POLO SEDAN з 2015 р

У середини 2015 року на російський ринок виходить нова рестайлінговая модельвже легендарного Фольксваген Поло Седан.Виробництво повного циклу нового Поло Седан також як і попередника буде здійснюватися на Калузькому заводі.

Запчастини Поло Седан рестайлінг:

Капот Поло Седан рестайлінг

Петля капота ліва Поло Седан рестайлінг

Петля капота права Поло Седан рестайлінг

Трос капота передній Поло Седан рестайлінг

Трос капота задній Поло Седан рестайлінг

Передня панель (телевізор) Поло Седан рестайлінг

Фара ліва галогенова Поло Седан рестайлінг

Фара правая галогенова Поло Седан рестайлінг

Фара ліва ксенон Поло Седан рестайлінг

Фара правая ксенон Поло Седан рестайлінг

Бампер передній Поло Седан рестайлінг

Заглушка буксировочной петлі Поло Седан рестайлінг

Спойлер переднього бампера Поло Седан рестайлінг

Бампер задній Поло Седан рестайлінг

Решітка радіатора Поло Седан рестайлінг

Решітка ВТФ ліва Поло Седан рестайлінг

Решітка ВТФ права Поло Седан рестайлінг

Решітка ВТФ ліва ХРОМ Поло Седан рестайлінг

Решітка ВТФ права ХРОМ Поло Седан рестайлінг

Решітка в бампер центральна Поло Седан рестайлінг

Решітка в бампер центральна ХРОМ Поло Седан рестайлінг

Адаптивна ВТФ ліва Поло Седан рестайлінг

Адаптивна ВТФ права Поло Седан рестайлінг

ВТФ ліва Поло Седан рестайлінг

ВТФ права Поло Седан рестайлінг

ВТФ ДГЗ ліва Поло Седан рестайлінг

ВТФ ДГЗ права Поло Седан рестайлінг

Значок «POLO »На крило лівий Поло Седан рестайлінг

Значок «POLO »На крило правий Поло Седан рестайлінг

Кронштейн лівого дзеркала під поворотник Поло Седан

Кронштейн правого дзеркала під поворотник Поло Седан

Дзеркальний елемент лівий під поворотник Поло Седан

Дзеркальний елемент правий під поворотник Поло Седан

Кришка дзеркала ліва під поворотник поло Седан

Кришка дзеркала права під поворотник поло Седан

Ручка двері ліва ХРОМ Поло Седан рестайлінг

Ручка двері права ХРОМ Поло Седан рестайлінг

Ковпачок личинки замка лівий ХРОМ Поло Седан

Ковпачок личинки замка правий ХРОМ Поло Седан

Ліхтар задній лівий Поло Седан рестайлінг

Ліхтар задній правий Поло Седан рестайлінг

Кермо без подушки Поло Седан рестайлінг

Кермо шкіряний без подушки Поло Седан рестайлінг

Мультируль без подушки Поло Седан рестайлінг

Подушка безпеки водія Поло Седан рестайлінг

Подушка безпеки (мультируль) Поло Седан рестайлінг

Новий Поло зберіг свої переваги, такі як спеціально розроблена підвіска, збільшений дорожній просвіт і колія задніх коліс для вітчизняних доріг, підігрів сидінь, обігрів дзеркал і форсунок омивача для країн зі складним кліматом, велике багажне відділення 460 літрів.

новий VolkswagenPoloSedanвиглядає більш солідніше.Габаритні розміри автомобіля 4384/1699/1467. Однак зовнішній вигляд не змінився кардинально. Капот тепер має яркопровиражений рельєфний контур, змінені передній і задній бампер, модифікована решітка радіатора і дизайн протитуманних фар. У комплектації автомобіляComfortlineцікавим рішенням є наявність біксенонові фар з лампамиH7, а не H4, як на попереднику.Poloотримає омивач фар високо тиску.Протитуманні фари оснащені функціями денних ходових вогнів і поворотного світла. Також колісні диски отримали новий дизайн, поки не звичний для Поло Седан.

Що стосується інтер'єру, власники нових автомобілів будуть приємно здивовані нововведень. Салон авто виконаний з високоякісних оздоблювальнихматеріалів. Крісло водія регулюється по висоті для зручної посадки. З'явилися нові варіанти і колірні рішення в оформленні салону (Grip- вертикальний орнамент,Gell- квадратні осередки). Центральна консольвиглядає чудово і забезпечує безпроблемний оглядове використання приладової панелі. Нове рульове колесо стало ще зручніше в управлінні.

Двигун поcлерестайлінгового Поло все той же - 1, 6 л.MPI, З розподільним уприскуванням. Потужність двигуна в залежності від комплектації 85 і 105 к.с. При цьому витрата палива 6,5 і 7 літрів відповідно. Коробка передач в двох варіантах: механічна 5-ти ступінчаста, 6-ти ступінчаста автоматична КПTiptronic.

Вітаю всіх після тривалого мовчання. На сайт почитати забігаю частенько, а от писати про машину було нічого.

Вирішив підвести підсумок по причині можливого продажу машини - підвертається варіант купити у одного авто побільше і повнопривідний за подібною ціною.

Отже, пробіг наблизився до 35 тис. Км., Тобто я як і раніше накочують всього 10 тис. Км. за рік. Поломок за цей період не було, восени 2013 року з'явився скрип в передній правій підвісці при проїзді лежачих поліцейських. Заїхав до знайомого на СТО. Вердикт такий: проблема відсутня, скрип не є причиною міняти деталі, якщо вони у відмінному стані (це було сказано про всю підвіску). Сбризнулі гумки силіконом, і на зворотній дорозі скрипу вже не було. Полазив на форумах ваговод - аналогічна біда і у власників гольфів, а дилери кажуть, що це особливість така. Хоча, як подивитися, біда - не ламається ж нічого. Зараз при заміні коліс на літні для профілактики сам сбризнул силіконом всі гумки, про всяк випадок.

