З моменту виходу в світ reno sandero stepway спливло чимало часу. Примітно, що в Росії цей автомобіль добре прижився. Навіть перші випуски радували міцністю і безвідмовністю механізмів. Однак скільки людей, стільки думок: кому-то модель до душі, а хтось знайшов чимало мінусів в новій модифікації. Так що ж говорять російські автолюбителі?

думка більшості

Автомобіль позиціонується прекрасною альтернативою вітчизняним моделям. Рено Сандеро модифікації Степвей коштує недорого, в ньому є всі необхідні опції: система блокування ковзання, склопідйомники, підігрів, кондиціонер і ін. Виробники оснастили модель чудовою підвіскою, завдяки чому авто відмінно освоїлося на російських дорогах. Якби не значок спереду, то можна було б наївно вважати, що всіма улюблений «АвтоВАЗ», нарешті, то «розродився» і придумав машину, з адаптованою підвіскою. На жаль, час нових рішень ще не настав.

Надійність франко-румунського продукту - мабуть, головна перевага автомобіля. Далі думки розділяються: маневреність і комфорт, динаміка розгону і актуальність опцій - все це піддавалося частим обговорень. Розберемо об'єктивно питання рентабельності Рено Сандеро Степвей.

Загальні уявлення власників про машину

зовнішність

Зовнішній вигляд моделі викликає двояке враження: спереду, з одного боку, красиво виглядає і стильно, а ззаду кузов, немов обрубаний. Відчуття, що фантазія дизайнерів вичерпалася. Зате багатьох власників радують двері: плескати не доводиться, ручки м'які, відкривають плавно.

Загальний вигляд Степвей те саме позашляховику. Тут передбачені накладки під хром, багажні дуги оригінального виконання та інші елементи. Кріплення написи і тих же накладок нетривке. Виробник шкодує скотч і клей, тому не виключено, що з часом доведеться що-небудь підклеюють. Однак виробник не пошкодував лакофарбового покриття: товщина шару відмінна, при появі подряпин можна скористатися поліролью - це, до речі кажучи, підтверджують більшість володарів Рено Сандеро Степвей.

Габарити автомобіля, на думку багатьох власників - те, що треба. На такому авто легко паркуватися, він не займає багато місця, а всередині вистачить простору для того, щоб вмістилося п'ять чоловік середньої комплекції. Багажник невеликий, але його обсяг можна збільшити, правда тоді хтось повинен буде покинути салон, так як ззаду місця не залишиться. Багато лаються на те, що запасне колесо розташоване в незручному місці - під днищем. Хтось, навпаки, впевнений, що так навіть краще: не заважає в багажнику.

салон

Розглянемо салон рено Сандеро Степвей: відгуки власників про нього також неоднозначні. Результуюче думка така:

• Сидіння не дуже зручні, їх важко правильно відрегулювати. При цьому проводиться зміна положення спинки. По висоті крісло взагалі не регулюється. Зате посадка висока, це дозволяє правильно оцінити обстановку на дорозі.
• По висоті регулюється кермо, але діапазон ходу настільки малий, що і змінювати його положення не дуже хочеться. Людям невисокого зросту доведеться буквально тягнутися до керма, так як можливість зміни подовжнього регулювання сидіння також мізерна.
• Великий бардачок: рука заходить по лікоть, але на простір салону це практично не впливає. Пасажиру сидіти комфортно.
• Водія можуть дратувати індикатори панелі. Може колір противний тому, що візуальна сигналізація повинна бути ефективніше попереджувальних ламп, але не всім це до душі.
• Пластик дешевий, про нього навіть говорити не варто, а ось покриття керма і важеля коробки передач виконані зі шкіри. Це приємно.
• В основному, розташування клавіш органів управління зручне. Включати грубку і кондиціонер можна наосліп. Те ж стосується і склопідйомників: кнопки оперування ними розташовані не на дверях, а там же, де і клавіша підігріву заднього скла.
• Хід педалей чіткий, натискаються легко, тому в пробках рух не ускладнене.
• Гідравлічний підсилювач керма не дозволяє крутити колесо одним пальцем. Доведеться застосувати невелике зусилля.
• Важіль коробки передач радує прекрасним ходом: передачі перемикати легко, проте механізм перемикання в модифікації «Степвей» тросовий.

