Надіслати свою хорошу роботу в базу знань просто. Використовуйте форму, розташовану нижче

Студенти, аспіранти, молоді вчені, які використовують базу знань в своє навчання і роботи, будуть вам дуже вдячні.

подібні документи

Інноваційні тенденції в області безпеки дорожнього руху. Підвищення безпеки дорожнього руху шляхом надійної візуалізації дорожніх знаків в салоні автомобіля. Система запобігання засипання за кермом втомленого водія.

бізнес-план, доданий 22.05.2010


Концепції "Аудит безпеки" на прикладі британської та канадської практик. Порівняння принципу аудиту безпеки з принципом оцінки рівня утримання автомобільних доріг за умовами забезпечення безпеки дорожнього руху, що застосовуються в Росії.

методичка, доданий 25.06.2009


Дорожні умови як фактор, що визначає надійність роботи водія. Оцінка впливу, якості, правильності установки і інформативності дорожніх знаків та інших споруд на безпеку дорожнього руху. Призначення і класифікація дорожніх знаків.

дипломна робота, доданий 11.12.2009


Нормативно-правове та технічне регулювання у сфері забезпечення безпеки руху поїздів. Обережність при виконанні робіт на шляхах. Аналіз стану безпеки руху на залізницях. Розрахунок допустимих швидкостей руху складу.

курсова робота, доданий 06.12.2014


Стан безпеки руху на залізницях Росії. Класифікація порушень безпеки руху в поїзної і маневрової роботи на залізницях. Вибір виду профілю і варіанти ухилів. Норми закріплення вагонів на шляху з увігнутим профілем.

практична робота, доданий 17.03.2015


Система державного регулювання безпеки у сфері дорожнього руху в Республіці Саха (Якутія). Оцінка дорожньо-транспортних пригод. Аналіз федерально цільової програми "Підвищення безпеки дорожнього руху в 2013-2020 роках".

курсова робота, доданий 12.04.2015


Кількісний і топографічний аналіз аварійності в м Стовпці. Визначення інтенсивності руху та складу транспортного потоку. Коригування дислокації дорожніх знаків. Удосконалення організації дорожнього руху на різних ділянках.

дипломна робота, доданий 17.06.2016

Згідно зі статистикою, в понад 80% всіх дорожньо-транспортних пригод беруть участь автомобілі. Понад один мільйон людей щороку гинуть і близько 500 тисяч отримують тілесні ушкодження. Прагнучи звернути погляд на цю проблему, кожне 3-е неділю листопада було оголошено ООН «Всесвітнім днем ​​пам'яті жертв дорожніх аварій». Сучасні системи безпеки автомобіля націлені на зменшення існуючої сумної статистики з цього питання. Конструктора нових авто завжди пильно дотримуються норм виробництва і. Для цього вони моделюють всілякі небезпечні ситуації на краш-тестах. Тому перед випуском у світ авто проходить ретельну перевірку і придатність для безпечного використання на дорозі.

Але повністю усунути цей вид пригод неможливо при такому рівні розвитку техніки і суспільства. Тому основний акцент робиться на попередження аварійної ситуації і ліквідацію наслідків після неї.

Тести з безпеки авто

Головною організацією з оцінки безпеки автомобілів є «Європейська асоціація випробування нових автомобілів». Існує вона з 1995 року. Кожній нову марку машини, що пройшла через, виставляється оцінка по п'ятизіркового шкалою - чим зірок більше, тим краще.

Наприклад, завдяки тестам вони довели, що використання високих подушок безпеки зменшують ризик отримання травми голови в 5-6 разів.

Параметри активної безпеки

Активні системи безпеки автомобіля - комплекс конструктивних і експлуатаційних властивостей, які спрямовані на зменшення ймовірності ДТП на дорозі.

Розберемо основні параметри, які відповідають за рівень активної безпеки.

1. За ефективність управління автомобілем під час гальмування відповідають його гальмівні властивості, Справність яких і дозволяє уникнути ДТП. За коригування рівня і системи коліс в цілому відповідає антиблокувальна система.

   

2. тягові властивостіавто впливають на можливість збільшення величини швидкості в русі, беруть участь при здійсненні обгону, перебудови в смугах руху і інших маневрах.
3. Виробництво і налаштування підвіски, рульового управління, гальмівної системи, здійснюється з використанням нових стандартів якості та сучасних матеріалів, що дозволяє поліпшити безвідмовністьсистеми.

   

4. Впливає на безпеку і компоновка авто. Більш переважними вважаються авто з переднемоторной компонуванням.
5. За найкраще проходження траєкторії руху, уникаючи заметів, викидів на узбіччя і інших проблем з відхиленням від заданого шляху, відповідає стійкість автомобіля.
6. керованість автомобіля- здатність авто переміщатися по траєкторії, обраної. Одним з визначень, що характеризують керованість, є здатність автомобіля міняти вектор руху за умови нерухомості рульового колеса - обертальність. Розрізняють обертальність шинну і Креновая.
7. інформативність- властивість автомобіля, завданням якого є своєчасне забезпечення інформацією водія про інтенсивність руху на дорозі, погодних умовах і іншого. Розрізняють внутрішню інформативність, яка залежить від радіуса огляду, ефективної роботи обдування і обігріву стекол; зовнішню, що залежить від габаритних розмірів, справних фар, стоп-сигналів; і додаткову інформативність, яка допомагає при тумані, снігопаді і в нічні години.
8. Комфортабельність- параметр, який відповідає за створення сприятливих умов мікроклімату під час керування автомобілем.