Сильні сторони:

• Якісний маленький авто

Слабкі сторони:

• Не подобається собакам

У родичів з'явився поло седан. На автомаркет написав, що володію, але по іншому воно не давало відгук публікувати. Звичайно, модель давно відома і поширена, майже всі сказали. Ну опишу ще і свої враження, раптом кому стане в нагоді.

Почнемо з покупки. Спочатку потрібен був максимально бюджетний нормальний авто з просвітом. Фактично вибір йшов між Солярисом і поло. В цілому машини дуже співставні і за ціною, і за характеристиками, і за розмірами. Вибір на користь поло був зроблений виходячи з переваг лаконічного дизайну поло над погремушечним космічним кораблем Соляріса, а також після прочитання в інеті страшилок про якість виготовлення Соляріса. Слід зазначити, що чисто зовнішнє якість у автомобілів абсолютно порівнянне. Все дуже акуратно.

Коли купували, дуже хотіли замовити опцію з підігрівом лобового, але довелося б чекати 3-4 місяці, а у дилера була готова базова комплектація з кондиціонером і штатної магнітолою. У підсумку пожертвували хотєлками на користь швидкості.

Сильні сторони:

• Дизайн
• двигун
• продуманість
• Співвідношення ціна якість

Слабкі сторони:

• бюджетність
• нЕ хетчбек
• Все-таки шумновато в салоні.

Відгук Volkswagen Polo 1.4 (Фольксваген Поло) 2011 р Частина 4

Трохи фактів і цифр.

Отже VW Polo 1,4 МКПП5 Comfortline проданий після 2,75 року експлуатації з пробігом 45 тис. Км.

Середня витрата за весь пробіг склав рівно 8,5 л. Співвідношення траса / місто теж рівно 50/50. Витрата по трасі (при нормальних швидкостях) 6-7л, по місту 9,5-10,5л / 100км.

Сильні сторони:

• Дуже приємний а / м в усіх відношеннях

Слабкі сторони:

• Зависокий витрата по місту (це особливість а / м взагалі або конкретно мого екземпляра так і не зрозумів)
• Шкала регулювання клімат-контролю кілька задерта вгору
• Іноді дизайн переважує практичність (зокрема передній бампер як у Cross Polo аеродинаміку б сильно не погіршив, а геометричну прохідність поліпшив)

Відгук Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Фольксваген Поло) 2013 р

Всім доброго часу доби.

Буду писати відгук про досить не погано автомобілі Volkswagen polo Sochi edition 2013 (Седан).

Не буду прендовать на бездоганний відгук, істину в першій інстанції, критика доречна, на питання відповім.

Сильні сторони:

• зручний
• Залишає приємні враження після поїздки

Слабкі сторони:

• Вважаю, що недолік явний один. Він дуже довго гріється. Зараз перед виїздом його прогреваем годину

Відгук Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Фольксваген Поло) 2011 р Частина 2

Перечитуючи свій попередній відгук, розумію, що він був дещо емоційною, в деяких місцях прослизає якась захопленість новим автомобілем і, цілком можливо, недостатньо виважена його оцінка. Тепер ставлення до машини стало більш байдужим, оформилися цілком конкретні вимоги, не хочу хвалити або лаяти будь-які сторони даного примірника незаслужено.

Відразу скажу, що машина ні разу не підводила, заводилася і їхала справно куди треба за будь-яких зовнішніх умовах, а вони залишилися приблизно тими ж, тобто 15-20% місто, решту - траса і більш-менш побиті регіональні, районні, сільські дороги, при середній або трохи більше завантаженні машини, в усі сезони року.

Сильні сторони:

• керованість
• місткість
• відсутність поломок
• економічність

Слабкі сторони:

• гучність
• Невпевненість в надійності автомобіля

Частина 2

Сильні сторони:

• Надійний. Заводиться справно, жодного разу взимку не курили ми з ним.
• Впевнено тримає дорогу. У поворотах стійкий, що не відносить його нікуди, як мою попередню нехію))
• Витрата по трасі при швидкості 100-110 5-6 літрів влітку дев'яносто п'ятого бензину.
• Витрата по місту 8-9.
• Дальнє світло чудовий.
• У салоні тепло.
• Симпатичний.
• Просвіт непоганий, що не човгає поліцейських. Підвіска жестковата. Це плюс, якщо ви не вагітні.
• Регулювання водійського місця (крісло, кермо, підголовник) - після попередньої машини просто розслабляюся)
• Високо сидіти, з нексии або спектри якщо ви пузатий вилазити оочень незручно, з поло - дуже навіть навпаки.
• Ручник надійний, жодного разу на ньому не поїздила. На попередній машині була справа, каюсь.

Слабкі сторони:

• Запах в салоні незрозумілою синтетикою вивітрився тільки на другому році спільного життя.
• Шумно, шумоізоляція погана.
• Резиночки і інші дрібні детальки приклеєні криво косими ручками калузький збирачів.
• Ближнє світло дуже слабкий. Їду і весь час боюся збити гастарбайтера якого-нить (чому саме його - сама не знаю)
• Ні індикатора омивача, доводиться возити з собою пляшку. Якщо омивалка смердюча, воніща в салоні жах. Хоча це скоріше в відгук про омивайку))
• У салоні тепло. Але в основному водієві і передньому пасажирові.

Відгук Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Фольксваген Поло) 2012 р

Після нетривалого пересування на громадському транспорті (Лачетті дуже сильно похитнула фінансовий стан) на початку 2013 року постало питання про покупку авто. Сума була на руках 550000. На той момент за ці гроші можна було взяти нові: Hyundai Solaris (середня комплектація), Кіа Rio (також середина), Volkswagen Polo Sedan, Кіа Ceed (мінімалка), Citroen C4 Sedan (мінімалка), Citroen C -Elysee (середня комплектація).

Всі переглянув, протестував. Ceed і C4 звичайно вище класом інших, відповідно і комфортніше. Але по комплектації за озвучену суму приблизно все на одному рівні. Крім обох Citroen, інші треба було чекати від 1 до 3 місяців. Я звичайно хотів корейців, але ще є слово дружини, вона їздить більшу частину. І тут мене занесло в трейдіновскій салон Volkswagen (обидва поруч). А там стоять два Volkswagen Polo Sedan, обидва в максималке з пакетами Premium, тільки одна МКПП, а друга АКПП і різниця в 50000 руб. Обидві з пробігом 4500, використовувалися для тест-драйву в автосалоні. Хотілося звичайно з АКПП, але жаба з ... ка страшна. І ось я власник DAS AUTO.