У зимову пору року грубка врятує від лютого морозу, а ось кондиціонер слабенький, хоча в спекотні дні і він згодиться. Деякі власники стверджують, що після 10 тисяч пробігу з'являються сторонні звуки при прогріванні. Якщо таке помічено, слід негайно відправитися на станцію технічного обслуговування.

Рівень шуму авто теж не дет спокою. У місті двигун не турбує «зловісним риком», але варто дати оборотів більше 3000, як в салоні відчувається стабільний звук мотора і коліс. Згодом з'являться «цвіркуни», і в першу чергу чомусь починає скрипіти передні двері пасажира. У чому секрет не ясно.

Що стосується огляду, то тут він ускладнений товстої передньою стійкою: вона створює мертву зону. Дзеркала теж хотілося б побільше, хоча не всі так вважають. Через специфіку аеродинамічних характеристик, доводиться скла дзеркал часто протирати, так що рекомендується завжди возити важкий рулон серветок. А ось салонне дзеркало дозволяє добре оцінити обстановку ззаду, це приємно.

двигун

Тепер поговоримо про двигун reno sandero stepway. При випуску перших автомобілів маркетологи Renault порахували, що поки достатньо буде однієї модифікації двигуна, який являє собою 8-клапанний бензиновий мотор об'ємом 1,6 літра потужністю 84 л.с. і агрегируется з 5-ступінчастою МКПП. І незважаючи на те що, пізніше з'явився 16-клапанним бензиновий двигун з автоматичною коробкою передач, багато власників все ж залишилися вірні старої модифікації перевіреного роками агрегату, тому найбільше висловлювань власників було саме про нього.

Даний мотор надійний, невибагливий, але дуже гучний. Любить «харчуватися» 92 і 95 бензином, але не відмовляється і від 98-го. Радує те, що він практично несприйнятливий до вибору передач, і не детонує. Простий приклад: при швидкості 50 км / год можна включити п'яту передачу, машина поступово почне розганятися до межі. Розгін, звичайно, рівний, без яскраво вираженого прискорення. Такий стиль підходить для розміреної їзди по місту. Ті, хто вважає за краще поганяти, залишаться незадоволені.

Передачі короткі, можна рушати при деякому нахилі навіть без педалі газу. Двигун не чинить опір, він відмінно справляється з навантаженням і слухняно тягне автомобіль. При бажанні рушати можна і на другій передачі, від цього практично нічого не зміниться. Все це добре, але от за містом при 100 км / год двигун розкручується до 3000 об / хв, а далі починається потужна акустична атака. Далі шум тільки посилюється, при цьому динаміка розгону помітно знижується. Після 100 км / ч все, крім шуму, ніби завмирає.

Для обгону попереду йде транспорту треба продумати маневр заздалегідь, інакше можна і не встигнути. Після невеликої обкатки авто розженеться до 155 км / ч. Це з урахуванням деякої похибки. Неприємно те, що машина досить ненажерлива: при їзді по трасі піде 8 л. на 100 км, і це при тому, що водій не розганяється більше 100 км / ч. У змішаному циклі - 9 л. на 100 км. Якщо врахувати, що вага автомобіля трохи більше тонни, а його потужність - 84 к.с., то витрата великий.

підвіска

Про підвісці reno sandero stepway відгуки власників позитивні: енергоємна, тиха, пружна, міцна - це її основні характеристики. Через це деякі водії перестають об'їжджати ямки, в їзді з'являється деяка недбалість, але це не сильно впливає на загальний стан машини. Варто відзначити, що вона все ж не любить різких заходів в поворот, автомобіль сильно завалюється.

Гальма працюють відмінно, хід педалі невеликий, а ось система блокування ковзання спрацьовує трохи зарано. Можливо, це через те, що зчеплення штатних покришок недостатнє, однак однозначної думки автовласників немає.

