Історія почалася в 1861 році, коли Джеймс Старли і Джозі Тернер організували в Ковентрі підприємство з виробництва швейних машин. Уже в 1869 вони переключилися на випуск велосипедів, і тоді ж в компанію приходить племінник засновника фірми Джон Кемп Старли, який, швидко вникнувши в усі тонкощі велосипедного бізнесу свого дядька і спрага більшого, відкрив в 1977 році разом з Вільямом Саттоном власну компанію з виробництва велосипедів , іменовану JK Starley & Sutton Co. У 1884 році з'явився перший велосипед під маркою Ровер, а 1886 році Джон Старли патентує "Безпечний велосипед Старли", який викликав справжню революцію у виробництві велосипедів. До цього моменту всі велосипеди мали маленьке заднє колесо і величезна переднє колесо, прямо на якому і розташовувалися педалі (т.зв. Pennyfarthing).

Велосипед Старли мав привід на заднє колесо, зазначеного в розділі рух педалями за допомогою ланцюга. Вже до 1890 року конструкція, придумана Стенлі, стала нормою, і використовується всіма виробниками донині. Уже в 1888 році Старли побудував свій перший триколісний автомобіль з електродвигуном, але в виробництво він не пішов. Бізнес йшов добре, і в 1896 році Старли перейменовує свою компанію в Ровер. На жаль, в 1901 році Старли помер, так і не побачивши серійного автомобіля, що носить марку Ровер. До слова, Ровер не єдина автомобільна компанія, що почала свій бізнес з виробництва велосипедів. Скажімо, Опель або Пежо вперше прославилися в своїх країнах як виробники однойменних велосипедів, але саме завдяки винаходу Старли слово Rover стало на довгі роки синонімом слова "велосипед".

Після смерті Старли компанію очолив Гаррі Сміт і незабаром представив публіці перший триколісний мотоцикл Rover Imperial з двигуном потужністю 2,5 к.с. Однак, активність на ринку велосипедів і мотоциклів йшла на спад, і в 1904 році Сміт вперше залучає компанію в автомобільний бізнес. В цьому ж році Rolls & Roys починають свою співпрацю, і залишається ще рік до заснування компанії Ford. Так що, можна сказати, що Rover прийшов в цей бізнес пізно. Першим серійним автомобілем Ровер став невеликий двомісний Rover 8, оснащений 1,3 літровим одноциліндровим моторчиком потужністю 8 к.с. з водяним охолодженням. Коли в 1904 році машина надійшла в продаж за ціною в 120 фунтів, конструктори швидко усвідомили, що машина вийшла малокомфортною, так як практично не мала задньої підвіски: задній міст безпосередньо кріпився до рами. Наступною моделлю став Rover 6, що з'явився в 1905 році і вже мав задні ресори. Ця модель оснащувалася аналогічним двигуном тільки меншого обсягу (0,8 літра) і випускалася протягом 7 років. У тому ж році з'явилися 4-циліндрові моделі 16/20 і 10/12, основною родзинкою цих машин був важіль, що дозволяє водієві крутити распредвал вперед-назад. Так, так - двигун із змінними фазами газорозподілу в 1905 році! Правда, тоді це було зроблено не для економії палива або підвищення динаміки, а для більш ефективного гальмування двигуном. У 1907 році Rover 20 виграє гонку Tourist Trophy острова Мен, і в честь цього випускається 20-сильна версія цієї моделі з індексом TT. У 1910 році в компанію приходить Оуен Клегг, який провів там всього 2 роки, але навіть такий короткий його присутність виявилося дуже значущим для фірми. Він запустив у виробництво нову 12-сильну модель Rover 12 з 4-циліндровим двигуном об'ємом 2,3 літра, який став першим двигуном Rover, оснащеним масляним насосом. До того ж ця модель оснащувалася електричними фарами. Аж до 1914 це була єдина модель в програмі фірми, але Клегг перейшов від ручної збірки до дрібносерійного виробництва, коли групи автомобілів збиралися майже як Ford-T на конвеєрі. З початком Першої Світової Війни Ровер переключився на виробництво військової техніки: в основному це були потужні мотоцикли для Британської і Російської армій, тритонні вантажівки і карети швидкої допомоги.

