Для задовільного перенесення потужності і досягнення максимальної довговічності ременів важливим фактором є напруга ременів. Занадто мала або занадто великий натяг є дуже часто причиною передчасного руйнування (аварії) ременя. Занадто великий натяг викликає також прискорений знос підшипників в відомою або робочих машинах.
Виявилося, що взагалі відомий спосіб перевірки натягу так званий метод «натиску великого пальця» занадто мало точний для визначення оптимального натягу ременя. Черезмерного або занадто малого натягу ременя можна уникнути, якщо натяг буде обчислено, виготовлено і перевіряють згідно з даними нижче методом або конструкційними даними в техіческо-пусковий документації передачі. Після монтажу передачі і регулювання напруги ременя передача не потребує практично в змісті. Під час перших годин роботи треба стежити за поведінкою ременів згідно з досвідом після 0,5 до 5 годин роботи з повним навантаженням все ремені підтягнути, таким чином враховано початкове розтягнення. Через ок. 24 години роботи слід перевірити і якщо необхідно підтягнути паски. Наступні періоди контролю можуть значно подовжиться, після кілька сот, а навіть після тисячі годин роботи, в разі необхідності підтягти ремені.
1 Контроль натягу ременя шляхом вимірювання вигину тяготной гілки ременя
Цей метод дозволяє побічно визначити статичну силу в тяготной гілки ременя Ts шляхом вимірювання прогину вимірювального відрізка ременя під впливом перевірочної сили. Статична сила Ts це мінімальна сила виступає в тяготной гілки ременя, яка дозволяє перенести номінальну потужність в приводі при ковзанні, яке не перевищує допустимого.
стані [N]
N - мінімальна осьова сила в статичному стані [N]
U - величина прогину ременя на 100 мм довжини вимірювального відрізка ременя
Up - величина прогину вимірювального відрізка ременя L - довжина вимірювального відрізка
q - перевірочна сила на ремінь [N]
с - постійна для розрахунку відцентрової сили,
А - міжосьова відстань [мм]
N - потужність прередаваемая передачами [кВт]
v - швидкість ременя [м / с]
кт- коефіцієнт режиму роботи
кф - коефіцієнт кута обхвату
ф - кут охоплення меншого шківа [°]
Щоб правильно визначити параметри контролю натягу ременя слід:
1. Обчислити статичну силу Ts виступаючу в тяготной гілки ременя:
Мал. 1. Контроль натягу ременя шляхом вимірювання прогину тяготной гілки ременя
2. Визначити величину прогину U на 100 мм довжини вимірюваного відрізка ременя
з вичертательного натягу ременя рис. 2. або 3.
3. Обчислити величину прогину Up для існуючої довжини вимірюваного
відрізка L
Певну по рис. 2. або 3. перевірочну силу q слід, в половині вимірювального відрізка L, докласти перпендікально до тяготной гілки ременя відповідно до вищевказаного малюнку і виміряти величину прогину тяготной гілки Up, в разі необхідності поправити натяг.
Мал. 2. Залежність прогину U від сили Ts для вузьких ременів
Є певні моменти, які автовласникові варто знати і вміти виконати самостійно. Звичайно, сьогодні без труднощів можна звернутися в будь-який автосервіс і досвідчені механіки зроблять все, що необхідно. Але поломки, як правило, відбуваються раптово і трапиться можуть в самому незручному місці. І в разі якщо причина в розриві або послабленні ременя генератора, то в цьому випадку досить мати необхідні знання, щоб поправити ситуацію і поїхати далі. У сьогоднішній публікації ми поговоримо про те, або замінити його самостійно.
діагностуємо проблему
Для початку розберемося, які спостереження можуть підтвердити необхідність підтяжки ременя генератора. Як правило, якісні комплектуючі, рекомендовані виробником, служать визначений термін. Зазвичай він становить пробіг в 60 тисяч кілометрів і тільки після цього потрібно робити заміну, протягом цього проміжку проблем виникати не повинно. Проте досвідчені автовласники рекомендують регулярно оцінювати стан ременя генератора.
Якщо на об'єкті помічені мікротріщини, то це вже привід для заміни, що дозволяє запобігти раптовий обрив. Якщо ж водій чує з-під капота свист або зауважує прослизання стрічки на шківах, то досить трохи натягнути ремінь і проблема буде вирішена. Прослизання виникає, коли запчастина трохи розтягується або послаблюється його кріплення.
