Що можна зробити із скутера своїми руками. Саморобні снігоходи. Зі скутера дитячий снігохід своїми руками

На самому початку у мене була ідея як гусеничний двигун використовувати частину від звичайної «буранівської» гусениці (фото 1). Але стару гусеницю від снігоходу «Буран» знайти не зміг, нову купувати не став – дорого заради однієї чверті гусениці купувати цілу.

Довелося звертатися до спеціалізованої фірми та купувати у них гумову гусеницю, та ще й лижу із пластику.

У заздалегідь продуманій і вивіреній конструкції скутера і одночасно снігохода головним було те, що скутер в теплу пору повинен залишатися скутером і лише взимку ставати додатково снігоходом. Тобто сам процес переробки скутера в снігохід і назад має бути дуже простим – зняти лижу та гусениці та поставити колеса назад.

У магазині, що продає снігоходи, я купив провідну зірочку знову таки від «Бурана». Також довелося купити колеса від дитячого самокату, та два колеса з підшипниками від садового візка.

У трансмісії скутера передатне відношення передбачає рух асфальтом при швидкості від 40 до 60 кілометрів на годину.

Читайте також: Снігохід своїми руками - варіант 1 та Варіант 2 (міні)

Проблему зі сповзанням гусениці з колеса та її можливим ковзанням вирішив так: зробив своїми руками із звичайних пластикових труб для монтажу водопроводу зачепи. У наступному складанні вони заходитимуть до гусениць скутера-снігохода. Їх можна побачити на фото №3.

З металевої смужки зробив якусь подобу бандажа потрібної довжини. Потім відзначив на ньому рівні відстані, що відповідають кроку на гусениці та закріпив на них раніше зроблені із пластмасових труб зачепи. Для кріплення зачепів до металу взяв болти М6. (Фото № 4). Потім закріпив бандаж на колесі тими самими болтами М6. Результат видно на фото №5.

Як ведена зірочка була зроблена наступна конструкція - провідна зірочка від Бурана була за допомогою болтів M8 скріплена з оснащеними підшипниками колесами від садового візка, про які я згадував вище. Як осі задіяв шпильку з різьбленням M10/ Конструкцію можна подивитися на фото №10.

Раму зробив їх металевих труб і куточків (Фото № 7)

Як я вже згадував вище, пластикову лижу для зимового скутера довелося купити - робити її своїми руками забрало б занадто багато часу та сил, а коштує вона не дорого. У принципі за бажання можна обійтися, звичайно, і без її покупки, а просто зробити своїми руками дерев'яну, причому обов'язково варто оснастити її ковзаном з металу, щоб скутер, рухаючись по снігу, був краще керований.

Корпус скутера із пластику на морозі стає дуже крихким, до того ж його конструкція оснащена кишенями, в які набивається сніг, що сприяє збільшенню ваги снігоходу, а значить і падінню потужності при русі.

В принципі зробити своїми руками кожух для встановлення на гусеницю не так і складно, головне зробити шаблон для склопластику (матрицю).

Перевертаємо її та укладаємо на великий лист – він буде стінкою шаблону. Після чого термоклеєм по периметру бічної стінки закріплюємо куточки із пластмаси.

Тепер приступаємо до складання шаблону (матриці), для чого закріплюємо клеєм панель, днище і підготовлену боковину. Стики зашпаровуємо за допомогою пластиліну. Шаблон для виготовлення кожуха готовий.

Через 24 години розберіть шаблон, зріжте зайвий склопластик, пофарбуйте його та кожух для саморобного скутера-снігохода готовий.

Основна робота зроблена - залишається тільки зібрати все воєдино і саморобний скутер-снігохід зроблений своїми руками готовий.

Сама ідея була вичитана з журналів про мотоцикли. У них я побачив, що є можливість купити гусеничний двигун, і переробити звичайний мотоцикл на якусь подобу саморобного снігоходу. А якщо є можливість переробити своїми руками снігохід мотоцикл, то чому б не спробувати так зробити зі скутером.

На самому початку у мене була ідея як гусеничний двигун використовувати частину від звичайної «буранівської» гусениці (фото 1). Але стару гусеницю від снігохода «Буран» знайти не зміг, нову купувати не став – дорого заради однієї чверті гусениці купувати цілу.