Після війни Rover запускає у виробництво модель P2, розроблену ще до війни. Війна зруйнувала британську економіку, готівки ні у кого не було, сировини було дуже мало, і воно розподілялося по урядовим квотами. Щоб вижити залишався тільки один вихід: переорієнтуватися на експорт. Для цього довелося випустити леворульний P2, вперше в історії компанії. Кузов P2 і раніше представляв собою сталеві кузовні панелі, закріплені на рамі з ясена. До слова, саме за такою схемою досі будує свої машини Morgan. Усередині салону панували шкіра і дерево - причому обробка була на найвищому рівні. А в 1947 на автомобіль стали встановлювати обігрівач, і навіть з'явилося місце під радіо. У підсумку в 1946 році майже 50% всіх вироблених автомобілів пішло на експорт, а в наступному - частка експорту зросла до 75%. Одна тисячі дев'ятсот сорок сім став останнім роком життя моделі, вже здавалася старомодною в порівняння з американськими конкурентами. Зазнавши одного разу фіаско з малолітражними моделями, Rover зробив ставку на автомобілі вищого середнього класу. Нова модель-P3, отримала, нарешті повністю металевий кузов і незалежну передню підвіску, а також гідравлічний привід гальм, поки, щоправда, тільки передніх. Дебютував на P3 передовий двигун (впускні клапана - зверху, а випускні - збоку) був хороший. За рахунок довгого ходу поршня він чудово тягнув на низах, відрізнявся тихою роботою і відмінно переносив поганий бензин тих часів. Вообщем, це був якраз той двигун, який був потрібен в ті часи. Випускалися дві модифікації, які тепер називалися по потужності двигуна: це були Rover 60 і Rover 75 потужністю 60 і 75 к.с., відповідно. Модель P3, будучи, по суті, перехідної випускалася аж до кінця 1949 року, що поки не стало ясно, що автомобіль явно застарів.

Land Rover - британський автовиробник, який випускає преміальні повнопривідні авто підвищеної прохідності. Належить індійській Tata Motors і входить до складу групи Jaguar Land Rover. Штаб-квартира знаходиться в Уїтлі, Ковентрі.

Марка з'явилася в 1948 році, а однойменна компанія утворилася тільки в 1978-му. До цього бренд входив в продуктову лінійку Rover.

У повоєнні роки британська промисловість перебувала в занепаді. Стратегічні матеріали розподілялися по квотам між підприємствами, здатними виготовляти конкурентоспроможну продукцію, що призначалася для експорту. До війни під маркою Rover збиралися швидкі і елегантні автомобілі, однак зараз вони не були затребувані. Ринок жадав чогось більш простого і надійного. Крім того, були труднощі з отриманням необхідних запчастин. Глава компанії Спенсер Вілкс шукав, чим би завантажити потужності свого підприємства.

В цей час його брат Моріс Вілкс не міг знайти запасних частин для ремонту свого армійського Willys. Тоді братам прийшла в голову ідея створити альтернативний Willys недорогий і невибагливий всюдихід, який би став у нагоді фермерам. Автомобілебудівна галузь була однією з пріоритетних у справі відновлення британської економіки. Брати Вілкс отримали від уряду дозвіл на відновлення виробництва цивільних авто і влаштувалися в новому заводі Meteor Works в Соліхаллі. На цьому підприємстві під час Другої світової війни випускалися двигуни для літаків і танків. Тому тут накопичилося безліч листів алюмінію, згодом використовувався для кузова першого автомобіля Land Rover.

За основу при його розробці був узятий американський Willis Jeep. Для виготовлення кузова використовувався алюмінієвий сплав Birmabright - легкий і простий в обробці матеріал, який дозволяв знизити витрати. Крім того, він був стійким до корозії, роблячи машини марки довговічними в найжорсткіших умовах експлуатації. Конструкція авто також була максимально простий. Замість пресованих сталевих частин для шасі конструктори вирішили зварювати шматки сталевого брухту, а потім збирати і використовувати їх в якості несучої рами. В результаті виходило міцне і надійне шасі, недороге у виробництві.

Збірка першого прототипу завершилася влітку 1947 року. Він отримав ім'я Centre Steer. Передсерійний зразок показали навесні 1948 року на виставці в Амстердамі. На його капоті красувалося нове для автомобільної промисловості ім'я - Land Rover. Новинка викликала шалений інтерес у публіки, на превеликий подив її творців.

Перші автомобілі були аскетичними. Вони отримали зелене забарвлення, що використовується для літаків, раму сходового типу, центрально розташоване кермо, 48-сильний двигун об'ємом 1,5 літра, спеціальне гальванічне покриття рами, повний привід. Надійні і прості машини користувалися попитом. Лише через три місяці після початку виробництва новий позашляховик продавався вже в 68 країнах. Максимальна швидкість становила всього 75 км / год. Це була гучна й жорстка машина, яка все ж стала улюбленицею фермерів.

Land Rover Series I (1948-1985)

Спочатку брати Вілкс вважали своє нове дітище таким собі «проміжним» варіантом, який допоможе компанії пережити важкі часи, проте вже в 1949 році кількість випущених позашляховиків перевищило кількість седанів Rover.

Новинка приносила дохід, який дозволив впровадити ряд удосконалень. З 1950 року машини оснащувалися модернізованою системою приводу, яка дозволяла водієві вибирати між переднім і заднім приводом. Було введено кілька варіантів довжини колісної бази і кілька варіацій кузова. Автомобіль користувався величезною популярністю у військових: він числився в збройних силах декількох країн.

З 1957 року автомобілі Land Rover могли комплектуватися дизельними моторами. Потім з'явився закритий алюмінієвий кузов і термоізольована дах. На зміну ресорної підвісці прийшла пружинна. Перший класичний Land Rover дожив до наших днів. З 1990 року він відомий під ім'ям Defender.