Перші враження найпозитивніші. Машина майже нова, такій комплектації у мене ще не було. ESP, клімат, підігрів лобового - просто казка. Згодом ця ейфорія пройшла, і в підсумку пішли причіпки: шумоізоляції немає-просто жах, пластик в салоні дубовий, ближнє світло висвітлює всі крім дороги, поставив в 2 рази потужніша результату майже непомітно, ЛКП слабке, після декількох місяців капот від каменів в чорних точках. Машина легка-вітер здуває. У плані набору швидкості і стійкості все дуже навіть непогано. ESP працює непомітно. І найприкріше прогрів взимку, за 40 хвилин при -20 салон не прогрівається, тільки якщо проїхати хвилин 10-20 в салоні тепло і комфортно. При цій же температурі салон остигає буквально за 30 хвилин.

Сильні сторони:

• Обігрів лобового скла
• керованість
• штатний парктронік
• динаміка

Слабкі сторони:

• Проблеми з двигуном.
• Прогрів не приносить користі.
• Шумоізоляція.
• Пластик в салоні
• Витрати палива
• ближнє світло
• Штатна гума

Відгук Volkswagen Polo 1.6 TDI (Фольксваген Поло) 2009 р

1.6 TDI 77 kw (105 hp) я так розумію, що це найпотужніший дизельний мотор, який туди ставилося. Купувався для сестри, але сам відкатав пів року і вона стільки ж.

Polo хетч модель кінця 2009 і ніби як випускається до цих пір. Прекрасний екстер'єр. Красива головний і навіть задня оптика. Це покоління Polo в порівнянні з попередніми моделями можна назвати вдалим і навіть красивим. Я думаю, що він поборов стереотип жіночого автомобіля і має право стати улюбленцем молоді або бюджетненькім сімейним авто. Думаю, що за розмірами він наблизився до легендарного першого гольфу.

Хочу зазначити, що він не російського складання, тому не можу порівнювати якість збірки. Але підгонка матеріалів і кузовних елементів не викликає нарікань. Салон приємний, непогана тканинна компоновка, передні сидіння можна навіть назвати зручними, пасажирам ззаду вже буде не так комфортно, вигин спинки дивана через обмеженість місця, звичайно не 90 градусів, але коли сидиш, здається, що він прагнути до цього показника. М'який, дорого виглядає і приємний на дотик пластик торпеди, але при цьому рівень бардачка і пластик дверей, елементи на яких заощадили, це зрозуміло вже з вигляду, а доторкнувшись, переконуєшся в цьому. Ну да ладно зате не деренчить. До речі може воно й на краще, дивився пару Passat "ов 2007р. + Та звернув увагу, що водії мабуть були любителями тримати лівий лікоть на двері, про що оповідали вм'ятини на м'якому пластику, у іншого примірника навпаки була шишка. Кнопки не прогумовані, що не упевнений, що це за покриття, яке можна зустріти наприклад в Audi або BMW, але викликає приємні тактильні відчуття і має властивість стиратися))). Відмінний ергономічний трехспицевий мульти-кермо з алюмінієвою вставкою.

Сильні сторони:

• вдалий екстер'єр
• приємний інтер'єр
• Підвіска, керованість
• маленький витрата
• якість збірки

Слабкі сторони:

• Мало місця в багажнику
• Чи не зручний спинки заднього дивана
• Не впевнений чи переміг проблему із зимовою заведенням
• Періодичні глюки датчика подушки безпеки
• Дешевий пластик на дверях

Відгук Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Фольксваген Поло) 2013 р

Писати, правда, не дуже вмію. З грамотою ще більш-менш, зі стилем важче. Ну да ладно.

Вирішили купити в сім'ю другий недорогий новий авто. Критерії: клас В + або С, бензин, МКПП, пристойний багажник, трансформація, чи не найнижчий, кондер, підігріви. Бюджет в районі 600. Вибір поклали на сина (йому 22), тому що кар більше для нього. Результати його кастингу виявилися дивними. У фінал вийшли Фокус і Полуседан. За ціною, просвіту, опцій, динаміці лідирував Поло, по класу, інтер'єру, екстер'єру, іміджу Фокус. Поїхали подивитися в натурі. В салоні, де я взяв Тігу, очікував отримати хорошу знижку. Далі 10тр. Образився, поїхали в інший. Там виявився в наявності в комплектації Сочі Едішн: кондер, музика (FM, CD, USB, SD), підігріви лобового, заднього, передніх сидінь, дзеркал, форсунок омивача, 2 фронтальні подушки, лиття 15, електродзеркала, все ел.стеклопод'емнікі, шкір .руль і ручник, всяка хрень, типу накладки на пороги, шильдик Сочі Едішн. Може щось забув. За прайсу 562тр, віддали за 530. Додали бризковики і захист двигуна за 10тр.

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

Відгук Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Фольксваген Поло) 2013 р

Доброго часу доби всім власникам транспортних засобів, а також автолюбителям і відвідувачам сайту. З'явилося бажання і знайшов можливість, щоб розповісти про новий придбаному автомобілі, оскільки певні враження за період володіння і експлуатації вже з'явилися. Отже, приступимо.