   

Системи активної безпеки

Найпопулярнішими системами активної безпеки, значно підвищують ефективність гальмівної системи, є:

1) Антиблокувальна система гальм. Вона усуває блокування коліс під час гальмування. Завдання системи: запобігти ковзанню авто в разі втрати водієм керування під час аварійного гальмування. АБС зменшує гальмовий шлях, що дозволить уникнути наїзду на пішохода або догодити в кювет. антиблокувальної системи гальм є антипробуксовочна система і електронний контроль стійкості;

2) антипробуксовочна система. призначена для поліпшення управління автомобілем в складних погодних умовах і умовах поганого зчеплення, використовуючи механізм впливу на провідні колеса;

3) . Запобігає неприємні замети автомобіля завдяки використанню електронного комп'ютера, який і керує моментом сили колеса або коліс одночасно. Система під керівництвом комп'ютера бере керування на себе, коли близька ймовірність втрати управління людиною - тому і є дуже ефективною системою безпеки авто;

4) Система, що розподіляє гальмівні зусилля. Доповнює антиблокувальну систему гальм. Основна відмінність полягає в тому, що СРТ допомагає керувати гальмівною системою протягом усього руху автомобіля, а не тільки під час аварійної ситуації. Вона відповідає за рівномірність розподілу гальмівних зусиль по всіх коліс, щоб зберегти встановлену водієм траєкторію руху;

5) Механізм електронного блокування диференціала. Суть роботи її така: під час заносу або ковзання, часто виникає ситуація, що одне з коліс зависає в повітрі, продовжуючи крутитися, а опорна колесо - перестає. Водій втрачає контроль над керуванням автомобіля, що створює ризик аварії на дорозі. У свою чергу, блокування диференціала дозволяє передати крутний момент полуосям або карданами, нормалізує рух авто.

6) Механізм автоматичного екстреного гальмування. Допомагає в тих випадках, коли водій не встигає повністю натиснути на педаль гальма, т. Е. Система сама автоматично надає гальмівний тиск.

7) Система попередження про наближення пішоходів. При небезпечному наближенні пішохода до автомобіля система подасть звуковий сигнал, який дозволить уникнути події на дорозі і зберегти йому життя.

Також існують системи безпеки (асистенти), які вступають в роботу до настання аварії, як тільки відчують потенційну загрозу життю водія, при цьому вони перехоплюють на себе відповідальність за рульове управління і гальмівну систему. Ривок для розвитку цих механізмів дав прорив у вивченні електронних систем: випускаються нові, збільшується корисність блоків управління.

До цих систем відносять:

Елементи пасивної безпеки

Коли водій вже не в силах самостійно запобігти аварійній ситуації, в роботу вступають елементи системи пасивної безпеки автомобіля.

Залежно від типу, моделі і комплекції автомобіля ремені безпеки зберігають життя в 50-55% випадків.

Також на пасивну безпеку впливають розміри, чим більше - тим безпечніше, і забарвлення.

висновок

Завдяки розвитку науки постійно поліпшуються системи активної і пасивної безпеки. Сучасні автомобілі оснащені більш просунутими системами безпеки, що дозволяє в рази знизити ризик аварії і зменшити каліцтва пасажирів і збиток техніці. Статистика Євросоюзу підтверджує, що використання цих систем дозволило знизити кількість смертельних випадків на дорозі практично в два рази. Тому при виборі своєї машини перевірте у неї наявність гарної системи безпеки, так як це допоможе уникнути надзвичайних ситуацій на дорозі і зберегти життя. А які, на вашу думку, існують самі надійні системи безпеки автомобіля?

Кращі ціни і умови на покупку нових авто

Кредит 6,5% / Розстрочка / Trade-in / 98% схвалень / Подарунки в салоні

мас Моторс

Проведемо короткий огляд систем безпеки надаються сьогодні.

Системи пасивної безпеки працюють в момент удару. До них відносяться: зони запрограмованої деформації кузова, ремені безпеки і подушки безпеки. Ремені безпеки запобігають «політ» водія чи пасажирів крізь лобове скло і знижують ризик отримання серйозних травм обличчя і тіла при раптовій зупинці. Подушки безпеки, розкриваючись при зіткненні, пом'якшують удар по голові та іншим чутливим частинам тіла.

У 90-ті роки нормою вважалося оснащення автомобіля двома подушками безпеки: водія і переднього пасажира. Сучасні автомобілі мають від 4-х до 10 і більше подушок безпеки, кожна з яких забезпечує захист від конкретної травми при певному зіткненні. Так бічні подушки безпеки, «розгортаються» в віконних отворах, запобігають травми голови при бічних ударах і перекиданнях. А бічні подушки безпеки в стійках або спинках сидінь захищають від пошкоджень черевну і тазову області. Колінна подушка безпеки запобігає отриманню травми ніг при ударі об приладову панель.

Сучасний ремінь безпеки забезпечує рівномірний розподіл сили, що діє на тіло людини при раптовій зупинці. Деякі моделі Ford та Lincoln оснащують інноваційним ременем безпеки з наддувним елементом, що знижує навантаження. General Motors пропонує центральну подушку безпеки, що розкривається з правого боку від сидіння водія, що забезпечує додаткову амортизацію при бічному ударі і запобігає зіткнення голови водія з головою переднього пасажира.