Паралельно з випуском утилітарних всюдиходів компанія розробляла автомобіль, який зміг би поєднувати комфортабельність седана і прохідність позашляховика. Рік по тому після запуску у виробництво першого Land Rover з'явилася модель Station Wagon з закритим семимісцевим кузовом. Список її оснащення включав обігрівач салону, склоочисник з двома щітками, м'яку оббивку дверей, шкіряні сидіння, захисний ковпак запасного колеса. Кузов з дерев'яним каркасом і алюмінієвої обшивкою розроблявся ательє Tickford. Однак автомобіль виявився занадто дорогим і не мав успіху, на який розраховували його творці. Зате наступна модель стала справжньою легендою.

Range Rover з'явився в 1970 році і був розрахований в основному на американський ринок. Він оснащувався бензиновим двигуном Buick V8 з системою постійного повного приводу і длінноходной пружинною підвіскою. Автомобіль став експонатом Лувру як видатне досягнення в області автомобільного дизайну. На багато років вперед ця модель стала лідером в своєму класі, встановивши нові стандарти якості.

Програма запуску машини на північноамериканському ринку отримала назву Project Eagle. Модель оснастили форсованим мотором, завдяки якому максимальна швидкість перевищила 160 км / год, а час розгону до 100 км / год склало 11,9 секунди. У 1985 році створюється компанія Range Rover of North America. Автомобіль був розрахований на заможних покупців, тому в стандартній комплектації оснащувався круїз-контролем, кондиціонером і автоматичною коробкою передач.

Land Rover Range Rover (1970)

У 80-х компанія реалізовувала і інший масштабний проект, в результаті якого з'явився знаменитий Discovery, призначений для сімейного використання. Автомобіль грунтувався на базі Range Rover, проте отримав більш простий і дешевий кузов. Його дебют відбувся під час Франкфуртського автосалону в 1989 році.

У 1993 році виходить 1,5-мільйонний Land Rover, а рік по тому компанію Rover Group купує BMW AG. Баварський автовиробник відразу ж взявся за проектування нової моделі Range Rover, яка повинна була докорінно відрізнятися від попередників. Автомобіль отримав спеціально для нього створене шасі і переналаштований мотор V8. Крім того, його можна було комплектувати 2,5-літровим дизельним двигуном BMW. Електроніка контролювала в новинці все - від систем безпеки до самовирівнюється підвіски.

У 1997 році в лінійці компанії з'явився найменший автомобіль - Freelander. Тоді ходив жарт, що Land Rover, крім позашляховиків, випускає різноманітну сувенірну продукцію: значки, бейсболки, майки та Freelander. Однак, незважаючи на скептичне ставлення, при появі «малюк» швидко став популярним: вже в 1998 році було продано 70 000 одиниць моделі. Протягом п'яти років, до 2002 року, Freelander залишався найпопулярнішим повнопривідним автомобілем Європи.

Любов публіки він заслужив не тільки вдалими розмірами і всюдихідними характеристиками, властивими марці, а й великою кількістю унікальних запатентованих технологій. Так, він першим отримав систему контрольованого руху під ухил HDC, яка дозволяла безпечно спускатися по похилій площині. Він став першою моделлю марки з незалежною підвіскою всіх коліс, несучим кузовом і двигуном з поперечним розташуванням. У 2003 році Freelander оновили, змінивши бампери і інтер'єр, а також запропонувавши нову оптику.

Land Rover Freelander (1997-2014)

У 1998 році представлений оновлений Discovery Series II з поліпшеною ходової, новим п'ятициліндровим дизелем і новаторською системою безпосереднього вприскування насос-форсунок.

У 2003-му виходить флагманський New Range Rover з несучим кузовом, незалежною підвіскою і новим силовим агрегатом. Він відразу ж стає одним з лідерів серед позашляховиків класу люкс.

Навесні 2004 року представлена ​​модель Discovery 3, створена з чистого аркуша. Вона оснащувалася незалежною підвіскою, а також електронним помічником Terrain Responce, що змінює настройки в залежності від типу дорожнього покриття. Рама, інтегрована в кузов, знижувала центр мас.

У 2005 році на ринку з'являється новий флагман - Range Rover Sport, який багатьма називається кращим автомобілем в історії Land Rover по керованості і динамічними показниками. Його полюбили за компактність, маневреність і прекрасні всюдихідні якості.

Land Rover Range Rover Sport (2005)

У 2006 році почалися офіційні продажі автомобілів марки в Росії. Покупці полюбили британські моделі за надійність, керованість і високу якість, віддаючи належне їх позашляховим характеристикам і комфортабельною їзді. Найбільш продаваними моделями в Росії є Range Rover Evoque, Freelander, Discovery і Range Rover Sport.

У 2008 році марку разом з Jaguar купує індійська компанія Tata Motors.

У 2011 році дебютував компактний кросовер Range Rover Evoque. Він пропонується в трьох-і п'ятидверний версіях, з приводом на два або чотири колеса. Range Rover Evoque розроблявся для міської їзди. Однією з основних завдань при його проектуванні було скорочення викидів СО2 і висока паливна економічність. У перший рік виробництва було продано 88 000 одиниць моделі. Машину тепло прийняли автомобільні експерти і журналісти. Вона названа «Автомобілем року» авторитетним виданням Auto Express, а також «Позашляховиком року» (Motor Trend) і «Автомобілем року» (Top Gear).