Перші враження. Перша іномарка.Автомобіль Фольксваген-Поло Седан був придбаний 20.04.2013 року в салоні у офіційного дилера в м Санкт-Петербурзі з пакетом «преміум». Черг за кілька місяців не було-так і не став би стояти в черзі-це мені нагадує про дефіцит в радянському союзі, який був судячи з розповідей з підручників з історії зі шкільної програми, було спеціальна пропозиція на 3 машини 2013 року в комплектації «Хайлайн "з пакетом" преміум ". Дві сріблястих, одна біла. Муками вибору особливо не мучився, єдиною альтернативою розглядав .... Шкоду Фабію Універсал. У знайомого хечбек -доволен, але прикинувши, що універсали у нас в країні не надто люблять, а ринок в принципі вже і так насичений, то думаючи про вторинному продажі як альтернативу обрав саме калузький «Поло». Так як читав про нього чимало позитивних відгуків про його керованості і бадьорому моторі. Та й бренд Фольксвагена мені теж симпатичний, втім як і сам автомобіль. Ціна на момент покупки склала 632 тисяч рублів - чимало для бюджетної іномарки, але такі сьогоднішні реалії цін на автомобілі. Прокотився на тест драйв сподобалася тяговитість мотора і свобода в підкапотному просторі. Комплектація «Хайлайн» є максимальною і передбачає собою наступні опції:

• 15-дюймові легкосплавні колеса, шини 195/55
• Передні протитуманні фари
• Магнітола радіо / CD / MP3
• Центральний підлокітник спереду
• Лобове скло з електропідігрівом
• Протиугінна сигналізація з контролем салону і автономною сиреною

У салоні додатково була зроблена тонування задніх стекол, встановлені задні і передні бризковики, захист картера, килимки.

У пакет «Преміум» входять:

Сильні сторони:

• Дизайн

• керованість

• Екстер'єр
• Простір під капотом, хороша ремонтопридатність і доступність вузлів

Слабкі сторони:

• Жорстка підвіска але все відносно
• Низькопрофільні шини, взимку поставлю 175/70/14
• Ближнє світло фар
• Робота парктроника

Відгук Volkswagen Polo 1.2 (Фольксваген Поло) 2010 р

Добрий вечір, шановні форумчани!

Спочатку зупинив свій вибір на Kia Rio II, але, познайомившись з машиною живцем, даний варіант відпав через нудного і скромного салону. До цього їздив на Kia Rio I - так ось відчуття, що сідаєш в ту ж саму машину. Потім дивився Hyundai i20 1.2 (мало не купив за 350т., До речі перший раз таке бачив - власник спочатку виставив свою ціну, я готовий був без торгу взяти її, але він в останній момент передумав і поставив цінник на 30т.р. вище) , Kia Ceed 1.4 і Hyundai i30 1.4 (випадали то на поточний рік, то по пробігу - так і не знайшов потрібний варіант до 400т.). На Polo спочатку не звертав уваги - бентежив малопотужний двигун, але в підсумку підвернувся цікавий варіант і я вирішив ризикнути (можу відразу сказати - двигун перевершив очікування).

Сильні сторони:

• надійність
• економічність
• Ергономіка салону
• ходові якості
• Зовнішній вигляд
• ліквідність
• кліренс

Слабкі сторони:

• розміри салону
• Вартість нового авто

Відгук Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Фольксваген Поло) 2012 р

Чесно кажучи не очікував, що половічок виявиться таким надійним і невибагливим! Пересідаючи на нього з Гетца я звичайно спочатку був розчарований, тому що ціна поло 515 т.р., а Гетц коштував 340т.р. і я не дуже розумів, за що заплачено такі гроші !, салон для пасажирів трохи більше ніж в Гетце (багажник не береться до уваги, він реально в порівнянні з Гетц величезний), динаміка 1.6 літрового движка поло проти 1.4 Гетца практично така ж, зате апетит у поло був спочатку пристойно вище, близько 11 літрів по місту і 6,5 по трасі (у Гетца відсотків на 20 менше), шумоізоляція поло гірше ніж в Гетце, плавність ходу у Гетца краще (мені так здалося спочатку), єдине, що радувало - це зовнішність і екстер'єр салону, відчувалася солідність і продуманість німця. Та й на трасі поло коштує набагато краще Гетца, але тут і воно і зрозуміло, база то у поло довше ... Але за зовнішній вигляд, зручний салон, багажник і кращою стійкість на трасі не велика доплата за автомобілі в однакових комплектаціях? Так мені здавалося спершу ...

Тепер проїхавши на поло 73000км, працюючи на ньому в таксі можу сказати наступне, я як гурман увійшов у смак і оцінив цей автомобіль! Від офіційного сервісу я відмовився. Поміняти масло і фільтри коштує близько 3,5т.р. з роботою і матеріалами, офіціали ж вимагають 8-10т.р.

За весь час змінив, крім масла, фільтрів, свічок, лише комплект передніх колодок (стоять правда дуже дорого, для бюджетної машини, 3т.р) і все!

Сильні сторони:

• надійна підвіска
• Стійкість на трасі
• Зручний ергономічний салон
• Приємна солідна зовнішність
• місткий багажник
• Низька вартість обслуговування в звичайному сервісі (не у офіціалів, які деруть три шкури), тому що в двигуні немає ременя, а варто ланцюг
• Висока міцність кузова (стійкість до дрібних дтп)
• Крім того, нові поло тепер уже йдуть з покращеною шумоізоляцією, так що комфорт виріс)))

Слабкі сторони:

• Слабкий ближнє світло
• Широкі і глибокі пороги
• Високий і широкий тунель на підлозі позаду

Те що автомобілем 2010 року VW Polo 5 є фейсліфтингом революційного Polo 9N - це ні для кого не секрет. Базові двигуни 1.4 і 1.2, кузов без зовнішніх панелей, шасі у них однакові, змінилася тільки оболонка і салон. Ну да ладно - від добра добра не шукають, як відомо і у автовиробників практика ця зараз загальноприйнята, а Жигулі 40 років так робили.

Проте, став мене іноді долати інстинкт споживання, захотілося нову машину. Всім хороший 9N 3 - гарний, надійний, феноменально економічний, жвавий і комфортабельний, але не давав душевного задоволення, той факт що купив я машину з рук вже не дівчинкою і несла вона на собі помилки молодості від попередньої господині і її малолітньої дитини у вигляді царапок , вмятинок, слідів авторучки і тп. Загалом, хотілося нову і все тут. Останні 9N 3 продавалися разом з 6R аж до 2011 року в Білорусі, і де-не-де за межами Москви, після чого були вилучені з продажу назавжди.

Тобто логічно, що поїхав я в відомий автосалон дивитися Polo 5, впевнений що вже гірше-то точно не буде, хоча заочно було зрозуміло, що зміни там за вуха притягнуті і носять тільки маркетинговий характер.