Довелося звертатися до спеціалізованої фірми та купувати у них гумову гусеницю, та ще й лижу із пластику.

Ні фрезерного, ні токарного верстата у мене немає, тому всі комплектуючі та деталі використовував або готові, магазинні, або ті, що можна зробити своїми руками звичайними інструментами та .

Тепер за потужністю скутера снігохода.

Цілком ясно, що при русі по сніговій дорозі навантаження на двигун відразу зростає, і цілком можливо, що його потужності не вистачить. Крім того, «літати» по снігу та ожеледиці з такою швидкістю небезпечно. Тому передатне відношення довелося змінити, замінивши провідне колесо скутера колесом з меншим розміром від карти.

Щоб внести такі зміни в конструкцію, з непридатного колісного мопедного диска я вирізав барабан (зі шліцами) для провідного валу. І висвердлив у ньому отвори, які допоможуть закріпити у ньому диск менших розмірів. Підсумок показано на фото №2.

Проблему зі сповзанням гусениці з колеса та її можливим ковзанням вирішив так: зробив своїми руками із звичайних пластикових труб для зачепи. У наступному складанні вони заходитимуть до гусениць скутера-снігохода. Їх можна побачити на фото №3.

Так як підібрати покришку з коло підходящою до кількості кроків на гусениці дуже важко, довелося зробити наступне.

З металевої смужки зробив якусь подобу бандажа потрібної довжини. Потім відзначив на ньому рівні відстані, що відповідають кроку на гусениці та закріпив на них раніше зроблені із пластмасових труб зачепи. Для кріплення зачепів до металу взяв болти М6. (Фото №4). Потім закріпив бандаж на колесі тими самими болтами М6. Результат видно на фото №5.

Таким чином, своїми руками я зробив якусь подобу м'якої зірочки, яка буде провідною для зірочки саморобного снігоходу-скутера.

Як ведена зірочка була зроблена наступна конструкція – провідна зірочка від Бурана була за допомогою болтів M8 скріплена з оснащеними підшипниками колесами від садового візка, про які я згадував вище. Як осі задіяв шпильку з різьбленням M10/ Конструкцію можна подивитися на фото №10.

Рама снігоход скутер.

Раму зробив їх металевих труб та куточків (Фото №7)

Рама робиться з довільними розмірами – все залежить від того якої довжини та ширини обрана Вами гусениця та яких розмірів Ваш скутер.

Лижу прикріпив до вилки мопеда за допомогою саморобної стійки (фото 17-18), для більшої безпеки ліва та права сторона вилки працюють незалежно (тобто мають два ступені свободи руху). При такій конструкції наш саморобний снігохід може повертати в будь-який бік і лижа не підніматиметься, а залишиться всією площиною на поверхні снігу.

Для зими кожух зробив мінімальний. Розташовуватися він буде тільки над гусеницею, зате потрібний великий майданчик для того, щоб було куди поставити ноги в габаритному зимовому взутті, ну і для прикраси захотілося зробити щиток для встановлення його на вилку снігоходу, який легко обладнується лобовим склом для пересування на дальню відстань. та сніг.

Для цього з полікарбонату, який все частіше використовують для , або оргскла або т.п. матеріалів (аби вони були порівнянних розмірів) вирізаємо спочатку боковину (Фото №19)

Слідом нам знадобиться смуга з гнучкого пластику. Розмірами вона повинна відповідати розмірам кожуха, що виготовляється.

Тепер наріжте склотканину, і промазуючи шматки склотканини епоксидкою накладайте на шаблон.

Так само зроблено і майданчик для ніг, за одним винятком – в епоксидку додав срібниці для декоративних цілей.

Скутер снігохід своїми руками – фото до статті

Зрозуміло, для їзди по дуже глибокому снігу наш саморобний снігохід скутер непридатний, потужність і ширина гусениці в ньому все ж таки не та - вона "закопуватиметься" - врахуйте це, якщо збиратимете своїми руками свій же власний варіант снігохода-скутера.

Але дорогою або снігом з глибиною до 15 сантиметрів, такий саморобний «зимовий» скутер йде дуже впевнено і навіть може буксирувати за собою невеликий вантаж.