Зараз компанія Land Rover продовжує розвивати лінійку автомобілів і вдосконалювати свої моделі. Не останнє місце в науково-дослідних розробках відведено зниження викидів і гібридних технологій, які продовжують технологічну еволюцію однієї з найавторитетніших автомобільних марок в світі.

Повна назва:	Rover Company
Інші назви:	Rover
існування:	1887 - наші дні
Розташування:	Великобританія: Ковентрі
Ключові фігури:	Джон Старли, Вільям Саттон
Продукція:	велосипеди (до 1925 року); мотоцикли (до 1925 року); автомобілі
Модельний ряд:

Автомобільна компанія «Rover», штаб якої знаходиться у Великій Британії, спеціалізується на розробці позашляховиків і автомобілів «Rover» і «Land Rover».

Історія цього підприємства бере початок в 1887 Уилльям Саттон і Джон Кемп Старли налагодили виробництво, по виготовленню велосипедів і в 1889 р компанія починає випуск перших автомобілів. Спочатку вони представлялися звичайними екіпажами, зі слабким двигуном, потужністю всього 8 к.с., першою моделлю була - Rover 8. Завдяки своїм характеристикам, ця модель досить добре продавалися. Rover 8оснащувався рейковим управлінням, важелем передач, який розташовувався на колонці, і незабаром компанії вдалося прорватися на авторинок середніх класів, створюючи вдосконалені і привабливі зовні моделі як -, представлений публіці в 1911 р 28 сильний двигун, яким була оснащена ця модель, розвивав швидкість до 80 км, ніж безсумнівно радував.

Оновлений Rover 12, що видавався під назвою Rover 14, допомагає компанії в 1918 р відвоювати ринок і Rover 8, що втратив свою популярність в 1924, замінений на вдосконалену модель - Rover 9/20 втім, особливою популярністю вона так само не користувалася. Запрошений норвезький авто дизайнер - Пітер Поппе, береться за - Rover 14, який вже давно морально застарів, і розробляє Rover 14/45, просто з революційним на той час верхневальним двигуном і так званої полусферической камерою для згоряння палива. Але в 1925, була змінена нової, під назвою 16/50, з оновленим мотором обсягу 2,4 л. Однак, не зовсім вдала 9/20 незабаром оновилася в 1928 р і змінила назву на: Rover Ten.

Той ж 1928 р явив світові імениту модель під назвою Rover 16hp Light Six. Пітер Поппе оснастив її новим 6 - циліндровим двигуном і цього разу двигун вийшов на славу, і саме цей автомобіль зміг перегнати Блакитний Експрес - самий швидкохідний поїзд на той час, що курсував від південно - східно берега і до самого Ла-Маншу у Франції. Компанія Ровер насолоджувалася своїми лаврами!

У 30-их компанія намагалася вирватися на ринок автовиробників середніх класів. І в 1932 відбувся дебют швидкого Rover 14 Speed, він розганявся мало не до 130 км. / Год. Модель вийшла досить стильною: ніжна шкіряна обшивка салону, фешенебельний обробка і всілякі вставки з полірованого шпону, заклали основу подальшої популярності Rover, як виробника витончених і головне швидких авто з вишуканим інтер'єром. Ряд оновили в 1934 р і моделі 10, 12, 14 розширилися моторами 1.4, 1.5 і 1.6 л. Свіжий дизайн, створений в загальному стилі увійшов в історію під серією P1.

У 1939, з початком війни, потужності виробництва були повністю переоснащені під військові потреби, і компанія поставляла для Великобританський армії авіаційні алюмінієві крила, силові установки, двигуна, також відзначилася забезпеченням для винищувачів Gloster реактивних турбін.

По закінченню Другої світової, компанія Rover починає виробляти модель P2. Створена вона була ще до початку світової війни. Щоб не збанкрутує в важкий післявоєнний період, компанії довелося вперше видати модель P2, з лівостороннім кермом. Згодом в 1946, без мала, половина автомобілів експортується, а в подальшому році на експорт пішло до 75% авто.

Під кінець 40-х Rover націлена на вищу середню категорію автомобілів і нова P3 отримує, нарешті, цілком металевий каркас, передню незалежну підвіску і гідравлічні гальма, але поки, тільки спереду. Новітній двигун, яким оснастили P3, був такий, що потрібно на той час. Виготовлялися дві модифікації, назва яких залежало від потужності: це Rover 60 і Rover 75 їх потужність відповідне 60 і 75 к.с. P3, по суті, була перехідною Ланки і виготовлялася ще до кінця 40-их р, поки автомобіль вже явно не застарів.

Друга половина 20-го століття

1949 рік, стає переломним і компанія Rover виявляється лідером автомобільного дизайну, і цьому сприяє недавно вироблений Rover P4., Чий зовнішній вигляд розробляв штатний дизайнер - Моріс Вілкс. Rover 75 - виготовляли з відомим 6-циліндровим монстром, потужністю 75 к.с. Гідромеханічні гальма поступилися гідравлічним, які успадкували у моделі P3 в 1950.