Велике значення має ступінь натяжки, тому важливо знати,як натягнути ремінь генератора правильно. Недостатньо сильна спровокує прокручування шківа ведучого вала, а, отже, зниження ефективності вироблення електрики. В таких умовах сам ремінь перегрівається і втрачає свої первинні властивості. Щоб позбутися від подібних явищ важливо контролювати і підтримувати оптимальну ступінь натяжки.
Але тут важливо і не перестаратися. Зайве натягнутий ремінь спричинить швидку поломку генератора, а це вже зовсім інші масштаби ремонту. З ладу виходять підшипники, після чого необхідно повністю міняти генератор.
Як визначити, що ремінь має достатній натяг? Це залежить від багатьох факторів і універсального значення немає. Автовласник повинен вивчити інструкцію до автомобіля або генератору. Якщо використовувати усереднене значення, то необхідно натиснути на ремінь в найдовшій частині між шківами. При тиску з силою близько 10 кг, ремінь повинен відхилитися приблизно на 1 см. Більша відхилення свідчить про необхідність підтягнути стрічку.
Ми розглянемо кілька методів натяжки. Вибір конкретного з них буде залежати від того, який саме автомобіль потребує корегування.
За допомогою регулювальної планки
Таке рішення підходить для старіших вітчизняних автомобілів. В його основі лежить використання дугоподібної планки, за допомогою якої генератор кріпиться до двигуна. Якщо послабити болт, то можна переміщати планку з генератором на необхідну відстань, що і дозволяє відрегулювати ступінь натягу.
В результаті процес зводиться до наступного алгоритму.
Потім необхідно перевірити ступінь натягу. Якщо з першого разу домогтися потрібних результатів не вдалося слід повторити процес. Метод простий і не вимагає особливих навичок.
Використання регулювального болта
Метод з використанням регулювального болта підходить більшості сучасних автомобілів. При цьому він не менш простий, ніж попередній. Прокручуючи спеціальне регулювальний пристрій, можна змінювати положення генератора і тим самим змінювати ступінь натягу ременя.
Отже, що потрібно зробити?
На відміну від попереднього методу натяжку можна перевіряти в процесі регулювання. Це значно спрощує процес. Немає необхідності кілька разів працювати з кріпленнями.
регулювальний ролик
Регулювальний ролик встановлений в деяких сучасних автомобілях і є частиною конструкції. Зустріне його можна нечасто, ті мені менш ми хочемо розглянути процес натяжки і з його використанням. Це самий простий і швидкий спосіб домогтися необхідних результатів.
Ролик відкручується і фіксується звичайним гайковим ключем. Крім того, знадобиться пристрій для повороту регулювального ролика. Якщо в комплекті такого ключа немає, його без труднощів можна придбати в будь-якому магазині автотоварів.
Як натягнути ремінь генератора? Тут все просто. Відпустіть болт, що кріпить ролик. Останній поверніть в потрібну сторону, в залежності від того, що саме потрібно (натягнути або послабити). Зафіксуйте положення, затягнувши кріпильний болт.
Щоб перевірити натяжку можна завести автомобіль і включити прилади, максимально споживають електроенергію (дальнє світло, кондиціонер). Якщо свисту немає і всі функції працюють справно, значить, натяжка виконана правильно.
Поради та рекомендації
На завершення статті хочемо дати початківцям автовласникам кілька корисних рекомендацій.
- Міняти ремінь генератора рекомендується через кожні 60 тисяч кілометрів. Навіть якщо він не подає ознак несправності.
- Профілактичну перевірку стану натягу слід проводити кожні 15 тисяч кілометрів. Це запобіжить раптові поломки і дозволить підтримувати оптимальне функціонування систем.
- Після регулювання ременя пару раз проверніть колінчастий вал за допомогою ключа, після чого проконтролюйте, чи не змінилася ступінь натяжки.
Якщо у вас залишилися питання про те,, Можете задати їх в обговореннях. Але більш розумним буде звернення найближчим СТО, де кваліфіковані фахівці виконають процедуру і покажуть наочний приклад. Діліться статтею в соціальних мережах і залишайтеся з нами.
Абсолютно будь-який, більш-менш, досвідчений водій знає, що правильне натяг ременя генератора забезпечить надійне електропостачання бортової мережі автомобіля і хорошу, який так важливий при запуску двигуна. Слабо натягнутий ремінь може прослизати щодо шківа генератора і швидко порватися через нагрівання, а сильно натягнутий ремінь створює велике навантаження на підшипники вала ротора генератора і помпи, в результаті чого, вони швидко виходять з ладу.