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

Відгук Volkswagen Polo 1.4 (Фольксваген Поло) 2012 р

Отже, володію авто Polo Hatch 2012 випуску, збірка Іспанія, кпп - DSG7. Комплектація найповніша, за винятком клімату. За період з липня 2012 по теперішній час машин пробіг рівно 22 тисячі. Враження вже склалося, так що можу розповісти, що думаю.

Саме основне, на що відразу звертаєш увагу - це АКПП. Сім ступенів - це дуже багато, в пробках проклинаєш все на світі, постійні стусани через перемикання на дуже низьких оборотах. І ті, хто кажуть, що цього немає - брешуть безбожно! Далі, постійні відкати, відкочується вона так само, як механіка - виходу тут тільки два: противідкатна система, або на гірці сильніше тиснути гальмо і встигнути перекинути ногу). Є спорт режим, який надає якусь жвавість за рахунок того, що коробка підвищує передачі пізніше, і знижує теж пізніше.

кермодуже легкий, може на парковці це і зручно, але на дорозі це жахливо. Ні, він звичайно стає важче при наборі швидкості, але цього недостатньо - інформативності ніякої. Страшно уявити, що буде якщо кине в колії. Колію, до речі, поло переносить з великими труднощами (розмірність зимової гуми 185/65/15). Одного разу через аквапланування машину понесло, вдалося зловити тільки через що не розгубився і натиснув на газ, кермо крутився як скажений. Загалом, мене таке кермо не влаштовує в крайньому ступені. P.S. Для мене ідеальний кермо на Астри Н або на пежо 308, хто їздив - той зрозуміє.

Сильні сторони:

• Зручність маневрування і парковки
• Витрати палива
• Зовнішній вигляд
• бренд
• Країна збірки не Росія (слава богу)
• Підвіска хороша на нерівностях

Слабкі сторони:

• DSG7 явно потребує доопрацювання (може зміни прошивки)
• підвіска розгойдується
• Кермо дуже легкий

Відгук Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Фольксваген Поло) 2011 р Частина 3

Привіт, шановні відвідувачі сайту. Продав 6 днів тому поло і поки не забув, вирішив завершити розповідь про експлуатації і заодно поділиться процесом продажу. Поло седан був куплений в квітні 11 року і пробіг на момент продажу 31тис км. Нарікань по надійності 0, жодної позапланової поломки. За гарантії замінені кермові наконечники і замок багажника, але це в рамках відкличний компанії, проблем з ними не було видимих.

Сильні сторони:

• 1.6 16кл прекрасний надійний мотор, який ставили на Гольф4, фабию і т.д.
• великий багажник
• високий кліренс
• Ціна голою бази

Слабкі сторони:

• Короткоходная підвіска. Іноді так дасть в спину ... дууже неприємно
• Економія видно і відчутна ... сидіння, світло - ось що найбільш кидається ... до салону можна і звикнути

Відгук Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Фольксваген Поло) 2011 р

Авто придбав у лютому 2011 року. Фольксваген Поло седан 1.6, 105 л.с., МКПП. Комплектація COMFORTLINE + доп. пакет магнітола CD / MP 3. Що зібраний в Росії і натяку немає. Всі зазори рівні, нічого ніде не скрипить. Передні сидіння без бічної підтримки. Сидиш як на стільці, після 450 км без зупинки відчув себе як старий дід, ноги затекли, спина ниє, тобто комфорт передніх сидінь не дуже. Ззаду дружина каже, що трохи гірше, ніж в Шкоде.До першого ТО час пролетів швидко. Перше ТО обійшлося близько 6500, як-то забагато для планового ТО. Вирішив витратні матеріали закуповувати сам, на них накрутка в 1.5 рази йшла. За наступні ТО платив тільки за заміну масла близько 3000 р. Фільтри міняв сам. Двигун підпирає відмінно, але працює як дизельний. Перші 10000 км була обкатка, та й движок працював якось мляво, але потім все добре. МКПП - все зрозуміло, чітко і надійно, за все 77000 км нарікань до неї немає. Вживання масла не помічав, хоч іноді крутив двигун до червоної зони. По витраті по місту вдень з пробками укладаюся 10-11 л / 100 км. Влітку також, так як катаюся з кондея. По трасі від 6.2-6.8, в районі 6.5 літрів це при швидкості 110 км / ч. Вночі відчуваєш маленький дискомфорт через слеповатих фар. І можна було в дверях зробити тканинну оббивку а то якось нудно, але з іншого боку нічо не мажеться на дверях.

Машина хороша, робоча конячка для невеликої сім'ї і поїздок на дачу і природу. Без особливих вишукувань, але все-таки на відміну від конкурентів дарує невеликі емоції від водіння (невеликі). Продавати дуже не хотів, так як за цю ціну авто влаштовувало, були думки влітку поміняти шляхом купівлі-продажу на гольф 6 зі схожим пробігом і роком, але ТСВ 6МКПП, з кліматом, але ... це вимагало доплати мінімум 140-150тр, тому просто роздумував про це ... В результаті я не можу встояти перед спец пропозицією на лімітовану серію сеат леон з дуже солодкою ціною, доплативши всього 170тр купив. Але про це в іншому відкликання детально викладу.

Настав час продавати, в трейд ин поло був оцінений одним дилером за 410тр, іншим максимум за 400. Було прийнято рішення продавати самому. Після пари дзвінків перекупок з пропозицією купити за ціною трейд ина)) і дзвінка одного лівого салону з тупим пропозицією поставить до них на майданчик і чекати або терміновий викуп максимум за 380тр, з чим і були послані. Подзвонив нормальний мужик, що не торгувався, оглянув, потім попросив приїхати на сервіс, там все облазили, сказали в ідеалі, потрібно брати. Скинув йому 5тр і за 435тр поло був проданий. Пара конкурентів за 450 стоять вже під 2 міс ...