Інший важливий елемент пасивної безпеки, про який багато хто навіть і не підозрюють - силова конструкція кузова автомобіля. Кузов має спеціально прораховані зони деформації, які, мне при зіткненні, розсіюють енергію удару. Це завдання покладається на передню і задню частини автомобіля. Корпус салону, навпаки, виконаний з високоміцних сталевих конструкцій, що не деформуються в момент удару.

У той час, як системи пасивної безпеки працюють безпосередньо в момент зіткнення, системи активної безпеки прагнуть всіляко уникнути аварії. За останні роки в цій області відбувся великий прогрес. Але є і ті системи, які знаходяться на службі вже десятки років. Так антиблокувальна гальмівна система (ABS) запобігає блокуванню коліс при різкому гальмуванні, забезпечуючи збереження стійкості і керованості автомобіля в момент уповільнення. ABS виконує безперервний моніторинг швидкості за допомогою датчиків на всіх чотирьох колесах і скидає тиск в гальмівному контурі заблокувати колеса.

Антипробуксовочна система, часто є вторинною функцією ABS і запобігає пробуксовку за рахунок зниження потужності двигуна ( «скидання газу») або пригальмовування буксує колеса.

Система стабілізації використовує інший набір датчиків, контролюючих бічний рух автомобіля, швидкість обертання і кут повороту рульового колеса, положення дросельної заслінки і багато іншого. Якщо транспортний засіб рухається по траєкторії, що не відповідає керуючим впливам, тоді система за допомогою гальма конкретного колеса або зміни потужності двигуна, намагається відновити задану траєкторію.

Багато сучасних автомобілів настільки розумні, що знають не тільки параметри вашого руху в даний момент, але і транспортних засобів і об'єктів навколо Вас. Цим займаються системи попередження зіткнення, які збирають інформацію про оточуючих об'єктах за допомогою датчиків: радарів, камер, лазерних, теплових або ультразвукових датчиків. Якщо система виявить занадто швидке зближення з об'єктом, водій буде попереджений звуком з динаміків, світловою індикацією, вібрацією на сидінні або кермі. Якщо часу для попередження недостатньо, то система сама втрутиться в управління, що б допомогти вам уникнути аварії. Так в деяких автомобілях заздалегідь створюється тиск в гальмівній системі для екстреного гальмування і здійснюється переднатягнення ременів безпеки. Деякі системи навіть самі вдаються до гальмування.

Інша система активної безпеки - стеження за сліпими зонами. Автовиробники використовують різні способи попередження. У більшості випадків це система моніторингу сліпих зон з індикацією на зовнішніх дзеркалах і звуковим попередженням.

Так само є система контролю руху по смузі, що попереджає про відхід зі своєї смуги за допомогою світлової, звукової сигналізації або вібрації. Деякі системи в доповненні до цього вміють пригальмовувати і повертати автомобіль на свою смугу. Система, як правило, спрацьовує при перестроюванні без включення покажчика повороту.

В останні роки список систем активної безпеки значно виріс. Його доповнили адаптивні фари, що повертають світловий пучок в напрямку руху автомобіля, висвітлюючи темні ділянки доріг в повороті. Активний дальнє світло вміє виявляти наближення зустрічних автомобілів і перемикатися на ближнє, щоб не засліплювати інших учасників дорожнього руху.

Mercedes на своїх автомобілях встановлює систему Attention Assist, що стежить за станом водія. Система подасть звуковий сигнал, якщо запідозрить, що водій почав засинати.

Камери заднього огляду в наші дні звичайне явище, і на багатьох автомобілях входять в список стандартного устаткування. Одна з нових систем забезпечує моніторинг сліпих зон в момент руху автомобіля заднім ходом. При перетині вашої траєкторії з автомобілем в сліпій зоні, система попередить водія про можливе зіткнення. Інші виробники за допомогою декількох камер з боків автомобіля створюють картинку на дисплеї з видом зверху, допомагаючи орієнтуватися у вузьких місцях. Не менш поширено і використання радар детекторів, які вимірюють відстань до об'єктів, що попереджають про наближення збільшенням частоти звукового сигналу.

Сучасний автомобіль піклуватися не тільки про безпеку водія і пасажирів, а й безпеки пішоходів. Для цього застосовується особлива форма передньої частини автомобіля. Так само використовуються активні стійки капота, що підводять його задню частину при наїзді на пішохода.

Зовсім недавно, подушки безпеки стали використовуватися на зовнішній поверхні автомобіля. Так Volvo випустила перший автомобіль, оснащений пішохідної подушкою безпеки, яка розгортається в місці переходу капот-лобове скло, для запобігання травми голови пішохода. Деякі автовиробники, такі як BMW, пропонують інфрачервону систему допомоги, що розпізнає людини або тварини в темряві.

Адаптивний круїз-контроль допомагає підтримувати безпечну дистанцію до попереду йде транспортного засобу за допомогою радарів або лазерних датчиків. Деякі системи здатні самостійно зупинити автомобіль, а потім знову почати рух, працюючи в режимі «stop & go».

В даний час розробляється технологія, що забезпечує автомобілів можливість обмінюватися інформацією про аварії, виявлених пішоходів і інших транспортних засобах. Так само система буде здатна аналізувати інформацію про режими роботи світлофорів, вносячи корективи в швидкісний режим, щоб забезпечувати вільний проїзд перехресть, без зупинок на червоне світло ( «зелена хвиля»).