Як ви зрозуміли, такий параметр, як натяжка ременя, завжди повинен знаходитися в межах норми. Щоб перевірити натяг ременя, можна металеву смужку завдовжки в півметра і просту лінійку. Практично всі вітчизняні автомобілі допускають прогин ременя, який утворюється між шківом генератора і колінчастого вала, що дорівнює 15 міліметрів. Зусилля, при цьому, не повинно перевищувати 10 кг / см.
Порядок дій:
1. Щоб виміряти натяг ременя генератора, на проміжок між шківом коленвала і генератора покладіть тонку металеву смужку.
2. подіє на ремінь, відтягнувши його від смужки за допомогою пальців руки.
3. Заміряйте відстань від самого верхнього положення ременя генератора до металевої смужки.
Отримана величина і буде означати прогин ременя генератора. Якщо вона має будь-які відхилення від норми, то необхідно буде провести регулювання ременя генератора або його заміну, в залежності від ступеня зносу ременя.
Регулювання ременя генератора
Отже, якщо ви прийшли до висновку, що натяжка ременя генератора недостатня або надлишкова, то необхідно приступити до регулювань. Виконується вона досить просто, тому ви в змозі обійтися і без співробітників автосервісу.
Порядок дій:
1. Встановіть автомобіль на рівній поверхні і виключіть будь-яке його випадкове переміщення. Наявність оглядової ями зовсім не обов'язково, проте, якщо ваш автомобіль «класичного» сімейства, то краще користуватися ямою. Відключіть «мінусову» клему акумулятора, щоб уникнути випадкових коротких замикань струмопровідних частин підкапотного простору (дроти, штекери і корпусу металевих елементів).
2. Послабте гайку, розташовану на регулювальної планки генератора. Занадто сильно її відкручувати не потрібно, так як вам необхідно лише звільнити генератор від закріплення. Те ж саме виконайте і з нижньої гайкою. Вона закручується на довгий болт, який є основним кріпленням будь-якого генератора.
3. Вставте монтування в проміжок між двигуном і генератором і відігніть генератор, створюючи необхідне зусилля на ремінь. Чи не послаблюючи зусилля, що додається, затягніть гайку регулювальної планки якомога тугіше. Після цього, перевірте натяг ременя описаним вище способом. Якщо результат вимірювань не відповідає нормі, то знову ослабте гайку і повторіть натяг.
4. Як тільки натяжка ременя стане відповідати вимогам технічного обслуговування, то затягніть гайку на довгому болті. На цьому регулювання ременя генератора завершена.
Відео - Як підтягнути або ослабити ремінь генератора ВАЗ
У разі, коли натяжка ременя генератора неможливо через сильний зносу гумовій складової, то необхідно провести заміну ременя. актуальна в тому випадку, коли ремінь розтягнутий або має будь-які дефекти у вигляді задирок і тріщин. Крім того, в процесі роботи, він може видавати характерний свист, по якому не складно визначити його несправний стан.
Перед заміною придбайте точно такий же ремінь генератора. Виріб від іншої моделі автомобіля ніяк не підійде - це потрібно гарненько запам'ятати.
Порядок дій:
1. Встановіть автомобіль на рівну поверхню і обездвіжьте. Наявність оглядової ями, як і в першому випадку, є не обов'язковим, але бажаним умовою. Обов'язково від'єднайте «мінусову» клему акумулятора.
2. Послабте гайку, призначену для кріплення генератора на регулювальної планки. Після цього, звільніть гайку, яка затягує довгий болт з нижньої частини генератора.
3. Відтягніть генератор до двигуна і зніміть старий ремінь.
4. Монтаж нового ременя виглядає складніше. Найголовніше - докласти максимум зусиль, при цьому, не зіпсувати виріб. Спочатку, рекомендується надягати ремінь на шків колінчастого вала, потім - на шків генератора. При наявності шківа водяного насоса - в останню чергу, надіти ремінь на шків помпи.
5. Після цього проведіть натяжку ременя і затягніть всі ослаблені гайки. Не забудьте встановити клему акумулятора на місце.
Ось так виконується перевірка натягу ременя генератора, його регулювання та заміна. Даний комплекс процедур є базовим і виконується стандартним набором автомобільних інструментів. Для цього не потрібні спеціальні знання, тому перевірити натяг ременя ви зможете самостійно.
