Хто стоїть за системою «Платон. Хто володіє системою платон Державна система платон

Галас, що піднялася навколо оплати великовантажним транспортом проїзду по федеральних трасах, не вщухає вже 2 роки.

То в одному регіоні, то в іншому періодично проходять протестні заходи в середовищі водіїв і підприємців. Частково цьому сприяє і поведінка законодавця, який планомірно підвищує тарифи і посилює санкції за ухиляння від сплати.

Підігрів ситуацію і оператор зі стягнення зборів, розмістивши на сайті platon.ru перелік видів автотранспорту, що включає навіть легкові авто.

Спробуємо внести ясність, що ж таке система «Платон», і які автомобілі під неї потрапляють.

Чим більше машин їздить по дорогах нашої Батьківщини, тим більше зношується їх покриття, тим частіше потрібно ремонт.

Основний збиток, як вважається, наносять великотоннажні вантажівки, які не тільки стирається асфальтове покриття, але і продавлюють «подушку» з піску, щебеню та спеціальних матеріалів, що стає причиною колійності та підвищення аварійності на дорогах.

Всі дороги в нашій країні мають або федеральне, або регіональне підпорядкування. Якщо в регіонах на ремонт збирається транспортний податок, то дороги, за стан яких відповідає держава, будують і підтримують за рахунок держбюджету. А зі збільшенням вантажопотоку, що виділяються стало не вистачати.

Ось чому за дорученням уряду РФ була розроблена і впроваджена система оплати проїзду по магістралях федерального значення «Платон». Її назва походить від слів «платити» і «тонна».

Суть «Платона» в тому, що за допомогою обладнання для супутникового спостереження відстежується маршрут пересування машини, дані надходять в систему, розраховується пройдений кілометраж, і кошти списуються з рахунку, закріпленого за даним автомобілем.

Таким чином, держбюджет отримує фінансові вливання щодня, спрямовуючи їх на утримання системи, в дохід інвесторів і на ремонт доріг.

Треба відзначити, що платний проїзд по державним дорогах для вантажного та вантажно-пасажирського транспорту діє вже майже у всіх країнах Європи.

Вперше цю ідею реалізували в Австрії - там вже з 2004 р магістралі обладнані відповідною технікою, діє система тарифів.

У Росії систему оплати за проїзд вантажівок ввели в дію лише 15.11.205 р, але ще задовго до цієї дати далекобійники і власники фур і великих вантажівок почали висловлювати протести.

Відео: Як працює система «Платон»

Кожен вантажний автомобіль з дозволеною максимальною масою понад 12 тонн в обов'язковому порядку обладнується системами супутникової навігації ГЛОНАСС / GPS і модулем передачі даних на основі GSM / GPRS.

Якщо будь-які машини з такою масою хоч іноді залишають межі населеного пункту, на них встановлюються спеціальні прилади і реєструється аккаунт в системі «Платон».

Ну а якщо вони на регулярній основі задіяні в перевезеннях вантажів, має сенс встановити всередині спеціальне бортове пристрій, який фіксує фактично пройдений маршрут і направляє дані в систему контролю.

Для поодиноких поїздок водій може скористатися Маршрутної картою - документом, де вказані дані про автомобіль, маршруті проїзду і терміни поїздки. На його основі розраховується розмір оплати.

Відхилення від зазначеного маршруту не дозволено. Для контролю використовуються стаціонарні рамки і мобільні пункти - автомобілі зі спецобладнанням.

На поточному етапі використання «Платона» передбачена оплата постфактум. Однак гроші повинні бути внесені на індивідуальний рахунок, закріплений системою за конкретним великих вантажівок, заздалегідь, до поїздки.

Отримавши сигнал з бортового пристрою, система розраховує вартість і списує кошти в автоматичному режимі.

У разі порушення режиму проїзду або відсутності реєстрації в системі «Платон», так само як при несправному бортовому пристрої, на водія і / або власника великотоннажників буде накладено значний штраф.