Модифікація P4 - 60 c 4-циліндрами і P4 - 90 з 6-циліндрами, вперше виходить на ринок в 1953, а вже 1955 терплять зміни і зовнішні дані автомобіля. Гальмівний підсилювач і новаторська, більш потужна P4 105, з'явилася в 1956 р, її випускали зі звичайною і механічною коробкою у P4 105S. Так само індивідуальна АКПП Roverdrive - P4 105R, яка в підсумку виявилася першою в світі моделлю з коробкою автомат. Rover P4 виготовлялася до 1964 р, і за півтора десятка років, заробила славу самої безшумної, стильною, технічно бездоганною і надійною машиною.

Коли компанія Rover створила модель P5 в 1958р., Сумнівів не було, що це виявився відповідь Jaguar і її небезуспішно Mk VIII. Девід Бач став дизайнерським творцем P5 і слід віддати йому за це належне, автомобіль вийшов досить стильним. Модель P5 була розрахована на тривалу, комфортну поїздку з високою швидкістю, а 1962 рік порадував P5 Coupe. Незабаром, в 1963 р, міць двигуна збільшують до 134 к.с, а в 1966 модель знову оновлюють. Коли в 1968 з'являється P5 з ліцензованим двигуном Buick V-8, це був справжній шок. Даний двигун в раз дозволив всі найдрібніші питання з динамікою. Модифікована P5B - від Buick, потужністю 160 к.с., легко змагалася з будь-якою моделлю Jaguar того періоду. Модель вийшла настільки гарною, що її припинили виготовляти лише в 1973 р, встигнувши випустити близько 70000 авто. Доказом того, що авто було найвищого рівня це те, що модель надовго влаштувалася в Королівському автопарку і її активно експлуатувала сама Королева.

Турбований концепт Rover Jet 1, встановлювали на шасі P4, і його протестував особисто Пітер Вілкс. На шосе він прискорився до - 240 км / ч, з урахуванням того, що просто побоявся натиснути на педаль сильніше. Автомобілі Rover з ідентичним двигуном досягли пристойних результатів в автомобільному спорті. Річі Гинтер і Грехем Хілл, керуючи Rover-BRM в 1963р., Встановили світовий рекорд, в середньої швидкості, на легендарних авто змаганнях "24-години Ле-Мана", в 1965 р вони цей успіх повторили. На автовиставці 1961р, публіці явили газотурбінний концепт T4, який явно вказував на прийдешній серійний P6.

Публіка побачила Rover P6 в 1963, він вдало комбінувати в собі якість конструкції і складання. Це зробило його іконою компактного авто «бізнес» класу. Преса і публіка були в цьому захваті від побаченого, і в той же рік автомобіль завоював провідне місце на проведеному авто конкурсі - "Автомобіль Року". Rover P6 3500S, саме так позначали версію з V- подібним двигуном з 8 циліндрами, який встановили на модель P6 в 1971 р, відрізнявся великими гальмівними дисками і широкими покришками.

У 1966 р сталося грандіозне злиття Rover і Leyland ( «Лейланд»). Ця компанія в результаті стала державним заводом British Leyland. Rover SD1, замінити на конвеєрі відразу P5 і P6, і мав неймовірно агресивний дизайн, запозичений у Ferrari Daytona. Його випустили в 1976, як hatchback з 155 - сильним і 3,5 літровим V- подібним агрегатом. Зухвалий дизайн, модний салон і відмінне водіння дозволили йому в 1977 завоювати першість "Автомобіль Року". Так само в 1977 виходить версія SD1, яка оснащувалася двома двигунами з 6 циліндрами 2,4 і 2,6 л.

Для «Ровер» в кризові 70-ті Алек Іссігоніс розробляє власний Mini, його випуск тривав до 2000 р

Технічний порядок компанії, який був перебудований в 1983, змусив підрозділ Rover займається в спортивній області, підготувати свіжу варіацію авто і в результаті він вийшов надзвичайно швидким і здобув серію перемог в той же рік, а в 1984 Rover виграв чемпіонат. Так само сміливо Rover перемагає на змаганнях в Німеччині DTM в 1986, просто розтрощивши Mercedes і BMW у них же вдома. Для проходження «омологації» нового боліда, компанії вдалося випустити Rover SD1 Vitesse. Автомобіль виявився не такий комфортний, але виділявся чудовим водінням, і прискорювався до 100 км майже за 8 с.!

Компактний, передньопривідною Rover 200, він був видозміненій Honda Civic. Співпраця передбачало розробку спільного і властивого для Ровера громіздкого седана, і згодом їм стає Rover 800, випуск якого почався в 1986. Він був обладнаний 2,0 літровим двигуном Rover і більш потужним V6, виробництва компанії Honda. Rover 200 оновився в 1989, також почалося виробництво Rover 400, він є розвитком серії 200.