Якщо підвести підсумок

Автомобіль бюджетний. Навіть, якщо його брати в кредит, то вийде сума, яку не шкода віддати за надійну машину Reno Sandero Stepway: ціна якої починається з 453 тис. Руб.

Для їзди по місту - автомобіль те, що треба. Водій не втомлюється, хоча і залежить це від індивідуальної фізіології. Підвіска ідеальна (так вважає більшість власників авто), проблем з ремонтом теж не виникає. Головне - регулярно проводити технічне обслуговування, адже будь-який автомобіль подібний до дитини: за ним треба доглядати.

Комплектуючі на авто відпускають за прийнятними цінами, власникам не варто тинятися по авторинках в пошуках потрібної деталі, рекомендується купувати оригінальні запасні частини, і тільки в салонах дилерів. Ну, а такі доповнення, як килимки та чохли краще взяти у приватників, так як оригінальні коштують позамежних сум.

Поряд з можливістю придбання для ремонту практично всіх деталей у офіційних дилерів, невисока ціна на Renault Sandero Stepway дає можливість добряче потіснити на російських дорогах іменитих однокласників.

➖ Динаміка (версія з двигуном 82 к.с.)
➖ Якість фарбування
➖ Маленький багажник
➖ Витрата палива
➖ Шумоізоляція

плюси

➕ Високий кліренс
➕ Дизайн
➕ Прохідність

Переваги та недоліки Рено Сандеро Степвей 2018-2019 в новому кузові виявлені на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси і мінуси Renault Sandero Stepway 82 к.с., а також 102 і 113 к.с. з механікою, автоматом і роботом можна дізнатися з розповідей нижче:

Відгуки власників

Все по порядку:

1. Через півтора року на задніх порогах спучилася фарба, почали вони іржавіти, передній пассажіраскій також, все зробили по гарантії.

2. Накладка-наклейка на порозі водія відклеїлась, міняти самому ціна питання 1 400 руб за наклейку, плюс робота.

3. Передні сидіння дуже короткі, при далекій дорозі починають боліти ноги і коліна (максимум 800 км і потім пиши пропало).

4. При пробігу 8 000 км накрилася кульова, поміняли по гарантії разом з розвал-сходженням (неприємно, як і ЛКП на порогах).

5. Підлокітник - дорога опція, без нього рука втомлюється, та й з ним не дуже. Це не підлокітник, а недорозуменій якесь.

6. Мотор практично не тягне, потрібно брати могутніше, але тільки не з автоматом, він 4-ох ступка, обороти після 120 км / ч позамежні, та й бензин жере ого-го.

7. Після року (25 000 км) з'явився скрип водійського крісла (як сказав дилер Змасти wd, там гумка брудом забивається).

8. База дуже коротка тому машина просто стрибає на нерівностях як сайгак, особливо «задоволені» задні пасажири.

9. Багажник маленький.

10. Робот глючить, зависає між передачами на підйомах (зазвичай між 3-4, 4-5) і такий шум стоїть, що жах. Буває це рідко, але буває. На сервісі руками розводять і не знають, що робити.

Дмитро Крутов, відгук про Renault Sandero Stepway 1.6 (82 к.с.) з роботом 2015 р

Відео відгук

Придбали нашу «Стервочки» у вересні 2015 року. На момент написання відгуку проїхали на ній (за майже два роки) 39 000км. Перший рік йшла «обкатка», і витрата палива був вище, ніж зараз (9-10 літрів на 100 км проти 7-8 л зараз), і двигун здавався більш гучним.

Після пробігу в 20 000 км машинка стала більш жвава, ніж при покупці (десь читав, що на багатьох Степвеях так і є). Дуже швидко звик до круїз-контролю (користуюся тепер їм навіть в місті), також зручний подрулевой джойстик керування музикою (не знаю, чому його багато хто лає).

Що в машині сподобалося, так це відносно висока прохідність навіть на штатній гумі Continental (застрявав тільки на глині \u200b\u200bпісля дощу - зализувати і намотувало глину і забивало підкрилки), а їздити люблю скрізь - дача, річка, ліс ...