Всі деталі конструкції автомобіля мають свій певний ресурс, який залежить від якості матеріалу і технології виготовлення. Приводом для генератора є ремінь. Оптимально натягнутий ремінь прослужить довше. При покупці ременя зазвичай вказується ресурс його, але якщо він буде перетягну або не дотягнути, то ресурс буде менше, ніж передбачалося, до того ж, неправильно натягнутий ремінь швидше ламає ролики, підшипники колінчастого вала і підшипники вала самого генератора.
Якщо неправильно натягнути ремінь
Якщо ремінь ослаблений
Часто буває, що ремінь послаблюється в процесі експлуатації. В цьому випадку, при слабкому натягу, він буде прослизати в пазах шківів. А, якщо ремінь буде прослизати, значить вал генератора нічому крутиться, ніхто його не змушує. А, якщо вал генератора повільно крутиться або взагалі зупинився, то він не буде виробляти електричний струм. Звідси - брак енергії для системи живлення електронних приладів автомобіля, яких з кожним десятиліттям стає все більше і більше. Яких тільки датчиків зараз немає в сучасних легкових і вантажних машинах.
При прослизанні страждає і генератор, і ремінь. Ремінь від тертя нагрівається, обдирається, з'являються задираки, подряпини, тріщини. Звідси робимо висновок, ресурс виробу залежить від способу експлуатації.
Якщо ремінь перетягнуть
При сильному натягу ременя генератора, ремінь ще швидше зношується, ніж при слабкому. Ремінь то ладно, зноситься, замінив, але перетягнутий ремінь ще сильніше зношує підшипники коленвала і вала генератора. Термін служби ременя при цьому ніяк не дотягне до заявленого. Якщо на акумулятор подається мало струму або довше, ніж передбачалося, то проблема в реле робити просто.
Перевірка натягу ременя генератора
У кожної марки і моделі автомобіля своє значення оптимального натягу генераторного ременя. В інструкції по ремонту та експлуатації певної машини можна знайти інформацію, з яким значенням робити правильну натяжку. Мінлива повно в електронному вигляді, у кого немає книги.
Від сили натягу ременя залежить не тільки робота генератора, але і додаткового обладнання, наприклад, кондиціонер, гідропідсилювач керма (ГУР) і т.д.
Для більшості машин формула визначення правильної натяжки наступна: в середину ременя між шківами натиснути рукою з силою 10 км. При цьому ремінь може осісти тільки на 1 сантиметр.
Наприклад, ВАЗ 2115 має штатний генератор 37.3701 і, буває встановлений генератор 9402.3701. Якщо генератор з шифрів 37.3701, то при зусиллі в 10 кг на середину ременя, ремінь повинен прогинатися від 1 см до 1,5 см. А, якщо генератор 9402.3701, то при такому ж зусиллі, ремінь повинен прогинатися від 6 мм до 10 мм.
Чому свистить ремінь?
Багато напевно чули світ з під капота автомобіля. Це як раз той самий звук, який видає прослизає по пазах шківів ремінь генератора. Деякі автомобілі сповістять автомобіля сигналами на панелі приладів, наприклад, може спалахнути лампочка розрядженого акумулятора.
Час від часу треба відкривати капот і оглядати стан двигуна і інших елементів конструкції в кузові машини. При візуальному огляді і на дотик, якщо ремінь висить, або перетягнуть, в залежності від марки та моделі авто, треба правильно зробити натяг ременя своїми руками за допомогою регулювальної планки або регулювального болта.
Як натягнути ремінь регулювальної планкою
Конструкція агрегату з планкою - це застаріла модель. Старі машини ВАЗ мають таку планку для натяжки ременя.
В цьому випадку кріплення генератора здійснюється за допомогою дугоподібної планки. Ця планка має проріз, завдяки чому вона рухається щодо болта.
Послідовність дій:
- Послабити гайку.
- Монтуванням або чимось на зразок, рухаємо генератор.
- Після виставлення потрібного натягу, затягуємо гайку і дугоподібна планка фіксується.
- Після затяжки гайки, знову перевіряємо натяжку.
Як натягнути ремінь регулювальним болтом
Це найпоширеніша конструкція кріплення генератора і натягу ременя. Послідовність роботи наступна:
- Послабити верхнє і нижнє кріплення генератора.
- Відкручуючи або закручуючи регулювальний болт, рухаємо генератор і виставляємо потрібний натяг ременя.
- Затягуємо болти кріплення генератора.
- Знову перевіряємо натяжку.
Як натягнути ремінь регулювальним роликом
Деякі конструкції мають в своєму арсеналі спеціальний ролик для регулювання натягу. За допомогою нього регулювання здійснюється швидше.