Системи автомобільної безпеки пройшли довгий шлях з моменту появи ременя безпеки понад 50 років тому. Сучасні системи безпеки забезпечують високу ступінь захисту. Проте, завжди є напрямки для вдосконалення, зниження ймовірності дорожньо-транспортних пригод та отримання травм. Але в першу чергу слід пам'ятати, що безпека починається з водія.

Згідно зі статистикою, близько 80-85% всіх дорожньо-транспортних пригод припадає на частку автомобілів. Саме тому автовиробники, при розробці конструкції авто, приділяють максимум уваги його безпеки - адже від безпеки окремо взятого автомобіля безпосередньо залежить і загальна безпека руху на дорогах. Необхідно передбачати весь спектр потенційно небезпечних ситуацій, в які теоретично може потрапити автомобіль, а залежать вони від безлічі різних факторів.

Сучасні передбачають як активну, так і пасивну безпеку автомобіля і включають в себе цілий ряд пристроїв: подушки безпеки автомобіля, антиблокувальну систему коліс (АБС), противобуксовочную і протизанесення і багато інших засобів. Надійність конструкції автомобіля допоможе водієві не потрапити в біду і убезпечити своє життя і життя пасажирів в непростих умовах сучасних доріг.

Активна і пасивна безпека

В цілому безпеку транспортного засобу поділяють на активну і пасивну. Що ж означають ці терміни? Активна безпека включає в себе всі ті властивості конструкції авто, за допомогою яких запобігається і / або знижується сама. Завдяки таким властивостям, водій може міняти - іншими словами, автомобіль не стане некерованим в екстреній ситуації.

Раціональна конструкція машини є запорукою її активної безпеки. Тут велику роль відіграють так звані «анатомічні» сидіння, що повторюють форму людського тіла, обігрів вітрового скла і дзеркал заднього виду, щоб уникнути їх замерзання, склоочисники на фарах, протисонячні козирки. Крім того, активної безпеки сприяють різні сучасні системи - Протиблокувальна, контролюючі швидкість руху авто в цілому і роботу його окремих механізмів, що сигналізують про несправності і т.д.

До речі, колір кузова також має велике значення для активної безпеки авто. Найбільш безпечними в цьому плані вважаються відтінки теплого спектру - жовтий, оранжевий, червоний - а також білий колір кузова.

Підвищення помітності автомобіля в нічний час досягається і іншими способами - наприклад, на номерні знаки і бампер наноситься спеціальна світлоповертаюча фарба. Також з метою підвищення активної безпеки необхідно добре продумане розташування приладів на приладовій панелі і якісний огляд з водійського місця. Слід пам'ятати, що, згідно з дорожньої статистикою, при аваріях найчастіше пошкоджується рульове управління, двері, вітрове скло і приладова панель.

У разі якщо аварія все-таки відбувається, провідна роль в ситуації переходить до прийомів пасивної безпеки.

У поняття пасивної безпеки входять такі властивості конструкції транспортного засобу, які допомагають зменшити ступінь тяжкості ДТП, якщо таке трапиться. Пасивна безпека проявляє себе, коли водій все ж не в силах змінити характер руху машини для запобігання аварії, незважаючи на вжиті заходи активної безпеки.

Залежить пасивна безпека, як і активна, від безлічі нюансів конструкції. Сюди можна віднести, наприклад, пристрій бампера, наявність дуг, ременів і подушок безпеки, рівень жорсткості кабіни та інші умови.

Передня і задня частини транспортного засобу, як правило, менш міцні, ніж середня - це також робиться з міркувань пасивної безпеки. Середня частина, де розміщені люди, зазвичай захищена більш жорстким каркасом, а передня і задня пом'якшують удар і тим самим зменшують інерційну навантаження. У з тих же міркувань зазвичай бувають ослаблені поперечки і лонжерони - їх роблять з тендітних металів, які руйнуються або деформуються при ударі, беручи на себе його основну енергію і, таким чином, пом'якшуючи його.

До речі, саме для підвищення показників пасивної безпеки, двигун машини, зазвичай, встановлюється на важеля підвісці - така конструкція служить для того, щоб при ударі уникнути переміщення двигуна в салон. Завдяки підвісці мотор опускається вниз, під підлогу кузова.

Жорстке рульове колесо також становить небезпеку для водія, особливо при зустрічному зіткненні. Саме тому кермові маточини виготовляються великого діаметра і покриваються спеціальною пружною оболонкою - м'які накладки і сильфони частково поглинають енергію удару.

Одним з найбільш ефективних і нескладних засобів безпеки при невеликих витратах залишаються ремені безпеки. Установка цих ременів є обов'язковою відповідно до законодавства багатьох країн (в тому числі і Російської Федерації). Не менш широкого поширення набули також подушки безпеки - ще одне просте засіб, яке покликане обмежувати різке переміщення людей в салоні в момент удару. Подушки безпеки автомобіля спрацьовують тільки безпосередньо при ударі, оберігаючи від ушкоджень голови людей і верхні частини тулуба. До недоліків подушок безпеки можна віднести досить гучний звук в процесі наповнення їх газом - цей шум здатний навіть пошкодити барабанні перетинки. Крім того, подушки безпеки недостатньо захищають людей при перекиданні авто і при бічних ударах. Саме тому пошук способів їх удосконалення постійно триває - наприклад, ставляться експерименти по заміні подушок так званими сітками безпеки (які також повинні обмежувати різке переміщення людини в салоні при аварії) - та іншими подібними засобами.