COMFORTLINE + доп. пакет магнітола CD / MP 3. Що зібраний в Росії і натяку немає. Всі зазори рівні, нічого ніде не скрипить. Передні сидіння без бічної підтримки. Сидиш як на стільці, після 450 км без зупинки відчув себе як старий дід, ноги затекли, спина ниє, тобто комфорт передніх сидінь не дуже. Ззаду дружина каже, що трохи гірше, ніж в Шкоде.До першого ТО час пролетів швидко. Перше ТО обійшлося близько 6500, як-то забагато для планового ТО. Вирішив витратні матеріали закуповувати сам, на них накрутка в 1.5 рази йшла. За наступні ТО платив тільки за заміну масла близько 3000 р. Фільтри міняв сам. Двигун підпирає відмінно, але працює як дизельний. Перші 10000 км була обкатка, та й движок працював якось мляво, але потім все добре. МКПП - все зрозуміло, чітко і надійно, за все 77000 км нарікань до неї немає. Вживання масла не помічав, хоч іноді крутив двигун до червоної зони. По витраті по місту вдень з пробками укладаюся 10-11 л / 100 км. Влітку також, так як катаюся з кондея. По трасі від 6.2-6.8, в районі 6.5 літрів це при швидкості 110 км / ч. Вночі відчуваєш маленький дискомфорт через слеповатих фар. І можна було в дверях зробити тканинну оббивку а то якось нудно, але з іншого боку нічо не мажеться на дверях.

Ну тепер маленькі дефекти по машині:

З приводу підвіски нарікань багато. Мені не сподобалася, як машина розгойдується, до цього володів Шкода Фабія. Такого не було, що дитину нудило. Пот нерівності їдеш і тебе качає і викидає з сидіння. З виїздами на природу треба бути акуратніше, може забуксували на невеликій нерівності, і справа не в тому, що якась гума, а в тому, що автомобілю не вистачає антібукса. По снігу йде не дуже, де щозими проїжджав на Деу Нексія і Шкода Фабія без всякої проблеми, на Поло виявилася завдання мало нездійсненне.

Сильні сторони:

• завжди заводиться
• надійний
• місткий

Слабкі сторони:

• підвіска м'яка
• Слеповат вночі
• Торохтить як дизель
• Російська збірка або заводські браки
• Сидушки не комфортно
• Дороге обслуговування у офіціала
• Просторий салон і Багажник
• стильно виглядає
• Ергономічний зручний кермо і сидіння водія
• хороший двигун
• Щільна підвіска відмінно стоїть на дорозі

Слабкі сторони:

• За цю ціну можна багато пробачити, але хотілося б більше непробивну підвіску (подлинней ходи), а так, мабуть, все добре. Хіба що вибір двигунів тільки один, хотілося б 2-3

Фольксваген Поло являє собою розгалужену лінійку автомобілів класу «В», які випускаються в різних варіаціях кузова як на бензиновому, так і турбо дизельному моторах. Основна фішка марки полягає в продуманої концепції дизайнерського рішення авто, що забезпечує комфортну експлуатацію транспортного засобу при будь-яких умовах.

Історія розвиток Поло - від ХХ століття в сучасність!

Автомобіль зазнав масу доробок і модернізацій на кожній генерації - в цілому було 4 рівня рестайлінгу. В ході вдосконалення у машини змінювалися як технічні параметри, так і дизайнерська концепція, а також випускалися різні версії кузовів:

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 рублів на рік!

• 1 рівень генерації (1975-1988) - випускалися седан і трехдверний хетчбек, стилістика оформлення повністю повторювала тенденції 20 століття, а двигуна мали потужність в районі 40-55 кінських сил;
• 2 рівень (1981-1994) - виробництво купе і трьохдверний хетчбек з можливістю вибору потужності і типу двигуна. Виготовлялися дизельні і бензинові двигуна з потужносним розкидом від 39 до 76 л.с;
• 2 рівень, рестайлінг (1190-1994) - модернізація кузовний конструкції і дизайнерської концепції хетчбека, також з можливістю вибору типу двигуна;
• 3 рівень (1999-2004) - випуск трьох-або п'ятидверний хетчбек, мощностной розкид двигунів від 50 до 100 к.с. з можливістю вибору механічною КПП або коробки-автомата;
• 4 рівень (2001-2005) - виробництво седана і хетчбеків двох версій, максимальна потужність зростає до 130 л.с;
• 4 рівень, рестайлінг (2009-2015) - виготовлення виключно кросоверів і хетчбек версій, потужність мотора варіюється в межах 75-105 л.с;
• 5 рівень (2009-2015) - випуск седанів, кросоверів і хетчбеків різної комплектації. Зміни торкнулися тільки дизайну кузова автомобіля;
• 5 рівень, рестайлінг (2014 року - наш час) - виробництво седанів, кросоверів і хетчбеків. Можливість вибору типу двигуна і виду КПП, потужність моторів від 90 до 130 л.с;
• 6 рівень (2017 - наш час) - п'ятидверний хетчбек з потужністю від 65 до 130 к.с. в залежності від типу двигуна.

Volkswagen Polo представляє собою популярну машину, яка відмінно підходить як для міського трафіку, так і для експлуатації по шосе або автомагістралях. Високий експлуатаційний ресурс і практичність при використанні і зумовили машині настільки довге життя з численними доробками.

Відмінності рестайлінгу від дорестайлінг Volkswagen Polo

Рестайлінг на кожній генерації автомобіля має на увазі собою модернізації дизайнерської концепції кузова, дрібного технічного тюнінгу, а також удосконалення конструкції двигуна і видозміни графічної складової інтер'єру та екстер'єру. Також рестайлінг передбачає вибір з більш широкого асортименту кольорової палітри кузова і може мати салон, обтягнутий ексклюзивними матеріалами з пред установочними пакетами шумоізоляції корпусу автомобіля.

Особлива увага при порівняльному аналізі слід приділити бортовому комп'ютеру Фольксваген Поло і електронної начинки - рестайлінг версія має більший спектр додаткових функцій.

Компанія Фольксваген на рейстайлінг 4 і 5 генерації Поло випускала спеціалізовану серію автомобілів для таксі в обмеженому тиражі. Дана версія мала механічну КПП підвищеної міцності, а також більш стійкий до стирання салон. Модель також передбачала вибір між бензиновим мотором і турбо дизелем. Ціна на спеціалізовану модель перевищувала вартість авто серійного випуску всього на 20-30 000 рублів.