Як приклад, розглянемо, як натягнути ремінь на Лада Пріора з кондиціонером і гідропідсилювачем керма.
Інструменти:
Спочатку ключем на 17 відкручуємо болт і послаблюємо ролик. Потім спец ключем послаблюємо або затягуємо ремінь. Потім фіксуємо ролик.
Після настройки натягу ременя генератора, треба завести мотор, включити електроніку автомобіля і спостерігати, чи немає свисту ременя, чи всі прилади працюють (чи достатньо струму виробляється генератором).
Через скільки робити підтяжку ременя генератора
В основному, підтяжку ременя слід робити через кожні 15 тисяч кілометрів пробігу. А міняти ремінь генератора слід через кожні 60 тисяч км пробігу. Ремінь в міру експлуатації поступово на мікрони розтягується.
Натяжка ременя на автомобілях Ніссан, Шевроле, Калина, Уаз, Газель, Рено, Гранта, Тойота, Форд Фокус, Опель, Мазда, Нива, Ваз 2107, Ваз 2110 здійснюється вишерассмотреннимі способами, тільки у деяких автомашин є автоматичне регулювання ременя за допомогою вбудованих пружин .
висновок
Після створення правильної натяжки ременя генератора, треба запустити ДВС, поспостерігати за роботою. Потім не тривалої експлуатації ще раз перевірити ремінь. Бувають бракованих ремені, які швидко розшаровуються.
Відео
У цьому відео про натяжки ременя на Пріорі.
Інший спосіб натягу на машині Lada Priora.
Знайшли причину писку ременя в перекосе натяжителя.
Якщо з-під капота при запуску двигуна, на початку руху або при перемиканні передач лунає характерний свист, пропадає після підвищення оборотів двигуна - прийшов час звернути увагу на ремінь генератора. Якщо ж сигнальна лампа у вигляді акумулятора на приладовій панелі не гасне після запуску двигуна або загорілася в процесі руху, то, швидше за все, ремінь уже вийшов з ладу.
Перевірка стану приводного ременя генератора і натяжної ролика
Навіть якщо ви не почули характерний звук з-під капота, обрив ременя генератора важко не помітити - це можна зрозуміти як по загорілася лампі на приладовій панелі, так і по помітного зниження потужності всього електрообладнання. Втім, аналогічні симптоми можуть бути наслідком пошкодження проводки, або ж виходу з ладу генератора, тому у відсутності ременя на шківі все ж варто переконатися шляхом візуального огляду.
В ідеалі доводити приводний ремінь до такого стану, коли від надмірного зносу він просто реве, звичайно, не варто. Для цього періодично необхідно перевіряти його стан. Зробити це не важко, адже ремінь добре видно при відкритті капота. Досить просто поглянути на нього, наприклад, доливаючи рідину в бачок омивача. При виявленні на поверхні потертостей, тріщин, відшарувань, порізів та інших пошкоджень, необхідно замінити ремінь генератора .
Щоб перевірити стан натяжної ролика ременя генератора, необхідно прислухатися до його роботі при запущеному двигуні. Якщо з правого боку чути виразний хрускіт, скрип або свист, при цьому ремінь в нормальному стані, необхідно заглушити двигуна, зняти ремінь (до речі, це дозволить розглянути його краще) і прокрутити ролик рукою. Якщо з'ясується, що сторонні звуки видає саме він - деталь необхідно міняти. В іншому випадку варто перевірити натяжна ролик ременя ГРМ і помпу.
Перевірка натягу приводного ременя генератора
У деяких випадках низький зарядний струм, що виробляється генератором, може стати причиною прослизання приводного ременя по шківа через недостатнє його натягу. Перевірити натяг можна, доклавши зусилля 10 кгс на ділянці між шківом коленвала і генератора. При цьому ремінь повинен прогнутися приблизно на 1 см. Якщо прогин більше, ремінь необхідно підтягнути, відрегулювати положення натяжної ролика.
Дякую за підписку!
натяг ременя можна контролювати і при закручуванні шпильки натяжного механізму. Для цього обертати ключ можна за допомогою звичайного безміна - найпростіших пружинних ваг. Коли його показання досягнуть 2 кг - затягування шпильки необхідно припинити.
своєчасна перевірка ременя генератора і його натягу дозволяє запобігти розряд акумуляторної батареї, а також необхідність заміни приводного ременя в «похідних умовах». Перевірити стан натяжної ролика приводного ременя можна шляхом його обертання, бажано без навантаження. Поява сторонніх звуків при цьому свідчить про сильне зношування.