Спочатку передбачалося штрафувати юридичні особи до 1 млн. Рублів. Але після протестів далекобійників, суми штрафів були переглянуті, їх розмір і порядок накладення описані в ст. 12.21.3. КоАП і складають, на 2019 рік:

при первинному порушенні (для приватного водія, громадянина РФ) - 5000 рублів;
при первинному порушенні (для власника ТЗ, юридичної особи, зареєстрованої на території РФ) - 5000 рублів;
при первинному порушенні (для іноземних автомобілів штраф накладається на водія) - 5000 рублів;
при повторному порушенні (для приватного водія, громадянина РФ) - 10000 рублів;
при повторному порушенні (для власника ТЗ, юридичної особи, зареєстрованої на території РФ) - 10000 рублів;
при повторному порушенні (для іноземних автомобілів штраф накладається на водія) - 10000 рублів.

На сьогоднішній день вносити плату за проїзд по автодорогах федерального значення зобов'язані водії вантажних автотранспортних засобів, у яких максимальна дозволена маса перевищує 12 тонн.

У цю цифру входить вага самої машини, максимально можливий вага вантажу, вага водія, пасажирів і їх багажу. До переліку автоматично потрапляють єврофури і вантажні причепи.

Крім того, розщедритися доведеться вантажним автопоїздам і автозчеплення. Пасажирський транспорт, наприклад, автобус, чия максимально дозволена маса з пасажирами і всім багажем становить понад 12 тонн, не обкладається платою за проїзд.

Але тільки в тому випадку, якщо в документації зареєстровано призначення - пасажирські перевезення. Якщо ж заявлена \u200b\u200bфункція вантажопасажирських перевезень, то водієві вже доведеться оплачувати пройдений кілометраж.

Нарешті, завжди існує спокуса піти від зайвих витрат, навантаживши понад 12 тонн вантажівка з меншою максимально дозволеною масою.

Наприклад, багато машин як азіатського, так і європейського виробництва розраховані на перевезення до 10-11,9 тонн. Однак будь-який інспектор ДПС на стаціонарному пункті має право перевірити реальну масу такого авто і оштрафувати порушника.

Від оплати проїзду по федеральних трасах звільнені:

Чи можна не платити «Платону»?

Нагадаємо, що оплаті в системі «Платон» підлягає тільки проїзд по федеральних магістралях, які мають буквено-ціферний нумерацію, що починається на літеру М.

Будь-який водій / власник великовантажам вправі скористатися наступними способами уникнути оплати за проїзд по ним:

У системі не тарифікується проїзд, здійснений по платним для будь-якого автотранспорту ділянках доріг;
Чи не оплачується проїзд по трасах регіонального значення, вузькоколійка і гравийки, путівцями і в населених пунктах;
Безкоштовно можна перевозити вантажі на автотранспорті з допустимою масою менше 12 тонн.

Останнім часом ЗМІ посилено обговорюють тему введення обов'язкової плати за проїзд по федеральних магістралей для авто з гранично допустимою масою нижче 12 тонн і навіть для власників легковиків.

Побоювання зрозумілі: якщо городянин рідко вибирається за місто, то багато жителів передмість щодня їздять на роботу в найближчі міста. Їм таке нововведення обійдеться, що називається, «в копієчку».

Чутки про обов'язкову реєстрацію в системі «Платон» для легкових автомобілів вже в 2019 році викликало появу на сайті оператора повного переліку видів автомобільного транспорту, в числі якого присутні і легковика. Представники системи поки ніяк не коментують даний факт.

Однак, навіть якщо такий обов'язок рано чи пізно буде покладено на всіх автовласників, державі належить розробити нормативну базу, що, само по собі, процес нешвидкий.

Так, наприклад, Конституція РФ гарантує недоторканність приватного життя, і закони РФ забороняють використовувати системи й прилади спостереження за приватними особами без відповідних дозволів з боку системи правосуддя.

Крім того, доведеться переглядати принципи обчислення обов'язкового для власників автомобілів транспортного податку. Так що найближчим часом можна не побоюватися введення платного проїзду для всіх.

Тепер Ви знаєте, на які машини поширюється «Платон», що представляє собою дана система, хто і в яких випадках може уникнути оплати проїзду. Користуйтеся свободою з розумом і не порушуйте правил системи «Платон». Рівною вам дороги!

