вашої марки авто.

Для установки bp 03 ніяких особливих знань не потрібно, достатньо хоча б щось розуміти в електроніці і мати руки, що ростуть з плечей.

Як підключити модуль обхідника Старлайн

Щоб зробити підключення обхідника іммобілайзера Starline потрібно відкрити корпус центрального блоку управління і вкласти в нього запасний ключ з чіпом (транспондером). При цьому плоска антена розташовується всередину. Обов'язково зафіксуйте пристрій, щоб воно не переміщалося. Після цього закрийте центральний блок і встановіть його в важкодоступному місці (зазвичай девайс встановлюється за панеллю приладів). Після цього необхідно підключити блок обходу іммобілайзера Starline по одній з схем.

Маркування проводів:

• Червоний - плюс харчування. Підключається до ланцюга з напругою + 12В (запалювання, при цьому, має бути включено).
• Чорний - мінус. Керуючий вхід (70 мА). Коли на цей вхід подається негативний заряд, код штатного ключа зчитується. Чорний провід необхідно підключити до виходу системи дистанційного запуску.
• Сірий (кілька проводів). Залежно від особливостей авто відрізняється їх схема підключення.

Схем підключення існує кілька, знову ж таки в залежності від особливостей елементів:

• Згідно з першою схемою зовнішня рамкова антена кріпиться на циліндрі замка запалювання, після чого вона підключається до роз'єму на кінці сірої проводки. При цьому важливо витримати мінімальну відстань між штатної антеною RFID і антеною самого модуля.

• Друга схема стане в нагоді в тому випадку, якщо ви не можете встановити рамкову антену через конструктивних особливостей автотранспортного засобу. У цій ситуації антена намотується з декількох витків сірого дроти і розміщується поверх штатної антени на циліндрі запалювання. При цьому відстань також має бути мінімальним.

Якщо ви хочете підключити бесьключевой обхідник іммобілайзера Starline, то схема буде складніше. У цьому випадку проводиться комбіноване підключення. Обхідник підключається до ліній даних і одночасно приєднується до шини CAN (можна відразу до двох, салонної і моторної). Такі безключового способи найчастіше підходять для автомобілів марки Ніссан та Кіа.

У підсумку

Обхідник іммобілайзера Старлайн дозволить вам вирішити проблеми пов'язані з «недосконалістю» роботи штатного ІММО. Варто девайс копійки, а радості автолюбителям приносить багато. Головне, правильно дотримуватися схеми підключення, яку ви знайдете в інструкції до пристрою.

• центральний блок
• рамкова антена з роз'ємом і кабелем підключення
• антена у вигляді провідний петлі
• Інструкція із встановлення

призначення

Модуль StarLine BP-03 призначений для автоматичного відключення штатної системи RFID (Radio Frequency Identi? Cation) при дистанційному запуску двигуна.

Система RFID застосовується на більшості сучасних автомобілів. У штатний ключ запалювання автомобіля вбудований транспондер, код якого опитується при пуску двигуна ключем. При дистанційному або автоматичному запуску двигуна ця система не дозволить двигуну запуститися. Для вирішення цієї проблеми і призначений модуль ВР-03, автоматично передає код штатного транспондера під час дистанційного запуску двигуна.

Для роботи модуля BP-03 потрібно запасний ключ з транспондером, який можна замовити у компанії-постачальника автомобілів даної марки.

установка

Установка модуля проводиться в такому порядку:

1. Відкрийте корпус центрального блоку і вкладіть запасний ключ з транспондером всередину плоскою антени, зафіксувавши його від переміщення.
2. Закрийте корпус центрального блоку.
3. Закріпіть блок в захищеному важкодоступному місці, наприклад, за панеллю приладів.
4. Підключіть дроти модуля згідно зі схемою підключення.

підключення

червоний дріт - плюс харчування, підключіть до ланцюга, в якій присутня напруга + 12В при включеному запалюванні.

чорний провід- негативний керуючий вхід (70мА). При подачі негативного потенціалу на цей вхід відбувається зчитування коду штатного ключа транспондера. Підключіть чорний дріт до виходу системи дистанційного запуску, що забезпечує потенціал корпусу на час роботи двигуна.

сірі дроти - в залежності від комплектації, підключіть до зовнішньої рамкової антени, яка встановлюється навколо замку запалювання, або намотайте антену з декількох витків дроту, поверх штатної антени RFID.

Схема підключення 1

Закріпіть зовнішню рамкову антену на циліндрі замка запалювання і підключіть її до гнізда на кінці сірих проводів. Важливо щоб відстань між штатної антеною RFID і антеною модуля BP-03 було мінімальним.

Схема підключення 2

Схема рекомендується у випадках, коли монтаж рамкової антени ускладнений унаслідок конструктивних особливостей автомобіля. Намотайте антену з декількох витків сірого дроти поверх штатної антени RFID на циліндрі замка запалювання.

Важливо, щоб відстань між штатної антеною RFID і антеною модуля BP-03 було мінімальним.

Альтернативна схема підключення обхідника іммобілайзера StarLine BP-03. Рекомендується в тих випадках, коли утруднений монтаж рамкової антени

джерело www.ultrastar.ru