Навесні зі снігоходу переробленого зі скутера легко зробити всюдихід, для чого зніміть лижу і поставте колесо.

Саморобний снігохід із скутера.

1 шт. ручної роботи фетр саморобні тканинні квіти craft feltro…

14.08 руб.

Безкоштовна доставка

★★ ★★ ★★ ★★ ★★ (4.80) | Замовлення (268)

А чи не можна зробити нескладний зимовий мопед, який міг би стати не лише розвагою, а й помічником для тих, хто живе в селах та селищах. «Такий мопед можна було б використати і при збиранні снігу, - пише Слава Полкової з Псковської області, - адже після снігопаду годинами розгрібаєш завали біля будинку».

Справді, чому б і ні? Адже хороша підмога — дві кінські сили, ув'язнені в циліндрі мопедного двигуна. Якщо зробити мототягач з таким мотором, то він вам допоможе не тільки прибрати з доріжок сніг найпростішим плугом, але й вивезти його на санях у відведене для того місця.

Отже, мопед зимовий. Вам знадобляться такі покупні вузли та агрегати: двигун типу В-50 (або Ш-58 - Ш-62) з необхідним обладнанням: карбюратором, фільтром повітря, котушкою запалювання; передня вилка від «Верховини», «Риги» чи «Карпат»; задня маятникова вилка від будь-якого мопеда; амортизатор від мотоцикла "Мінськ" або "Схід", а також пластикова каністра ємністю близько двох літрів та паливний краник з відстійником. Крім того - кермо з рукояткою управління дросельною заслінкою карбюратора та важелями управління зчепленням та гальмом. Ну і. звичайно, пара коліс – наприклад, від міні-мокіка ризького виробництва чи моторолера. Для рами підберіть сталеві (бажано безшовні) труби різних діаметрів. Зрозуміло, запасіться і зварювальним апаратом.

Подивіться малюнок. Як бачите, «зимовий» мопед не надто відрізняється від звичайного — хіба попереду замість колеса встановлена лижа (яку, втім, з приходом літа легко замінити колесом). І ще. Заднє колесо, оснащене ланцюгами протиковзання, закріплене в маятниковій вилці не з двома бічними, як на серійних мопедах, а з центральним амортизатором від мотоцикла.

Якщо ви не збираєтеся повністю копіювати наш мопед, можу порекомендувати універсальний спосіб проектування та виготовлення двоколісних машин.

Для початку з товстого картону виріжте силуети всіх покупних вузлів і агрегатів - двигуна з чітко позначеними монтажними вузлами, передньої вилки, паливного бака, вихлопної труби і глушника, задньої маятникової вилки, амортизатора, заднього колеса. Тепер розкладіть силуети на великому аркуші паперу або фанери і підшукайте для них те єдине можливе положення, яке підкажуть ваші конструкторське чуття, дизайнерський смак і здоровий глузд. Не забудьте, що водій також входить у якості («Складового елемента» в систему «людина — транспортний засіб». Тобто має сенс із щільного картону вирізати і шарнірну модель-силует відповідно до ваших антропометричних розмірів — вона допоможе уникнути помилок при компонуванні машини .

Отже, силуети зайняли на аркуші-плазі своє місце. Зафіксуйте їх на ньому (скажімо, парою невеликих гвоздиків) та обведіть кольоровим олівцем. Тепер можна промальовувати раму, яка об'єднає всі агрегати ціле. Її основу становитимуть дві труби — хребтова (подовжня) та вертикальна. На першій монтується рульова колонка, верхній монтажний вузол двигуна та підсідельний короб. На другий — задній монтажний вузол двигуна та вісь маятникової вилки. Створити раму оптимальної конфігурації, що об'єднує всі ці елементи, означає зробити її максимально простою, з мінімальними розмірами і відповідно масою. Але при цьому максимально міцною та жорсткою.

Визначивши методом підбору конфігурацію та розташування елементів рами, зобразіть її на кресленні-плазі (візьміть олівець іншого кольору). Далі слід промальовувати монтажні вузли під установку двигуна, кронштейни для фіксації амортизатора, положення подушки сідла - і плаз-креслення мопеда в натуральну величину переважно готовий.