У 80-е, також була створена і альтернативна досить відома модель, це повнопривідний Rover Metro 6R4, оснащений мотором з V-подібною шестернею. На автосалоні Туріну в 1986, представили варіацію з турбодвигуном, обсяг якого 2,4 л., Він дозволяв розганятися до 152 км.

Старт наступного Rover 800 був дан в 1992, а два роки пізніше виходить версія Coupe. Rover 600 вийшов в 1993, є заповнив порожню ланку, між Rover 400 і Rover 800. У 1994, після того як Ровер виявився під впливом BMW, модельний ряд оновився і випустили моделі 200-й і 400-ї серій.
Під наприкінці 1998 року світові представили Rover 75.

Якщо вас цікавить сучасна історія компанії Rover, то яке місце вони займають в сучасному автомобільному світі, хочете ознайомитися з їх поточним модельним рядом і цінами, то.

Rover представляє собою англійську компанію, чиє виробництво направлено на легкові автомобілі і позашляховики. Більший успіх моделі цієї компанії змогли завоювати за рахунок простого управління і практичності у використанні.

Заснована компанія "Ровер" в 1887 році, а її творцями стали Джон Кемп і Вільям Саттон, які спочатку займалися виробництвом велосипедів.

Першим автомобілем компанії був Rover 8, який вийшов у світ майже через двадцять років після заснування. Модель мала 1, 3 літровий мотор з вісьма силами, який міг розігнатися до 45 кілометрів на годину.

Автомобіль мав успіх серед користувачів, так як ціна у нього була цілком доступна, але особливим комфортом він не відрізнявся, адже у нього не було задньої підвіски. Через рік інженери скорегували свої помилки і в 1905 році випустили оновлену модель під цифрою "6".

У 1906 році компанія офіційно стала іменуватися як Rover Company Ltd, а через рік вона знайшла успіх, завдяки перемозі в гонці представленої двадцятої моделі.

У 1911 році була випущена 12 модель Twelve, що має кузов-седан і 4-циліндровий двигун, об'ємом 2, 3 літри. Аж до 1914 року цей автомобіль був єдиним на конвеєрі, але в 1918 році вже випустили оновлену версію 12 моделі, яка отримала форсований двигун.

Норвезька інженер в компанії став ...

Rover представляє собойанглійскую компанію, чиє виробництво направлено на легкові автомобілі івнедорожнікі. Більший успіх моделі цієї компанії змогли завоювати за счетпростого управління і практичності у використанні.

Заснована компанія "Ровер" в 1887 році, а її творцями стали Джон Кемп і Вільям Саттон, коториеізначально займалися виробництвом велосипедів.

Першим автомобілем компаніібил Rover 8, який вийшов у світ майже через двадцять років після основанія.Модель мала 1, 3 літровий мотор з вісьма силами, який міг розігнатися до45 кілометрів на годину.

Автомобіль мав успіх средіпользователей, так як ціна у нього була цілком доступна, але особливим комфортомон не відрізнявся, адже у нього не було задньої підвіски. Через рік інженерискорректіровалі свої помилки і в 1905 році випустили оновлену модель подціфрой "6".

У 1906 році компаніяофіціально стала іменуватися як Rover Company Ltd, а через рік вона обрелауспех, завдяки перемозі в гонці представленої двадцятої моделі.

У 1911 році була випущена 12модель Twelve, що має кузов-седан і 4-циліндровий двигун, об'ємом 2, 3литра. Аж до 1914 року цей автомобіль був єдиним на конвеєрі, але в 1918 році вже випустили оновлену версію 12 моделі, яка получілафорсірованний двигун.

Норвезька інженер в компаніістал працювати над оновленою версією 14 моделі на початку двадцятих, тільки напрактиці автомобіль не користувався успіхом і йому на зміну прийшов Ровер 15 з 2,4-літровим двигуном.

На початку тридцятих інженерПітер Поппе порадував компанію моделлю 16hp Light Six, яка здобула победув гонці Continental Express. І вже через пару років світ побачив нову разработку14 Speed, яка відрізнялася ще більш потужної швидкістю, так як розвивала еедо 130 км / ч. Ця модель прямим чином посприяла авторитету компанії, яка славилася вже як автовиробник "швидких і елегантних" машин.

Експортні продажі припали напослевоенное час, що створювало складні умови для діяльності. А вкінці сорокових компанія направила основні сили на виробництво моделейвисшего-середнього класу.

У 1978 році був представленхетчбек SD1, який змінив своїх попередників Р5 і Р6. Новинка мала 3,5-літровий мотор V8 з 155 силами. Саме ця модель завоювала статус "Автомобіля року" в 1977 році.

Середина дев'яностих стала длякомпаніі змінної, так як вона потрапила під контроль концерну БМВ, в зв'язку з чим був оновлений модельний ряд. А ось в період 2000-2005 року виявився дляРовера невдалим, через що від нього відмовився концерн БМВ.

Сьогодні компанія прінадлежіткітайской державної компанії SIAC.

«Ровер» (Rover), англійська компанія, що спеціалізується на випуску легкових автомобілів і «джипів» (марки «ровер» і «лендровер»).