Вас зацікавить:

16 Comments

Будьте готові раскошеліца, адже ці побори «Платон» оплачує все населення, так як на суму цих поборів підвищують ціни на всі споживчі товари, що перевозяться автотранспортом. І звичайно ж це чергове обдурювання, так як за даними КПРФ. Платон збирає за рік по країні понад 300-х сот мільярдів рублів, а не 12-15, які надходять до бюджету, і зрозуміло, що інші 280 млрд. І більше отмиваются.І назва Платон не назва походить від слів «платити» і « тонна »., а Платон названий на честь сина одного з друзів Путіна - Платона Аркадійовича Ротенберга., спробуйте довести, що це збіг? .., і володіють цим бізнесом Ротенберг. Не дивлячись на те, що цей побори поза законом, оскільки не прийнятий думою законодавчо - нас ці шахраї «мають» народ по повній програмі.

ЩО ЗА БРЕД, ВИ ГРОМАДЯНИН Alekson, НАПИСАЛИ? ВИ ПРОСТО ПРОВОКАТОР !!! КІЛОМЕТР ВАРТО 1,91 КОП! ЯКЩО МАШИНА везуть 20000 КГ ФРУКТІВ проїде 1000 км. ПЛАТИТИ доведеться 1910 РУБЛІВ! А везе Фура 20000 КГ.! І СКІЛЬКИ Додати до ЦІНОЮ ОДНОГО КІЛОГРАМА? Якщо ти недолуга ВОДІЙ І поїдеш на фурі «ДО СВОЄЇ бабі» В ХАБАРОВСК, ХТО ТОБІ ВИНЕН? ЯКЩО ТИ ЗАМІСТЬ КОРОТКОГО ШЛЯХИ ЗРОБИШ кругаля, ХТО ТОБІ ВИНЕН ?! ТАК, ЩО БРЕД НЕ НЕСИ!

- АНОНІМ, а в дзеркало ти давно виглядав? Хто з нас двох «бот», хто зашифрувати? ПЛАТОН ... Але ж греки в усьому винні, а не Ротенберг! Платон то їх філософом був! Так що «Платон мені друг, а істина дорожче!» А істина в тому, що дороги стають краще і МОСТИ нові будуються, і швидко будуються! А це з тих же грошей.
  - Істина говориш? З'їзд хоч раз в сторону Владивостока доріг як не було так і немає і ніхто їх не робить і мости рушаться. У місті Канск взагалі не проїхати дороги просто немає одна грунтовка цеглою закідана.В Амурської області взагалі одні хвилі. А платон платять. А на ці гроші Москву будують.

Восени 2015 року почала функціонувати система Платон. Відповідно до Федерального закону №257-ФЗ від 08.11.2007 власники великотоннажних автомобілів повинні виплачувати на користь держави компенсацію за заподіяння шкоди російським федеральним дорогам. Стали часто з'являтися питання після впровадження системи Платон - які машини під неї потрапляють, а які транспортні засоби звільняються від «плати за тонни».

На яких дорогах діє система Платон?

Якщо мова йде про платні магістралях, то на них «плата за тонни» не застосовується взагалі, незалежно від маси і розмірності автомобіля. Такі дороги є винятком. Якщо ж транспортний засіб пересувається по трасах федерального значення, то стягується в системі Платон плата спрямовується до державного бюджету.

Виручені гроші використовуються для відновлення дорожнього полотна та розвитку транспортної інфраструктури країни. Але плата стягується не з усіх автомобілів, а лише з деяких його категорій. Ось чому у вантажоперевізників і інших представників бізнесу виникає питання, на які машини поширюється Платон.

Федеральний закон чітко встановлює, що транспортні засоби, максимально допустима маса яких становить більше 12 тонн, в обов'язковому порядку повинні бути внесені до Реєстру системи Платон. Власники таких автомобілів повинні пройти процедуру реєстрації та верифікації, а після оплачувати проїзд цих машин по федеральних трасах.

Під максимально допустимою масою транспортного засобу розуміється маса спорядженого автомобіля разом з водієм, його пасажирами і вантажем, що перевозиться. Цей параметр вказується відразу в декількох документах:

ПТС машини;
ОТТС (видається в момент сертифікації авто і підтверджує відповідність встановленим нормам);
свідоцтво про БКТС (підтверджує безпеку експлуатації машини і її відповідність встановленим законодавством нормам).