Перейдемо до другого етапу - виготовлення рами мопеда, а потім до збирання машини. Спочатку безпосередньо по кресленню підганяються труби - хребтова та вертикальна. Потім вони прихоплюються один з одним кількома зварювальними «точками». Також підганяйте і підсилюючі «косинки», монтажні вузли кріплення двигуна, кермову колонку, вузол кріплення маятникової вилки. Ретельно перевіривши відповідність рами креслення-плазу, а також її симетричність щодо поздовжньої площини, всі стики послідовно заваріть з поетапним контролем вірності рами кресленню. Це дозволить потім уникнути перекосів усієї конструкції.

У звареної рами зачищаються напилком шви, труби зашкуриваються, після чого метал грунтується і фарбується в два-три шари алкідною автоемаллю повітряної сушіння.

Передня керована лижа мопеда зимового дерев'яна. Безумовно, найкраща вийде з уламка гірської, проте можна склеїти її з кількох шарів фанери, а потім окантувати підошву тонким сталевим листом.
Ланцюг протиковзання збирається з ланок відповідного за розмірами сталевого ланцюжка. Можна, звичайно, просто обмотати колесо таким ланцюгом, проте надійніший варіант — складовий бандаж на кшталт автомобільного ланцюга з окремих елементів.

Зверніть увагу, у зимового мопеда немає підніжок. Справа в тому, що водієві доводиться при їзді для збереження рівноваги допомагати собі ногами, тому найкраще одягнути на них мініатюрні пластикові лижі або, в крайньому випадку, зробити «лижонки» з обрізків дитячих лиж. Довжина їх – не більше 400 мм. Зазначу, що гальмо у мопеда - тільки на заднє колесо з ручним приводом.

Для роботи в парі з мопедом зробіть два причіпні пристрої – «сніговий плуг» та вантажні сани. Перший – для розчищення доріжок. Він являє собою з'єднані у вигляді букви А дві дошки перетином 30X300 мм і довжиною близько метра, з перемичкою приблизно в середині цієї букви А. Зрозуміло, таким «плугом» можна прибирати лише сніг, що випав. Вантажні сани - це звичайна фанерна скринька, встановлена через бруски-проставки на двох дитячих лижах.

Зрозуміло, всі роботи з прибирання та транспортування снігу виконуйте на першій передачі. Якщо двигун почне «чхати», доведеться встановити на заднє колесо зірочку збільшеного діаметра. От і все.

Так, при переході до літнього варіанту мопеда на нього встановлюються стандартні підніжки і, бажано, ножний гальмо.

Цифрами на малюнку показано:

1 — задня маятникова аїлка, 2 — подушка сидіння, 3 — паливний бак (з підходящої за обсягом і габаритами пластикової каністри), 4 — косинка, що посилює (сталевий лист товщиною 2,5 мм), 5 — основа сидіння (короб з листового дюралюмінію) , 6 - хребтова труба рами (сталева труба діаметром 36 2,5 мм), 7 - кермо (від моніка «Карпати»), 8 - уси-пива косинка (сталевий лист товщиною 2,5 мм), 9 - передня випка (від мопедів типу «Рига», «Карпати» або «Верховина»); . 12 - пижа (склеюється з фанерних заготовок, підошва - сталевий лист товщиною 0,8 мм), 13 - двигун (типу В-50 або Ш 58 - Ш-62), 14 - вертикальна труба рами (сталева труба діаметром 36X2,5 мм ), 15 - задній монтажний кронштейн двигуна (сталевий лист товщиною 2,5 мм), 16 - амортизатор (від мотоциклів типу "Мінськ" або "Схід"), 17 - ланцюг протиковзання, 18 - заднє колесо.

3. СЛОВЕЦЬ, інженер

Транспорт, яким і взимку, і влітку можна їздити без проблем, але не машина. Що це? Ну? Це знайомий нам скутер, але за мінімальних додаткових грошових і ресурсних вкладень він перетворюється на снігохід, ну а влітку? знову в скутер. Важко? Ніколи, особливо з огляду на те, що ідея такого перетворення витає давно.