Важливо знати! При підборі комплектуючих для ремонтних робіт свого автомобіля важливо враховувати тип генерації - в зв'язку з особливостями будови двигуна і конструкції кузова більшість деталей і запчастин не сумісними з іншими поколіннями.

Щоб мінімізувати ймовірність несумісності деталей, важливо підбирати комплектуючі по VIN-коду транспортного засобу, а також звіряти артикули запчастин на сполучуваність з конструкцією авто на офіційному сайті Фольксваген. При підборі деталей в дилерському каталозі важливо також враховувати рік випуску автомобіля.

Що краще: вибираємо машину правильно!

Основна відмінність рестайлінгу Volkswagen Polo від дорестайлінг полягає в доопрацюванні дрібних недоліків і експлуатаційного тюнінгу, що ніяк не позначається на ресурсної витривалості запчастин або поведінки авто при використанні. Головна мета рестайлінгу кожної генерації складається в поліпшенні вже виробленої конструкції автомобіля: якщо підвищений рівень комфорту не є пріоритетом при виборі транспортного засобу, то можна зупинитися на дорестайлінг автомобіля, заощадивши до тисячі доларів.

Ринок збуту: Росія.

Volkswagen Polo Sedan - модель, створена на базі хетчбека Polo спеціально для Росії і ринків країн, що розвиваються. Світовий дебют Polo Sedan відбувся 2 червня на Московському автосалоні 2010 року. У 2015 році компанія представила на російському ринку оновлену версію. Від колишнього седан відрізняють зміни в екстер'єрі (нові передній і задній бампери, нова оптика, змінена решітка радіатора, змінився дизайн колісних дисків, нові кольори кузова). Відмінності є і в інтер'єрі: доступні нові варіанти оббивки і обробки, встановлено нове рульове колесо. Для оновленої моделі також додався ряд функцій, наприклад, стали доступні складаються дзеркала і передні датчики паркування, біксенонові фари, омивачі фар та інше обладнання. Спочатку седан пропонувався з колишніми силовими агрегатами, але в наприкінці 2015 року лінійка моторів була оновлена.

Polo Sedan передбачає безліч варіантів комплектацій, при цьому до стандартного набору версій (Trendline, Comfortline, Highline) додані бюджетна комплектація Conceptline, більш просунута Life і спортивний варіант GT. Найдешевша комплектація Conceptline включає бампери в колір кузова, денні ходові вогні, сталеві колісні диски 14 ", світлодіодне підсвічування номерного знака позаду, регульоване по висоті сидіння водія, рульову колонку з регулюванням вильоту і нахилу, електричні склопідйомники спереду і ззаду, центральний замок, багатофункціональний дисплей і шляховий комп'ютер, аудіопідготовку і тканинний салон. В більш дорогих версіях власник Polo Sedan отримує колісні диски збільшеного розміру (сталеві R15, легкосплавні R15, R16), бічні дзеркала з повторювачами поворотів, обігрівом, електрорегулюванням і електроприводом складання, обігрів форсунок омивача, обігрів сидінь, кондиціонер або клімат-контроль і безліч інших функцій. Особливо варто виділити комплектацію GT, в якій Polo відрізняють спортивні елементи екстер'єру (спортивна решітка радіатора, спортивні бампери, подвійна вихлопна труба, задній спойлер) і інтер'єру (спортивні сидіння з ексклюзивною оббивкою, спортивно е рульове колесо).

Volkswagen Polo Sedan доступний тільки в передньопривідному виконанні. Оновлена \u200b\u200bлінійка моторів включає модифікації з 1,6-літровим двигуном в варіантах віддачі 90 к.с. і 110 к.с. (Колишні 1,6-літрові мотори, які встановлювалися по 2015 рік, мали потужність 85 к.с. і 105 к.с.). 90-сильний мотор пропонується з 5-ступінчастою МКПП (11,4 сек. Розгону до 100 км / год і середня витрата 5,8 л / 100 км). 110-сильний - з 5-ступінчастою «механікою» або 6-ступінчастою АКПП (розгін до «сотні» за 10,5 сек. І за 12,1 сек., Середня витрата палива 6,4 л / 100 км і 7 \u200b\u200bл / 100 км). Новий мотор 1.4 TSI з турбонаддувом має віддачу 125 к.с. Він комплектується або 6-ступінчастою «механікою», або 7-ступінчастим "роботом" DSG. Для обох модифікацій час розгону 0-100 км / год складає 9 секунд, середня витрата - 5,7 л / 100 км.

Volkswagen Polo Sedan відмінно адаптований до російських умов, а це означає наявність посилених елементів підвіски. Крім того, в стандартне оснащення навіть найдешевшої версії входить підсилювач рульового управління зі змінною ефективністю в залежності від швидкості. Як заявляє виробник, кузов Polo Sedan захищений від корозії за допомогою особливих емалей, які стійкі до впливу агресивних зовнішніх факторів. Колісна база седана - 2552 мм (проти 2470 у хетчбека), це забезпечує йому досить просторий салон для свого класу і містке багажне відділення (мінімальний обсяг - 460 літрів).

З систем безпеки в базове оснащення Polo Sedan (Conceptline) входять 3-точкові ремені для всіх сидінь, фронтальні подушки безпеки, система ABS, кріплення Isofix на задньому кріслі, денні ходові вогні, коректор кута нахилу фар. Для комплектації Trendline і вище пропонуються задні дискові гальма (для всіх версій з двигуном 90 к.с. - барабанні гальма ззаду), а з пакетом «Безпека» доступні бічні подушки безпеки, система стабілізації ESP (стандарт для Highline і GT при наявності 7- ступінчастою АКПП). Крім цього, дорогі версії можуть запропонувати передні протитуманні фари з функцією підсвічування поворотів, датчики паркування спереду і ззаду, датчики світла і дощу, денні ходові вогні з асистентом ближнього світла і функцією «Coming home».