Технічний регламент передбачає віднесення таких багатотоннажних фур до особливої \u200b\u200bкатегорії вантажних машин - N3. Таке ж визначення використовується і в ГИБДД для обліку та складання статистичних даних.

Які типи засобів не підпадають під систему Платон?

Федеральний закон дуже чітко визначає, що в системі Платон повинні бути зареєстровані вантажні автомобілі з максимальною дозволеною масою в 12 тонн. Перелік таких транспортних засобів величезний. У нього входять автомобілі вітчизняного та зарубіжного виробництва. Неважливо, КамАЗ це, МАЗ, Renault, Man або Daf.

Фірма ніяк не впливає на співвідношення автомобілів до системи. Був розроблений Платон для вантажівок, серйозно впливають на якість дорожнього покриття внаслідок великої маси. Власники деяких типів транспортних засобів були все-таки звільнені від необхідності вносити плату. Мова йде про наступні машинах:

військовий транспорт, що належить державі;
самохідні машини, які мають озброєння на борту;
спеціалізований транспорт, що дозволяє переміщати озброєння;
військова бойова техніка і майно;
автомобілі, що експлуатуються для переміщення людей (винятком з цієї категорії є фургони, які можна використовувати для транспортування різних вантажів і пасажирів);
машини, використовувані спеціалізованими службами (поліцією, пожежними, працівниками медичних закладів, які надають швидку допомогу, і деякими іншими - всі вони мають на борту пристрої, що дозволяють подавати сигнали учасникам дорожнього руху за допомогою звуку і світла).

Більшою мірою система Платон торкнулася далекобійників і вантажоперевізників. Але якщо і в будь-який інший організації є вантажний транспорт, який має максимально допустиму масу більше 12 тонн, то власник такого транспортного засобу повинен вносити плату за пересування по федеральних трасах.

З моменту запуску «Платона» пройшло вже майже півроку, і за цей час колишні пристрасті і суперечки про нього вже вляглися. Перевізники почали масово реєструватися з початку весни 2016 р .: вже більше 95% відомих вантажоперевізників стали користуватися системою оплати за проїзд по федеральних дорогах (всього зареєстровано близько 70% великотоннажного автопарку країни).

Однак значна кількість компаній ще не перейшли на нові рейки, а багато хто навіть не до кінця розуміють, як працює система «Платон» і як нею користуватися.

Як працює система «Платон»

Щоб стати повноцінним учасником системи справляння плати за проїзд, необхідно пройти певний цикл процедур.

Реєстрація
Реєстрація безкоштовна і досить проста, але знадобляться деякі документи. Процедуру можна провести 3 шляхами:

через особисте звернення до центрів підтримки клієнтів системи (138 таких центрів діє по всій Росії);
пройшовши онлайн-реєстрацію в персональному кабінеті на сайті «Платона»;
оформивши маршрутну карту в спеціальних терміналах (на сьогоднішній день було видано понад 6,5 млн. таких «проїзних»).

У всіх випадках необхідно надати:

дані про власника ТЗ - посвідчення особи (паспорт) або довіреність від власника, реєстраційне свідоцтво і документ про постановку на податковий облік (для зарубіжної компанії ще знадобляться нотаріально завірені копії виписок з реєстру компаній своєї країни і свідоцтва про реєстрацію);
дані про вантажному автомобілі - свідоцтво про держреєстрацію ТЗ, при реєстрації онлайн - додатково держномер, марку і модель, унікальний код автомобіля (VIN) і максимальну споряджену масу автомобіля;
контакти - номер телефону, електронна адреса.

У разі інтернет-реєстрації потрібно докласти скани зазначених документів. Після цього всі відомості надходять на перевірку.

Отримання і поповнення особового рахунку

Перевірка триває від 15 до 20 днів (іноді швидше), після чого клієнту надається логін і пароль від особистого кабінету на сайті. З персональним кабінетом працювати набагато зручніше, ніж через прямі звернення до центрів підтримки: можна віддалено реєструвати і виключати ТЗ, вносити плату, оформляти маршрутні карти і ін.