У принципі, перетворити можна будь-що на необхідне, головне? бажання. А якщо бажання достатньо, то перетворення скутера на снігохід не повинно стати проблемою, тим більше, що процес переробки? це лише зняття коліс та постановка на їхнє місце лиж із гусеницею. Тепер ви переконалися, що своїми руками можна зробити все?

Знадобиться таке:

Взагалі гусениця (або рушій)? це найважливіший елемент майбутнього снігоходу, оскільки від неї залежить якість їзди. Як варіант, своїми руками її можна виготовити з автопокришки. Оскільки вона є замкнене коло, можливість розриву мінімальна.

Отже, процес наступний:

відріжте за допомогою шевця від покришки борту;
розпиляєте вздовж труби з пластику (у співвідношенні діаметр? товщина? 40 на 5мм)? це ґрунтозачепи. Вони мають відповідати ширині шини. Прикріпіть їх до приводного полотна кожні 5?7см, використовуючи болти М6.

Аналогічним чином виготовляється рушій із транспортерної стрічки? з тією різницею, що кінці стрічки необхідно накладати один на одного приблизно 3?5см, фіксуючи такими ж болтами.

Якщо немає ні того, ні іншого, умільці пропонують скористатися клиновими ременями, причому скріплювати їх потрібно по ширині ґрунтозачепами, адже по внутрішній стороні вже є западини для шестерень. А можна взагалі придбати готовий екземпляр, наприклад, гусеницю від "Бурана", але в грошовому еквіваленті це дуже дороге задоволення.

Незалежно від обраного варіанта ширина гусениці безпосередньо впливає на прохідність майбутнього снігоходу, але гірше? на керованість. Наприклад, заводські ширини полотен? 15, 20 і 24 дюйми за співвідношенням стандартні, широкі та надширокі.

Починаємо переробку

То як головна мета? використовувати скутер за своїм прямим призначенням влітку і як снігохід взимку, в конструкцію потрібно внести мінімальні зміни. А саме? зняти колеса та на місці переднього встановити лижу, на місці заднього? рушій.

Кріпимо лижу своїми руками за допомогою стійки, у якої ліва та права сторони працюють окремо, незалежно один від одного (або, інакше, зверху рама з куточків, а знизу? прут). Такий тип конструкції дуже безпечний, оскільки, по-перше, це допомагає залишатися лижі на сніговій поверхні. По-друге, мимоволі скутер-снігохід не йтиме в бік, не стане некерованим на льоду, та й знос лижі при переїзді асфальтом мінімальний. До того ж прут? він же, за функцією, коник, повинен бути не прямим, а напівкруглим, щоб кермо вільно повертався в різні боки і на снігу, і на льоду.

Продовжуємо робити своїми руками транспортний засіб, і настала черга гусениці, що встає на місці заднього колеса.

Отже, знадобиться ведена зірочка від снігохода? Буран?, два колеса, маленьких, з роликовими підшипниками, колесо діаметром, як від мопеда. Отже, вирізаємо з колеса мопеда шліци з гальмівним барабаном і просвердливши в ньому отвір, вставляємо туди диск меншого розміру. Щоб з колеса, що вийшло, рушій не сповзав, з тих пластикових водопровідних труб, які були використані для гусениці, робимо своїми руками аналогічні зачепи.

Беремо покрівельний метал і своїми руками виготовляємо з нього бандаж, для чого на меблеві болти-глухарі кріпимо зачепи на відстані з огляду на розташування отворів на гусениці. Тобто, закріпивши бандаж на мопедному колесі із зачепами, отримаємо провідну зірку для рушія.

Тепер знадобиться з'єднати буранівську зірку з двома роликовими колесами болтами М8, а як осі буде використана шпилька (різьблення М10). Як рама для гусениці підійде труба квадратного перерізу і куточки з металу. Розміри якісь певні назвати важко, тому що в цьому питанні необхідно виходити з марки самого скутера і розмірів гусениці.