В якості ще одного простого і ефективного протівотравматіческого кошти на підводному човні також можна назвати надійне кріплення сидінь - в ідеалі воно повинне витримувати багаторазову перевантаження (до 20g).

При задньому зіткненні шию пасажира захищають від серйозних травм підголівники сидінь. Ноги водія в разі аварії захищає від пошкоджень травмобезпечний педальний вузол - в такому вузлі, при зіткненні, педалі відокремлюються від своїх кріплень, пом'якшуючи жорсткий удар.

Крім перерахованих заходів обережності, сучасні автомобілі обладнані безпечними стеклами, при руйнуванні розсипаються на негострі осколки і триплекс.

Від розміру авто і цілісності його каркаса також залежить загальна пасивна безпека транспортного засобу. при зіткненні не повинні міняти свою форму - енергія удару поглинається іншими деталями. Для перевірки всіх цих властивостей, перед тим, як вийти в виробництво, кожен автомобіль піддається спеціальним перевіркам, званим краш-тестами.

Отже, система пасивної безпеки автомобіля в своїй повній комплектації значно підвищує можливість виживання для водія і пасажирів у разі аварії і допомагає їм уникнути серйозних травм.

Сучасні системи активної безпеки

Розвиток автоіндустрії останнім часом подарувало автолюбителям багато нових систем, що значно підвищують корисні якості активної безпеки автомобіля.

Особливо поширеною в цьому переліку є система АБС - антиблокувальна система гальм. При вона допомагає запобігти випадковій блокування коліс і, таким чином, уникнути втрати керування машиною, а також його ковзання. Завдяки системі АБС значно скорочується гальмівний шлях, що дозволяє зберігати контроль над рухом машини при екстреному гальмуванні. Іншими словами, при наявності АБС у водія з'являється можливість здійснювати необхідні маневри в процесі гальмування. Електронний блок антиблокувальної системи через гидромодулятор впливає на гальмівну систему машини, на підставі аналізу сигналів, що надходять від датчиків обертання коліс.

Найбільш часто, завдяки інтенсивному гальмування, водій може запобігти ДТП - тому будь-який автомобіль потребує справно працюючою гальмівній системі в цілому, і АБС зокрема. Машина повинна ефективно сповільнюватися в будь-яких ситуаціях, тим самим зменшуючи ризик небезпеки для водія, що знаходяться в салоні пасажирів, що оточують людей і інших транспортних засобів.

Безумовно, активна безпека транспортного засобу значно підвищується, якщо на ньому встановлена ​​АБС. До речі, крім безпосередньо автомобілів, цією системою оснащуються також причепи, мотоцикли та навіть колісні шасі літаків! АБС останніх поколінь часто обладнані також протибуксувальну системою, електронним контролем стійкості і допоміжної системою для екстреного гальмування.

АПС, антіпротівобуксовочная система (ASR, Antriebs-Schlupf-Regelung), яка також називається системою контролю тяги, служить для усунення небезпечної втрати зчеплення з дорогою, завдяки контролю буксування ведучих коліс машини. Особливо повно оцінити корисні властивості АПС можна при управлінні автомобілем на слизькій і / або мокрій дорозі, а також у інших умовах, де проявляється недостатнє зчеплення. Антипробуксовочна система безпосередньо пов'язана з АБС, за рахунок чого отримує всю необхідну інформацію про швидкість обертання провідних і ведених коліс автомобіля.

СКУ, система курсової стійкості, звана також електронним контролем стійкості, теж відноситься до активних систем безпеки автомобіля. Її робота допомагає запобігти заносу автомобіля. Цей ефект досягається завдяки тому, що комп'ютер управляє моментом сили колеса (або декількох коліс). Система курсової стійкості служить для стабілізації руху транспортного засобу в найбільш небезпечних ситуаціях - наприклад, коли стає небезпечно високою ймовірність втрати управління авто, або навіть коли управління вже втрачено. Саме тому електронний контроль стійкості вважається однією з найефективніших механізмів активної безпеки автомобіля.

РТС, електронний розподільник гальмівних сил також є логічним доповненням системи АБС. Ця система розподіляє гальмівні зусилля між колесами таким чином, щоб водій мав змогу керувати транспортним засобом постійно, а не тільки при екстреному гальмуванні. РТС допомагає зберегти стійкість машини при гальмуванні, порівну розподіляючи гальмівні зусилля між всіма її колесами, аналізуючи їх положення і дозуючи гальмівну силу найбільш ефективно. Крім того, розподільник гальмівних сил значно зменшує ризик занесення або зносу в процесі гальмування - особливо при повороті і на змішаних дорожніх покриттях.

ЕБД, електронне блокування диференціала, теж пов'язана з системою АБС і грає важливу роль в забезпеченні активної безпеки автомобіля в цілому. Як відомо, диференціал передає крутний момент з КПП на провідні колеса і коректно працює за умови міцного зчеплення цих коліс з дорогою. Однак бувають ситуації, коли одне з коліс може виявитися на льоду або в повітрі - тоді воно буде обертатися, а інше колесо, яке стоїть на поверхні твердо, втратить свою силу обертання. Ось тоді-то і підключається ЕБД, завдяки роботі, яку диференціал блокується, а крутний момент передається всім його споживачам, в т.ч. і нерухомому ведучого колеса. Тобто електронне блокування диференціала пригальмовує колесо, що буксує до тих пір, поки його частота обертання не зрівняється з небуксующій. Особливо впливає ЕБД на безпеку машини при різкому розгоні і русі на підйом. Також вона значно підвищує рівень безаварійності руху в складних погодних умовах і навіть при русі заднім ходом. Однак слід пам'ятати, що ЕБД не спрацьовує при проходженні поворотів.