Перед відправленням автомобіля в рейс необхідно провести оплату (для російських перевізників з 26 квітня 2016 р можлива постоплата на 1 місяць). Зробити це можна 5 способами - банківською картою або перекладом, через термінал, мобільний додаток, особистий кабінет або в центрі підтримки. Сьогодні тариф для вантажівок з максимальною масою понад 12 тонн становить 1,53 руб. / Км (незабаром очікується підвищення до 3,73 руб. / Км).

Установка пристрою, що зчитує

Далі потрібно визначитися, яким способом для вашої компанії буде зручніше користуватися системою - за допомогою бортового пристрою або маршрутних карт.
Отримати і встановити бортові пристрої типу БО 1201 можна в центрах підтримки, подавши спеціальну заявку. При русі по маршруту, який відстежується супутниками ГЛОНАСС або GPS, списання коштів відбуватиметься в автоматичному режимі. Потрібно пам'ятати правило: один «бортовий комп'ютер» - один автомобіль, установка на інше ТЗ спричинить накладення штрафу.

Ще один спосіб - оформити маршрутну карту. У неї вносяться початковий і кінцевий пункти маршруту, дата і час початку поїздки, державний і реєстраційний номер свідоцтва ТС.

Вірний спосіб зрозуміти, як працює «Платон», дуже простий - почніть користуватися системою.

Удачі на дорогах!

Система Платон для вантажівок була запущена 15 листопада 2015 року. З цього моменту з власників вантажних транспортних засобів стягується плата в рахунок відшкодування шкоди, завданої автодорогах загального користування федерального значення. На платні ділянки доріг система не поширюється (ч. 5 ст. 31.1 Закону від 08.11.2007 N 257-ФЗ). Зі зрозумілих причин у багатьох виникло питання, пов'язані з запровадженням системи Платон: які машини під неї потрапляють.

Хто потрапив під плату

У Законі зазначено, що плата повинна вноситися за автомобілі з дозволеною максимальною масою понад 12 тонн (ч. 1 ст. 31.1 Закону від 08.11.2007 N 257-ФЗ). Йдеться про масу спорядженого транспортного засобу з вантажем, водієм і пасажирами, зазначена в паспорті транспортного засобу (ПТС), як максимально допустима. Або зазначена в схваленні типу транспортного засобу або в свідоцтві про безпеку конструкції автомобіля (ч. 3 ст. 31.1 Закону від 08.11.2007 N 257-ФЗ). У термінах технічного регламенту «Про безпеку колісних транспортних засобів» та статистики ГИБДД - це вантажні автомобілі категорії N 3 (Додаток N 1 до технічного регламенту Митного союзу ТР ТЗ 018/2011).

Платон: на які машини поширюється, а на які ні

Привести повний перелік вантажівок, які потрапили під дію системи Платон, - досить складно, та й не потрібно. Адже до «платоновским» автомобілям можна адресувати 12-тітоннікі, починаючи від вітчизняних КамАЗів і закінчуючи сідельними тягачами виробництва Volvo, Mercedes-Benz і ін.

Разом з тим від внесення плати в систему Платон звільняються (ч. 7 ст. 31.1 Закону від 08.11.2007 N 257-ФЗ):

призначені для перевезення людей транспортні засоби, крім вантажно-пасажирських автомобілів-фургонів;
транспортні засоби пожежної охорони, поліції, швидкої медичної допомоги, аварійно-рятувальних служб, військової автомобільної інспекції, оснащені пристроями для подачі спеціальних світлових і звукових сигналів;
самохідні транспортні засоби з озброєнням, військова техніка, транспорт Збройних Сил РФ, інший спеціальний транспорт, за допомогою якого перевозиться озброєння, військова техніка та військове майно.

Таким чином, звичайні організації, що мають вантажний транспорт, як правило, повинні вносити платежі в систему Платон.

Торговельні організації, у власності яких є вантажівки, які мають дозволену максимальну масу понад 12 тонн, з 15 листопада 2015 р зобов'язані вносити плату в рахунок відшкодування шкоди, завданої автомобільним дорогам такими транспортними засобами.

Розмір плати

Розмір плати в рахунок відшкодування шкоди, завданої автодорогах федерального значення великих вантажівок, а також Правила її справляння встановлено Постановою Уряду РФ від 14.06.2013 № 504 (діють в редакції Постанови Уряду РФ від 03.11.2015 № 1191).