Практична інформація

Виготовлення своїми руками снігохода із будь-якого скутера? справа нехитра, було б бажання. Зразкова швидкість останнього? 40-60 км/год. Якщо врахувати вагу готового переробленого агрегату та вагу пасажира? швидкість снігоходу буде в межах 20-45 км/год. Причому з урахуванням використання рідного двигуна. До його переваг відноситься те, що він тихий, має варіаторний тип КПП, примусове охолодження, мала вага, електрозапалювання, мало споживає палива, не вібрує. Загалом справжня знахідка для саморобок.

Єдине, що може значно знизити потужність агрегату і збільшити масу всієї конструкції? це забиті снігом кишені, які є у конструкції скутера. Щоб цього не сталося, можна своїми руками зробити кожух, яким закриється верхня частина гусениці:

беремо полікарбонат, органічне скло, будь-яку іншу пластмасу;
із взятого листа вирізаємо боковини майбутнього кожуха;
скріплюємо їх з використанням термоклею та пластикових куточків;
беремо гнучкий і тонкий, по можливості, пластик і вирізаємо смужку, ширина якого дорівнює ширині кожуха;
все збираємо на куточки та промазуємо пластиліном місця стиків деталей;
тепер із склотканини вирізаємо відповідні кожуху шматки, промазуємо їх смолою, після чого щільно укладаємо на конструкцію;
через добу все висохне, і можна буде підрізати захисний кожух, що вийшов, як потрібно.

Своїми руками, як ви могли переконатися, вдалося перетворити на снігохід звичайний скутер. Мінімальні вкладення часу, сил, грошей? ось що відрізняє таку конструкцію від інших. І, до речі, цей силовий агрегат цілком здатний тягнути за собою як санки з дітлахами, так і завантажений візок.

Цього літа 2016 року настав час переобладнати свій китайський скутер () на щось більш придатне для моїх далеких поїздок на рибалку в район річки Чусова. Поїздка на початку червня () трошки зіпсувала мені нерви і спонукало на прискорену розробку більш відповідного транспортного засобу для їзди будь-якими дорогами і навіть у місцях, де їх немає взагалі.

Протягом місяця я зібрав свій мотовсюдихід, хоча поки назвати його в повному розумінні всюдиходом не можна через привод тільки на заднє колесо.

Але попереду ще багато часу і можливо привід на переднє колесо теж з'явиться. У конструкцію закладалася спочатку така можливість.

За основу взято раму скутера, двигун перенесено вперед. Доданий саморобний задній маятник, передня вилка наполовину перероблена під широке та велике колесо. Гума застосована від автомобіля УАЗ, диски також перероблені з уазовських. Ступиці саморобні з 203 підшипниками. Диски без гуми виглядають так:

Зірочки та ланцюг від мотоцикла ІЖ.
Йде подальше доопрацювання конструкції. Проробляються варіанти полегшення маси мотовсюдихода, що вийшов, і для початку зробив регрувер (). Нарізав протектор на покришках що полегшило мотовсюдихід більше ніж на 3 кілограми. Тепер треба підрізати гуму на боковинах шини.

По-справжньому першим випробуванням для МОММ-7215стала поїздка на рибалку на річку Чусова, яка пройшла успішно, не рахуючи пару дрібних накладок. Докладніше про цю поїздку можна прочитати на сторінці

Поїздка виявила таке:

Плюси:
1. Використання великих коліс на низькому тиску підвищило прохідність на порядок, а також значно згладжувало нерівності дороги.

Мінуси:
1. Знову ж таки через колеса знизилася керованість мотовсюдиходом, на що схоже впливає передня вилка важільного типу і знижений тиск у шинах. Особливо це проявляється на твердих великих нерівностях типу розбиті колії, великі камені (по рівній дорозі проблем з керуванням немає). У майбутньому можна спробувати замінити на телескопічну вилку. Відмову від амортизаторів (як застосовується на багатьох двоколісних мотовсюдиходах) категорично не приймаю.
2. Значна вага колеса у зборі вимагає принаймні його балансування, тому що на швидкості близько 50 км/год не відбалансоване колесо починає відбиватися на мотовсюдиході. Також треба продовжити шукати можливість полегшення ваги колеса у зборі. Варіанти є…

5 січня 2018 року.Зима виявилася малосніжною і я вирішив ще раз перевірити можливості свого мотовсюдихода по накатаній лижні. Що з цього вийшло можна побачити на наступному відео:

Далі буде…