АПС, акустична паркувальна система, відноситься до допоміжних систем активної безпеки транспортного засобу. Також вона відома під такими назвами, як парктроник, акустична паркувальна система, PDC (Parking distance control), ультразвуковий датчик парковки ... Терміново для визначення АПС існує чимало, однак служить цей пристрій однієї головної мети - контролю дистанції між автомобілем і перешкодами під час паркування. За допомогою ультразвукових датчиків, парктроник здатний вимірювати дистанцію від машини до прилеглих об'єктів. У міру того, як ці об'єкти наближаються до автомобіля, характер акустичних сигналів АПС змінюється, а на дисплеї відображається інформація про залишився до перешкоди відстані.

АКК, адаптивний круїз-контроль - це пристрій, також відноситься до допоміжних систем активної безпеки автомобіля. Завдяки роботі круїз-контролю, підтримується постійна швидкість машини. При цьому швидкість автоматично знижується в разі її збільшення, і, відповідно, підвищується в разі зниження.

До речі, всім відомий гальмо ручне гальмо (в просторіччі - ручник) теж входить до числа допоміжних пристроїв для активної безпеки транспортного засобу. Старий добрий ручник утримує машину в нерухомості відносно поверхні опори, притримуючи її на схилах і допомагаючи загальмування на стоянках.

Системи допомоги при підйомі і спуску, в свою чергу, також істотно підвищують показники активної безпеки автомобіля.

Прогрес заради життя

На жаль, повністю уникати випадків дорожньо-транспортних пригод поки не представляється можливим. Однак з кожним роком з конвеєрів сходять сотні і тисячі автомобілів, все більш досконалих в плані активної і пасивної безпеки. Нові покоління машин, в порівнянні з попередніми, укомплектовані набагато більш досконалими системами безпеки, що дозволяють значно знизити ризик ймовірності аварії і мінімізувати її наслідки в тих випадках, коли уникнути аварії не вдасться.

Відео - активні системи безпеки

Відео - пасивна безпека

Висновок!

Безумовно, найважливішим визначальним фактором активної і пасивної безпеки автомобіля, є безвідмовність всіх його життєво важливих систем,. Найбільш серйозні вимоги пред'являються до безвідмовності тих елементів машини, які дозволяють їй здійснювати різноманітні маневри. До таких пристроїв відносяться системи гальм і рульового управління, трансмісія, підвіска, двигун і т.д. Щоб підвищити показники безвідмовності всіх систем сучасних автомобілів, з кожним роком застосовуються всі нові і нові технології, використовуються не використовувані раніше матеріали і вдосконалюється конструкція автомобілів всіх марок.

• Новини
• Практикум

Генпрокуратура почала перевірку Автоюрист

Як стверджують у Генпрокуратурі, в Росії різко зросла кількість судових розглядів, які ведуть «недобросовісні Автоюрист», які працюють «не для захисту прав громадян, а для вилучення надприбутків». Як повідомляють «Ведомости», інформацію про це відомство направило до правоохоронних органів, ЦБ і Російський союз автостраховиків. У Генпрокуратурі пояснюють, що посередники користуються відсутністю належної обачності ...

Власники кросовера Tesla поскаржилися на якість збірки

За словами автомобілістів, проблеми виникають з відкриттям дверей і склопідйомниками. Про це в своєму матеріалі повідомляє The Wall Street Journal. Вартість Tesla Model X становить близько 138 000 доларів, але, якщо вірити першим власникам, якість кросовера залишає бажати кращого. Наприклад, відразу у кількох власників заклинило відкриваються вгору ...

Паркування в Москві можна буде оплатити картою Трійка

Пластикові карти «Трійка», що використовуються для оплати громадського транспорту, цього літа отримають корисну для автомобілістів функцію. З їх допомогою можна буде оплатити стоянку в зоні платного паркування. Для цього паркомати обладнають спеціальним модулем для зв'язку з центром обробки транспортних транзакцій Московського метрополітену. Система зможе перевіряти, чи достатньо коштів на балансі ...

Про пробках в Москві будуть попереджати за тиждень

На таку міру фахівці центру пішли через роботи в центрі Москви за програмою «Моя вулиця», повідомляє Офіційний портал Мера і уряду столиці. У ЦОДД вже зараз аналізують автомобільні потоки в ЦАО. На даний момент на дорогах в центрі бувають труднощі, в тому числі на Тверській вулиці, Бульварному і Садовому кільці і Новому Арбаті. У прес-службі відомства ...

Відгук Volkswagen Touareg дістався до Росії

Як сказано в офіційному повідомленні Росстандарта, причиною відкликання послужила ймовірність ослаблення фіксації стопорного кільця на опорному кронштейні педального механізму. Раніше компанія Volkswagen оголосила про відкликання 391 тисяч «Туарегів» по ​​всьому світу з тієї ж причини. Як пояснює Росстандарт, в рамках відкличний кампанії в Росії на всіх автомобілях буде ...

Власники Mercedes забудуть, що таке проблеми з паркуванням

За словами Цетше, які наводить Autocar, в найближчому майбутньому автомобілі стануть не просто транспортними засобами, а персональними помічниками, які здорово упросив життя людям, переставши провокувати стреси. Зокрема, гендиректор Daimler заявив, що незабаром на автомобілях Mercedes з'являться спеціальні датчики, які «будуть відслідковувати параметри організму пасажирів і коригувати ситуацію ...