У 1887 Джон Кемп Старли і Уилльям Саттон заснували велосипедний завод, на якому в 1889 почали виготовляти автомобілі. Спочатку це були прості екіпажі з моторами потужністю 8 к.с., такі як Rover 8 ( «Ровер 8»), які дуже добре продавалися завдяки своїм винятковим технічним даними (рейкове рульове управління, важіль перемикання передач на рульовій колонці). Компанії вдалося вийти на ринок автомобілів середнього класу, виробляючи зовні привабливі і вдосконалені моделі, такі як седан Rover Twelve ( «Ровер 12»), представлений в 1911. При потужності двигуна 28 к.с. автомобіль розвивав швидкість 80 км.

У 1918 році компанія повертається на ринок з оновленою версією Rover 12, що вийшла під індексом Rover 14. Що втратив популярність Rover 8 замінюється в 1924 новою моделлю Rover 9/20, яка також не мала особливого успіху. Rover 14 теж вже давно потребував заміни і запрошений норвезький конструктор Пітер Поппе розробляє нову модель Rover 14/45 з революційним верхневальним мотором з напівсферичної камерою згоряння, але в 1925 році ця модель була заміна нової з індексом 16/50, на яку ставився оновлений мотор зі збільшеним до 2,4 літрів об'ємом. У 1928 році не надто вдала модель 9/20 також була оновлена ​​і укупі з більш потужним двигуном отримала нову назву: Rover Ten.

У тому ж 1928 році світу з'явилася легендарна модель Rover 16hp Light Six, оснащена новим 6-циліндровим двигуном, розробленим все тим Пітером Поппе. На цей раз двигун однозначно вдався, і саме цій машині вдалося випередити Блакитний Експрес - легендарний швидкісний поїзд, що курсував в ті часи через всю Францію: від Лазурного Берега до Ла-Маншу. Ровер насолоджувався славою!

У 30-і роки фірма на деякий час намагалася вийти на ринок автомобілів вищої групи середнього класу. У 1932 дебютував швидкісний Rover 14 Speed, що розвиває майже 130 км. / Год. Ця стильна модель з м'яким шкіряним салоном, вставками з полірованого шпону і багатою декоративною обробкою заклала основу репутації компанії як виробника швидких і елегантних машин з розкішним інтер'єром. У 1934 році модельний ряд було оновлено. Моделі 10, 12 і 14 отримали оновлені двигуни (1.4, 1.5 і 1.6 літра відповідно) і новий дизайн, виконаний в єдиному стилі, увійшовши в такому варіанті в історію як серія P1.

Починаючи з 1939 року, виробничі потужності компанії були переорієнтовані на військові потреби. Під час Другої Світової Війни компанія поставляла двигуни і алюмінієві крила для авіації і силові установки для англійської армії, а також відзначилася поставками авіаційних реактивних турбін для британських винищувачів Gloster.

Після війни Rover запускає у виробництво модель P2, розроблену ще до війни. Щоб вижити в критичний післявоєнний період, довелося вперше в історії компанії випустити леворульний P2. У підсумку в 1946 році майже 50% всіх вироблених автомобілів пішло на експорт, а в наступному - частка експорту зросла до 75%.

До кінця 40-х Rover зробив ставку на автомобілі вищого середнього класу. Нова модель P3 отримала, нарешті, повністю металевий кузов і незалежну передню підвіску, а також гідравлічний привід гальм, поки, щоправда, тільки передніх. Дебютував на P3 передовий двигун, був якраз таким, який був потрібен в ті часи. Випускалися дві модифікації, які тепер називалися по потужності двигуна: це були Rover 60 і Rover 75 потужністю 60 і 75 к.с., відповідно. Модель P3, будучи, по суті, перехідної випускалася аж до кінця 1949 року, що поки не стало ясно, що автомобіль явно застарів.

У 1949 році в Європі Rover виявився лідером в області автомобільного дизайну. Цьому сприяв що вийшов Rover P4, вигляд якого розробив штатний дизайнер Ровер - Моріс Вілкс. 75-сильна версія Rover 75 - йшла з відомим по попередній моделі 6-циліндровим двигуном. У 1950 гидромеханічеський привід гальм, успадкований від P3, поступився місцем повністю гідравлічній гальмівній системі.

У 1953 році з'явилися модифікації P4 60 c 4-циліндровим і P4 90 з 6-циліндровим двигунами, а до 1955 року піддали змінам і зовнішність машини. У 1956 році з'явився підсилювач гальм і нова, ще більш потужна версія P4 105, яка пропонувалася як із звичайною механічною КПП (P4 105S), так і з оригінальною АКПП Roverdrive (P4 105R), ставши першою в історії фірми моделлю з автоматичною коробкою. Rover P4 випускався до 1964 року, заслуживши за 15 років виробництва славу дуже тихої, технічно досконалої, стильною і надійної моделі.