Принцип дії системи «Платон»

Згідно п. 3 Правил справляння плати здійснюється з використанням системи справляння плати (СВП), під якою розуміється сукупність технічно і технологічно пов'язаних об'єктів, що забезпечують для цілей справляння плати збір, обробку, зберігання та передачу в автоматичному режимі даних про рух транспортного засобу автомобільними дорогами загального користування федерального значення (далі - по автомобільним дорогам).

Система справляння плати набула назву - «Платон». За задумом її розробників це похідна від фрази «плата за тонну».

Розглянемо бухгалтерський та податковий облік операцій, пов'язаних з платежами в систему «Платон».

Облік платежів в системі «Платон» при розрахунку транспортного податку

Щоб обчислити транспортний податок за вантажівку, за яким вносяться платежі в систему «Платон» (в рахунок відшкодування шкоди, завданої дорогам вантажівками з дозволеною максимальною масою понад 12 тонн), треба діяти в наступному порядку:

обчислити податок за рік за вантажівку в звичайному порядку;
розрахувати податок, який підлягає сплаті, за формулою (п. 2 ст. 362 НК РФ, Листи ФНС від 12.08.2016 № ГД-4-11 / [Email protected] , Мінфіну від 25.08.2016 № 03-05-06-04 / 49670, від 11.08.2016 № 03-05-05-04 / 47021):

Сума транспортного податку за вантажівку до сплати за рік

Плата в систему «Платон», сплачена за цей вантажівка, але не більше нарахованих сум

Якщо результат дорівнює нулю або негативний, сума податку приймається рівною нулю.

При цьому лізингодавець не може зменшити транспортний податок за зареєстрований на нього вантажівка на плату «Платону», сплачену за цей вантажівка лізингоодержувачем (Лист Мінфіну від 18.07.2016 № 03-05-04-04 / 41940).

Плата «Платону» зменшує транспортний податок до сплати тільки за конкретною вантажівці і на суму податку за інші автомобілі не впливає (Лист Мінфіну від 11.08.2016 № 03-05-05-04 / 47021).

Якщо законом суб'єкта РФ, в якому зареєстрований вантажівка, встановлені звітні періоди з транспортного податку, то авансові платежі по вантажівці ви обчислюється в звичайному порядку (без зменшення на плату «Платону»), але в бюджет не сплачуєте (п. 2 ст. 363 НК РФ, Лист ФНС від 12.08.2016 № ГД-4-11 / [Email protected]).

Бухгалтерський облік

Проведення з обліку платежів в систему «Платон» будуть такі:

Авансові платежі з транспортного податку за вантажівки, за які справляється плата в систему «Платон», в бухобліку не відбиваються, так як організація їх платити не повинна.

Проводка по нарахуванню транспортного податку за підсумками року робиться тільки на суму податку до сплати:

Облік плати в системі «Платон» для податку на прибуток і при ССО

З 2016 р плату в систему «Платон», сплачену за конкретний вантажівка за рік, можна врахувати у видатках в сумі, що розраховується за формулою (пп. 49 п. 1 ст. 264, п. 48.21 ст. 270, пп. 37 п . 1 ст. 346.16 НК РФ):

Сума плати «Платону», що враховується у витратах за підсумками року

Плата в систему «Платон», сплачена за вантажівку за рік, але не більше нарахованих сум

Сума транспортного податку за вантажівку, обчисленого за рік

Якщо результат обчислення дорівнює нулю, то у витратах ви нічого не враховується.

Якщо результат - негативне число, то у витратах слід враховувати суму транспортного податку до сплати за вантажівку, а плата «Платону» до витрат не включається.

При ССО транспортний податок включається до витрат на дату сплати (пп. 3 п. 2 ст. 346.17 НК РФ, Лист Мінфіну від 06.09.2016 № 03-05-05-04 / 52171).

Законом суб'єкта РФ, в якому зареєстрований вантажівка, можуть бути встановлені звітні періоди з транспортного податку. В цьому випадку:

обчислені авансові платежі з транспортного податку у витратах взагалі не враховуються;
на останнє число I, II і III кварталу плату, сплачену «Платону» за вантажівку за цей квартал (не більше нарахованих сум), можна врахувати у витратах в частині, що перевищує авансовий платіж з транспортного податку, обчислений за цей же вантажівка і за цей же квартал.