Читати повністю

Той час, коли дизайнери намагалися робити автомобілі в мінімальній комплектації, тим самим істотно здешевив їх, давно минув. Зараз багато виробників автомобілів намагаються обгрунтувати досить високі ціни на свою продукцію хорошим внутрішнім дизайном і якісними деталями. Polo Sedan теж потрапив в число таких машин. Після рестайлінгу у нього з'явилося більше хрому в салоні і на кузові, додалися біксенонові фари. Гарантія на автомобіль збільшилася до трьох років.

Polo Sedan - автомобіль, який є лідером продажів марки Volkswagen в нашій країні. Починаючи з 2010 року, його виробництво налагоджено в Калузі. З тих пір було вироблено понад 300 000 автомобілів. Ця машина входить в десятку найбільш затребуваних в Росії, поступаючись в продажах лише Hyundai Solaris і Kia Rio.

Зовнішній Вид Polo Sedan Рестайлінг 2015-2016

Kia при модернізації моделі Rio трохи поміняла зовнішній вигляд машини - тепер вона виглядає по-німецьки стримано, а у Polo Sedan з'явилася накладка на передньому крилі, підглянута у корейських виробників. Накладка не копіює повітрозабірник - це просто табличка з фірмовим знаком назви моделі. Чимось седан став схожий на своїх побратимів - Passat і Jetta. Фари стали більш мудрими і складними за конструкцією, на бампері і капоті з'явилися гострі лінії, протитуманні фари придбали прямокутну форму. У решітки радіатора з'явилася ще одна, третя планка. На нижній частині бампера, кришки багажника і на дверних ручках з'явилися хромовані смуги.

До модернізації Polo Sedan зовні був доброзичливий, як виражається керівник напрямку компактних автомобілів марки Мартіна Біне. За її словами, нововведення покликані зробити зовнішній вигляд машини більш дорогим, підвищити її статусність. Для цього навіть збільшили кліренс на 1,5 см.

Внутрішній Вид Polo Sedan Рестайлінг 2015-2016

Що стосується внутрішніх змін, то головне - це те, що кермо став з маточиною в формі перевернутої трапеції. Справа на кермі з'явилися додаткові кнопки, покликані управляти бортовим комп'ютером і голосовим зв'язком. Оздоблення салону тепер може бути виконана не тільки одним чорним кольором, але і в двох додаткових - бежевим низом і сидіннями. З'явилися і додаткові деталі з хрому: широка накладка на центральній консолі. Кермо оброблений шкірою, в стандартну комплектацію стали входити обробка шкірою важеля коробки передач і гальма стоянки.

Варіацію Polo Comfortline залишили без функції підігріву лобового скла, після модернізацій ця опція доступна тільки у автомобілів з додатковим пакетом «Комфорт».

Кришка багажника обзавелася кнопкою відкривання. Кузов тепер може бути дев'яти різних кольорів. З новітніх «примочок» можна відзначити круїз-контроль, передні датчики паркування, дзеркала, що складаються автоматично за допомогою електроприводу і протитуманні фари, які повертаються разом з кермом. На одній з презентацій була версія машини, у якій встановлені біксенонові фари зі світлодіодними ходовими вогнями. Але ця функція у виробництві буде впроваджена не відразу.

Протягом декількох місяців планується встановити в новий Polo Sedan мультимедійну систему, яка буде виводити на дисплей дані, одержувані зі смартфона власника машини. При порівнянні з іншими марками, можна відзначити, що мультимедійною системою обзавелися багато конкурентів, а ось біксеноновимі фарами з омивачами - ніхто. Це основна перевага перед ними.

Характеристики Polo Sedan Рестайлінг 2015-2016

На кінець поточного року заплановано і технічні нововведення: у седана з'явиться двигун об'ємом 1,6 л і потужністю 81 і 110 к.с. Ці двигуни повністю відповідають нормам Євро-5.

Концерн випустив і спеціальну версію свого бестселера Polo Sedan.
Виробники і дизайнери пропонували велику кількість ідей для того, щоб випустити спеціальну версію седана. Раніше це вже було реалізовано в версіях Sochi, Style, Club. VAG не має наміру змінювати свої дії і надалі. У 2017 році планується випуск і запуск у виробництво версії седана GT, яка буде оснащена турбодвигуном 1,4 з потужністю в 125 к.с. Модель буде мати 16-дюймові диски з легкосплавного матеріалу і дискові гальма на кожному колесі. Планується випробувати роботизовану коробку передач DSG замість звичайної автоматичної коробки. Автомобілі з такою трансмісією вже реалізовані у Skoda.

Комплектації І Ціни Polo Sedan Рестайлінг 2015-2016

Ціна нового Polo Sedan стоїть на мінімальній позначці у 554 900 рублів. До внесення змін ціна була приблизно на 50 тисяч нижче. З першого погляду складається враження, що ціна підвищилася відчутно. Але варто відзначити, що зараз мінімальна вартість вказується для автомобіля в базовій комплектації. У рестайлінгової версії поки такої не передбачено. В даний час на ринку реалізується Polo Sedan в комплектації Trendline, в якій є кондиціонер,
і вартість такого автомобіля становить 523 000 рублей. При розрахунках виходить, що седан подешевшав, і при цьому гарантія на нього збільшилася.

Варіант з автоматичною коробкою передач буде коштувати 673 900 руб. При порівнянні з конкурентами ціна дуже конкурентоспроможна.

Планується запуск у виробництво Polo Sedan і для роботи в таксі. У машини буде встановлена \u200b\u200bпосилена коробка передач і більш потужна підвіска. Кузов, природно, пофарбують в жовтий колір

Історія Polo Sedan в Росії

У нашій країні концерн Volkswagen вирішив виробляти дешевші автомобілі з кінця 2009 року. У той час, першою машиною виробленої в Росії, став саме Polo в п'ятому поколінні. Для виробництва відбудували цілий завод в Калузі. Спочатку машину на третину збирали в нашій країні. На заводі в Калузі виробляли більшу частину кузовних деталей. Після в Росії стали виробляти Skoda Rapid, сконструйований на такий же платформі, що і Polo Sedan.