Коли в 1958 році з'явився Rover P5, всім було зрозуміло, що це відповідь фірмі Jaguar, з її успішним Mk VIII. Автором дизайну P5 став Девід Бач і, треба віддати йому належне, автомобіль виглядав дуже стильно. Стихією розкішного P5 були тривалі поїздки на високій швидкості і без втрати комфорту, а не їзда в "рваному" ритмі. У 1962 році дебютувала версія P5 Coupe. У 1963 потужність мотора зростає вже до 134 к.с, а в 1966 році модель в черговий раз обновили. Коли ж в 1968 з'явився P5 з ліцензійним мотором Buick V8, всі були по-справжньому шоковані. Цей мотор в раз вирішив все найменші проблеми з динамікою! Модифікація P5B (B - від Buick) з 160-сильним монстром під капотом легко демонструвала свою приголомшливо стильну корму будь-якого з тодішніх Jaguar. В цілому модель виявилася настільки успішною, що її випуск припинили лише в 1973 році, встигнувши провести майже 70000 машин. Ще одним доказом найвищого рівня автомобіля служить той факт, що модель міцно влаштувалася в Королівському гаражі і активно використовувалася самими Королевою і Королевою матір'ю.

Прототип Rover Jet 1 з турбіною, встановленої на шасі від P4, тестував сам Пітер Вілкс, який зумів розвинути на шосе швидкість під 240 км / год, просто побоявшись натиснути на акселератор сильніше. Машини марки Rover з подібними двигунами досягли великих успіхів в автоспорті, так, в 1963 році, великі Грехем Хілл і Річі Гинтер за кермом Rover-BRM встановили рекорд середньої швидкості в легендарній гонці "24-години Ле-Мана", а в 1965 році повторили своє досягнення. У 1961 на автосалоні публіці представили газотурбінний прототип T4, в якому явно вгадувався майбутній серійний P6.

Новий Rover P6 був представлений публіці в 1963 році. Вдале поєднання продуманій конструкції і високої якості збірки зробило цю модель зразком компактного автомобіля «представницького» класу. Публіка і преса були в захваті від машини, і вже в рік свого дебюту автомобіль завойовує перше місце на вперше відбувся конкурс "Автомобіль Року". Зовні Rover P6 3500S (так позначили версію з мотором V8, який вирішили встановити на P6 в 1971 році) відрізняли гальмівні диски збільшеного діаметру і більш широка гума.

У 1966 Rover відбулося злиття з Leyland ( «Лейланд»). Новоутворена компанія незабаром стала державним підприємством British Leyland ( «Брітіш Лейланд»).

Rover SD1, який замінив на конвеєрі відразу дві моделі (Rover P5 і Rover P6), з дизайном, навіяним агресивним виглядом Ferrari Daytona, постав публіці в 1976 році у вигляді незвичного хетчбека з 155-сильним 3,5 літровим V8 під капотом. Сміливий дизайн, стильний сучасний салон і відмінну поведінку на дорозі дозволили новинці виграти в 1977 титул "Автомобіль Року" в Європі. У тому ж році з'явилися версії SD1 з двома 6-циліндровими моторами, об'ємом 2,4 або 2,6 літра.

Для «Ровер» Алек Іссігоніс в роки економічної кризи 70-х розробив свій Mini, який випускався до 2000 р

Змінився в 1983 році технічний регламент британського кузовного чемпіонату змусив спортивний підрозділ Rover підготувати нову версію машини, яка виявилася неймовірно швидкою, здобувши вже в перший рік кілька перемог, а чемпіонат 1984 року новий Rover виграв "в одні ворота". Також впевнено Rover переміг у німецькому чемпіонаті DTM 1986 року, розгромивши BMW і Mercedes на їх власному полі. Для того, щоб новий "болід" пройшов омологацию, компанії довелося випустити "заряджену" модифікацію Rover SD1 Vitesse. Машина стала менш комфортною, але відрізнялася чудовим поведінкою на дорозі, і катапультировала їздців до 100 км / год за 7,5 секунд!

У 1984 році з'явився перший плід співпраці з компанією Honda - компактний передньопривідною Rover 200, являвший собою перелицьовану модель Honda Civic. Програма співпраці передбачала також і спільну розробку звичного для Ровер більшого седана, і їм став випущений в 1986 році Rover 800, що оснащувався як 2,0 літровим мотором Rover, так і V6 виробництва Honda. У 1989 році Rover 200 був оновлений, а також почався випуск Rover 400, що є розвитком 200-й серії.

До 80-х років відноситься також створення іншої досить відомої моделі: дивовижною Rover Metro 6R4, повнопривідний, з двигуном V-подібною шісткою, установленим посередині. У 1986 на автомобільній виставці в Туріні була представлена ​​версія з турбодвигуном об'ємом 2,4 літра, що дозволяє розвивати швидкість 152 км.

У 1992 році стартувало 2-е покоління Rover 800, двома роками пізніше з'явилася версія Coupe.

З'явився в 1993 році Rover 600 заповнив порожню нішу між Rover 400 і Rover 800.

Потрапивши в 1994 році під контроль BMW, Ровер повністю оновив модельний ряд: були випущені нові моделі 200-й і 400-й серії, а флагман компанії отримав в 1996 році замість не відповідає іміджу високооборотного хондовского V6, тяговітий 2,5 літровий мотор K- серії.

В кінці 1998 світу постав Rover 75.