Наприклад, щоб порахувати суму плати «Платону», що враховується у витратах за підсумками 9 місяців, треба відняти від суми платежів, внесеної «Платону» за вантажівку за січень - вересень, суму авансових платежів по транспортному податку, обчислених за цей же вантажівка за I, II і III квартали.

Якщо результат обчислення дорівнює нулю або негативний, то у витратах нічого не враховується.

Приклад. Облік плати в систему «Платон» при розрахунку транспортного податку і податку на прибуток

У суб'єкті, де знаходиться організація, встановлені звітні періоди з транспортного податку, а ставка податку становить 70 руб / к.с.

Організація придбала і зареєструвала вантажівки 01.07.2016.

дані	вантажівка
дані	перший	другий	третій
Максимальна дозволена маса	Понад 12 т	Понад 12 т	Менше 12 т
Потужність двигуна (к.с.)	400	300	250
Плата «Платону», сплачена за III квартал (руб.)	9000	4000	-
Авансовий платіж з транспортного податку за III квартал (руб.)	7000	5250	4375
Плата «Платону», сплачена за IV квартал (руб.)	4000	21 000	-
Транспортний податок, обчислений за рік (грн.)	14 000	10 500	8750

За III квартал:

за першим вантажівці - плата в систему «Платон» більше обчисленого авансового платежу з транспортного податку (9000 руб.\u003e 7000 руб.). Тому в інших витратах за підсумками 9 місяців буде врахована плата в систему «Платон» в сумі 2000 руб. (9000 руб. - 7000 руб.);
по другому вантажівці - плата в систему «Платон» менше обчисленого авансового платежу з транспортного податку (4000 руб.< 5250 руб.). Поэтому она в расходах не учитывается. Авансовый платеж по транспортному налогу в расходах учесть нельзя;
по третьому вантажівці - обчислений авансовий платіж з транспортного податку в сумі 4375 руб. буде врахований в інших витратах.

Сума транспортного податку до сплати за 2016 р складе:

за перший вантажівка - 1000 руб. (14 000 руб. - 9000 руб. - 4000 руб.);
за другий вантажівка - 0 руб. (10 500 руб.< (4000 руб. + 21 000 руб.));
за третій вантажівка - 4375 руб. (8750 руб. - 4375 руб.).

За підсумками 2016 р організація визнає в інших витратах:

за першим вантажівці - транспортний податок в сумі 1000 руб. Тому плата «Платону» за цей вантажівка, включена до витрат за підсумками 9 місяців 2016 р в річній декларації з податку на прибуток не відбивається;
по другому вантажівці - плату в систему «Платон» в сумі 14 500 руб. (21 000 руб. + 4000 руб. - 10 500 руб.);
по третьому вантажівці - транспортний податок в сумі 8750 руб.

приклад

Організація володіє трьома 12-тонник, зареєстрованими в системі «Платон».

Припустимо, що звітні періоди з транспортного податку законом суб'єкта РФ не встановлені і все три вантажівки мають однакові характеристики.

Тому однакова і сума транспортного податку, обчисленого щодо кожного з них, - 11 000 руб.

Відносно першої вантажівки в 2016 р в систему «Платон» сплачено 13 000 руб., Щодо другого - 7000 руб., А щодо третьої плата в рахунок відшкодування шкоди дорогам федерального призначення не вносилася.

За підсумками 2016 р .:
за першим вантажівці сума транспортного податку буде дорівнювати нулю, оскільки плата «Платону» перевищила обчислену суму транспортного податку.

А в складі витрат з податку на прибуток враховується різниця, яка дорівнює 2000 руб.

Відносно другого вантажівки сума транспортного податку складе 4000 руб.

Плата «Платону» в податкових витратах не враховується.

При цьому до складу витрат з податку на прибуток на підставі пп. 1 п. 1 ст. 264 Кодексу включається нарахована сума транспортного податку в розмірі 4000 руб.

Відносно третього вантажівки нарахована сума транспортного податку в розмірі 11 000 руб. враховується в складі витрат на підставі пп. 1 п. 1 ст. 264 Кодексу.

Плата «Платону», оскільки в 2016 р вона не сплачувалася, у витратах не враховується.