Названа середня ціна нового автомобіля в Росії

Якщо в 2006 році середньозважена ціна машини становила приблизно 450 тис. Рублів, то в 2016 - вже 1,36 млн рублів. Такі дані наводить аналітичне агентство «Автостат», що вивчило ситуацію на ринку. Як і 10 років тому, найдорожчими на російському ринку залишаються іномарки. Зараз середня ціна нового автомобіля ...

Mercedes випустить міні-Гелендеваген: нові подробиці

Нова модель, покликана стати альтернативою витонченому Mercedes-Benz GLA, отримає агресивну зовнішність в стилістиці «Гелендевагена» - Mercedes-Benz G-класу. Німецькому виданню Auto Bild вдалося дізнатися нові подробиці про цю модель. Отже, якщо вірити інсайдерській інформації, то Mercedes-Benz GLB буде відрізнятися незграбним дизайном. З іншого боку, повного ...

Позашляховик GMC перетворили в спорткар

Телье Hennessey Performance завжди славилося своїм умінням щедро додавати додаткових скакунів «прокачувати» автомобілю, але в цей раз американці явно поскромничали. GMC Yukon Denali міг би перетворитися на справжнього монстра, благо, що 6,2-літрова "вісімка" дозволяє це зробити, але мотористи Hennessey обмежилися досить скромним «бонусом», збільшивши потужність мотора ...

Який автомобіль купити новачкові Коли довгоочікувані водійські права нарешті отримані, настає найприємніший і хвилюючий момент - покупка автомобіля. Автопром навперебій пропонує покупцям самі наворочені новинки і недосвідченому водію дуже складно зробити правильний вибір. Але ж часто саме від першого ...

Який позашляховик вибрати: Juke, C4 Aircross або Mokka

Що зовні Окате і екстравагантний «Нісан-Джук" не намагається навіть виглядати солідним вседорожником, оскільки від цього автомобіля так і тягне хлоп'ячим запалом. Ця машина нікого не може залишити байдужим. Вона або подобається, чи ні. Згідно зі свідченням він є легковим універсалом, проте ...

Яка машина є найдорожчим джипом в світі

Всі автомобілі світу можна розділити за категоріями, в яких буде неодмінний лідер. Так можна виділити найшвидший, потужний, економічний автомобіль. Існує величезна кількість подібних класифікацій, але одна завжди користуються особливим інтересом - найдорожчий автомобіль у світі. В цій статті...

ЯК вибрати машину, Купівля та продаж.

Як вибрати машину Сьогодні ринок пропонує покупцям величезний вибір машин, від якого просто розбігаються очі. Тому перш ніж купити автомобіль, варто врахувати багато важливих моментів. У підсумку, визначившись з тим, що саме ви хочете, ви зможете вибрати авто, яке буде ...

ЯК вибрати марку автомобіля, яку марку автомобіля вибрати.

Як вибрати марку автомобіля При виборі машини необхідно вивчити всі плюси і мінуси автомобіля. Пошукайте інформацію на популярних сайтах автомобільної тематики, на яких діляться досвідом власники машин, і тестують новинки професіонали. Зібравши всю необхідну інформацію, ви можете винести рішення в ...

Рейтинг ТОП-5: найдорожча машина в світі

До них можна ставитися як завгодно - захоплюватися, ненавидіти, милуватися, відчувати відразу, але байдужим вони не залишать нікого. Частина з них - це просто пам'ятник людської бездарності, виконаний із золота і рубінів в натуральну величину, частина настільки ексклюзивні, що при ...

Що тільки люди не придумають, щоб відчути незабутню хвилину азарту від їзди на своєму автомобілі. Сьогодні ми познайомимо вас з тест-драйв пікапів не простим способом, а з'єднавши його з повітроплаванням. Нашою метою було обстежити характеристики таких моделей, як Ford Ranger, ...

2018-2019 рік: рейтинг страхових компаній КАСКО

Кожен власник автомобіля прагне убезпечити себе від надзвичайних ситуацій, пов'язаних з аваріями на дорогах чи іншого заподіяння шкоди своєму ТЗ. Одні з варіантів - укладення договору КАСКО. Однак в умовах, коли на ринку страхування присутні десятки фірм, що надають послуги з ...

• Обговорення
• Вконтакте

Нещодавно ми говорили про те, що позначають системи активної безпеки авто. А також про те, що вони з себе представляють. Але що з приводу розвитку сфери безпеки авто? На що зараз роблять акцент автовиробники? Що буде в пріоритеті в майбутньому? Якщо взяти до уваги нові тенденції, розробки, покликані боротися за безпеку, то вимальовується наступна картина: системи активної безпеки безсумнівно продовжують удосконалюватися, автомобілі роблять максимально задовольняють запитам світових креш-тестів, а вимога останніх стають все суворіше, а також з'являється все більше систем, здатних не просто запобігати аварійним ситуаціям, а передбачати їх потенційно небезпечний розвиток і вживати відповідних заходів щодо недопущення або підказувати водієві, що робити в критичній ситуації. Коротше кажучи, додаткові (до наявних у водія J) «мізки», «вуха», «очі», «реакція» та інші, що враховують не "фізику» автомобіля, а «психологію» водія.