Часто рятувало те, що встановлена \u200b\u200bрідна сталева захист ДВС, глушник «захований» в ніші днища. Зрозумів це, коли заглянув на «пузо» машинки з ями - все красиво, а ось «губу» бампера (захисна балка, але з пластика) трохи пообшоркал.

Відразу звернув увагу на повну відсутність тепло / звукоізоляції авто - взимку після зупинки двигуна салон досить швидко остигає, при їзді що на зимових, що на літніх шинах дуже добре чутно шурхіт каміння і піску по колісних арках і цокіт шипів.

Огидне якість килимів на підлозі салону і в багажнику - після кожної чищення пилососом на щітці залишається досить багато ворсу.

Окремо хочу сказати про якість колісних дисків - вони відверто м'які - гнуться від попадання в хороші ями і також легко правляться кувалдою (спостереження на кількох аналогічних машинах).

Також не варто експлуатувати машину без чохлів - якість красивою оббивки сидінь залишає бажати кращого. Ця ж проблема торкнулася і обплетення керма - все красиво, приємно, але ... після 35 000 км стало видно потертості на кермі, і шкіра стала виповзати.

Дмитро Ситников, відгук про Рено Сандеро Степвей 1.6 (102 к.с.) механіка 2015 р.в.

Де купити?

Взяв машину в серпні, встиг від'їзду осінь, зиму по бездоріжжю. Що можу сказати, для своїх грошей надійна машинка з 20,5 см під черевом (жодного разу ніде не встрявав на купині, бордюрах, ямах і т.д.), приемистий економічний ниссановский движок (в порівнянні з черепашачим 86-сильним, що був у мене в першій моделі). По трасі можна і придавити, в гору або на обгоні цілком вистачає.

Наскільки якісно роблять залізо в Самарі в порівнянні з лудженими кузовами, які возили з Румунії для перших Сандеро - судити поки рано, час покаже.

Про салон: хороша пластмаса, не дряпається, матеріал оббивки сидінь якісний. кузов міцний.

Прохідність: прет по бруду і снігу як маленький танк (залазив і в пухкий сільський сніг, і в ліс з глибокими калюжами по самі пороги після дощу), але повного приводу не вистачає.

Швидкість: після швидкісного Мегана, звичайно, звикав місяць, крейсерська - 120 км (ще піде легко, але вирішив на перших тисячах не насилувати движок). Машинка коротка, майже як нива, так що зі швидкісним режимом раджу автолюбителям акуратніше.

В максималке не вистачає підігріву задніх сидінь, пічка для холодних зим слабенька. Невеликий багажнічек, що компенсується установкою верхнього багажника-торпеди на даху (пхай - не хочу).
Для багажника в базових комплектаціях не вистачає сіток (компенсую походом на аліекспресс). Шумка середня.

Відгук про Рено Сандеро Степвей 1.6 (113 к.с.) з механікою 2016 року

Машина цікава, але нишевая. Її сильні сторони - величезний кліренс, дуже м'язиста підвіска, кроссоверним зовнішній вигляд з корисними рейлингами, а також не надто кусюча ціна при багатому оснащенні.

Машина явно не для дальняк (з огляду на розмірів салону і нездатності їхати монолітно по прямій на високій швидкості), але чудовий варіант для дачних вилазок і населених пунктів з дуже поганими асфальтовими або взагалі ґрунтовими дорогами.

Головними мінусами Степвея є погана шумоізоляція і величезний для такої машинки витрата палива - під 15 літрів в місті. Правда, це взимку і з урахуванням прогріву. При плюсових температурах типовий міський витрата в Москві - 12-13 л на сотню, але і це дуже багато.

Ілля Суханов, відгук про Renault Sandero Stepway 1.6 (102 к.с.) робот 2016 р

Велика частина водіїв вже змирилася з тим, що всі автомобілі, які в даний час з'являються на ринку, виглядають досить одноманітними.

Практично однаковими стають їх дизайн і технічні параметри, які відрізняються тільки невеликими нюансами.

Але з появою нової версії Chery Tiggo, продажі якої стартували в перші дні другого тижня серпня, ситуація разюче змінилася. Даний автомобіль має власний неповторний зовнішній вигляд і випереджає всіх найближчих конкурентів не тільки за характеристиками, але і за вартістю, яка встановлена \u200b\u200bв досить розумних межах. Цей, на перший погляд, звичайний автомобіль, при більш детальному розгляді має чималу кількість технічних особливостей.

Він може бути відкритий з використанням смарт годин, що є в наявності система мультимедіа і кондиціонер управляються за допомогою жестів.

Функція обігріву передбачена для всіх сидінь, рульового колеса, лобового скла і навіть форсунок його омивача. Машина являє собою кросовер з мотором об'ємом два літри і вартістю всього мільйон рублів.

Відмінності машини від інших моделей подібного класу виражаються в наступних особливостях:

Особливість 1. Наявність смарт-годин. Цей гаджет пропонується в якості стандартного, при покупці топової комплектації Techno. За словами виробника, цей пристрій називається розумний ключ-браслет, але по факту, це скоріше годинник, тим більше що однією з основних його функцій є показ часу. Крім цього, з його допомогою можна підняти і опустити скла, відкрити і закрити двері машини і навіть з відстані заводити двигун. В якості допоміжних функцій є можливість повідомлення про повідомлення і дзвінки, нагадування про події та підрахунок кроків, пройдений кілометраж і витрачені калорії, а також пошук телефону. Синхронізація можлива як з Android, так і з iOS. Розрахований на витримування тиску при зануренні під воду на глибину до 30 метрів. Автомобіль став першопрохідцем в класі компакт -кроссоверов, з наявністю подібного пристрою в стандартній комплектації.

Особливість 2. Управління жестами. На даному автомобілі передбачена можливість управління деякими функціями за допомогою жестів. Наприклад, проведення пальцем перед екраном дає можливість перемикання треків, легке погойдування пальцем- регулювання гучності, піднесення до сенсора відкритої долоні - перемикання на управління системою кондиціонування і так далі.

Особливість 3. Електронні помічники. Дана модель характеризується наявністю великої кількості електронних систем, які включені вже в базову комплектацію. Крім цього, машина обладнана монітором, діагональ якого найбільша в своєму класі - відразу 7 дюймів, із змінним тоном підсвічування, системою контролю температури і тиску в шинах, розумною системою освітлювальних приладів. Крім того, проведена оцинковка кузова з наявністю елементів з п'яти різновидів стали високої міцності. Термін гарантії складає 5 років або 150 000 км пробігу.

У нашій країні мало відрізняється від двигунів Логана і версії Степвей. Автомобілі використовують однакову моторну гамму і коробки передач. Дуже шкода, що нашим споживачам не доступно більше силових агрегатів. Адже на інших ринках сьогодні з Renault Sandero пропонують дуже цікаві двигуни, наприклад бензиновий турбований трехцілінровий (!) Мотор з ланцюговим приводом, двома розподільними і робочим об'ємом всього 0.9 літра (90 к.с.). Новітній агрегат на нашому фото. Крім того, в Росії немає дизельного 1.5 літрового движка dci, його на Sandero ставлять у багатьох країнах світу. У нас його можна зустріти тільки на Дастера.

Перші Рено Сандеро в нашій країні отримали три бензинових силових агрегату, це 8-клапанні версії робочим об'ємом 1.4 і 1.6 літра. Плюс 16-клапанний двигун. Всі мотори конструктивно пов'язані. Перші два відрізняються лише величиною ходу поршня. Власне, якщо у двигуна Сандеро 1.4 хід поршня 70 мм, то у мотора Sandero 1.6 хід поршня вже 80.5 мм.

У 16-клапанному моторі стоїть інша головка блоку циліндрів з двома розподільними. Крім того, у 16-клапанного мотора Сандеро об'ємом 1.6 літра в ГБЦ є гидрокомпенсатори, які автоматично регулюють тепловий зазор клапанів. У 8-клапанних агрегатів необхідно періодично регулювати клапанні зазори в ручну. У всіх 3 двигунів блок циліндрів чавунний, головка блоку алюмінієва, в приводі ГРМ варто ремінь. Далі докладні характеристики двигунів Сандеро першого покоління.