Про що це я? Ну, наприклад, ось деякі цікаві з них:

Системи автоматичного гальмування

Уже можна зустріти як опцію на сучасних авто. Така система запобігає зіткнення при швидкості 15-30 км / год (у різних моделей і різних виробників - різні показники). Зазвичай автомобілі з такою опцією розташовують радаром, який захований під гратами радіатора, він розпізнає перешкоди на шляху і передає інфо водієві і автомобілю. У найближчому майбутньому, обіцяють розробники, такі системи будуть діяти при швидкостях від 60 км / год і вище, уникаючи зіткнення не тільки з статично автомобілем, що стоїть, але і з динамічними перешкодами, наприклад, з вибіг на дорогу пішоходом, тваринам та ін. Нові системи зможуть не тільки зупиняти автомобіль, але навіть об'їжджати перешкоду, при цьому не заважаючи іншим учасникам дорожнього руху.

Зовсім недавно Американський страховий інститут дорожньої безпеки (IIHS) провів випробування систем автоматичного гальмування перед перешкодою і попередження водія про можливе фронтальному зіткненні. В результаті майже всі протестовані моделі (21 з 24-х) показали високі результати, що свідчить про те, що виробники серйозно працюють над цією функцією.

Автогальма може також працювати в парі з системою аварійного подруливания, яка коригує напрям автомобіля.

Як себе почуває водій?

Система, яка контроліт господаря - стежить за станом здоров'я водія, вчасно попереджаючи ДТП, якщо водієві несподівано стало погано, авто, включивши аварійку і знизивши швидкість, зможе акуратно припарковується на узбіччі без участі водія; а також, якщо водій втомився і є ймовірність, що засне за кермом, система може його розбудити звуковим сигналом.

У кріслі авто з такою системою є датчики, які контролюють серцеву діяльність (і не тільки) водія, або (що також залежить від виробника) встановлені відеокамери, скануючі міміку, частоту моргання і руху очей; а також в машині можуть бути різні прилади, датчики, відеокамери, які відстежує переміщення авто щодо дорожньої розмітки. Як тільки система визначить, що частота подруливаний і виляння перевищує допустиму норму, буде втручатися в процес. Першопрохідцем у створенні таких систем стала Volvo, у цього виробника така функція називається Driver Alert Control.

Паркувальні асистенти

Вже теж не дивина, що автомобіль може сам вибрати місце і самостійно припаркуватися. І раніше про це ми. Причому, водій може навіть не перебувати в салоні і навіть взагалі піти з парковки, давши команду «припаркуватися» з брелка авто або смартфона однією кнопкою / в один дотик.

Соцмережі для спілкування автомобілів

Ще одна розробка, над якою зараз працюють виробники, - навчити спілкуватися авто між собою в глобальному масштабі. Бортова електроніка машини через соцмережу буде отримувати необхідну інформацію від інших учасників руху (інфо про аварії, події, небезпечних ділянках дороги та ін.), Аналізувати її, вчасно приймати потрібні дії, коригувати при необхідності маршрут свого руху і ін.

Глобальна система поки отримала кодову назву V2V, і її запуск запланований на 2019-й в США. Принцип роботи V2V простий: автомобілі масово обладнуються спеціальним процесором з передавачем, за допомогою бездротової мережі V2V буде посилати транспортним засобам в радіусі милі свої координати, швидкість їзди та інші параметри. Отримана інформація буде аналізуватися, передавати важливі повідомлення водієві.

А європейські автовиробники працюють над створенням соціальної мережі Car2X, яка повинна буде об'єднати автомобілі марок Audi, BMW, Citroen, Ford, Honda, Mercedec-Benz, Opel, Peugeot, Renault, Volkswagen, Volvo.

Також відомо, що деякі авто одного бренду вже отримують системи спілкування між собою і можуть обмінюватися повідомленнями про небезпеку, наприклад, що на шляху ділянку з ожеледицею або пробка через сильної аварії та ін.

Розпізнавання дорожніх знаків

Таку фішку в своєму арсеналі вже мають багато відомих автовиробників, наприклад, Audi, BMW, Ford, Mercedes-Benz, Opel, Volkswagen та ін. І ці системи розпізнавання знаків мають типову конструкцію, що включає відеокамеру на вітровому склі за дзеркалом заднього виду, блок управління і екран, на який виводиться інфа для водія.

Камера охоплює зону розташування дорожніх знаків, все фіксує і передає зображення в електронний блок управління, який виробляє наступний алгоритм роботи:

• розпізнавання форми дорожнього знака;
• розпізнавання кольору;
• розпізнавання написи;
• розпізнавання інформаційної таблички;
• аналіз фактичної швидкості автомобіля;
• порівняння швидкості автомобіля з максимально допустимою швидкістю;
• візуальне і звукове попередження водія при відхиленні.

Подібної є система нічного бачення. Тільки тут використовується камера, датчики, які дозволяють отримувати інформацію з неосвітлених ділянок дороги.

Автопілот

Ну, і глобальне, над чим зараз активно працюють автовиробники, - автопілот. Тобто авто, які зможуть возити пасажирів без участі водія. І вже активно проводяться випробування. Наприклад, в травні цього року Volvo випустила на вулиці Швеції 100 своїх моделей з безпілотної функцією. Зараз збираються всі дані про їх поїздках, щоб підвищити ефективність використання технології та вдосконалити її.

Що ви про це думаєте? І які системи хотіли б бачити в своєму авто?

• , 03 Лип 2014