Двигун Renault Sandero 1.4 MPi 75 к.с. (Модель K7J) характеристики, витрата палива, динаміка

• Робочий об'єм - 1390 см3
• Кількість циліндрів - 4
• Кількість клапанів - 8
• Діаметр циліндра - 79,5 мм
• Хід поршня - 70 мм
• Потужність к.с. / кВт - 75/56 при 5500 оборотах на хвилину
• Крутний момент - 112 Нм при 3000 оборотах на хвилину
• Максимальна швидкість - 162 кілометрів на годину
• Розгін до першої сотні - 13 секунд
• Витрата палива по місту - 9,2 літра
• Витрата палива в змішаному циклі - 6,8 літра
• Витрата палива по трасі - 5,5 літра

Двигун Renault Sandero 1.6 MPi 87 к.с. (Модель K7M) характеристики, витрата палива, динаміка

• Робочий об'єм - 1598 см3
• Кількість циліндрів - 4
• Кількість клапанів - 8
• Діаметр циліндра - 79,5 мм
• Хід поршня - 80,5 мм
• Потужність к.с. / кВт - 87/64 при 5500 оборотах на хвилину
• Крутний момент - 128 Нм при 3000 оборотах на хвилину
• Максимальна швидкість - 175 кілометрів на годину
• Розгін до першої сотні - 11.5 секунд
• Витрата палива по місту - 10 літрів
• Витрата палива в змішаному циклі - 7,2 літра
• Витрата палива по трасі - 5,7 літра

Двигун Renault Sandero 1.6 16V 102 к.с. (модель К4М) характеристики, витрата палива, динаміка

• Робочий об'єм - 1598 см3
• Кількість циліндрів - 4
• Кількість клапанів - 16
• Діаметр циліндра - 79,5 мм
• Хід поршня - 80,5 мм
• Потужність к.с. / кВт - 102/75 при 5700 оборотах на хвилину
• Крутний момент - 145 Нм при 3750 оборотах на хвилину
• Максимальна швидкість - 180 кілометрів на годину
• Розгін до першої сотні - 10.5 секунд
• Витрата палива по місту - 9,4 літра
• Витрата палива в змішаному циклі - 7,1 літра
• Витрата палива по трасі - 5,8 літра

Друге покоління Renault Sandero позбулося двигуна 1.4 літра. Двигун 1.6 підігнали під екологічні стандарти Євро-5, в результаті потужність знизилася з 87 коней до 82 к.с. Так само у нового Сандеро і Сандеро Степвей залишився 16-клапанний двигун. Але найцікавіший мотор, якого раніше у Sandero не було, це бензиновий 16-клапанник робочим об'ємом всього 1.2 літра. Інформації про новий для нашої країни двигуні мало.

Але дещо нам вже відомо. Заводський індекс нового мотора Сандеро 1.2 D4F, Потужність становить 75 к.с. В якості приводу ГРМ ремінь. Не дивлячись на те, що двигун 4-циліндровий і 16-клапанний, распредвал всього один. В конструкції двигуна, точніше в ГБЦ, досить цікавий механізм, який дозволяє за допомогою одного распредвала управлятися з 16-клапанами. У голівці мотора варто маса коромисел, на які набігають кулачки распредвала, а вже коромисла відкривають клапана. Ще однією особливістю двигуна Сандеро 1.2 можна вважати необхідність періодичного регулювання теплових зазорів клапанів. Тобто цей агрегат ніяких гидрокомпенсаторов не має. Далі більш докладні характеристики нового мотора.

Двигун Рено Сандеро 1.2 16V 75 к.с. (модель D4F) характеристики, витрата палива, динаміка

• Робочий об'єм - 1149 см3
• Кількість циліндрів - 4
• Кількість клапанів - 16
• Діаметр циліндра - 69,0 мм
• Хід поршня - 76,8 мм
• Потужність к.с. / кВт - 75/55 при 5500 оборотах на хвилину
• Крутний момент - 107 Нм при 4250 оборотах на хвилину
• Максимальна швидкість - 156 кілометрів на годину
• Розгін до першої сотні - 14.5 секунд
• Витрата палива по місту - 7,7 літра
• Витрата палива в змішаному циклі - 6 літрів
• Витрата палива по трасі - 5,1 літра

Завдяки невеликому обсягу новий мотор об'ємом 1.2 літра досить економічний. Однак варто врахувати, що динаміка з таким движком не надто вас вразить. Розгін про сотні за 14.5 секунд. Власне, якщо ви віддаєте перевагу спокійному стиль їзди, то Сандеро 1.2 ваш варіант. Витрата палива в 6-7 літрів цілком реальний.

Літра має дві версії, одну з 8-клапанами, іншу з 16-ю. З технічної точки зору двигуни відрізняються тільки пристроєм головки блоку циліндрів і природно потужністю. Sandero 1.6 8 клапанів видає 87 к.с. (Євро-2) або 82 к.с. (Євро-5), 16-клапанна версія 102 кінські сили.

Восьмиклапанним версія мотора простіше, оскільки має всього один розподільний вал, проте періодично необхідно регулювати зазор клапанів. У 16-клапанної модифікації стоять гидрокомпенсатори забезпечують автоматичний клапанний зазор. Обидва двигуни Сандеро 1.6 так само встановлюються і на Рено Логан. Про 8-клапнном силовий агрегат розповідати не будемо, оскільки. Зробимо наголос на 16-клапанний двигун Renault Sandero 1.6.

Пристрій двигуна Рено Сандеро 1.6 16V

Силовий агрегат називається К4М, це атмосферне бензиновий, чотиритактний, чотирициліндровий, рядний, 16-клапанний, з верхнім розташуванням двох розподільчих валів. Порядок роботи циліндрів: 1-3-4-2, відлік - від маховика. Система харчування - розподілене уприскування палива.

Блок циліндрів зроблений з чавуну, головка блоку відлита їх алюмінієвого сплаву. У газорозподільному механізмі два распредвала і 16 клапанів. Шатуни - сталеві, двотаврового перетину, обробляються разом з кришками. Кришки кріпляться до шатунам спеціальними болтами з гайками. Поршневий палець - сталевий, трубчастого перетину. Палець, запресованих в верхню головку шатуна, вільно обертається в бобишках поршня. Поршень - з алюмінієвого сплаву. Спідниця поршня має складну форму: в поздовжньому перетині - бочкообразная, в поперечному - овальна. У верхній частині поршня проточені три канавки під поршневі кільця. Два верхніх поршневих кільця - компресійні, а нижня - маслосьемние.

Двигун Renault Logan 1.6 16V 102 к.с. (модель К4М) характеристики, витрата палива, динаміка

• Робочий об'єм - 1598 см3
• Кількість циліндрів - 4
• Кількість клапанів - 16
• Діаметр циліндра - 79,5 мм
• Хід поршня - 80,5 мм
• Потужність к.с. / кВт - 102/75 при 5700 оборотах на хвилину
• Крутний момент - 145 Нм при 3750 оборотах на хвилину
• Максимальна швидкість - 180 кілометрів на годину
• Розгін до першої сотні - 10.5 секунд
• Витрата палива по місту - 9,4 літра
• Витрата палива в змішаному циклі - 7,1 літра
• Витрата палива по трасі - 5,8 літра

Головка блоку циліндрів двигуна Рено Сандеро 1.6 - з алюмінієвого сплаву, загальна для всіх чотирьох циліндрів. Вона центрируется на блоці двома втулками і кріпиться десятьма гвинтами. Між блоком і головкою встановлюється безусадкова металева прокладка. Розподільні вали приводиться в обертання зубчастим ременем від колінчастого вала. Клапанний механізм з гідроопори, яка автоматично забезпечує беззазорний контакт кулачка розподільного вала з роликом важеля клапана, компенсуючи знос кулачка, важеля, торця стержня клапана, фасок сідла і тарілки клапана. Свічки запалювання встановлені по центру кожної камери згоряння, клапана стоять V-образно. далі фото клапанного механізму двигуна Sandero 1.6 16 клапанів.

• 1 - Шток
• 2 - Свічкова колодязь
• 3 - гідроопори
• 4 - Важіль клапана

Гідроопори важелів клапанів встановлені в гніздах головки блоку циліндрів. Усередині корпусу гідроопори встановлений гідрокомпенсатор зі зворотним кульковим клапаном. Масло всередину гідроопори надходить з магістралі в голівці блоку циліндрів через отвір в корпусі гідроопори.

Заміна ременя ГРМ Рено Сандеро 1.6 (Рено Логан 1.6) 16 клапанів

Заміна ременя ГРМ в 16-клапанному моторі Sandero / Logan досить складна процедура, тому для її здійснення запасіться терпінням і увагою. Для початку фотографія 16-клапанного приводу ГРМ для загального розуміння конструкції та пристрої.

• 1 - зубчастий шків колінчастого вала
• 2 - ремінь приводу ГРМ
• 3 - натяжна ролик
• 4 - зубчастий шків розподільного валу приводу випускних клапанів
• 5 - зубчастий шків розподільного валу приводу впускних клапанів
• 6 - обвідний ролик
• 7 - зубчастий шків насоса охолоджуючої рідини

Для заміни ременя приводу ГРМ потрібно зняти праву опору силового агрегату, правий брудозахисні щиток моторного відсіку, до речі для зручності процесу роботу бажано виконувати на ямі, естакаді або підйомнику. Відкручуємо верхню кришку приводу ГРМ. Потім відкручуємо нижню кришку приводу ГРМ. Головкою «на 18» відвертаємо болт кріплення шківа коленвала. Знімаємо шків і нижню кришку.

Щоб не порушити фази газорозподілу, перед зняттям ременя приводу ГРМ необхідно встановити колінчастий і розподільні вали в положення ВМТ (верхньої мертвої точки) такту стиснення 1-го циліндра. Для провертання колінчастого вала вкручувати на місце болт кріплення шківа коленвала, за допомогою нього і будемо провертати двигун не знімаючи ременя.

Для визначення положення розподільних валів необхідно витягти дві резинометаллические заглушки з отворів в лівому торці головки блоку циліндрів. Під заглушками знаходяться кінці розподілвалів зі спеціальними пазами. дивимося фото

Ось в ці пази необхідно вставити спеціальну металеву пластину, яка заблокує розподілвали від провертання. Пази повинні бути в горизонтальному положенні, як на фото.

Тепер необхідно заблокувати колінвал 16-клапанного двигуна від прокручування. Для цього в Сандеро або Логан передбачено спеціальне технологічне отвір з пробкою, в блоці циліндрів під датчиком сигналізатора аварійного тиску масла. Відкручуємо заглушку і вкручувати туди відповідний по різьбі болт. Головне, що б різьблення у цього болта була не менше 75 мм. Цей болт і блокує колінчастий вал від провертання в положенні ВМТ поршнів 1-го і 4-го циліндрів.

Після того, як ми заблокували розподілвали і колінвал в ВМТ першого циліндра, можна знімати старий ремінь ГРМ і ставити новий. Відразу скажемо, що при заміні ременя необхідно міняти натяжна і обвідний ролики. Послаблюємо гайку натяжної ролика і спеціальним гранником відповідного розміру послаблюємо натяг ременя. За допомогою цього ж гранника при установці нового ременя ГРМ натягуємо ремінь. Дивимося фото.

Після заміни і регулювання натягу ременя не забудьте вивернути болт з блоку циліндрів, який утримував колінвал від прокручування, а так само зняти пластину, яка утримувала розподілвали від прокручування. Ще одна важлива річ, при установці нового ременя ГРМ Логан / Сандеро 1.6 16V, на якому нанесені стрілки, орієнтуємо його так, щоб стрілки співпали з напрямком руху ременя. А ремінь, як і всі шківи обертаються за годинниковою стрілкою.

Дана інструкція стане в нагоді багатьом власникам різних моделей Рено. Оскільки двигун Renault К4М 1.6 16-клапанів з ременем ГРМ встановлюють на Логан, Сандеро, Сандеро Степвей, Дастер, Меган, флюенсу і інші моделі французького виробника.